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Tuesday, May 6, 2025
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首款全金屬 G-SHOCK 全新 GMC-B2100 系列矚目登場


CASIO G-SHOCK 自 2019 年推出首款 2100 系列手錶以來， 因其獨特的八角形錶圈和纖薄時尚的設計，在全球市場上受到廣泛的喜愛。無論是在日常佩戴還是特殊場合，2100 系列手錶都展現出獨特時尚魅力，吸引了各年齡層的消費者。全新的 GMC-B2100 在延續經典八角形設計的基礎上，結合全金屬材質及三個功能性內嵌錶盤，彰顯出現代手錶的卓越風格與實用性。


是次全新 GMC-B2100 是首款全金屬時計手錶，沿用經典八角形錶圈設計，以全金屬打造錶圈並新增三個功能性內嵌錶盤，展現出大膽新穎的功能美學。手錶採用 6-9-12 內嵌式錶盤佈局，當中 2100 系列的標誌性八角形設計巧妙地融入到 9 點鐘位置的內嵌錶盤環及旋入式錶冠中，增添一絲精緻魅力。錶帶和錶圈的頂部經過精緻的拉絲處理，而微微傾斜的錶圈側面則以亮麗的鏡面拋光加工完成。指針和內嵌錶盤採用精細加工技術，並經過蒸鍍處理，提升整體質感之外還確保了可讀性。當中 GMC-B2100AD-2A 的錶面採用淺藍色氣相沉積技術，呈現清新明亮的外觀。


GMC-B2100 採用全金屬抗衝擊結構，錶圈與錶殼之間安裝了精密的樹脂緩衝組件，能有效吸收手錶模組的衝擊。此外，錶耳採用三重結構設計，分散錶帶連接部件所承受的衝擊，進一步提升了手錶的耐用性。

這款手錶同樣具備實用性，配備 Mobile Link功能，通過藍牙與智能手機配對，準確顯示時間並輕鬆設置鬧鐘、世界時間及精確計時，確保隨時掌握時間。此外，手錶還配備了 Tough Solar 太陽能充電系統、高亮度 LED 燈及其他便利功能。

建議零售價：HK$ 6,980

Toyota UK 造車達五百萬里程碑！Corolla 掀背版成為新成就的見證！


Toyota 英國最近達成了一個具有歷史意義的成就：在英國德比郡Burnaston工廠製造的第500萬輛汽車隆重誕生！這輛具有紀念意義的車型為Corolla GR Sport Hybrid掀背車，並以醒目的「Scarlet Flare」紅色外觀登場，成為了英國汽車產業的驕傲。假如這些在英國製造的Toyota汽車一字排開，將形成一條接近14,000英里的長線，這甚至能繞地球一半的距離！

TMUK一直以來是Toyota在歐洲重要的生產基地之一，自1989年創立以來，Toyota已經在此投入超過28億英鎊，用於推動最新技術與製造方法的發展。值得一提的是，Burnaston工廠是日本以外首個生產混合動力車型的Toyota工廠，並且如今100%生產混合動力汽車。


除了技術領先，TMUK亦一直在環保領域處於領先地位，推行環保計劃，利用可持續能源、減少浪費及重複利用零件及材料。TMUK位於北威爾士Deeside的引擎廠更計劃於2025年成為Toyota首個實現碳中和的生產基地，充分體現了Toyota對環保的承諾。

Corolla自1966年誕生以來，至今累計全球銷量已突破5,000萬輛，當之無愧是全球最暢銷車型之一。如今的第十二代Corolla，繼承了其一貫的創新與吸引力，並將安全、連接性、節能性能及駕駛體驗融為一體，為用戶帶來安心可靠的使用體驗。車型提供1.8升與2.0升兩種混合動力系統，兼具平穩、寧靜及高燃油效益的特點，符合現代低碳需求。


當前Corolla車系還包括掀背車與旅行版Touring Sports，並提供了帶有運動風格的GR Sport版本，以Toyota Gazoo Racing的冠軍賽車精神作為靈感。此外，TMUK也推出了Corolla Commercial混合動力貨車，這是英國市場首款此類車型。

英國TMUK製造工廠自1992年以來便成為Toyota歐洲的生產核心，於英國建立了引擎廠與汽車工廠，並持續擴展至今天的規模。85%生產的車輛都出口至歐盟及其他歐洲市場，成為英國汽車製造業的重要一員。同時，TMUK也積極投入社會貢獻，提供各類學習與技能培訓，並在當地學校及社區開展了多種活動，推動年輕人對汽車行業的興趣與認識。

Toyota在英國這麼多年來的堅持與投入真是值得敬佩，尤其是Corolla能在不同時代持續保持吸引力，完全是一個經典的範例。TMUK不僅僅是生產汽車，還將Toyota的核心價值體現得淋漓盡致，將可持續發展與社會責任放在首位。對我而言，看到這些汽車從生產線上「開出」的時刻，彷彿是一種將未來與現實連結的奇妙感。讓我們一起期待，下一個五百萬輛的誕生吧！

全新 Bentley Continental GT 駕乘愉悅與環保並存的極致體驗


全新 Bentley Continental GT 極致版，賦予駕駛者極致的動力與駕馭體驗，首次將eFuel合成燃料引入試駕活動，結合其超高性能混動系統，擁有接近700匹馬力、900牛·米的驚人扭矩，讓駕駛體驗更加流暢強勁。通過新雙腔空氣彈簧和雙閥阻尼器等技術的支持，該車系的操控與穩定性達到了歷史新高。

Bentley於智利的試點工廠攜手保時捷，利用風能生產eFuel燃料，這款合成燃料以水中氫氣與酿造過程產生的生物源二氧化碳製成，能在減少碳排的同時保持動力輸出。在瑞士山區進行的試駕中，GT車隊通過無數彎道、上升萬英尺，行駛數百公里，但在eFuel和可再生電力的支持下，大大減少了每位嘉賓的碳足跡。


新 Continental GT 的內裝採用更高端的真皮、暗鉻飾件，並配備負離子空氣淨化器和健康座椅技術，坐進去就能感受到“超豪”的本質。從座椅的舒適度到氛圍的營造，都讓人不禁讚嘆這是豪車的藝術之作。

這次的GT極致版不僅是速度與豪華的代表，更是對未來環保技術的探索與實踐。以環保不犧牲性能，這讓我在駕駛的每一秒鐘都多了幾分愜意，少了幾分「罪惡」。在香港街頭開上這樣的車，不只是一種身份象徵，更像是對未來環保出行的一種承諾。總之，如果你想要一輛既快又「綠」的豪華超跑，這部車真的讓人無法拒絕！

全新 Toyota Prius 奪 Carbuyer 最佳插電混能車大獎！


全新 Toyota Prius 重新登陸英國市場，立即成為焦點，並成功奪得 Carbuyer 最佳插電混能車大獎！呢次嘅勝利，除咗證明咗 Toyota 強悍嘅技術，仲顯示出 Prius 喺設計同駕駛體驗上嘅全面提升。

Carbuyer 選出 Prius 做最佳插電混能車，正好呼應咗 Toyota 嘅「多路徑技術策略」，即係用唔同嘅技術去持續減少排放。Carbuyer 主編 Paul Barker 仲表示：「全新 Prius 嘅未來感設計同更優越嘅駕駛體驗，已經唔再係純粹理性選擇，佢而家有更強嘅吸引力。」

新一代 Prius 唔單止係混能車，仲變咗插電式混能車，配備更大容量嘅電池，單靠電力可以行多達 53 英里。加埋汽油引擎同電動馬達嘅合力輸出，提供 223bhp 嘅動力，駕駛感受更加靈活。Barker 強調：「唔好盲目地只睇電動車，對某啲消費者嚟講，Prius 嘅混能模式更加合理。」

新款 Prius 有「雙 DNA」，結合真正嘅純電車性能同混能技術嘅便利性，佢 13.6kWh 嘅電池可以支持 53 英里嘅純電行駛，應付大多數日常出行完全無問題。當電量耗盡時，佢會自動切換做混能模式，比起其他插電混能車更加有效率，唔會一下子就用曬汽油。

除咗經濟效益同低排放之外，呢款 Prius 仲引入咗銳利嘅設計、靈活嘅操控同更強勁嘅性能。車廂內部寬敞、簡約，並具備實用性。駕駛者可以享受到寬闊嘅前方視野，同時享受全面數碼化嘅儀錶。新 Prius 仲配備咗最先進嘅 Toyota Safety Sense 主動安全系統，同智能多媒體系統，提供雲端導航、無縫智能手機連接同語音助手等功能。

咁多年嚟，Prius 俾我哋嘅印象都係「環保先鋒」，而家呢款新車又多咗型格同動感！其實唔係每個人都需要成日充電嘅電動車，尤其對於我哋香港人，每日返工買餸嗰幾十公里，呢架插電式混能車已經夠晒用。經濟實惠之餘又夠型，你仲有咩理由唔睇下 Prius？

BYD 狂拋科技炸彈！聯手《黑神話：悟空》掀起全球風暴！


BYD 宣佈與《黑神話：悟空》建立全球戰略合作夥伴關係，成為該遊戲的唯一汽車品牌合作夥伴。《黑神話：悟空》作為中國首款 AAA 遊戲，一經推出便在首小時內銷量突破百萬，而全球三天銷量更是突破 1,000 萬，成為全球單機遊戲排行榜中的一大熱點！目前，遊戲在全球平台的同時在線玩家超過 300 萬。

從全球角度看，BYD 早已成為新能源汽車（NEV）銷量冠軍，並已將其汽車銷往超過 95 個國家和地區，遍佈 400 多個城市。憑藉持續的技術創新和產品突破，BYD 早已在新能源行業佔據領導地位。

BYD 與《黑神話：悟空》有著相似的奮鬥歷程，雙方經過多年努力，終於在各自行業中脫穎而出，成為領軍者。無論是 BYD 還是中國遊戲產業，從默默無聞到如今的全球矚目，背後都是對技術突破的不懈追求。

《黑神話：悟空》歷時六年研發，採用最先進的 Unreal Engine 5 引擎，無論畫面還是遊戲流暢度都達到世界頂尖水平，並在全球範圍內獲得高度評價，成為中國 AAA 遊戲的重大突破。


技術創新是 BYD 的 DNA。根據 2024 年上半年財報，BYD 的研發投入達到人民幣 202 億元，同比增長 42%，創下歷史新高。該投資比公司同期淨利潤還多出 66 億元。BYD 在 5,300 多家 A 股上市公司中，研發投入位列第一。

BYD 的龐大研發投入讓其技術儲備充足，包括 DM 技術、刀片電池、e-Platform 3.0、DiSus車身控制系統及 e4 平台等核心技術，都在市場上造成衝擊，成功解決了用戶痛點，讓更多消費者享受到尖端科技帶來的便利。

除了遊戲熱潮，《黑神話：悟空》還引發了旅遊熱潮。為提升遊戲的真實感，開發團隊花了四年時間掃描了中國 100 多個著名地標。遊戲推出後，不僅讓中國玩家欣賞到這些歷史遺跡，也成功引起全球對《西遊記》故事的興趣，將中國神話推向世界舞台。

在弘揚中國文化方面，BYD 也是一大亮點，BYD 以中國朝代為產品命名，如「夏、秦、漢、唐、宋」，其技術名稱亦融合傳統元素，甚至 YANGWANG 高端品牌的標誌靈感也源自甲骨文。此外，BYD 還推動「龍舟進奧運」及「BYD 國寶保護計劃」，積極參與文化保護與社會責任。

作為戰略合作的一部分，BYD 與《黑神話：悟空》開發商 Game Science 商定將共同合作「中國遺跡與國寶保護」計劃。BYD 將與 Game Science 一同將歷史地標進行數字化，為未來的修復工作打下基礎。2024 年，雙方將從山西省開始合作，該地擁有 5,000 多年的歷史，並是遊戲場景之一，與當地博物館合作進行國寶的數字掃描，未來將陸續公佈其他省份的保護計劃，為歷史遺產的保存做出貢獻。


老實講，我從未想過 BYD 這種新能源車企，居然可以與遊戲界的巨作《黑神話：悟空》搭上關係，這種跨界合作真是有點「超現實」！BYD 在汽車行業已經是「打遍天下無敵手」，現在進一步將品牌影響力延伸至年輕人熱衷的遊戲世界，這步棋下得非常高明。畢竟，當代消費者除了講求性能與技術，品牌的文化層次和年輕活力也是購車時的考量因素之一。沒準我下一部車都要考慮 BYD 了，畢竟這樣的科技感和文化感，誰能抵擋呢？

AION Y Plus 誠意加分


電動汽車山頭林立，可見可持續環保再新能源個人綠色出行移動交通工具的可持續性高質量發展已獲得了企業家們的充分肯定和支持（真的很長氣…），屬其一重大「山頭」的廣州汽車集團（Guangzhou Automobile Group – GAC），旗下除有合資的廣汽本田、廣汽豐田，商用車有廣汽日野、廣汽比亞迪外，自家品牌亦有廣汽傳祺、Hyptec 昊鉑、以及埃安 AION。AION 在 2017 年成立，是一「秉承自主創新的體系優勢，面向未來發展成立的創新科技公司，是廣汽集團新能源汽車事業的發展載體」（截自官網）。AION的產品現有 RT、S、S Max、S Plus 房車，V、V Plus、LX Plus 休旅車，和這部算是高身房車的 Y Plus，車子「一換一」售價 $238,000，令一眾偏便宜的國產入門級電動車再添熱鬧。


貌似高身小 Wagon 的這部 Y Plus，採用所謂「天空之城」造型， 4,535mm 長度其實比 smart #1、Volvo XC40、平治 EQA、比亞迪 Atto3 大部，「無面」的車頭有「曉」起的上唇，稱為「天使之翼」頭燈像隻「雀」那樣，輪拱有膠冚帶出點粗獷味，D 柱搞點設計的呈三角形和有些符號，尾燈循例是燈條狀，門柄懂自動彈出。Y Plus 的車廂採用可算是時興的簡約設計，沒有甚麼裝置的錶台循例棟著大小屏幕，雙層的中橋上有杯架，下有膠兜，氣氛燈在錶台和門邊有燈條，冷氣風口有藍色的「的的」，座椅有藍色車線和一撇藍色裝飾，後排除有電動車一般也有的平地台外，腳位更是意料之外的寬闊，中橋有冷氣出口，有窗簾的大天窗跨至後排頭頂，論美觀性和用料質量實屬能反映其售價的入門水準。　


前置摩打、前輪驅動的 Y Plus，有 150kW（約 201 匹）/225 牛頓米輸出。採用阻燃物料和電芯滅火系統的「彈匣」電池，實現槍擊也不汽火的安全性，容量有 63.2kWh，續航距 490km。車子加速屬偏慢的電動車，在恒定扭力下感覺易去。平臥電池加前輪驅動的特色，就是前輪欠缺壓地的重量，大腳加速尤其出彎時較難受控。前支柱、後扭杆式懸掛有基本行車舒適，國產 Chau Yang 輪胎易於響胎。儀錶圖案可揀大圓電錶、「車仔跟線」，旁邊可碌出耗電量、哩數、跳字電錶。稱為 ADiGO 的中台屏幕系統，開燈、校鏡、開尾冚要入內「督」Mon 進行。Drive Mode 踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport，轉用 Sport 時「chok」一「chok」的，效果明顯，另有 I-Pedal 單腳踏控制，拖慢充電有 High、Low 兩段，可揀 Creep 蠕動；安全系統有 LDW 離線警示、LKA 離線扭軚輔助、FCW 前撞警示、AEB 前撞自動煞車、ACC 主動巡航，基本面達標。多色的氣氛燈可選擇跟音樂或 Drive Mode 變色，前座更有3段冷氣，雖說車廂造功和用料、屏幕圖案美觀程度屬初級汽車水平，但勝在有誠意搭救。


冷氣風口有藍色的「的的」，座椅有藍色車線和一撇藍色裝飾。


車廂採用可算是時興的簡約設計，沒有甚麼裝置的錶台循例棟著大小屏幕。　


貌似高身小 Wagon 的 Y Plus，4,535mm 長度其實比 smart #1、Volvo XC40、平治 EQA、比亞迪 Atto3 大部。


後排除有電動車一般也有的平地台外，腳位更是意料之外的寬闊，中橋有冷氣出口。


儀錶圖案可揀大圓電錶、「車仔跟線」，旁邊可碌出耗電量、哩數、跳字電錶。


前摩打有 150kW 約 201 匹 /225 牛頓米輸出，車子加速屬偏慢的電動車，在恒定扭力下感覺易去。


多色的氣氛燈可選擇跟音樂或 Drive Mode 變色。


開燈、校鏡、開尾冚要「督」Mon進行；Drive Mode 踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport。


安全系統有 LDW 離線警示、LKA 離線扭軚輔助、FCW 前撞警示、AEB 前撞自動煞車，基本面達標。


氣氛燈在錶台和門邊有燈條。


雙層的中橋上有杯架，下有膠兜。


「彈匣」電池容量有 63.2kWh，續航距 490km。


「無面」的車頭有「曉」起的上唇，稱為「天使之翼」頭燈像隻「雀」那樣。

基本規格
動力單元：前置摩打
電池容量：63.2kWh
最大馬力：150kW / 約201匹
最大扭力：225 牛頓米
車輪驅動方式：前輪驅動
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：扭力杆
輪圈大小：18 吋
輪胎使用：215/50 R18
續航距離：490km
體積：4,535 x 1,870 x 1,650mm
車輪軸距：2,750mm
保養期：登記日期起首 8 年/ 160,000km（電池保養：8 年/ 200,000km）

售價：HK$324,180，「一換一」計劃：$238,000
網址：https://aionhk.com/
查詢：2663 3000（鐺鐺新能源汽車）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Zeekr 009 未來式 MPV


旗下品牌眾多的吉利汽車，屬自家牌子的 Zeekr（極氪）繼在香港推出小形 SUV Zeekr X 後，現有這部大形 MPV 009，車子是 Zeekr 成立後隨 001 斜尾房車推出的第二個車系，其實比 X 早面世，車系原廠有 009 Grand 四座版本–即整個後排只有兩張座椅像間私人影院那樣，香港賣的有 7 座 Premium 和測試的 6 座版 Flagship，「一換一」售價 $755,000 起。　


Zeekr 雖然不像 smart、Volvo、Polestar 和 Lotus 那樣擁有歐洲血統，但在瑞典設有設計中心，由之前在 Audi 和平治工作過的德國設計師 Stefan Sielaff 負責設計。我們之前試過的 X，才 27 萬元以下的售價有與 smart Brabus 一樣可扯爆肺的加速性能，外形科幻、前衛得很，唯車廂造功和用料則較為接近比亞迪那種鄉土味水平；大部兼貴價得多的這部 009，全車處處由氣氛燈的燈效、座椅功能，至大小屏幕的玩意等全有與世界接軌的水準，舒適和享樂程度與我們試後不得不大讚的 Denza D9 不遑多讓。

活像未來運輸車的 009，外形設計相當吸睛，有像符號的車頭日行燈/指揮燈，傳統 MPV 例必的鋼閘式鬼面罩給它「玩」成這個一行行的模樣，由 LED 燈一格格砌出來的尾燈，中間有個與 X 一樣的半透明立體發光「ZEEKR」招牌， 在 Van 型 MPV 的固有車身比例之下與 X 一樣科幻。　　　


在電動的世代中，本來無需太快的汽車也變得快起來，009 也不例外，車子採用雙摩打四驅，總輸出有 450kW（約 603 匹）/693 牛頓米，0-100km/h 加速只需你怎想也想不通一部巨大載人車如何用得上的 4.5 秒。116kWh 電池容量提供 582km 續航距；用 205kW 快充，10-80% 需 30 分鐘，充電 10 分鐘可行 157km。車子採用吉利 SEA（Sustainable Electric Architecture）底盤，前雙搖臂、後多連杆懸掛，氣壓彈簧加電子磁力吸震器，底盤後輪拱位置是一整幅長 1.4 米的壓鑄造鋁車架以增加硬度，行車感覺就是大形 MPV 的厚重，電動車的寧靜，氣壓避震的吸震細緻度。駕駛玩意方面，Drive Mode 反應系統有 Comfort、Eco、Sport、Snow 模式，Individual 可自定 3 種踩電反應、3 種軚盤重量、3 種懸掛軟硬、5 段車身高度；另外分開調校的有 Standard 和 Very High 兩種拖慢充電反應、3 種 Brake 踏重量、One-Pedal 單腳踏控制，落坡有 Hill Decent Control 慢爬控制，Kickdown 模式在踩盡時有加力反應。車子的操作模式與吉利名下的電動車有著同一格局，就是一塊較細的儀錶板有「車仔跟線」顯示附近的車和人和其他基本行車資料，一塊大的中台屏幕將各種各樣的控制和功能歸納在內，例如校鏡、校軚盤要「督」過 Mon 後才可從軚盤按鈕「捽」，用「督」Mon 來控制前/中排座椅角度、冷/暖氣、按摩、天花射燈、天窗和趟門開關（有點搞笑的是我們撳「右」邊座椅想調校司機位，但卻是「左」邊的乘客在移動，搭錯了線！）；另氣氛燈有單色、「呼吸」慢閃、跟音樂、跟 Drive Mode 和 8 個特定主題色；睹後鏡可在屏幕顯示出來，空調系統有 PM2.5 微粒過濾，特設的「Pet Mode」寵物模式可在主人行開時設定車廂溫度，另一「Camp Mode」露營模式我們沒有按過，相信是對外供電吧。安全和輔助系統有可選「嘟嘟」或震軚的偏航警示 LKA（Lane Keep Assist）、LCC（Lane Centering Control）偏航扭軚輔助、Forward/Rear Collision Mitigation 前/後撞自動煞車、Rear Cross Traffic Alert 倒車橫流障礙警示、閃燈和「嘟嘟」的 Door Open Warning 開門有車警示、BSW 盲點有車警示、Front/Rear Cross Traffic Alert 前/後橫流障礙提示、Auto Lane Change 打燈可自動轉線、ACC 智能巡航、APA 自動泊車輔助、司機瞌睡和分心警示。30 喇叭的 Yamaha 音響，在頭枕設有喇叭，在它覺得你望 Mon 太久而分心或甚麼時會發聲「溫馨提示」。　


一如所說，009 的後排享受和娛樂設施相當豐富和高質。車子的全車 Naapa 皮革座椅有漂亮的車線圖案，頭枕和側墊承托舒適，中排座的手枕，一邊有杯架，另一邊的控板可控制座位空調和有調校椅背、座墊、腿墊等角度，可攤展至「睇牙」狀當然是指定動作。氣氛燈在中和後排的牆邊、前座椅背、天花沿天窗旁邊的兩行也有燈格圖案變色，很別緻，很亮麗；天花吊 Mon 內可設定「日出」、「露營」、「宇宙」、「聽雨」、「浮雲」、「山脈」等幾個自動調配出不同氣氛燈色和音效的 10 分鐘休息程式。各人天花有冷氣出風口和 LED 射燈，中和後排窗有手拉窗簾，中橋內的雪櫃可冷藏至 -6 度，門邊有塊非常精緻的 LCD 控板可控制門窗和天窗開合，可「碌」出時鐘、調校冷氣溫度、出風口、風速、按摩功能。前乘客座的腰墊旁有按鈕可從後將他「伸」走。盡是駕駛半天絕對不夠時間玩和了解的許多設備和功能，令人要選擇多人 MPV 時更加「頭痕」。


活像未來運輸車的 009，有像符號的日行燈/指揮燈，傳統 MPV 例必的鋼閘式鬼面罩給它「玩」成這個一行行的模樣。


Naapa 皮革座椅有漂亮的車線圖案，頭枕和側墊承托舒適，中排可攤展至「睇牙」狀當然是指定動作。


由 LED 燈一格格砌出來的尾燈，中間有個與 X 一樣的半透明立體發光「ZEEKR」招牌。


車子採用吉利 SEA 底盤，前雙搖臂、後多連杆懸掛，後排輪拱位置是一整幅長 1.4 米的壓鑄造鋁車架以增加硬度。


天花吊 Mon 內可設定幾個自動調配出不同氣氛燈色和音效的10分鐘休息程式。


中橋內的雪櫃可冷藏至 -6 度。


門邊 LCD 控板可控制門窗和天窗開合，可「碌」出時鐘、調校冷氣溫度、調校出風口、調校風速、按摩功能。


Keekr 在瑞典設有設計中心，由之前在 Audi 和平治工作過的德國設計師 Stefan Sielaff 負責設計。


氣氛燈在中和後排的牆邊、前座椅背、天花沿天窗旁邊的兩行也有燈格圖案變色，很別緻，很亮麗。


氣壓彈簧加電子磁力吸震器，可調校 5 段車身高度。


「Pet Mode」寵物模式可在主人行開時設定車廂溫度。


「Camp Mode」露營模式我們沒有按過，相信是對外供電。


前/中排座椅角度、冷/暖氣、按摩、天花射燈、天窗和趟門開關全要「督」Mon 來控制，操作模式與吉利名下的電動車同一格局。


Individual 模式可自定3種踩電反應、3 種軚盤重量、3 種懸掛軟硬、5 段車身高度。


氣氛燈有單色、「呼吸」慢閃、跟音樂、跟 Drive Mode 和 8 個特定主題色。


另有 Standard 和 Very High 兩種拖慢充電反應、3 種 Brake 踏重量、One-Pedal 單腳踏控制。


設有司機瞌睡和分心警示，頭枕喇叭在你望 Mon 太久而分心時會發聲「溫馨提示」。


116kWh 電池容量提供 582km 續航距；用 205kW 快充，10-80% 需 0 分鐘，充電 10 分鐘可行 157km。

基本規格
動力單元：前、後 PSMS 永磁同步摩打
電池容量：116kWh
耗電量（官方數字）：23.5kWh/100km
最大馬力：450kW / 約 603 匹
最大扭力：693 牛頓米
車輪驅動方式：四輪驅動
懸掛系統（前輪）：獨立，雙搖臂
懸掛系統（後輪）：獨立，多連杆
輪圈大小：19吋
輪胎使用：255/50 R19
續航距離：582km
體積：5,209 x 2,024 x 1,812mm
車輪軸距：3,205mm
重量：2,870kg
保養期：登記日期起首 48 個月/80,000km（電池保養：8 年/ 160,000km）

售價：HK$755,000 起（一換一計劃）
網址：http://www.zeekr.hk
查詢：2111 1009（Kam Lung Motor Group）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Regensburg 工廠勇奪「年度工廠」！BMW 生產力再升級！


BMW Group位於Regensburg的車輛工廠榮獲2024年「年度工廠」大獎，並在「卓越大型系列裝配」類別中脫穎而出。這項獎項是德國最具聲望的工業競賽之一，象徵著Regensburg工廠在生產技術上的領導地位。作為BMW集團全球超過30個生產基地之一，Regensburg每天最多能生產1,400台BMW X1和BMW X2，供應全球市場。該工廠更靈活地在同一生產線上生產多種動力車型，從內燃機引擎到插電式混合動力，甚至是全電動車型。

這已經是該比賽第33次頒發獎項，管理顧問公司Kearney聯合Süddeutscher Verlag和《Produktion》貿易報共同組織。評審團認為，BMW Group的Regensburg工廠在轉型為iFactory的過程中展示了創新力和活力，尤其是工廠設置和員工的靈活性令人印象深刻，成為德國成功生產的典範。


Regensburg工廠負責人Armin Ebner表示：「我們擁有一支高度專業且充滿幹勁的團隊，這次能被獨立專家評審團授予‘年度工廠’殊榮，既是對我們成就的肯定，也是前進的動力。我想向整個Regensburg團隊表示感謝，感謝他們的靈活性、對質量的追求以及卓越的表現。我們能夠共同為這個榮譽感到自豪。」

除了工廠布局與團隊協作的優勢，Regensburg工廠還利用最新的數碼工具，包括人工智能（AI），提升生產力、質量及韌性，進一步鞏固了其領先地位。

「年度工廠」競賽的評選過程分兩個階段。首先需要參賽企業提交詳細的申請表，包含重要的數據，隨後由Kearney的審計團隊進行現場考察，最終由來自工業界和學術界的知名專家組成的評審團選出得獎者。「年度工廠」頒獎典禮將於2025年春季的同名大會上舉行。


BMW Regensburg工廠這次能拿下「年度工廠」一點也不意外！畢竟能在同一條生產線上靈活應對不同動力車型的生產，這樣的技術力和生產效率真是不得了。加上人工智能這類數碼工具的應用，生產流程精益求精，無論是效率還是質量都有保證。看到這樣的成就，真的覺得德國工廠的實力不容小覷，真想親身去參觀一下！感覺他們能拿獎真的是實至名歸！

電動霸主登場！Porsche Macan 和 Taycan 隆重登港！


Porsche 最新電動車雙雄 Macan 和 Taycan 終於在港正式登場，成為車迷新寵。早前在灣仔陳列室的 VIP 專屬預覽活動引起高度關注，現在大家終於有機會近距離接觸這兩款高性能電動車。於今日（10月24日）舉行的發布會後，這兩款車將於圓方展出，讓公眾一睹為快，展期至本周日（10月27日）。

全新 Macan 的亮點無疑是其全面轉型為電動車。新一代 Macan 分為兩個主要版本：Macan 4 和 Macan Turbo。這兩款車型都採用了嶄新的外觀設計及內飾配置，並搭載前後雙馬達，帶來更強勁的性能。


Macan 4 擁有 408 匹馬力，搭載 100kWh 電池，續航力根據 WLTP 標準可達 613 公里。而高階的 Macan Turbo 更以 639 匹馬力、同樣搭載 100kWh 電池，續航距離則稍為縮短至 591 公里。售價方面，Macan 4 由 1,048,000 港元起，而 Macan Turbo 則定價 1,448,000 港元起，對於高要求的車迷來說，無疑是一個不容錯過的選擇。


同場亮相的 Taycan 則屬於中期小改款，設計上進行了一些優化。除了新款的前後泵把和 LED 尾燈條的精緻立體 Porsche 字樣外，還加入了全新的多媒體系統及主動式氣壓懸掛，提供更佳的駕駛體驗。新版 Taycan 的售價由 1,478,000 港元起。


電動車現在已經不再是未來，而是當下的趨勢，Porsche 這兩款新作無疑是把速度與科技感推向極致。Macan 的續航力表現相當出色，加上靚麗的外形和奢華的內裝，這次真的心動了。

文：Teddy Leung
攝：Jeff Poon

EV Power 旗艦充電站啟幕典禮隆重舉行


EV Power 宣佈正式啟動其位於香港荃灣亞洲第一中心的旗艦充電站(首個同時座落民居及工商業區的免停車費集中式快充站)並隆重舉行了「零費停車，輕鬆滿電」EV Power旗艦充電站開業典禮。EV Power自2010年成立以來，致力為每一位電動車司機，停車場以及各類機構提供專業、方便、安全和符合成本效益的充電方案，截至2024年8月，EV Power已在全港營運超過150個公共充電站，擁有近2000臺充電椿。


作為電動車充電解決方案的先驅和市場領導者，此次EV Power正式啟動旗艦充電站，旨在進一步拓展及鞏固其在香港電動車充電服務領域中領先的市場地位，並同步探索及呈獻其在電動車普及和能源使用革新中的創新潛能。正如EV Power CEO陳振雄先生在開業典禮上的致辭所言：「EV Power自2010年成立以來，見證了電動車系在香港從0到1的變遷，此次EV Power旗艦充電站的正式開幕標志著EV Power對電動車未來發展的堅定承諾。全新充電站將為電動車車主提供無需停車費、用多少付多少、無需排隊的優質充電體驗，推動香港充電基礎設施進入新紀元。EV Power期待在未來兩年内，在全港各區域建立更多集中式充電站，為用戶提供更便捷的服務」。

無限再次出擊！全新 Civic TYPE R 專屬運動方向盤


無限（M-TEC）於10月24日正式推出為「Civic TYPE R」專屬設計的運動方向盤（78501-XNRC-K0S0-BK），並開放預訂，定價為14萬3000日圓。這款運動方向盤是為了應對從賽道到山路等各種駕駛場景而研發。相比標準款，它的握感更為厚實，讓駕駛者能夠享受更穩定的操控體驗，極大地提升了運動駕駛的樂趣。

在外觀設計上，方向盤上下部分採用了輕盈耐用的乾式碳纖維材料，左右外側包覆打孔皮革，內側則使用了Alcantara，展現出強烈的賽車風格。再加上紅色歐式縫線的點綴，無限的細節和質感更顯卓越。這款方向盤既具美觀，又能增強駕駛的舒適性和手感。


更貼心的是，這款方向盤允許將原廠的安全氣囊和方向盤上的控制按鈕移植到新方向盤上，無需犧牲任何安全性或操作便利性，讓愛好者能夠放心改裝愛車。

無限一向以「Extreme “R”」為概念，為Civic TYPE R推出的改裝配件充分體現了其賽車精神，並融入多年來參與賽車運動累積的經驗，將機能與美學完美結合。這款運動方向盤亦不例外，展示了無限對「功能美」的不懈追求。


此外，這款方向盤同樣適用於Civic（6BA-FL1、5BA-FL1）及Civic e：HEV（6AA-FL4）車型。

這次的方向盤是絕對的「心動之選」！不僅是外觀非常吸睛，還能保留原廠的安全和便利性。對於愛駕駛的人來說，方向盤的手感就像是車輛靈魂的一部分，這個改裝真是既有型又實用，絕對值回票價！如果你是TYPE R迷，這個升級千萬別錯過！

羅馬迎來綠色革命引入 110 輛 Mercedes-Benz eCitaro 全電動巴士

Daimler Buses Italia liefert 110 Mercedes-Benz eCitaro an Autoservizi Troiani für den öffentlichen Nahverkehr im östlichen Umland von Rom Daimler Buses Italia delivers 110 Mercedes-Benz eCitaro to Autoservizi Troiani for public transport in the eastern outskirts of Rome

意大利的Autoservizi Troiani公司宣布，將於2026年中前，接收由Daimler Buses Italia交付的110輛全電動Mercedes-Benz eCitaro低地台城市巴士，進一步推動羅馬的環保公共交通革命。首批10輛車已經在羅馬東部地區上路，服務包括Grotte Celoni、Ponte Mammolo、Pantano、Rebibbia、Torre Maura和Esposizione Universale di Roma等地區，這標誌著公司邁向更環保、更舒適的出行方式。

早在2024年初，該公司已購置了40輛Mercedes-Benz Citaro混合動力巴士，目標是在未來數年內，將羅馬郊區的公共交通全面轉換為電動車隊，這次新訂單則是其中的重要一環。

在這批110輛eCitaro巴士中，65輛搭載NMC3電池，單次充電可行駛長達280公里，其餘45輛則將配備新一代NMC4電池。這些12米長的電動巴士，車身採用羅馬市專屬的深紅底白字設計，讓市民一眼辨識。


除了續航能力，這些巴士也強化了安全與舒適性，達到歐盟最新「一般安全規則」(GSR-B) 標準，並搭載強效的空調系統及抗病毒濾芯，進一步提升乘客的健康保障。車內可容納73名乘客，包含26個座位與47個站位，還有無障礙設施方便輪椅使用者及嬰兒車上落，照顧不同乘客的需要。


Autoservizi Troiani公司在乘客運輸行業已經營超過50年，涵蓋了市內交通、學校巴士、區域及長途運輸等多個領域。該公司計劃在未來5年內，逐步將所有市內巴士車隊轉換為電動車輛，除了早前引入的40輛混合動力巴士，這批110輛全電動eCitaro巴士也是其實現這一目標的重要一步。

Sharp 首次證實 Plasmacluster 技術可提升專注力

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Sharp公司近日宣布，在越南進行的一項實地測試中，成功證實了其Plasmacluster技術對提升駕駛能力的效果。在這項研究中，研究團隊利用安裝於車內的G感應器，測試駕駛者在車內環境接受Plasmacluster技術後的駕駛表現。

這次測試選擇了交通繁忙、路況複雜的越南胡志明市作為場地，並邀請了50位當地的共享車司機參加。結果顯示，高達84%的司機減少了急剎車和急打方向盤的動作，平均每天的急動作減少了約37%。此外，21%的司機反映Plasmacluster技術幫助他們抑制了瞌睡感，而22%的司機感覺專注力得到了顯著提升。

這項突破性的研究成果，為駕駛安全帶來了新的希望，特別是在避免因分心而導致的危險駕駛情況上。Plasmacluster技術模擬自然界的正負離子，早已被證實具有多方面的空氣淨化效能，而這次證實它還可以直接提升駕駛者的專注力和反應能力，進一步拓展了這項技術的應用可能性。

作為一個每天都在擁擠路況中穿梭的香港駕駛者，這種技術真的令人充滿期待！塞車時的無聊與疲倦總是難以避免，如果車內的空氣技術真能幫助我保持清醒和集中，這不僅能提高安全性，還可能讓每天的通勤少點煩惱。看來未來有機會能「吹風」就提升駕駛技術，真是「靠空氣」行走江湖了！

Audi A5 家族南法巡禮！優雅外型下的強悍性能


Audi A5 家族的全新車型，在世界首演時已令不少媒體和潛在客戶大為驚艷。如今，它們在法國南部的蔚藍海岸上展示了其真正的實力。這些 Audi A5 車型在蜿蜒的山路上，充分發揮了其優秀的底盤和動力系統。

場景宛如《占士邦》電影：狹窄的山路穿過崎嶇的法國海事阿爾卑斯山，隧道直通山腹，轉角各式各樣，從急彎到長長的曲線一應俱全。這裡正是全新 Audi A5 系列展現性能的最佳場地，車型基於 Premium Platform Combustion（PPC）平台打造，適應這樣的地形，顯示出 Audi 的底盤和動力調校功力。


這次的 Audi A5 系列，率先配備了 Audi 的 MHEV plus 技術 48 伏輕混動系統。這個系統不僅提升了 Audi A5 TDI 和 Audi S5 的動力輸出，也大幅提高了燃油效率。無論是在蜿蜒的山路上增強18kW（24匹馬力）的電力支持，還是於市區內的純電行駛，MHEV plus 技術都顯得得心應手。

此外，這套系統還能在減速時回收能量，提供高達 25 kW 的再生制動，並將能量儲存在鋰鐵電池中，讓駕駛者在下一次急加速時隨時待命。
全新 Audi A5 家族車型的底盤經過全面調校，旨在提供更動態且舒適的駕駛體驗。新車的轉向系統經過改良，減少了方向盤與車輪之間的延遲感，讓駕駛者在每一個彎道中都能感受到道路的反饋。後懸架的強化及防傾桿的重新調校，令車輛在彎道中表現更具靈活性。


標配的鋼製懸掛系統，讓 Audi A5 即使在一般模式下，也擁有穩定的駕駛感受。而可選的 S 運動懸掛與電子阻尼控制系統，則讓駕駛者在 Audi drive select 動態駕駛系統中，能選擇更具運動感或更舒適的駕駛模式。

進入車廂，首先映入眼簾的是 11.9 吋的 Audi 虛擬座艙和 14.5 吋曲面 MMI 全景顯示屏，這些數碼設備為駕駛者提供無與倫比的操作便利。車內的語音助理 “Hey Audi” 甚至能透過 Microsoft 的 Azure OpenAI ChatGPT 系統，回答更複雜的問題，讓駕駛者不必轉移注意力即可控制車輛功能。


車內的 Bang & Olufsen 頭枕揚聲器系統，令音樂愛好者可以享受 3D 音效的沉浸式聽覺體驗。透過 20 個揚聲器和 810 瓦的功率，這個音響系統不僅提供極致的音樂表現，還能確保電話通話的私密性。

全新 Audi A5 家族的數碼 OLED 尾燈搭配約 60 個分段，除了提供車對車的溝通功能，還能在自動泊車和緊急情況下發出獨特的光信號，警告周邊駕駛者。這些動態燈效不僅提升了美學，更反映了 Audi 對未來智能照明的深刻理解。

馬匹豪宅出動！Mercedes-Benz Actros 豪華馬匹運輸車「Elegance Lounge」

Luxuskarosse für edle Rösser - Mercedes-Benz Actros als Pferdetransporter mit „Élégance Lounge" Luxury truck for noble steeds – Mercedes-Benz Actros as horse transporter with “Élégance Lounge”


一間專注於打造高級馬匹運輸車的法國車身改裝專家，來自諾曼第的他們主要改裝 Mercedes-Benz 商用車和卡車，為高價值的四腳動物提供頂級運輸服務。這次，Theault 推出了一款非常特別的「Elegance Lounge」展示車，這輛12米長的車型是基於 Mercedes-Benz Actros 2551 6×2 底盤打造，配備了 12.8 升 OM 471 引擎，輸出 510 匹馬力（390kW）。這款車是 Mercedes Actros Edition 2 的特別版本，出廠時已經加裝了大量豪華配件。


這款「Elegance Lounge」運輸車的設計是 Théault 設計團隊和 Mercedes-Benz 法國卡車工程師共同合作完成。基於 Mercedes Actros，他們開發了多項必要的改裝，包括駕駛艙與居住區之間的通道，居住區更是以遊艇風格設計，充滿木質材料和明亮的色調。設備包括一個完整的廚房，有烤箱、爐灶和水槽；浴室則有步入式淋浴間和 400 升水箱。此外，還有可容納六人的餐桌、電視、家庭影院系統，甚至酒窖！如果需要留宿，車上配備了三張雙人床，總共可容納六人過夜，其中一張床位於可電動延伸的車頂「Pop-up」，另一張則可以用餐桌轉換成床，第三張則在駕駛區上方的電動平台上。


這款車輛還有其他多項電動功能，不僅方便進入馬廄，還可以控制車廂側面的延展，讓車內空間增大至 50 平方米。Théault 提供非常靈活的設計，客戶可以根據自身需求選擇馬匹和騎手的空間配置。這些設計都是基於鋁製結構和絕緣板打造，外層為聚酯材質，完全可以根據客戶的喜好進行定制。難怪這款「Elegance Lounge」運輸車的設計和建造耗費了 3000 小時。
這輛特別版的 Actros 具備一個特別的亮點，它的車輛登記證上標明可容納四人！除了標準的駕駛座和副駕駛座位外，後排還有兩個座位，這讓長途旅行變得更加舒適。


馬廄區可供四至八匹馬乘坐，每匹馬都有獨立的馬廂，由隔板分隔，位於兩個後軸上方。馬匹進出則通過後方和右側的兩個可折疊坡道。為了減少馬匹的壓力，特別注重熱和聲音的隔離，車內地板使用了三層結構：15 毫米的芬蘭木、10 毫米的舒適泡棉和 10 毫米的橡膠墊，確保了最佳的隔音效果。

此外，車內和車底部位還設有儲物空間，供放置馬匹裝備，Theault 更提供一個選配的「比賽箱」，可安裝在車尾，用來存放馬鞍和其他設備。


Theault 成立於1924年，總部位於法國 Avranches，一開始便專注於諾曼第地區的畜牧業，專業打造各類動物運輸車輛，包括馬戲團專用車輛。Theault 迅速在馬主和養馬者之間建立起了良好的聲譽，至今仍然是行業內的翹楚。如今，Theault 擁有170名員工，每年生產約450輛馬匹運輸車以及約15輛卡車。

2025 Lexus LX 700h 將 Lexus 奢華之巔帶到山頂

2024.09.20


自1995年推出以來，Lexus LX系列一直是全球豪華SUV的代表，無論是在舒適度、豪華配備，還是無懼艱難的越野性能上，都給予了駕駛者最佳體驗。2025年，全新LX系列在原有基礎上，對LX 600進行了一些小改進，並首次推出了LX 700h以及全新的Overtrail等級，進一步提升了其卓越的表現。

LX 700h是Lexus最新的混合動力選擇，讓品牌的電動車型選擇達到12款。隨著LX系列中加入了混合動力系統，Lexus持續滿足不同顧客的需求，讓每位駕駛者無論是越野探險還是都市旅程，都能享受到出色的性能、周到的設計和人性化科技。


2025年的LX系列提供五個等級：Premium、F SPORT Handling、Luxury、Ultra Luxury，以及今年全新推出的Overtrail，使LX成為Lexus系列中唯一同時具備F SPORT和Overtrail的車型。LX 600和LX 700h將於2025年初上市。

在2023年東京戶外展上，Lexus推出了“Overtrail計畫”，旨在激勵全球顧客通過精緻的冒險來探索自然。未來，這個計畫還將為Lexus的顧客提供更多的機會，包括潛在的產品、配件、設備和體驗。而LX 700h的Overtrail等級便是這一計畫的一部分。

Overtrail等級在LX系列享譽的越野能力基礎上，增添了更多的配備和功能，讓駕駛者能夠徹底享受戶外探險的樂趣。這個等級展現了堅韌和強悍的形象：提供Earth1外觀顏色，內部則採用黑色或石棕色半苯胺皮革，搭配石棕色縫線，以及黑色開孔木飾面。



此外，Overtrail還增設了前後鎖定差速器、2400W交流電轉換器及越野全季地墊。車輛裝配了33英寸的全地形輪胎和18英寸的車輪，並配有前下護板及外觀套件，包含啞光灰色格柵、黑色門把手、深灰色車頂行李架、深色鉻窗框及保險杠飾條，以及黑色車身擴展。Overtrail等級可選擇兩排或三排配置，為LX 700h增添了更多靈活性。

LX 700h搭載的3.4升V6雙增壓引擎配合尼克爾金屬氫化物電池，提供了457馬力及583 lb.-ft.的扭矩，並配備10速直接換檔自動變速器（與LX 600相同），預計的綜合燃油經濟性為20 MPG（數據為暫定）。雙增壓器提供穩定而持續的加速，無論是在城市道路還是越野路段，均能輕鬆控制動力輸出。電池安置在行李廂下方，兩排配置的電池在第二排座椅下，三排配置則在第三排座椅下方。

這是Lexus首款標配發電機和啟動器的混合動力系統，與過去的混合動力車型有所不同。如果混合動力系統故障，啟動器可獨立啟動引擎，而發電機則供電給12V輔助電池，確保車輛依然能以引擎驅動。


在越野情況下，LX的能力不僅限於高檔模式，首次引入了電動驅動的低檔模式。這項功能結合多地形選擇模式，在需要精確油門控制的情況下，實現僅用電機駕駛，如在岩石道路、泥土路及深雪中，助你輕鬆駕馭。

LX 600搭載的3.4升V6雙增壓汽油引擎（V35A-FTS）可提供409馬力及479 lb.-ft.的最大扭矩。該車型在高達3600轉的廣泛範圍內保持最大扭矩，無論是在公路還是越野駕駛中，都能輕鬆應對。


作為Lexus的旗艦SUV，LX以其奢華、動力及堅韌的能力而聞名——2025年的LX車型延續了這一優良傳統。對於越野活動而言，所有LX車型均標配Torsen限滑鎖定中央差速器，能均勻分配引擎動力至50:50，為低抓地力情況下提供卓越的控制，並防止輪胎打滑。在轉彎加速時，差速器根據後左、右車輪的負載優化動力分配，實現穩定的駕駛表現。而在直線行駛時，則能迅速適應路況變化，增強整體穩定性。在LX 700h上，Overtrail等級增設了電子控制前後鎖定差速器，駕駛者可根據需要鎖定，以提高車輛在崎嶇地形上的穩定性和牽引力。

作為一名汽車愛好者，我對這款全新LX 700h充滿期待。它不僅是一輛豪華SUV，更是一款可以帶你征服不同地形的全能型選手。Lexus這次在混合動力上的突破，使得它的性能更加卓越，讓我們在享受豪華駕駛體驗的同時，也能做出對環境更友善的選擇。當然，能在城市和山野之間自如穿梭，這才是現代駕駛者的真實需求！

法拉利美國站再現皇者風範！Leclerc 霸氣奪冠，Sainz 緊隨其後，雙雄稱霸COTA！


法拉利車隊於2024年美國大獎賽上演了一場堪稱完美的賽事，Leclerc 自起步後便穩守領先，Sainz 則憑藉大膽的策略和SF-24優越的輪胎管理，成功晉升第二，為車隊再添雙雄包攬冠亞的輝煌成績。無論是車手、技師、工程師還是策略團隊，所有人的表現都無懈可擊，為法拉利帶來了第87次一二名完賽，亦是本賽季繼澳洲之後的第二次。車隊於此站及短途賽共取得55分，刷新隊史單站積分紀錄，讓法拉利在車隊總冠軍的爭奪中依然保有希望，目前僅落後McLaren 54分，Red Bull 8分。

這場比賽的成功奠基於排位賽後的精準策略。Leclerc 於比賽開始時抓住了Max Verstappen 與Lando Norris 在第一彎的爭奪時機，從外線強勢超越，奪得領先位置；而Sainz 則因被兩車擋住而一度落至第三位。隨後，Leclerc 在無車干擾下逐步擴大領先優勢，車隊更果斷調整Sainz 的策略，提前進站，在第21圈成功超越Sergio Perez。Leclerc 於第26圈換上硬胎，短暫回到第三位，並在第31圈重奪領先，與Sainz 一同帶領全場，直至比賽結束。這也是法拉利自2006年Schumacher 和Massa 在印第安納波利斯站後，再次於美國站達成一二名完賽的壯舉。

下一站，挑戰墨西哥！
車隊對這次在美國站的表現感到滿意，特別是從Monza 引入的新升級在如此具挑戰性的賽道上取得了理想效果。下一場比賽將在海拔2000米的墨西哥城進行，高海拔的賽道將對車輛冷卻系統帶來新的挑戰。今晚法拉利車隊將在Austin 慶祝，但明天開始，全隊將專注於下週的墨西哥站。

車手感言
Charles Leclerc #16
「能在這次三連戰的首站帶回勝利，感覺相當好。整個車隊都表現得非常出色，1-2名完賽為我們爭奪車隊冠軍帶來了不少積分。雖然這是一個充滿挑戰的目標，但我們永遠不會停止夢想，直到目標實現。比賽開始時，我利用Max 和Lando 在第一彎的爭鬥，成功抓住機會超越他們。從那時起，我知道只需好好管理輪胎，把車安全帶回終點就行了。」

Carlos Sainz #55
「對車隊來說，這個週末基本上是完美的！我一開始被Max 和Lando 的鬥爭卡住，但我們的策略幫助我成功超越Max，最終以第二名完賽。這輛車真的讓我可以全力進攻，我們會為爭奪車隊冠軍戰鬥到最後一站。」

Fred Vasseur (車隊總監)
「這是一個完美的星期日！我們本週末的表現相當出色，但不能因為這場勝利就自滿。我們必須保持專注，準備好迎接墨西哥站的挑戰，因為那裡的高海拔環境將帶來不一樣的考驗。」

這場比賽真係精彩絕倫！法拉利今次既攻守都好似一場大戲咁，每一幕都扣人心弦。Leclerc果然係有霸氣，開咗個好頭，而Sainz就係一個好好嘅副手，配合無間。睇到咁嘅表現，我諗法拉利迷應該可以偷笑啦！下一站墨西哥，我諗法拉利應該都唔會輸，畢竟個勢喺度，不過呢，賽車世界永遠變幻莫測，仲係要睇實際表現，但無論點今晚先至係時候慶祝吓先啦！

Alpine A110 R Ultime 限量版亮相巴黎車展！


Alpine 在巴黎車展上推出全新限量版A110 R Ultime，這款車型堪稱A110系列史上最強性能的量產車。除了展示A390_β概念車、Alpenglow HY6和A290等未來運動車款，A110 R Ultime 更加彰顯了Alpine工藝的巔峰，並結合了其專屬的Atelier訂製計劃，展現出無限個性化的可能性。


A110 R Ultime 從前代車款中進化而來，擁有鋒利的底盤設計和提升至345匹馬力的引擎，最大扭力達420 Nm，比標準A110 R Turini提升了80 Nm。這款限量僅110台的運動跑車，搭載Launch Control自動啟動功能，0至100公里加速僅需3.8秒，展現極致加速性能。憑藉3.2 kg/hp的重量功率比，A110 R Ultime 將道路性能和賽道能力完美結合。


A110 R Ultime 彙聚了Alpine和Alpine Racing的技術專長，配備經過改良的渦輪增壓器、全新DW6變速箱、Akrapovic®鈦合金排氣系統，以及四組可調Ohlins®避震器。制動系統則使用330毫米的AP Racing雙材質煞車碟片和高性能煞車皮，再加上全新散熱系統，使得車輛在極速行駛下擁有多達160公斤的額外下壓力。

此外，這款車還配備前18吋及後19吋的鍛造輪圈，搭配Michelin PS2 CUP輪胎，進一步提升了抓地力與操控性。無論在彎道入彎、過彎或加速時，這款車型都展現出前所未有的靈敏反應。


A110 R Ultime的獨特性不僅體現在性能上，其個性化設計亦同樣引人入勝。Alpine 提供了兩個級別的個性化選擇：「Atelier」和「Atelier Sur-Mesure」。前者包含27種外觀顏色與4種內飾色調（灰、紅、藍、橙），讓車主依照個人喜好打造車內氛圍。而「Sur-Mesure」計劃更進一步，提供額外的Alcantara®與皮革顏色選擇，並加入刺繡、壓花及皮革編織等高級訂製工藝，讓每一輛A110 R Ultime都能成為獨一無二的傑作。

在車展上展示的「La Bleue」特別版，以兩款Alpine標誌性的藍色融合而成，這種手工漸變塗裝覆蓋全車，並且內外皆以專屬藍色皮革裝飾，展現出絕佳的美學效果。這款全球限量15台的「La Bleue」售價為33萬歐元。


A110 R Ultime 除咗係技術嘅結晶之外，仲係身份同地位嘅象徵！講真，限量110台，對於收藏家嚟講根本係「兵家必爭之物」！如果你問我，我覺得呢台車唔單止係「車」，更係一件藝術品！不過現實係，大部分人可能只可以遠觀，真係要擁有一台，價錢都係一個大門檻，但對於熱愛Alpine嘅車迷嚟講，呢台車值得擁有！

FIAT 再次稱霸歐洲！Panda 及 500e 佔領城市車市場！


在 2024 年首九個月，FIAT 再次穩固其在歐洲城市車市場的領導地位，憑藉 Fiat Panda 和 500e 兩款「意大利製造」的經典車型，成為城市車和電動城市車市場的無可爭議霸主。無論是混合動力還是純電車款，FIAT 都展示了其在都市可持續交通中的領導地位。

倍受歡迎的 Fiat Panda 成就了一個重要的里程碑：自今年年初以來，銷量已突破 100,000 輛。9 月份，Panda 以 24% 的市場佔有率驕人登頂，比去年同期增加了 4 個百分點；而今年截至目前，市場份額更達到 26%。在意大利市場，Panda 的表現尤為出色，9 月份市場佔有率達 60%，全年累計達 56%，穩坐市場第一寶座。

至於 FIAT 500e，則成為歐洲電動城市車市場的冠軍，9 月份市場佔有率達到 63%，全年累計達 45%。在意大利，500e 擁有 29% 的市場份額；法國 49%；德國 48%；而在英國更高達 80%，無懈可擊。

這兩款車型不僅代表 FIAT 的歷史性經典「意大利製造」，也是電動城市出行的完美解決方案，為品牌在城市電動車市場持續領跑地位奠定基石，成為全球潮流的風向標。

此外，自 7 月首次交付以來，Fiat Topolino 已成為意大利電動四輪車市場的領軍車型，市場佔有率達到 47%，占整體市場的 28%。FIAT 持續推動可持續都市出行，讓電動駕駛變得更加簡單和人人可及。

Panda 和 500e 真是不可多得的經典車型，從實用性到外觀，都很適合香港這種擁擠的都市生活。尤其是500e，電動化趨勢已經無法逆轉，輕便又環保。而 FIAT 這麼多年來都堅持意大利製造，這種情懷真係會俘虜一大票車迷心。而 Topolino 呢款車名本身就夠可愛，再加上電動四輪的設計，感覺就像開著一部流動玩具車穿梭在城市中，幾夢幻吖！

BMW M4 GT3 霸氣出征澳門！四位頂尖車手再戰東方摩納哥


FIA GT 世界盃每年在澳門舉行，絕對是賽車季尾的壓軸大戲。今年，BMW M Motorsport 帶來四輛 BMW M4 GT3、四位廠隊車手，以及兩位曾經在此奪冠的高手，準備於 11 月 16 日和 17 日再次挑戰這條傳奇的東望洋賽道。

今年的比賽將迎來 Raffaele Marciello 首次代表 BMW M Motorsport 參賽。他在 2023 年已經第二次在澳門雙賽奪冠，並於 2019 年首次達成此偉業。而這次比賽，也標誌著他與 Mercedes 告別後的首度出征。同樣，巴西車手 Augusto Farfus 去年駕駛 ROWE Racing 的 BMW M4 GT3，在主賽中奪得第三名，並在 2018 年憑 BMW M6 GT3 拿下雙冠軍。他在 2017 年的排位賽也拿到第二名，成績一再穩定。


南非車手 Sheldon van der Linde 將第二次參加澳門賽事，他今年的 BMW M4 GT3 依然採用 BMW M Motorsport Premium Technology Partner Shell 的漫畫風設計。他去年在排位賽中拿下了第五名，卻因輪胎問題未能在主賽完成比賽，失去了爭奪頒獎台的機會。而 Dries Vanthoor 也將駕駛 WRT 車隊的 BMW M4 GT3 出戰，這支車隊由 Vincent Vosse 領導，同時將派出 Sheldon van der Linde 的戰車。

另外，KRC 車隊今年將派出 Farfus 參加比賽，這支亞洲車隊在 Fanatec GT World Challenge Asia powered by AWS 中多次登上頒獎台。而 Marciello 將駕駛由 TORO Racing powered by MCG 的 BMW M4 GT3，這支中國車隊已經第五次參加澳門賽事，曾在 2020 年奪冠和季軍，2021 年第二名，2023 年更在 GT4 組別中包攬前二。自 2019 年起，TORO Racing 一直使用 BMW M Motorsport 的賽車出戰。


BMW M Motorsport 賽事總監 Andreas Roos 說：「以這樣的豪華陣容出征，我們的目標只有一個——再一次為 BMW M Motorsport 奪得 FIA GT 世界盃的冠軍。每位車手都已證明了自己能在這條獨一無二的東望洋賽道上名列前茅，尤其是 Raffaele Marciello 和 Augusto Farfus 這兩位前冠軍。而 WRT 車隊和 MCG 也在這裡多次登上頒獎台。BMW M4 GT3 自 2023 年首次亮相以來表現出色，適合應對這條特殊的街道賽道。我十分期待這場賽季尾聲的精彩賽事！」

Farfus 也表示：「每次能夠在澳門參賽都是一種榮幸，2018 年的勝利和去年登上頒獎台的時刻至今仍難以忘懷。感謝 BMW M Motorsport 的信任！這次將與一支全新的車隊合作，對我來說將是一個全新的挑戰。我的目標是全力以赴，再次攻佔頒獎台。」

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