Toyota Alphard Hybrid 比 350 型號慳油一倍

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與其他有hybrid型號選擇的豐田(和Lexus)車系(如Camry、Lexus ES/GS/NX/RX/LS)一樣,Alphard同樣以hybrid版本作為車系的頂級型號,我們剛試過的Alphard 250售價是$535,000,Alphard 350賣$686,000以至Executive Lounge版的$745,000,這部Alphard hybrid要$759,000。


車子的裝備水平與Alphard 350一樣,最豪和自動化的,有可遙控電動開關的左右趟門、趟門內側B柱上的特長扶手、前雙區和後排獨立冷氣、天花板獨立冷氣出風後、雙天窗、中和尾排側窗有拉簾又有捲簾、17喇叭音響系統、前後泊車鏡頭和泊車感應器等;今代新增的,同樣有16色的車頂天花和前座地台LED氣氛燈光,和行李廂層板下三個新暗格,全與350型號無別;比入門級Alphard 250多出的,有中排天花上的LCD屏幕、尾門遙控升降、冷氣系統有Nanoe納米離子空氣淨化功能、定速巡航cruise control、水撥的雨點感應功能等。

我們最先測試的Executive Lounge版本Alphard 350,中排有一對豪華得令人留連忘返的頭等式獨立座椅,有多角度電動調校和電動小腿墊、semi-aniline皮革、特厚頭枕、冷暖氣和多功能控制panel、暗格/抽屜/杯架/工作枱等,Alphard hybrid的一對則採用Flaxen leather皮革,同有電動調校椅背和小腿墊,功能較少,但當然依然豪華。


Alphard hybrid的驅動系統與一向稱為E-FOUR的電子四輪驅動模式一樣,有兩組分別驅動前輪和後輪的電摩打,前摩打輸出有143ps/270Nm,負責輔助有152ps/206Nm輸出的2.5升高壓縮比Atkinson-cycle直4電油引擎,後的一組輸出有68ps/139Nm,獨立電動驅動後輪;駕駛方式與之前一樣,完全無需用腦,也沒有需要甚麼調校和控制,系統全由電腦按情況需要而自動啟動任何動力來源,與Toyota(和Lexus)其他hybrid系統一樣,電池夠電時40km/h以下可淨用電摩打行EV mode,踩大點油加速引擎會自動撻著,再大油的話會啟動後驅;行駛時完全透明,沒有機械四驅系統的驅動軸聲響,但有電動發力時的額外加速力,以及每次收油和踩brake時的能源再生充電功能;可能因為Alphard有兩台摩打的關係,充電時間似比之前開過的其他豐田hybrid車更快,電池很快夠滿可行EV mode;車子同樣設有停車自動熄火系統、ECO Mode慳油模式,由高效能的CVT無段變速波箱傳動。


車子加速力不比274ps的Alphard 350快,但當然不似Alphard 250要踩著油門的等;CVT無段變速波箱不手動轉波的話,阻止不了轉數跟油門收放而升升降降。車子行駛感覺與另外兩部Alphards無異,都是頗似房車,軚盤不算過輕,反應算得上緊密,走彎時車的身傾側不算大,加上新Alphard改用更舒適和更好操控的新後雙搖臂懸掛,加入更多隔音/隔震物料的車架採用更多膠水黏合和較多高剛性鋼鐵以及夾層鐵片sandwich steel plates,行走起來的寧靜和順滑感覺絕對是頭等享受。

作為混能汽車,Alphard hybrid自不然比只靠燒電油發動的型號慳油,Alphard 250和350的平均耗油量分別是12.8km/L和9.5km/L,有電摩打輔助的它則可行出19.4km/L,理論上比Alphard 350慳一倍有多。 


稱為E-FOUR的四輪驅動系統,有兩組分別驅動前輪和後輪的電摩打,143ps的前摩打負責輔助直4電油引擎,68ps的後摩打獨立電動驅動後輪。


Alphard hybrid是車系的頂級型號,Alphard 250的售價是$535,000,Alphard 350賣$686,000以至Executive Lounge版的$745,000,這部要$759,000。


可能因為Alphard有兩台摩打的關係,充電時間似比之前開過的其他豐田hybrid車更快,電池很快夠滿可行EV mode。


儀錶間的顯示屏,可變出多項美觀的訊息,如車輛狀況和設計、hybrid系統運作、耗油量和轉數錶等。


相比有一對豪華得令人留連忘返的頭等式獨立座椅的Executive Lounge版本Alphard 350,Alphard hybrid則採用Flaxen leather皮革,同有電動調校椅背和小腿墊,功能較少,但當然依然豪華。


後排獨立冷氣、天花板冷氣出風後、雙天窗、中和尾排側窗有拉簾又有捲簾、17喇叭音響系統、有16色的車頂天花LED燈光、Nanoe納米離子空氣淨化功能,全與350型號無別。


相比用235/50R18輪胎的350和250,Alphard Hybrid則用較厚的225/60R17。

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CVT無段變速波箱不手動轉波的話,阻止不了轉數跟油門收放而升升降降;車子同樣設有ECO Mode慳油模式,電池夠電時40km/h以下可淨用電摩打行EV mode。

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前座全電動調校,方便後方乘客按制將人伸走。


車子行駛感覺與另外兩部Alphards無異,新一代加入更多隔音/隔震物料,車架採用更多膠水黏合和較多高剛性鋼鐵,行走起來的寧靜和順滑感覺絕對是頭等享受。

基本規格

引擎設計:直四 DOHC VVT-i Hybrid
 引擎
排氣量:2,494cc

最大馬力:152 匹/5,700 轉時
最大扭力:235 牛頓米 /4,100 轉時
系統總輸出:197 匹

波箱設計:CVT 無段變速

體積:4,915 X 1,850 X 1,895mm

重量:2,210kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Alphard-Hybrid/787/

售價:HK$535,000 起
網址:http://www.toyota.com.hk
查詢:2884 7999(皇冠汽車)

文、攝:James Chan

Toyota Alphard Hybrid 圖片集

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