Mercedes-Benz GLA 45 AMG 遲來的一盤三傑

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Mercedes-Benz 平治最細的 AMG 汽車,A 和四門 CLA 45 AMG 是這原廠高性能系列中首次用上 4 汽缸引擎;才 1,991cc 的它,渦輪增壓引擎谷出 360 匹,即每升有 181 匹,是全球最高相對輸出的 2 公升引擎;兩車 0-100km/h 只需 4.6秒,不比有四百幾、五百幾的 AMG 快車如 C 63、CLS 63 等輸蝕。

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測試過 A 和 CLA 45 AMG 後,最深印象除了快外,兩車在發揮高性能表現時所發出的豐富聲響,絕對能令傾慕 AMG 徽章的人覺得值回票價。由 A 和 CLA-Class 到加高版的 GLA SUV 旅行車,其 AMG 版本與前兩車共用相同的機械設計,試車前我向自己說,只要 GLA 45 AMG 能給我 A 和 CLA 45 同樣的震撼聲響,我便「收貨」。 

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首先「收貨」的,是車子內外「AMG 化」的地方。GLA 除了坐姿稍高外, 那 T 字形錶板、5 個圓形冷氣出風口和懸浮式中控台顯示屏的錶板設計,與 A 和 CLA-Class 沒有分別,而 AMG 版本的它則有碳纖錶板飾塊、Recaro 跑車前座、座椅和軚盤有紅色縫線、紅色安全帶、會發光的「AMG」門檻牌、波棍頭壓有 AMG 盾徽等,與 A 和 CLA 的 AMG 手法一樣。車的外貌亦如是,其頭泵把、裙腳和尾 diffuser 亦有碳纖紋裝飾,排氣喉改為四個方形,紅色制動卡鉗,20 吋輪圈;作為 SUV 的它,GLA 本身有車頂行李架路軌,尾箱邊有保護片,AMG 後也保持一樣;而與四門 CLA 一樣的兩條車頭冚凸起「powerdomes」摺紋,GLA 45 也有。  

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這個平治首次有 AMG 車用的四汽缸引擎,編號「M133」,同樣有「一引擎,一技師」的 AMG 技師簽署名牌,引擎借用 SLS AMG 的經驗,採用鍛造凸輪軸和活塞、低磨擦度的活塞環、NANOSLIDE 抗磨汽缸套、鋁質曲軸底盤;turbo 採用 twin-scroll 進氣方式,兼有短進氣管道和小形 turbo housing,加快渦輪反應;其最大壓力可達 1.8 bar,谷至 360 匹和 450 牛頓米輸出。與 A 和 CLA 45 一樣的 7 速 DCT 雙離合器波箱,亦借用 SLS AMG GT 和 SLS AMG Black Series 的波箱軟件,在轉高波時,直噴和點火系統會稍為停滯,讓波箱接合得更快。

普通 GLA 的 4MATIC 四驅系統,設有 DSR(Downhill Speed Regulation)自動控速落山,越野模式制 off-road driving mode 經按動後,穩定系統和波箱程式會變為配合越野駕駛所需的巡跡力;平治認為 GLA 45 的用家不會作越野駕駛,所以錶板上找不到這兩個按鈕,中控台顯示屏亦沒有了由柏油路變成泥地的背景,也沒有傾側角度顯示;GLA 45 的 4MATIC 與 A 和 CLA 45 的一樣,波箱綜合有一組 PTU (power take-off unit)將扭力傳往後輪,車子一般情況保持前輪驅動,後輪透過多碟式離合器取得動力,扭力分佈可變為 50:50。

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之前對 A 和 CLA 45 的經驗是,兩車起步時要先經四汽缸引擎低轉的低扭力和低渦輪壓力,等一等後 turbo 才谷一谷啖氣將人壓後;GLA 45 有同樣的反應,而其車重比 A 和 CLA 45 略高,0-100km/h加速比它們稍慢,需 4.8 秒,感覺上亦稍稍不及它們壓得兇猛。引擎聲浪低沉實淨,同樣於較高轉數約 6,000 轉時開始發出「zzz..」的微震,像大啖氣索入引擎般;有 C、S 和 M 模式可揀的波箱,在 S 和 M 時轉波速度很快很爽,AMG 車 M 模式時不會在紅線自動幫你轉波,不似例如 Audi 的 S tronic 會自動轉;所說的「停滯」功能,在每轉高波時帶來「及…及…」的聲響和少少 chok 頸,其他汽車只在 Audi 的 S 和 RS 系列中聽過,超爽!本身更沉更厚的 AMG 排氣喉聲調,在高轉收油時與 A 和 CLA 45 一樣會出現「啪啪…啪啪…」的爆響,每次收油,你都會望望有否途人聽到,很值得自豪!在硬化得來絕不辛苦的 AMG 懸掛調校下,車子有更強抗傾力,穩陣得多,操控更加平衡;快彎時踩油的動態與另外兩部 AMG 車一樣,前輪稍甩,四驅系統便即將扭力撥向車後,讓四輪齊齊幫車向前爪著路去,舉止完全一樣。三部初級 AMG 車中,A 45 賣 $737,000,CLA 45 賣 $808,500,GLA 45 最貴,賣 $812,000,其價格分佈亦很合理,當三架同時應市之後,相信對貨源緊張問題會有一定舒緩。

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AMG 版本有紅色制動卡鉗,20 吋輪圈;之前試的 GLA 250,用 Continental Cross Contact 可越野輪胎,GLA 45 用ContiSportContact 5P。

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頭泵把、裙腳和尾 diffuser 有碳纖紋裝飾,與 A 和 CLA的AMG 手法一樣。

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T 字形錶板、5 個圓形冷氣出風口和懸浮式中控台顯示屏的錶板設計,與 A 和 CLA-Class 沒有分別,AMG 版本的它則有碳纖錶板飾塊、座椅和軚盤有紅色縫線等。

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平治認為 GLA 45 的用家不會作越野駕駛,所以錶板上找不到 off-road driving mode 和 DSR 自動控速落山這兩個按鈕,中控台顯示屏亦沒有了由柏油路變成泥地的背景,也沒有傾側角度顯示。

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作為 SUV 汽車,GLA 坐姿稍高;車子本身比 A-Class 有升級的減音措施,車門和尾門增加多重封邊隔音。

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Recaro 跑車前座和紅色安全帶等與 A 和 CLA 45 一樣,波棍頭亦壓有 AMG 盾徽。

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座椅有多段電動調校,「AMG」門檻牌會發光。

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GLA 除坐點較高外,天幕車頂由兩片玻璃組成,帶來更開揚的乘駕感受。

基本規格
引擎設計:直四直噴 Turbocharged
排氣量:1,991cc
最大馬力:360 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:450 牛頓米 / 2,250-5,000 轉時
波箱設計:AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT 自動波
體積:4,417 X 1,804 X 1,494mm
重量:1,585kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-New-GLA-45-4MATIC/729/

售價:HK$812,000 起
網址:http://www.zungfu.com/
查詢﹕2895 7339(仁孚行)

文:JC
攝:Teddy Leung 太迪

Mercedes-Benz GLA 45 AMG 圖片集

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