瑪莎拉蒂Maserati進入高科技製車紀元不只是民用汽車，賽車也同步出擊，剛宣布將於2023年，首度出征ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽 (ABB FIA Formula E World Championship)。
這將會是第9賽季，瑪莎拉蒂會使用全新Gen3賽車角逐該賽事，Gen3是當今世界上最快、最輕、兼具比Gen2更強大動力的電動方程式賽車。Gen3集一系列行業領先設計、製作質素、和創新科技的頂尖高效能電動賽車。
作為一個高性能超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂具有顯赫的賽車成就，傳承過往擁抱電動化新時代，參賽電動方程式世界錦標賽，演繹電動化澎湃浪潮中的速度激情與創新探索精神。同時，瑪莎拉蒂更是參加這項世界級大賽的首個意大利汽車品牌，回歸賽道無疑將瑪莎拉蒂中的賽車基因帶到全新科技領域。
隨著新能源汽車迅速發展，瑪莎拉蒂已全力投入開發電動汽車，加速推出Folgore電氣化戰略。未來所有瑪莎拉蒂新車型號也將提供100%純電動版本，包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio 以及MC 20超級跑車。電動方程式賽事為瑪莎拉蒂提供一個最佳平台，盡情展現品牌賽道基因與Folgore電氣化元素的實力。
瑪莎拉蒂首席執行官大衛·格拉索（Davide Grasso）先生表示：「我們非常自豪能夠回歸賽車世界，賽車競技深深烙印在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和創新精神驅動我們不斷前進。在漫長的歷史中，瑪莎拉蒂早已展現了其在競技賽事中的領先地位。如今，我們已經做好了充分的準備，讓榮耀回歸。」
Stellantis 集團賽車運動部高級副總裁讓·馬克·菲諾（Jean-MarcFinot）先生說道：「我們非常高興能與瑪莎拉蒂合作重回賽道，參與電動方程式賽事將為我們提供絕佳的技術機會，不斷促進電動車領域在效能提升、電池續航以及電力總成的發展，投入民用汽車之上。」
電動方程式錦標賽創始人兼主席亞曆杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）先生表示：「我們非常榮幸迎接瑪莎拉蒂來到這個世界級賽車運動項目，這代表著電動車賽事的巔峰，為最具活力、最富開拓創新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術能力和競技抱負的完美舞臺。」
國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉姆（Mohammed Ben Sulayem）先生表示：「非常歡迎瑪莎拉蒂加入電動方程式世界錦標賽第 9 賽季。對於這個擁有成功賽車傳統的製造商而言，參加這項世界錦標賽是對未來充滿信心的證明。全新 Gen3賽車將成為技術和性能的巔峰之作。」
瑪莎拉蒂具有優良賽道基因，從瑪莎拉蒂兄弟的創始，到多位知名車手為其榮耀加身，一直未有間斷。
1926年，瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作為瑪莎拉蒂首款賽車，在Targa Florio耐力賽中由Alfieri Maserati 駕駛並獲 1.5 L 同級別冠軍。1957年，阿根廷車手Juan Manuel Fangio駕駛瑪莎拉蒂斬獲一級方程式世界錦標賽冠軍。而瑪莎拉蒂最後一次以單座賽車亮相，是由F1史上第一位女賽車手Maria Teresa De Filippis駕駛的 250F。
2004年，瑪莎拉蒂攜MC12亮相國際汽聯GT錦標賽（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010 年間，MC12賽車贏得了 22 場比賽（包括 3 次SPA 24 小時耐力賽）和 14 個冠軍頭銜，包括製造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。
賽車運動是瑪莎拉蒂的血脈，隨著進入電動方程式錦標賽的新紀元，三叉戟品牌將進一步締造品牌未來。
