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Wednesday, October 1, 2025
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新一代 Mazda CX-5 殺入歐洲！


Mazda 歐洲分部（Mazda Motor Europe）剛剛公布重磅消息，將於 2025年7月10日 正式發表新一代 CX-5，並已率先在官網釋出神秘感十足的預告圖像 Teaser。這部邁入第三代的中型SUV，預計將再次引爆日系 SUV 市場新一輪激戰。

從現階段公開的預告圖可見，新一代 CX-5 依然延續 Mazda 招牌的 「魂動 KODO」設計語言，但在細節與線條上更為「收斂」與精緻。預期將比現行車型更具侵略性，同時兼顧 Mazda 獨有的優雅美學。不排除導入概念車級別的設計筆觸，把 SUV 的設計標準再次推高。


Mazda 強調，新 CX-5 將「以人為本」徹底貫徹於車廂設計。無論駕駛者還是乘客，都將感受到更大空間、更高質感與更人性化細節。座椅、隔音、物料用心程度，預計會向豪華品牌靠攏，挑戰歐洲主流中型 SUV 如 Volkswagen Tiguan、Peugeot 3008 的內裝表現。


Mazda 一直以「駕駛樂趣」作為品牌核心，新 CX-5 也不例外。廠方表示會進一步進化「人馬一體 Jinba Ittai」的操控感受，加上加入更完整的先進駕駛輔助系統（ADAS），令日常駕駛更輕鬆、更安全。可預期會配備像主動車道維持、全速域自動巡航、交通標誌辨識等科技，全面追上市場主流。

CX-5 對很多人來說唔只係一部 SUV，而係一種對駕駛質感的堅持。新一代設計再簡約化、駕駛再細膩化，其實正正代表 Mazda 想告訴世界：即使喺SUV大行其道的年代，「駕駛者的快樂」依然可以存在。如果新CX-5真的可以將人馬一體與智能安全做得兼容並蓄，我相信佢會係一部值得等待的轉型之作。

三菱 Grandis 強勢回歸歐洲市場！


三菱汽車終於為歐洲市場帶來全新重磅之作 – 以「Grandis」之名重出江湖的全新緊湊型SUV。這部新作不僅外型硬朗、內裝實用，還擁有多元動力選擇與先進數碼化系統，預計將於2025年起陸續於歐洲各國開售，由西班牙 Renault Valladolid 工廠生產。曾經的MPV之王，這次轉型為歐洲專屬的SUV，明顯劍指家用及新一代環保車買家！


「Grandis」這個車名源自拉丁文「雄偉」之意，新世代車型的確完美詮釋了這種氣場。前臉採用了三菱家族「Dynamic Shield」設計語言，配以亮黑鬼面罩和鍍銀飾條，視覺衝擊力十足。車身比例緊湊但輪廓剛勁，搭配流線型斜背車頂線條和大膽的19吋輪圈，既有動感，也兼顧實用性。車尾則運用了「雕刻式六角」概念設計，貫穿尾燈強化橫向視覺，增添現代感。


新一代 Grandis 採用兩排五座佈局，後座滑動行程達160mm，配合最大1,455L的行李艙容量，從日常家庭使用到短途旅遊都應付自如。智能科技方面則相當搶眼，標配縱置10.4吋觸控螢幕、Google生態系統整合（包括Google Assistant、Google Map及Google Play），還支援Apple CarPlay和Android Auto無線連接。


更有備受注目的「調光式」全景天窗，駕駛者可自由切換透光與遮光程度，日晒不再煩惱。尾門更配備感應式電動尾門功能，只需腳尖一踢就可輕鬆開關，細節體貼至極。

Grandis 提供兩種主力動力系統。MHEV 版本搭載 1.3L 渦輪引擎，提供103kW馬力，可配6速手波或7速雙離合自動波。另一款 HEV 混能系統則使用 1.8L 自然吸氣引擎配雙馬達和智能變速箱，最大綜合馬力115kW，並具備三種行駛模式（EV、Hybrid、回生模式）以及E-Save電池儲能模式，真正為不同駕駛場景提供最佳效率。


Grandis 是 Mitsubishi 首部原生支援 Google 服務的車款，整合語音操作、即時導航、串流娛樂等功能。配合 Mitsubishi Motors 專屬手機App，用戶可遙距開關車門、啟動引擎或查找停車位置，實用性十足。四種駕駛模式更可根據駕駛者偏好與行車狀況自動切換，從節能到操控一手包辦。

作為歐洲市場主打的家庭SUV，新 Grandis 安全配備可謂豪華至極——包含全速域自動車距巡航（ACC）、盲點警示（BSW）、車道保持（LKA）、主動煞車系統（FCM）等超過15項主動安全科技，部分高階版本更提供自動泊車、駕駛疲勞警示、後方車流警報等功能，打造安心出行的全方位守護。


對 Grandis 的回歸不免有些感慨，由MPV到SUV，這個名字的變身不單是車型的轉換，更是市場趨勢的寫照。當年 Grandis 是七人車市場的代表，如今則搖身一變成緊湊型家用SUV，雖然「大」的定義變了，但它的空間感與實用性依舊沒讓人失望。這次三菱選擇與 Renault 合作，讓整體產品更貼近歐洲消費者的口味，假如日後能引入右軚版本，相信在香港這類「大細皆宜」的實用車型也會有不錯的市場。畢竟，不是每個人都想開着一部又大又貴的PHEV，有選擇才是真實的生活。

Mercedes-Benz VLE 輕鬆橫越阿爾卑斯！兩次15分鐘快充直達羅馬


Mercedes-Benz 正正式式向「豪華電動MPV」市場投下震撼彈！新世代電動MPV測試車 VLE，早前挑戰了從德國斯圖加特出發，穿越阿爾卑斯山直達意大利羅馬的長途試煉，總長超過1,090公里，全程只需兩次、每次僅15分鐘的快速充電，還是實際駕駛環境，展現新開發的 Van Electric Architecture（電動廂型車平台）超凡效率。

這次長途測試路段相當嚴苛，涵蓋阿爾卑斯的陡峭山路、蜿蜒公路、德國高速公路及意大利市區狹窄街道，VLE不但成功征服，更突顯出日常實用性，包括電驅系統的效率、動能回收、溫控技術及後輪轉向的靈活優勢。


長征1100公里 兩次短暫充電即達
在這段超過13小時的旅程中，VLE在斯圖加特出發時外氣溫約11°C，抵達羅馬時升至33°C，全程車廂空調穩定保持在舒適的22°C，真正做到慳電不慳舒適。
最驚喜之處，是VLE只需兩次快充，每次僅15分鐘，便能順利完成這趟接近1100公里的實戰測試，證明它的續航及充電表現，在現實生活絕對夠實用。

VLE同時配備後輪轉向系統，在阿爾卑斯蜿蜒山路及意大利城巿窄巷中大派用場，駕駛感靈活輕鬆，絕對有助減輕駕駛疲勞。未來，這套技術將成為Mercedes-Benz 電動MPV的重要標配，帶來不論城市穿梭還是旅途遠行都能輕鬆應對的駕駛體驗。


這趟德國至意大利的試駕，只是Mercedes-Benz 新世代電動MPV 測試計劃其中一環。為確保車輛成熟度，工程團隊不僅在斯圖加特進行數位模擬及室內極端測試，更安排多次長途試駕，早前VLE已曾駛往挪威北角，亦於今年冬季在瑞典進行極寒實測，這次則往南翻越阿爾卑斯，全面驗證續航、操控及耐熱表現，加速產品進入量產階段。


Mercedes-Benz 計劃由2026年起，正式推出全新模組化、可擴展的Van Architecture電動平台，將MPV劃分為私人豪華座駕（Grand Limousines）與商用客貨車兩大系列，根據不同客戶需求，在設計、功能、空間及用戶體驗上作出明確區隔。

當中，VLE與VLS將成為「Grand Limousines」的主角。VLE最高可容納8座，瞄準家庭、休閒用家及高端接送市場，靈活又不失尊貴感；至於VLS則專攻更高階豪華市場，重新定義「真正的汽車奢華」，成為Mercedes-Benz品牌史上首次進軍全電動中型豪華MPV市場的代表作，並會在美國、加拿大及中國市場同步推出，開拓電動豪華MPV新藍海。

這次Mercedes-Benz VLE的長途實測，其實意義重大，除了證明電動MPV不只是市區代步工具，更證明電動車在長途跨境駕駛上，同樣可以做到快速、舒適、無壓力。


兩次15分鐘充電就能從德國直達羅馬，不只展現續航與高壓充電能力，更反映Mercedes-Benz 對「電動豪華」的新思維——不只是環保，更要無縫、無憂、無痛過渡。而後輪轉向技術的加入，也徹底解決了傳統MPV「大車難駕」的痛點，對香港這種地少路窄的城市絕對是福音。

老實說，電動MPV市場長年處於空白地帶，但VLE這類新世代產品已經為這個細分市場「鋪路」，不單止滿足大家對「電動」的想像，還同時保留Mercedes-Benz一貫的舒適、豪華與安全，最重要是真心夠用、夠快、夠慳電。我相信，VLE不只是新技術展示，更是一個訊號——電動豪華MPV時代，真的來了。

香港車仔展 2025 盛大回歸 8 月灣仔強勢登場


今個夏天，全港車迷又有大日子要預約！香港最大型、最具代表性的「香港車仔展2025」，將於8月22日至24日強勢回歸。由本地模型文化平台《手推車》主辦，展覽集團協辦，今年不單止規模升級，展覽內容更大幅擴展，橫跨汽車、潮流、文創及模型多個領域，特別邀來《中古玩具模型車仔展》合體加盟，齊齊打造全港最盛大汽車文化嘉年華，預計三日展期吸引三萬人次，絕對是暑假車迷必到的朝聖活動！

今年車仔展首次移師灣仔合和酒店大禮堂舉行，場地面積達三萬平方呎，比去年大四倍，場面更加震撼。參展品牌亦創下新高，吸引更多海外品牌專程來港參展，包括首次登場的日本殿堂級品牌Tomica，以及香港、澳門品牌如POP RACE、Tarmac Works、INNO64、Tiny微影、Trends Hobby、Sparky、BM Creations、Model 1等；還有內地品牌拓意、GCD、Motorhelix、LCD Model、CM Model、Fun Tech Lab，國際品牌方面更有日本京商、Hobby Japan、Ignition Model，德國Minichamps，美國DPLS、Greenlight，陣容強大，誓要成為亞洲車迷年度朝聖盛事。

現場將展出各大品牌最新限量模型、場景精品，今年更破天荒引入汽車文化展區，展出多款日本JDM車系實車與模型，進一步推動亞洲汽車文化熱潮。而微縮世界展示區亦會登場，展出來自世界各地30個極致精緻的場景模型，當中更有鐵道迷不能錯過的高鐵、機車模型與精品，全面展現中國鐵路的歷史、技術與工藝。

今屆車仔展以「香港街頭文化」為主題，特別設計極具地道特色的港式街景場區，重現街招、路牌、交通燈、鐵路等香港日常風貌，並設有多個打卡熱點，如街招牆、塗鴉牆，讓大家在港味滿載的背景下盡情拍照。

全新加盟的《中古玩具模型車仔展區》將帶來極罕絕版收藏，讓懷舊玩具迷大飽眼福。同時，今年亦首度與Marketoo市集合作開設「潮創市集區」，集結潮流玩具、原創設計、生活精品及手作文創，全面推動本地設計及文化產業。

此外，三日展期內將舉辦品牌發佈、名人分享會、鐵道達人旅遊講座等舞台活動，讓一家大小不單止行展覽，仲可以互動參與、玩得更盡興，全面感受香港文化新魅力。

「香港車仔展2025」策展人、Market Hubs董事總經理李鑒泉（Lierence）表示，香港車仔展五年來一直致力推動本地模型品牌走向國際，今年不但與《中古玩具模型車仔展》攜手合作，更將場地移師至灣仔合和酒店，無論在展覽規模、展商陣容、品牌豐富度或互動活動上，全方位升級，務求打造成亞洲最具本地特色的年度車迷盛會。

他補充，今年以香港街頭文化為核心，除了讓市民重新細味這座城市的獨有故事，更希望藉此加速本地文創、潮玩與模型產業發展，吸引亞洲車迷一同來港感受這場最地道、最潮、最有溫度的展覽。

去屆車仔展三日吸引約1.3萬人次進場，當中約30%為內地旅客，5%來自海外，包括土耳其、巴西、日本、印尼、馬來西亞及台灣等地，為模型文化與旅遊經濟帶來雙贏。今年隨著規模擴大、內容升級，預計人流將比去年激增三倍，勢成今年夏天香港玩具展覽界的現象級盛事。

更多活動詳情及最新消息，可隨時留意官方Facebook專頁：www.facebook.com/hktoycar。

香港車仔展2025
日期：2025年8月22日（星期五）至8月24日（星期日）
時間：8月22日（星期五）：下午2時至晚上8時
8月23至24日（星期六、日）：中午12時至晚上8時
地點：香港灣仔合和酒店16樓Grand Ballroom
票價：HK$20
65歲或以上長者（持長者咭/身份證）、傷殘人士（持證）、身高1米以下小童免費入場

2025 Toyota Corolla Cross HEV 香港大改款登場


Toyota Corolla Cross HEV 自推出以來，一直是全球SUV市場的「人氣王」，結合實用性、舒適性、安全性以及超強慳油表現，贏得無數車迷信賴。來到2025年，這部人氣SUV正式迎來大改款，不但外型更銳利、車廂科技感倍增，更重點搭載Toyota第五代油電混能系統，慳油效能再創新高，誓要繼續穩坐「全球最暢銷SUV」寶座。


全新2025 Corolla Cross HEV 由內到外全面升級。外觀設計更為時尚動感，換上全新漸變式鬼面罩、貫穿式LED頭燈，以及雙功能日間行車燈及轉向燈，配合黑色防刮飾件、雙箭型車身腰線及外擴輪拱，整體氣勢更霸氣、更富街頭感，無論都市駕駛或假日出遊，都能突顯獨特個性。標準配備雙色18吋合金輪圈，並提供多達7款車身顏色，輕鬆展現你的專屬風格。

車廂方面，2025 Corolla Cross HEV 集實用與高科技於一身。配備12.3吋全電子儀錶及8吋輕觸式音響屏幕，支援Apple CarPlay，輕鬆連接手機功能；同時內置Qi無線手機充電、雙區恆溫冷氣及nanoe™X空氣淨化技術，帶來健康舒適的車內空氣。前排座椅更配備冷暖通風及自動調節功能，後排則設冷氣出風口及USB Type-C接口，全景天幕進一步提升車廂空間感。尾箱空間達436公升，電動尾門支援腳踢感應操作，滿足各類都市用家的載物需求。


重點當然是核心動力系統。2025 Corolla Cross HEV 搭載Toyota第五代自動充電混能技術，融合2.0公升直列四汽缸引擎（M20A-FXS）、恆久磁石同步電動馬達及e-CVT無段變速波箱，輸出高達198匹馬力及206Nm扭力，行車過程順滑自然。官方耗油量低至21.8km/L，滿缸更可行駛784km，慳油實力無出其右。同時原廠提供7年或10萬公里混能電池保用，為車主解決後顧之憂。

底盤方面，車身尺碼為4,460mm長、1,825mm闊、1,620mm高，採用TNGA GA-C平台，具備輕量化、高剛性及低重心優勢。配合前麥花臣及後扭力樑懸掛組合，提供舒適穩定的駕駛體驗。最小迴旋半徑僅5.2米，應付香港的狹窄街巷、停車場絕無難度，真正兼顧靈活操控與安全穩定。

安全方面亦是升級重點。2025 Corolla Cross HEV 標配Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統，包括防護駕駛輔助、自動緊急煞車、雷達感應定速巡航、車道追蹤輔助、車道偏離警示及智慧高燈自動切換，全方位守護駕駛安全。同時配備10個安全氣袋（包括中央氣袋）、泊車防碰撞輔助、360度泊車影像系統及8個泊車感應器，無論駛入狹窄街道或停車場，都讓你信心滿滿。

目前2025 Corolla Cross HEV 於香港推出早鳥優惠價為$305,490（原價$322,230），以這個價位及全面配備，性價比絕對出眾，難怪成為市場焦點。

老實說，試駕過這部新車後，我最深印象並非只是它多慳油或夠有型，而是那種「輕鬆自在」的駕駛感。無論日常代步、假日出遊、載人載物，它的平衡感非常出色，沒有一刻讓人覺得疲累或壓力，真正做到了「開心駕駛、安心擁有」。這正正就是為何Corolla Cross HEV 能夠長年穩居全球SUV榜首的最大原因。對於香港這種節奏急促、空間緊絀的都市來說，它的確是一部值得信賴的全方位好拍檔。

Lewis Hamilton 首次為法拉利征戰 Silverstone 英國站


英國站，一直被譽為F1全年最震撼賽事之一，不單因為這裡是F1世界錦標賽的起點（1950年5月13日首場F1賽事就在此舉行），更因為它同時是 Lewis Hamilton 的主場戰。今年賽季剛好進入一半，來到第12站 Silverstone，氣氛可說是升到最高點-特別是這次，他是披着 Ferrari 紅軍戰衣回來！

傳奇賽道：戰機跑道變身極速舞台
Silverstone 原址是二戰軍機機場，至今仍是歷史最悠久、最具標誌性的F1賽道之一，現時賽道長 5.891 公里，共有 18 個彎位，包括全球車迷耳熟能詳的 Maggots、Becketts、Chapel、Copse 等高速彎。

車速可達 290km/h 的 Copse 彎，以及兩段 DRS 區域（第5至6彎、Hangar直路）都是賽事關鍵。

這裡對車輛空氣動力效率要求極高，亦是賽季中平均時速最快的賽道之一，同時考驗輪胎承受力與策略運用。

英國天氣＋經典賽程，戲劇性十足
Silverstone 出名「一日四季」：陽光、狂風、暴雨隨時突襲。
本周賽程維持傳統格式，週五兩節自由練習、週六FP3後進行排位賽，週日則是52圈、全長 306.198 公里的正賽。變數之多，往往令比賽充滿爆點。

Ferrari 兵團準備就緒，Vasseur點名Lewis「戰意滿滿」
Ferrari 領隊 Fred Vasseur 表示，團隊剛在奧地利引入新升級，戰力大增，此行將延續好氣勢。他特別提到：「這是 Lewis 的主場，他一定極想在滿場支持下有好表現。」而 Vasseur 本人也期待這場獨有的熱血氣氛。

Ferrari歷史戰績
• F1出賽場數：1109場
• 英國站出賽：72場（1951年初戰即奪冠）
• 英國站勝利：18次
• 英國站最快圈速：22次
• 英國站登頒台：59次
Ferrari 在這裡戰績相當亮眼，絕對有機會衝擊佳績。

問：首次以 Ferrari 車手身份回到主場，有何感受？
Lewis 坦言：「Silverstone 對我意義重大，我在這裡有無數難忘時刻，今次首次以 Ferrari 車手身份出戰，感覺非常特別。這裡的歷史，現在加上 Ferrari，更有意義，我很驕傲能穿上紅色戰衣迎戰，期待再感受現場那股震撼人心的氣氛。」

問：你最愛哪一段賽道？
他毫不猶豫：「當然是 Copse 進入 Maggots 和 Becketts，那段簡直是夢幻組合，速度極快，駕馭得好像在飛一樣。但 Silverstone 最獨特的，還是現場觀眾，他們的支持讓我每次在這裡都能爆發最佳狀態，由2008年首勝到去年第九勝，觀眾力量一直陪伴我。」

問：對年輕粉絲有何勉勵？
Lewis：「找一件你真心熱愛的事，然後全力以赴。多問、多學、不要怕跌倒，因為我們都是跌倒後才會成長，堅持下去就是成功之道。」

英國站冷知識：速度與戲劇齊飛
• 0次：歷屆英國站從未試過頭三位排位車手照原位完賽，足證比賽變數極高。
• 4位英國車手參賽：Lewis Hamilton、Lando Norris、George Russell、Oliver Bearman，當中只有 Lewis 曾奪冠，而且是驚人的 9 次紀錄！
• 22次：59場比賽中，從桿位起步奪冠的次數，雖然並非全部都桿位勝出，但排位仍極關鍵。
• Silverstone 村人口僅 2,176 人，比賽日賽道容量達 40 萬，足足是村內人口的 184 倍，堪稱「全球最細F1主辦村」。

Silverstone 年年都有看頭，但今年的英國站，無疑是歷史性的一幕。想像一下，過去「銀石之王」Hamilton 今次不再是銀箭代表，而是身披 Ferrari 經典紅色、在主場挑戰第十冠，光是這畫面已經夠震撼。
這一幕，不單是車迷的夢幻場景，更是現今F1的一個時代轉捩點。

相信很多人十分期待看到 Lewis 以 Ferrari 車手身份，如何駕馭 Copse、Maggots 與 Becketts，這不僅是一場比賽，更是速度、傳奇與情感的大融合。如果他再一次站上頒獎台，無論是否奪冠，這一幕都必然載入F1史冊。

這一站，不單是英國車迷的盛事，更是全球車迷都必須關注的經典賽事！

Hyundai IONIQ 6 N Goodwood 速度節全球首演


當全球高性能迷的目光聚焦Goodwood Festival of Speed時，Hyundai已準備好用最震撼的方式，讓電動跑車重新定義「速度」。Hyundai IONIQ 6 N 將於2025年7月10日正式亮相，這部韓國性能電動轎跑，不是單靠數字說話，而是以駕駛樂趣作為最大武器。

IONIQ 6 N 本身就擁有流線型轎跑輪廓，這次更進一步，針對懸掛幾何重新設計，重心極低、配上擴大設計的前輪主銷後傾距（caster trail），帶來更直接的轉向手感與自然回正力，行車穩定性提升之餘，駕駛信心亦同步加分。

此外，全新電子控制行程感應避震器（ECS Dampers），能兼顧舒適與操控，轉彎更扎實，直路更穩定，明顯比IONIQ 5 N更進一步，讓轎跑迷找到屬於自己的駕駛節奏。

Hyundai這次為IONIQ 6 N帶來更全面的駕駛體驗，包括：
• N e-shift進化版：模擬賽車緊湊波段，不論任何駕駛模式都能啟動，隨時享受人車合一的「換波」快感。
• N Active Sound+：電動車也能有「引擎聲浪」，配合新加入的N Ambient Shift Light燈光提示，精準指示最佳換檔時機，滿足極速熱血份子對駕駛節奏的執著。

為了讓每位駕駛者都能找到專屬漂移節奏，IONIQ 6 N進一步開放N Drift Optimizer自訂漂移設定，駕駛者可根據技術水平與場地環境，微調車輛漂移角度與動態控制，無論新手或高手，都能享受可控、暢快的後驅駕駛樂趣。

Hyundai已於全球YouTube頻道釋出首段預告短片，展示 IONIQ 6 N在賽道上劍拔弩張的身影。寬體輪拱、低趴空力包圍、賽車級鵝頸尾翼、輕量化輪圈，全部是為高速穩定與空力效率而來，絕對是視覺與性能的雙重震撼。

Goodwood速度節期間，Hyundai N品牌將設專屬展區，除展示全線高性能車款，還設有賽車模擬器、打卡區等互動活動，完成所有挑戰更可獲得「N尊貴觀眾席通行證」，直擊Goodwood傳奇山道競速賽事。

Nissan Qashqai 新 e-POWER 超低油耗、極靜駕駛、超長續航齊飛


節能、寧靜、無需插電，這就是Nissan新一代e-POWER的真功夫！即將於2025年9月率先登陸歐洲市場，由英國Sunderland工廠生產的Nissan Qashqai e-POWER，不單刷新節能紀錄，更成為跨界SUV界的油耗王者——每公升油能跑約27公里（約62mpg），續航力更高達745英里（約1,200公里），簡直是「不插電的油電奇蹟」。


這套e-POWER系統與傳統油電車完全不同，引擎只負責發電，不直接驅動車輪，真正的驅動力來自電馬達，行車體驗就像純電車那樣寧靜平順，無波箱換檔頓挫、無延遲，起步與加速「爽快到笑」。

而且，它還擁有EV電車特有的動能回收功能，把煞車時的能量轉為電力儲存，進一步提升能源利用率。最重要的是，全程無需插電，只需去油站加油，對不想「充電焦慮」的車主而言，絕對是入門電動駕駛的絕佳過渡。


新一代e-POWER不止節能，更把整套動力系統全面革新：
• 油耗下探至62mpg（WLTP），同級最省油
• 二氧化碳排放減少至102g/km，比上代減少12%
• 靜音表現提升5.6dB，媲美純電車的寧靜舒適
• Sport Mode馬力提升10kW，駕駛感更有樂趣


核心技術是全新開發的5合1模組化動力系統，將電馬達、發電機、逆變器、減速器與增速器整合成更輕更緊湊的一體化模組，加上全新1.5公升三缸渦輪增壓引擎（熱效率高達42%，超越市場普遍水平），同時提升高速行車時的靜音與油耗表現。

此外，透過新潤滑油、輕量化技術及引擎校正，實現真實路況下16%油耗提升、高速路段14%改善，保養週期更由9,000英里延至12,000英里，擁有成本更低。


新Qashqai亦同步加入更多智能配備，包括Google Built-in中控系統，讓駕駛者可直接操作Google Maps、Google Assistant、Play Store等應用，還有「Nissan Trip Stories」功能，輕鬆記錄旅程點滴。最新升級的ProPILOT駕駛輔助也帶來更準確的多車道自動駕駛輔助，進一步提升駕駛安全與便利。

不少駕駛者仍對純電車有疑慮，例如充電設施不足、續航焦慮、用車習慣難改。新e-POWER正是為這群人而設，讓車主毋須插電，卻享有電動車駕駛感受，同時保留燃油車的便利和續航，適合想體驗電動駕駛但又不想改變習慣的人。

它不像傳統Hybrid那麼複雜，沒有油電切換的頓挫，永遠是電馬達推動；但與純電車不同，它不靠插電，只要加油就能跑，簡單直接，是真正「低門檻」電動化轉型橋樑。


新一代Qashqai e-POWER 給我的感覺，不止是技術進化，更像是「電動車生活的鋪路石」。對很多香港駕駛者來說，電車仍是「想試又怕麻煩」，但這部車就像為你打通任督二脈，毋須改變生活習慣，已能享受電動車的寧靜、順滑和節能。

更難得是，它的油耗數字真的有點誇張，一缸油跑到1000公里以上，香港來回深圳幾十次都不需加油，還可以長期用來做市區代步、短程旅行，省錢、省心、省力。這部Qashqai e-POWER，正好提醒我們：「電動化，不一定等於充電焦慮。」反而，它可能是最聰明、最貼地的選擇。

【F1 Podcast】再次傳出 Max Verstappen 有意轉投 Mercedes！


今個週末就係英國站，但焦點唔再係誰能稱王，而係「紅牛一哥」Max Verstappen嘅未來動向。根據意大利媒體報道，佢可能轉投Mercedes！甚至傳出Toto Wolff已經提出報價！

Mercedes-Benz Untertürkheim 車廠打造電動 CLA 與頂級動力核心


擁有超過一世紀歷史的 Mercedes-Benz 德國 Stuttgart-Untertürkheim 工廠，近日正式進入新時代。這座象徵三芒星內燃引擎傳奇的重鎮，現已成功完成首輪轉型，成為全新電動 CLA 車系的動力核心供應基地，同時為品牌未來「Top-End Segment」頂級車系奠下技術根基。

新一代 CLA 將由德國 Rastatt 廠組裝，而其電動馬達、傳動模組與驅動軸則全數來自 Untertürkheim 及其轄下 Mettingen、Hedelfingen 廠區。當中包括電動馬達、高壓電控單元與一體化傳動結構，每個部件均經過原廠開發、嚴格品質控制，確保性能與效率達至頂尖水準。


為生產這些電動驅動模組，Untertürkheim 廠進行了大規模升級。其中，重新改造的第141裝配大樓，設置了總長逾1,000米、佔地逾10,000平方米的高效自動化裝配線，涵蓋超過200項工序，並完全整合於 Mercedes-Benz 的數碼生產系統 MO360，實現全流程追蹤與碳中和目標。

人員方面，所有參與生產的工人均來自原有內燃機部門，經過全面再培訓與技能升級，體現出品牌對於員工、技術與傳統的尊重與承傳。同時，廠方亦與工會達成新協議，正式確認未來的頂級電動車系也將由此地生產，鞏固 Untertürkheim 作為 Mercedes-Benz 全球動力科技核心基地的地位。


更重要的是，這個生產節點不再局限於德國本土。未來，Mercedes-Benz 將透過與中國 BBAC（北京奔馳）、匈牙利 Kecskemét 廠、羅馬尼亞 Sebes 廠協作，形成完整的全球電動動力供應網絡，應對不同市場的電動車組裝需求。

Untertürkheim 廠在 2024 年正式迎來 120 週年紀念，其年產超過兩百萬組動力系統，橫跨三個大洲使用。而隨着 eCampus 電池與電芯研發中心的啟用、與 Van 部門的協同，該廠亦同時肩負 Mercedes-Benz 電動轉型與技術創新的雙重使命。


對一個百年老廠來說，轉型不只是換技術，更是放下引以為傲的「舊傳統」，擁抱難以預測的未來。但 Mercedes-Benz 顯然選擇了最困難、卻也最高貴的一條路 —— 把精工精神延伸到新動力，甚至還保留工匠與歷史，讓傳統與創新同時並存。當一部電動 CLA 從生產線上誕生，不僅是一部新車，更是百年造車哲學的一次重生演出。這份堅持，才是真正「德國製造」的靈魂。

卡西歐宣佈 XG 組合擔任 G-SHOCK 品牌全球大使


卡西歐計算機株式會社 （Casio Computer Co., Ltd.） 今天宣佈，國際知名七人 HipHop / R&B 女子組合 XG 正式成為旗下防震手錶品牌 G-SHOCK 的全球大使。

XG 組合由 JURIN、CHISA、HINATA、HARVEY、JURIA、MAYA 及 COCONA 七位成員組成，以先鋒音樂風格與極具爆發力的舞台表現聞名。組合名稱 「XG」 寓意 「非凡女孩」 （Xtraordinary Girls），旨在通過打破常規、融合多元流派的音樂，為全球各界人士注入能量。該組合在全球範圍內擁有龐大粉絲群體，尤其在年輕世代中影響力持續攀升，正逐步成長為國際音樂文化領域的新銳力量。

XG 組合開創了全新音樂流派 「X-Pop」，擺脫了日韓流行樂的常規束縛，打造出獨屬於自己的風格。這種堅持原創、追求力量的精神，與以堅固耐用、抗震和獨特設計而聞名的 G-SHOCK 品牌高度契合，因此 XG 成為該品牌全球大使的不二之選。


為慶祝此次合作，雙方將上線專屬網站，展示 XG 組合的關鍵視覺素材和宣傳視頻。視頻圍繞 「無畏前行」 （No Destination） 這一口號展開，呈現了 XG 組合與 G-SHOCK 攜手大膽邁向新世界的畫面，傳達出無畏無懼、果敢塑造未來的先鋒態度。視頻藝術指導由 YAR 創意團隊擔綱，該團隊由日本極具潛力的新銳藝術家 YOSHIROTTEN 領銜，將為觀眾帶來充滿活力與張力的視覺體驗。

XG 組合就擔任全球大使一事發表感言：「G-SHOCK 腕錶總讓我們想起，即便在艱難時刻，我們也從未放棄追逐夢想。它賦予我們勇往直前、不斷突破自我的力量。XG 與 G-SHOCK 並肩，一起衝！」

Ferrari Amalfi 正式登場


Ferrari 再次出擊，以全新 2+2 GT 跑車「Amalfi」震撼亮相，取代 Roma 成為品牌全新前中置 V8 引擎的時尚代表。這部名為 Amalfi 的新貴，不單以意大利南岸的陽光命名，亦真正揉合「速度」與「優雅」的極致對比，重塑現代 GT 的典範。

Ferrari Amalfi 的設計哲學承繼 Roma，但整體更銳利、更現代。車頭不設傳統鬼面罩，而是以浮動式同色飾板作主調，下方是深色氣壓導流帶，藏起感應器與頭燈，令整體視覺更乾淨、更科幻。車側一條銳利的楔形線由頭燈劃至車尾，加上立體切割風格的尾部設計與主動式尾翼，整體氣流線條如雕塑般有力。車尾擁有隱藏式燈組與大面積碳纖維擴散器，動感得來不失優雅。

這次首發色號「Verde Costiera」更是亮點，以海岸陽光照射海面的青綠為靈感，車身線條被光影推向極致，每一個角度都像一幅動態風景畫。


車廂延續雙座艙設計，劃分清晰，駕駛者與副駕各有空間。最新三屏式人機介面包括 15.6 吋儀表、10.25 吋中控觸控屏及 8.8 吋副駕專屬屏幕，駕駛與乘坐體驗兼顧科技與豪華。全新方向盤回歸實體按鈕，鋁質啟動鍵重回視線中心，提升儀式感。

儀表台與中控台均以鋁塊精雕，再配以碳纖維與高級皮革點綴，細節考究如藝術品。座椅選擇多達三款大小，配備多氣囊按摩功能與通風，加上 Burmester 14 喇叭音響、1,200W 功率，音效細膩程度直逼音樂會水準。


全新 Amalfi 採用源自 F154 系列的 3.9 公升雙渦輪 V8 引擎，最大輸出達 640 匹、7,600 rpm 紅區、0-100km/h 僅需 3.3 秒，0-200km/h 更只需 9 秒，屬 GT 跑車界難得一見的超跑級數。

這具 V8 除了動力強勁，更著重駕駛者互動感：平面曲軸、雙渦流增壓系統、輕量化凸輪軸及減摩設計，令扭力曲線更線性、更爆發，同時兼顧市區駕駛的細膩與舒適。排氣系統經特殊調音，即使通過嚴格歐盟噪音法規，依然保留 Ferrari 那股近乎樂器級的高頻聲浪。


Amalfi 的動態表現絕不僅靠引擎。其底盤導入 SSC 6.1 側滑控制系統、ABS Evo、電動方向盤輔助抓地估算、Brake-by-Wire 線控煞車、主動尾翼三段變化設定等，結合主動空氣力學系統，每一個彎道都充滿信心。

另外配備全套 ADAS 駕駛輔助系統，包括主動巡航、緊急煞車、盲點偵測、車道維持、疲勞監測、360 環視鏡頭等，為日常駕駛提供最貼身保護。


近年 Ferrari 不再只是一個符號，而是越來越懂得用不同語言與世界溝通。Amalfi 就是最強例子：不單是動力數據驚人，更懂得處理美感、舒適與科技的平衡。這部車沒有誇張尾翼、沒有浮誇進氣口，反而以一種「懂得收」的態度來吸引人。它不再只是讓你飛馳在山路或賽道，而是邀請你慢駛於濱海公路、與家人共享旅程。這種 Ferrari，我很喜歡。

會否買完沒多久就過時？Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Final Edition


當全球汽車市場逐步電動化，Mercedes-AMG 卻選擇以最具聲浪與血性的方式，為其經典四缸猛獸劃下最完美的句號。CLA 45 S 4MATIC+「Final Edition」歐洲地區已正式開放訂購，無論是 Coupé 還是 Shooting Brake 版本，都將以限時限定身份，送別這台擁有 421 匹馬力的爆裂之作。

CLA 45 S 一直是 AMG 小型性能車中的最強代表，其搭載的 2.0 公升渦輪增壓四缸引擎，乃全球最強量產四缸機，擁有 421 匹馬力與 500Nm 扭力，配合 AMG SPEEDSHIFT DCT 8 速雙離合器波箱與 AMG Performance 4MATIC+ 全時四驅系統，可於 4.1 秒完成 0-100km/h，加速與反應堪比跑車，更具備 Drift Mode 模式，隨時釋放後驅暴力。


Final Edition 為這部猛獸披上一身更具殺氣的戰衣，包括 MANUFAKTUR 啞灰（mountain grey magno）與夜黑（night black uni）兩款獨家車色，配合黃色 “45 S” 側門拉花與鏡面 AMG 標誌點綴，進一步強化視覺攻擊力。19 吋啞黑 AMG 鍛造輪圈加上黃色輪圈邊框，與黑色煞車卡鉗上的白色 AMG 字樣形成鮮明對比，盡顯限量車型獨有氣場。

車主可選配 AMG 夜色套件與空氣力學套件，將所有細節進一步黑化與強化下壓力。前後擾流、尾翼與擴散器皆經風洞測試調校，有效提升高速穩定性與操控表現，讓這部 Final Edition 不只是看起來兇，實際開起來更無情。


內裝方面延續外觀的黃黑配色主題，座椅採用 ARTICO 人造皮革與 MICROCUT 麂皮混搭，輔以黃色車縫線，頭枕繡有 “45 S” 標誌，中央鞍座更刻有 “Final Edition” 專屬銘牌，彰顯限量身份。方向盤同樣以 Nappa 皮與麂皮包裹，細節配以 AMG 黃色徽飾與鋁質飾板，提升戰鬥氛圍。腳踏門檻、地毯、空調出風口等部件均帶有 “45 S” 黃色元素，整體風格一氣呵成。

Shooting Brake 版本則在不犧牲性能的同時，提供更大的行李廂與空間彈性，適合需要實用性又愛極致駕駛快感的車主。Coupe 是極致駕駛玩具，Shooting Brake 則是速度與生活的完美交集。


雖然這部「Final Edition」以細緻配置和極致性能為最大賣點，但值得注意的是，全新一代 CLA 系列已經在籌備中，預期電動版本將成主流。在這個節點推出這部電油味十足的 AMG 四缸猛獸，無疑是對經典內燃機時代的最後致敬。不過，對部分準車主來說，可能會疑惑：「會否買完沒多久就過時？」

更現實的是，市場上不少國產高性能電動車（例如 Zeekr、BYD、Xpeng 等）正以更具競爭力的價格、智能化功能及免首次登記稅等優惠吸引消費者。尤其在香港這類稅制特殊、空間狹小的市場，若 CLA 45 S Final Edition 真正引入，雖然性能控絕對會為之心動，但高昂的定價及稅項壓力，加上市場趨向轉投電動化陣營，勢必對其銷售構成壓力。

對很多玩車人而言，這部 Final Edition 更像是一封寫給駕駛樂趣的情書。它不理潮流，只忠於熱血。如果你追求的是純粹駕駛感、爆發力與聲浪交織的感官震撼，而且願意收藏一部 AMG 四缸機械世代的封關之作，它絕對值得擁有。但如果你已準備擁抱電動未來，或許可以等多一會，因為 AMG 的下一篇章，很快就會展開。

鋪路進入未來全新設計時代！Bentley 揭示嶄新「翅膀B」標誌


Bentley 正式發表全新「Winged B」徽章，不單是品牌 106 年歷史上第五次革新標誌，更揭示了其即將於 7 月 8 日發表的未來概念車設計方向，象徵英國超豪品牌正邁入全新時代。這個徽章革新背後，不止是設計調整，更是一場品牌與視覺語言的大改革序章，預示一代 Bentley 設計語言的更替與蛻變。

這枚全新徽章由 Bentley 設計總監 Robin Page 領軍設計團隊操刀，並透過內部競賽方式，由內飾設計師 Young Nam 提出的草圖勝出，最終發展為正式版本。新版本保留 Bentley 標誌性元素 —— 中心的「B」與雙翼設計 — 但線條變得更俐落、銳利，視覺上更接近隼鳥（Peregrine Falcon）展翼的姿態。

與以往相比，新標誌取消了「B」下方的羽翼層次，整體更簡潔，令輪廓更具現代感。最矚目的莫過於那顆重新雕琢的「中心寶石 B」，其結構靈感源自高級腕錶工藝，具備立體浮雕感，邊框採用斜切金屬環與斜面玻璃，營造高級質感，甚至能作為獨立圖像使用。

設計與歷史交織：從 1919 年至今的標誌演化
1919 年，W.O. Bentley 找來知名汽車藝術家 F. Gordon Crosby 設計首代「Winged B」，雙翼飛羽不對稱排列，更富速度感。當時選擇雙翼設計，除了象徵速度與動感，也呼應 W.O. 在一戰時期設計飛機引擎的背景。

1931 年 Bentley 歸 Rolls-Royce 所有後，第二代徽章變成左右對稱，設計變得更簡潔，直至 1990 年代再度改版，回歸華麗細節。而 2002 年，隨着 Volkswagen 收購並推出首代 Continental GT，Bentley 再次更新徽章，重拾不對稱羽翼設計，並一直沿用至今。


未來設計預告：全新概念車將成為品牌語言轉捩點
這次徽章革新並非單一事件，而是一連串轉變的起點。7 月 8 日，Bentley 將會發表嶄新未來概念車，雖然非量產型號，但將清晰展示品牌未來設計語言方向，亦與位於英國 Crewe 的全新設計中心同日揭幕。

Bentley 設計總監 Robin Page 表示：「在數碼世界日漸複雜的今天，設計反而更需要簡潔有力。我們新徽章的設計正是這種現代化演繹，代表品牌邁向全新篇章。」

徽章的演變，對於大眾來說或許只是小事，但對於像 Bentley 這樣擁有百年歷史、講求工藝細節與品牌傳承的品牌來說，每一次徽章的轉變，都是一次品牌哲學的重申。新徽章的設計確實更符合數碼時代需求，簡潔、可抽象化使用，更方便在手機、車機等新世代應用上延伸。

然而，更重要的是，這個徽章也意味著 Bentley 正正式式告別傳統燃油豪華 GT 時代，邁向更數碼化、可持續與創新導向的豪華未來。對設計迷而言，這是一場從細節開始的變革；對汽車愛好者而言，這是 Bentley 正打開另一扇通往未來的門。至於那台概念車會是怎樣？就讓我們 7 月 8 日一起揭開 Bentley 下一個百年的序章。

Mazda 再出發：告別「平價車」標籤！誓言重塑品牌邁向 20 萬台銷售目標


曾幾何時，「Mazda＝有折扣」在日本市場幾乎成了定律。現在，Mazda終於下定決心徹底改革，宣布以「品牌價值經營」為核心重新出發，並立下雄心壯志—達成每年20萬輛銷售台數的目標。這不僅是一次商業戰略重構，更是Mazda對品牌尊嚴與用戶體驗的全面進化。

過去錯在哪？從「拚量」走到「傷殘值」
Mazda的痛，來自過去的價格戰。為了衝刺銷量，公司曾不惜以大幅折扣吸引用戶，卻換來「殘值低」、「品牌貶值」的負面後果。對消費者而言，買車變成一筆「快速貶值」的投資，也讓品牌失去信任感。這段歷史如今被Mazda視為必須深刻反省的黑歷史。

CX-5打開品牌再定位之門
2012年推出初代CX-5後，Mazda開始轉向「商品導向」策略，強調SKYACTIV技術與Clean Diesel等獨特技術，重新吸引到願意為產品特質買單的新用戶群。雖然品牌形象開始回溫，但整體銷量仍未有突破性成長，關鍵問題在於：品牌價值雖提昇，但行銷及地區策略過於一刀切，缺乏針對性。

美國成功經驗，搬回日本落地
新上任的國內營業本部長三浦忠，擁有12年海外營銷經驗，正是將美國成功經驗複製回來的推手。他強調：「品牌價值經營」就是Mazda的新軸心，目標是讓用戶、股東、員工乃至地方社群，都為Mazda品牌感到驕傲。

具體做法包括三大主軸：
1. 成長性投資：對品牌與體驗有長期價值的領域積極注資
2. 都市圈策略：聚焦重點地區，例如東京與神奈川，集中資源投放
3. 現場體驗革新：強化門店支援、建立新一代展示空間與服務模式

MAZDA TRANS AOYAMA 成為改革旗艦
2025年2月開幕的MAZDA TRANS AOYAMA，就是品牌再造的象徵。不只是展示中心，更是「品牌感知實驗室」。短短幾個月吸引超過1萬名訪客，其中半數並非Mazda車主，且有超過五成是女性，這正是Mazda過去無法觸及的潛在市場。

讓門市成為品牌的前線，而非銷售壓力來源
Mazda明白，一切改革若無門市配合都是空談。因此，未來會建立支援體系，縮短銷售流程、減輕一線壓力，讓店員能專注於「用戶體驗」與品牌價值傳遞，而非被KPI綁死。更設立新公司統籌後勤業務，讓門市專心面對客人，提升效率之餘也優化成本。

品牌行銷也全面翻新：「技術就是愛」
今年上半年，Mazda會針對SUV潛在買家，推出主打「技術與情感連結」的品牌溝通，口號定為**「技術就是愛」**（Technology is Love），強調Mazda產品背後的理念與溫度，不再只是硬銷性能與價格。

Mazda這次改革不是一句slogan，也不是表面換包裝，而是一場從理念、策略到前線通路全面翻新的戰爭。對我來說，Mazda這一步非常值得期待。香港市場雖小，但也有不少Mazda粉絲，一直欣賞其設計感與駕駛樂趣。若品牌價值能夠穩紮穩打地建立，捨棄過去「買得抵」的印象，變成一個「值得擁有」的選擇，Mazda將不再只是市場的選項之一，而是情感與理性並重的首選之一。

畢竟，會開Mazda的，不只是為了省油或空間，而是選擇了一種與車有連結的生活方式。這樣的精神，值得繼續被好好傳承與放大。

機械臂進駐引擎廠！Toyota關鍵工場實現自動化革命！


當全球車廠都在尋求「人手荒」解決方案，豐田自動織機（Toyota Industries Corporation）率先在旗下東知多工場，實踐一項突破性改革——導入由Universal Robots開發的小型協作機械人 UR10e，與既有的搬運輔助裝置「Balancer」結合，成功將過往需依靠人力完成的重物搬送工序自動化。這項革新，不只是技術升級，更是一場向未來工廠邁進的重要一步。

工廠自動化 x 精密協作：UR10e如何顛覆傳統
UR10e的最大優勢，在於它「毋須安全圍欄、能靈活融入現有產線」的特性。相比傳統大型工業機械臂需龐大空間及防護設施，UR10e的設置更小巧、更親民。而這次與Balancer結合，形成「人機混合」的搬運解決方案：Balancer承擔26kg粗材的重力負擔，而UR10e則負責橫向、上下移動及角度控制，透過其內建的力感應器提升動作的精準度與穩定性。這種協同合作，不但減輕人手負擔，亦大幅提升安全性與效率。

東知多工場：Toyota引擎製造重鎮的轉型關鍵
東知多工場負責生產如Land Cruiser、Hilux所搭載的GD系列柴油引擎，是Toyota引擎事業的命脈之一。過往某些搬運工序需人手利用吊機與吊帶操作，勞力負荷重、風險高，亦難以吸引年輕人投身製造業。自動化的導入，不只是解決熟練工後繼無人問題，更是讓資深員工能專注更高附加值工作，提升整體產線靈活度與應變力。

UR10e的導入成效與未來展望
導入UR10e後，不僅相關工序工時明顯下降，操作者更能同時支援鄰近產線，顯著提高人員配置效率。廠方預計將這套系統橫向推廣至其他工場或生產程序，例如引擎上落裝置或以輸送帶為核心的流程。UR10e的可擴展性與開放平台特性，更為今後的系統整合提供廣闊空間。

多方聲音：實用、靈活、安全
豐田自動織機製造第二部加工課課長山田英貴表示：「UR10e無需大型安全圍欄，設置靈活，具備應用至其他流程的潛力。」生產技術部的清水達也則強調：「不要先定答案再找方法，而是應該從實驗中學習，再逐步擴展導入範圍。」這種靈活、實用、循序漸進的思維，正好體現日本製造業近年的智慧轉型路向。

Universal Robots日本支社代表山根剛亦指出：「UR10e被選用，不只因為本體性能卓越，更因為其平台開放、可自由整合其他設備與系統，這對現代工廠至關重要。」

這宗看似單一工序的自動化，其實隱藏着巨大意義：它代表了傳統製造業不再守舊，而是積極擁抱技術，尋求在現實條件下做到最合理的升級。UR10e並不是什麼華而不實的機械人，而是一個能靈活貼合現場需求、真正幫到手的好拍檔。對香港而言，這類中小型協作型機械人若應用在工廠、物流、甚至醫療物資搬運，或許正是解決「人手荒」與「空間窄」的突破口。未來不是遠方，而是一步一步試出來的。東知多的這一小步，可能會是製造業自救的一大步。

F1 爭冠內戰！Norris 奧地利封王，McLaren 1-2 掌控戰局


Lando Norris 今站完美回勇，從頭帶到尾，全場零失誤抗壓守頂，以2.6秒領先隊友 Oscar Piastri，再次加冕F1分站冠軍！整場最精彩莫過於 McLaren 兩位爭冠車手的內戰-Piastri 雖在開賽初段數度進攻失利，最終以輪胎策略差距未能撼動隊友，屈居亞軍。McLaren 今場明顯給予兩人自由競爭空間，場面精彩但克制，盡見頂級團隊信任。

Charles Leclerc 靠穩定節奏帶回季軍，Ferrari 新底板果然發揮見效，預示著下週 Silverstone 亦有看頭。

Lewis Hamilton（Ferrari）P4，Russell（Mercedes）P5，Lawson 和 Alonso 一停成功拿下 P6、P7，Kick Sauber 更憑 Bortoleto（P8）、Hulkenberg（P9）豪取雙分，成為最大黑馬！Ocon（P10）亦有積分進帳。

Max Verstappen、Antonelli、Sainz 與 Albon 皆退賽，尤其 Verstappen 主場被撞出局，成全場最早爆點。

賽果總結（Top 10）：
1️⃣ Norris（McLaren）
2️⃣ Piastri（McLaren）+2.695s
3️⃣ Leclerc（Ferrari）+19.820s
4️⃣ Hamilton（Ferrari）
5️⃣ Russell（Mercedes）
6️⃣ Lawson（Racing Bulls）
7️⃣ Alonso（Aston Martin）
8️⃣ Bortoleto（Kick Sauber）
9️⃣ Hulkenberg（Kick Sauber）
🔟 Ocon（Haas）

Mercedes-Benz Unimog 救護專車現身軍用試驗場展現極地救援實力


德國聯邦國防軍將於2025年6月28日舉辦年度盛事「德軍開放日」（Tag der Bundeswehr），而Mercedes-Benz Special Trucks 將攜手著名車體設備改裝商 EMPL，於 Diez 軍事訓練區隆重展示一輛具備高度越野能力與先進醫療設備的 Unimog 救護專車，突顯品牌長期與軍方合作、支持極端任務的專業形象。


這台Unimog救護車可說是結合機械工程與人道救援使命的完美範例。基於Unimog強悍底盤打造，車身採用無扭曲結構、絕緣面板打造的箱體，並符合歐盟EN1789救護車標準，內部可容納最多四名臥床或六名坐姿傷患，具備完整治療空間，配備包括：
• 氧氣供應系統
• 新風過濾裝置
• 冷暖空調系統
• 可轉為夜間隱蔽模式的防眩光內燈
• 駕駛艙與醫療區通訊系統

加上內部器材固定架與緊急設備空間，使得專業醫護人員能在極端條件下迅速展開救援任務。


Unimog 救護專車不只是醫療設施的載體，更是一部能橫越山野、沙地甚至雪地的多功能全地形載具。前方裝有一組拉力達 80 kN 的液壓絞盤，在極端條件下能實現自救功能。車輛周邊亦設有大量儲物空間，可放置：
• 雪鏈
• 開山器材（Pioneer Tools）
• 拖車連桿與油水容器

此等設計讓醫護隊伍可應對如高原、戰地或災區等地形複雜且交通中斷的環境，保證人命搶救「時效」與「效能」同步兼顧。


Mercedes-Benz Unimog 與 Zetros 系列一直是德軍全地形作戰與支援的主力。除了在本土任務服役，更於多個海外任務中經歷嚴苛考驗，證明其可靠性與機動能力。最近，德國聯邦國防軍下屬的車隊管理機構 BwFuhrparkService GmbH 更向 Daimler Truck 下訂 數百輛全新後勤車輛，預計將於一年內交付。

Unimog 一向是工程迷與越野控眼中的「神獸級」存在，但這次作為救護車出現，意義更不只是越野，而是彰顯了德國工藝如何為人道救援服務。無論是戰場、災區或山嶺雪線，一輛真正「能走到最難去的地方」的醫療載具，才是真正的「專業」與「溫度」。

Mercedes-Benz 不只在豪華房車領域令人敬仰，在國防與公共服務車輛領域更同樣穩佔一席。Unimog 救護車，不但讓我們看到工程極致，也讓我們感受到品牌背後那份「使命感」的堅持。這才是真正的德國精神。

Toyota 全新 Land Cruiser Commercial 歐洲登場


當越野信仰與實用性結合，Toyota再一次刷新「商用車」定義！全新 Land Cruiser Commercial 正式亮相，作為 Toyota Professional 商用車系的旗艦車型，這部基於新世代Land Cruiser乘用版本改裝的貨用車，將於2025年8月開售、9月起交車，定價為英鎊£52,729.17（已含商用車上路成本）。


工廠級改裝，真正的原廠貨Van！
這款Commercial版本並非坊間DIY的「拆椅改車」，而是由英國Toyota工廠（Burnaston）直接出廠的專業改裝版本。工程包括拆除後排座椅、加裝金屬隔板與鋼板內飾、封閉後窗並設置全高貨艙柵欄。這代表它擁有商用身份的合法性與結構安全性，更代表品牌對「專業車系」的重新定義。


2,000公升載貨量 + 3.5噸拖曳力，功能強悍如野獸
新車採用五門長軸版本，貨艙空間達1,090mm高 x 1,685mm長 x 1,286mm寬，VDA規格下可裝載達2,000公升的物件；地板更設有防滑硬式托盤，無懼泥濘或工具刮損。拖曳力更達3.5噸，媲美中型貨車，堪稱「商業越野全能戰士」。


商用車也講豪華配備！比舊版大升級
這次Land Cruiser Commercial大幅升級配備，媲美乘用版本規格，包括：
• 18吋鋁圈
• 電動調校司機位座椅、前座椅與軚盤加熱功能
• 雙區恆溫冷氣
• 自動防眩後視鏡、電子手掣
• 電動尾門連獨立開窗
• 9吋觸控螢幕支援 Apple CarPlay / Android Auto

更內建全套 Toyota Safety Sense 主動安全科技，如盲點提示、前後泊車感應、Crawl Control、陡坡起步與下降輔助、Safe Exit Assist等，真正為商業用戶提供全方位駕駛信心。


動力系統預留未來升級，48V Hybrid即將加入
現階段，新車搭載熟悉的 2.8公升柴油引擎配8速自動波箱，標配全時四驅系統與多種駕駛模式。官方更已預告未來將引入全新 48V Mild Hybrid油電系統，在保留越野與載重性能下，帶來更平順、寧靜與節能的駕馭體驗。

Land Cruiser Commercial 這次的升級，是 Toyota 對專業用戶的全新回應。這不再只是拆掉後座的越野車，而是一部真正從設計、配備、安全與動力全面考慮的「原廠級商用越野平台」。


這台車不只是一部工作車，它更像是「荒野中的貨運艦隊」，能載人、能拖貨、能涉水爬山，在城市與戰地之間自由切換。若未來能引入香港，即使用途非在郊外，對追求形象、可靠性與多功能性的專業用戶來說，這會是一部非常有魅力的全地形工作夥伴。Toyota以Land Cruiser的名號，為「商用車」重新定義了尊嚴與可能性。

林寶堅尼 Urus SE 勇闖珠峰


在空氣稀薄的世界屋脊上，只有真正的王者才能駕馭極限。這一次，林寶堅尼Urus SE 不僅挑戰自然，更徹底顛覆了「超級SUV」的定義，憑藉插電混能科技，駛入西藏的高原極境，以一場壯麗的1200公里旅程證明：性能、豪華與電動化，也可以共存無界。

全新Urus SE外觀延續品牌極具攻擊性的語言，並透過空氣動力學優化，進一步提升高速穩定性與冷卻效率。車身曲線更顯雕塑感，而線條背後卻藏著強悍機能：從可調懸掛到高角度攻坡能力，完全不只是都市裝飾，更是越野利器。

同時，透過Ad Personam個人化定製，Urus SE可以變得極其獨一無二——每台車都是專屬座駕，無論是高原金屬灰還是沙地金牛黃，皆能彰顯車主品味。


Urus SE是林寶堅尼歷來最強的SUV，搭載插電混能系統，由V8雙渦輪增壓引擎與電摩打共同輸出驚人的800匹馬力，配合11種駕駛模式，無論在鋪裝路還是碎石冰雪皆可如履平地。

這套PHEV系統不僅是節能與環保的象徵，更是動態表現的革命。即使在海拔5000米的珠峰大本營區域，Urus SE仍保持順暢輸出與穩定操控，電動馬達更於低速扭矩區段補足引擎短板，讓駕駛樂趣從未間斷。

穿越G219與G318等「中國天路」，Urus SE在極具挑戰的彎道與山路中大顯身手。從羊卓雍措的寧靜湖面到卡若拉冰川的皚皚白雪，再到喜馬拉雅腳下的壯闊，這不是單純的旅遊，而是一場體驗性能與地貌極限的洗禮。


結合Terra（越野）、Sabbia（沙地）與Performance（性能）模式，配合主動懸掛系統及強化抓地反饋，無論鬆軟砂地、濕滑山徑還是連續髮夾彎，Urus SE都能提供媲美超跑的精準轉向與穩定性。


Urus SE不只是林寶堅尼電動化「向金牛座之心前進」（Direzione Cor Tauri）戰略的重要里程碑，更是在「豪華」與「可持續性」中找到完美交集的典範。透過混能科技，SE 在不犧牲激情的同時，也能提供更高的燃油效率與更低的碳排放，這對於超跑品牌而言，是一種前所未有的進化。

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