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Sunday, July 13, 2025
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Mercedes-AMG CLE Coupe 引發性能轎跑新力量


Mercedes-AMG 隨著新款 CLE 53 4MATIC+ Coupe 的推出，Mercedes-AMG 不僅豐富了其產品組合，重新定義了入門級性能轎跑市場。這款兩門轎跑集合了 C-Class 的敏捷和運動性，以及 E-Class 的寬敞舒適和地位。搭載3.0升六缸直列引擎，通過排氣渦輪增壓和電動額外壓縮機雙重增壓，經過全面調整後，現在能夠輸出330千瓦（449馬力），提供最大扭矩560牛頓米（過度增壓為 12秒提供600牛頓米）。整合的啟動發電機可瞬間提供額外17千瓦（23馬力）的動力和205牛頓米的扭矩，同時為48伏蓄電池系統供電。 新車型的其他技術特點還包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱和全變量AMG Performance 4MATIC+全時四輪驅動系統。

逐漸向前傾斜的前車身（“鯊魚鼻”），加上精確塑造的引擎蓋，確保了一個既運動又優雅的外觀。AMG專屬的A型散熱器格柵和平坦、銳利的全LED頭燈營造出特別強烈的印象。作為可選裝配的選項，可以使用具有和不具有投射功能的DIGITAL LIGHT頭燈，它們具有日行燈橢圓形和頭燈底座上的藍色照明，這增強了動態外觀。


引人注目的前保險槓中段採用A型提升設計，形成「A翼」。這允許進氣口更大，實現高空氣流。外部進氣口也是如此，具有兩條十字條。 獨特的形狀邊緣結構化了側視圖。 擴大的前後翼板、寬大的軌距（與Mercedes-奔馳型號相比，前輪擴大58毫米，後輪擴大75毫米）和19英寸輪圈使新的AMG轎跑車型看起來更加強勁。可選擇20吋輪圈。

內飾以獨特的配置、尊貴的材料和最新一代MBUX資訊娛樂系統迎接乘客。吸引人的是懸浮的12.3吋全數字駕駛顯示屏、11.9吋麵向駕駛者的中央顯示（以用戶友好的直立格式）、以及擁有64種顏色的動態環境照明。如果需要，它可以從中央控制台延伸到外部通風口下方。 每個門上都有一條光帶，沿著扶手和腰線的輪廓進入後區域。


新的CLE 53 4MATIC+使用了全面升級的3.0升M 256直列六缸渦輪增壓引擎版本。被稱為M 256M的高性能引擎的升級版，主要是由於優化的燃燒室，重新設計的進氣道和排氣道，新的活塞環，優化的噴射系統和新的排氣氣輪增壓器。結合新的電動額外壓縮機，這使增壓壓力提高了0.4巴，達到1.5巴，從而在連續運行中提供560牛頓米的扭矩，並在過度增壓中提供600牛頓米的扭矩，持續時間為 12 秒。

然而，相對扭矩更重要的是其可用性和引擎的整體響應。改進的電動額外壓縮機負責這一點。現在它可以在較長的時間內幾乎持續運行。 司機在中速範圍特別能感受到這一點。這意味著可以將排氣氣輪增壓器做得更大，以提高峰值性能。


與此同時，駕駛者將受益於這套裝置的提高效率。這在全負荷運行中得到了顯著改善。新的第二代整合式起動發電機（ISG）也有助於提高效率。現在，它已經整合到變速箱的鈴擺蓋中。作為48伏特電氣系統的中央組件，它不僅充當電發生器，還具有混合功能。這包括短時提供17千瓦（23馬力）的功率和205牛頓米的扭矩，再生，負載點移位，滑行和啟動-停車功能中幾乎察覺不到的引擎重新啟動。

電子限速的最高時速為250公里/小時，可透過可選的AMG駕駛員套裝將其提高到270公里/小時。AMG高性能煞車系統針對CLE 53 Coupe的動力和性能進行了調整：前軸使用了直徑為370 x 36毫米的通氣和內通風碟片，配有四活塞固定卡鉗和AMG字樣，後軸使用了內通風碟片，尺寸為360 x 26毫米，單活塞浮動卡鉗。

Honda 本田全新電動車將於 CES 2024 隆重亮相


為實現在2050年前將所有產品和企業活動達到碳中和的全球目標，本田將在2030年前全球推出30款新電動車，並計劃實現200萬輛的銷售量。在北美地區，本田已經制定了一個積極的時間表，到2030年將引入多款電動車型，最終在2040年實現100％的零排放汽車銷售，包括純電動和燃料電池電動車型。在其展位和專用的CES 2024網站上，本田將展示全球電動車系列的車型和一些關鍵技術，這些展示突顯了本田目前正在經歷的重大轉變。

Honda ODYSSEY 日本推出改良版


Honda 本田對高級 MPV ODYSSEY 進行了一番升級，新車將於12月8日正式登場。這款7人座混合動力座駕僅提供2.0升混合動力版本，分別推出三種不同配置。價格方面，“e:HEV ABSOLUTE”售價480萬4000日圓，“e:HEV ABSOLUTE・EX”為500萬6000日圓，“e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION”為516萬4500日圓。


在此次升級中，除保留歷代ODYSSEY的低底盤設計，帶來轎車般穩定的駕駛感覺和不像MPV的外型之外，增加了以滿足用戶需求為主的“e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION”配置，進一步提升了獨特的外觀設計和舒適的車內空間。主要變更包括新款前格柵的設計，透過擴大格柵開口，突顯出寬廣感，並通過水平基調的五條鍍鉻條搭配凸起狀的設計，提升了豪華感。此外，本田的“H”標誌被前移，強調了前部的凸出感，呈現出更具震撼力和厚重感的設計。同時，新增的“e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION”配置在外觀上加入了黑鉻鍍網格前格柵，以及黑色煙燻鏡片的後複合尾燈，啞光貝林納黑的18英寸鋁圈，黑色車頂和柱線等處處融入黑色飾條，營造出極具頂級感的效果。


車身顏色方面，新增了“正式黑”這款新色，另有“白金珍珠白”、“高級維納斯黑珍珠”可供選擇。此外，僅限於“e:HEV ABSOLUTE・EX”配置可選擇“流星灰金屬”這款新色。

在實用性方面，全車型的第二排均搭載了4向電動座椅，通過將腳凳和靠背調整電動化，實現細緻的調整，使乘坐姿勢更加舒適。此外，第二排座椅還配備了座椅加熱功能、可折疊的中央桌以及帶有USB充電器（Type-C）的扶手箱，進一步提升了乘坐舒適性。第三排座椅仍然保留了前一代的地下儲物座椅設計，確保了寬敞的貨艙空間和更高的便利性。


此外，“e:HEV ABSOLUTE・EX”和“e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION”配置還標配了真皮座椅、無線充電器、免持物感應電動尾門等，滿足了對更舒適和更高質感要求的用戶。在行駛方面，踏離油門時的減速調整功能成為新特點，新增了“減速選擇器”，可在下坡行駛或與前方車輛的車距調整時實現更細緻的控制。此外，首次應用於ODYSSEY的“電動檔位選擇器”允許單指輕松實現順暢的換檔操作。


安全方面，先進的駕駛輔助系統“Honda SENSING（本田感應）”新增了“近距離碰撞減速制動”、“自動高光束”和“急加速抑制功能”。此外，通過擴大前攝像頭的視角，使碰撞減速制動的檢測範圍擴大，新增了對交叉車輛、右轉時對向車輛、橫過自行車、兩輪車和夜間行人的檢測，提升了安全感。

除此之外，新一代車載通信模塊“Honda CONNECT（本田連接）”首次應用於ODYSSEY，搭載了先進的連接技術。連接服務“Honda Total Care Premium”可通過智能手機實現遠程空調操作，以及長時間行駛時的舒適車內Wi-Fi等功能。

Kia EV9 入圍 2024 年度歐洲年度車


Kia EV9已入圍2024年度歐洲年度車（COTY）的最終評選。這款全電動SUV最初被列入今年上市的28款新車之一，現在被22個國家的59名COTY評審選為七強入圍名單。整體COTY獲勝者將於2月26日星期一，在日內瓦國際車展上公布。

與多次獲獎的電動跨界車Kia EV6一樣，全電動Kia EV9基於專用E-GMP平台。作為市場上首批七座電動車之一，EV9提供了寬敞的內部空間，享有客廳般的舒適感。在續航方面，EV9是家庭旅行的完美伴侶，一次充電可以行駛最多563公里。由於擁有800V技術，99.8千瓦時的電池在15分鐘內就可以獲得249公里的續航里程，為其類別提供了卓越的效能。

Kia歐洲總裁Jason Jeong表示：“今天，我們以Kia EV9第三次蟬聯入圍歐洲年度車獎的七強名單感到自豪。Kia EV9在EV6（2022年度年度車）的成功基礎上，證明了我們在歐洲市場確立自己作為領先EV品牌的雄心。”

Mazda MX-5 屢獲二手車獎頭銜


自2015年在英國推出以來，Mazda MX-5的當代車型已屢獲眾多獎項，而它在2023年的Car Dealer二手車大獎中再次榮獲「年度二手運動車」的殊榮，進一步豐富了它的獎杯櫃。

自2012年以來，Car Dealer二手車大獎一直表彰二手車行業的最佳之選。超過十年來，該項目一直聚焦於最佳汽車、經銷商和製造商，而 Mazda 一直是這個年度盛事的多次得主。去年，Mazda CX-5榮獲「年度年度二手車」總冠軍，而今年《Car Dealer Magazine》則向 Mazda MX-5 致敬。

Mazda 認證二手車計畫確保由經銷網絡售出的二手車輛均配有12個月無里程限制保修、高達750英鎊的MOT保護和Mazda 多點檢測。該計畫中售出的每輛車輛將至少擁有六個月的MOT，並且自售出之日起至少六個月內不需要進行服務。平均每年有12,500輛車輛從Mazda 認證二手車計畫中售出，其中最受歡迎的選擇是Mazda 2。

對於MX-5榮獲「年度二手運動車」的稱號，Car Dealer總編輯詹姆斯·巴戈特（James Baggot）表示：“三十多年來，Mazda MX-5一直是定義運動車的典範。雖然其他車輛可能在動力和品牌上更為優越，但MX-5是現代運動車的本質。它提供傳統的軟頂或實用的摺疊硬頂，駕駛起來非常有趣，經濟實惠，是一款非常受歡迎的二手車”。

Car Dealer二手車大獎主持人麥克·布魯爾（Mike Brewer）表示：“在眾多汽車中，很少有能超越Mazda MX-5的地位，多年來我曾購買和出售過許多MX-5，我知道這款車對經銷商和客戶的吸引力。它已經成為英國汽車愛好者三十多年來最喜愛的運動車之一，原因不言而喻。”

對於追求樂趣、實惠和精心設計的運動車愛好者來說，Mazda MX-5仍然在二手車市場中大受歡迎。自2015年第四代車型推出以來，英國已售出超過24,000輛，因此在Roadster和RF車身風格中有豐富的選擇，而且考慮到自2015年以來售出的10款特別版車型，您有很多機會擁有一輛獨特的MX-5。

對於MX-5榮獲《Car Dealer》大獎，Mazda 汽車英國區總經理傑瑞米·湯姆森（Jeremy Thomson）表示：“雖然這個獎項肯定了MX-5在二手市場的持續受歡迎，但我非常興奮地宣布，明年春天，我們在英國的經銷商將迎來更新的2024款Mazda MX-5，這證明，正如一直以來MX-5的特點一樣，這款標誌性運動車不斷演進，保持其品牌標誌的地位。”

法拉利 Ferrari ROMA SPIDER 右軚版香港 $3,824,800 起開賣


法拉利 Roma Spider承襲法拉利 Roma大獲成功的 V8 2+ 四座位理念，引人注目的軟頂開篷設計。針對軟頂開篷結構提供豐富多樣的個性化訂製配置，包括精緻的特製織物與撞色縫線。軟頂開篷在速度不超過 60 km/h的情況下僅需 13.5 秒即可輕鬆開啟或關閉。法拉利Roma Spider 的軟頂開篷結構採用了一種全新材料，觀感上已氣派不凡。獨特的織物編織式樣搭配多種配色方案，凸顯優雅特質，格外引人注目，並進一步增強了頂篷表面的 3D 效果。


總排量為 3,855 cc的 V8 雙渦輪增壓引擎，在轉速達 7,500rpm 時爆發高達 620 cv 的馬力輸出，引擎在僅 1,900 rpm時便可釋放 80%的扭矩，確保低轉速加速性能。可變增壓管理系統（Variable Boost Management）隨著檔位上升，引擎的扭矩輸出持續增大，直至在 7 檔和 8 檔時達到 760Nm的峰值扭矩，有效降低燃油消耗與排放。


趟篷駕駛法拉利Roma Spider不但能直接欣賞 V8引擎美妙聲浪，車廂內還設有多功能性的配置，包括標準配備的 Android Auto和 Apple CarPlay Wi-Fi 系統，設無線互聯功能；後排座椅放低靠背的艙口設計，可存放體積較大行李。除此之外，前座椅符合人體工程學設計，18 向可調節功能，帶有座椅加熱功能。


側滑角控制系統（Side Slip Control）統利用法拉利研發的先進演算法，為所有車載控制系統提供即時預估的側滑角資訊，為動態表現實施快速、及時、準確的干預。6.0 版車輛側滑角控制系統（SSC）整合所有動態控制系統，包括法拉利動態強化系統（FDE，Ferrari Dynamic Enhancer），其僅能在 Manettino 旋鈕的「Race」模式下啟用，在過彎與出彎時，該系統賦予新車更具可預見性的橫向動態變化，確保駕駛者能夠更輕鬆直觀地操控軚盤與油門踏板。此外，該系統可輔助傳統的電子穩定控制系統（Electronic Stability Control）。

與法拉利 Roma相同，法拉利 Roma Spider 所採用的 Manettino 旋鈕也提供包含「Race」模式的五種操控模式，帶來輕鬆自如的操控體驗與易於控制的牽引力表現。擁有一流跑車的動力心臟和同時兼具開篷跑車的開揚感，法拉利 Roma Spider 絕對是近年市場上令人期待名驅，右軚版本已經抵港，售價由 $3,824,800 起。

查詢：2376 8080（BlackBird）

豐田將展示 GR Corolla 官方 NASA 領航車


上次我們見到它是在2023年國家汽車運動協會（NASA）錦標賽上，GR Corolla MORIZO特仕版領航車在匹茲堡國際賽車場引領著整個車隊。而這輛車將在今年12月繼續它的巡迴之旅，與NASA一同現身印第安納波利斯的Performance Racing Industry（PRI）Show。

該盛會將於12月7日至9日在印第安納州會展中心和盧卡斯油壓球場舉行，被廣泛視為世界頂級的汽車賽車交易展。這是汽車賽車界各領域的企業和專業人士必定參加的盛會。


豐田分部行銷副總裁Mike Tripp表示：“在豐田，我們對賽車運動充滿熱情，並且支持賽車愛好者和賽車工業是一項榮譽。能夠在PRI展上展示GR Corolla Pace Car反映了我們不斷為客戶打造賽道靈感和樂趣駕駛車輛的承諾，我們很高興今年能夠出現在NASA展臺上。”

作為豐田和NASA合作計劃的一部分，每位購買新的2024年Toyota GR Corolla的客戶將獲得一年的免費NASA會員資格，以及一次免費參加NASA高性能駕駛活動的機會。該計劃始於2019年，旨在讓GR Supra車主在專業教練的指導下體驗高性能駕駛。該計劃已擴展到包括所有GR跑車，GR86和GR Corolla加入了它們的GR Supra同伴。

2024年GR Corolla搭載一台渦輪增壓的三缸引擎，提供300匹馬力和273磅英尺的扭矩。這款出色的1.6升引擎與豐田的拉力發展GR-FOUR全時四驅系統搭配，使駕駛者可以選擇60-40、50-50或30-70的前後輪動力分配。駕駛者還可以選擇四種駕駛模式，包括ECO、Normal、Sport或Custom，以適應各種駕駛情境。

2024年GR Corolla僅提供智能手排變速器（iMT），並分為三個等級：GR Corolla Core、Premium和Circuit Edition。

NASA首席執行官Jeremy Croiset表示：“我們對與豐田的合作感到興奮。一起，我們創造了一種驚人的方式，以安全負責的方式將跑車車主介紹到性能駕駛的世界。在今年的PRI展上展出GR Corolla Pace Car對我們來說是再合適不過的了，讓整個行業都能夠一窺究竟。”

Toyota 豐田在歐洲展示 FT-3e 概念車


Toyota 豐田首次在歐洲展示了其FT-3e概念車，為我們提供了對下一代電動車設計和技術可能性。FT-3e採用了多功能的、嶄新一代的BEV架構，可用於創建各種產品，如Lexus LF-ZC豪華轎車和以性能為導向的FT-Se運動車概念。

這些下一代BEV車輛旨在實現盡可能低的重量，優化空氣動力學以提高效率和續航里程，同時注重資源的有效利用。FT-3e還採用了各種未來技術，不僅實現碳中和移動，還能與社會連接，作為數據和能量的傳輸媒介，與車輛本身或其周圍進行互動。


它擁有一個流暢的外觀設計，結合先進的風格和美學，車身線條和表面盡可能簡單。數字顯示屏從車身的下側延伸到上側門區。這些顯示屏會在駕駛者接近車輛時顯示信息，如電池充電狀態、內部溫度和空氣質量。這款概念車是一款五座車型，長度為4,860mm，寬度為1,955mm，高度為1,595mm，軸距為3,000mm。與當前的豐田bZ4X SUV相比，它長了170mm，寬了145mm，低了550mm。

TOM’S 首次推出「兒童安全座椅」


TOM’S 正式推出其品牌首次的兒童安全座椅，分別為「TOM’S 兒童座椅 – 可躺式」及「TOM’S 高背固定座椅 – 可躺式」。TOM’S 官方網店上的價格分別為「TOM’S 兒童座椅 – 可躺式」為 2 萬 7800 日元，「TOM’S 高背固定座椅 – 可躺式」為 1 萬 9800 日元。

這次推出的商品符合最新的安全標準R129（i-Size），並通過確保可靠的ISOFIX安裝，提升了兒童乘坐時的碰撞安全性。此外，還搭載了易於調整的頭部支撐和可調角度的躺椅功能。

「TOM’S 兒童座椅 – 可躺式」適用身高範圍為76公分至150公分（參考：年齡15個月至11歲左右，體重9公斤至36公斤），而「TOM’S高背固定座椅 – 可躺式」則適用於100公分至150公分的兒童（參考：年齡約3歲至11歲左右，體重15公斤至36公斤），具有廣泛的適用範圍，能夠根據兒童的成長長時間使用。

TOM’S 兒童座椅 – 可躺式：2萬7800日元
TOM’S 高背固定座椅 – 可躺式：1萬9800日元

這次TOM’S的全新兒童座椅系列不僅符合最高的安全標準，更貼心地考慮了兒童的成長需求，為家庭帶來更多的便利與安心。

日產在 NISSAN Walk 舉辦特別展慶祝公司創立 90 周年


日產將於今年12月26日迎來公司創立90周年。為了紀念這一重要時刻，從12月1日至27日，將在日產全球總部大樓的「NISSAN Walk」展出特別展，利用牆面和地面，介紹日產90年的歷史。

「NISSAN Walk」是一條橫跨日產全球總部二樓的人行通道，位於橫濱站東口通往未來之港區的路徑上。這條通道每天都有數萬人次利用，從橫濱站東口通往未來之港區的道路。此次展覽將充分利用「NISSAN Walk」的牆面和地面，以使行人在欣賞的同時更深入了解日產的歷史和未來計劃。


在牆面的展覽中，日產的90年歷史被分為大約每10年一個時期，以年表形式介紹日產具有轉折意義的事件、在時代之先投入市場的創新技術，以及被跨越世代喜愛的車款。年表橫跨約75米的牆面，並以創立當時的事件放置在未來之港區側，而以2023年後的展望配置在橫濱站側。因此，從未來之港區側行走時，時光流轉自過去到未來；而從橫濱站側行走時，時光則自未來回溯至過去，使參觀者能夠愉快地沉浸在日產的歷史之中。

自1933年12月26日創立以來，日產一直秉持「做別人不做的事情」的精神，不斷推動創新以豐富人們的生活。而未來，日產將繼續致力於實現更清潔、更安全、更具包容性的世界，並為客戶提供更令人興奮的駕駛體驗和深受喜愛的車款。此外，在全球總部的一樓展廳中，將舉辦「90周年活動」，以感謝長期以來支持日產的客戶、粉絲和社區。該活動將持續至2024年1月8日。

豐田電池和燃料電池電動車加強實現碳中和目標


在Toyota Motor Europe（TME）的2023 Kenshiki論壇上，一組全球和歐洲高層主管展示了該公司最新的電動產品和技術。”Kenshiki”在日語中意味著洞察，而今年的活動吸引了300多名媒體代表的觀眾，主題集中在未來幾年公司戰略中將發揮重要作用的電池電動和氫動力車輛上。豐田的“全民出行”原則以及其承諾在2040年實現歐洲的全面碳中和，並在2050年全球實現碳中和，引導了公司對新產品開發的方法。

在Kenshiki論壇上，豐田汽車公司首席品牌官，設計主管Simon Humphries進一步深入解釋了公司的思維：“對我們而言，出行的真諦就是自由。有了自由，就有機會。在豐田，我們認為每個人都應該擁有機會，無論他們生活在世界的哪個地方，無論處境如何，都不應被遺忘。”

豐田的“多途徑”策略確認了這種思維，低排放和零排放的移動解決方案旨在滿足特定區域的需求；這些產品既滿足客戶需求又符合當地基礎設施的需求，同時保持可達性，以便在實現碳中和的過程中不會有任何人被遺漏。

Humphries展示了幾款將引領Lexus和豐田的下一代電池電動車的概念模型。他解釋了新的模塊化設計架構，結合巨型鑄造底盤、組件最小化和新的Arene操作系統，將實現設計自由度，提升整個用戶體驗。

在Kenshiki展示的未來豐田和Lexus的電池電動車預計將在未來幾年出現在歐洲道路上，包括Lexus LF-ZC、Toyota FT-Se、Toyota FT-3e、Toyota Sport Crossover concept和Toyota Urban SUV concept。


走向碳中和
TME去年宣布了其在2040年實現歐洲碳中和的目標。到2030年，其歐洲運營和製造設施將實現SBTi Scope 1和2的碳中和。對於Scope 3，豐田將在2035年實現新車銷售中100％的CO2減排，到2040年，在價值鏈和物流中實現碳中和——TME已經開始在比利時到德國、法國和荷蘭的四條主要物流路線上使用氫燃料電池電動卡車，取得了進展。


電池電動車擴展
豐田歐洲總裁兼首席執行官Yoshihiro Nakata在論及TME中期產品推出計劃時表示：“儘管我們將繼續提供多種減碳技術，但我們還將穩步增加向客戶提供的零排放車輛的數量。”

在歐洲，豐田的電動車比例已經達到71％，預計到2024年將增長到75％。新的電池電動車將在其銷售量中發揮日益重要的作用。到2026年，TME將在Toyota品牌下提供約15款不同的零排放車輛，從乘用車到輕型商用車。屆時，豐田歐洲的電池電動車比例預計將超過20％，每年銷售超過25萬輛。

談到氫能源，中田解釋說，豐田對其在歐洲出行零排放方面的獨特角色保持信心，這得益於基礎設施的增長和綠色氫能源的可用性。豐田的氫能源戰略涉及多個出行領域：在乘用車領域，它提供Mirai轎車和新推出的Crown。在商用領域，TME的Hydrogen Factory Europe正在將其現有的燃料電池技術整合到卡車、巴士、大客車、船舶——以及Kenshiki展示的氫燃料電池Hilux原型車中。當豐田於2026年推出其第三代燃料電池系統時，氫能技術將進一步發展。


Proace Max的加入完善了豐田的專業車型系列新的Proace Max加入了豐田專業輕型商用車系列，這是一款提供不同長度和高度的大型貨車，滿足客戶需求的多功能選擇。與其兄弟姐妹一樣，新的Proace Max配備了電池電動動力系統，行駛里程最高可達261英里（WLTP），並可進入零排放區域。Proace Max加入了更新的Proace和Proace City車型，為客戶提供了大型、中型和小型商用車的選擇——所有這些車型都提供電池電動動力系統作為選項。

Hilux還是豐田專業車隊的重要組成部分，是TME商用車隊的支柱，受到那些看重品質、耐用性和可靠性的客戶的青睞。明年將推出一款配備48伏混合動力系統的版本，提供更大功率和扭矩，同時提高燃油效率10％。

豐田專業的動力強勁，預計2023年銷售將增長到超過14萬輛，較2022年增長超過20％。強大的產品組合只是方程式的一部分，一個重要的區別因素是零售網絡的卓越客戶服務。


豐田的巴黎2024傳承
在前文提到的氫能主題之外，Toyota Motor Europe首席運營官Matt Harrison強調，到2024年，巴黎將有多達10個氫能應用在運營中。作為國際奧委會和國際殘奧會的全球出行合作夥伴，豐田將提供超過2,650輛電動車輛和700輛電動最後一英里出行解決方案的車隊。

Harrison解釋說，這些解決方案中包括250輛Accessible People Movers（APMs），為2024年巴黎重新設計，並在歐洲建造，以更好地滿足巴黎的當地需求：“該車輛旨在提供最後一英里的服務，並運載有殘疾人士的人。比賽結束後，APM車隊將成為巴黎的可持續傳承的一部分。”

Lexus LBX 細凌 SUV 英國 £29,995 起開賣


Lexus LBX 是現今為止最細小的 Lexus，作為Lexus車系的新入門車型，它對年輕受眾和那些可能之前未曾考慮過Lexus的人具有強烈吸引力。對於那些希望購買第二輛車輛，以滿足不斷變化的生活方式需求的人來說，它也是一個吸引人的選擇。

全新動力系統，一種自充電的1.5升混合動力電動系統，經過調校以實現豐富的性能，啟動時具有強而線性的加速度。這有助於提供適應城市駕駛需求的低速靈活性。新的雙極鎳氫混合電池提供了更小更輕的包裝，同時采取廣泛措施來應對道路噪音和振動，確保了適合高級車型的寧靜舒適的車內體驗。 LBX的長度為4,190mm，寬度為1,825mm，高度為1,545mm，軸距為2,580mm。5.2m的小轉彎半徑非常適合城市駕駛。

LBX擁有一種新的自充電全混合動力電動系統，既高效又調校得適應電池電動動力特有的迅速、響應靈活的加速特性。這是賦予LBX令人滿意的駕駛特性，並確保Lexus駕駛特徵全面獎勵的關鍵元素。

總系統輸出為134bhp，峰值扭矩為185Nm，使前驅車型的0-62mph加速時間為9.2秒，全輪驅動車型為9.6秒。官方WLTP混合循環數據顯示油耗可達62.8mpg，CO2排放量為102g/km。


1.5升三缸發動機具有世界級的熱效率，通過來自F1工程的技術實現高速燃燒，包括更長的衝程、增加的閥角和鐳射熔覆進氣閥座。超輕型活塞設計，適用於高轉速下的性能，並具有樹脂裙板塗層，減少與缸壁的摩擦。進一步的熱效率來自可變冷卻系統，根據發動機運行條件和外部溫度調整冷卻流量。這實現了更快的發動機升溫，減少了摩擦損失，有助於節省燃油並支持高效的空調性能。進氣側的電子智能可變氣門正時（VVTi-E）支持在低轉速或低油溫時實現燃油經濟性和動力響應之間的良好平衡。

Lexus的小排量混合系統使用了一個新的變速器，旨在節省重量和空間。儘管如此，它的輸出比相同尺寸的傳統單元高17％，具有領先同級的燃油消耗、安靜運行和低排放。


人工智能工具與基於模型的開發（MBD）和變速器重新設計中的精密測量一起使用，以減小齒輪傳動的尺寸，實現縮短的變速器單元。通過將兩個馬達發電機放置在不同的軸上進一步節省空間。通過研究每個元素，找到減小尺寸和重量的方法，而不犧牲性能或質量。細節包括新的齒輪齒設計、潤滑和冷卻機構、外殼設計和低黏度油的使用。新的動力控制單元（PCU）足夠小巧，可以直接安裝在變速器上方，有助於確保低引擎蓋線，因此同時支持燃油效率和行人保護性能。LBX緊隨全新RX之後，成為受益於新型高輸出雙極鎳氫（NiMH）混合電池的第二輛Lexus車型。

創新的雙極技術允許實現更緊湊、更輕的電池單元的更高功率密度。響應延遲減少了一半，有助於實現靈活、令人振奮的性能，提供低速高扭矩輸送，這通常是純電動車所特有的。它還受益於重新設計的冷卻系統，有助於延長電池壽命和性能。整個電池包安裝在後座下，避免了機艙或貨箱空間的損失。

混合控制系統利用增加的電動機和混合電池輸出，在啟動時提供銳利的響應和連續加速感覺。與之前的混合系統相比，響應性提高了約30％，初始加速度提高了約20％；加速保持穩定，沒有動力下降的感覺。

該系統還在行駛斜坡時支持令人滿意的性能，因此在上坡行駛時不太需要使用油門，或在下坡行駛時使用制動器。由於混合電池在啟動時提供更多的功率，發動機轉速降低約20％，因此駕駛者使用油門和發動機聲音之間存在更愉悅、線性的關係。該系統檢測到汽車開始下坡行駛並在駕駛員松開制動踏板時自動實施減速控制。

LBX是第一輛在日本東部的岩手工廠製造的Lexus車型，這是一家得益於2011年東北大地震和海嘯的災害而獲得豐田汽車公司投資的設施。製造將在今年開始；向歐洲客戶的交付將在2024年初開始。

Toyota FT-Se 歐洲版正式公布


豐田的全新FT-Se電動兩座概念車展示了在碳中和時代，高性能運動車的激動人心潛在未來。融入了豐田Gazoo Racing通過參與賽車活動製造更好車輛的經驗，FT-Se展示了駕駛者與其車輛的關係將如何演變和加深。以「Future Toyota Sports electric」為名，它擁有一個光滑的輪廓，包裹著下一代電池電動技術。


在緊湊的1220mm身高下，它讓人聯想起過去經典運動車的回憶，而1895mm的寬度則產生出一種目標明確的姿態，前方設計融合了平滑的曲線和強烈的線條。長達4380mm的車身輪廓以空氣動力學線條、獨特的梯形形狀和後部扰流板吸引眼球。座艙提供了沉浸式的駕駛體驗，低矮的儀表板確保高度可視性。


在電動化和智能技術領域的進展使豐田能夠建立在其首款BEV運動概念在2021年指示的方向上。增強的操控穩定性和空氣動力性能，搭配反應靈敏且純粹刺激的高性能下一代電動動力系統。擁有低高度和高能量密度的最新電池是FT-Se能夠突破性能極限的重要因素。該技術與諸如馬達、變速器和空調單元等部件的縮小和減重相結合，為提升傳統運動車的品質提供了新的可能性，如穩定的轉彎、靈活的操控和自信的剎車。


FT-Se擬通過持續的軟件更新不斷演進，同時通過定制和方便的功能體現駕駛者的生活方式和個人價值，實現無壓力操作。豐田相信未來的移動性將超越提供物理運輸工具，成為生活方式的伙伴。FT-Se概念是一種展望，表達了電池電動跑車如何成為一輛讓駕駛者心跳加速並培養長期情感聯繫的獨特車輛。豐田首次在東京的日本Mobility Show 2023展示了FT-Se，同時還展出了FT-3e，一種下一代電動SUV型概念。這兩款車輛代表了一個由電動化和智能化改變的未來，超越提供物理運輸，探索汽車可以提供的新體驗和價值。

Toyota 2026 年後將推出全新電池技術電動車


Toyota 揭示了其新的Urban SUV和Sport Crossover概念車，它們將成為該公司在2026年前推出的六款專屬電池電動車型之一。這些還將包括基於去年揭示的Compact SUV概念和當前的bZ4X SUV的車型。Toyota 還進一步闡述了其開發的下一代電池技術，這將在2026年後應用於車輛上。Toyota Motor Europe副總裁Andrea Carlucci表示：“具體看歐洲，市場今天非常多元化。但目標是在12年內實現100％碳中和 – 即2035年。這是我們致力於實現的目標。”

到2026年將推出六款專屬BEV
在全球範圍內，豐田已經制定了一種多管齊下的方法，以實現碳中和，這與其致力於提供滿足不同世界區域的特定客戶需求、市場條件和當地基礎設施的動力系統相一致。其計劃包括混合動力電動、插電混合動力電動、電池電動和燃料電池電動系統、氫燃燒引擎以及電動燃料。

在歐洲，到2026年，其車型系列將包括六款專屬電池電動車型。除了已經上市的bZ4X和去年論壇上預告的Compact SUV概念外，Toyota還預告了另外兩款將擴大產品線的車型：Urban SUV Concept和Sport Crossover Concept。

Urban SUV Concept是一款接近生產的設計，明年將進入預計將成為歐洲最大BEV市場級別之一的車型。它擁有真正的SUV設計，借鑒了混動電動Toyota Yaris Cross的成功，後者是其級別中的暢銷車型。除了全輪驅動的選擇 – 對於Toyota產品來說是一個關鍵元素 – 客戶還可以選擇兩種電池，以滿足其預算或行駛範圍的需求。

Sport Crossover Concept則是一種替代SUV車型的信號，具有獨特的快背輪廓，使其成為BEV車系的風格英雄。預計該車型將於2025年在歐洲推出。

豐田正在為2026年後應用於車輛的下一代技術，將改變車輛的開發、製造和使用方式。這將確保零排放移動性是負擔得起且可達到的，忠實於其致力於為所有人提供可持續移動性的承諾，不讓任何人被落下。

豐田正準備推出一系列新電池，首款將是性能版本，採用傳統結構，但預計將提供兩倍的行駛範圍和與當前bZ4X相比降低20％的成本。

接下來將推出一款質量優良、低成本的電池，將有助於普及BEV。它將具有新的形狀，雙極結構，並使用便宜的磷酸鐵鋰（LFP）作為其主要材料。目標是將行駛範圍增加20％，成本降低40％（與bZ4X相比）。

將引入的第三款電池將專注於高性能，使用雙極技術和高鎳陽極。預計成本進一步降低並提供更長的行駛範圍。

談到豐田首款固態電池的前景，Andrea Carlucci表示：“我們實現了固態電池耐用性的技術突破。目前正在開發大規模生產的方法，我們努力在2027-2028年實現商業化，生產能力達到數萬輛車。”


豐田從一開始就希望實現充電時間從10％到80％僅需10分鐘。其他技術也正在為下一代BEV的生產、工程和設計而開發。Toyota首次展示了Toyota FT-3e概念車的歐洲版，這是一項技術研究，包含了未來技術的全範疇，最小化重量，最大化空氣動力性能，並控制成本。FT-3e探討了未來汽車如何通過與社會連接並實現能量和數據的傳遞，提供了更多的可能性。

Toyota Urban SUV Concept 暫定 2024 年推出市場


Toyota Urban SUV Concept 為歐洲市場提供另一款電池電動車（BEV），計劃於2024年上市。新車將是規劃中的六款專屬BEV車型中最小巧且易於接觸的，將參與 B-SUV 級別的競爭，而 Toyota 預測這款車將是歐洲 BEV 市場中最受歡迎之一。

Toyota已經在B-SUV級別中擁有一席之地，憑藉著混動Yaris Cross，成為其級別中最暢銷的車型。在這方面的經驗基礎上，他們開發了一款具有靈活適應性的真正電動SUV，滿足歐洲客戶的優先需求。同時，它將傳遞Toyota品牌的質量、耐用性和可靠性。


Toyota Urban SUV Concept擁有真正的SUV風采，車身緊湊，肩膀寬大，駕駛位置高。靈活的內飾最大程度地擴大了空間，可以輕松地根據需要調整以優先考慮乘客或載貨空間。

前驅和全驅動力系統將提供，其中全驅動力是Toyota產品DNA的重要組成部分。同樣，生產車型將提供雙電池策略：客戶將能夠選擇兩種電池選項，容量不同，以滿足其需求，並根據對易於接觸或行駛範圍的不同偏好。透過其多元化策略，Toyota展望未來，通過實際推出一系列擁有先進的替代燃料和零排放動力技術的產品，實現碳中和。

Toyota 新款 Hilux Hybrid 48V 登陸歐洲市場


豐田的新Hilux Hybrid 48V首次將電氣化引入傳奇的皮卡系列，為用途廣泛的城市和越野環境提供更有效率、更卓越的行駛性能和增強舒適度。自1968年推出第一輛車型以來，威猛的Hilux以其優質、耐用和可靠（QDR）而聞名。 它成為豐田最具辨識度的工作馬車輛之一，既適用於城市，又能在世界最艱難的地形中發揮其真正的雙重用途。通過添加混合48V系統，豐田加強了其全面多技術途徑以實現碳中和的方法。 豐田認為客戶需要各種可負擔和實用的移動選擇，包括商用和越野車輛，以減少碳排放。Hilux Hybrid 48V僅提供雙頂艙車型，以其立體格柵和前保險桿強調其堅固而豪放的風格。

2.8公升強大的Hilux柴油引擎現在通過添加一個專為豐田雙用途皮卡需求而設計的48V混合系統而更加強大。 在英國，它將首次應用於Invincible和Invincible X級別，並配備自動變速箱。該引擎驅動一個使用皮帶系統的緊湊馬達發電機，這個發電機充電一個48V的鋰電池。 這個小巧的電池僅重7.6公斤，安裝在後座底下，大大減少對車廂空間的影響。 它還通過DC/DC轉換器為車輛的12V系統供電。


與豐田的全混合電動系統一樣，該電池在減速時充電，高效地再生製動能量並提供額外的製動性能。 一旦充電，它將高達12千瓦的功率和65牛頓米的扭矩通過馬達發電機發送到引擎，以提高加速性能、動力和效率。

這款堅固而緊湊的馬達發電機經過設計，能夠在惡劣的工作環境中工作，而引擎則經過修改以適應混合系統。 新的雙臂皮帶張緊器和更強的皮帶材料有助於提高可駕駛性和更安靜的駕駛體驗，同時保留Hilux著名的耐用性。

這款強大而經驗豐富的符合歐洲6d標準的DOHC 16閥2.8升柴油引擎在3400轉/分時產生201馬力/204 DIN馬力/150千瓦，並在1600至2800轉/分之間提供500牛頓 米的扭矩。 它配備了共軌燃油噴射系統、可變噴嘴渦輪增壓器和水冷式中冷器。 排氣排放控制措施包括柴油氧化催化劑、柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原（SCR）和尿素額外噴射。與現有的Hilux、Land Cruiser和Proace車型一樣，Hilux Hybrid 48V相容於HVO100柴油，這是一種由100％可再生資源製成的非化石燃料。


新的Hilux Hybrid 48V將靈敏的加速、優化的製動性能和更高的燃油效率與更平穩的行車體驗相結合，無論是在道路上還是應對崎嶇的地形。在城市環境中，混合48V系統的額外動力提供更靈敏的油門反應和線性加速，尤其是在起步時，而再生製動則創造出更有效和更自然的減速感。增強的啟停系統使引擎更長時間保持關閉狀態，再加上混合48V系統的好處，與傳統的非電動柴油動力總成相比，燃油效率提高了5％。

除了這些效率優勢之外，停車啟動系統還透過馬達發電機始終連接到引擎實現更舒適的交通行駛體驗，這要歸功於它不像傳統系統一樣使用啟動馬達。 這也使引擎以更高的速度重新啟動。Hilux Hybrid 48V，忠於其輝煌的傳統，自然在越野方面表現出色。

馬達發電機的動力使在崎嶇的路面上更加平穩，而再生製動支援更安全的下坡操作。 引擎怠速速度從720轉/分降低到600轉/分，這使得駕駛更容易控制車輛。

首次在Hilux上推出的Multi-terrain Select系統透過根據特定駕駛條件調整車輛穩定性控制設置的選項，提供額外的性能和控制。 它可以設置為自動或五個預設選項—泥土、沙灘、泥漿、深雪或岩石——根據需要調節動力和輪胎打滑，以提高牽引力和機動性。


特別注意確保Hilux Hybrid 48V具有強大的越水能力。 由於對48V電池和DC-DC轉換器進行了防水處理，它可以應對高達700毫米深的水域，而馬達發電機滾輪和皮帶上的防滑和強化措施確保即使在潮濕的環境中也能實現最佳 性能。

全新的Hilux Hybrid 48V以5325毫米的長度、1900毫米的寬度和1815毫米的高度傲視而立。 當然，這是一款實用的皮卡，擁有1525毫米長的車床和在拖曳和有效載重容量方面毫不妥協，分別為3500公斤和1000公斤。

與其Hilux同族一樣，Hilux Hybrid 48V擁有機架式車身結構和梯形車架底盤，這是確保其耐用性和扭轉剛性的關鍵。 堅固耐用的葉片彈簧和雙震動器後懸掛系統確保了四輪驅動工作馬車所期望的越野性能與SUV般的乘坐舒適性和操控性。 為了加強其無所不能的特點，Hilux Hybrid 48V擁有310毫米的類領先最低行駛離地高度和29度的接近角和26度的離去角。新的Hilux Hybrid 48V配備了最新的豐田Safety Sense技術，為駕駛員和其他道路用戶提供了許多常見事故風險的世界級保護。


增強的預碰撞系統（PCS）在夜間能夠更好地檢測到行人、白天騎自行車的人以及在轉彎時交叉路口上來車或行人。 一旦檢測到這些危險，系統會在需要時發出聲音和視覺警報，然後施加製動力。

更新的車道偏離警報（LDA）現在除了能夠檢測表面彩繪的線條外，還能夠檢測到道路邊緣。 同時，適應性巡航控制（ACC）與路標輔助（RSA）可以讓駕駛員快速根據限速變化調整速度。 ACC還可以自動降低車速，以確保在高速公路彎道通過時維持適當的速度。

在夜間行駛時，自動遠光（AHB）功能消除了切換前照燈亮度以避免刺眼其他駕駛員的需要。 它能夠檢測到進來的車輛，並立即精確地調整燈光，以最大程度地使用遠光燈。


豐田專業車系展現了品牌對商用車的全新承諾。 該公司的目標是增加歐洲商用車銷售量，2022年達到了119,000輛，今年預計將創下超過140,000輛的新紀錄。 為實現這一目標，豐田專注於提供全面的車輛系列，同時注重客戶滿意度，包括競爭力十足的融資和保險產品、保修和道路援助，以及提供禮貌車輛，確保客戶能夠保持在路上並保持工作 。新款Hilux Hybrid 48V將於2024年中旬抵達英國和歐洲的經銷商處。

平治計劃減少在美國生產 EQS SUV 全力製造新款 GLC 應付市場需要


據外國汽車供應鏈消息稱，平治快將 EQS SUV 的生產轉移到其位於 Breman 的工廠。EQS 目前在亞拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠製造，是去年八月在美國首次製造的全電動平治。此後，平治還推出了 EQE SUV。平治這一轉變是為了為新的 GLC EV 騰出生產空間，其中一位消息來源稱這將是一個「cash cow」。據 AutoForecast Solutions 表示，平治將在2026年第一季度開始生產 GLC EV。更重要的是，這家汽車情報公司預測，這款新的電動SUV在首年將達到 50,000 輛的產量，是目前EQS SUV的兩倍以上。儘管 EQS SUV 目前在平治在美國的銷售中處於領先地位，截至九月已售出 7,086 輛，但在第三季度銷售下降了 48％，與去年同期相比（3,077 輛），只售出 1,596 輛。

新的GLC EV 將取代現有 EQC，據知情人透露，它將擁有約 300 英里（約 480 公里）的行駛里程和一個全新的外觀設計。一位經銷商表示，新的電動車前後採用了圓潤的造型，取代了傳統汽油車型的方正風格。在美國生產這款新車型使其有資格獲得 IRA 稅收抵免，據 AutoForecast 副總裁 Sam Fiorani 表示。平治還在 Bibb County 的新工廠內購買本地生產的電池。

平治正在美國迅速轉向電動車。在第三季度，電動車在其美國銷售中占據了近 15％ 的份額。在五月的經銷商會議上，平治全球市場營銷主管表示，該汽車製造商預計到 2026 年，電動車將佔新車銷售的 40％。到 2030 年，她預計這一數字將達到 70％。

考慮到美國是平治的頭號市場，按照 Seeger 的說法，調整生產是合理的。預計新的 GLC EV 將是比目前 EQS 更高產量的車型。這款更小、更高產量的車型（可能價格更實惠）將更好地適應汽車製造商的過渡。預計它還將採用新的平治 MMA 平台，以降低成本並提高效率。平治計劃在 2030 年實現全電動，“在市場條件允許的情況下”進行轉型。

Renault 雷諾 SCENIC E-TECH ELECTRIC 入圍 2024 歐洲年度車輛


Renault 雷諾自豪地宣布，其Scenic E-Tech Electric已入圍2024年歐洲年度車輛獎的決賽。在2022年的Austral和2021年的Megane E-Tech Electric之後，現在輪到Scenic E-Tech Electric成為七位入圍車型之一。評審團由來自22個國家的59名記者組成，他們仔細評估了28款車型，最終選出七位入圍者。得獎者將於2月26日星期一，在日內瓦車展上公布。

雷諾已經書寫了Scenic的故事長達27年。它於1996年誕生，通過成為歐洲汽車史上第一輛緊湊型MPV而顛覆了市場。第一代Scenic於1997年贏得了著名的年度車輛獎。

如今，它擁有全電動動力系統，正在重新定義家庭用C級車輛，引導家庭出行，同時保留其開創性和家庭友好的基因。Scenic旨在成為家庭的主要汽車，適用於長途旅行、周末和假期。在這第五代中，Scenic在保留創新基因的同時進行了重新定義，定位為滿足家庭所有需求的全電動家庭車輛。無論是適合城市駕駛的緊湊尺寸（4.47米），還是適合長途旅行的寬敞空間，其行駛里程可達625公里（WLTP）。

雷諾已致力於在過去十年中實現電動出行的大眾化和可及性。Scenic E-Tech Electric完美融入品牌的戰略計劃：這是一款可持續設計的電動車，擁有實用且直觀的技術。在ZOE的成功基礎上，雷諾將其在C級車型上的產品線擴展到Megane E-Tech Electric和Scenic。這兩個關鍵車型可能加速全電動車型的普及，並繼續確立雷諾作為新時代可持續出行的領導者。

逾 1,000 萬輛 Mercedes-Benz 平治汽車已配備行人偵測緊急煞車系統

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Mercedes-Benz 平治目前提供超過40種駕駛輔助系統，為提高所有道路使用者的安全作出重大貢獻。其中，具有行人偵測功能的主動煞車輔助系統多年來一直有助減少涉及過路行人或騎單車人士的事故，並適用於典型的市區和非市區車速。一旦偵測到與橫向行駛或迎面而來的車輛出現碰撞風險時，主動煞車輔助系統會發出畫面及聲音警告訊號。若駕駛者煞車時力度不足，系統可以根據具體情況提高煞車力。若駕駛者未能作出反應，系統會啟動自動緊急煞車。在近年的車輛中，主動煞車輔助系統會使用鏡頭或雷達感應器來檢測車輛前方的過路行人及騎單車人士。若檢測到與上述道路使用者有碰撞風險時，系統將計算所需的剎車力量，以避免意外發生或降低事故的嚴重程度。

現時，平治已達成另一個在主動安全技術方面的里程碑：自2012年起，全球銷售的平治汽車中已有超過1,000萬輛配備了行人偵測緊急煞車系統。過路行人屬於不受保護的道路使用者，因為他們沒有安全氣囊、安全帶或保護衣。此風險在事故統計數據中有所體現：根據歐盟委員會分析，2020年歐盟的道路交通死亡事故中，行人佔近五分之一；美國國家公路交通安全管理局的數據顯示，2021年美國交通事故中，行人死亡比例佔總數的17%。與此同時，美國公路安全保險協會2022年的研究指出，配備行人偵測緊急煞車系統的車輛比沒有此技術的車輛，涉及過路行人的事故率降低了27%。


平治於1996年推出了第一款煞車輔助系統（BAS）。2005年，雷達技術進一步提升煞車輔助系統，使其具有預測性。僅一年後，專家們將主動式車距輔助系統DISTRONIC PLUS和BAS PLUS煞車輔助系統加以結合，創造了具有自動煞車功能的PRE-SAFE® Brake。重要的行人偵測功能於 2013 年增設，並首次在 E-Class (W212) 中引入。2016年，作為全新E-Class（W213）推出的一部分，行人緊急煞車統首次被安裝為標準配備。自2021年起，主動煞車輔助系統已成為所有全新平治汽車的標準配備，反映平治內部對安全標準作出了較法規更高的標準要求：用於市區低速行駛的緊急煞車輔助系統自2022年7月起才成為歐盟所有新款車輛的強制性要求，從2024年起，該法規將適用於所有新注冊的車輛。

未來的駕駛輔助系統將借助日益先進的感測器和人工智能的幫助而變得更加強大。如今，顯而易見的是，主動輔助系統對保護行人和騎自行車者作出了重要貢獻，特別是對弱勢道路使用者。透過對真實交通事故的分析，實現創新「Real-Life Safety」理念

「Real-Life Safety」是平治的安全理念。經過50多年的系統性事故研究，平治不僅致力於從碰撞測試中打造令人信服的車輛，還追求在實際道路事故中展現出色的表現，以保護駕駛人士、乘客及其他道路使用者的安全。平治的目標是於2050 年實現平治車輛零事故的願景。

和諧汽車香港第三間比亞迪陳列室將軍澳盛大開業


和諧汽車（3836.HK）中國香港第三間比亞迪陳列室（將軍澳）盛大開業。這也是比亞迪首間進駐將軍澳區域的陳列室，位於高級住宅區。由於現貨在手，以將軍澳陳列室開業作為標誌，和諧汽車現有三間比亞迪陳列室，交車速度將提升至更高層次。


在開業活動現場，中國和諧汽車控股董事會主席馮長革先生、BYD (H.K.) CO., LTD乘用車運營總監張景榮先生、香港著名影視明星、TVB總經理（節目內容營運）曾志偉先生，摩根大通亞太高級顧問、前摩根大通中國CEO黃國濱先生、香港特別行政區選舉委員會委員宋嘉桓太平紳士與智絡充電有限公司行政總裁李永生先生為將軍澳陳列室開業剪綵，社會各界、媒體嘉賓以及新老客戶共濟一堂，共同見證這一重要時刻。

在開業儀式現場，張景榮先生祝賀合作夥伴和諧汽車在將軍澳開設的新陳列室正式投入服務。他表示，通過10年耕耘，比亞迪積極融入中國香港市場，目前在港銷售的三款新能源汽車受到很多香港消費者的喜愛，成為香港市民生活的一部分。未來，比亞迪將開設更多中國香港市場銷售和售後服務中心，為中國香港消費者提供更加卓越的產品和服務。


和諧新能源汽車（香港）比亞迪總經理Eddie Wong先生表示，將軍澳陳列室概念設計非常生活化，希望將一種休閒優雅的生活體驗融入汽車購買體驗。和諧汽車開設的三間比亞迪陳列室風格各有特點，是因為和諧汽車想創造優質的客戶體驗，也希望把比亞迪新能源汽車時尚風格帶給客戶。

曾志偉先生作為比亞迪汽車的資深用戶，在現場也分享駕駛比亞迪汽車的感受。他說，比亞迪汽車的操控非常人性化，即使是女士也很容易上手。因為車子容易操控，他更開玩笑地提醒比亞迪車主要小心超速。他為中國有這麼好的汽車而感到自豪，推薦大家前來體驗比亞迪的產品和服務。


和諧汽車開設全港首間高級住宅區比亞迪陳列室
比亞迪作為全球新能源領域的佼佼者，始終堅持「用技術創新滿足人們對美好生活的嚮往」的品牌使命，並在電子、汽車、新能源和軌道交通等領域展現出卓越實力。在新能源汽車領域，比亞迪具備從原材料到最終產品的全產業鏈核心技術，其產品備受全球消費者的喜愛。在2022年，比亞迪乘用車的銷量更是高達186.2萬輛，位列全球首位。

自2012年進軍中國香港市場以來，比亞迪始終致力於為香港消費者提供高品質、高性能、高安全性的汽車產品以及優質的服務。隨着更多比亞迪汽車展廳在香港開業，以及香港市場對新能源汽車需求的不斷增長，比亞迪有望進一步提升在香港市場的影響力，為廣大消費者提供更多優質、創新且環保的出行解決方案。


和諧汽車此次開設的比亞迪將軍澳陳列室位於唐俊街21號翩滙坊住宅區。這區住宅被海、天、山三景環抱，為市區內稀有的高級住宅。陳列室前方臨海，背靠豪華住宅區，是比亞迪全港首個在高級住宅區設立的陳列室，顯示出比亞迪期望更貼近香港市民悅享自然的城市生活理念。

翩滙坊內設有高端會所、泳池、健身室、兒童遊樂場、零售商店等設施。將軍澳陳列室是區域內首間汽車展廳，開業後也令社區配套更加成熟。

陳列室面積有5000平方呎，外牆為落地玻璃，內設休閒區，兼有不同風格的獨立會客室和工作間，整體風格新派休閒。開放的空間給人優雅恬靜、舒適愉悅的家庭氛圍。附近居民海邊散步路過陳列室，可以在這裡小休片刻，放鬆休息。

和諧汽車已於10月10日同步開設了比亞迪沙田陳列室及西貢陳列室。每間陳列室定位各有特色，沙田店偏重城市潮流概念，西貢店則主打休閒及外國風情，而將軍澳店選址鄰近海邊的住宅區，故偏向有居住質感的生活品味路線。


開業購車可享特訂購車優惠方案
將軍澳陳列室銷售BYD SEAL 、BYD ATTO 3 、BYD DOLPHIN三款比亞迪新能源汽車。其中，BYD DOLPHIN設計小巧實用，售價港幣19萬1至23萬6元（一換一價）。BYD ATTO 3採用多功能設計，內部空間寬敞，售價港幣25萬8至28萬8元（一換一價）。

比亞迪10月在港發佈的最新款BYD SEAL車型，集「四大首搭」的先進技術於一身，是繼海BYD DOLPHIN之後，比亞迪在中國香港推出的第二款以「海洋美學」為設計靈感的新能源乘用車。

BYD SEAL基於e平台3.0打造，演繹出更具活力、更加豐富的運動美感。作為全球首款搭載CTB技術（cell-to-body）的量產車型，BYD SEAL突破性地將刀片電池與車身結構融為一體，從而全方位提升車輛的安全性及穩定性。

另外，這款車型也是全球首款搭載iTAC技術、後驅／四驅動力架構、前雙叉臂+後五連杆底盤懸掛的車型。目前售價港幣29萬9至33萬7元（一換一價）。此外，將軍澳陳列室首20位購車客戶，還可享受特訂購車優惠方案。


和諧汽車各陳列室均有現貨 交車速度大幅提升
和諧汽車開設的比亞迪將軍澳陳列室，是目前比亞迪在港營運的第八間陳列室，也是和諧汽車第三間比亞迪陳列室。已於10月10日同期開業的比亞迪沙田陳列室及西貢陳列室目前營運狀況良好，首批配額已經售完。

比亞迪在港熱銷的三款車型中，相較而言，香港顧客更鐘愛BYD SEAL新款車型，認為其性能及操控體驗較佳。陳列室每日客流比較集中的時段為17:30-19:30。為配合顧客的到店時間，同時以行動支持「香港夜繽紛」，和諧汽車調整陳列室營業時間，從12月1日起，沙田、西貢兩間陳列室夜間延長至20:00，將軍澳陳列室營業時間調整為11:00-21:00。

將軍澳陳列室開業後，在和諧汽車三間陳列室購買汽車的顧客，取車速度將提升至更高層次。公司有信心作出這樣的預估，基於兩點優勢。首先是和諧汽車在港BYD ATTO 3及BYD SEAL車型均有現貨。顧客訂車後無須等待太久，即可辦理出牌手續。其次，和諧汽車一直持續優化內部物流流程，計劃在12月份交付一批現貨，爭取令更多顧客在2024年3月31日「一換一」政策變更前成功取車。

和諧汽車計劃再開設兩間服務中心
和諧汽車是在中國香港上市的汽車經銷商集團，連續多年位居「中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜」前列，擁有勞斯萊斯、賓利、法拉利、林寶堅尼、寶馬、凌志等豪華及超豪華品牌，年營業額近200億，員工4000多人，每年上繳稅收10多億港元。和諧汽車也將多年累積的豪華及超豪華汽車營運經驗應用於比亞迪品牌的營運上，在銷售營運、市場拓展等方面均有獨到的優勢和特點。

和諧汽車的三間比亞迪陳列室在港佈局與眾不同，沒有依據慣例改建舊有汽車展廳，全部是新址開店，此舉也是為豐富比亞迪銷售服務網絡，藉以接觸更多人群。此外，為了推動比亞迪業務在港開拓至更多新區域，和諧汽車近期還計劃在大圍、油塘分別開設一間比亞迪服務中心。

和諧汽車也是中國領先的新能源汽車經銷商集團，與國內多個新能源汽車品牌進行戰略性合作，為中國新能源汽車發展作出積極貢獻。中國香港是共建「一帶一路」倡議的重要節點和功能平台，和諧汽車與比亞迪的合作將以香港為起點並進一步深化，以香港為國際樞紐，開拓海外市場。去年以來，和諧汽車與比亞迪等中國新能源汽車品牌合作，佈局東亞、東南亞等多個國家和地區，幫助中國新能源汽車品牌走向國際，身體力行實踐國家「一帶一路」倡議。

和諧汽車比亞迪將軍澳陳列室：
地址：中國香港將軍澳唐俊街21號翩滙坊G層1B號舖
營業時間：11:00 – 21:00
電話：2663 0098

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