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Thursday, May 1, 2025
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Lamborghini Temerario 登台!全新動力系統打破極限


Lamborghini的全新力作 Temerario 在台北盛大亮相,這款車型不僅是Lamborghini進軍混合動力車市場的最新代表,更成為了全球車迷的新焦點。繼去年11月在日本亞洲首演後,台灣成為了全球第二個展示這款超跑的市場,象徵著台灣在Lamborghini策略中的重要地位。這款全新的混合動力跑車,將會如何重新定義性能和駕駛樂趣?讓我們一起深入了解它的強大之處!


極速與卓越性能:920匹馬力的混合動力引擎
Temerario搭載了Lamborghini的全新HPEV(高性能混合動力車)動力系統,繼Revuelto後,成為該系列的第二款車型。它搭載了一顆嶄新的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,並結合了三顆電動馬達,總輸出功率達到920匹馬力。這不僅是Lamborghini在混合動力領域的突破,更是全球首款能夠達到10,000轉的量產超跑,引擎的高轉速性能令人咋舌,並且具有卓越的線性加速感。

更令人驚艷的是,這台車的最高時速可達343公里每小時,並且僅需2.7秒就能完成0至100公里每小時的加速,這樣的加速表現幾乎可以與當今最頂尖的超跑相提並論,甚至超越許多傳統的燃油超跑。


Temerario的動力心臟是一顆獨特的V8雙渦輪增壓引擎,這顆引擎在開發過程中經歷了五年的努力,並且專門設計以提供超高轉速的動力輸出。這顆引擎的最大馬力達到800匹,並在9,000到9,750轉之間提供730牛米的扭矩,這樣的表現幾乎與賽車級別的動力系統不相上下。而且,這顆V8引擎的運轉範圍可以高達10,000轉,這在量產車中堪稱無可匹敵的極限。

在這套混合動力系統中,三顆電動馬達的作用不僅是提供動力支援,更是使得車輛在低速時的反應更加敏捷,並且在換擋過程中能夠填補扭矩的空隙,實現更加平順的加速體驗。這種結合傳統自然吸氣引擎的高轉速性能和現代渦輪增壓引擎的超高扭矩輸出的方式,讓Temerario的駕駛感受無可比擬。


Lamborghini的創新設計不僅體現在動力系統上,車輛的底盤與散熱系統也同樣經過精心設計。Temerario的引擎採用干式油底殼設計,這一技術源自賽車,能有效降低車輛的重心,進而提升操控性。而全新的水冷系統和3D列印技術則確保了引擎在高負荷運行下依然能保持穩定的運作和良好的冷卻效果,這樣的設計使得Temerario在極限條件下仍能保持卓越的表現。

此外,Lamborghini在引擎中使用了許多賽車級材料,包括鈦合金連桿和A357+Cu鋁合金鑄造材料,這些都極大地減輕了車輛的重量,進一步提高了性能。


對於Lamborghini這款Temerario的推出,無疑是感到驚艷的。這不僅是Lamborghini在性能上再一次的自我挑戰,更是他們將現代混合動力科技與超跑性能完美結合的典範。從這款車的設計與動力系統可以看出,Lamborghini並未妥協於傳統超跑的駕駛樂趣,而是巧妙地將環保與性能融為一體,向世界展示了一個全新的未來超跑概念。

Temerario的誕生,對於愛車的我們來說,無疑是一次科技與駕駛激情的雙重革命。它的極速性能,無論是加速、操控還是駕駛感受,都是超越現有超跑的存在。如果你是一位對駕駛有極高要求的車迷,Temerario絕對是你不容錯過的夢幻之作。

任天堂“Switch 2”來襲!新硬件、新技術,遊戲界將掀起波瀾?


2025年即將迎來一款令全球玩家翹首以盼的遊戲主機——Nintendo Switch 2。這款備受期待的後繼機型,終於在2024年1月16日揭開了神秘面紗,雖然詳細規格、價格及發售日期仍未公開,但從當晚的預告影片中,我們已經能看到不少新亮點,這些新特徵是否會推動Switch 2在市場上再度大放異彩?讓我們一起深入了解!

首先,新一代的Nintendo Switch 2明顯比現行型號更大一號,這意味著它的屏幕尺寸以及配套的Joy-Con控制器都會進一步放大。這一變動意味著舊款Switch的配件恐怕無法直接使用,但從影片中可以看到,Switch 2的支架設計有所改變,仍然保留了“自由停止式”的設計,這一點與現有的Switch OLED版本相似,無論是在桌面模式還是攜帶模式下,都能提供更靈活的使用體驗。

另一個讓人眼前一亮的變化是Nintendo Switch 2配備了兩個USB Type-C端口,分別位於機身的上下兩側。這不僅提升了擴展性,還可能為玩家帶來更多便利:在攜帶模式下,玩家或許可以同時連接兩台USB設備,而在桌面模式時,也能通過機身上方的端口實現充電,為長時間遊玩提供支持。

Switch 2的Joy-Con控制器也經歷了顯著的改動。首先,控制器的尺寸稍微增大,按鈕和搖桿的尺寸也有所增強,使得操作手感更為舒適。另外,最大的新變化是:Switch 2的Joy-Con不再使用縱向插槽設計,改為了橫向插槽,這樣可以讓玩家更輕鬆地將控制器插入和拆卸,操作更加簡便流暢。

此外,右側的新Joy-Con在取消了原先的“動作IR攝像頭”後,卻多了一個全新的按鈕,這個按鈕的位置位於主機的Home鍵下方,功能仍然未公開。這讓人不禁猜測,Nintendo是否會加入新的操作模式或交互方式?同時,控制器側邊還出現了可能是新型感應器的物件,並且影片中有一段畫面顯示該感應器被用來“滑動”控制,是否意味著Switch 2將會提供更多創新的遊戲玩法?目前仍待進一步揭曉。

Zeekr X 勇奪 Euro NCAP 雙料榮譽


Zeekr X這款定位於緊湊型豪華SUV市場的純電動車,在歐洲新車評估計劃(Euro NCAP)2024年測試中,以卓越表現榮膺「小型SUV」及「純電動車」最佳級別獎。這份殊榮,不僅彰顯了其在安全性及創新設計上的領導地位,更樹立了行業新標杆。

Euro NCAP測試成績斐然
Zeekr X在Euro NCAP的四大測試領域中均表現出色,分數如下:
• 成人乘員保護:91%
• 兒童乘員保護:90%
• 道路使用者保護:84%
• 安全輔助:83%


這些數據展現了Zeekr X的全面實力,從碰撞測試到先進輔助系統,無一不體現出它對乘員和道路安全的高度重視。作為基於SEA浩瀚架構(Sustainable Experience Architecture)打造的豪華SUV,Zeekr X以720度全方位安全車身結構為核心,其門檻抗碰撞樑採用創新的三層「8管」能量吸收設計,可承受高達65噸(636 kN)的側面撞擊壓力。此外,車輛內部的密閉艙室設計,提供了極高的乘員保護。

Zeekr X搭載的自動緊急制動系統(AEB)更是測試中的亮點,其快速反應能力能精準識別行人、自行車及其他車輛,並及時制動,降低事故風險。同時,車輛的安全輔助功能更進一步減少因駕駛疏忽可能帶來的潛在危險,實現全方位的主動安全防護。

Zeekr X的設計考慮到各種極端情況。例如,當車輛在淹水環境中失去動力時,車門仍能在兩分鐘內操作,電動窗戶的功能亦持續有效,確保乘員能夠安全逃生。這一細節設計充分顯示了品牌對安全性的極致追求。

Porsche 保時捷 2024 年交付量再創新高!運動車市場不再只是夢想


在2024年,保時捷依然以強大的市場韌性突破重圍,交付了310,718輛車,儘管比去年略微下降了3%,但這並不影響品牌的表現。相反,這一數字展示了保時捷在全球範圍內不斷強化其運動車型的銷售力量,尤其是在電動化進程方面的顯著進展。電動運動車型的佔比從22%提升至27%,其中近一半是純電動車。

2024年,保時捷迎來了四款主要車型的世代更替,其中包括Panamera、Taycan、911和Macan,這標誌著保時捷在全球範圍內的全面產品更新。這樣的策略,使得保時捷在四大主要市場地區實現了銷售增長,並創下歷史性紀錄。

電動化突破!全電動Macan迎來成功首發
特別值得一提的是,保時捷推出了全新全電動Macan,並在2024年末成功交付了18,278輛。這款車型自9月末起逐步進入市場,並且在多個國家同時提供燃油版本與電動版本,顯示出保時捷在電動車市場的堅定步伐。然而,這一變化對整體Macan銷量的影響仍然顯著,總交付量達82,795輛,雖然比去年下降了5%,但這是因為歐洲地區停止了燃油Macan的銷售,並逐步引入全電動版本。

各大市場的表現差異,歐洲強勢增長,美國依然是最大市場
在2024年,保時捷在全球五大市場中有四個市場實現增長,顯示出其全球銷售策略的成功。歐洲(不含德國)市場增長了8%,交付了75,899輛車,而在德國本土市場,交付量達到了35,858輛,增長了11%。北美市場依然是最大的銷售區域,交付量為86,541輛,增長了1%。中國市場則受困於持續的經濟挑戰,銷量下降了28%,僅交付了56,887輛。儘管如此,保時捷依然堅持其基於價值的銷售策略,力求平衡需求與銷量。

經典911持續受歡迎,718系列也創新高
2024年,911這款經典的運動跑車依然維持著高度的市場熱度,交付量達50,941輛,比2023年增長了2%。同時,718 Boxster與718 Cayman系列也表現強勁,交付量達到23,670輛,比去年增長了15%。保時捷在這些運動車型上的成功,可謂是品牌持續吸引高端消費者的關鍵。

Cayenne大放異彩,Taycan遭遇挑戰
在2024年,Cayenne成功成為保時捷銷量最好的車型,交付量達到102,889輛,比去年增長了18%。這款車型的成功,無疑證明了保時捷在SUV市場的強大競爭力。而Taycan系列,作為保時捷首款全電動車型,則遭遇了不少挑戰,交付量為20,836輛,較去年下降了49%。這一變化反映了電動車市場的轉型期,Taycan的增長放緩,也許是因為消費者對新一代電動車的期待較高。

2025年展望:保時捷將迎接更多挑戰與機遇
展望2025年,保時捷依然對未來充滿信心。Detlev von Platen表示,雖然經濟與地緣政治的不確定性可能會對品牌的表現構成挑戰,但保時捷將依然致力於加強其品牌全球競爭力,並且根據各地市場的需求調整銷售策略,從而繼續堅守價值銷售的原則。

保時捷在2024年的表現無疑展示了其強大的品牌實力與市場適應能力。儘管面臨來自經濟環境與市場需求變化的挑戰,保時捷仍成功交付了超過30萬輛車,且在全球市場上保持了強勁的增長,尤其是在歐洲和美國市場。電動化進程的加速,尤其是全電動Macan的成功首發,為保時捷帶來了新的增長動力。

從個人角度來看,保時捷的策略無疑是值得其他高端品牌借鑒的範例。無論是經典911系列的穩定增長,還是Cayenne在SUV市場的成功,都顯示出保時捷如何將傳統運動精神與現代技術相融合。而電動化的轉型,儘管面臨不少挑戰,但我相信保時捷的市場定位和品牌魅力,將使其在未來的市場競爭中持續占據有利位置。

BMW 集團在挑戰重重的市場中逆勢增長,2024 年電動車銷量再創新高!


在2024年,BMW集團依然保持著強勁的增長勢頭,無論市場如何變幻,都成功交付了42.66萬輛純電動車,實現了13.5%的銷量增長,顯示出該集團對電動化轉型的強大決心與持續發力。BMW和MINI兩大品牌均錄得了雙位數的增長,分別交付了36.85萬輛 (+11.6%) 和5.6萬輛 (+24.3%) 純電動車。而超豪華品牌Rolls-Royce則以大幅增長的形式,交付了1890輛電動車,增幅達479.6%。這些數字,無疑是BMW集團在2024年中電動化進程中最亮眼的證明。

儘管2024年上半年,BMW集團的交付量與去年持平,但下半年卻遭遇了不少挑戰,特別是與集成式制動系統(IBS)相關的交付停擺,以及中國市場需求的疲軟,都對其銷售表現產生了影響。這也使得BMW集團在下半年調整了全年銷售預測,最終以245萬輛的新目標交付量完成了全年銷售。電動化車型佔集團總銷售的24.2%,其中純電動車佔17.4%。

BMW品牌表現穩定,歐洲與美國市場表現強勁
2024年,BMW品牌的總交付量為220萬輛,儘管下降了2.3%,但憑藉其全面的產品組合和技術優勢,BMW依然在全球市場保持領先地位。特別是在歐洲市場,BMW在義大利、法國和英國等國家實現了雙位數的增長,並且在美國市場也有不小的增長。而在德國,儘管純電動車市場放緩,BMW依然在新註冊的BEV車型上實現了增長。

MINI品牌堅持創新,電動車銷量強勁
MINI品牌在2024年更新了其全系產品,並成功實現了BEV銷量的爆發性增長。儘管整體銷量下降了17.1%,但該品牌在第四季度幾乎將其純電動車銷量翻倍,達到了2.97萬輛。這也為MINI品牌未來的發展注入了新的活力。

M GmbH與Rolls-Royce:豪華和運動性能同步增長
M GmbH的銷量在2024年達到了206,582輛,增長了2.1%,創下了歷史新高。這一數字顯示出BMW對高性能車型的需求持續增長。而Rolls-Royce儘管面臨市場挑戰,總交付量仍達到了5712輛,雖然下滑了5.3%,但仍堅守在豪華車市場的高端地位。

BMW Motorrad繼續破紀錄,兩輪市場火爆
值得一提的是,BMW Motorrad在2024年依然表現出色,售出了21.04萬輛摩托車和踏板車,增長了0.6%,創下了新紀錄。

BMW集團的表現無疑給我們帶來了不少驚喜。在面對全球市場的不確定性和挑戰時,BMW的堅持與創新是值得我們學習的。特別是對於電動車市場的布局,BMW似乎早有準備。從電動化轉型的堅定步伐到在各大市場的持續增長,我相信BMW不僅能在短期內維持其競爭力,還將為未來的技術創新奠定更為堅實的基礎。

而在個人感受上,BMW的轉型讓我越來越期待它未來的發展,尤其是M GmbH和MINI的增長,無疑表明品牌依然將運動性能與豪華感完美結合,未來會有更多令人期待的車型出現,這無疑會成為許多車迷心中的夢想之選。尤其是他們在電動車領域的布局,若能持續發力,未來十年或許會看到更多突破性的產品。

BWT Alpine F1 車隊再添實力股!Ryō Hirakawa 加入 2025 測試後備車手陣容


BWT Alpine Formula One Team 宣布,將日本賽車手 Ryō Hirakawa 加入車隊,成為 2025 年 F1 賽季的測試及後備車手,進一步豐富車隊可調動的駕駛人才庫,並為未來的測試與駕駛工作提供更多支援。

作為測試與後備車手,Ryō Hirakawa 將參與 Alpine 車隊的 TPC 計劃,並協助車隊進行汽車開發與技術優化,特別是通過車隊的模擬器進行訓練。最引人注目的,當然是他將在日本 Grand Prix (4月) 的 Suzuka 賽道上,參與自由練習 1(FP1)賽段的駕駛工作,這也將是他在家鄉賽道的首次亮相。

Hirakawa 擁有豐富的賽車經驗,不僅參加過超級方程式(Super Formula)、耐力賽(Endurance)及超級 GT 等多項賽事,還在 2023 和 2024 年進行過 F1 車輛測試。他在 2022 年成功拿下勒芒 24 小時耐力賽的總冠軍,並且是 FIA 世界耐力錦標賽(WEC)中的雙料超級賽車冠軍(2022 和 2023)。

這項公告恰逢東京車展(10-12 月)前夕,將為車隊接下來的賽季增添不少話題。

Ryō Hirakawa 在談及此次加盟時表示:「能夠加入 BWT Alpine Formula One Team,成為 2025 賽季的測試與後備車手,我感到無比榮幸。對賽車手而言,能夠在 F1 賽車上賽道是最高的目標,我非常期待能夠在日本 Grand Prix 中,站在家鄉觀眾面前,駕駛自由練習 1(FP1),同時也很高興能與車隊一同測試舊款賽車。這是一次極好的機會,能夠與這支充滿熱情的團隊共同合作,並利用車隊廣泛的駕駛經驗,我期待能與大家共同努力,讓 2025 年成為車隊的新高峰!」

BWT Alpine F1 車隊車隊主管 Oliver Oakes 表示:「我們很高興能將 Hirakawa 帶入車隊,並安排他在日本站的自由練習 1 擔任駕駛員,這對他而言無疑是一次難得的家鄉比賽機會。他的加入,將為車隊帶來多元化的賽車經驗,也進一步擴充我們的人才庫,並為未來賽季的開發工作提供強大支持。我們非常期待能與他一同迎接 2025 年的新挑戰。」

Ryō Hirakawa 的加入,無疑為 BWT Alpine 車隊帶來了更多的選擇和潛力。這位來自日本的賽車手,無論在耐力賽、超級方程式,還是在 F1 的測試中,都展現出了不小的實力。他不僅能夠幫助車隊進行技術開發,還能在日本 Grand Prix 中的亮相,為車隊增添不少亮點。對於車迷來說,看到 Hirakawa 在 F1 賽場上展示自己的實力,不僅是他個人的成就,也是日本賽車文化的再次崛起。相信這樣的跨界合作,將會為車隊帶來更多正面的影響,也讓 F1 的賽季變得更加值得期待。

BWT Alpine F1 Team 簽下未來新星 Franco Colapinto 迎接全新挑戰!


BWT Alpine Formula One Team 宣布,已與 Williams Racing 簽訂協議,成功引進年僅 21 歲的阿根廷天才駕駛員 Franco Colapinto,並將他納入團隊,成為 2025 年 F1 賽季的測試與後備車手。

Colapinto 的加入,無疑為 Alpine 車隊注入了新鮮血液,這位年輕的賽車手將在新賽季中,與 Paul Aron 及 Ryō Hirakawa 一同,參與多場 Grand Prix 測試,並在車隊位於英斯頓的駕駛模擬器進行技術支持。這一多重身份的安排,不僅能為車隊提供靈活的駕駛服務,還能為日後發展鋪路。

Colapinto 在回應此次加盟時表示:「能夠加入 BWT Alpine Formula One Team,我感到無比興奮!首先,我要感謝 Williams Racing 從我進入學院開始的全力支持,直到阿布達比的最後一場比賽。他們讓我實現了進軍 F1 的夢想,這份感激將永遠銘記在心。現在,迎來了全新的一頁,能與 Alpine 一同面對這個挑戰,對我來說是極大的榮幸。感謝 Luca、Flavio 和 Oliver 對我的信任,並熱烈地歡迎我加入這個大家庭。我迫不及待地想要開始這段旅程,並期待未來的成就。同時,衷心感謝所有贊助商和夥伴,感謝你們在 2024 賽季的支持,讓這一切成為可能。還有我在阿根廷的粉絲們,‘Muchas gracias!’ 你們的熱情與鼓勵對我來說意義重大。讓我們一起期待 2025 及未來的更多突破!」

BWT Alpine F1 車隊的執行顧問 Flavio Briatore 表示:「我們非常高興與 Williams Racing 達成協議,簽下 Franco Colapinto。顯然,他是當前賽車界最具潛力的年輕車手之一。去年的 F1 賽場亮相讓很多人,包括我自己,都感到驚訝,而他作為新人的表現也讓人印象深刻。我們始終把眼光放在未來,而他的加盟,意味著我們擁有一批優秀的年輕車手,未來可以攜手共進,為車隊的長期成功鋪路。」

Aston Martin Vantage Roadster 頂級跑車的「露天」狂喜


Aston Martin 在2024年推出的 Vantage Coupe 經典款式,憑藉其卓越的性能與豪華設計,瞬間成為了跑車愛好者的心頭好,而如今,全新 Vantage Roadster 的登場,則將駕駛樂趣推向了新高峰。這款露天跑車不僅完美繼承了 Vantage Coupe 的動態表現,更在敞篷設計上做出革命性突破,為熱衷駕駛的車迷們帶來一份真正的自由與快感。


Vantage Roadster 搭載了 Aston Martin 的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎,最大輸出達 665 馬力(PS)與 800 牛頓米(Nm)扭矩,這使得它的性能指標令人震驚:0-60mph 僅需 3.5 秒,最高時速可達 202 mph。這樣的驚人數據,與其精密調校的懸掛系統、輕量化車身結構,確保了它在加速、過彎以及操控上的極致表現。Vantage Roadster 用它獨有的聲浪,帶來駕駛者在開放道路上的狂野體驗——每一次駕駛都像是在與風和引擎共舞。


不同於傳統的敞篷車,Vantage Roadster 在設計上顛覆了對敞篷車的常規理解。從車身輕量化的鋁合金結構,到為了保持剛性而特別設計的剪切面與結構支撐,Aston Martin 遵循著「零妥協」的設計理念,既保證了敞篷車的開放感,又沒有影響到車輛的剛性與操控。特別是那個以「Z折疊」機構運作的自動車頂,不僅操作速度快,僅需 6.8 秒便可完成頂篷開關,且能在車速最高達 31mph 時進行操作,這無疑是當今市場上最先進的頂篷設計。


Vantage Roadster 的外觀延續了 Vantage Coupe 的動感美學,並在敞篷車的形式下進行了優化。無論是車頂升起還是收起,Vantage Roadster 都能完美保持那種低趴的跑車姿態,車身的比例感極為精緻。經典的 Aston Martin 前格柵、雕塑感的車身曲線以及專屬顏色選擇,無不展現著這款跑車獨特的藝術魅力。特別是新加入的三種顏色——Iridescent Sapphire、Satin Iridescent Sapphire 和 Bronze Flare,更讓這款車的視覺效果上升到一個全新的層次。


當你駕駛著 Vantage Roadster 往前行駛時,那聲音會讓你每一個細胞都感受到震撼。引擎的轟鳴聲不僅來自 V8 動力的強大,更在敞篷開啟時達到高潮,仿佛在為駕駛者帶來一場視聽盛宴。無論是在公路上馳騁,還是駛入高速彎道,Vantage Roadster 都能為駕駛者帶來如同賽道一般的駕駛樂趣。而當車頂放下,那段「開放」的路程更是變得無比真實與激動人心。


Vantage Roadster 是一款讓人無法抗拒的作品。它不僅僅是一輛跑車,更是一場對「駕駛」的深刻詮釋。在如今的敞篷跑車市場上,這款車給人帶來的駕駛激情是無與倫比的。從精湛的動力到精美的設計,每一處細節都透露著工程師們對完美的追求。若你是那種渴望開放道路、想要感受每一個駕駛瞬間的車迷,Vantage Roadster 無疑是你心中的最佳選擇。而且,隨著這款車的誕生,Aston Martin 也成功將敞篷車的設計進行了突破性提升,將豪華、性能與開放式駕駛的快感融合成為一個完整的體驗。如果你問我是否想擁有它,我的回答是不僅僅是想,而是急切地渴望。

Suzuki 鈴木首次挑戰電動市場!e VITARA 揭示電動新世代


Suzuki(鈴木)在印度首度公開其首款純電動車(BEV) e VITARA,並宣布將於 2025 年夏季起陸續在印度、歐洲及日本等市場發售,正式展開品牌的電動化新篇章。這款純電動 SUV 是鈴木「全球電動化戰略」的重要一步,顯示品牌在環保與創新上的決心。

e VITARA 的首次亮相可以追溯至 2024 年 11 月在意大利米蘭的全球首發,而這次於印度德里舉行的 Bharat Mobility Global Expo 2025,是其量產版本的正式公開。新車將於鈴木子公司 Maruti Suzuki 位於印度古吉拉特邦的工廠生產,成為品牌進軍全球電動市場的先鋒。

這次展出的車輛包括多種車身顏色的量產版本及技術展示車,如搭載於 e VITARA 的 eAxle 驅動單元 等電動技術。Suzuki 同時強調會善用其在印度龐大的銷售及服務網絡,積極擴建充電設施,為用戶提供可靠的電動車生態系統,推動印度電動化發展。

Suzuki 社長鈴木俊宏於發布會上表示:「作為鈴木全球電動化戰略的第一款車型,e VITARA 承載著品牌對於未來十年的技術願景與可持續發展承諾。」他提到,Suzuki 在設計此車時,深入研究了消費者對電動車的需求,並致力於讓 e VITARA 成為一款結合環保、經濟效益與實用性的電動車,為用戶提供安心的電動出行選擇。

Suzuki 一向以親民和實用的車款見稱,而 e VITARA 的推出正是對電動化大趨勢的積極回應。雖然印度市場的電動車基建尚在發展中,但 Suzuki 憑藉其強大的在地網絡,確實有能力在這片新興市場佔據有利位置。作為一位汽車評論人,我非常期待這款車能否延續鈴木在小型 SUV 市場的成功,同時引領更多消費者接觸純電動車。如果 e VITARA 的價格策略合理並提供可靠性能,這或許將成為電動車市場的下一匹黑馬!

APAS 引領 「港車北上」新時代


運輸署近日宣布提升每日處理「港車北上」的申請數量,由每個工作天400宗增加至500宗,反映市場需求日漸增長。汽車科技研發中心(APAS)一直致力透過與內地的專業機構、業界和技術機構進行溝通合作。針對「港車北上」,APAS亦就內地電動車充電轉換設備的規範化進行探討,期望能夠制定一系列安全指引予生產商和用戶,確保市場上提供的電動車充電轉換設備符合安全要求。

隨著電動車在香港的普及,港車北上的車主最為關注的問題之一就是電動車充電轉換設備,由於香港大部分電動車使用歐標充電標準,而內地則使用國標,兩者在充電接口形狀和通訊系統上不盡相同,因此車主在北上充電時需要另購電動車充電轉換器。市場上難以找到合適的轉換器,且目前僅有少數供應商提供電動車快速充電轉換器,價格從港幣數千元到數萬元不等。然而,內地充電樁的規格各不相同,即使使用充電轉換器,仍可能無法為車輛提供合適的充電功率。


APAS曾透過不同平台提醒車主,使用未經認證的充電設施存在嚴重安全隱患。電動車快速充電時,直流電的功率、電壓及電流數值都相當高。若使用不合規的轉換器,可能引發多種意外,如過熱起火、短路、過載、漏電等。APAS一直致力於智能網聯汽車及新能源汽車領域進行研發,透過與專業機構、業界和技術機構進行溝通合作,為粵港兩地車主提供更優質的服務支援。

APAS行政總裁都永海先生表示:「近年來大灣區內的陸路交通基礎設施顯著改善,『港車北上』更加便捷。特區政府近期將每日處理申請的數量提升至500宗,亦進一步促進交通便利性。隨著電動車數量不斷增長,車主應事先了解內地及香港在交通規例及充電介面標準上的區別。APAS為此研發專門的充電轉換頭,確保車主能順暢使用充電設施。期待透過此活動推動創新科技與可持續發展,共同為建設香港智慧城市貢獻力量。」

農曆新年將至,不少港人或會「港車北上」歡渡佳節,APAS的專家團隊特意為大眾詳細解讀最新的「港車北上」政策及注意事項,並邀請汽車及保險界的專家分享他們的觀點。

世運汽車集團主席羅少雄院士, MH 指出:「隨著電動車在市面上的增加,電動車充電頭的款式越來越多樣,充電轉換設備的選擇也愈加豐富。我們非常高興能有APAS作為行業的先驅,專注於研發電動車充電轉換設備。我期待未來能看到APAS更多的研究成果,為推動行業的發展和提升消費者的使用體驗作出更大貢獻。」


另外,香港保險中介行業協會會長關億信先生亦分享現時內地汽車保險制度與香港存在顯著差異,香港的汽車保險通常以第三者責任保險為主,而內地的保險制度較為統一,產品多以綜合型為主,建議消費者根據自身需求購買。他表示:「隨著電動車和自動駕駛技術的普及,保險行業也必須適應新的改變。我們將與相關機構密切合作,為電動車主提供合適及全面的保險保障,促進市場的健康發展。與此同時,我希望港人在「港車北上」前應做好功課準備,了解兩地的保險差異,確保在保障他人的同時,也能有效保障自己。」

針對充電轉換器的相關規範,APAS計劃制定一系列指引,以增強充電系統的安全性與便利性,確保車主在使用過程中能獲得最佳體驗。APAS希望未來能對充電轉換器進行更規範的管理,以保障車主的安全。期望進一步提升駕駛者的出行體驗,讓更多車主能夠享受便利以及安全的跨境交通服務。

AMG 狂熱者的夏日狂歡!2025 AMG EXPERIENCE 駕駛體驗全攻略


Mercedes-AMG 再次以極致駕駛樂趣點燃熱情,2025 年夏季推出全新 AMG Experience,提供一系列精選的賽道與公路駕駛活動,涵蓋專業訓練、冒險探索以及純粹的駕駛樂趣。無論你是新手還是賽車老手,都能在這些活動中找到專屬的興奮點,更能親身感受 Mercedes-AMG 品牌的靈魂所在。

AMG Experience On Track:駕駛技術挑戰極限
AMG Experience 的賽道體驗針對不同程度的駕駛者,從基礎安全訓練到高階極限駕駛,滿足每位參與者的需求。新加入的 Boxberg Drift Special 讓駕駛者挑戰極限漂移技巧,而 Imola Pro 課程 則帶領進階駕駛者駛入義大利著名賽道 Autodromo Enzo e Dino Ferrari,享受自由駕駛的賽車體驗。

除了 Boxberg 測試場與 Nürburgring 等經典賽道,參與者更可駕駛自己性能車於大獎賽級別的賽道上盡情馳騁,進一步深化對動力與車輛控制的理解。


AMG Experience On Road:公路探索,享受駕駛魅力
喜歡公路駕駛的參與者可選擇 Explore Mallorca,這段五天的行程帶你穿越西班牙馬略卡島的蜿蜒山路和壯麗海岸,享受當地美食與豪華住宿。同時,其他如 Spirit of Affalterbach 之旅,則帶你深入 Mercedes-AMG 的核心,參觀引擎製造工廠,並在德國 Hohenlohe 區感受風景與性能的融合。

F1 體驗與越野挑戰的極致結合
對於賽車迷,6 月底舉行的 Formula 1 Meets G-Class Special Spielberg 是不容錯過的盛宴。活動包括在奧地利格拉茲的 G-Class 越野中心挑戰極限地形,並以 VIP 身份進入 F1 賽車場景,觀賞奧地利大獎賽,甚至親身接觸 Mercedes-AMG Petronas F1 團隊。這項五天的行程充滿奢華與熱血,將越野冒險與 F1 賽道激情完美結合。


冰雪上的駕駛樂趣:AMG Experience on Ice
若喜愛冬季駕駛挑戰,瑞典的 AMG Experience on Ice 提供在冰湖與特製雪地賽道上的獨特駕駛機會。駕駛 AMG 車型在低溫環境下掌控車輛動態,是絕佳的冬日挑戰。

車款陣容:從 V8 到電動,全方位展現 AMG 性能
AMG Experience 活動使用 Mercedes-AMG 的全系列車款,從經典 V8 到性能混能及純電動車,展現品牌的多元魅力。參與者可在專業教練的指導下探索這些車輛的潛能,享受速度與技術的雙重體驗。


讓駕駛成為生命的熱情
AMG Experience 是一場為駕駛愛好者量身定制的夢想旅程,無論是穿越蜿蜒山路、感受冰雪挑戰,還是體驗賽道極速,每一刻都充滿激情與挑戰。對於熱愛速度與性能的車迷,這不僅是一次活動,更是一場重新認識自己駕駛極限的冒險。作為車評人,看到 Mercedes-AMG 將品牌靈魂融入每個細節,不禁期待下一次與速度和熱血的邂逅!

連結:https://experience.mercedes-amg.com/de/#0

經典回歸!Honda/Acura RSX 將以電動 SUV 姿態重返市場


Acura 宣佈其全新一代電動車將採用「RSX」這個經典車名,成為品牌進軍純電市場的重要旗艦車型。RSX 將基於 Acura Performance EV Concept 打造,並成為首款應用 Honda 自主開發 EV 平台及 ASIMO OS 作業系統的電動 SUV,同時是首款於美國俄亥俄州 Honda EV Hub 生產的 Acura 電動車,生產工作預計今年內啟動。

RSX 的原型測試車本週已在實地路面進行測試,測試車以全球 Acura 設計團隊打造的獨特迷彩包覆,突顯流線型車身輪廓,並以光影元素展現力量與內在動能的結合。RSX 不僅保留了經典的轎跑式造型,更注入電動車時代的設計語言,成為「駕駛樂趣」的新代表作。

Acura 國家銷售部助理副總裁 Mike Langel 表示:「RSX 車名的回歸,代表我們對駕駛樂趣的未來式詮釋,RSX 以轎跑式設計呈現,將性能與電動化完美結合。」他進一步指出,RSX 將成為品牌第二款純電 SUV,與現有的 ADX、RDX 等燃油與混能車型共同吸引新世代車迷。

Honda 在俄亥俄州打造的 EV Hub,標誌著品牌在電動車生產上的全面轉型。該中心具備生產內燃機、混能及電動車的靈活性,並結合環保材料和高效能生產技術。Honda EV Hub 的重點設施之一是 Anna Engine Plant 的 6,000 噸高壓鑄造機,用於製造電池模組與車體平台一體化的 Intelligent Power Unit (IPU)。這項「巨型鑄造」技術,是 Honda 全球技術突破的重要里程碑。

Acura 首席執行工程師 Mike Fischer 表示:「30 年前,我們開始在美國生產 Acura 車型,今天能以 RSX 作為首款美國製造的純電車,我們感到無比興奮。Honda EV Hub 不僅是生產中心,更代表我們重新定義製造工藝的新標準。」

對於 RSX 車名的回歸,作為一名車迷,我深感期待。RSX 在本地曾是一款性能與型格的象徵,如今以電動 SUV 重生,結合 Honda 的電動平台與製造技術,無疑是向未來邁出一大步。雖然我們未來可能會懷念燃油 RSX 的轟鳴聲,但我相信電動版的「無聲速度」同樣會讓人著迷。RSX 的回歸,既是品牌對經典的致敬,也是一份對可持續未來的承諾。對於渴望駕駛樂趣與環保兼具的車主來說,RSX 絕對值得期待!

Defender 征戰極限!2026 年三年大計再創 Dakar 與 W2RC 車壇傳奇!


從2026年開始,Land Rover的Defender將正式進軍Dakar拉力賽,這項全球最具挑戰性的越野賽事,將成為其為期三年的FIA世界拉力越野錦標賽(W2RC)計劃的核心。這一計劃不僅標誌著Defender在全球越野賽場的強勢回歸,也再次證明了它在極限環境中的無敵性能。

Defender的三年工作計劃包括參賽W2RC的五個回合,其中每年都將有一輛車參加Dakar拉力賽—這場象徵極限越野的頂級賽事。從2026年到2028年,Defender將參賽FIA的「Stock」類別,這一類別主要針對量產車型,展示Defender車型在極端條件下的卓越耐久性與駕駛能力。

這項新規則的實施將使比賽更加競爭激烈,而Defender正是憑藉其堅固的D7x結構和超凡的越野能力,準備迎接挑戰。D7x架構採用了輕量化鋁合金單體結構,這使得Defender比傳統的車身框架設計更加剛性,抗擊極端賽道條件的能力也更強,完美契合Dakar賽事的需求。

為了準備2026年的Dakar,Defender已經啟動了全面的競技開發計劃。這一計劃將在2025年秋季進行第一次競技測試,並於2026年Dakar賽事前,正式亮相完整的工作隊伍。這意味著,Defender將會帶著全新的面貌,迎接這場極限越野的考驗。

全新 Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ 香港正式登場


Mercedes-AMG 推出全新 GT 63 PRO 4MATIC+,專為追求極致駕駛樂趣的車迷而設計。這款超級跑車提供更高性能與操控靈敏度,特別適合賽道駕駛,同時保留日常實用性。


主要亮點
– 動力提升:搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,輸出 612 匹馬力,峰值扭矩達 850 牛頓米,0-100 公里/小時加速僅需 3.2 秒,最高時速 317 公里/小時。
– 改進空氣動力學:全新設計的前裙腳、底盤擾流片和後翼,提供更精確的轉向和更高的下壓力,提升賽道表現。
– 強化冷卻系統:新增散熱器及電動水泵系統,有效避免高負載下過熱,保證穩定性。
– 陶瓷煞車系統:配備 21 吋鍛造輪圈及高性能煞車,確保卓越的煞車效果與長久耐用性。
– 內外設計賽車化:標配 AMG 碳纖維套件、高性能座椅及豪華 Nappa 真皮內飾,兼顧豪華與運動感。


基本規格
– 引擎:4.0 升 V8 雙渦輪增壓
– 輸出:612 匹馬力
– 扭矩:850 牛頓米
– 驅動:AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動系統
– 加速:0-100 公里/小時 3.2 秒
– 最高時速:317 公里/小時

Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ 完美結合性能與實用性,是每位跑車愛好者的理想之選!

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香港車手勇奪迪拜 24 小時賽組別亞軍


香港四名賽車運動員,區天駿(Antares),許建德(Jonathan),謝榮鍵(Kevin),及余嘯峰(Frank)組成隊伍,遠赴中東參加第20屆迪拜24小時耐力賽(24 Hours of Dubai)成功獲佳績而回。四名香港車手接力完成長達24小時的耐力賽,最終在全場共64部賽車角逐的比賽中以全場第6名完成,並且在所屬的GT3-Am組別中勇奪亞軍。這四名香港車手於2020年亦曾合作參加此項一年一度的大賽,唯當屆賽事因出現暴雨致賽道水浸而令比賽提早結束。他們今年再度合體出戰該項季初焦點年度大戰,於晝夜不停的比賽上表現近乎完美,最終踏上迪拜24小時耐力賽的頒獎台奪得組別亞軍。


四名香港車手合力駕駛80號的Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車,參加GT3-Am組別賽事。他們的比賽有個不錯的開始,於練習賽中都發揮出很好的速度,對比賽亦建立起信心。可惜他們的排位賽並不順利,紅旗的出現以及接著的更換輪胎決定導致當中參與排位賽的三名車手的圈速時間未如理想。80號的保時捷戰車在週六舉行的比賽上,僅排在全場第23名,組別第8名的位置起步。


雖然沒有理想的起步位置,然而四名港將都專注於如何在24小時的比賽上能交出穩定而乾淨利落的表現。區天駿負責開賽的第一棒,他的起步很順利,並且為車隊奠下穩步上揚的基礎,使80號戰車在每一棒的接力中都能將名次提升。及後,許建德和謝榮鍵分別都接力作賽,直至比賽進入中段時,80號戰車的名次一度上升至全場第3位,擠身爭冠位置。隨後,其他對手陸續以金級和銀級的職業車手作賽並搶回一些優勢,然而這亦是在80號戰車的一眾香港銅級車手的預計之內。

在大部分夜間的比賽時段內,香港車手們都表現得十分穩健。到黎明時分,80號戰車在一次加油期間,由賽會提供的加油設備發生故障,令四名香港代表失去爭冠希望。這結果使80號戰車需要再次進入維修站去解決問題,因而損失兩圈的時間,全場名次亦因此跌出前十名以外。


80號戰車在比賽最後6小時陷入不利狀況,多次與21號奧迪賽車和27號平治賽車交換位置,互相競逐頒獎台上的最後一席。車隊透過利用得宜的燃油策略,配合戰況監察,保持著戰車穩定的比賽節奏,在這困難階段中仍能保持競爭力。比賽來到末段的最後30分鐘,因賽道出現事故令安全車一度介入,這變故為80號戰車提供機會,讓香港車手們成功超越對手,一舉升上組別次席直至衝線。他們最終獲得全場第6名,組別亞軍的佳績,排名甚至比有職業車手參加的Pro-Am組別對手更高。

今屆賽事是這四名香港車手第五度聯手出戰迪拜24小時耐力賽,亦是他們第三次在這項賽事登上領獎台。他們合力以穩定的發揮,取得全場第6名這目前為止最好的參賽成績。這些香港車手將再接再厲,目標在2025繼續爭取佳績。請留意稍後公佈賽季消息。


區天駿 | 80號Herberth Motorsport保時捷 911 GT3 R車手
「24小時賽是給團隊合作的最極端考驗。我們眾車手、工程師及工作人員能竭盡所能,近乎零犯錯下完成整個比賽,是個莫大的證明。在迪拜24小時這種大型賽事中,全銅級車手組合參賽是非常罕見的;更為罕見的就是我們這些被『看低一線』的銅級隊伍竟然最後名列前茅,叫眾多專業車隊對我們刮目相看。儘管這場比賽絕不容易,我覺得整個週末就是個大型遊戲,因為車手們十分熟悉大家,困難時仍默契十足,手起刀落,問題迎刃而解。我認為能夠取得組別第2名,全場第6名的成績,在最後優於各有金和銀級車手的Pro-Am隊伍完成賽事,充分證明了香港車手的實力!」

許建德 | 80號Herberth Motorsport保時捷 911 GT3 R車手
「終完成第20屆迪拜24小時耐力賽,總括而言,我對賽果感到滿意。我們在整場比賽中很少犯錯,一直保持著理想的速度,而且比賽策略很聰明,進出維修站的過程也幾乎完美。獲得這個成績是我們所有人都可以引以自豪的。」

謝榮鍵 | 80號Herberth Motorsport保時捷 911 GT3 R車手
「正常來說,你只能幻想一場完美的24小時比賽是如何的。但車隊在今屆的迪拜24小時賽中所做的,就正正是如同想像般美好。所有車手都保持零失誤,車隊工作人員於戰車進出維修站時的表現更是堪稱完美。以全銅級車手組合獲得全場第6名,這成績足以令我感到無比自豪。2025年賽季我們有一個美妙的開始。」

余嘯峰 | 80號Herberth Motorsport保時捷 911 GT3 R車手
「我為隊友們感到非常自豪,很榮幸能夠與他們第五次一同出賽。他們三位在整個比賽中都表現完美,不斷創造出與世界上一些最好車手不相伯仲的個人圈速時間。

值得一提的是,今屆賽事有超過60部賽車參賽,當中一半的參賽車手都是職業車手。我們這個組合是僅有的兩支全銅級隊伍之一,亦是唯一能完成比賽的銅級隊伍。今年我們是第五次一起參加這項賽事,也是第三次登上頒獎台,從任何角度來看,五次參賽取得三次前三名亦是十分不錯的。

就個人而言,我已經從賽車界退役,但我希望隊友們可以再次回來挑戰冠軍寶座,介時我會以其他身份出現支持他們。我祝願他們三位在今年賽季裡一切順利,為香港取得更多好成績。」

區天駿個人 Instagram
https://www.instagram.com/piekeeper/

許建德個人 Instagram
https://www.instagram.com/jonhui_racing/

Herberth Motorsport Instagram
https://www.instagram.com/herberthmotorsport/

Volvo 2024 年創全球銷售新紀錄


Volvo汽車(Volvo Cars)近日公布了2024年的全球銷售成績,突破了歷史新高,全年共售出763,389輛車,較2023年增長了8%。儘管12月的銷售相比去年略有下降(3%的下滑),但整體表現依然穩步向前,特別是在電動化轉型的道路上,Volvo的表現可謂可圈可點。

電動車銷售大幅增長,Volvo走向綠色未來
2024年,Volvo在電動化領域取得了顯著突破。純電動車的銷量達到175,194輛,較2023年增長了54%,而插電式混合動力車型則售出177,593輛,增長幅度為16%。如此一來,Volvo的電動化車型已經佔到全球銷量的46%,其中純電動車占比23%,相比2023年的16%更顯增長勢頭。這些數字不僅證明了Volvo在電動車領域的強大實力,更是其向可持續未來邁進的重要一步。

歐洲市場持續強勢,美國與中國市場表現平穩
在歐洲市場,Volvo的表現尤為突出,2024年銷售量達到369,685輛,比2023年增長了25%。其中,電動化車型(包括純電與插電混合動力車型)佔到了65%的市場份額,顯示出消費者對Volvo綠色車型的高度認同。相比之下,Volvo在美國的銷量為125,243輛,較2023年略有下降(3%的下滑),但電動車型的銷售增長了20%,且佔美國市場銷量的34%。

至於中國市場,雖然2024年的銷量出現了8%的下降,總計售出156,370輛車,但整體來看,電動化車型的銷量仍有3%的增長,顯示Volvo在全球範圍內,尤其是在電動車市場上,持續吸引消費者的關注。

最暢銷車型:XC60再度領跑
2024年,Volvo的XC60成為了最暢銷車型,售出230,853輛,較2023年的228,646輛有所增長。緊隨其後的是XC40和EX40,兩款車型合計售出173,890輛,儘管較2023年有所下降,但仍穩居Volvo銷售排行榜的前列。XC90也有著穩定的表現,售出108,621輛。

NIO 電動車交付量創新高!2024 年 12 月突破 3 萬輛

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在2024年12月 NIO Inc.(蔚來汽車)交付量再創新高,單月交付達到31,138輛,首次突破30,000輛大關,較去年同期增長72.9%。當中包括NIO高端智能電動車品牌交付的20,610輛,以及針對家庭用戶的ONVO品牌交付的10,528輛。2024年全年,NIO累計交付達221,970輛,同比增長38.7%,其中NIO品牌貢獻201,209輛,ONVO品牌則達到20,761輛。截至2024年年底,NIO累計交付量已突破67萬輛,達到671,564輛。

ONVO L60:子品牌的強勢表現
ONVO作為NIO旗下的全新子品牌,其首款車型L60自9月28日開始交付以來表現出色,首三個月內交付量即突破10,000輛,成為市場的交付速度冠軍。自9月起,ONVO已在中國82個城市開設300間門店,同時啟用317間授權服務中心,覆蓋範圍達172個城市。值得一提的是,截至2024年底,NIO已建成超過1,000個兼容ONVO L60的NIO換電站,並計劃在未來加速建設,進一步提升基礎設施覆蓋率。

持續創新與基建擴張:2025展望
NIO在2024年的研發投入已超過530億元人民幣,這些投入將在2025年進一步體現於產品和用戶體驗上。同時,換電站與充電設施的建設將進一步提速,確保用戶享受到更加便捷的能源補充服務。

傳奇車神 Jacky Ickx 攜 Genesis X Gran Berlinetta 重返 Bathurst!


賽車界傳奇人物Jacky Ickx,繼1977年在Bathurst 1000大賽奪冠後,即將重返Mount Panorama,為全球車迷帶來一場視覺與速度的盛宴。他將駕駛Genesis X Gran Berlinetta Concept,這款全球首發的概念跑車,首次在賽道上展現其驚人的動態表現。


Bathurst 12小時耐力賽迎來激動人心的展示
Genesis X Gran Berlinetta Concept將於2025年1月31日至2月2日舉行的Bathurst 12小時耐力賽上,進行一系列精采的演示圈,讓現場觀眾近距離感受其非凡的性能與設計魅力。這款概念車於2023年在巴塞隆拿舉行的Gran Turismo世界系列總決賽上首次亮相,並自2024年1月起成為《Gran Turismo》遊戲中的虛擬賽車,現實與虛擬之間的邊界被完美融合。


Genesis GV60 Magma Concept:性能與設計的雙重震撼
除了X Gran Berlinetta之外,Genesis GV60 Magma Concept亦將登場,這款車型曾於2024年Goodwood速度節上創下四座量產車的最速紀錄,更在Shootout賽事中取得總排名第16的佳績,展示出無與倫比的動態表現。GV60 Magma Concept將於2025年內量產上市,成為Genesis首款Magma系列車型。未來,Genesis計劃為旗下所有車型推出Magma高性能版本,進一步提升品牌在設計與性能上的競爭力。


Jacky Ickx的回歸不僅是致敬賽車歷史,更是Genesis品牌未來的強烈宣示。X Gran Berlinetta的登場彰顯Genesis對未來設計與性能的探索,而GV60 Magma Concept則讓我們看見高性能車型的新可能性。對香港車迷而言,這不僅僅是國際車壇的焦點,更是對性能美學的全新解讀。說到底,無論是傳奇車手還是嶄新車型,我們關注的始終是速度帶來的那份悸動,以及背後藏著的無盡可能。

美國 Ford Power Promise 延長至 2025 年


在2024年創下電動車銷售佳績後,Ford宣布將其「Ford Power Promise」計劃延長至2025年3月31日,繼續為購買或租賃指定Ford電動車型的客戶提供免費家用充電器及標準安裝服務。這一計劃旨在協助更多人享受家中充電的便利,並藉此減少汽油費用,進一步推動電動車的普及。

消費者導向:解決電動車普及的真正障礙
「Ford Power Promise」計劃是根據消費者與經銷商的意見及需求設計,針對阻礙大眾選擇電動車的主要痛點提供全方位解決方案:
1. 免費家用充電器與標準安裝:購買或租賃指定車型(Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit Cargo Van)的零售客戶,均可獲贈家用充電器及標準安裝服務,輕鬆在家補充電能。
2. 路上充電支援:透過Ford的BlueOval Charge Network,整合多個充電網絡(包括Tesla Superchargers),再結合FordPass應用程式中的Plug and Charge功能,讓長途駕駛同樣無憂無慮。
3. 電池信心保障:配備8年或10萬英里的高壓電池保修,讓每次駕駛都安心無慮。
4. 全天候支援:專業Ford顧問團隊提供24/7支援服務,涵蓋道路救援及充電支援。

Farizon SV 商用電動車奪 Euro NCAP 白金安全評級


Farizon Auto最新推出的電動商用車 Farizon SV,在歐洲新車評鑑協會(Euro NCAP)的測試中斬獲白金安全評級,總分高達85分,成為目前市場上最安全可靠的商用車之一。同時,這一殊榮也令Farizon成為首屈一指的中國電動商用車品牌,成功在歐洲市場佔據一席之地。

Euro NCAP:挑戰極限的安全測試權威
作為全球最嚴謹的車輛碰撞測試機構之一,Euro NCAP的評級標準被視為消費者選車的安全指標。儘管新標準對車廠構成更高挑戰,但也確保了消費者獲得最優質的安全保障。Farizon SV以其全面的主動安全科技,成功通過Euro NCAP的一系列嚴苛測試,展現了品牌對用戶至上的理念堅持。

在Euro NCAP的測試中,Farizon SV在多個核心領域表現出色:
• AEB主動煞車系統:在靜止、低速及其他駕駛情境下,測試達成95%的單項得分率;應對行人、自行車橫穿及縱向駕駛情況的反應快速準確,最大縱向速度高達80 km/h。
• 車道支援系統(LSS)及乘員狀態監控系統(OSM):雙雙取得滿分,全面體現其先進的主動安全性能。

Farizon的全球化策略已然成形,自去年11月在塞爾維亞推出Farizon SV後,近日更宣布進軍英國市場。Farizon計劃於2025年初進一步擴展至歐洲其他地區,同時進入澳洲與中東市場。而Euro NCAP白金級安全認證,無疑將成為Farizon SV在全球市場的重要賣點,進一步鞏固品牌的國際地位。