Range Rover Evoque Convertible 坐得高高的開篷去

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外貌型爆林蔭至碎石至柏油路的 Range Rover Evoque,我覺得其車頂設計對它的整體美感有很大作用,可開篷的這部 Evoque Convertible,將這個靚靚車頂收起來,外貌會變成怎樣,這是我見到真車前的最大疑問;另一疑問是,Evoque Convertible 是全球第一部可開篷的 SUV,但將「開篷」和「越野」放在一起,又會是甚麼滋味呢?我想到的是,在越野駕駛當車身傾側至可以從側窗望到地面,如頭頂對上是空曠曠的大氣空間,相信這感受會比有片鐵皮車頂所蓋著為之深刻。  

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Land Rover 相信,SUV 市場在未來 5 年會有 20% 增長,Evoque Convertible 作為 Range Rover 的第 5 部汽車,能擴闊產品接觸層面,吸引更多不同顧客。廠方指,Evoque Convertible 的軟篷是所有開篷車中最大面積的,其外面設計,是要保持Evoque本身的車身線條,有內裡的內側,給予接近硬頂Evoque的車內觀感和隔音水準。軟篷在車速 30 英里之下仍可操作,單個按鈕全自動開合機械,21 秒開,18 秒關,屬正常時間。 

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車子蓋起篷子的模樣,黑布軟篷像士多帳篷般,果然大幅,就像Evoque戴上一個黑色假髮般。Evoque Coupe有的車頂尾翼,Evoque Convertible改了放在行李箱的一級之上。Evoque車系剛剛在今年初facelift,Evoque Convertible當然同樣有經小改的頭尾泵把和下巴設計;更大面積左右入風口,霧燈改放在入風口上端;新的六角形網紋鬼面罩;新的「Uu」形頭燈;尾燈由初期圓形brake燈包著圓形倒車燈,變成「回」形的方形設計,像是紅眼的Transformer機械人般。Evoque本身的上下比例有較大面積車身、扁車窗,打開篷頂之後,剩下一大筒長方形立方體鐵盒,棟出一條A柱窗框的手抽般;從後看,像是Transformer機械人給削去半邊頭顱的模樣,外形有點趣怪。行李箱由Evoque的斜尾改為像焗爐般要「烏低身」探進,單憑目測,空間明顯比Evoque Coupe少。

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開著篷而坐得高高的 Evoque Convertible,感覺與其他開篷車截言不同,有點開篷巴士feel。車子的內籠,當然也跟 facelift 小改後一樣,新的座椅由之前「冏」字縫線改為橫紋;更大範圍的皮革,增加包裹至門邊、手枕以及錶板的中間和上部;新設計的門壁板,有較幼身的門柄/手枕,門壁上部加多一條與皮座和錶板呼應的雙縫線。軟篷組件佔據後座一定空間,所以後排由 3 人座椅改為 2 人;椅背之後加有兩個可彈出的鋁質「RPD」(Roll-Over Protection Device)反車保護杆。相同設計的儀錶盒,中間是一5吋TFT圓形顯示屏,新版改為更靚的 640 x 480 解像度,從軚盤按鈕可揀選內裡的多項功能。硬頂Evoque中控台上的8吋屏幕,Evoque Convertible 則改用與 Land Rover 一樣的 10.2 吋「InControl Touch Pro」屏幕系統,沒有了 8 吋屏幕那左右 8 個按鈕,現改為全 touch screen 控制。撳制揀選的 Terrain Response system 地形反應系統,同樣有「Grass/Gravel/Snow」(草地/碎石地/雪地)、「Mud and Ruts」(泥濘與林蔭)和「Sand」(沙地)3種不同分動反應的越野模式,行街模式則只有「General Driving」一個,沒有「Dynamic」加快引擎/波箱反應。HDC(Hill Descent Control)同樣以 ABS 系統自動控速擒落山坡。 

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沒有不同的機械規格,2 公升「Si4」四汽缸「快反應」Turbo 引擎,有240匹和340牛頓米輸出;ZF 的 9 速自動波箱,是車系在 2104 年起由原來 Aisin 6 速自動波所改用,這配搭與年初測試過的一部一樣;重量較高的 Evoque Convertible,0-100km/h 要 8.6 秒,比硬頂版慢 1 秒;平均耗油量是 8.6L/100km,比它(7.8L/100km)多用 0.8L。車子加速明顯較慢,踩油時同有像吊 clutch 的頗大 turbo lag,中段轉數最「好去」。波箱有轉波正常順暢的D波和很肯 kickdown 的 S 波,用軚盤手動 +/-,人家用 2 或 3 波,有 9 個波段的 Evoque 可以是 2、3、4 波,人家用 4 或 5 波,它可以是 4、5、6 波,轉得頭也暈眩,還是留待波箱自轉好了。由硬頂改為開篷的汽車,通常車架會變得軟化,Evoque Convertible 也是一樣,在基本上偏軟和拋浮的行車質感下,車子隨路面起伏時能感到底盤輕微扭曲和震抖,錶板台微震,軚盤較多晃動,軟篷組件「啜啜」作聲,情況與其他開篷車一樣。

早前測試的 5 門硬頂 Evoque,售價 $858,000,這部 Evoque Convertible 售價 $898,000,貴多 5 萬(剛查閱代理網址,SE 和 HSE Dynamic 的 5 門 Evoque 最近有優惠價,分別賣 $638,000 和 $738,000,所以 Convertible 有可能貴多 16 萬)。個人覺得它不比硬頂 Evoque「靚仔」,加速較慢,底盤較鬆軟,較早響胎,得 4 個座位,唯一特別的,是沒有其他汽車可比的開篷巴士 feel。

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Evoque Convertible 跟車系小改一樣,有新頭尾泵把和下巴設計;尾燈由初期圓形變成「回」形的方形設計,像是紅眼的 Transformer 機械人般。

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廠方指 Evoque Convertible 的軟篷是所有開篷車中面積最大的,其設計是要保持 Evoque 本身的車身線條;我們覺得像是 Evoque 戴上一個假髮般。

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Evoque 本身的上下比例有大面積車身、扁車窗,打開篷後,剩下一大筒長方形立方體鐵盒;從後看,像是機械人給削去半邊頭顱的模樣。

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椅背之後有兩個可彈出的鋁質「RPD」反車保護杆;Evoque Coupe 有的車頂尾翼,Evoque Convertible 改放在行李箱的一級之上。

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Terrain Response system 地形反應系統,同樣有三種不同分動反應的越野模式,行街模式則只有 General Driving,沒有 Dynamic 加快引擎/波箱反應。

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軟篷組件佔據後座一定空間,所以後排由 3 人座椅改為 2 人。

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原本8吋屏幕,Evoque Convertible 改用與 Land Rover 一樣的 10.2 吋 InControl Touch Pro 屏幕系統,沒有了 8 個按鈕,現改為全 touch screen 控制。

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在偏軟和拋浮的行車質感下,開篷 Evoque 隨路面起伏時能感到底盤輕微扭曲和震抖,軚盤較多晃動,軟篷組件的「啜啜」作聲,與其他開篷車一樣。

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開著篷而坐得高高的 Evoque Convertible,感覺與其他開篷車截言不同,有點開篷巴士 feel;車系小改後的新座椅由之前「冏」字縫線改為橫紋。

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軟篷在車速 30 英里之下仍可操作,單個按鈕全自動開合機械,21 秒開,18 秒關,屬正常時間。

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篷頂內側有內裡,給予接近硬頂 Evoque 的車內觀感和隔音水準。

基本規格
引擎設計:直四 Turbo DOHC 16-Valve 
引擎
排氣量:1,999cc

最大馬力:240 匹 / 5,800 轉時

最大扭力:340 牛頓米 / 1,750 轉時
波箱設計:9 前速自動波箱

體積:4,370 X 1,985 X 1,609mm

重量:1,936kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/LAND-ROVER-Range-Rover-Evoque-Convertible/879/

售價:HK$858,000 起
網址:http://www.landroverhk.com
查詢:2821 7147(British Motors)

文、攝:James Chan

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