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Sunday, December 14, 2025
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一切，從「你」開始！Toyota × Daihatsu 攜手描繪未來移動的溫度與靈魂


在 Japan Mobility Show 2025 的開幕記者會上，Toyota 社長 佐藤恒治 以一句輕鬆而溫暖的開場：「歡迎來到我們自稱的『Toyota Group 館』！」正式揭開序幕。這不只是一次品牌聯合展示，而是一場以「For You（為了你）」為主題的情感演說，回顧了 Toyota 與 Daihatsu 超過百年的造車初心，並描繪出「Mobility for All」的新願景。


從木製織布機到汽車王國：一切的起點是「為了某個人」
佐藤社長從豐田佐吉的木製織布機說起——那是為了讓母親減輕負擔而發明的作品，也成為 Toyota 集團的精神源頭。

「誰かのために（為了某個人）」，他說，正是這份信念驅動了從 G1 卡車、Toyoda AA 乘用車，到今日電動化與自動駕駛時代的每一次挑戰。

他播放了企業形象廣告《TO YOU》，並解釋：「我們說『Mobility for All』，但真正的出發點不是為所有人造車，而是為『某一個人』造車。當我們持續這樣為『你』努力，總有一天就能實現『為所有人』。」


Corolla 與 IMV Origin：從「你」的需求延伸至世界
作為 Toyota 精神象徵的 Corolla，被稱為「誰かのための車づくり（為他人而造的車）」代表。歷代車型不斷變化，但核心價值始終是貼近使用者。接著登場的 IMV Origin，則象徵 Toyota 在開發中國市場與非洲市場的全新嘗試。它在工廠只完成「底盤與架構」，組裝的最後一步留給當地居民完成。「我們讓客戶親手完成這台車，這不只是製造，更是一份工作、一種自立的機會。」佐藤說，這是 Toyota 以「不做完」的創新，將造車權交還給每一個「你」。


Daihatsu：用「小」創造幸福的力量
隨後登場的 Daihatsu 宣傳短片《わたしにダイハツメイ（Make me a Daihatsu）》讓全場氣氛更柔和。佐藤笑說：「我剛才在幕後差點跟著唱！」他提到，Daihatsu 的哲學是「小さいからこそできる（正因為小，才能做到）」。

他介紹了三款代表未來輕型車精神的作品：
• Midget X：致敬 1950 年代的迷你三輪車，以輕量化與模組化再定義小型物流。
• K-OPEN：一款 後驅 FR 輕型跑車，以極限空間結構實現操控純粹性。
• KAYOIBAKO：可依需求改變車格的「移動盒子」，從送貨到個人移動都能自由轉換，Toyota 與 Daihatsu 分別負責不同尺寸的開發。

他補充說：「小型車是日本道路的智慧象徵。Daihatsu 的使命，就是用最小的車，解決最多的問題。」


「For You」的真實延伸：從運送到陪伴
除了乘用車與商用車，Toyota 也展示了多樣化的未來移動構想。
• boost me：為行動不便者設計的運動輔助載具，讓所有人都能共同享受運動樂趣。
• Kids mobi：專為兒童設計的交通體驗平台，讓孩子從遊戲中學習移動與安全。

「もしあなたが動けないなら、モビリティがあなたに会いにいく（如果你無法移動，那就讓移動來找你）」，這句廣告標語貫穿整場簡報——Toyota 認為「移動」不僅是交通，更是「連結人與人」的情感媒介。

一場以情感為核心的品牌宣言
在結語中，佐藤恒治以近乎哲學的語氣說道：「發明有時會成功、有時會失敗，但正因為難，所以才值得挑戰。我們要持續用心造車，為每一個『你』創造幸福。」這場發表會不只是技術展示，更像一封寫給駕駛者的情書。Toyota 與 Daihatsu 正以「為你而造」為核心，把「Mobility for All」從口號變成真實行動。


看完整場發表，我心底那句話特別有共鳴——「為你而造」。當其他品牌在談 AI、續航與自動駕駛時，Toyota 卻回到最人性的起點——為誰而造？為什麼而造？無論是 Corolla、KAYOIBAKO 還是小巧的 K-OPEN，每一台車都像是 Toyota 對不同「你」的回應。科技能讓車更快、更聰明；但唯有人情，能讓車更有靈魂。Toyota 這次不是在展示車，而是在展示「造車的心」。

Kia PV5 正式登陸日本！續航力 528 km


在 Japan Mobility Show 2025 上，Kia 帶來了品牌史上最具戰略意義的發表，PBV（Platform Beyond Vehicle）概念的首款量產車「PV5」正式亮相日本。這不僅是 Kia 首度進軍日本市場的起點，也象徵著品牌在全球電動化與商用出行領域的版圖正式擴張。


Kia 將 PV5 定位為「超越交通的移動平台」，針對日本面臨的多項社會挑戰——包括人口老化、勞動力短缺、地方物流困難等，提供全方位解決方案。Kia PBV 事業部副社長 Sang Dae Kim 表示：「PV5 並非一輛車，而是一個可隨環境與需求轉換的行動平台。透過與日本 Sojitz 集團的合作，我們將為日本市場帶來實際、有溫度的出行解決方案，讓汽車成為人與社會連結的橋樑。」

為進一步扎根日本市場，Kia 與 Sojitz 集團攜手成立 「Kia PBV Japan」。首年計劃在全國設立 8 間經銷據點 及 100 個服務中心，並與當地充電業者合作打造完整的充電網絡，確立從銷售、維修到基礎設施的完整生態系。Sojitz 與 Kia 共同願景明確：「讓移動超越交通本身，成為解決社會與環境課題的助力。」


三大車型亮相：Cargo、Passenger、WAV
Kia 在展場展示三款專為日本市場打造的 PV5 版本，分別針對物流、日常代步及無障礙出行需求而設計。
PV5 Cargo（貨運版）
• 最大續航 528 km（WLTC）
• 轉彎半徑僅 5.5 公尺，適合日本狹窄街道
• 雙開尾門設計，方便在緊湊空間裝卸
• 內建 12.9 吋專屬車隊管理系統（FMS）
• OTA 更新、App 連線及自動駕駛輔助（ADAS）功能

PV5 Passenger（乘用版）
• 續航 521 km（WLTC）
• 低 399mm 上車踏板與 寬敞開口設計，方便長者與孩童上下車
• 靈活座椅配置可自由轉換乘客或貨物空間
• AddGear 模組系統 可加裝露營、行李或輔助設備
• V2L 車外供電 功能，支援戶外活動與災害應急

PV5 WAV（無障礙版）
• 側入式坡道與低底盤設計
• 通用固定系統確保輪椅乘客安全
• 滿足日本日益增加的無障礙出行需求


PV5 採用 Kia 最新 E-GMP.S 電動平台，具備靈活車體結構（Flexible Body System），可衍生多達 16 種車型變化，從商用貨車到行動辦公室皆可因應。
由 PBV EVO 智慧工廠 生產，結合模組化單元生產與傳統輸送線效率，展現 Kia 在可持續製造與軟體定義車輛（SDV）上的領先實力。

在品牌展區中，Kia 以「Sustainable Mobility Solutions Provider」為主題，展示其 10 項永續材料方案與 AddGear 客製化平台，並以色彩牆與互動展示呈現未來設計哲學。Kia 計劃於 2026 年上半年 正式在日本開售 PV5 Passenger 與 Cargo 版本，並於 2027 年推出更大型的 PV7，擴展至更廣泛的商業與生活用途。


Kia 的日本首秀，選擇以「電動商用車」作為開場，確實聰明。這不僅是新能源車的展示，更是 對日本社會結構轉型的回應 —— 從物流自動化、老齡化出行，到地方振興，PV5 所代表的「行動平台」理念，遠超過單一車款的層次。對 Kia 而言，這一步不是試探，而是 以實力正面挑戰日本市場 的宣言。未來的移動不只是車在跑，更是整個城市在互聯。而 Kia PV5，正是這場變革的第一顆種子。

重新定義日系大型豪華 MPV！新一代 Nissan Elgrand 登場


在 Japan Mobility Show 2025 上，Nissan 終於揭開新一代 Elgrand 的神秘面紗。這次全面革新不僅是一場產品更新，而是一次「日式豪華哲學」的再造。以「The private MAGLEV（私人磁浮列車）」為設計靈感，象徵將非日常旅程化為愉悅體驗，Elgrand 再度展現出「一動成景」的威嚴氣場。


Elgrand 的外形以磁浮列車為靈感，整體輪廓比現行款更寬、更長、更低，氣場強烈卻依然流暢。車頭的 組子格柵 靈感取自日本傳統木工工藝，細節精緻卻具現代感，與 LED 頭燈構成一道「浮光掠影」的前臉。側面線條極簡，強調「間（Ma）與整（Sei）」的平衡——既保留大片光影流動的平面，也以細膩折線收尾，營造日式禪意中的張力美學。車尾貫穿式燈組立體感強烈，與前臉呼應，令整體設計一氣呵成。值得一提的是全新配色 「Fuji Dawn（富士黎明）」 及 「Shigoku（至極）」 雙色塗裝，以日本自然光影為靈感，將車身渲染出清晨曙光的層次感，優雅又充滿氣勢。


走進 Elgrand 車艙，就像踏入一間現代日式私人 Lounge。中控以 14.3 吋整合式曲面螢幕 為核心，視覺上乾淨俐落。木紋飾板與皮革縫線延伸至門板，並以組子紋 Quilting 呼應外觀設計。環艙氛圍燈可變化 64 種色調，營造包圍式柔光效果。音響系統更升級為 BOSE 22 喇叭 3D 環繞音場，聲效層次猶如置身小型音樂廳。座椅採用名為 「紫檀（Shitan）」 的專屬主題，以深藍與紫調皮革打造，象徵日本的高貴與寧靜。寬闊的中央扶手與高視野設計，讓駕駛者擁有「自信的坐姿」與出眾的掌控感。


動力系統：第3代 e-POWER ＋ e-4ORCE 雙電動核心
Elgrand 首度搭載 第3代 e-POWER 系統，採用 ZR15DDTe 發電專用引擎 與全新 5-in-1 動力模組（集成馬達、發電機、逆變器、減速與增速齒輪），整體體積更小、剛性更高，提升靜肅性與燃效表現。結合新世代 e-4ORCE 四輪電動驅動技術，系統可主動調整前後軸扭力分配，讓加速與減速更平順、轉向更自然。駕駛者甚至可在儀表上即時觀察 e-4ORCE 的動態分配，視覺與操控同步提升。


新車導入 智能動態懸掛系統（Intelligent Dynamic Suspension），可依行駛狀況主動調整四輪阻尼。搭配六種駕駛模式，能夠同時控制動力輸出、懸掛硬度與四驅分配，讓 Elgrand 從市區平路到山道皆游刃有餘。同時標配 ProPILOT 2.0 系統，可在高速公路實現部分免手控駕駛，時速 50km/h 以下亦可於塞車時自動行駛。更加入 自動車道變換輔助，讓長途駕駛更輕鬆、安全。


在全球大型 MPV 朝向簡約與科技化的趨勢下，Elgrand 以「日本式尊貴感」殺出一條新路。它並非模仿歐系或美系豪華，而是以文化與細節取勝——把傳統工藝融入現代設計，把靜謐的行駛感塑造成一種「禮」的體驗。對家庭而言，這是最具氣度的豪華座駕；對企業接待用戶，它是一張行走的名片；對設計師來說，Elgrand 是一次將「美」與「技」完美融合的標本。


Elgrand 不只是一部 MPV，而是一部「移動的日本文化」。它沒有誇張的跑格，也沒有鋼鐵般的肌肉線條，卻用細膩的光影與靜謐的氛圍，說出一種成熟的自信。當其他品牌在追求數位感時，Nissan 卻以一種「回歸人心」的方式詮釋未來。這，就是新 Elgrand 最迷人的地方——它讓科技變得溫柔，讓豪華變得有靈魂。

Suzuki Vision e-Sky 輕鬆、正向又可愛！


在 Japan Mobility Show 2025 上，Suzuki 帶來全新概念車 「Vision e-Sky」，這是一款以「生活的好夥伴」為理念設計的輕型電動車（BEV），預定於 2026 年度內量產。官方形容它是「剛剛好的一部車」——不浮誇、不昂貴，正好符合日常通勤、買菜接送與假日小出遊的需要。

Vision e-Sky 承襲 Suzuki 一貫的親切設計語言，以「獨特、聰明、正向（Unique・Smart・Positive）」為開發主題。外觀延續 kei car（輕型車）的緊湊尺寸，車身線條圓潤、比例協調，充滿可愛又時尚的氛圍。Suzuki 特別強調，這不僅是一輛電動車，而是一種讓駕駛在日常生活中感到「開心、輕快」的存在。

輕巧車身，滿足日常所需
• 全長：3,395 mm
• 全寬：1,475 mm
• 全高：1,625 mm
• 續航距離：270 公里以上（參考值）

在同級別中，270 公里的續航已能輕鬆覆蓋城市日常使用。對上班族、家庭主婦與長者族群來說，不僅方便充電，也減少油費與維護成本。Suzuki 更強調這款車將在日本國內量產，以可靠的品質與親民的定價打入主流市場。Vision e-Sky 並非為了展示技術而存在，而是為了讓更多人自然地踏入電動化生活。Suzuki 把實用性與親和感放在首位，不論是停車場的靈活性、家庭用插座充電的便利性，還是短途出遊的安心續航，都讓這款車成為真正「貼近生活」的電動夥伴。

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現代殺入漂移界！Hyundai INSTEROID 電動概念車進軍《JDM：Japanese Drift Master》虛擬與現實同步


Hyundai Motor 在 Japan Mobility Show 2025 上帶來一場前所未有的跨界革命，不只展示未來感爆棚的 INSTEROID 電動概念車，更同時將它帶進全球熱門飄移遊戲 《JDM：Japanese Drift Master》。這是遊戲中首款登場的電動車，象徵 Hyundai 把「駕馭的快感」與「數位文化」徹底融合，正式踏入虛擬賽車世界的舞台中央。這部名為 INSTEROID 的概念車，外型融合太空感與街頭機能風，車身線條低伏緊湊，流線如賽道武器。雖然官方尚未公佈詳細動力數據，但設計方向明確：它是專為「漂移」優化的電動跑車。不論是重心配置、即時扭力輸出，還是後驅特性，都以真實賽車模擬為基礎，讓駕駛在虛擬世界中體驗「零延遲、全扭力」的漂移感。

Hyundai 全球行銷總監 Sungwon Jee 表示：「INSTEROID 在 JDM 的登場，不只是展示性能，更是一種文化溝通。它讓我們能以全新方式連結年輕世代，重新定義汽車與遊戲的交集，開啟嶄新的體驗式行銷時代。」

在正式進入遊戲前，Hyundai 已於 10 月 22 日舉辦「INSTEROID Night by Hyundai」媒體派對，邀請日本及國際遊戲與汽車媒體搶先體驗這款車。而在 Japan Mobility Show 現場，品牌更設置了互動展區，讓觀眾能同時在現場觀賞真實車輛與遊戲中同步操作的虛擬版，打造出「現實 × 虛擬一體化的雙重沉浸體驗」。

《JDM：Japanese Drift Master》是一款以日本開放世界公路為背景、以高真實度著稱的飄移賽車遊戲。除了 INSTEROID 外，Hyundai 的 IONIQ 5 與 INSTER 也將以 NPC 形式出現，為遊戲場景增添更多電動車氛圍。該遊戲已於 Steam 平台上架，將於 11 月 21 日登陸 Xbox Series X|S，2026 年初推出 PlayStation 5 版本。

對 Hyundai 而言，遊戲早已不只是娛樂，而是 與數位原生世代建立情感連結的文化平台。品牌近年已與 《Asphalt Legends Unite》、《Roblox》 等多款國際熱門遊戲合作，讓玩家能在虛擬世界中駕馭品牌電動車。今年早前於 gamescom 2025，Hyundai 甚至推出復古風街機遊戲，以 INSTEROID 與 INSTER 為主角，成功吸引年輕玩家熱烈迴響。透過這次在《JDM》的正式合作，Hyundai 將汽車從現實延伸至虛擬世界，打造出全新的品牌語言——讓未來移動不只是一場旅程，而是一種可被遊玩的體驗。

全新 Hyundai 氫燃料車 NEXO 登陸日本！826 公里續航、零排放的氫能新世代 SUV


在 Japan Mobility Show 2025 上，Hyundai Motor 帶來品牌史上最強的氫燃料陣容，正式發表 全新一代 NEXO，同場還有前衛的 INSTEROID 概念車、純電暢銷作 IONIQ 5 及跨界新星 INSTER Cross。這是 Hyundai 在日本最大規模的展出，明確展現其在 氫能與電動化領域的雙軸領導地位。

Hyundai Motor 表示，全新 NEXO 不只是氫能 SUV 的進化，更象徵品牌邁向「零排放未來」的關鍵一步。這款車結合最新燃料電池技術、智慧駕駛輔助系統與豪華座艙設計，預計將於 2026 年上半年正式在日本開售，進一步擴大 Hyundai 在日本市場的品牌版圖。

全新 NEXO 採用品牌第二代氫燃料電池系統，效率與耐用性全面提升，實現 826 公里（WLTP）續航，並且只需 5 分鐘即可完成加氫。最特別的是，NEXO 具備「淨化空氣」的功能，在行駛過程中可過濾並吸收懸浮微粒，真正達成「行駛越多，空氣越乾淨」的理念。除了環保與續航外，Hyundai 更以此車展示氫技術的可持續應用，包括再生氫製造流程、燃料電池堆疊結構與 HTWO 氫能品牌的整合方案。

NEXO 的氫燃料電池組與電池模組同步升級，輸出與反應速度均明顯優化，動力表現比上一代更強勁，同時保有極低噪音與震動特性。安全層面上，導入品牌最新 ADAS 高階駕駛輔助系統，包括：
• 高速公路駕駛輔助（HDA）
• 全景環視與遙控泊車功能
• 新世代多氣囊防護系統

Hyundai 強調，NEXO 不僅是環保車，更是兼具高安全性與行車穩定的科技旗艦。

新一代 NEXO 內裝以「自然 × 科技」為靈感，採用 Bang & Olufsen 高級音響系統、頭等艙級通風座椅與多項環保素材，包括以植物纖維與再生塑料打造的飾板與織物。整體氛圍簡潔、寧靜且具未來感，將「零排放移動」延伸至駕乘體驗的每一個細節。Hyundai 在展場設立「Hydrogen Journey Zone」，以互動方式展示品牌的氫能研發成果，從燃料電池堆疊結構、HTWO 解決方案，到 E-GMP 電動化平台的融合應用，全面展示 Hyundai 在能源轉型時代的技術底蘊。

副總裁 Yoo Seok Chung 指出：「我們不僅要帶來高品質的電動與氫能產品，更希望透過像『Hyundai Motor Club Japan』這樣的社群活動，加深日韓兩地車主的交流與品牌共鳴。」

三菱 ELEVANCE Concept 世界首演！電動 SUV 重塑「豪華 × 越野」


在 Japan Mobility Show 2025 上，三菱汽車以「FOREVER ADVENTURE」為主題，正式發表全新電動跨界 SUV 概念車 MITSUBISHI ELEVANCE Concept，同場更展出新一代 Delica D:5（原型車） 以及剛上市的 Delica Mini。三菱以這三款車組成「冒險三重奏」，明確宣示品牌回歸「駕馭 × 探索 × 電動化」的核心精神。三菱汽車社長加藤隆雄表示：「即使時代不斷變遷，我們仍希望透過創新的技術與四驅實力，喚醒人們心中不變的冒險魂。ELEVANCE Concept 正是我們對未來電動SUV的答案。」


ELEVANCE Concept 是一款以「Luxe Adventurer（奢華探險家）」為概念打造的電動跨界 SUV。車身線條融合了優雅與肌肉感，車頂輪廓流暢，底盤結構則採用強化的「Rib-Bone Frame」高剛性車體。前臉延續品牌經典的 Dynamic Shield 設計語彙，並以蜂巢格柵及貫穿式 LED 燈條強化科技感。從頭燈、車側至尾燈的直線連貫造型，營造出沉穩而具力量感的氣勢。車側玻璃面積特別加大至腰線以下，讓駕乘者在行駛途中能盡情欣賞外部景色，無論是城市街道或荒野遠征，都能感受到開闊的視野與自由。


ELEVANCE Concept 採用 高效能 PHEV 系統，搭載碳中和燃料對應的汽油引擎與大容量驅動電池，日常通勤以純電模式行駛安靜且零排放；長途旅行則能自動切換混能模式，實現無續航焦慮的冒險體驗。四驅核心來自三菱獨家的 S-AWC（Super All Wheel Control） 系統。前軸配備 輪內電機（In-wheel Motor），後軸則採 雙馬達 + AYC 主動偏航控制，構成 四馬達四驅架構。這套系統可依照路面狀況即時分配扭力，在泥地、雪地甚至岩石路面都能保持車身穩定和平衡。搭配車體姿態控制功能，能在顛簸路段自動抑制晃動，提供平穩舒適的駕乘體驗。


ELEVANCE Concept 的座艙是一次「人性 × AI」的融合。中控與方向盤內嵌的 AI Co-Driver 智能助手，能根據駕駛者的生活習慣、喜好及心情推薦目的地，甚至根據即時路況自動建議最佳駕駛模式。這套系統讓車不再只是交通工具，而是一位懂你的冒險夥伴，陪你探索未知。


內裝採用一體化「Shell Design」造型，從儀表台延伸至門板與地板，營造出環抱式空間。寬幅液晶顯示螢幕橫跨整個中控，可顯示車輛四周影像與死角視野，協助駕駛在狹窄或越野環境下更安心操控。三排六座布局提供寬敞空間，真皮座椅兼具支撐與舒適性，確保長途旅程依然輕鬆愉快。此外，ELEVANCE Concept 還能 拖掛露營拖車，車內設有廚房與淋浴設備，並可由 PHEV 系統供電，讓戶外冒險變身五星級「行動Glamping」。


三菱近年持續以「冒險精神」作為品牌復興的核心，而 ELEVANCE Concept 則像是一封寫給未來的宣言。它不是傳統越野車，也不只是電動SUV，而是將豪華、科技與探索精神完美融合的移動生活提案。在電動化時代，當其他品牌忙著追求效率與靜音，三菱選擇喚醒人類最原始的「出走慾望」。ELEVANCE Concept 告訴我們：冒險不會被時代取代，只會被重新定義。

越野靈魂回歸！全新三菱 Delica D:5 強勢登場


三菱汽車宣佈全新一代 Delica D:5 將於 10 月 30 日在日本正式開放預售，並預定於 今冬正式上市。這次改款不只是外觀微調，而是一次全面進化——從設計到越野性能、內裝科技到安全輔助，全方位升級。新車預計售價約為 450 萬至 495 萬日圓，勢將延續 Delica 一貫「越野MPV」的傳奇。

Delica D:5 一直是「能上山下海的家庭車」代表，而新一代設計進一步放大這份氣場。全車換上 立體化盾形前格柵、全新前後泵把設計，並新增 輪拱防刮護板，強化越野氛圍與防護性。車尾重新整合「DELICA」字樣入飾條中，讓整體更俐落有型。輪圈換上 18 吋專屬越野設計鋁圈，搭配新登場的特別色 「Moonstone Grey Metallic × Black Mica」雙色塗裝，在光線下能呈現淡淡藍色光澤，極具層次感。全車共提供 9 種配色組合（雙色5款＋單色4款），可滿足不同風格車主的個性化需求。


車內設計以「實用 × 高級」為核心。採用 8 吋全彩液晶儀表，搭配金屬質感飾板與防刮深灰中控面板，科技感與耐用度兼具。座椅則導入 CHAMONIX 規格同級的防潑水麂皮 + 合成皮革雙材質，以卡其色縫線點綴，增添探險氣息。同時，車內新增 前後 Type-C 充電埠，後座乘客也能輕鬆為行動裝置充電，對家庭與露營族而言，這是極為實用的升級。

新車搭載三菱獨家的 S-AWC（Super All Wheel Control）四輪驅動整合控制系統，可針對不同路況自由切換 NORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW 四種模式。此外還加入 陡坡緩降控制（Hill Descent Control），即使在濕滑或碎石路面也能穩定下坡，全面提升多地形適應力。這次的 D:5 不僅是「能開去露營的MPV」，更是實實在在能挑戰林道與雪地的越野家用車。


三菱最新一代 e-Assist 安全套件 全面強化：
• 預防碰撞煞車系統 新增腳踏車辨識功能。
• 誤發進抑制功能 現在支援「倒車狀態」。
• 環景攝影系統 解析度提升三倍，新增「雙側視角 + 透視俯瞰模式」。
• 偵測移動物功能 有助於停車場安全辨識。
• 先行車發進提醒 也正式加入，防止紅燈起步遲疑。

整體輔助範圍更廣，操作介面更直覺，安全性明顯提升。


全新 Delica D:5 再次證明三菱對「實用越野」的執著。這不僅是一台家庭用MPV，而是能帶你穿越泥地、雪地、山路的全能夥伴。在 SUV 氾濫的時代，Delica D:5 依然堅持走出自己的路線，結合「生活」與「冒險」，用一台車連結城市與自然。對香港讀者來說，這類「可載家庭又能上山」的多功能車，正好滿足戶外露營熱潮。新一代 Delica D:5 的設計與四驅技術，讓人看見三菱重返榮耀的決心。一句話總結：這不只是新一代 Delica，而是讓人重新相信三菱的那份熱血。

三菱全新「Delica Mini」與「eK Space」正式登場


三菱汽車正式推出全新一代 Delica Mini 與 eK Space，兩款輕型超高頂小車同步換代，以全方位進化回應日本市場對「輕巧 × 實用 × 趣味」的期待。新車甫開賣即引爆市場話題——官方月販目標為 4,000 台，但至開賣前夕已突破 10,000 張訂單，其中高達七成買家選擇了配備最齊全的 「DELIMARU Package」，可見新世代 Delica Mini 的人氣程度。

Delica Mini 小車界的冒險家
全新 Delica Mini 延續「進化したアクティブで頼れる相棒（進化的、值得信賴的冒險夥伴）」理念，將 SUV 精神融入輕型車框架中。外觀設計更具「カッコかわいい（帥氣可愛）」的雙重氣質，結合粗獷前臉、短懸設計與高離地間隙，讓小車也能散發冒險氣息。新款車內則採用質感大幅提升的座艙設計，中央控台導入 Google 搭載資訊娛樂系統，支援語音導航與即時連線服務。車主評價一致讚賞操作直覺、畫面流暢，且整體配色與材料觸感媲美中型車級水準。

動力方面，Delica Mini 仍以 660cc 渦輪引擎為基礎，搭配三菱招牌的 4WD 系統，強化多地形穩定性與雪地適應力。更令人意外的是，超過五成買家選擇四驅版本，顯示日本消費者對「小車 × 冒險」組合的高度興趣。值得一提，Delica Mini 亦榮獲 2025 年度 Good Design Award「Best 100」，評審特別讚賞其「在日常與冒險之間取得完美平衡的造型與實用設計」。


eK Space 日常中的小確幸
相較之下，eK Space 的定位更貼近日常生活，以「安らぎが寄り添うクルマ（陪伴日常的安心夥伴）」為開發主軸。車室採用明亮、開放的空間規劃，車頂高度充裕，進出便利，並以柔和線條與靜謐隔音營造家庭取向氛圍。對於通勤族或輕鬆代步需求者而言，它是比 Kei-Car 更高一級的舒適選擇。三菱副社長 中村達夫 表示：「Delica Mini 已成為支撐日本國內銷售的重要車種，我們非常高興能獲得如此熱烈支持。從擁有冒險靈魂的 DELIMARU Package，到注重實用性的 eK Space，這兩款車代表我們對不同客層的誠意與用心。」

這次雙車同登場，清楚地展示三菱汽車對「日常 × 冒險」的雙重市場策略。Delica Mini 以冒險氣息吸引戶外族群，eK Space 則安穩地守護城市生活。兩者雖同屬 Kei Car 級距，卻完美體現「能陪你去露營，也能載小孩去幼稚園」的多面向實用主義。在電動化與SUV熱潮中，三菱沒有盲目跟風，而是用這對「輕型雙子」重新詮釋「實用也能有靈魂」這句話。Delica Mini 的成功預售數字，也許正說明了一個簡單的事實——當小車不再只是代步，它就能成為你生活的一部分。

Mazda「VISION X-COUPE」與「X-COMPACT」宣示 2035 年的駕馭未來


在 Japan Mobility Show 2025 上，Mazda 帶來一場極具象徵意義的宣言──「走る歓びは、地球を笑顔にする（駕馭的喜悅，讓地球微笑）」。為了具體詮釋這句品牌哲學，Mazda 一口氣發表兩款世界首演的未來概念車：MAZDA VISION X-COUPE 與 MAZDA VISION X-COMPACT。這兩台車不僅展示了品牌如何結合環保與熱情，更重申了「人馬一體」的靈魂永遠不會被時代取代。


MAZDA VISION X-COUPE：駕馭激情 × 碳中和革新
這部跨界雙門跑旅以「魂動 KODO」設計語彙為基礎，進化出更強烈的動感張力與雕塑美感。修長的車身比例、低重心姿態，以及近乎藝術品般的燈組線條，勾勒出屬於未來的 Mazda 跑格精神。



核心技術方面，X-COUPE 採用革命性的 2 轉子 Rotary Turbo 引擎 × 插電式混能系統。這具系統綜效達 510 匹馬力，可純電行駛 160 公里，綜合續航力更高達 800 公里。最令人注目的是 Mazda 獨家的 「Mazda Mobile Carbon Capture」二氧化碳回收技術，結合微藻燃料後，實現「行駛越多、淨化越多」的碳負排駕馭體驗——這不只是車，是一台會讓地球微笑的機械藝術。


MAZDA VISION X-COMPACT：人性化智能 × 靈魂共鳴
另一款焦點 X-COMPACT，則代表 Mazda 對「未來智能移動」的全新詮釋。車身長僅 3.8 公尺，卻融入前所未見的人機互動概念。車內搭載以「人體・感性模型」為核心的 AI 系統，可讀取駕駛者情緒、語氣與駕駛習慣，進行自然對話與目的地建議，甚至能成為你生活中的「夥伴」。Mazda 形容它為「像朋友一樣懂你的車」，不再只是交通工具，而是能共鳴情感的智能伴侶。這部小型跨界，象徵 Mazda 即將踏入「感性驅動的AI世代」，讓科技不再冷冰冰，而是更貼近人心。




在電動化趨勢讓汽車變得千篇一律的時代，Mazda 選擇用藝術家的筆觸與工程師的靈魂，寫下屬於自己的未來篇章。正如社長毛籠勝弘 所言：「駕駛的喜悅，應該讓地球也微笑。」這句話，或許正是 2035 年 Mazda 想帶給世界最動聽的引擎聲。

限量 500 台！SUBARU Crosstrek「WILDERNESS Edition」


Subaru 再度以「冒險」為名出擊。正式發表 Crosstrek 特別版「WILDERNESS Edition」，並推出兩個等級版本──Touring WILDERNESS Edition 及 Limited WILDERNESS Edition。這兩款特別版車型將以限量 500 台 的形式登場，並於 10 月 30 日至 11 月 30 日期間在全日本 Subaru 經銷商以抽選方式販售。

Crosstrek 一直是 Subaru SUV 家族中最靈巧的成員，以緊湊車身融合強悍的全地形能力。而「WILDERNESS」這個副品牌，早在北美市場已成為 Subaru 冒險精神的象徵──主打更高的離地距、更粗獷的造型與專屬的越野配備。這次登陸日本，Subaru 將這套精神以日本市場的審美與實用需求重新詮釋。

兩款特別版皆以 Crosstrek 的 Touring 與 Limited 作為基礎，但全面換上 更堅固、更野性的裝飾與配件：
• Deco-Boco Black 消光塗裝 用於門鏡、車門下飾板與行李艙踏板，既防刮又不易顯痕。
• 17 吋啞黑鋁圈 配上 TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T III 越野胎（225/60R17），外加專屬輪圈貼紙，氣勢倍增。
• 黑色前鼻飾條、頭燈與尾燈裝飾件、專屬車頭格柵與引擎蓋貼紙，讓 Crosstrek 呈現更粗獷的姿態。
• 泥擋板與「WILDERNESS」後徽章，進一步強化「為探險而生」的視覺印象。

這些專屬細節，不僅讓 Crosstrek 的外型更具個性，也反映出 Subaru 一貫的實用導向——每一項設計都兼顧功能性與冒險場景的真實需求。


一台能從地鐵口直達山巔的 SUV
Crosstrek WILDERNESS Edition 不只是一部升級外觀的特別版。它延續 Subaru 一貫的 Symmetrical AWD 對稱式四驅系統 與 X-MODE 地形控制技術，在日常城市通勤、雨天濕滑路面，甚至林道輕越野環境中都能保持穩定抓地。在日本這個「週末登山」與「一車多用途」盛行的市場，這台車的定位可說恰到好處。

Subaru 將「WILDERNESS」帶進日本，意味著品牌開始正式擁抱「生活化的冒險精神」——讓城市駕駛者也能在週末展現野性的一面。Crosstrek WILDERNESS Edition 雖然只限量 500 台，但它象徵的不僅是稀有，更是一種態度：不追求浮誇，而是要能走得更遠、活得更自由。在 SUV 越來越城市化的今天，Subaru 用這部 Crosstrek 告訴我們，「真正的 SUV，不是看起來強悍，而是你願意帶它去泥地上弄髒。」

STI 雙雄登場！Subaru 以「Performance × Adventure」展示品牌靈魂新未來


在 Japan Mobility Show 2025 上，Subaru 帶來一場極具象徵性的品牌展演以「品牌を際立てる（突顯品牌個性）」為主題，完整展示其以「人為本」的造車哲學。這場展覽不只是車款展示，而是一場關於 Subaru DNA 的再詮釋。品牌強調「安心與駕駛樂趣（Safety & Enjoyment）」依然是核心價值，並以兩大情境作為主軸 Performance（性能） 與 Adventure（冒險）。前者體現「駕馭的激情」，後者代表「踏上未知的勇氣」。Subaru 透過這兩個面向，向車迷闡述何謂「Different」的存在。

Performance Zone：Subaru 未來駕馭靈魂的進化
Performance-E STI Concept
這款純電概念車是 Subaru 邁向新世代性能車的代表之作。它以 BEV 平台 為基礎，融合空氣力學與經典比例，展現既熟悉又新鮮的 Subaru 美學。車身設計讓人一見傾心，流線中隱藏賽道基因，同時兼顧實用性與駕駛可視性。

車艙以 開放感與直覺操控 為主題，座艙佈局讓駕駛與車輛的互動更加自然。STI 工程團隊更導入多項創新電控技術，提升車輛在過彎與加速時的反應精準度，帶來「意のままに操る」──那種只有 Subaru 車主才懂的靈魂共鳴。這部 Performance-E，不僅是電動時代的 STI，更像是 Subaru 對「激情」二字的重新定義。


Performance-B STI Concept
與之並列登場的 Performance-B，則象徵 Subaru 不願放棄內燃機的靈魂。
這款概念車以 ICE（內燃機）平台 打造，延續品牌經典的 水平對向渦輪引擎（Boxer Turbo） 與 對稱式四驅（Symmetrical AWD），並以更輕量、更低重心的底盤設計，展現極致平衡的操控體驗。

造型兼具力量與實用，車身線條緊湊、肌肉感明顯，明確傳達「駕駛是樂趣，不是任務」的品牌態度。Subaru 表示，Performance-B 將繼續開拓「熱血駕駛者」的市場，同時以更環保、更高效的技術，證明內燃機仍有它的存在價值。




Adventure Zone：自由靈魂的延伸
除了性能雙雄，Subaru 亦在展區另一側打造「Adventure Scene」──象徵自由與探索精神。
展示車包括：
• Forester Wilderness Prototype
• Outback Wilderness Prototype
• Trailseeker Prototype（日本初公開）

這些車款以越野風格和實用升級為重心，結合 Subaru 一貫的 AWD 技術與高離地設計，針對熱愛露營、登山及長途自駕旅遊的族群，打造「從城市出發，直達荒野」的理想座駕。

挑戰電動時代！Toyota 公開「Corolla Concept」新世代 N15 四缸引擎揭開序幕


在 Japan Mobility Show 2025 上，Toyota 社長佐藤恒治宣布全球首發 「Corolla Concept」，同時揭露一項耐人尋味的技術暗示，一款全新開發的 1.5 公升四缸引擎「N15 型」。這台引擎不只是內燃機的進化，更象徵 Toyota 在「電動化大潮」中堅持多元動力路線的核心信念。


「不論動力為何，都要造出大家都想開的車」
佐藤恒治在演講中明確指出：「無論是電池電動、插電式、油電混合，還是純引擎車，我們都要讓每一種動力都變得帥氣、讓人想開！」他強調 Corolla Concept 的設計可靈活對應不同動力系統——從純 EV 到 PHEV、HEV、甚至 ICE 皆可共用同一車身結構。低矮的車頭線條，象徵 Toyota 成功突破了空間與熱管理的設計極限。


新一代 N15 引擎：小型化、高效率、專為電動車平台打造
據 Toyota 技術長 中嶋裕樹 在「Multi Pathway Workshop」中的說明，N15 為全新直列四缸 1.5 公升引擎，擁有 自然吸氣與渦輪增壓兩版本（N15／N15T）。

與現行 1.5L 三缸 M15 引擎相比，體積縮小 10%、高度降低 10%，實現更緊湊的布局。N15 採短行程設計、優化燃燒效率，並以「電動化車輛搭載」為前提進行開發，使其能完美結合電機、變速與電池模組。而 N15T 則進一步以渦輪增壓強化動力，在維持與現行 2.5L A25 引擎相近輸出的同時，體積縮減 20%、高度下降 15%，大幅提高整車設計自由度。


Toyota 的戰略信念：不止一條電動化道路
新引擎的誕生，延續了 豐田章男 去年於東京改裝車展提出的「雙引擎計劃」除了紅頭運動版 G20E，另一具銀色高效率版本，正是這次曝光的 N15。Toyota 透過 BEV、FCEV、PHEV、HEV、ICE、HICE 六種能源形式併行，推進「Multi Pathway Strategy（多重能源路徑戰略）」。Corolla Concept 將成為這個戰略的具體化身，一台可在全球各地依能源環境靈活變化的車。


Corolla Concept：從國民車到全球能源多樣性的象徵
自 1966 年以來，Corolla 一直被稱為「みんなのためのクルマ（為所有人而造的車）」。如今，它不再只是入門家用車，而成為象徵「能源自由」的新起點。Toyota 希望藉此向世界傳達：即使在全面電動化的時代，日本汽車工業仍將以創新與靈活思維，繼續推進真正的「Mobility for All」。


在其他品牌急速「All-in 電動」的浪潮中，Toyota 的步伐看似保守，實則深思熟慮。N15 的出現，是對「內燃機已死」論的最強反駁：當你用新思維重新設計，它仍能是未來的一部分。Corolla Concept 不只是新車，而是 Toyota 對世界的一句話「電動未必單一路線，真正的永續，是讓每個人、在每個地方，都能選擇屬於自己的動力方式。」

鳳凰再現！豐田章男親述「Century 物語」日本靈魂、再啟新一百年


在 Japan Mobility Show 2025 的舞台上，Toyota 會長豐田章男（Akio Toyoda） 以一場充滿歷史情懷與哲學深度的演說，講述了他心中的「Century 物語」。這不僅是一款豪華車的故事，更是一段橫跨日本百年工業與精神文化的傳承。


「日本を背負うクルマ」一部日本精神的象徵
章男開場便說：「Century，是最高峰，也是別格的存在。它是為了背負日本而誕生的。」他回顧了 Toyota 的創業精神，引用創辦人 豐田喜一郎 的名言：「日本人要用自己的頭與手，建立屬於日本的汽車工業。」

在 1930 年代「日本人造不出汽車」的偏見下，喜一郎帶領志同道合的夥伴創立 Toyota，憑藉信念與毅力開啟了日本汽車工業的篇章。而在 1938 年，一位名叫 中村健也 的男人加入公司──這位後來成為 Toyota 首任「主查」的工程師，正是 Century 誕生的靈魂人物。


「同じでないこと」- 創造獨一無二的日本式豪華
中村健也在 1963 年啟動了 Century 的開發，那是戰後僅僅十八年的日本。當時許多人質疑：「一間沒有傳統與名望的公司，怎能造出世界級豪華車？」但中村堅信：「傳統不是繼承，而是創造。真正的高級車，必須擁有新的靈魂。」於是，他將 日本文化與最先進技術融合——車頭的鳳凰徽章由「江戶彫金」工藝打造，內裝座椅採用「西陣織」布料，每個細節都滲透著「日本之美」。這種「同じでないこと（與眾不同）」的信念，貫穿了 Century 的開發、生產與銷售，也成為這款車的核心精神。


豐田家三代的愛車 – 從信念到使命
初代、二代、三代的 Century，皆是 豐田章一郎（章男之父） 的終身座駕。章一郎坐在後座，每天親自指導工程師：「高速穩定性要再加強」、「橫風測試做得如何？」他從未放鬆要求，唯獨這部車，代表著他對「日本製造」的驕傲與信仰。章男回憶說：「父親對 Century 的執著，不只是對車的愛，而是對『日本工藝精神』的堅守。」

「民主主義 自動車工業 国家」汽車是重建和平的力量
章男提到，在戰後僅三個月，喜一郎創立了「自動車協議會」（即現今日本自動車會議所的前身），並留下了這句使命宣言：「要建立民主的汽車工業國家，為和平日本的再建與世界文化的發展作出貢獻。」他說，這段話深深烙印在自己心中。「喜一郎想的，不只是造車，而是讓汽車成為重建國家的力量，讓人們重新找回笑容與尊嚴。」這份精神，也驅使中村與章一郎打造出「結合傳統與未來、融合文化與和平」的 Century——一部代表 Japan Pride（日本驕傲） 的車。


鳳凰的寓意：「當世界和平，它才會現身」
章男表示，如今距初代 Century 誕生已逾半世紀，日本正面臨新的挑戰——經濟停滯、社會信心流失、國際影響力下滑。他語帶感慨地說：「也許，現在正是『Century』再次被需要的時刻。」他提到，Century 上的鳳凰徽章寓意深遠：「鳳凰只在世界和平之時現身。Century 不只是車名，它象徵日本要再次創造下一個百年、為世界和平貢獻力量的決心。」


「Next Century」品牌新生，日本再出發
章男宣布：「Century 將從車型昇華為品牌。」這個新品牌將不再只是 Toyota 的一個系列，而是肩負傳遞「日本心」與「工藝之魂」的象徵。他引用中村健也的名言：「One of One 同じでないこと」，強調 Century 的每一部作品都將獨一無二。章男結語：「我希望 Century 成為讓世界重新看見日本的品牌，象徵我們的技、藝與志。 請大家拭目以待『Next Century』。」


豐田章男的演說，既是一堂汽車史，也是一場文化告白。在這個電動化、AI、自動駕駛的時代，他提醒我們：「造車，不只是科技的競賽，更是文化的傳承。」Century 不只是 Toyota 的旗艦，它代表的是日本的精神延續——那份堅毅、細膩與自尊。當他說出「這是日本再創下一個 100 年的挑戰」時，整個現場靜默無聲，只有那隻鳳凰，彷彿正展翅再生。Century，不只是車。它是日本的靈魂。

Nissan Skyline 400R Limited 限量 400 台


在日本性能車迷心中，「Skyline」三個字從來不只是車名，它象徵一段血統、一份驕傲。Nissan 於 2025年10月27日 正式發表 Skyline 400R Limited 特別限量版，僅限 400台，作為現行世代的最終章，這部藍色閃電以更強操控、更稀有細節，為六十多年傳奇劃上完美句號。


這次改款重點之一，是新增只有 Nissan 高性能車系才能使用的特別車色「灣岸藍（Wangan Blue）」。這款藍色採用特殊金屬顏料，在日光與夜間照明下會呈現截然不同的深度與層次，靜止時如深海般平靜，奔馳時則如閃電劃空。外觀上，400R Limited 以低重心姿態強調運動氣勢。黑色鋼琴烤漆前格柵與紅色煞車卡鉗形成強烈對比，而車尾則以 「Limited」專屬徽章 宣示身份。車門鏡蓋與尾翼均採 碳纖維材質，在細節中流露戰鬥感。


搭載熟悉的 VR30DDTT 3.0 公升 V6 雙渦輪引擎，最大輸出維持 400 匹馬力，但底盤調校經過強化。前輪增加 +0.5J、後輪 +1.0J 的輪圈寬度，配上 DUNLOP SP SPORT MAXX GT600 專屬胎，令抓地與轉向反應更直接。前懸吊彈簧剛性提升 4%，後防傾桿剛性則暴增 44%，讓過彎時車身姿態更穩、更俐落。煞車系統亦換上高耐熱制動片，即使連續高速制動也能維持穩定腳感——這是一部為「熱血駕駛」而生的四門戰士。


走進車內，碳纖維飾板與紅縫線營造出賽車氛圍，中控台嵌入專屬 限量序號牌，象徵「唯一無二」的收藏價值。中央碳纖維飾板與金屬徽章細節，讓每位車主都能感受到 Nissan 對 Skyline 粉絲的敬意。除了性能升級外，Skyline 全車系也同步進行規格更新，新增行人與單車偵測的緊急煞車系統，全面符合日本最新安全法規。這意味著即使是一部經典性能車，依然緊貼時代節奏。


Skyline 400R Limited 售價為 6,935,500 日圓（含稅），比標準 400R 高出約 44 萬日圓。由於全車限量 400 台、採 先到先得制，預計開放預訂後即會迅速售罄。


Skyline 400R Limited 的出現，某程度上是對過去的致敬——這不單是一部車，而是一段時代的縮影。當全球汽車邁向電動化，Nissan 仍願意為燃油性能車留下最後的火光，這份「固執」令人動容。對性能迷來說，400R Limited 是收藏價值極高的「末代純燃油 Skyline」。而對 Nissan 而言，它是連結傳統與未來的橋樑，也可能是下一代 Skyline EV 誕生前的「告別演奏」。


當我看見這部藍色 Skyline 400R Limited，心底浮現的不是速度，而是一種情感——那種在灣岸午夜、引擎低吼、城市燈影閃過的浪漫。在電動化時代裡，這樣一部仍然散發汽油味與金屬聲的四門跑房車，已成為奢侈的存在。它不只是 Skyline 的終章，而是 Nissan 對駕駛者最後一個眨眼，一個屬於燃油世代的告別微笑。

玩車玩 AI！Nissan「AutoDJ」讓你開車都有專屬 DJ 陪你傾偈


在今年的 Japan Mobility Show 2025，Nissan 帶來一項前所未有的創新——生成式 AI 車載助手系統「AutoDJ」。這套系統不止能幫你導航、播音樂，更會變成你的「車內拍檔」，用自然對話與你交流、推薦景點、講冷知識，甚至以不同角色口吻陪你傾偈。它是一場科技與玩味兼備的革新，也是一場「讓AI變得有感情」的嘗試。

Nissan 的 AutoDJ 靈魂人物是品牌經典吉祥物 「エポロ（Eporo）」。用家可將一個小巧實體模型放在車上，同步連接手機 App，Eporo 會在屏幕中以 3D 動態呈現，還會根據你的語氣和話題改變表情，令人感覺就像「Eporo 真係坐喺你隔籬」。AI 不僅會回答天氣、交通、旅遊資訊，還會主動提議目的地。例如當你講「有啲想放鬆」，它可能回覆：「附近有間秘湯溫泉，要唔要我幫你導航？」——這種互動不再是機械的指令，而是「人性化的陪伴」。

AutoDJ 的有趣之處在於它擁有多種 AI 人格：例如 「武士Eporo」 以嚴肅語氣解說路線、「大叔Eporo」則以幽默口吻講故事。更厲害的是，透過專屬 App，駕駛者可 上載照片自製角色，AI 便會自動生成對應的語音與性格——真正打造「屬於你嘅 AI 乘客」。

除了 AutoDJ，Nissan 還同場展示了 「ジオラマナビ（Diorama Navi）」 —— 一套結合實體模型與數碼顯示的立體導航系統。迷你城市地台上有一部會自動移動的小車模型，對應你真實的位置，像一座「會動的地圖」。下方的面板還設有旋鈕、按鈕與受話器，仿佛一台懷舊收音機，讓駕駛者在觸控主流的時代重新感受「操作的樂趣」。更妙的是，AI 會根據導航目的地即時生成音頻故事或地區介紹，每次開車都有新劇情，就像開著車聽一場「AI 即興電台節目」。

事實上，AutoDJ 並非全新概念。早於 20 多年前，Nissan 已嘗試在車上引入「語音助手」功能，但當時受限於技術，只能播報天氣與交通。如今憑藉生成式 AI 的進化，它重新回歸，並以前所未有的情感層次呈現。開發負責人上田哲郎表示：「現代科技太強調效率與自動化，我們想在 AI 裡找回『玩味』與『感性』——有時候最不必要的事，反而最能打動人心。」

對車主而言，AutoDJ 不只是娛樂，而是一種全新的駕駛陪伴體驗。它不取代駕駛者，而是讓科技與情感並存。對 Nissan 來說，這是品牌精神「他のやらぬことを、やる（去做別人不敢做的事）」的完美體現。從自動駕駛到 AI 情感互動，Nissan 一直不是最快的那個，但總是最敢嘗試的那個。

我特別喜歡 AutoDJ 的那份「不實用中的浪漫」。在所有品牌都專注於自動駕駛與續航效率時，Nissan 卻選擇讓 AI 說故事、賣萌、甚至講冷笑話。這種看似無用的創意，反而最貼近人性。未來汽車的價值，不只是從 A 點到 B 點的效率，而是能否讓你在途中微笑。AutoDJ 正是在提醒我們——科技，不一定要嚴肅，它也可以溫柔、有趣、甚至有點可愛。

BYD RACCO 登場！電動輕自動車新勢力鎖定日本市場的「城市萌獸」


BYD 在 Japan Mobility Show 2025 上再次出奇制勝，全球首度公開專為海外設計的輕型電動車 — BYD RACCO（ラッコ）。這款原型車預計於 2026 年夏季正式導入日本市場，標誌著 BYD 正式挑戰日本 kei-car（輕自動車）級距，也意味品牌將從大型電動 SUV 走向「微出行」的新篇章。

RACCO 的設計一眼讓人聯想到日本街道上常見的方正 kei-car，但細看之下卻處處透出 BYD 的現代感。車頭採用封閉式格柵與貫穿式燈條設計，中央嵌入發光 BYD 標誌，頭燈圓潤帶有「卡通表情感」，極具親和力。車身尺寸僅 3,395mm × 1,475mm × 1,800mm，但比例平衡，線條乾淨俐落。後門滑軌隱藏式設計讓側面視覺更流暢，搭配雙色車頂與 15 吋輪圈，呈現出時尚與實用兼備的「都市萌獸」形象。

RACCO 採用 前輪驅動（FF） 配置，搭載 BYD 自家開發的 磷酸鐵鋰電池（LFP），預計會推出 長航版與標準版 兩種版本。雖然具體電量尚未公布，但 BYD 在電池穩定性與安全性方面的技術全球領先，意味著即使車身小巧，也能擁有充足續航與高度安全保障。

雖然車長僅 3.4 米，但得益於方正的車身與高頂設計，RACCO 內部空間預期可媲美一般小型 MPV。四座布局適合年輕夫婦、都市單身族或銀髮族使用；高車頂與低地台設計讓上下車更方便，也保留了 kei-car 傳統的「實用至上」精神。

RACCO 是 BYD 首部為海外市場量身設計的車型，象徵品牌對日本市場的重視與自信。日本人對 kei-car 的要求極高，從駕駛感、細節工藝到實際生活便利性都非常嚴謹，BYD 顯然希望以這部「電動小可愛」打動當地消費者。

從品牌戰略角度看，RACCO 並不單是「BYD 造了一部輕電動車」這麼簡單，而是 中國電動車品牌首度以日本消費文化為中心重新設計產品。對 BYD 而言，這是一次形象革新：從技術導向走向情感導向。RACCO 以輕鬆、親切、可愛的造型包裹先進電動技術，對應日本市場的「情感共鳴」價值。

坦白講，我從沒想過 BYD 有朝一日會挑戰 kei-car 市場。RACCO 的出現，像是 BYD 給日本車壇的一個驚喜：「我們不止懂續航，也懂生活。」這部車不講豪華、不講速度，而是專注於「如何讓日常出行更簡單、更有溫度」。在一個越來越電氣化、卻日漸冰冷的汽車世界裡，RACCO 用圓滑線條和柔和神態，提醒大家——科技，也可以是可愛的。

Honda Super-ONE Prototype 為小型電動車注入熱血靈魂


Honda 一向最懂「駕駛樂趣」，今次在 Japan Mobility Show 2025 上世界首度公開的 Super-ONE Prototype，再次證明即使進入電動時代，「操控快感」依然可以熱血沸騰。這部小型 EV 承襲品牌「e: Dash BOOSTER」概念，主打以感官刺激和駕駛興奮感重新定義日常代步，讓每一次出門都像在開一場短程拉力賽。


外型設計：小車大氣勢，充滿動感力量
Super-ONE 的外觀一眼就令人熱血沸騰。車身比例低矮寬闊，兩側肌肉感十足的 Blister Fender 展現出「Ready to Race」的姿態。前後導風槽及專屬空氣力學套件不只是裝飾，而是為提升冷卻與空氣流動效能而生，實用與美感並重。整體線條俐落有力，猶如一部縮小版的 Type R——但這次它靠電驅動、靠智慧取勝。


動力與 BOOST 模式：EV 也能有「換檔爽感」
Honda 為這部小車開發了 BOOST 模式，開啟後動力輸出即時放大，同時結合 虛擬有段變速系統 及 主動聲浪控制（Active Sound Control）。當駕駛者加速時，車內會模擬引擎換檔聲浪，配合震動與儀表燈效同步反應，營造出與傳統引擎車相近的節奏與激情。
結果就是——這部小型 EV 不再只是靜靜滑行，而是能令你在街頭感受到油門踩下去的那份衝擊與熱血。

操控與底盤：輕、穩、狠的駕駛態度
Super-ONE 採用 Honda 輕量化平台（沿自 N 系列）打造，底盤剛性與重心設計經精密調校，讓轉向反應更靈活。寬軌距結構賦予更強抓地力與過彎穩定感。這並非單純「節能通勤車」，而是一部能讓駕駛者「用細節去享受駕駛」的小鋼炮級電動車。


車廂設計：駕駛者專屬的玩樂艙
車內延續「Driver First」理念，儀表台採 水平線條設計，減少視覺雜訊，讓駕駛者專注於前方道路。藍色運動座椅以不對稱設計強化玩味感，並提供優異的包覆性與支撐力。三環式儀表與 BOOST 模式燈效結合，當轉速提升、聲浪響起，整個座艙的氣氛都會跟着沸騰。這不再是普通的 EV，而是一場沉浸式的駕駛遊戲。

全球化進軍：2026 起陸續登場
Super-ONE 量產版將於 2026 年起在日本率先推出，再進軍亞洲及英國市場。車名因地而異：亞洲稱為 Honda Super-ONE，英國版本則命名為 Super-N。Honda 表示，這部車已在多地測試，包括英國 Goodwood Festival of Speed 的山道賽，成功證明這部電動小鋼炮不只好看，也真有實力。


對年輕人而言，Super-ONE 是一種「我想玩車，但不想破產」的理性選擇；對城市駕駛族，它提供了「短途也能開心」的新樂趣；對 Honda 迷來說，這是品牌重拾「駕駛靈魂」的象徵。EV 不一定要安靜、理性，它也可以有聲浪、有節奏、有心跳。

從未想過電動車也能帶來這樣的熱血。Super-ONE 就像 Honda 給駕駛者的一句話：「駕駛的樂趣，不該被電動化抹去。」
這部車沒有炫技的馬力數據，卻用聲音、光影與反應速度重新定義「人車合一」的感覺。當其他品牌仍在追求續航與效能時，Honda 選擇回歸最初的本質——讓駕駛重新變得有趣。

從陸地到宇宙 Honda 展示「夢想的全方位」三部敏宏揭示次世代藍圖


在今年的 Japan Mobility Show 2025 上，Honda 代表執行役社長三部敏宏登壇發表演說，以一場充滿野心與夢想的發表會，正式揭開品牌在電動化、智能化及宇宙領域的全方位佈局。這場發佈不只是新車展示，更像是一場「Honda 版的未來宣言」，從地球的每一個角落到太空，都有 Honda 的足跡與雄心。


從陸海空到宇宙：Honda 以「夢」貫穿的全域移動藍圖
今年的 Honda 展區以「夢」為主題，橫跨陸地、海洋、天空甚至宇宙領域。從電動車、電單車、飛行載具、航太實驗火箭，到微型個人移動工具，全部展示出 Honda 一直以來「挑戰不可能」的精神。最吸睛的，莫過於展出的可重複使用的火箭實驗機，該機在 2025 年 6 月於北海道成功完成垂直升降測試，象徵 Honda 正將汽車、飛機乃至太空科技融合成一體。這不只是工程成果，更是「The Power of Dreams」的具體實現。


Honda 0 系列：電動時代的「零重啟」
在電動化主題上，三部社長明確指出：「我們相信 EV 是未來的主流，而 Honda 要用自己的方式改寫它。」Honda 0 系列正是這種理念的化身。以「Thin, Light, and Wise（薄、輕、智）」為核心，挑戰電動車「又厚又重」的舊有形象。

系列中包括：
• Honda 0 SALOON：低重心、低全高設計，結合跑格與寬敞車艙。
• Honda 0 SUV：將「薄」與「輕」概念放入家庭SUV，帶來開放感與靈活性。
• Honda 0 α：全球首發亮相，作為系列的入門「Gateway」車款，融合都市精緻與自然野性，預計 2027 年起於日本與印度上市。

三款車均搭載 Honda 自研的「ASIMO OS」智能系統，能學習駕駛者習慣，隨時間自我進化，讓車輛「越用越懂你」。


Acura RSX Prototype：高端品牌的電動進化
同場亮相的還有 Acura RSX Prototype，這是Acura首款基於全新平台開發的純電跑房車，搭載同樣的 ASIMO OS。三部社長表示，這部車「不僅是電動化，更是情感與智能的融合」。Acura 將透過 RSX，象徵性能與智慧兼容的新時代來臨。



電單車新哲學：EV OUTLIER Concept
Honda 亦首次公開「EV OUTLIER Concept」電動電單車，挑戰傳統機械布局。前後雙輪均內置電機，帶來前所未有的重心平衡與自由造型。這部概念車預示 Honda 將於 2030 年後重塑「電單車的定義」，以電動化開啟新世代駕馭體驗。


Super-ONE Prototype：讓日常駕駛更興奮的小型EV
在小型車領域，Honda 帶來極具玩味的 Super-ONE Prototype。雖為輕量級電動車，但搭載「BOOST 模式」，在加速時會模擬引擎換檔聲浪，提供「EV 速度 + 引擎激情」的雙重體驗。這款小型EV將於 2026年 率先登陸日本，再進軍亞洲及英國市場，為都市駕駛帶來全新樂趣。


PRELUDE：延續「操控樂趣」的象徵
三部敏宏特別提到，「即使電動化時代來臨，操控樂趣（Joy of Driving） 絕不會消失。」
經典回歸的 PRELUDE 便是這種信念的代表。它將引擎與混能技術結合，以駕駛者為中心打造，是Honda在電動化轉型中保留「駕駛靈魂」的關鍵作品。


智能化未來：從駕駛輔助到完全信任
Honda 亦宣布將於 2027 年推出新一代 自動駕駛輔助系統（ADAS）。只需輸入目的地，車輛便能自動控制油門與方向盤，像老司機一樣帶你安全抵達目的地。目前正在美國公路測試中，未來將同時應用於EV及Hybrid車款。


今年 Honda 的展出，幾乎是「品牌靈魂總回顧」——從小型EV的玩樂氣氛，到火箭的野心，每一項都展現出 Honda 對「自由移動」的執念。相比其他品牌高喊「電動革命」，Honda 更像是用科技講述一個「夢仍在延伸」的故事。我最深刻的感受是：這間公司不是追求未來潮流，而是以自己的節奏，重新定義「移動」的意義。 在電動化趨勢中，Honda 仍然是那個願意冒險、願意做夢的品牌。

挑戰未來極限！Honda 0 α 以極簡之力重塑電動 SUV 新時代


Honda再次於東京「Japan Mobility Show 2025」上掀起話題，以全新電動SUV原型車 Honda 0 α（Zero Alpha）驚艷全球。這部新車屬於品牌次世代電動車「Honda 0 系列」的一員，繼早前在CES 2025亮相的「0 SALOON」及「0 SUV」後，0 α則被定位為整個系列的入門「Gateway」車款，肩負着打開未來Honda電動世界之門的重要角色。

Honda 0 α 的設計哲學繼續以「Thin, Light, and Wise（薄、輕、智）」為核心。整體外觀低矮流線，同時保留充足離地距，營造出獨特的跨界氣勢。車身輪廓簡潔俐落、比例緊湊，從任何角度看都散發一種極簡而堅毅的力量感。

最吸睛之處，莫過於前後的「螢幕式面板設計」。車頭把頭燈、充電蓋及發光Honda標誌整合為一體，形成一個光影交錯的未來視覺。車尾則以U形貫穿式燈帶收尾，將煞車燈、方向燈及倒車燈合而為一，極具辨識度，既科技又優雅。


極致空間：薄身車體也能寬敞舒適
雖然車身高度壓低，但憑藉Honda多年在車體結構及空間布局的功力，0 α 仍能造出令人意想不到的寬闊車廂。細緻的比例拿捏令車艙既有SUV的穩重感，又不失輕盈與靈活。無論是都市通勤或週末出遊，都能展現舒適與實用並重的格局。

全球戰略：從日本走向世界
Honda計劃在2027年正式量產，率先於日本及印度市場推出，並逐步拓展至全球。作為「Honda 0 系列」的中樞成員，0 α 將展示Honda在電動化世代的全新研發思維，體現品牌由內到外的進化。


設計師、家庭與年輕族群
對設計師而言，0 α 是一次美學上的極致平衡——既保留Honda一貫的實用與理性，又大膽融入數位未來元素；對家庭用家來說，車廂空間與座艙舒適度將是最大亮點；而對年輕族群而言，這部車象徵「新世代Honda精神」的再定義——不靠馬力誇張，而以設計與智慧說話。


看到「0 α」不禁有點興奮。這部車沒有誇張的越野設定，也沒有跑車的浮誇線條，但它代表Honda重新找回「以人為本」的造車哲學——簡單、聰明、又實在。當其他品牌忙於堆砌馬力和屏幕時，Honda用一個「薄」字，提醒大家：科技的未來，應該是讓車更輕、更人性，而不是更複雜。這一步，Honda走得漂亮。

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