Toyota Comfort Hybrid LPG Taxi 香港的士走上新世代


近年香港引入很多不同種類的士,最為搶眼的是由 MPV 改裝而成的種類,可以方便輪椅乘客或大量行李的乘客。不過,2017 年東京車展發布了 JPN TAXI 日本的士後,打破傳統設計的它,兩年後終於正式在香港推出市場,新車來到香港叫做 Toyota Comfort Hybrid,氣電混能為一班搵食大哥慳更多氣錢。


Toyota Comfort Hybrid 全新香港的士,其設計已經擺脫過往房車型態,有點像 Toyota 的盒仔家庭車 Sienta,外型四四方方擁有大量車廂空間,加上低地台設計,載人一流。這部車的地台其實只有 335mm,比起現有的士低 37mm,加上車門進出口闊度達到 720mm、高度 1,300mm,上落車比起現有金豐的士闊落很多。至於車廂的空間,更加不用多介紹,只要進入車廂就已經可以感受到 1,370mm 的車廂高度帶來的空間感,比起現有的車型高出 145mm,非常誇張。至於腳部空間和平地台設計,令到後座每個乘客都有很不錯的腳部伸展。雖然有些人會問為什麼右邊車窗不能打開,其實工程師用意是為車廂空間偷位之用,加上絕大部份乘客都要求司機開冷氣關車窗,所以影響不大。如果真的要打開車窗進入新鮮空氣,司機位設有電動車窗鍵,為客人打開其他車窗。雖然的士沒有天窗設計,但是車門上的車窗是大型設計,提升了乘客看風景時的觀感。另一個值得跟大家分享的是,新車總共有六個安全氣袋,安全性比起現有車型高出不少。全車所有座位都有三點式安全帶,亦獲得 JNAP 2017 年撞擊測試的 5 星評級,對於乘客或司機來說都添加了多一份保障。


在乘客角度方面,後座仍有不少進化位置,如車廂設有多個扶手,如車門上方,座椅前方。後座設有兩個 USB 手機充電接頭。後座的車頂設有冷氣控制調校,調校冷氣不用再勞煩司機大哥。Comfort Hybrid 內的冷氣系統,設有 Nanoe 空氣淨化系統,為車廂抑制病毒、細菌、除異味,提升車廂空氣質素。


Comfort Hybrid 改用趟門和低地台設計之後,只需將座椅翻起,和在門邊加上斜台,就可以接載輪椅乘客及傷健人士,在實際測試時,斜台的設定比預期輕鬆,上車或落車程序大概在十分鐘內都完成得到。不過,大型輪椅就有機會不能進入,代理表示大部份輪椅都可以進入 Comfort Hybrid 的車廂。輪椅支援最大尺寸為 70 X 120 X 130cm(闊、長、高),斜台負重達 200kg。


至於駕駛方式,最好將過往舊款車暫時忘記,因為舊款車始終是數十年前的產物,儘管有它的優與缺,但是在燃氣量(LPG)、安全性等等未必切合現今要求,很難直接一同比較。Toyota Comfort Hybrid 使用 LPG 和 Hybrid 氣電混合動力作動力來源。引擎動力方面,不要被它的 1,497cc 騙了而覺得新車無力,它的引擎最大馬力達 74 匹、111 牛頓米扭力,而 Hybrid 馬達可以輸出 61 匹和 169 牛頓米扭力。一般起步使用了馬達來驅動後,加速都有不錯的表現,唯一要留意的是此車的波箱是 eCVT 電子控制無段變速波箱,即使你在車子靜止時一腳「地板氣」開車,車子都會跟著無段變速波箱的特性去線性加速,用意提升乘客的乘座感和降低用氣量。不過對於開慣傳統四速波箱的司機大哥來說,無段變速波箱需要時間去習慣。由於車子是 Hybrid 氣電混合動力,想做到最慳油效果的話,柔順的起步有助使用更多電力馬達,從而大大降低用氣量。因為傳統引擎動力系統,用油最多的就是初段動力,可以避免在初段由引擎驅動,是這部車的最佳的用氣態度。


Toyota Comfort Hybrid 在車廂隔音做得很不錯,不是上大斜路或忽然加速的話,一般情況下都很小路面聲音傳入車廂。車子兩側倒後鏡放在沙板上方,實際用起來發現頭部的轉動小很多,對望鏡時的反應是有所提升。不過印單機就阻擋到一點視線,駕駛時就不要將車椅校得太低了。代理表示,新車用氣比起舊車大減 50%,氣耗可以低至每公里 19.4km/L。有一個特別設計就是,車身的泵把改用分體式設計,需要更換時,可以左中右分開購買,而且正廠零件比舊款車便宜 60%,更加吸引車主使用正廠零件。

對於大眾來說新的士是很吸引,沒有人想坐一部舊款安全性又低的車輛。不過,對於已經長時間習慣了舊款的士的司機大哥來說,舊車是有它的優點,但相比新車整體就不夠全面了,加上舊車會漸漸淘汰,盡早適應新車或許可以吸引更多乘客。


新一代 Toyota 的士的駕駛艙重新設計。


的士司機常常埋站上落寄,死火燈設計在軚盤上方便很多。


波箱設有 B 波段,在落車時可作拖波之用,亦可能提升電力回收的能力,提升充電速度。


調校冷氣在駕駛艙的右方,加上方型佈局,慳位又易調校。


錶板全數碼化,左邊是車速顯示,右邊是 Hybrid 運作和氣量消耗顯示。


職業司機長時間在駕駛席,這部車的座椅舒適性還可以。


相信很多的士大哥都試過這部車,都會覺得它的儲物空間不足,不過廠方表現已經研究添加儲物箱在駕駛席範圍。


車窗都是電動升降。


司機可以看到後座乘客那個未扣上安全帶。


日本服務業基本上都不會從客人收上直接用手收下金錢,這個付款時用的「收錢盤」都有引入香港。



全新 Toyota 的士的冷氣出風很全面,後座乘客亦可自己調校。另外設有 nanoe 納米離子空氣淨化技術,可令車內空氣質素提升。


後座的趟門是自動門,只需要在門外門內的手把拉一拉就可,無需自己用力趟開車門。


後座扶手很大很好握手,同時設有 USB 手機充電接頭。



只需幾個步驟就可以將後座變成輪椅乘座模式。


車內設有兩款斜台,長的負責一般路面,短的負責有路壆的路面。


應用了 Hybrid 混合動力系統的 Toyota Taxi,電池放在前座下方,引擎和馬達動力輸出都在前輪之中。


代理給我們兩張照片,有全新 Toyota Taxi 的載物量其實不遜色給舊款車。

基本規格
引擎設計:直四氣電混能動力系統
排氣量:1,497cc
最大馬力:引擎:74 匹 / 4,800 轉時 | 馬達:61 匹
最大扭力:引擎:111 牛頓米 / 2,800 – 4,200 轉時 | 馬達:169 牛頓米
波箱設計:eCVT 電子控制無段變速波箱
體積:4,400 X 1,695 X 1,880mm
重量:1,785kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Toyota-Toyota-Comfort-Hybrid-LPG-Taxi/1062/

售價:HK$319,900 元
網址:http://www.toyota.com.hk/
查詢:9181 8129(皇冠汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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