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Thursday, May 1, 2025
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F1 中國大獎賽｜賽後技術檢查結果：Leclerc、Gasly、Hamilton 被取消資格！


FIA 在賽後技術檢查中發現 Ferrari 車手 Charles Leclerc、Alpine 車手 Pierre Gasly 及 Ferrari 車手 Lewis Hamilton 均未能符合技術規則，因此三位車手正式被取消比賽資格！

Leclerc & Gasly 因車重不足被取消資格
Leclerc 以 P5 衝線，而 Gasly 則以 P11 完成比賽，但 FIA 代表 Jo Bauer 的技術報告指出，他們的賽車在排空燃油後，重量皆低於最低要求的 800kg：
Leclerc 賽車原重 800kg，但排空燃油後僅剩 799kg
Gasly 賽車原重 800kg，但排空燃油後僅剩 799kg
根據 FIA 技術規則 第 4.1 條，這屬於違規行為，兩位車手因此被取消資格。

Hamilton 因底板磨損過度被取消資格
Hamilton 雖然在週六 Sprint 奪冠，但正賽表現受阻，最終以 P6 完賽。不過，賽後技術檢查發現其 Ferrari 賽車底板（skid block）厚度未達最低標準 9mm（測得 8.6mm – 8.5mm），違反 FIA 技術規則 第 3.5.9 條，因此亦被取消資格。

Ferrari 車隊承認檢測數據正確，並表示這是團隊的「誤判」，無法提供可減輕處罰的理由。

Aston Martin Vanquish Volante 世界最快最強的前引擎敞篷跑車


Aston Martin自豪地宣布，備受期待的Vanquish Volante正式亮相，這款車不僅是迄今為止最快、最強的敞篷量產車，更是與其雙門硬頂同門兄弟一樣，成為現今市面上最快、最強的前引擎生產跑車。這款車毫無疑問地結合了驚人的性能和優雅的設計，並且將以超高奢華的高性能定位在市場上獨樹一幟，慶祝經典Volante名稱問世60周年。

Vanquish Volante搭載Aston Martin最新的5.2升V12雙渦輪引擎，提供835匹馬力和1000牛頓·米的扭矩，最高時速可達214英里（約344公里）。這款車不僅擁有與硬頂版本相同的強悍性能，還提供無與倫比的開放空氣駕駛體驗，將敞篷車的魅力發揮得淋漓盡致。


Vanquish Volante搭載的是Aston Martin全新設計的5.2升V12雙渦輪引擎。這款V12引擎的最大扭矩在2500轉時便可達到1000牛頓·米，並且在2500至5000轉區間持續提供最大扭矩，使得這款車可以輕鬆達到214英里的極速。儘管性能大幅提升，Vanquish Volante的總重僅增加了95公斤，動力重量比提升至416匹馬力/噸，性能更上一層樓。

引擎動力通過8速ZF自動變速箱傳遞至後輪，並搭載E差速器（E-diff），能夠在135毫秒內從完全開放狀態切換至100%鎖定，實現更精確的駕駛動態。此外，車輛還配備了先進的電子穩定程序（ESP），在低速和中速轉彎時提供更好的操控性，並在高速換道時提升穩定性。


Vanquish Volante在動態表現上絲毫不妥協，並保留了與Vanquish Coupe相同的駕駛樂趣。車輛採用了Bilstien DTX減震器，能夠在不同的駕駛模式中提供卓越的輪胎控制和明顯區分的駕駛感受。在GT模式下，Vanquish Volante展現出長途巡航的輕鬆感，而在Sport和Sport+模式中，則提供更為激進的反應和更緊密的車身控制。配備碳陶瓷刹車系統，能夠提供適合這款車強大動力的制動能力，同時減輕27公斤的重量，並且提高了刹車系統的耐用性和抗褪色性。

Vanquish Volante的外型設計延續了Coupe的現代優雅，車身線條流暢、姿態強健，並融入了F1®靈感的散熱百葉窗。其80mm的軸距延長，進一步強化了前引擎後駐的造型美學。重新設計的前保險槓和散熱器格柵提供了更多的冷卻空間，而車身側面則配有更符合空氣動力學的設計元素，如無框門鏡和電動可伸縮車門把手。


內飾方面，Vanquish Volante為駕駛者和乘客提供極致的奢華體驗。車輛配備了全新設計的10.25英寸數位顯示器和純黑觸控螢幕系統，並與Bowers & Wilkins音響系統完美結合，提供無與倫比的聽覺享受。座椅方面，標配運動型Plus座椅，並提供碳纖維性能座椅選擇，為駕駛者提供最佳駕駛姿勢和舒適性。

車內還提供多種客製化選擇，無論是外觀還是內飾細節，都可以通過Aston Martin的Q部門進行定制，確保每一輛Vanquish Volante都能夠滿足客戶的個性化需求。



無論是外型、性能還是駕駛感受，Vanquish Volante都無可挑剔，絕對是Aston Martin的巔峰之作。這款車不僅擁有頂級的動力和技術，還提供了無與倫比的敞篷駕駛樂趣，是超豪華跑車領域中的佼佼者。如果你是追求極致駕駛體驗的車迷，這款車絕對值得你擁有。

SUBARU Crosstrek「Limited Sun Blaze Edition」期間限定特別版日本登場！


SUBARU 正式發表 Crosstrek 特別版「Limited Sun Blaze Edition」，這款車型在原本的 「Limited」 車型基礎上，增添更鮮明的個性化設計與專屬豪華配置，並採用 限定車色「Sun Blaze Pearl」，帶來更具戶外冒險精神的視覺衝擊力。Crosstrek 一向以 緊湊 SUV 車身搭載高性能四驅，結合運動化造型，適合城市日常與戶外探險。來到第 3 代，SUBARU 進一步提升其駕馭質感與實用性，而這次的特仕版更透過 專屬配色與精緻細節點綴，突顯玩味風格。

內裝方面，「Limited Sun Blaze Edition」導入 橙色縫線真皮座椅，並在 儀表台、換檔區域與門板 運用 Blaze Gunmetallic 碳纖維風飾件，營造 高級感與戶外冒險氛圍。此外，還配備 導航系統與車頂行李架，進一步強化 Crosstrek 的機能性與旅行便利度。


「Limited Sun Blaze Edition」專屬升級重點：
專屬車色：「Sun Blaze Pearl」
內裝細節強化：橙色縫線真皮座椅、Blaze Gunmetallic 風格飾件
駕駛體驗升級：真皮排檔桿、導航功能、車頂行李架

SUBARU 這次推出的 「Limited Sun Blaze Edition」，可說是專為熱愛戶外探險、又喜歡個性化風格的車迷而設計。 亮眼的橙色車漆加上橙縫內裝，完全就是戶外玩家的 Dream Car，不過這次是 期間限定，有興趣的朋友記得 快手預訂，否則錯過了就只能羨慕別人開出去玩了！

小米 2025 年銷售目標大幅提升！突破35萬輛大關


在智慧手機之外，小米正全力進軍汽車市場，並且實現了令人矚目的進展。近日，小米宣布將2025年的交付目標提升至350,000輛，比原來的目標多了50,000輛，顯示出其在電動車市場的強勁增長勢頭。這一目標的提高也標誌著其在北京工廠的產能擴展進展順利，顯示出這家消費電子巨頭不僅僅是打造手機，更是大步邁向全球汽車製造業的舞台。

小米的工廠擴展和生產線全速啟動
小米目前僅銷售一款車型——小米SU7，而這款車也將是它進軍汽車市場的第一步。北京的720,000平方米的生產基地自2023年7月開始建設，並於2024年3月正式啟動大規模生產。為了應對日益增長的需求，小米在去年5月增設了第二班次，將日常運營時間從8小時延長至16小時，並且每月產能已提升至接近20,000輛。北京工廠的第一期建設完成後，第二期工廠將於2024年9月啟動，並專門生產小米的第二款車型——YU7 SUV。這座工廠的快速建設和生產能力擴展，無疑體現了小米在進軍汽車市場中的高效率和決心。


小米SU7的銷售成績令人驚艷
自2024年3月28日首發以來，小米SU7已經以驚人的速度取得了市場成功。到目前為止，小米已交付了20萬輛SU7，而這一成績僅用了348天，比預期的快了許多。在交付的過程中，前10萬輛的交付用了229天，而接下來的10萬輛只用了119天，顯示出消費者對這款車的需求超乎想像。特別是SU7 Pro型號，已經完全售罄，且2025年的等待時間長達43至46週，無疑成為市場上最熱門的車型之一。此外，隨著SU7 Ultra性能版的推出，小米的SU7系列將進一步擴大其產品線。這款高性能版本的加入，不僅滿足了消費者對於駕駛樂趣的追求，也讓小米在競爭激烈的市場中脫穎而出。

從不同角度看小米的汽車戰略
對消費者來說，小米SU7的成功推出意味著更多智能化和高性價比的選擇。作為一個將智能科技深度融入車輛的品牌，小米能夠將其在智能手機領域的技術優勢，轉化為汽車的競爭力。例如，小米的車載系統無疑是智能科技愛好者的福音，提供了與手機生態鏈的無縫連接，這一點在當前的市場中非常受青睞。

從市場的角度來看，小米的進軍無疑為中國和全球的電動車市場注入了新活力。作為一個已有成熟品牌的消費電子公司，小米憑藉其強大的資金、技術支持和品牌效應，迅速吸引了大量消費者的注意力。並且，小米的擴張步伐也反映了其對於未來汽車市場的雄心勃勃。

從業內人士的角度來看，雖然小米在傳統車企中尚屬新手，但其在智能硬件和軟件的優勢，使其有能力迅速進入並占領市場空白。儘管面對來自傳統汽車品牌和新興電動車製造商的激烈競爭，小米憑藉其強大的資源整合能力，將在未來的汽車市場中發揮越來越重要的作用。


小米汽車，未來可期
作為一個不斷突破界限的品牌，小米的成功絕非偶然。對我而言，小米的汽車業務之所以能夠取得如此快速的進展，正是因為它具備了在智能科技領域的深厚積淀，並將這些技術有效地應用於汽車產品中。隨著其工廠產能的進一步擴展和產品線的多元化，小米未來在汽車市場的表現無疑會更加引人注目。

從個人的角度來看，我認為小米的成功不僅在於其突破性產品的推出，還在於它背後強大的品牌效應和消費者對“智能生活”理念的追求。當消費者逐步轉向更加智能化的生活方式，汽車的智能化程度將成為購車決策中愈發關鍵的因素。而小米無疑已經站在了這一變革的最前沿，未來或將成為全球電動車市場中不可忽視的力量。

XPENG X9 登陸馬來西亞！智能豪華 MPV 正式挑戰高端市場


XPENG 宣布旗下智能純電 MPV X9 正式進軍馬來西亞市場，這是繼 G6 在當地取得成功後，品牌短短六個月內推出的第二款旗艦車型。作為一款 超智能七座 MPV，X9 以 太空艦靈感設計、領先科技與家庭導向功能，重新定義高端 MPV 級別。隨著馬來西亞 EV 市場在政府政策推動下實現雙位數增長，XPENG 以 超過 500 億人民幣的 AI 及智能製造研發投資，鞏固在中國市場的領先地位，並計劃透過 X9 帶動東南亞市場進一步邁向 可持續、科技驅動的智能出行。X9 的到來，不僅與馬來西亞的「工業 4.0」願景一致，還展示了 XPENG 在 智能製造、自動駕駛及 AI 創新領域 的先進技術。


自 2024 年 1 月於中國發佈以來，XPENG X9 在高端純電 MPV 級別 連續六個月穩坐銷量冠軍，市場佔有率超過 50%，至 2024 年 11 月累積交付量突破 20,000 台，成為該級別最快交付的純電七座車款。在全球市場，X9 亦受到 東南亞、英國、挪威等地消費者的關注，特別受到前瞻性家庭用戶的青睞。

馬來西亞電動車市場正在快速成長，XPENG 選擇在這個時機推出 X9 豪華智能 MPV，無疑是看準了 當地消費者對高端科技與實用空間的雙重需求。從中國市場的成功來看，X9 的智能化技術和市場反應相當強勁，但關鍵還是 當地消費者是否願意為純電高端 MPV 買單。如果 XPENG 能夠提供 合理的定價、完善的充電與售後體系，那麼 X9 極有可能成為馬來西亞市場的新標桿！

Nissan「極光藍金屬色」登場！大海流動的美學


現今車壇充斥著灰、白、黑、銀等 「無彩色系」，根據統計，2024 年全球 約 80% 的新車 都屬於這些色調，而 藍色車款僅佔 9%，可見市場對個性化色彩的需求仍被壓抑。然而，Nissan 決定打破這種沉悶局面，全新推出 「Aurora Blue Metallic 極光藍金屬色」，以 流動的海洋光影為靈感，讓汽車不再只是灰階世界的一部分，而是一種 個性的展現。


這款全新車色的靈感來自於 北極光與海洋波光，設計師透過特殊金屬漆處理，讓車身在陽光下能呈現出 深邃藍色與光影變化，營造出動態流動的視覺效果。這不僅僅是一種顏色，更像是一種藝術，讓每一位駕駛者都能駕馭屬於自己的「流動極光」。在潮流界，個性化正成為主流，從 訂製球鞋、個性化播放清單，到服裝回歸大膽配色，但為何汽車顏色卻仍受限於無彩色系？Nissan 這次的創新選擇，正是為了回應這股 個性表達浪潮，讓駕駛者在車陣中能真正展現與別不同的風格。

現今車市對於色彩的選擇實在過於保守，雖然灰黑白銀有助於 二手價保值，但缺少了個性與驚喜。Nissan 這次推出的 「極光藍金屬色」，不只是增加一種新色，而是對「個性化駕馭」的一種回應。畢竟，車不只是代步工具，也是個人風格的象徵，與其讓自己的愛車淹沒在單調的灰色車流中，不如來點 「極光」，讓路上的你更搶眼！

Renault 5 Turbo 3E：迷你超跑登場，經典傳奇電動重生！


Renault 再次掀起性能浪潮，全新 Renault 5 Turbo 3E 以電動形式復活 80 年代的傳奇 Renault 5 Turbo 及 Turbo 2。這款全新 迷你超跑 不僅延續品牌的創新與競速精神，更由 Alpine 團隊協助開發，確保純粹駕駛樂趣與極限性能兼備。


Renault 5 Turbo 3E 由專屬開發的 電動平台 打造，採用 雙輪內馬達（in-wheel motors），提供驚人的 540 匹馬力與 4,800Nm 扭力，讓這款短小精悍的後驅猛獸擁有極致操控與漂移能力。其動態表現更可媲美傳統燃油渦輪增壓車款，但 沒有渦輪遲滯問題，帶來即時輸出的極速快感。Renault 5 Turbo 3E 採用 800V 高壓架構，支援 350kW 直流快充，僅需 15 分鐘即可將電量從 15% 充至 80%，即使在賽道激戰後，也能迅速補充戰力，隨時準備再戰。


為向 Renault 5 Turbo 傳奇致敬，這款新世代迷你超跑將限量生產 1,980 輛，每台皆擁有 獨立編號，更提供豐富的 車身塗裝與內裝選項，讓車主打造專屬的 Renault 5 Turbo 3E。官方將在 未來數週內開放預訂，勢必引發搶購熱潮！Renault 5 Turbo 3E 由 Alpine 團隊主導開發，結合 A110 E-ternity、A290、A390 等電動性能車的技術，採用 鋁合金專屬底盤，並透過後置雙馬達驅動，實現更強大的動力輸出與車重優化。雙馬達獨立控制系統還能進一步提升靈活性，讓這款迷你超跑在彎道與漂移過程中展現驚人的操控表現。


作為 Renault 5 Turbo 傳奇的延續，Turbo 3E 不僅成功承襲經典造型，還結合最新電動技術，將性能推向全新高度。540 匹馬力、後驅架構、內輪馬達與 800V 快充，讓這款 「迷你超跑」 既保留過去的駕馭樂趣，又能適應現代賽道與公路需求。限量 1,980 台，想入手的車迷可得盡快準備，否則只能在拍賣市場望車興嘆！

XPENG 小鵬香港合和旗艦店盛大開幕！超快充+智能機器人掀起未來出行革命


小鵬汽車正式進軍香港市場！位於灣仔合和中心的XPENG小鵬香港合和旗艦店今日正式開幕，這不僅是小鵬在港首間科技品牌形象店，更象徵品牌進一步拓展智慧出行版圖。全新旗艦店佔地超過11,500平方呎，選址於傳統豪華品牌林立的灣仔皇后大道東，展現小鵬汽車重塑香港市場的決心。店內設有兩間貴賓室、可同時展出最多七款車型的展示區，以及專門展現小鵬自家研發技術的未來科技展示區，為香港消費者帶來更全面的智能電動車體驗。



XPENG X9登場！全球唯一標配後輪轉向MPV，早鳥優惠$59.9萬起！
眾所期待的七座MPV——XPENG X9終於登陸香港！這款號稱「移動家居」的MPV，不僅擁有前衛的星艦設計，更搭載全球唯一標配的主動式後輪轉向系統，讓大型MPV依然具備靈活操控性能。此外，車內還配備行業首創的冷熱一體式電動冰箱、娛樂顯示屏等豪華家庭級配置，顛覆傳統七人車「笨重、商務」的刻板印象。小鵬香港及澳門區總經理譚志聰在開幕禮上宣布，XPENG X9「一換一」計劃售價為港幣$619,900起，並推出早鳥優惠，即日起至2025年4月13日訂購可減$20,000，等於$599,900即可入手這款高科技MPV！


小鵬超快充樁首度登港，推動香港邁向「超快充」時代！
電動車發展離不開充電配套，小鵬此次更帶來了香港首個品牌充電站計劃。官方宣布將聯手森那美集團及其子公司KINETA，在灣仔會展廣場打造小鵬汽車專屬充電站，並與Cornerstone合作，在港九新界擴建品牌充電站。這次展出的XPENG超快充樁功率高達360kW，未來更計劃於2025年下半年正式引入香港，讓小鵬車主享受更高效的充電體驗，加速本地電動車市場發展！



小鵬機器人、AI晶片登場！科技品牌形象店正式啟動
作為首家XPENG科技品牌形象店，旗艦店內不僅展示品牌旗下最新車型，還首次在港公開展出小鵬自主研發的機器人及AI「圖靈晶片」，為一系列未來科技展覽揭開序幕。未來，旗艦店將持續展示更多小鵬的科技創新，讓消費者親身體驗智能科技如何改變生活。智能電動車、超快充、AI機器人，XPENG小鵬香港旗艦店已正式啟動，未來出行革命即將展開！

XPENG X9 規格
電池容量 標準版 84.5kWh / 長續航版 101.5kWh
最大續航距離（WLTP）標準版500km / 長續航版 590km
最大功率 235kW
最大扭力 450Nm
車身體積（長x闊x高）5293 x 1988 x 1785mm

早鳥意向價
標準版 HKD$599,900
長續航版 HKD$639,900
以上價錢為「一換一」計劃後的售價

XPENG小鵬香港合和旗艦店詳情
開放時間：
10:00am – 8:00pm (星期一至五)
10:00am – 7:00pm (星期六、日及公眾假期)
地點：灣仔皇后大道東183號合和中心地下 G05A 及 G05B 鋪

Volkswagen GTI 全新特別版現身紐布靈24小時耐力賽！


德國最盛大的賽車盛事 ADAC 紐布靈24小時耐力賽（2025年6月19日至22日）即將舉行，今年將吸引超過23萬名車迷齊聚這條傳奇賽道。而Volkswagen也準備了一系列精彩活動，其中最矚目的，莫過於一款全新GTI特別版車型的全球首發！

此外，Volkswagen R高性能車系也將現身，包括Golf R、Golf R Variant，以及專為極限駕駛打造的Golf R Black Edition，這些四驅猛獸不僅是Volkswagen旗下最快的量產車，更配備專屬紐布靈賽道模式，讓駕駛能全力挑戰這條惡名昭彰的“綠色地獄”（Green Hell）。


Golf GTI 50週年前哨戰 紐布靈燃點激情
2026年將迎來Golf GTI誕生50週年，Volkswagen選擇在本屆24小時耐力賽提前揭曉一款專屬紀念車型，與全球GTI粉絲共襄盛舉。GTI三個紅色字母象徵著駕駛樂趣、操控與運動性能，而紐布靈正是最能驗證這一理念的地方。當這款新車亮相時，勢必成為全場焦點，吸引無數目光。


兩輛Golf GTI Clubsport 24h 進軍“綠色地獄”！
Volkswagen不僅帶來全新GTI，還要在賽道上再創佳績。去年贏得AT組別冠軍的Max Kruse Racing車隊，今年將派出兩輛Golf GTI Clubsport 24h賽車迎戰。值得注意的是，其中一輛將由專業房車賽車手Benjamin “Benny” Leuchter領軍，他不僅是Volkswagen賽車測試車手，更曾與世界七屆Rallycross冠軍Johan Kristoffersson以及紐布靈好手Nico Otto、Heiko Hammel聯手奪冠。今年，這支黃金陣容將再度攜手，力求衛冕！

另一輛Golf GTI Clubsport 24h同樣話題十足，因為駕駛席將迎來一位熟悉的姓氏——Fabian Vettel，這位F1四屆世界冠軍Sebastian Vettel的弟弟，將駕駛Volkswagen賽車挑戰這場硬仗，為比賽增添更多看點。


賽前熱身！葡萄牙測試+NLS系列賽戰力拉滿
Max Kruse Racing車隊早已展開備戰，在二月於葡萄牙Portimão賽道進行冬季測試，模擬實戰環境進一步優化賽車性能。而在正式挑戰24小時耐力賽前，車隊將參與紐布靈耐力系列賽（NLS），以確保車輛與車手都處於最佳狀態。今年NLS首戰將是3月舉行的第70屆ADAC Westfalenfahrt耐力賽，為24小時耐力賽的巔峰對決提前熱身！賽道、激情、速度與傳奇！Volkswagen GTI特別版與高性能戰將即將點燃綠色地獄，今年的紐布靈24小時賽事，絕對不能錯過！

終章降臨！Toyota GR Supra A90 Final Edition震撼登場


Toyota GAZOO Racing正式宣佈，為GR Supra A90的RZ車型進行小改款，並同步推出全球限量300台的「A90 Final Edition」終極特仕版，象徵這代Supra正式走向最終章。當中，日本市場獲分配150台，售價高達1,500萬日圓，而標準RZ車型則維持800萬日圓，無論6速手排還是8速自排價格一致。


A90的最後進化！GR Supra RZ再度升級
自2019年復活以來，GR Supra不斷進化，2020年與2022年均進行改良，而這次針對RZ車型進一步提升駕駛體驗。工程團隊重新調校車體剛性、懸掛與空力效能，同時強化煞車系統，讓這款車無論在市區、山路還是賽道都能帶來更細膩的駕駛操控感。


A90 Final Edition—GR Supra的終極形態
「A90 Final Edition」作為這代Supra的最終進化版，不僅是對全球Supra粉絲的致敬，更代表Toyota對極致駕馭的追求。動力系統全面升級，3.0L直六渦輪引擎輸出從435PS提升至441PS，扭力則由570Nm微幅增至571Nm。這款終極版還採用了KW高性能懸掛、專屬高抓地力輪胎，以及強化剛性的車體結構與制動系統，確保駕駛者能夠在極限狀態下享受最佳駕控表現。

值得一提的是，A90 Final Edition的初步規格在2023年11月已曝光，而這次Toyota則進一步微調性能，讓這款車在馬力與扭力數據上再進一步突破，確保它成為現行Supra家族中最強的存在。



新款GR Supra RZ車型進一步強化駕駛體驗，無論在市區、蜿蜒山路或賽道上，都能帶來更純粹的操控樂趣。工程團隊針對「人車一體」的駕馭感受進行優化，不僅提升煞車效能以確保行車安全，更進一步強化車體剛性、懸掛系統與底盤調校，同時優化空氣力學設計，讓車輛在高速行駛時保持更穩定的動態表現，全面進化為更純粹、更具操控樂趣的跑車。

告別之前，最後的亮相！
Toyota還宣佈，將在2025年4月12日至13日於岡山國際賽道舉行的「2025 AUTOBACS SUPER GT Round1」賽事中，展出小改款的GR Supra RZ及A90 Final Edition，讓車迷能夠近距離欣賞這款終極之作。

GR Supra A90的誕生源於Toyota前社長豐田章男的堅持，他曾表示自己在紐柏林賽道訓練時，對於無法駕駛新一代Supra感到遺憾，而這份熱情最終促成了A90的回歸。如今，A90 Final Edition的推出，意味著這代Supra的故事即將畫上句號。作為一款經典車型的最後進化，它不只是性能的終極體現，更是Toyota對駕駛樂趣的執著與堅持。不論未來Supra是否會迎來電動化或其他型態，A90 Final Edition已經在汽車歷史上寫下輝煌的一頁，對於車迷來說，這無疑是一款值得珍藏的經典之作。

F1 2025 中國站衝刺賽排位賽：Hamilton 神勇奪桿位！Verstappen 只輸 0.018 秒


在中國上海國際賽道舉行的F1衝刺賽排位賽（Sprint Qualifying）中，Lewis Hamilton 咸美頓憑藉驚人的表現，以1分30.849秒的單圈時間奪得桿位，並打破了賽道紀錄。這位Ferrari車手僅以0.018秒的微弱優勢擊敗Red Bull的Max Verstappen，而McLaren的Oscar Piastri則排名第三，整個排位賽競爭異常激烈。

上海賽道紀錄被刷新，Hamilton難以置信奪得桿位
當Hamilton聽到自己獲得桿位的消息時，甚至不敢相信：“真的嗎？” 這句話透過車隊無線電傳出，配合著他開心的笑聲，反映出這場排位賽的戲劇性。這不僅是Hamilton本賽季的最佳表現之一，也是一個強烈訊號，表明Ferrari在中國站的競爭力相當強勁。

比賽過程相當緊湊，Piastri率先做出1分30.929秒的快圈，暫時佔據領先位置。而在最後關鍵時刻，Hamilton以1分30.849秒的成績完成單圈，將Piastri擠下來，並力壓Verstappen，成功鎖定桿位。


Leclerc「讓位」爭議？Ferrari內部無線電引起猜測
在SQ2階段結束時，Ferrari與Charles Leclerc之間的一段無線電對話引起了關注，車隊似乎要求Leclerc“換位”讓Hamilton先行。雖然事件細節仍未明確，但這一指令在直播中播出後，引起了外界對Ferrari戰術安排的討論。不過，隨著SQ3開始，所有焦點回到了場上的競爭。

排位結果：Hamilton強勢領跑，Verstappen與Piastri緊追
最終，Hamilton保持領先，Verstappen以微弱差距屈居第二，而Piastri則排名第三。Leclerc拿下第四，Mercedes的George Russell排在第五，擊敗了表現起伏不定的Lando Norris。Norris在關鍵時刻出現失誤，最終只能屈居第六。Antonelli則位列第七，而Tsunoda、Albon及Stroll則分別拿下第八、第九、第十位。


Hamilton的經驗與Ferrari的潛力
這場衝刺賽排位賽充分展現了Hamilton的經驗與臨場發揮能力。在比賽初期，他並非最快的車手，但在關鍵時刻穩定發揮，成功超越Verstappen與Piastri，奪得寶貴的桿位。這不僅證明了Ferrari在中國站的競爭力，也顯示Hamilton在經歷幾個賽季的低潮後，依然擁有衝擊冠軍的實力。

另一方面，Ferrari內部的戰術安排是否影響了Leclerc的表現，仍然值得關注。這場比賽後，Ferrari能否在衝刺賽賽和正賽中保持競爭力，並讓車手們發揮最佳表現，將是球迷關心的焦點。而對Hamilton來說，這次桿位無疑是一個強烈信號，顯示他仍然有能力在高壓對決中戰勝年輕對手，繼續書寫屬於自己的傳奇。

DTM 2025：Rene Rast 與 Marco Wittmann 攜手駕駛全新 BMW M4 GT3 EVO 迎戰


BMW M Motorsport 在 2025 年 DTM 賽季將帶着五個車手冠軍與兩個車隊冠軍的榮耀回歸，目標是繼續稱霸賽場。而 Schubert Motorsport 亦將肩負捍衛車隊冠軍的重任，派出兩輛 BMW M4 GT3 EVO，力求自 2022 年後再奪車手冠軍。


DTM 兩大猛將聯手，挑戰最高榮耀！
本賽季，三屆 DTM 冠軍 René Rast 和兩屆冠軍 Marco Wittmann 將駕駛全新 BMW M4 GT3 EVO 參戰。這兩位德國車手過往戰績彪炳，勢必為 Schubert Motorsport 帶來強大競爭力。兩輛戰車的塗裝亦延續往季風格，Rast 的賽車將繼續以 BMW M Motorsport 高級合作夥伴 RoboMarkets 的藍黑配色登場，而 Wittmann 則維持其自 2019 年以來的標誌性「綠色機器」，由 Schaeffler 贊助。

2024 賽季，Rast 斬獲兩勝、一亞、一季的佳績，而 Wittmann 亦有一勝一季入帳。Schubert Motorsport 整體表現亦相當亮眼，共拿下四場勝利及三個額外頒獎台席位，最終成功奪下車隊冠軍。



BMW M4 GT3 EVO 進軍多個賽事
除了 DTM，BMW M4 GT3 EVO 亦將出戰 ADAC GT Masters，並由 Schubert Motorsport 與 FK Performance Motorsport 共同出征。而在 ADAC GT4 Germany，BMW M4 GT4 EVO 也將迎來首個完整賽季，進一步拓展 BMW M Motorsport 在不同 GT 賽事的版圖。


BMW M Motorsport 這次派出的陣容可謂星光熠熠，Rast 和 Wittmann 各自擁有豐富 DTM 經驗和冠軍光環，無論單打獨鬥還是團隊作戰，都有相當高的勝算。Schubert Motorsport 近年表現穩定，車隊運營亦漸入佳境，加上全新 M4 GT3 EVO 的戰力加持，2025 賽季絕對值得期待。當然，DTM 競爭向來激烈，要成功衛冕並不容易，就看 BMW 能否在新賽季維持穩定輸出，持續挑戰最高榮耀！

MAZDA SPIRIT RACING 太陽眼鏡驚艷登場！與 JINS 共創的高性能駕駛眼鏡


MAZDA SPIRIT RACING ドライビングサングラス 太陽眼鏡，這款與知名眼鏡品牌 JINS 共同開發的駕駛眼鏡，於 2025年3月15日 正式在專屬網站上推出。這是 MAZDA SPIRIT RACING 系列的第四款駕駛專用商品，完美融合了 高端設計與精湛工藝，專為喜愛駕駛的車迷打造。


設計與功能的極致平衡
這款駕駛眼鏡的設計，秉持著 MAZDA 的設計哲學，與 JINS 深厚的眼鏡製作經驗結合，力求在 視覺效果、舒適感及功能性 之間達到完美平衡。眼鏡的 輕量鈦金屬框架 和 偏光鏡片，無論在日間還是長時間駕駛下，都能提供清晰、舒適的視覺體驗。


MAZDA SPIRIT RACING ドライビングサングラス 太陽眼鏡的特色：
1. 精緻框架設計
由 MAZDA 設計師和工匠 手工打造的 銅削造型，結合 福井県鯖江市 的高超工藝，並選用了 輕量鈦金屬材質。其 β鈦金屬彈簧鉸鏈，能夠有效減少壓力，確保眼鏡長時間佩戴後仍能保持舒適合身的感覺。
2. 優越視界
採用 偏光鏡片，可有效減少 亂反射光 及 眩光，不僅提升視覺清晰度，還能在開車時減少 路面反射 或 儀表板反光 的干擾，特別適合白天駕駛。
3. 專屬包裝設計
此款眼鏡配有 MAZDA SPIRIT RACING 和 JINS 銘刻的 專屬包裝，內含 眼鏡盒與擦鏡布，讓您在享受精緻駕駛的同時，也能展現獨特品味。

商品詳情：
• 商品名稱：MAZDA SPIRIT RACING ドライビングサングラス 太陽眼鏡
• 價格：39,600日圓（税込）
• 框架材質：前框：鈦金屬，鏡腿：鈦金屬（部分為β鈦金屬）
• 鏡片類型：偏光鏡片（可視光透過率：33%，6弧度，無度數，鏡片不可更換）
• 發售日期：2025年3月15日 12:00 起
• 銷售網站：MAZDA官方購物網站
• 注意事項：不適用於薄暮、夜間或隧道等昏暗環境中駕駛。

這款 MAZDA SPIRIT RACING ドライビングサングラス 真的是將 設計美學與駕駛功能性 完美融合。不僅有 輕巧舒適 的佩戴感，還能有效提升開車時的視覺體驗，尤其是對於長時間駕駛的車迷來說，絕對是一款不可錯過的高端配件。喜歡 MAZDA 或是喜歡駕駛的朋友，千萬不要錯過這個 限量發售 的機會，來個與眾不同的駕駛之旅吧！

Hyundai INSTEROID 電競風格概念車即將登場


Hyundai 宣布即將推出全新電動概念車 INSTEROID，並公開首批預告圖片。這款概念車是基於市售 EV INSTER 進一步強化而來，設計靈感來自賽車遊戲，目標是打造一款彷彿剛從「數碼賽道」衝出來的現實版賽車。INSTEROID 這個名字結合了 INSTER 與 STEROID（類固醇），意味著這款概念車比原版 INSTER 更加激進、強悍。從預告圖可見，INSTEROID 擁有更大膽的空氣力學設計，包括 輪拱散熱孔、21 吋輪圈、大型尾翼和擴散器，明顯增強了跑車化風格。Hyundai 預計在 4 月初正式公開 INSTEROID，進一步展示其「遊戲 X 現實工程」的結合。這類型概念車通常是為了試探市場反應，未來是否會量產仍然是未知數，但單從外觀來看，這款車絕對夠晒型！

汽車品牌中英文名字你知多少？


相信大家對各大汽車品牌的英文名稱都耳熟能詳，但如果轉換成中文譯名，你又能全部對上號嗎？Audi 是「奧迪」還是「歐迪」？Porsche 應該讀「波爾舍」還是「保時捷」？有些品牌名稱甚至在不同地區有 不同譯法，考起不少車迷！今日就帶大家來場 汽車品牌中英文名字大考驗，看看你對車廠名稱的了解有幾深！你能全部答對嗎？快來挑戰一下吧！

Acura 歐歌
Alfa Romeo 愛快羅密歐 / 阿爾法羅密歐
Aston Martin 阿斯頓馬丁 / 阿斯頓馬田
Audi 奧迪
Bentley 賓利
BMW 寶馬
Buick 別克
BYD 比亞迪 / Build Your Dreams
Cadillac 凱迪拉克
Changan 長安
Chevrolet 雪佛蘭
Chrysler 克萊斯勒
Citroën 雪鐵龍
Dodge 道奇
Ferrari 法拉利
Fiat 菲亞特
Ford 福特
Genesis 捷尼賽思
Geely 吉利
Great Wall 長城
Honda 本田
Hongqi 红旗
Hyundai 現代
Infiniti 英菲尼迪
Jeep 吉普
Kia 起亞
Lamborghini 林寶堅尼 / 蘭博基尼
Lexus 雷克薩斯 / 凌志
Li Auto 理想
Maserati 瑪莎拉蒂
Mazda 馬自達 / 萬事得
McLaren 麥克拉倫 / 邁凱倫 / 麥拿倫
Mercedes-Benz 平治 / 賓士
Mitsubishi 三菱
NIO 蔚來
Nissan 日產
Opel 歐寶
Peugeot 標緻
Porsche 保時捷
Renault 雷諾
Rolls-Royce 勞斯萊斯
Subaru 速霸陸 / 斯巴魯 / 富士
Suzuki 鈴木
Tesla 特斯拉
Toyota 豐田
Volkswagen 大眾 / 福士
XPeng 小鵬

謝咏霖完成F3首戰澳洲站表現堅韌


18歲中國小將謝咏霖(Gerrard)完成個人F3首戰，他在今年的國際汽聯三級方程式錦標賽澳洲站上表現堅韌，潛力無限。這名年輕車手在3月14-16日間，於墨爾本的阿爾伯特公園賽道(Albert Park Circuit)上，從週五的練習賽和排位賽開始，便已面對著不同的挑戰。通過他的堅持和努力，謝咏霖在衝刺賽和正賽中都表現出自己的能耐，這位三級方程式的新秀在該錦標賽的第一個比賽週末可說是已達成一個積極的成果。


練習賽和排位賽
儘管在週五清晨的練習賽中，謝咏霖在做個人最佳圈速時曾被其他賽車阻礙，但Gerrard仍然取得第21名的成績，完成他個人首次的F3練習賽。這讓他決心要在排位賽中爭取更高的名次，以取得更有利的位置去開始他的賽季。

然而，謝咏霖在同日下午進行的排位賽上遇到挫折，雖然他一開始就排在前十名內，可惜他在用第一套輪胎時再次被其他賽車阻礙而未能再進一步，他的排名在排位賽進行過半時已漸漸下滑。更為禍不單行的是，當排位賽進入最後10分鐘，Gerrard當時準備再次上場衝單圈時間，賽道上就在此時出現兩次紅旗，令他再沒有機會提升他的最快時間，他只能以第25位完成排位賽，這亦意味著該名中國車手將以此名次於澳洲站的衝刺賽和正賽上起步。


衝刺賽
這名18歲的年輕車手於衝刺賽上，以他的表現來說明他的實力。謝咏霖的策略是先在衝刺賽的第一圈小心應對，避免發生意外，並在20圈的衝刺賽上從後逐個超越。當他從衝刺賽起步後，他在第一圈已成功超前數個名次。及後，他開始向眼前的對手發動攻勢，並與對手們有過幾次精彩的埋身比拼。這位中國車手一直保持冷靜，並且乾淨利落地不斷在爬升名次，從起步位置上升9位，最終以第16名完成衝刺賽。

正賽
週六的衝刺賽過後，等著謝咏霖的是於週日合共進行25圈的正賽。然而，週日的大雨令賽道非常濕滑，Gerrard必須非常小心去作賽，減少進行冒險的衝刺和犯錯。比賽在安全車帶領的情況下開始，謝咏霖的首圈再次表現出色，成功將自己提升好幾個位置。在接下來的比賽中，雖然Gerrard於數次與對手交鋒時面臨壓力，然而沉著應戰的他表現成熟，在低能見度和濕滑的賽道上堅持不懈繼續向前推進，最終謝咏霖在雨中以令人信服的表現取得第18名的成績，完成他個人的三級方程式首秀。


展望
在完成澳洲站比賽後，謝咏霖已將目光投向他的下一個挑戰，他將於3月26至28日到巴林進行為期三天的測試。這將是個好機會來繼續磨練他的駕駛技術，並且為4月11至13日，在巴林國際賽車場舉行的第二站比賽作充分準備。謝咏霖首戰F3雖未能取得前列名次，但他的決心、臨場的適應能力、和在個人發揮上的穩步提升，已經為他今年充滿希望的賽季打下穩固基礎。


謝咏霖
16號Hitech TGR車隊三級方程式車手
「澳洲站的第一場三級方程式比賽就像是坐過山車一樣。週五的練習賽和排位賽並不理想，我無法在紅旗出現前後的時間有一圈可以快跑。在衝刺賽上我努力的提升名次，最終取得第16名。當中我曾犯下不少錯誤，但這亦令我有機會在週日的正賽中作出改進。週日的賽道狀況很棘手，在濕滑的路面比賽必須加倍小心，所以我把注意力集中在完成比賽上，從第24位上升至第18位，在保持良好的輪胎管理的週時亦要避免出錯發生意外。第一站的比賽總算是順利結束，但我在即將到來的巴林測試和下一站比賽之前，還有很多東西需要學習和準備。非常感謝Hitech車隊出色的表現，他們給予我充足的支援和協助，讓我能不斷有空間去提升自己。」

Mazda「輕資產戰略」電動化時代的靈活應對方案，減低投資又要快！


Mazda 近日發表了一項名為「輕資產戰略」（Light Asset Strategy）的計劃，目標是以更靈活的方式推動電動化，同時減少資本支出，確保在快速變化的市場中維持競爭力。


減少投資壓力，提升資產利用率
Mazda 認為 2030 年前是電動化的過渡期，因此採取「多元電動化解決方案」，靈活應對不同市場需求與環保法規。「輕資產戰略」的核心理念是在開發與生產上充分利用現有資產，減少新投資，同時透過合作夥伴關係來分攤成本。例如，Mazda 原本計劃在 2030 年前投入 1.5 兆日圓於電動化研發，但由於通脹影響，預算可能膨脹至 2 兆日圓，現在透過最佳化電池投資，仍可將總支出控制在 1.5 兆日圓左右，其中電池投資更可透過合作方式減少一半。


「製造革新 2.0」：以 AI 強化開發效率
Mazda 亦宣布進一步升級其生產系統，推出「Mazda 製造革新 2.0」。開發方面，將運用 AI 和模型模擬技術，讓產品開發的生產力提升 3 倍。生產方面，Mazda 計劃在現有生產線上混合生產電動車與燃油車，以減少額外投資，並導入 AGV（自動導引車）等靈活生產設備，進一步提升效率。

2027 年推自家 EV 平台，開發成本大降 40%
Mazda 預計在 2027 年推出自主研發的純電車，並以合作模式降低開發成本，相較傳統模式，開發投資將減少 40%，工時減少 50%。生產方面，Mazda 透過共用生產線方式，令 EV 的初期設備投資成本比建立全新工廠低 85%，準備時間亦縮短 80%。


全新 SKYACTIV-Z 引擎：電動化時代的內燃機解決方案
Mazda 亦沒有放棄內燃機技術，正在開發 SKYACTIV-Z 引擎，以滿足未來更嚴苛的環保法規，如歐盟 Euro 7、北美 LEV4 等。新引擎將應用於下一代 CX-5，並搭載 Mazda 自家混能技術。此外，該技術亦將拓展至直列六缸引擎及轉子引擎，提升燃燒效率，減少排放。

電動化不忘駕駛樂趣，EV 亦能「人馬一體」
Mazda 表示，雖然電動化是未來趨勢，但他們的目標不只是「推出 EV」，而是要確保電動車仍然具備品牌標誌性的「人馬一體」駕駛樂趣。未來 EV 將採用靈活的平台設計，適應不同電池技術，並在日本本土生產，確保品質。


Mazda 這次的「輕資產戰略」可以說是小廠在電動化時代的求生之道。相比財力雄厚的大車廠可以大手筆投資，Mazda 更著重靈活應變，充分利用現有資源，減少資本開支的壓力。這個策略在短期內的確能有效控制成本，但長遠來看，當市場全面轉向電動車時，能否持續競爭仍是一個問號。不過，對於熱愛駕駛的 Mazda 迷來說，他們堅持保留駕駛樂趣的理念，絕對是一大亮點！

15 歲少女賽車手余穎童即將挑戰 2025 年英國 Ginetta 少年錦標賽


現年15歲的港產少女車手余穎童(Katrina)，即將迎來個人賽車生涯的第1個大轉變，代表英國車隊Tim Gray motorsport出賽，參加2025年英國Ginetta少年錦標賽(Ginetta Juniors Championship)。這將會是她的一個重要里程碑，因為她將首次跳出小型賽車，駕駛體質大數倍的前置引擎，後輪驅動賽車作賽。這名少女車手賽車手將於4月5至6日間，到英國著名的Donington Park賽道舉行的第一輪比賽中首次亮相。

參加這項英國”One Make Race”賽事的余穎童，將會首度體驗賽車比賽並可累積更多經驗，這在她的賽車運動發展中極為重要的一步。她的第一個賽車賽季將主要是主力學習的一年，她的目標是在2025年繼續參加高級小型賽車比賽的同時，在合共七輪賽事的英國Ginetta少年錦標賽中獲得寶貴的比賽經驗。隨著她努力追求衝上賽車運動巔峰的終極目標，本年賽季將為她的職業生涯打下堅實基礎，她的目標是進入四級方程式賽事，這將是她的賽車生涯的下一步。

雖然這將是Katrina自2019年參加比賽以來，第一次挑戰小型賽車以外的賽車比賽，但余穎童已通過參與“More Than Equal”車手培育計劃，取得不錯的開始。透過參與各式各樣的訓練營，Katrina已學習並磨練出如何應對年輕賽車手的心理和身體要求的技巧。


Ginetta少年錦標賽是英國首屈一指的針對14至17歲青少年的賽車比賽，以提供不同的賽道體驗和男女混合比賽來培養年輕人才。一直以來，有很多著名的賽車手都是在Ginetta少年錦標賽中展開他們的賽車生涯，繼而進入更嚴格、更具挑戰的賽車運動領域。其中一位最著名，曾參加過Ginetta少年錦標賽的車手，就是現役麥拿侖車隊的一級方程式賽車手諾里斯(Lando Norris)，他曾於2014年的賽事中獲得當季全年總季軍的成績，勝出過四場比賽並贏得當年的新秀盃。

2025年Ginetta少年錦標賽將迎來一個緊張剌激的賽季，全數參賽車手均是駕駛全新推出的G40 Junior Evo賽車，這款賽車是為尋找賽車的明日之星的特別設計出來。這款性能超卓的賽車是基於Ginetta廣受好評的G40平台打造，給首次從小型賽車車手，或沒有賽車經驗的新手體驗賽車運動的最佳踏腳石。G40 Junior Evo賽車外型漂亮、車頭備有高效能的空氣動力學組件，並取消前方車燈等符合道路法規的功能。令這款較為純粹的賽車對車手來說，成本更便宜和更易於操控。每輛G40 Junior Evo賽車都配備容積1.8公升的福特引擎，可輸出100匹馬力，並搭配專為平穩和精準換檔而設計的六前速波箱。這樣的機械設計確保比賽具有公平的競爭環境，競爭的分野將取決於車手的天賦和決心。

Ginetta少年錦標賽大多數的比賽將會在英國各地巡迴舉行，但今年，Ginetta少年錦標賽將自2006年以來，首度有賽事在英國以外進行。這將令一眾參賽的少年車手更感興奮，他們將會前往荷蘭標誌性的Zandvoort賽道，參加7月26至27日間進行的第四輪賽事。支持余穎童的車迷，可以透過官方GinettaTV直播收看整個賽季的所有分站賽事。


余穎童 Katrina Ee
13號Ginetta少年錦標賽參賽車手
「我很高興能夠參加2025年的Ginetta少年錦標賽。這是我參賽生涯中最令我激動的新篇章，因為我將繼續參與小型賽車運動之餘，同時接受駕駛力量更強、速度更快的Ginetta Junior賽車的挑戰。對我來說，是向前邁出很大的一步，我已準備好自己，並將自己提升至一個新的水平。我很清楚這不能跟小型賽車比賽相比，故此我計劃按步就班的方法來掌握駕駛賽車的基本原理，並在接下來的比賽中努力提升我的速度。我要衷心感謝我所屬的車隊Tim Gray Motorsport，感謝他們對我的信任，並給予我這個難得的機會。我也非常感謝我的家人，在我接受這新挑戰時給予我堅定的支持。我非常期待今年四月的第一輪Ginetta比賽！」

Tim Gray
Tim Gray Motorsport 車隊總監
「我們非常歡迎Katrina加入TGM車隊，並參興著她從小型賽車轉到汽車運動的重要一步。她在整個冬天都表現出非凡的進步，不斷地吸收和增強她的知識和技能。Ginetta少年錦標賽這一項賽事，是特地為這群才華橫溢的年輕車手而設計的，賽事的競爭水平亦是最為激烈的，這比賽將會成為Katrina磨練出眾技能和比賽技巧的最佳訓練。」

2025 Ginetta少年錦標賽賽程
第一輪
4月5-6日 | Donington Park GP，英國

第二輪
4月26-27日 | 銀石GP，英國

第三輪
5月24-26日 | Oulton Park，英國

第四輪
7月12-13日 | Snetterton，英國

第五輪
7月26-27日 | Zandvoort，荷蘭

第六輪
8月23-24日 | Brands Hatch GP，英國

第七輪
9月6-7日 | Croft，英國

第八輪
10月4-5日 | Donington Park GP，英國

Mazda 參展 AUTOMOBILE COUNCIL 2025


Mazda 宣佈將參與 2025 年 AUTOMOBILE COUNCIL，並以 「MAZDA DESIGN STORY – 觸動心靈的造車追求」為主題，展示品牌歷年來最具代表性的設計理念。這場於 4 月 11 日至 13 日在千葉幕張展覽館舉行的盛事，不僅匯聚日本經典車款與未來概念車，也標誌著 Mazda 第九次參與這場「日本汽車文化創生」的重要活動。


經典與未來並存，五款標誌性車型登場
Mazda 本次將展出五款橫跨數十年的設計代表作，體現品牌在造車哲學上的傳承與演進：
S8P —— 1962 年初代 Luce（ルーチェ） 原型，由義大利 Bertone 設計監修，並出自年輕時期的 Giorgetto Giugiaro 之手，奠定 Mazda 優雅造車風格的基石。
Eunos 500 —— 1990 年代的「ひびきのデザイン」設計語言代表作，將圓潤流線與高級感完美融合。
Mazda 先驅（SENKU） —— 2005 年東京車展展出，奪得 「Most Beautiful Concept Car of the Year」 大獎，對後來的 「Nagare（流動）」 設計語言產生深遠影響。
Mazda VISION COUPE —— 2017 年亮相的未來旗艦概念車，展現 Kodo「魂動」設計的極致進化。
Mazda 魁 CONCEPT（Kai Concept） —— 2017 年東京車展展出，奠定新一代 Mazda 3 設計方向，融合動感與精緻細節，展現 Mazda 造車美學的進化。


Mazda 設計故事：從經典到未來
Mazda 一直致力於「人本造車」，將「駕駛樂趣」進化至更高層次。本次展覽不僅回顧 Mazda 在 1960 年代的設計起點，也將品牌如何在 1990 年代、2000 年代逐步演變至今日的「魂動」哲學一一呈現。從 Luce、Eunos 500 到 VISION COUPE，每一款車型都代表了 Mazda 在不同時代的獨特審美與技術突破。


Mazda 透過 AUTOMOBILE COUNCIL 2025，不僅展示品牌對「美」的不懈追求，也藉此向全球車迷傳遞 Mazda 造車哲學的深厚底蘊。無論是經典復刻還是前瞻未來，Mazda 的設計 DNA 始終保持著「人車合一」的核心價值。這次參展，對於熱愛 Mazda 設計的車迷來說，絕對是一場不容錯過的視覺饗宴。Mazda 設計的未來，正從這裡啟航！

【F1澳洲站】Ferrari戰略失誤痛失大局！Leclerc P8、Hamilton P10僅收5分


2025年F1澳洲站對Scuderia Ferrari HP來說是一場苦戰，在變幻莫測的天氣下，錯誤的策略決定導致車隊錯失搶分機會。最終，Charles Leclerc僅以P8完賽，而Lewis Hamilton則以P10收官，車隊在開幕戰僅獲得5分，遠低於預期。

比賽關鍵時刻回顧
• 強勢起步：起步前賽道仍有濕滑區域，Leclerc在比賽初段迅速超越Albon與Tsunoda，上升至P5，而Hamilton則受困於Williams車隊的Albon身後，無法前進。
• 首輪進站選擇硬胎：第33圈，Alonso發生事故，Safety Car出動，全場車手紛紛換上乾地胎，Ferrari兩位車手選擇硬胎，但順位未有變化。
• 戰略失誤：第45圈，短暫強降雨襲擊賽道，McLaren雙車先後打滑，Verstappen與Ferrari選擇繼續留在場上，試圖撐過雨勢。然而，天氣未如預期改善，當Ferrari終於決定換上Inter胎時，已經損失大量時間，最終跌出前列，只能以P8與P10完賽。

Leclerc：我的失誤加上團隊決策錯誤，讓我們錯失大好機會
Leclerc賽後表示：「這是一場艱難的比賽，我們有許多需要檢討和改進的地方。雖然我們的速度不是最快，但這種天氣條件下，我們本應有機會爭取更多積分。」
他坦承：「在11號彎的打滑是我的錯，但關鍵問題是我們換胎的決策太遲，導致排名大跌。我們會檢討這些錯誤，確保下次能做出更正確的選擇。」

Hamilton：首戰未如理想，但從中學習是關鍵
Hamilton則認為這場比賽充滿挑戰：「比賽開始還算不錯，但在一號彎出彎後失去動力，被困在Albon後方大部分時間。大雨來襲時，我們的戰略選擇有些賭博成分，最終進站時機過晚，錯失更好的排名。」
他補充道：「這場比賽讓我們更了解這台新車在不同天氣條件下的表現，也讓我與新團隊的合作更加熟悉。McLaren和Red Bull的速度相當驚人，我們還有很多工作要做，但我們會繼續努力。」

Vasseur：我們戰略失誤，必須更果斷
車隊領隊Fred Vasseur對結果感到不滿：「今天的結果與我們的車輛潛力並不匹配，這代表我們作為一個團隊沒有做到最好。我們本來有機會取得更好的成績，但在雨勢變化時做出了錯誤的決策，讓我們付出了代價。」
然而，他也看到積極的一面：「我們在週五的排位與比賽模擬中展現了不錯的速度，與Mercedes和Red Bull相當接近，只是略遜於McLaren。賽季還很長，我們會繼續努力，並在上海站重新評估自己的競爭力。」

Ferrari前景分析
Ferrari在澳洲站顯示出一定的競爭力，但車隊的策略決策明顯不夠果斷，導致在混亂的比賽中錯失良機。相較於McLaren與Red Bull的靈活應對，Ferrari的保守選擇讓他們失去了與前列競爭的機會。隨著中國站即將到來，車隊必須迅速檢討，否則將進一步落後於主要對手。Ferrari能否在上海國際賽道捲土重來？我們拭目以待！

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