BMW 公佈新一代 330e 的性能數據，第 2 代的 330e 使用最新的 eDrive 技術與 2.0 公升渦輪增壓引擎組成 Hybrid 系統，引擎可輸出 181 匹馬力，電動馬達則恆定為 67 匹，可輸出綜合馬力 248 匹及 42.8kgm 扭力。但心水清的車迷應該知道上一代的 330e 擁有 252 匹馬力及 42.8kgm 扭力，為什麼第 2 代反而更弱呢？原因是使用新的電動系統，增加了「XtraBoost」功能搞搞新意思，當切換 Sport mode 時，電動馬達可額外提供 40 匹馬力，令到綜合馬力一舉提升至 288 匹，能夠在 6 秒內完成 0-100km/h 加速。此外，純電模式的續航距離為 60km，極速更可達 140km/h！
文：Issac.C
正如特區高官常掛嘴變的一句說話：「香港是一經濟城市」，可公可私的柴油商業客 VAN 選擇其實少不過民用的高級豪華大轎車或是中形行政跑房車，其中有例如平治 V-Class、VW Transporter、現代 H1、福特 Transit 和標緻 Expert 等等，來自法國的後者新近推出全新款式，車子內外設計有近年標緻私家車的元素、一系列緊貼豪華房車的方便設備、兩排 6 座車廂，以及當然的龐大載物量，有份量亦有實力。
新款 Expert 是根據新的標緻設計主題而設計，外形集粗獷和現代感於一身，在一貫 VAN 仔的方方正正身形之上，有貌似標緻 308 的頭燈，似足標緻 2008 SUV 的垂直鬼面罩，和類似 508 房車那有 6 粒 LED「光簽署」回力刀形電鍍條的泵把裝飾，外貌就像一部「標緻」牌的客 VAN 一樣。
VAN 形車身的 Expert，原廠有3款車身長度：Compact、Standard 和香港賣的 Long 版本，全長有 5,309mm，與福特 Transit、Long 版本的 VW Transporter 和 Extra Long 版本的平治 V-Class 差不多；而代理出售的兩個型號，有賣 $278,800 的 Expert Combi「優越」版，以及測試的 Expert Traveller「旗艦」版，賣 $308,800，多有車身同色頭泵把、側鏡殼和門手柄、Xenon 頭燈、可腳控開關的雙電動趟門、趟門窗簾、免匙開門、前排雙區空調、後排獨立空調、可配對手機的輕觸式 7 吋屏幕、升級 8 喇叭音響，和軚盤 +/- 轉波制。
建築於標緻「EMP2」（Efficient Modular Platform 2）通用底盤的 Expert，底盤設計重點在於輕巧、緊密和可裝配新系列慳油引擎；全車重量比舊款降低 100 至 150kg 之多；有特低的 1,890mm 高度。前支柱式、後側搖臂連杆（Oblique Wishbone Trailing Arms）懸掛，軚尺和前防傾杆擺位方便前輪轉向角度加大，減少迴旋直徑。「BlueHDi」系列渦輪增壓柴油引擎，原廠有 1.6 和 2.0 升選擇，2.0 升的有 120 匹、150 匹和香港賣的 180 匹（和 400 牛頓米）最高輸出版本；SCR（Selective Catalytic Reduction）選擇性觸媒轉化器之上，有位於上遊的 DPF（Diesel Particle Filter）柴油粗微粒過濾器，排放標準符合歐盟 6 期；將氧化氮（NOx）轉為水和氮氣（N2）的 AdBlue 尿素，一壺 22.4 升可行駛 15,000km；車子平均耗油量僅 5.7L/100km。
新 Expert 的駕駛和乘坐感覺與同類客 VAN 相似，渦輪增壓柴油引擎在五千餘轉轉數範圍內在「達…達…達…達…達…」聲音下有易踩易去的低轉大扭力，起步和上斜反應不慢。轉盤形的波段選擇制的左方有一「M」制，按下可從軚盤手動加減，經驗告知扭力強大的柴油 VAN，無論那個波段都是同樣的扭著去，其實「+」不「+」波也沒大相干，反而時可以「-」來拖波才最實用，Expert 也是一樣。鐵盒式的貨 VAN 結構，車子有韌韌、拋拋的行車感覺，隨路面凹凸有不錯的隔音/隔震水準。輔助駕駛系統有自動頭燈、前後泊車感應器、胎壓監察、盲點有車警示 Blind Spot Assist、斜路起步輔助 Hill-start Assist。可坐 3+3 共 6 人的車廂，前後排有黑膠登車腳踏，除例牌的門邊樽格、這裡那裡的雜物格外，前排兩個乘客座的椅墊之下也有儲物盒；後排天花控板有冷氣溫度、風速調校，有出風口，有閱讀燈，後排背脊是一隔聲效果較好的玻璃間隔；尾箱處，「殘餘」的天花扶手和牆邊間格透露 Expert 原廠可裝配成 3 排 9 座的多人客 VAN，這裡所見則是個實用的長方形大尾箱和開得又高又闊的尾門。
貌似 308 的頭燈，似足 2008 SUV 的垂直鬼面罩，和 508 房車那有 5 粒LED「光簽署」回力刀形電鍍條的泵把裝飾。
轉盤形的波段選擇制的左方有一「M」制，按下可從軚盤手動加減。
扭力強大的柴油 VAN，無論那個波段都是同樣的扭著去，其實「+」不「+」波也沒大相干，反而時可以「-」來拖波才最實用。
除例牌的門邊樽格、這裡那裡的雜物格外，前排兩個乘客座的椅墊之下也有儲物格。
長方形的尾箱很是實用，「殘餘」的天花扶手和牆邊間格透露 Expert 原廠可裝配成 3 排 9 座的多人客 VAN。
後排天花控板有冷氣溫度、風速調校，有出風口，有閱讀燈。
前後排有黑膠登車腳踏，後排背脊是一隔聲效果較好的玻璃間隔。
基本規格
引擎設計：直四汽缸柴油渦輪增壓引擎
排氣量：1,997cc
最大馬力：180 匹 / 3,750 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 2,000 轉時
波箱設計：6 前速 EAT6 自動波
體積：5,309 X 1,920 X 1,890mm
重量：2,880kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Peugeot-Expert-Traveller/1046/
售價：HK$308,800 起
網址： www.peugeot.com.hk
查詢：2834 4233（Autofrance Hong Kong Ltd）
文、攝：James Chan
Toyota 將於 11 月 30 日舉辦的洛衫磯車展推出全新 Camry TRD，如今率先公開數據資料。Camry TRD 換上全新 TRD 款式大包圍，將 Camry 斯文仔變成性格壞份子！當然，車廂就用上性能車最為經典的紅黑 two-tone 設計吧！最重要是Camry TRD 雖然採用 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎，但馬力經過調校後提升至 301 匹及 36.9kgm 扭力，而且波箱經過強化後，由靜止加速至 100km/h 只需 5.6 秒。此外，Toyota 指 Camry TRD 車高降低了 15mm，同時強化懸掛系統和剛性，再配合全新升級的煞車組件，令 Camry TRD 能夠在任何激烈的操控下仍有著乾淨俐落的表現。
文：Issac.C
BMW 2018 壓軸新車 All-new X5 正式抵港，賣相變得硬朗了很多的它，由全新雙腎形進氣隔柵開始，變得更巨型、更富侵略性。全新的 Adaptive LED 頭燈擁有更強的照射距離，光線可觸及的距離達三百米，為駕駛者帶來更清晰的視野。首批到港的型號為 BMW X5 xDrive40iA 5 座位 xLine 及 BMW X5 xDrive40iA 5 座位 M Sport Edition。同樣配備了一副 3 公升 6 汽缸 BMW TwinPower Turbo 引擎，可以在 5,500rpm 轉時發出高達 340 匹馬力，並可於 1,400rpm 轉至 5,200rpm 轉之間迸發出驚人的 450 牛頓米扭力，0-100km/h 加速只需 5.5 秒。耗油僅為每8.8-8.5 l/100km，性能與節能兼備。
All-new X5 率先配備了亦加入了手勢控制功能及最新的智慧型聲控個人助理，只要說出「返屋企」的語音指令，系統就會將住家地址設定為目的地。除了原來標準設定的 Hey BMW 指令外，車主甚至可以為這套個人助理系統命名，賦予更個人化的選擇。聲控指令現時可用於調控車內導航、冷氣溫度、娛樂系統、查詢車輛狀態等基本設定。
X5也配備了一系列駕駛輔助系統：轉線警告提示、車道偏離警告提示、後方車流警示功能、後撞預警系統，以及行人警告提示連城市制動功能（Person Warning with City Braking）。當感應到有行人突然走出路面，系統會即時作出制動，以防止意外發生。
標準配備了 Parking Assistant 功能，系統能自動控制速度、軚環和波箱，將車子停泊在理想位置之內。另外新增的 Reversing Assistant 系統能夠幫助駕駛者於窄路上更輕鬆從原路倒後離開，系統亦可以控制倒後行駛最多 50 米距離。駕駛者全程只須控制速度，轉向工作全交由系統控制。
全新雙軸式氣壓懸掛系統能夠提供 80mm 的高度調節。當車輛處於靜止時，你可以將車身由標準水平降低 40mm，駕駛者及乘客上落更自如，亦都更容易地從尾箱提取或擺放行李。
為了突顯新款 X5 的華麗氣氛，iDrive 控制器、引擎啟動按鈕、音量控制按鈕等中控台組件都用上全手工水晶打磨技術，營造高尚觸感體驗，波棍上更設有可發光的「X」字樣的點綴，工藝細緻，盡顯華麗氣派。
全新 X5 標準配備全景觀天窗，比上一代的加大 30%，視野更遼闊；更可額外選配 Sky Lounge 全景觀天窗，逾 15,000 粒光源在夜間為乘客帶來點點星光，為車廂營造出浪漫氣氛。
12.3 吋電子儀表板令行車資訊顯示得更多變化。
全新 BMW X5 的尾箱容量在未有扳平後座下為 650 升。配備 40:20:40 獨立覆摺後座椅背，空間可進一步擴大至 1,860 升。只要走到車尾感應器下伸腳，尾門可以作上下兩截電動開啟，方便擺放或提取大型行李。
首批BMW X5登場限定Launch Package免費升級配備包括：
BMW X5 xDrive40i xLine (連稅價值$153,037.5):
– 20吋輕合金輪圈
– 溫度控制杯架
– 中控台Crafted Clarity組合
– 泊車輔助連Surround View環視系統
– Harman Kardon環迴立體音響系統
– 手動後座側窗簾
– 4區恒溫冷氣
– BMW Display Key智能螢幕車匙
BMW X5 xDrive40i M Sport Edition (連稅價值$146,200):
– 21吋輕合金輪圈
– 溫度控制杯架
– 中控台Crafted Clarity組合
– 泊車輔助連Surround View環視系統
– Harman Kardon環迴立體音響系統
– 手動後座側窗簾
– 4區恒溫冷氣
– BMW Display Key智能螢幕車匙
首批抵港型號：
全新BMW X5 xDrive40i 5-seater xLine 限量登場價：
由HK$849,000起 / 月供優惠$15,551起
全新BMW X5 xDrive40i 5-seater M Sport Edition限量登場價：
由HK$949,000起 / 月供優惠$17,383起
立即登記獲取你的X PASS 優先預覽全新BMW X5並專享獨家優惠及禮遇：https://bit.ly/2Tqbjm0
「BMW X HUB」嶄新睇車元素包括：
▶ 星級名人以聲音導航披露X5過人之處
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▶ 透視機械裝置全方位解構X5澎湃動能設計
▶ 尊享X5登場優惠，另設X系車款優惠及BMW精品禮遇
日期: 11月23日至12月7日
營業時間: 早上9時至晚上8時
特別預覽時段： 每天6場，每場1.5小時
(上午11時、中午12時半、下午2時、下午3時半、下午5時和晚上6時半)
地點: BMW灣仔陳列室 (灣仔告士打道108號光大中心地下)
登記網址：https://bit.ly/2Tqbjm0
Longtail 傳奇由 90 年代展開，當時 McLaren 的 F1 GTR 首戰便於世界知名的Le Mans賽事勝出。及後McLaren於現代賽車歷史中佔舉足輕重的地位，更奠定McLaren在業界打造道路賽車的領先地位。McLaren 600LT今日於香港正式推出，成為Sports Series中最輕、最強、最快的型號。
600LT盡顯跑車優越性能，為駕駛者帶來前所未有的極致震撼，續寫Longtail傳奇的全新一頁。McLaren亞太區市場主管Charlotte Dickson表示：「透過劃時代的設計及破天荒的工程研發，600LT體現了McLaren生產超級跑車的堅定承諾。一如是次主題『The Edge is Calling』所指，是次設計成果將跑車性能和駕駛體驗推向高峰。我們很高興能將極具代表性的 600LT 於香港市場推出，為大眾介紹McLaren於多年傳承下來的經典，與是次發佈地點充滿歷史文化無息的PMQ不謀而合。」
McLaren F1 GTR 於1995年法國Le Mans耐力賽嶄露頭角，拋離當時最接近對手近30圈，因此發展出擁有非凡賽道表現的賽車型號Longtail。這個極具標誌性的Longtail型號於1997年初次亮相，承襲了McLaren F1 GTR於賽季的輝煌表現，象徵跑車在極速情況下的獨特「長尾」光影瞬間。時至今日，McLaren讓Longtail這個傳奇名字再度復活，完美融合經典傳奇元素如強烈空氣力學導向、材料與內在極致輕量化於一身的600 LT超級跑車。
600LT採用大量碳纖維車體內外部件，最低車重僅為1,247公斤，0 至 100 km/h只需2.9秒。600LT亦運用到McLaren Senna所研發的煞車功能，大大提高煞車時的準確度和強度，使跑車由200 km/h至靜止只需117米。
McLaren 600LT定位與Super Series 650S、675LT 和 720S及Ultimate Series P1、 P1 GTR 和 Senna 並列，600LT 加入擁有 540C、570GT、570S Coupe和 570S Spider 的 Sports Series，成為家族第四位成員。
McLaren 600LT 為 Longtail 系列注入全新動力，創新背後亦體現了McLaren對生產及設計無縫訂製跑車的堅定承諾。McLaren 600LT現已正式登陸香港，並於2018年尾開始交付，定價由港幣3,729,000 元起。
Toyota 打算在 11 月 28 日的洛衫磯車發佈全新小改款 Prius，如今有新消息傳出。現行款式的第四代 Prius 在日本市場可加錢選配 E-Four 四驅系統，其他地區則沒有。如今，Toyota 指全新小改款 Prius 將會增加四驅版本選擇，並且向其他地區市場開放，不在日本限定。至於小改款 Prius 的更多資訊暫仍然未公佈，不過就有指小改款 Prius 將會追加 GR Sport 車型，雖然不會對性能強化，但車身包圍及內籠也會有著更戰鬥格的設計。
文：Issac.C
捉緊秋日輕鬆爽快感覺，同家人或好友四出暢遊，蹄造歡樂時刻，合誠汽車有限公司特別為你推出 Autumn WOW – SERENA 「低息 ‧ 激賞」雙重賞。2018年11月25日前選購SERENA車系指定型號，可享：
• 低至0.88厘*「逆市低息」上會出車，或月供由$5,407起*。多個不同靈活組合，配合你的需要
• 隨身隨行智慧三寶 套裝，讓你與SERENA每次出遊更感輕鬆滿足。 雙重賞名額只限8位，想更Easy擁有Big及Fun的SERENA，立即親臨九龍灣/灣仔陳列室選購
Autumn WOW – SERENA 「低息 ‧ 激賞」雙重賞
日期: 即日至11 月 30 日
時間: 11:00am – 8:00pm
地點:九龍灣啓祥道20 號大昌行集團大廈地下 / 香港灣仔告士打道46號捷利中心地下
查詢：2262 1088 / 2803 5333
*受條款細則約束，不能與其他優惠同時使用，請向銷售顧問了解詳情。
延續 11 月份 Audi TECHNovember 一連串精彩活動及驚喜禮遇，本週末「Audi Trade-in Day」，一系列 Audi 熱賣型號齊集金鐘及尖沙咀陳列室。選購指定型號尊享 TECHNovember 終極四重賞優惠。最後機會，萬勿錯過！
Audi Q5 45 TFSI quattro S line售價由 HK$499,900起
型格動感 Audi Q5 45 TFSI quattro S line 搭載 7 速 S tronic 雙離合器波箱，有效輸出 252hp 最大馬力及 370Nm 最大扭力。標準配備Audi pre sense city 前方預警安全系統及加入 ultra 技術的 Audi quattro 智慧型四輪驅動系統，有效減低油耗至 6.8l/100km。無論在效能、操控、安全性或是科技等方面，都為同級車型定下更高標準！ Audi TECHNovember 推廣期內， Audi Q5 S line 尊享免費升級至 Prestige Package (價值 HK$30,000)，包括：電動感應尾門、車箱氣氛燈、前後 LED 燈連動態指揮燈、免匙啟動系統及三區恆溫冷氣，售價現由 HK$499,900起。
本週末限定 Audi TECHNovember 終極禮遇：
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– 升級 5 年原廠全面保用
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– HK$6,000 Audi Collection 禮劵
– HK$4,000 汽油禮劵
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*受有關條款及細則約束，詳情請向營業顧問查詢。
同場展出 2019 年新款 Audi A3、Q2 及 Q7，標準配備獲全面提升。把握機會於本週末親臨 Audi 金鐘及尖沙咀陳列室，讓 Audi 的領先科技為您締造不一樣的駕駛體驗！
《Audi TECHNovember Trade-in Day》
日期 : 11 月 24 – 25 日 (本週末)
時間 : 上午 10 時 – 下午 8 時
地點 : 奧迪香港及九龍陳列室
奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000
精選多部高質陳列車及示範車，包括躍動Crossover QX30, 個性跑房車Q50及豪華行政房車Q70 , 以心慟價$289,800起*發售，震撼優惠高達$80,000*，只限一天！請於11月25日(星期日)，親臨九龍灣大昌行集團大廈3樓 INFINITI 試車中心。
查詢及預約試車：2756-9123
INFINITI「秋日心慟」精選車展:
日期：2018 年 11 月25日 (本週日)
時間：上午11時至下午6時
地點：INFINITI 試車中心，九龍灣大昌行集團大廈3樓
*售價及優惠受條款細則約束，詳情請致電2756-9123向營業顧問查詢。
Toyota Corolla 在 2017 年總共賣出 130 萬輛，而中國市場佔了 33.6 萬輛，是全球最大 Corolla 市場，因此選擇在早前的廣州車展中Toyota 正式推出全新第 12 代 Corolla。在會上發佈的 Corolla Hybrid 版，使用 2.0 公升 Dynamic Force 引擎配合電動馬達，可輸出綜合馬力 180 匹；還有 1.8 公升 Hybrid 版的綜效馬力為 122 匹。新一代 Corolla 使用 TNGA 的模組化底盤，車身尺碼為 4640x1780x1435（mm），軸距為 2700mm，比上一代車型長了 10mm、、寬了 5mm 及矮了45mm，因此可預期新車的頭部空間將會更充裕。此外，將會搭載第 2 代 TSS 主動式安全防護系統，包括 DRCC 動態雷達巡航控制系統車道保持輔助系統及 AHB 自動調節遠光燈系統等等。
文：Issac.C
最新有消息指 Volkswagen 計劃發動更多有關電動車攻勢。首先傳言指 Volkswagen 位於德國的Hannove r工廠將會打造一款 MPV 車型 ID. BUZZ 電動車；還有位於 Emden 及 Zwickau 的工廠也會轉為生產電動車工廠。Volkswagen 有意把歐洲的定位從最大汽車內燃機製造商，轉型為電動車生產商。Volkswagne 打算推出低於 2 萬歐元（約 18 萬港幣）的平價電動車，足足比 Tesla Model 3 在歐洲的售價便宜 3 成，足見 Volkswagen 想率先搶市場佔有率的決心。
文：Issac.C
BMW 全新 X5 即將登場，寶馬今次預備了全新 X HUB 嶄新感官之旅。當中除了可以近距離體驗全新 BMW X5，同場亦有星級名人聲音導航，一步一步為你介紹全新 X5 眾多傲人之處，亦有互動展覽專區活現 X5 多項優勢！現場除了全新 X5，BMW 引以為傲全線 X Series 亦於現場強勢列陣，作為車迷的你萬勿錯過！立即登記獲取你的 X PASS 優先預覽全新 BMW X5 並專享獨家優惠及禮遇：https://bit.ly/2Tqbjm0
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日期: 11月23日至12月7日’
營業時間: 早上9時至晚上8時
特別預覽時段： 每天6場，每場1.5小時
(上午11時、中午12時半、下午2時、下午3時半、下午5時和晚上6時半)
地點: BMW灣仔陳列室 (灣仔告士打道108號光大中心地下)
登記網址：https://bit.ly/2Tqbjm0
*只限於特別預覽時段
Porsche 911 GT2 RS 採用 3.8 公升雙渦輪増輪引擎，最大馬力 700 匹，0-100km/h 加速為 2.8 秒，車重1,470 公斤。而 McLaren 720S 配備 4.0 公升 V8 引擎，最大馬力為 710 匹，0-100km/h 加速為 2.9 秒，車重 1,419 公斤。兩者性能十分接近，進行決戰究竟誰勝誰負呢？第 1 場和第 3 場的比賽為 standstill，靜止起步，Porsche 911 GT2 RS 2 場賽事有著明顯差距得到勝利；而 McLaren 720S 在第 1 場時有用 launch control，而第 3 場沒有，但兩場的結果同樣也是輸了。McLaren 720S 會輸的原因相信有絕大部分是因為兩場比賽 Porsche 911 GT2 RS 的起步明顯較好。不過在第 2 場比賽的 rolling start 中，從影片看到Porsche 911 GT2 RS 起步仍然較好，但其後 McLaren 720S 急起直追成功超車，取得 1 場勝利。
文：Issac.C
2018 澳門格蘭披治大賽車已經完滿結束，精彩的賽事為觀眾帶來一個動感激情的週末。場外鬥得難分難解，場內美女多不勝數，同樣令人目不暇給，口水不多過浪花，現在就為大家繼續分享吧！
文：Car1.hk
攝：Jeff & Richard
推出至今已經有 5 年的 Porsche 918 Spyder，採用 4.6 公升 V8 高轉引擎，前後軸再配備了電動馬達組成混能系統，綜合馬力足足可達輸出 887 匹，配合 PDK 7 速波箱，由 0-100km/h 加速只需 2.8 秒，極速可達 342 公里，在 2013 年時曾經創下紐布靈北賽道最快量產車記錄。
早前，2016 年 F1 冠軍車手 Nico Rosberg 於銀石賽道試駕 Porsche 918 Spyder，最後十分興奮地表示：「直線加速的速度感與 F1 賽車一樣快，對於 5 年前的作品來說相當令人驚訝。而且 918 Spyder 平衡做得十分出色，給予駕駛者足夠信心將性能推至極限。」其實從 Nico Rosberg 試車影片已知他相當滿意，在一開始試駕時，可以看得出 918 Spyder 的直線加速能力令 Nico Rosberg 興奮到面紅，其後越開越快，一直不斷將 918 Spyder 推至極限。
另外，Porsche 表示未來一定會推出 Porsche 918 Spyder 的後繼車，但必須在電池技術取得突破，令到新世代蛙王得到最強提升後才會考慮推出。
文：Issac.C
國際汽聯 GT 世界盃正賽星期日舉行，比賽在天氣晴朗乾地下進行。起步P1寶馬巴西藉車手法夫斯（Augusto Farfus Jr），P2 平治馬些路（Raffaele Marciello）和 P3 晏高（Maro Engel）帶領。
比賽一開始，駕駛寶馬 M6 GT3 的法夫斯把握到動態起步節奏，起步非常順利保持頭位進入第一個彎，另外三部平治只能跟尾等待機會。第四圈時平治馬些路開始發力，慢慢追貼頭車。第八圈時平治馬些路葡京彎收車不及直指牆邊，跌至第十位繼續比賽。此時澳門先生莫他拿造出最快圈2分18秒342。他在第十圈時再造出最快圈2分18秒276。
第十二圈時，平治晏高追近法夫斯在0.8秒之內，此時比賽仍有六個圈，晏高和莫他拿仍未放棄，莫他拿跟晏高只有一秒距離。晏高屢次使用閃動頭燈等伎倆向前車施壓，但仍未能找到超越法夫斯的機會。各車手表現穩定，安全車無需出動。最後三圈比賽，頭四車每車距離只有大概 0.8秒。
最後寶馬法夫斯成功穩守冠軍位置衝回終點，平治晏高和莫他拿包辦亞季軍。保時捷車手班博（Earl Bamber）和奧迪車手富林斯（Robin Frijns）則分別取得第四名和第五名。
BMW Team Schnitzer 車隊領隊 Charly Lamm 今場後就會退休，是次 GT World Cup 冠軍將為他的賽車事業畫上完尾句號。
寶馬車隊在今場 GT World Cup 堅守了 18 個圈後，車隊上下終於可以放鬆下來慶祝一番。
是次比賽的安全車為 BMW M5。
文：Teddy Leung @ 澳門直擊
攝：Jeff & Richard & BMW
澳門格蘭披治三級方程式大賽—國際汽聯三級方程式世界盃正賽在星期日舉行，經過連番戲劇性角逐，英國車手迪圖奪得職業生涯中第二座澳門冠軍獎盃。
賽事期間共出現兩次黃旗，更因德國車手佛羅絲（Sophia Flörsch）的意外而一度遭紅旗打斷。但無論如何，這位Motopark車手一直保持帶頭領跑位置。在第四圈，佛羅絲的賽車從坪井翔（Sho Tseboi）的賽車上方飛往葡京彎。兩位車手連同受事故波及的兩位攝影師和一位賽道工作人員均已送往醫院治療，五人均無生命危險。
大會出示紅旗，並因需修復撞毀的圍欄而延長紅旗時段。在比賽恢復後，迪圖以完美姿態起步，在第12圈更成力抵禦於早在第七圈超越費尼特拉斯（Sacha Fenestraz）的瑞典車手約•艾歷臣（Joel Eriksson）的攻擊。
迪圖以驚人的速度做出無可挑剔的表現。迪圖表示：「相比去年的勝利，今年的沒有太多的驚喜，但卻更得心應手。當你能夠以這樣的方式統領比賽週末，感覺實在是非常、非常的特別。我非常激動。」
費尼特拉斯取得第三名，曉士（Jake Hughes）、米克•舒密加（Mick Schumacher）和艾隆（Ralf Aron）依次取得第四至第六名。
攝：Jeff & Richard
第65屆澳門格蘭披治大賽車三級方程式賽事發生嚴重意外，比賽第四圈時德國女車手佛羅絲（Sophia Florsch）在葡京彎前直路失控，撞向日藉車手坪井翔後，戰車隨即向上彈射上傳媒攝影台。比賽即時紅旗叫停。佛羅絲戰車同時撞到撞到攝影師和工作人員，最後 5 人入院（2名車手、2名攝影師和1位賽道工作人員），送院途中神志清醒，現時情況穩定。澳門格蘭披治大賽車組織委員會剛剛發表的聲明，部分人其後已出院。坪井翔表示腰痛、2 名攝影師分別腦震盪及腹部受傷、賽道工作人員面部創傷。而德國女車手佛羅絲證實脊椎骨折。
佛羅絲撞向日藉車手坪井翔後，戰車隨即向上彈射上傳媒攝影台。
晚上兩位車手都在 Twitter 報平安。
文：太迪
圖片來源：Facebook
澳門房車世界盃在星期日進行，Münnich Motorsport車手古里亞利（Esteban Guerrieri）奪得澳門東望洋大賽第三回合冠軍，首次登頂東望洋。九屆澳門冠軍侯夫（Rob Huff）和匈牙利車手米捷利斯（Norbert Michelisz）分別以第二名和第三名衝線。
以第10名完成第三回合賽事的意大利車手泰基尼（Gabriele Tarquini，BRC Racing 現代賽車）則成為第一屆國際汽聯房車世界盃年度總冠軍。擁有多次在澳門比賽的經驗的泰基尼帶著18分的領先優勢征戰第三回合，而積分榜次席的伊雲•梅拿（Yvan Muller）則從第六位出發。伊雲•梅拿必須在這回合至少取得第三名，才有機會擊敗從第14位出發的泰基尼。最終，泰基尼以第10名完賽，並收獲足夠積分成為年度總冠軍。
伊雲•梅拿在起步後迅速超越駕駛Münnich Motorsport本田Civic賽車的侄子艾拿卓（Yann Ehrlacher）和WRT奧迪車手禾尼（Jean-Karl Vernay），躍升至第四位。與此同時，古里亞利在前往葡京彎途中超越桿位車手侯夫（Rob Huff），取得帶頭位置。
奧迪RS 3 LMS賽車速度驚人，幫助禾尼在入葡京彎前收復失地，從伊雲•梅拿手中奪回桿位。之後，泰基尼的隊友米捷利斯在第二賽段擋在禾尼和伊雲•梅拿之間，成為伊雲•梅拿最終失落頒獎台席位的關鍵。
在第二回合受葡京彎事故影響而未能完賽的泰基尼重新振作，展開第三回合的角逐，並成功避開首圈時在同一彎角發生的意外事故，晉升至第九位。此時，伊雲•梅拿必須奪得第二名，才能成為最終王者。
伊雲•梅拿嘗試發力追回前三位置。到了第三圈，柏尼斯（Aurélien Panis）的Comtoyou奧迪RS 3 LMS賽車在火藥局退賽，引發黃旗出動。比賽在第五圈末段恢復，米捷利斯迅速被前列車手拋離。
伊雲•梅拿的隊友比約克（Thed Björk）在第六圈於火藥局超越泰基尼，升至第十位。泰基尼一直緊隨比約克和前方車群至比賽後段。
到了第11圈，禾尼於葡京彎發生事故，泰基尼順勢升上第九位，惜後在第12圈被比頓（Nathanael Berthon）超越。其後，Zengő Motorsport車手沙保（Zsolt Szabo）撞向水塘北角彎，驟停在出彎處，引發安全車出動，同時為泰基尼鎖定年度總冠軍的名次。
伊雲•梅拿以第四名完賽，而泰基尼則以三分的優勢奪得房車世界盃年度總冠軍，是其職業生涯中的第二個世界房車賽總冠軍。二人曾在2009年世界房車錦標賽上演相似局面，泰基尼當年以四分的優勢擊敗伊雲•梅拿。
古里亞利奪得第三回合冠軍，第一次站上澳門頒獎台最高處，亦是其在本賽季的第二勝，同時助他獲得季度總季軍。英國車手侯夫雖然鎖定兩個回合的桿位發車位置，但最終未能完成摘下東望洋大賽第十勝的願望。
艾拿卓跟隨米捷利斯和伊雲•梅拿身後衝線，奪得第五名，而奧拿（Pepe Oriola，Campos Racing Cupra賽車）和捷康（Kevin Ceccon，愛快羅密歐Giulietta賽車）則奪得第六名和第七名。
比約克、比頓和泰基尼收獲剩餘積分。
駕駛Team Work Motorsport奧迪賽車的謝榮鍵奪得第十七名，再次成為表現最為出色的外卡車手。
攝：Jeff & Richard
Ford 在今年 4 月時宣佈在美國停售房車及掀背車引起喧然大波，Toyota 亦有可能跟進腳步重新審視賣車策略。早前北美集團 CEO Jim Lentz 接受傳媒訪問時表示，Toyota 今年頭 10 月的銷售成績，pick-up 車及 suv 增長了 7.7%，而乘用車則下跌了 11.1%，隨著 SUV 及 Pick-up 在北美市場越來越受歡迎，Toyota 正檢視車款的利潤情況，可能會將某部份車款將會停車，例如銷售日漸低迷的開篷車及房跑車等等。雖然 Toyota 仍然沒有講明北美市場將會停產何款車，但外界估計最有可能是房跑 Lexus RC，甚至銷量並沒有很好的 86 也有機會在名單之上，而久久沒有改款 Lexus GS 亦有能停售。究竟最終誰去誰留，是否只有北美市場受到影響？就要留意待事態發展了。
文：Issac.C
