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Friday, August 15, 2025
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旗艦豪華升級電動新章！Genesis Electrified G80 強勢登場


Genesis 正式發佈全新 Electrified G80 歐洲版本的完整設計與規格，預計將於今年 6 月進軍英國市場。作為品牌電動車系的旗艦之作，新款 Electrified G80 結合精緻設計與嶄新科技，將豪華電動房車的定義提升至全新層次。


韓式美學再進化，外型氣勢更霸氣
Electrified G80 外觀設計全面升級，延續「Athletic Elegance」設計哲學，保留招牌盾形水箱格柵與流線輪廓，新設計的泵把與燈組細節更為現代化。前燈組導入全新 Micro-Lens Array（MLA）技術及智慧主動照明系統（IFS），配合升級的車頭充電口——具備加熱、照明與電動開關功能——更方便日常使用。

車身獨家提供延長軸距版本，增加 130mm 軸距，後座乘客空間明顯提升，豪華感隨即躍升。此外，新設計的 19 吋鋁合金輪圈亦令 MY25 年款更具辨識度。


「白之美學」內裝哲學，極致靜謐體驗
車廂內裝以韓國傳統「白之美學」為靈感，貫徹簡約與高科技的完美平衡。全新設計的前後座椅採用延伸真皮包覆，配合三幅式新方向盤，打造出細膩高雅氛圍。新增 14 款外觀顏色，包括專屬 Geneva Silver，車廂內也提供四種色調，當中 Prussian Blue 為最新限定。

配備最新 27 吋一體式曲面全景螢幕（ccIC），集成儀錶與資訊娛樂顯示；Digital Key 2 指紋辨識系統全面取代傳統車匙，提升安全性與便利性。此外，前座中央扶手內設有抗菌 UV-C 消毒裝置，專為日常用品殺菌而設，細節見真章。


科技升級，再造旗艦標準
標配 Bang & Olufsen 17 揚聲器音響系統，支援 Dolby Atmos，配合主動降噪技術，車廂猶如移動音樂廳。選配「第二排舒適套件」更有電動關門與後窗電動簾幕，配合前後排座椅加熱／冷風功能，四座皆享尊貴體驗。


寧靜力量，純電性能再進化
搭載雙馬達四驅系統（前後軸各 136kW），加上更大容量的 94.5kWh 電池，續航力達 323 英里（WLTP），支援 25 分鐘內由 10%-80% 快速充電。電控主動懸掛系統結合 Road Preview 技術，可預判路面坑洞與減速帶，自動調節懸掛硬度，行駛更從容平穩。


全電旗艦的歷史傳承與未來展望
Electrified G80 並非一時衝動的產物，而是承載着 Genesis 自 2008 年 Hyundai Genesis 誕生以來的豪華房車血統。從傳統內燃車到今日純電旗艦，每一代 G80 都是品牌工藝與設計的總結。來到 2025 年，這款 Electrified G80 不只是轉型的成果，更是 Genesis 打開歐洲市場電動車新篇章的關鍵角色。


自從 Genesis 推出電動車後，不乏時尚與科技兼備的作品，而這次的 Electrified G80，則像是品牌的「大師級交響曲」：不單止為駕駛者帶來尊貴豪華，亦照顧到後座乘客的舒適與尊嚴。對於追求氣派的行政人仕、注重乘坐質感的家庭買家，甚至是想要低調但高格調的電動車愛好者，這部旗艦房車都值得列入考慮清單。

Electrified G80 不是一部誇張炫技的電動車，而是用細節、質感與智慧堆砌出來的豪華體驗。當大家都急於追求 0-100km/h 幾秒的刺激時，Genesis 用一種近乎禪意的方式提醒我們，真正的高級，是不露聲色地優雅。

全新 Mercedes-Benz CLA 英國登場 £45,615 起開賣


全新Mercedes-Benz CLA已正式於英國接受預訂，首批交車預計將於第三季展開。這部由Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模組化平台打造的未來座駕，不但為品牌開啟全新車系篇章，更結合頂尖電動科技與智能系統，全面展示Benz對未來豪華車的終極想像。

外形設計｜靜止都夠型，點亮星徽閃爆夜街
新一代CLA在外觀上走得比以往更型格 futurist。電動版車頭加入142顆可動畫LED星星燈飾，點火與熄匙都有獨特動畫，儀式感十足！無論是基本款的Sport Edition或升級版的AMG Line Premium Edition，都配備大型玻璃天幕，配上極簡車身線條，未啟動已先吸睛。

內裝科技｜14吋雙屏、AI助手、Unity引擎打造實時圖像
車廂科技更是今次CLA主打賣點。每部車標配14吋中控屏幕，搭載全新Mercedes-Benz Operating System（MB.OS），並整合Google與Microsoft AI人工智能，能進行自然對話、記憶過往對話內容，簡直是車壇界的「車用ChatGPT」。

頂級版本將配備副駕也有一塊14吋屏幕的「MBUX Superscreen」，畫質由Unity遊戲引擎驅動。連鏡頭都內建，為未來擴增實境及個人化互動鋪路。

電動系統｜272匹馬力、484英里續航、10分鐘極速補電
全新CLA 250+搭載85kWh電池，最大馬力272hp，0-100km/h只需6.7秒。續航力方面，官方表示可達WLTP標準下484英里（約778公里），再加上800V架構支援高達320kW極速充電，十分鐘可補充超過320公里續航。

其電動驅動系統（EDU）由Mercedes-Benz自主研發，採用雙速變速箱，有效兼顧效能與效率，是由概念車VISION EQXX引伸出來的實戰版本。

安全配備｜MB.DRIVE全方位智能輔助，駕駛更安心
無論是初學者、家庭用家，還是愛高速的車迷，全新CLA都照顧周全。標配Blind Spot Assist、Lane Keeping Assist、Brake Assist及自動跟車的DISTRONIC系統，再加上MB.DRIVE智能駕駛組件，安全提升至全新境界。


英國市場車型與售價：
• CLA 250+ Sport Edition：£45,615
• CLA 250+ AMG Line Edition：£49,375
• CLA 250+ AMG Line Premium Edition：£51,770
全部均包括EQ Technology電動系統，未來亦會加入48V輕混合版本，擁有嶄新四汽缸引擎配八速雙離合波箱。

未來豪華車不再只是駕駛工具，而是智能生活載體
這次CLA的轉型比以往任何一次更徹底，不再只是一部「入門四門Coupe」，而是一部智能世代的生活載體。從照顧環保效能、智能駕駛體驗，到追求高互動性與設計感，它代表的是Mercedes-Benz新世代的「Smart Luxury」理念。

最吸引的不是超長續航，也不是快充速度，而是那種真正將概念車科技落地的實感——由EQXX概念車走到今天，Benz真係鋪路得好徹底，睇得出佢哋唔只係要賣車，而係重新定義車。

小米 YU7 發布！3.23 秒破百＋835km 續航


小米 Xiaomi 15週年冇出手機，反而再下一城殺入SUV市場！繼SU7電動房車成功起勢之後，創辦人雷軍親自公開品牌首部電動SUV —— Xiaomi YU7，從內到外都夠晒誇張，配備超跑級加速、豪華內櫳、835km超長續航，更標配Lidar自動駕駛系統，明顯係為挑戰頂級電動SUV市場而來。


YU7屬中大型SUV級別，尺寸接近5米長、2米闊，再加上3,000mm軸距，比例十分霸氣。外觀設計承襲Xiaomi家族語言，配上電動內藏式門柄及氛圍燈設計，配UWB超寬頻技術，支援手機遙控解鎖及尾箱開關。車身共提供9種顏色選擇，包括哥倫比亞祖母綠、金屬鈦橙等極富未來感的配搭，輪圈則有19或20吋版本選擇。


入到車內，一眼望去就知「堆料堆得唔手軟」。全車真皮包裹，前座採用Nappa皮「零重力」座椅，支援123度傾斜角＋10點按摩功能，後排亦有135度電動調校及獨立6.68吋觸控屏幕，乘客可以獨立操作冷氣、音樂及導航。

最大焦點莫過於1.1米闊的「HyperVision」中控屏，三塊Mini LED組成，達到108 PPD視網膜級解像度，所有駕駛資訊、多媒體、盲點顯示都可自定顯示，連widget都可以玩自定。中樞運算由Snapdragon 8 Gen 3晶片支援，開機只需1.35秒，支援15分鐘OTA更新，幾乎係手機規格上車！


每部YU7都採用Xiaomi自家800V矽碳高壓平台，配V6s Plus高效摩打，同級罕見支援5.2C超高速充電，15分鐘可以充入620km續航，基本等於「食個早餐就出得發」。



Xiaomi與科研機構共同開發車架，使用2,200 MPa超高強度鋼製成一體式防滾籠設計，配合20合1鋁合金壓鑄前框架，以及鋼鋁混合「裝甲籠」車身結構，加上子彈級抗衝擊電池包，已進行超過50項被動安全測試。

同時全車標配Lidar、4D毫米波雷達、NVIDIA Drive AGX Thor晶片（700 TOPS）、ALD抗反光鏡頭，加持自研全場景自動駕駛系統。雷軍誓言打造最安全、最可靠的自動駕駛方案，亦可見今次Xiaomi對汽車未來押注有幾重。


對Xiaomi入局汽車一開始都有懷疑，但經歷SU7，再到今次YU7，我感受到佢哋並唔係玩票性質，而係認真用科技與設計去挑戰傳統豪車界。尤其今次YU7每一個細節都見到佢哋對「完美科技汽車」嘅追求——從三塊Mini LED屏幕、按摩座椅，到子彈抗性電池包，處處都係驚喜。

當然，Xiaomi仲未交出YU7真車實測表現，但以目前曝光嘅資料嚟睇，呢部車將會成為中國電動車新標杆。7月正式發佈時，定價會唔會再拋出驚喜，可能就係佢成敗分水嶺。

女力當道！Honda四位女將榮登北美汽車業百大領袖榜


在汽車產業向來以男性主導的歷史背景下，Honda的四位女性高層再次為性別多元與領導力寫下新一頁。2025年《Automotive News》評選出的「北美汽車業百大女性領袖」名單中，Honda有四位來自不同部門與地區的實幹派女將入選，展現Honda在全球汽車業推動性別平等與領導人才多元化上的積極成果。

Roxanna Metz：掌舵美國最靈活產線的女統帥
作為Honda美國印第安納州工廠的主管，Metz統領2,600名員工，負責生產Civic Hatchback、CR-V及其Hybrid版本，以及最新的CR-V TrailSport。此工廠以全球單線產能最高而聞名，對產品多樣化與靈活生產有極高要求。Metz自2008年Honda Civic Sedan首次在此地投產起便與這座工廠同行至今，可說是從零開始，見證與塑造其成長的核心人物。


Jane Nakagawa：電動化與創新業務的策動者
位於美國加州Torrance的Nakagawa，是Honda研發事業單位的副總裁，負責Honda與Acura產品的設計、用戶體驗與業務創新。她亦積極參與電動化轉型，包括新穎的Motocompacto電動摺疊電單車等未來出行方案的開發。加入Honda僅8年，便晉身北美汽車領袖百強，顯示其推動創新與用戶導向設計的卓越能力。


Bobbi Curran：加拿大製造戰略的核心人物
自1998年加入Honda以來，Curran在安大略省Alliston逐步攀升至掌管整體製造與策略規劃的重要職位。她負責統籌Civic Sedan、CR-V及其Hybrid車型的生產方針與中長期布局，對Honda加拿大業務穩定發展有著舉足輕重的貢獻。


Susan Kenny：供應鏈與品質的守門人
同樣在Alliston的Kenny，專責Honda Civic與CR-V的零件採購、供應商品質管理及新車型導入相關工作。她早於1993年便加入Honda，今次是她第二次獲選為北美汽車業百大女性領袖，證明她在採購與製造協調方面的深厚經驗與領導實力。

一場女力的實戰示範，打破汽車業玻璃天花板
《Automotive News》自2000年起每五年發布一次百大女性領袖榜單，旨在表揚在北美汽車產業中發揮關鍵影響力的女性。Honda四位高層的入選，不只是對她們個人能力的認可，更突顯Honda推動職場多元與女性賦權的成果。

Honda一直強調「尊重每一位人」的企業哲學，這份榜單正好證明這理念在實際營運中的體現。作為汽車媒體人，我特別關注的不只是這些女性在組織內的頭銜，更欣賞她們在變革浪潮中具備的主動性與前瞻眼光。從電動化、靈活製造到供應鏈優化，這四位女將不單是管理者，更是改革者。未來汽車產業要真正面向新世代，除了技術與環保，更需要更多元的人才視角。Honda的這一席女力代表，絕對是一場值得肯定的企業文化示範。

BMW M4 CS Edition VR46 向 Valentino Rossi致敬


當「The Doctor」Valentino Rossi踏入46歲之際，BMW M用最華麗方式向這位九屆電單車世界冠軍致敬：推出全球僅限量92部的 BMW M4 CS Edition VR46！這部以傳奇號碼「46」為靈魂設計主軸的超跑，結合BMW M家族極致性能、工藝細節與Rossi本人的風格印記，不單是一部車，更是一份對熱血與信仰的禮讚。


從賽道到車身：設計藏滿46號精神
BMW M設計團隊與Rossi本人緊密合作，為這部特別版注入他過去賽車生涯的元素。兩個版本命名為 Style 與 Sport，每款只限量46部：
• Sport版：車身採用 Marina Bay Blue金屬藍 配上巨型46號圖案，並以 亮黃色點綴於鬼面罩、制動卡鉗與鍛造輪圈，戰意十足。
• Style版：轉為 Frozen Tanzanite Blue啞光藍，46號圖案則以 Frozen Marina Bay Blue金屬藍 表現，更見冷靜與質感。

兩個版本的 碳纖維車頂與引擎蓋 上皆印上 Rossi親筆簽名與VR46標誌，同時這些碳纖組件更由BMW位於Landshut的專屬工廠個別上色與打造。

這批M4 CS Edition VR46由BMW位於Dingolfing的高端小批量生產線負責生產，同一產線曾打造 Jeff Koons版本BMW 8系與3.0 CSL復刻版。每部車需花費 4位指定技師合共20小時 進行上色：包括先噴底色、打磨、鋪上遮蔽膜畫出「46」與黃色線條，再分層手工噴塗、打磨、上透明保護漆。可說是工藝與科技的完美結合，絕非一般大貨量塗裝可比。


進入車廂，你會感受到濃烈的VR46主題風格：全車以 Night Blue深藍為主調，並加上 Sao Paulo Yellow亮黃色縫線、軚盤標記、桶椅肩部與頭枕VR46標誌，配上 專屬編號「1/46」的碳纖中控飾板，打造出如穿上賽車裝般的沉浸感。

作為M4 CS車系成員，VR46版一樣搭載 3.0公升直六雙渦輪引擎，輸出高達 550匹馬力（405 kW），配M xDrive四驅與賽道化懸掛系統，0–100 km/h只需 3.4秒左右，兼容街道與賽道的雙重個性依然完整保留。


買得起這部BMW M4 CS Edition VR46的車主，不只是買到一部車，還獲得一次「一生難忘」的體驗：親身到Rossi位於Tavullia的 VR46 Motor Ranch，與「The Doctor」本人會面，之後更會參加 BMW M Driving Experience 駕駛訓練營，場地就在Rossi贏過無數次的主場 — Misano World Circuit Marco Simoncelli！

BMW未有公開正式售價，但根據M4 CS售價及BMW Individual專屬工藝推算，每部售價估計約 €170,000-€200,000（約HK$1,430,000 – $1,680,000） 起，尚未計算私人定制與體驗行程成本。市場傳聞已出現溢價交易，可見收藏價值極高。


對很多人來說，BMW M4 CS Edition VR46不過是M4多一層包裝。但在真正懂Rossi與「46號精神」的車迷眼中，這部車代表的是 從兩輪走向四輪的延續，是速度背後的堅持與信仰。它不是最快、最輕、最貴，但它可能是 最有情懷、最有故事 的BMW M。當你見到車頂的46號，想起的不只是賽事，更可能是青春、熱血與夢想。而這部車，正正讓那種夢想，變得可觸可及。

新款 Opel Frontera 連行李架帳篷登場！開車去露營一 Take 過


德國剛開售的新一代 Opel Frontera，短短數日已展現出「萬能SUV」的實力，不止設計粗獷、空間充裕，還擁有極高性價比。最新更加入 Thule Foothill摺疊式車頂帳篷 選配，為熱愛戶外活動的朋友帶來「隨走隨宿」的全新自由體驗，不用再苦尋營地或旅館，駕著Frontera，說走就走！

全新Frontera以4.38米長車身、簡約粗獷的外型配合高離地距，展現出一種「戶外冒險準備好」的氣勢。車廂設計一樣不馬虎，最多可容納7人乘坐，而且提供達 1,600公升 的彈性載物空間，無論家庭出遊或週末戶外之旅都綽綽有餘。


配備了Opel獨家的 Intelli-Seats專利座椅，兼顧舒適與支撐，加上手機專用收納位、平板固定繩等巧思，處處顯示出這部SUV就是為「實用型玩家」而設。

最吸引的，當然是今次由Thule專為Frontera設計的車頂帳篷選配。這款帳篷 收摺後只有61cm闊、24cm高，體積只有市面帳篷的一半左右，裝上後車頂依然可放單車或滑浪板等裝備，極致空間運用。


帳篷打開後可變成 2.13 x 1.19米 的雙人床位，一個人操作亦可快速展開，附有側梯方便上下。透氣防蚊網窗設計，讓你一邊仰望星空一邊享受大自然的聲音；主體物料更具備 防水、防風及透氣功能，即使突遇壞天氣都不用擔心。

這個帳篷並不只是「睇得唔用得」的裝飾，而是實實在在能讓你多走一步進入戶外世界的實用品。帳篷售價為 €2,446.52（約HK$20,700），配套的鋁合金車頂架則為 €298.12（約HK$2,500），以這個品質和功能來說，性價比極高。


最欣賞Frontera的地方，不單止在於它有新設計、有實用配備，而是品牌背後的理念 ——「人人都可以擁有汽車自由」。在城市裡開車不難，但開到山邊水邊過夜，那才是自由的象徵。Opel Frontera透過一個帳篷，為我們打開了汽車與生活之間的新連結，讓汽車真正成為旅程的一部份，而非僅僅是交通工具。對於追求自由又想慳錢的香港人，這部車＋帳篷組合，或許正是你通往戶外世界的入門磚。

林寶堅尼 Temerario 硬撼杜卡迪 Panigale V4 超跑與超電單交鋒


當意大利兩大性能圖騰在伊莫拉賽道正面對決，無論你是四輪或兩輪粉絲，都不得不熱血沸騰。今次由聖亞加塔·波隆尼出品的Lamborghini Temerario，遇上來自博爾戈·帕尼加萊的Ducati Panigale V4，一場直線加速巔峰對決，正式點燃速度與技術的極限火花。


Lamborghini Temerario作為品牌下一代超跑的開路先鋒，設計上仍保留家族極致戰鬥感，銳利線條結合極低風阻比例，一看便知其志不凡。新車更換上極具未來感的全新LED日行燈組及更細緻的車身雕刻，既有品牌特色，又展現風洞科技導向的極致演化。全新設計的運動軚盤及內裝佈局，則清楚反映出Temerario是一部為駕駛者而生的機器，從座位包覆、儀錶投射，到中控的觸感回饋，每個細節都如F1座艙般講究。


至於Ducati Panigale V4，第七代作品更向MotoGP靠攏，外型如風刃劃過，配上整合空氣動力學的定風翼與輕量化套件，目標明確：快！快到極限！車架、懸掛與電子系統全面升級，當中DVO與Race eCBS配合電子懸掛與引擎制動管理，連專業車手都能「調校到盡」。至於那副Desmosedici Stradale V4引擎，不單輸出高達216匹，更設有反轉曲軸技術，讓過彎、減速甚至加速時都更靈活自如，是技術與駕控美學的極致融合。


Temerario的混能架構堪稱地表最強之一：V8雙渦輪增壓加三電摩，總輸出達920匹，峰值扭力與0-100 km/h僅2.7秒的數字，證明這頭綠色狂獸絕非浪得虛名。而那副全新V8引擎更破天荒達至10,000 rpm轉速，令車迷震撼不已。再加上彈射起步模式——駕駛者只需按下方向盤的「方格旗」，便可瞬間釋放920匹馬力的炸裂能量，整部車像射出火箭一樣衝前！


反觀Panigale V4雖然馬力僅216匹，但憑藉遠低於Temerario的重量、反應更快的轉向與極致貼地的車身調校，在短距離加速下竟毫不遜色。事實上，影片中Panigale V4幾度壓前，展現兩輪極限的靈活與反應速度。這場比拼，從不是馬力大小的簡單遊戲，而是科技、重量、控制力的綜合比拼。

這種直線對決往往最能挑動觀眾神經。但比賽本身早已不再只是勝負那麼簡單，而是一次展示兩種哲學的舞台：四輪的霸氣科技與兩輪的純粹機械感互相對照，為我們揭示了未來性能載具的多樣發展路向。Temerario告訴我們混能技術不再是節能代名詞，而是性能的延伸；而Panigale V4則證明，電單車仍有極限可以突破，仍有無數騎士夢等待實現。

BMW M2 Racing 決戰綠色地獄！24 小時紐柏林耐力賽上演最終實戰測試


BMW M Motorsport 即將在 2025 年 6 月 21 至 22 日的紐柏林 24 小時耐力賽中，為全新 M2 Racing 進行上市前最後一場重大測試。這部專為入門級賽事打造的新戰駒，將首次在實戰中接受極限考驗，並由三位 BMW M 廠隊車手及一位經驗老將聯手駕駛，全力挑戰這條被譽為「綠色地獄」的世界級賽道。


今次出戰的駕駛陣容包括兩位比利時籍車手 Ugo de Wilde 與 Charles Weerts，以及從 M2 Racing 開發初期便全程參與測試工作的德國車手 Jens Klingmann。他們將共同負責駕駛這部 M Motorsport 的入門級新星，展現 M 部門對年輕車手市場與客戶賽事的重視。除了三位 M 廠手之外，BMW 還邀請了德國本地著名車手兼賽車記者 Michael Bräutigam 加入，增添賽道經驗與穩定節奏。

負責營運此部賽車的是 FK Performance Motorsport。這支長年與 BMW 合作的專業賽車隊，早於 M240i Racing 和 M4 GT4 時代已經建立緊密合作關係，擁有豐富的耐力賽實戰經驗與車輛調校知識，是 M2 Racing 測試過程中不可或缺的戰略夥伴。

選擇紐柏林北環作為測試場地可謂別具深意。全長逾 20 公里、涵蓋 70 多個彎道與劇烈高低落差的賽道，是對車輛底盤結構、懸掛耐力、制動系統及熱管理能力的終極考驗。若能順利完成 24 小時賽事，不但代表性能過關，更是一份對車輛耐久與工程設計的官方背書。


BMW 透過今次參賽不僅展示其對性能車開發哲學的堅持，更說明 M2 Racing 在產品策略上的重要性。這部車雖然是入門級賽車，但其開發規格與嚴格測試標準絕不打折扣。M 部門希望藉此吸引更多私人車隊與年輕車手參與 GT 賽事，打造一條由入門走向專業的完整賽車階梯。

對我而言，這場比賽的意義早已超越純粹的耐力挑戰。它是一部全新 M2 賽車的成年禮，更是一場德國工程對極限場景的自我驗證。當 BMW 將這部新車帶到最艱難的 24 小時舞台，背後蘊含的是信心、技術與對賽車文化的熱情。我非常期待看到 M2 Racing 在這條賽道上爆發潛力，為將來的車主與車隊打下最堅實的信任基礎。

920 匹 V8 油電超跑 Lamborghini Temerario 現身巴黎


Lamborghini正式在巴黎發表全新 HPEV（高性能電動化車款）超級跑車 – Temerario，象徵品牌正式完成全面混能化轉型。由Stephan Winkelmann親自領銜於法國揭幕，Temerario不止代表品牌設計與性能的前瞻方向，更以極致動力及革新混能技術，為未來中置引擎跑車定下全新標竿。

Temerario搭載一副全新開發的雙渦輪V8引擎配合電動馬達，輸出高達920匹馬力，極速突破340km/h，0-100km/h加速只需2.7秒，絕對稱得上是性能與科技的極限融合。Lamborghini更為Temerario開發專屬聲浪，務求每一下油門都充滿「戰鬥感官」。


繼Revuelto後，Temerario成為品牌第二款HPEV混能超跑，連同日前發表的Urus SE，Lamborghini三大主力車系正式全面混能化，代表品牌邁向電動化未來的重要里程碑。

外觀延續Lamborghini標誌性DNA，包括極具侵略性的鯊魚鼻前臉、一體式空氣力學設計與全新六角形日行燈造型，呈現極具未來感的機械美學。車身線條乾淨、利落且強調肌肉感，充分展現一部中置超跑該有的張力與張狂。

座艙融合碳纖維、皮革與Corsatex超細纖維，結合Lamborghini一貫對細節的執著與工藝。Temerario提供比前代更充裕的內部空間，座椅設計極低趴，營造「貼地式駕駛感」，讓駕駛者「化身戰機飛行員」，徹底沉浸於每一次操控之中。


今次巴黎首發更帶來限量的Temerario Alleggerita（輕量化）版本，以Verde Mercurius（水銀綠）車色登場。配備輕量底盤、更進取空氣力學套件與最新 onboard 駕駛科技，是Lamborghini對「駕駛極限」的另一層詮釋。

為配合Temerario的「前衛創新」精神，Lamborghini特別選址巴黎地標之一L’Élysée-Montmartre舉行發布會，以「感官體驗」為主題，十位舞者身穿由法國未來主義設計師打造的LED造型服飾，配合燈光與音效，將Temerario的六角幾何語言轉化為視覺藝術，場面震撼。


Temerario的出現，並不單是另一款V8超跑，而是一個時代的告別與新時代的開場。它代表Lamborghini徹底擁抱電動化、環保與高性能共存的哲學——仍舊狂野、依然快得驚人，但更輕、更高效、更智慧。當今全球高性能車壇都在尋找「保留靈魂又迎向未來」的答案，Temerario可能正是那張完美的解題紙。在超跑變革的臨界點上，Lamborghini沒有妥協，反而以更激進方式提醒大家：激情，不會因為電動化而熄滅，反而會燃得更旺。

1 秒 2 公里！ BYD 超級 e 平台震撼登場　


當全球仍在追趕「充電快過油車入油」這道門檻，BYD已一腳踢破限制，正式發表【Super e-Platform 超級e平台】，連同全球首個量產Megawatt閃充技術、30,000rpm超高轉速電機、次世代SiC功率晶片，全面重塑純電車性能與充電速度。首發車型Han L及Tang L現已於中國展開預售，目標清晰：用五分鐘，改寫一切對電動車的想像！


全面高壓平台：1000V架構引爆未來戰力
BYD全新Super e-Platform以1000V高壓架構為核心，配合自研閃充電池、30,000rpm高轉電機及1500V耐壓SiC功率晶片，實現史上最極致的純電平台效能。
• 單馬達最大輸出580kW，極速突破300km/h。
• Megawatt級閃充功率：1,000A電流 + 10C充電倍率 = 全球最快量產充電系統。
• 1秒可補足2公里，5分鐘補電400公里，比加油還快！


閃充電池：從材料結構到電流輸送，全方位加速
新一代閃充電池以超快速離子通道為設計核心，內阻降低50%，充電電流可達1,000A，充電倍率達10C，是目前全球紀錄級別。配合全新「Megawatt Flash Charging」終端站系統（最高輸出1360kW），即使是5分鐘快閃停車，也能充滿一段城市至郊區的距離。不止車要快，連補電都要快得極致！

全球首發量產30,000rpm電機：純電性能再上層樓
BYD同場發表全球首個量產30,000rpm永磁同步電機，比傳統純電電機轉速提升近倍，效能更強、重量更輕、體積更小，推動純電車進入下一個性能維度。

自研SiC功率晶片：純電平台的真正靈魂
為了承載超高電壓與電流，BYD亦首次量產1500V等級汽車用SiC晶片，更高的導通效率、更低的發熱量，將效能與安全性推到一個全新水平，並自家生產確保品質與供應穩定。


建構閃充生態圈：4,000個充電站將遍地開花
BYD宣佈將於中國建設超過4,000座Megawatt閃充站，全液冷系統、兼容現有充電規格，配合「雙槍充電」與「智能升壓技術」，可將現有快速/超充樁升級至新世代閃充，擴展用戶覆蓋率，打破基礎設施限制。


Han L與Tang L搶先搭載：開啟BYD純電戰力新章
作為首兩款搭載Super e-Platform的車型，Han L與Tang L不單是產品進化，更代表BYD技術完全自主、領先全球的戰略展現。預售已開，即將於四月正式上市。

BYD今次唔係單純「進步一代」，而係直接跳一個維度。從車身平台到電池、電機、晶片再到基礎設施，BYD打通每一個關鍵節點，建立起完整的「超快充＋高性能」純電生態系。Megawatt閃充不再係實驗室概念，而係你喺5分鐘內真正可以感受到的變化。當香港普及800V都仲未全面開花，BYD已經用1000V帶你體驗「1秒2公里」，這絕對值得全行業警醒。

Volvo 聯手 Google 將 Gemini 帶進車廂！EX90 成為智能汽車標竿

Volvo Cars and Google expand partnership with Gemini integration and accelerated automotive innovation


Volvo再次突破汽車科技界限，宣布與Google深化合作，不單只是在其新世代車款中全面升級Android Automotive OS，還將最先引入Google最新AI語音助手Gemini，並由旗艦純電SUV Volvo EX90打頭陣，於Google I/O 2025全球亮相。Volvo更獲選成為Google未來車用Android開發的參考硬件平台，意味著日後Android汽車技術升級，Volvo車主將是最早一批享受全新功能的幸運用家。

作為全新世代智能車的代表，Volvo EX90不單止外觀具現代感與電動旗艦氣場，其車廂同樣走科技豪華風格，屏幕與用戶介面設計以簡約直觀為主，正好配合Google內建系統運行。在Gemini語音助手加持下，用戶只需以自然語言下指令，不但可以即時回覆訊息、翻譯內容，甚至可以直接查閱車主手冊，或了解目的地資訊，大大減低駕駛時需要手動操作的頻率，進一步提升行車安全。


Gemini作為Google最新一代對話式AI系統，將會在2025年底前正式取代目前車內的Google Assistant。Volvo亦成為首批搭載該系統的品牌之一。Gemini擁有更強語意理解能力，能以對話方式與駕駛者互動，真正實現「一問即得、一語即辦」，令智能語音不再只是一個功能，而是成為駕駛者的「副駕駛」。

今次合作更代表Google將以Volvo車輛作為Android車用系統的參考平台，簡單來說，Google會在Volvo車上率先測試新功能與更新，之後才推送至其他品牌，Volvo車主自然可享「第一時間」體驗最新車載功能與性能優化。這不但對Volvo是一個技術上的肯定，更為整個智能車產業鋪路，加快創新落地速度。

這次Volvo與Google的合作，並不只是一次系統升級咁簡單，更像是一場智能汽車革命的序章。當車廂不再只是一塊屏幕，而是配合AI可對話、可理解駕駛者真正需要的空間，這將大幅改變未來駕駛習慣。我自己試過在駕駛時需要找充電站或者查看維修指引，過程繁瑣又分心，如果可以直接對話式操作完成，真係幫到手唔少。Volvo願意成為Google的先鋒平台，無疑是對自家車系科技力的自信展示，也是向「新世代駕駛」進發的堅定一步。

全新 Nissan Micra 歐洲登場！大電版可行 408 公里


曾經喺香港街頭活躍一時的日產 March（即歐洲版Micra），將會喺2025年以全新純電形象回歸，不過首站就係歐洲市場。作為第六代車型，新Micra徹底革新，由傳統細車蛻變成為一款結合SUV風格、時尚設計同高智能電動技術嘅全能小鋼炮。今次Micra不再只係一部細車，而係一種都市人生活方式嘅象徵。


車身外形方面，新Micra由Nissan歐洲設計中心主導，擁有極具視覺衝擊力的肌肉感造型，配上18吋大輪圈、黑化輪圈罩同跑格線條，細車但氣場十足。車頭配備「歡迎眨眼」LED頭燈，打開或鎖車時頭燈會左右律動，成為Micra獨有的設計玩味。車尾的圓形LED尾燈元素則為簡約外觀增添亮點，成為街道上最搶眼的電動細車。14種不同車色組合，仲可以玩撞色雙色車頂，真係型到連泊車都可以打卡。


內裝方面承襲過往Micra一貫「簡約而不簡單」的風格，車廂以簡潔線條搭配高質感物料打造，甚至喺前排儲物格加入富士山輪廓作為日系設計小巧思。雙10.1吋螢幕分別負責儀錶同中控操作，支援Google服務，無論導航、音響還是空調設定都非常直觀易用。座椅方面分三種風格配置，分別係「Modern」、「Audacious」同「Chill」，滿足唔同使用者對舒適感同風格的需求。


雖然車身只得四米長、一米八闊，但因為車輪推到車體四角，加上2.54米軸距，新Micra不單空間充裕，轉彎半徑細、操控反應快，喺歐洲甚至香港呢啲街道狹窄的城市中簡直如魚得水。尾箱容量達326公升，喺細車界屬於佼佼者，實用性大大提升。

動力方面，新Micra首度推出全電動版本，提供40kWh與52kWh兩款電池選擇，最大續航分別為308km及408km。52kWh版本更可支援100kW快充，15%充到80%僅需30分鐘，真正為城市節奏而設。值得一提，Micra仲配備熱泵系統，有助提升電池效率，並支援V2L技術，車電可供其他裝置使用，戶外生活更加自由。


雖然造型變得更有存在感，但新Micra控制車重相當成功，最輕只得1400kg，操控爽快之餘亦有效提升能效表現。電池置於底盤中央，配合前支柱同後多連桿懸掛，令Micra即使走快少少彎都依然穩定又舒適。

科技方面，新Micra搭載全新一代NissanConnect系統，可透過手機App遙控車內冷氣、查看電量、預約充電時間甚至車輛位置，真正將車輛融入生活節奏。此外，亦配備ProPILOT高速駕駛輔助系統，加上多項主動安全配備，保障駕駛者同乘客的每一程。


講到底，新Micra係咪適合香港市場？答案係肯定嘅。對於一班都市上班族、家庭第二車選擇、長者代步、甚至潮流玩家，新Micra集智能科技、實用性、型格與環保於一身，完全打破細車=平庸的舊有印象。

Micra唔止係一部B-Segment電動車，更係一種城市生活態度嘅延伸。佢用一個「細而精」的身段，展現出日產對電動化城市交通的重新定義。未來如果能登陸香港，相信會再一次成為街頭焦點。

純電行 150 公里 Toyota 全新 RAV4 殺到！智能化平台「Arene」首度登場


Toyota 終於全球發表全新第六代 RAV4，作為 SUV 界的長青王者，這次進化不只局限於外觀或油電系統，更是 Toyota 首次將「Arene」軟件平台導入量產車，正式邁向智能車輛新紀元。無論係設計、空間、科技、安全還是駕駛樂趣，全新 RAV4 都有力挑戰「最好用 SUV」的地位。


外觀方面，RAV4 延續「SUV Hammerhead」家族化設計，車頭更具立體感，結合三種不同風格：都市型格的「CORE」、強調越野感的「ADVENTURE」，以及性能化取向的「GR SPORT」。每款版本各有特色，無論你是返工一族、郊遊家庭，還是操控控，都搵到適合自己個性嘅版本。特別係 GR SPORT 版本，經過底盤、懸掛、EPS 專屬調校，仲用上輕量化輪圈，公路與山路一樣過癮。


內裝設計同樣進步明顯，Toyota 採用「Island Architecture」島型設計，將顯示屏、冷氣出風口、排檔桿等機能整合於一區，令操作更直觀。儀錶板降低 40mm 令視野更開揚，中央扶手箱更可以反轉變成托盤，細節位見心思。後備箱容量提升至 749L，加上全平後座，日常買餸或去露營都綽綽有餘。新一代多媒體系統支援個人化主頁及更快語音助手，科技感與實用性兼備。



動力方面，PHEV 採用全新第六代 Hybrid 系統，結合大容量電池與高效電控，純電行駛距離由原本約 95km 提升至 150km，大幅拉近與 EV 的距離。更支援 DC 快速充電及 V2H 功能，可作流動電源。HEV 版本則針對摩打與電控系統強化，起步輕快，反應更直接。


真正亮點在於首次搭載的「Arene」平台。呢個由 Woven by Toyota 開發的軟件架構，不只提供 OTA 無線更新功能，更能持續優化安全系統與用戶體驗。新版本 Toyota Safety Sense 加入「駕駛者異常停車」與「急加速抑制」功能，進一步提升日常駕駛安全感。可以預見，未來 RAV4 會透過軟件更新持續進化，不同於傳統汽車的「一買定終身」。


講到底，RAV4 今次改款，其實係 Toyota 對「智能電動 SUV」市場嘅一次重要聲明。對家庭用家，佢有實用空間與安全科技；對戶外愛好者，佢有越野設計與強大續航；對駕駛發燒友，佢有 GR SPORT 嚴選調校。更重要係，RAV4 不再只係部代步車，而係可以因應你生活方式不斷升級嘅「好拍檔」。這，就是一部屬於 2025 的 SUV。

米奇開 F1 戰車！Formula 1 × Disney 夢幻聯乘 2026 年登場


全球最極速賽事 Formula 1 宣布將與全球最具影響力的娛樂品牌 Disney 展開空前合作，並預定於 2026年正式啟動一連串聯乘企劃。米奇老鼠將與 F1 賽道世界首次碰頭，這不只是角色與賽車的碰撞，更是娛樂與體育品牌破圈的重大一役。

米奇老鼠駕臨賽道世界，F1玩味升級
米奇與F1看似風馬牛不相及，但實際上雙方在「創意」、「娛樂」、「創新」三大價值觀上高度一致。這次合作將會透過 角色內容、主題商品、沉浸式體驗等多元方式，讓全球影迷能夠在F1的速度世界中感受到前所未有的童話樂趣。米奇與好友們將不只是出現在商品上，更有可能深入比賽週邊活動、直播內容，甚至可能出現專屬主題場次。


娛樂破圈，F1戰略再下一城
Formula 1 商務總監 Emily Prazer 指出，這次聯乘正正符合 F1 近年走出傳統賽車迷圈層、開拓更廣泛消費市場的策略方向。藉助 Disney 超過 8 億粉絲的全球觸及力，F1 不單可進一步鞏固亞洲與美洲市場，更能擴展至家庭及年輕觀眾群，令「速度」不再只是賽道上的專屬語言，而是成為跨年齡層的娛樂載體。

米奇誕生近百年，聯乘象徵新里程碑
Disney 消費產品總裁 Tasia Filippatos 表示，米奇即將迎來百歲生日，而這次與 F1 的合作正是一份獻給全球粉絲的特別禮物。她強調這將會是一次全球規模的大型跨界企劃，不只是賽道週邊商品，更會包含深入的故事內容與數碼互動，創造「F1 × Disney」的全新宇宙。


後續內容即將揭曉
目前合作細節尚未完全公開，預計將於未來數月陸續發布。無論是米奇穿上車手服、還是出現迪士尼主題的F1賽車彩繪，甚或F1主題樂園活動，通通有望成真。此舉或將為F1品牌注入前所未有的親和力與娛樂性。

這次合作，不單是商業上的互利，更像是一次品牌價值的互相肯定。Formula 1不再只是硬派賽車的象徵，Disney也不再只屬於童話故事世界。當米奇戴上頭盔、走進維修區，這種畫面或許會改寫我們對賽車運動的想像。

這場跨界聯乘可說是策略與創意的完美結晶。它提醒我們，F1的極速魅力，不止在賽道上，更在於能夠打破界限、連結想像、擁抱不同觀眾的可能性。2026年，不只是下一代動力單元的起點，或許也是F1娛樂價值全面覺醒的里程碑。

入門即高階：Audi e-tron GT quattro 這口價未必獲得用家認同？


當電動車逐漸主導高性能市場，Audi 就以 e-tron GT 家族打出一套豪華與性能兼備的 Gran Turismo 組合拳。全新 e-tron GT quattro 為系列注入更親民的選擇，但實力一點也不低調 – 430kW（585PS）最大輸出、0-100km/h 只需 4 秒，加上最長續航達 622km、320kW 超快充，入門型號都已是全方位強者。


與 Tesla Model S、BMW i5 M60 和 Porsche Taycan 相比，Audi 這部 GT quattro 屬中間路線：比 Taycan 更重舒適、比 Model S 更講操控、比 BMW 更具設計魅力。車身線條低伏流暢，風阻系數低至 0.24，配上 77L 前行李箱與 405L 後尾箱，實用與 GT 優雅兼備。車廂以高級運動座椅、豪華材質與最新 quattro 智能四驅系統展現品牌底蘊，駕駛感穩定精準又具爆發力。


歐洲當地售價由 108,900 歐元起（折合約 93 萬港元），比同級 Taycan 或 i5 M60 稍為進取，但論續航、造工與品牌形象，Audi 無疑打造出最「全面但不浮誇」的豪華電 GT。對於一眾不甘平凡、又追求每日可用性的香港用家而言，這就是成熟豪華電動車的代表作。

極限反攻！Ferrari 雙雄 F1 Imola 2025 獲 P4 P6 完賽


在Imola這條傳統難超車的賽道上，Ferrari靠的是腦袋，不只是馬力！Lewis Hamilton 及 Charles Leclerc 憑藉高效策略及不屈意志，硬生生從中游起步殺入前六，最終為車隊帶回寶貴20分。

外型看似平凡，實戰卻是殺器：SF-25展示長途戰鬥力
今仗，Ferrari的SF-25或許在排位上沒能發揮潛力，但在正賽卻證明其絕對不容忽視。不論是Medium還是Hard胎，車輛在長距離持續輸出上的穩定性表現出色，尤其在策略支援下，能夠靈活應對不同比賽節奏與變數，展示出極高競爭力。


內戰策略精準分工：一硬一中，異步反攻
面對排位失利的窘境（Leclerc第11，Hamilton第12），Ferrari大膽選擇策略分流：Leclerc以中胎起步搶頭寸，Hamilton則以硬胎鋪路耐戰。

Leclerc開局便迅速超越Hadjar及Gasly，第10圈更提早換上硬胎以圖「undercut」推進位置，最終成功推上第八位。反觀Hamilton選擇長戰線，第29圈藉虛擬安全車時機換上中胎，節省時間之餘亦取得性能優勢，於重新起步後迅速推進至第七。

安全車再次出動後，Hamilton再度進站換回硬胎，靠策略時間差壓低損失，再展追擊力道，連過Aston Martin及Antonelli等對手，並最終在隊友與Albon膠著戰中突襲得手，一舉升上第四。


Leclerc戰術犧牲，命運不傾向紅軍一方
Leclerc雖展現果斷攻防，但安全車出動時選擇不換胎，加上尾段需「歸還」位置予Albon，顯示Ferrari在部署時顧及風險控管（避免潛在懲罰影響名次），導致Leclerc稍顯吃虧。縱使如此，第六名仍屬合理戰果，但對本地英雄而言，未能再進一步，難免留下遺憾。


兩位車手各有亮點
• Lewis Hamilton：一場真正技術與戰術兼備的比賽。從策略選擇、進站時機到尾段控胎及超車，整體節奏幾乎無懈可擊，顯示出老將依然具備搶分能力與賽道智慧。
• Charles Leclerc：今仗雖未能大放異彩，但其效率與冷靜仍屬頂尖，只是天時地利稍欠，落在策略邊緣，影響發揮。
• 團隊戰術層面：Ferrari團隊今場表現成熟，策略進取而不失穩健，尤其在處理Hamilton進站及輪胎分配方面見智慧，只是在Safety Car及VSC操作上，或許仍有進一步優化空間。



今場Imola可謂Ferrari在「輸起跑線，贏過程」的最佳示範。比起Red Bull純靠速度、McLaren靠抓地力，Ferrari這場靠的是耐心與腦筋。看到Hamilton這位七屆世界冠軍重新與賽車融合，重拾節奏與信心，實在令人期待他下半季的表現；至於Leclerc，雖然不是最風光的一役，卻是最體現團隊精神與比賽判斷的時刻。隨即轉戰摩納哥，Leclerc能否終於在主場擺脫多年「無運」魔咒？就讓我們繼續觀察這位天才車手與SF-25之間的默契與命運。

騰峰計劃現已啟動！支持香港精英運動員


為協助提升香港在體育方面的整體實力，騰峰計劃於今日宣佈，其嶄新的運動員發展資助計劃現已正式接受申請。騰峰計劃是與⻘途發展社區發展協會合作運營的非牟利計劃，也是香港首個完全由運動員管理的體育基金，以發掘和培養體育人才為使命，協助他們在國際體壇勇創高峰。

騰峰計劃打破傳統的運動資助模式，在進行決策的過程中以運動員作為考量核心。計劃委員會由六名來自不同運動背景的體育界人士組成，負責監督選拔和決策方向。

「我多年來在外參賽，親身見證我們的運動員缺乏足夠的個人化支援。」騰峰計劃創辦人兼委員會主席許建德說。他並表示：「『騰峰計劃』旨在改善此情況，為香港最具潛力的運動員提供途徑，獲得額外支援，讓他們在國際體育舞台上更上一層樓。」

入選運動員可獲得以下支持：
– 個人化財務方案，針對個人在比賽、培訓和設備方面的額外需要，基金總金額達港幣 200 萬元。
– 運動品牌化和公關宣傳，結合個人化的媒體培訓，突出每位運動員的獨特故事，透過媒體提升公聚對運動員的關注度。
– 與國際網絡建立聯繫，包括國際體育組織和相關領域的專家

申請資格和選拔標準
申請資格*：

符合代表香港參賽的現役運動員
並正參加下列 23 項運動項目：
田徑、羽毛球、棒球、籃球、霹靂舞、板球、馬術、劍擊、高爾夫球、足球、體操、曲棍球、柔道、賽車、欖球、桌球、游泳、乒乓球、跆拳道、網球、排球、三項鐵人
運動員具備極強競爭潛力/成績，並在國際比賽方面有明確的發展目標

*關於資格和選拔標準的更多資訊，請瀏覽 www.pinnacleproject.com.hk


運動員委員會成員
委員會成員匯聚了來自不同項目的優秀運動員：

許建德（賽車：三屆 GT 世界挑戰賽歐洲賽冠軍）
歐陽若曦（賽車：澳門格蘭披治大賽車冠軍、曾參加國際汽聯世界盃）
李振豪（空手道：三次亞錦賽獎牌得主）
陳詠悠（網球：前香港一姐、前聯合會杯代表）
姚錦成（欖球：兩屆亞運會金牌、兩屆亞運會銀牌得主）
黎振浩（田徑：香港短跑紀錄保持者）

申請流程
首次接受申請日期於本年5 月 19 日開始，並將於 6 月 27 日截止報名。

Defender D7X‑R 首次沙漠測試完成！簽入傳奇戰將出征達卡


Defender 這個代表英國冒險精神的經典越野品牌，正全速進入極限賽事領域，為 2026 年達卡拉力賽（Dakar Rally）與世界越野拉力錦標賽（W2RC）鋪路。品牌不但完成旗下首款原型車 Defender Dakar D7X‑R 在摩洛哥的首次沙漠實地測試，更正式宣布兩位頂級車手加盟，包括十四屆達卡冠軍法國人 Stéphane Peterhansel 與來自立陶宛的新銳 Rokas Baciuška。


初戰摩洛哥：沙漠挑戰開啟越野新篇章
這次在摩洛哥撒哈拉沙漠進行的測試，是 Defender Rally 車隊首次實戰驗證 D7X‑R 的重要里程碑。測試地形與達卡賽事場景極為相似，有助車隊針對懸掛系統、散熱效能、車體剛性與長途耐久性進行多維度驗證。

D7X‑R 將參加屬於原廠量產車系別的「Stock」組別。其基礎建構於 Defender 130 平台，保留 Defender 一貫的鋁合金結構與高剛性車體，並進行針對性強化，成為可挑戰極端環境的原型賽車。


超豪華車手陣容登場：冠軍級與新生代齊發
Defender Rally 團隊陣容可謂一出場就火力全開。加盟車手之一 Stéphane Peterhansel 擁有 14 次達卡拉力賽冠軍經驗，是拉力越野界的傳奇人物。他的參與不只是為 Defender 注入戰鬥經驗，更讓車迷對這支車隊充滿期待。

與他並肩作戰的，是立陶宛年輕新星 Rokas Baciuška。這位近年在多項拉力與拉力越野賽事中嶄露頭角的年輕車手，將為 Defender 車隊注入新世代的活力與速度感。


三部戰駒征戰達卡，兩車出戰 W2RC 完整賽季
Defender 將於 2026 年達卡拉力賽首度以原廠車隊身份出戰，屆時將派出三輛 Defender Dakar D7X‑R 原型車參與比賽，正式進軍全球最艱鉅的越野耐力賽場。

除達卡賽外，車隊亦會以兩部賽車參加 2026 年度完整 W2RC 賽季，挑戰多個賽段與氣候條件各異的極端環境，包括沙漠、高原、林地與碎石地形，全面驗證 Defender 品牌的極限實力。


Defender 向來是越野迷心中的硬派圖騰，但這次進軍達卡與 W2RC，顯然不再只是象徵性參與，而是帶著明確策略與技術實力而來。品牌一方面透過 D7X‑R 展示自身對量產車越野極限的掌握，另一方面則藉著頂尖車手陣容與全新賽事平台，打造屬於現代 Defender 的賽車傳奇。過去，Defender 是冒險者的工具，未來，它將成為賽場上的主角。這次進軍達卡賽，或許正是 Defender 品牌進化的轉捩點。

F1 2025 Imola 意大利大獎賽正賽回顧

Max Verstappen 今場再次展現冠軍級走勢，在 Imola 奪得他本季第二場分站勝利，同時達成個人於該賽道的四連勝。荷蘭人在起步瞬間果斷出擊，於 Tamburello 彎強勢超越由桿位出發的 Oscar Piastri，成功奪得領先位置，並逐圈擴大優勢，掌控比賽節奏。

Piastri 選擇於第14圈提早換上硬胎進行 undercut，卻陷入中游車流，損失大量時間；相反 Verstappen 留在場上持續造出快圈，待至第29圈因 Ocon 駛出草地觸發 Virtual Safety Car，完美把握進站窗口，幾乎毫無時間損失地回到場上，並擴大領先至約20秒。

雖然比賽後段再次出現變數，第46圈 Antonelli 因機件問題退賽觸發全場 Safety Car，Verstappen 與 Norris 借勢再次進站，但 Piastri 則選擇留在場上，為 McLaren 帶來一個棘手的隊內策略抉擇。


比賽重啟後 Verstappen 出手果斷，拉開差距再無回頭。McLaren 則上演精彩內戰，Norris 在 Turn 2 外線完成漂亮超車，升上第二名；而 Piastri 雖然受輪胎劣勢影響，但最終成功頂住 Hamilton 的壓力，守住頒獎台位置。

Hamilton 從第12位起步完成精彩反彈，帶領 Ferrari 在主場挽回顏面。Alex Albon 則再次成為焦點人物，他與 Leclerc 在末段展開激烈攻防，最終在 Leclerc 被要求讓位後升上 P5，延續 Williams 強勢表現。


George Russell 是唯一完賽的 Mercedes 車手，取得 P7；Carlos Sainz 為 Williams 再添積分（P8）；Racing Bulls 新秀 Hadjar 再度穩健拿下 P9；Tsunoda 則從 pit lane 出發殺入前十，以 P10 完成比賽，為周六排位賽大撞車找回些許補償。

其餘名次方面，Fernando Alonso 再次未能得分，以 P11 完成；Nico Hulkenberg（P12）、Pierre Gasly（P13）、Liam Lawson（P14）、Lance Stroll（P15）亦無功而還。

Franco Colapinto 在 Alpine 首戰以 P16 完成；Bearman 及 Bortoleto 分別排在 P17、P18。退賽車手包括 Ocon 及主場新星 Antonelli。

完賽排名前十：
1. Max Verstappen（Red Bull）
2. Lando Norris（McLaren）
3. Oscar Piastri（McLaren）
4. Lewis Hamilton（Ferrari）
5. Alex Albon（Williams）
6. Charles Leclerc（Ferrari）
7. George Russell（Mercedes）
8. Carlos Sainz（Williams）
9. Isack Hadjar（Racing Bulls）
10. Yuki Tsunoda（Red Bull）

Verstappen再次證明其節奏與比賽管理能力屬於頂尖；McLaren擁有速度但內部決策欠果斷；Ferrari主場反彈未竟全功；Albon成為最大黑馬；而Hadjar與Tsunoda則再次展示中游車手的競爭力。

Mazda 營收創新高卻利潤大跌


Mazda近日公佈2025年3月期財政年度（即2024年4月至2025年3月）的財報，即使首次衝破5兆日圓營收大關，卻迎來「增收減益」的局面，利潤大幅下滑，暴露出當前全球汽車市場競爭白熱化的殘酷現實。

全年營收為5兆189億日圓，按年增長約4%，但營業利潤卻按年急跌26%至1861億日圓，純利更暴跌45%至1141億日圓。Mazda總裁毛籠勝弘指出，儘管北美市場表現強勁，加上大型SUV如CX-50 Hybrid及CX-80等銷售理想，但因全球供應鏈波動、激烈競爭及針對品質問題的調整，導致出貨量受壓，拖累利潤表現。

Mazda於2024年度完成「2030經營方針」第一階段，重點包括推動電動化、成本控制與大型車產品投放市場。其中與中國長安合作開發的EZ-6順利推出，而下一階段（2025至2027年）則會推動「Mazda製造革新2.0」與資產效率強化的「Light Asset策略」，目標是將變動成本與固定開支各減少1000億日圓。

技術路線方面將繼續拓展多元電動化方案，包括自主研發新世代BEV（純電車）、SKYACTIV-Z引擎與混能系統等，未來將推出新一代CX-5與EZ-60電動車。

全球市場策略全面升級，亞洲成為翻身關鍵
Mazda正將在美國建立的品牌價值營運模式輸出至中國、日本與東南亞。具體行動包括：
• 中國：與長安合作開發與輸出新車。
• 日本：加強都市區市場營銷。
• 泰國與印尼：推動小型SUV本地開發與生產，擴大全球出口。

其中CX-30將在印尼生產，並預備推出本地製造的純電CX-5，可見Mazda準備全力部署亞洲市場反攻戰。

投資「人」才是真正本錢，組織文化革新全面啟動
Mazda不單着眼車子，也大刀闊斧改革內部文化。名為「BLUEPRINT」的風土改革運動，已自2023年底起實施，覆蓋全體間接部門員工，2025年亦將擴展至一線工廠勞工。目標是建立一個能激發創意、促進自律與提升生產效率的環境。

同時也針對首都圈據點進行加強，並積極招攬AI與軟體人才，推動職涯多元化路徑，讓每位員工都能發揮專長，成為公司持續變革的主力軍。

沒有豐田那樣的龐大規模，也不像Tesla般用話題堆砌市值。但Mazda有它的堅持——操控、設計、工程底蘊。這次雖然交出一份「表面亮麗、內裡壓力」的財報，但從策略與文化層面來看，它的改革正漸漸鋪路。特別是把「人」擺在核心這一點，顯示出這不僅是一間造車公司，更是正努力蛻變的工業品牌。

未來能否靠CX-50 Hybrid、純電CX-5等新世代產品突圍，還要看它怎樣靈活應對美中貿易風波與區域市場轉變。現階段，Mazda需要的不是「話題」，而是沉穩的執行力。

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