中國市場對日本汽車業界越來越重要，2018 年預計中國銷量將會達 500 萬輛，超越日本國內的 490 萬輛，再加上美國關稅的問題，令日本汽車業界決定再加強中國市場的力度。日本負責電動汽車充電系統的 CHAdeMO 協會日前宣佈，將針對私家及商用的電動車充電器，與「中國電力企業聯合會」簽訂備忘錄，共同制定輸出500kWh功率充電器的標準規格設計，還有與電動車連接的充電插頭及軟件技術等。目前，市場上有 5 種汽車充電器標準，主流的包括有中國 GB/T 標準充電器的電動車有 22 萬輛，而 CHAdeMO 標準充電器有 1.8 萬輛，歐洲 Combo 標準充電器為 7000 輛。全新充電器預計 2020 年將會正式推出，而且兩國車廠合計的電動車數量龐大，因此未來十分大機會成為國際標準規格。
文：Issac.C
已多次介紹 Mercedes-Benz 即將推出電動車，量產真身正式推出，它就是 EQC 旅行車。平治旅行車愈賣愈多，加上這類車型已成車主買車首選，車廠當然不會錯過這個機會。EQC 基本上都是跟 GLC 同級，一部充電，另一部入油，先不理兩者車價，EQC 在使用馬達、充電來推動，比起電油車的消費是會小得多。EQC 的零排放對城市路面有更多好處，除非路面空氣會乾淨一點，道路上的嘈音也可以降低。
EQC 的車頭設計都是全新的，一看便知不是現有車系。台上展出的是 EQC 400 4MATIC 版本，車廂設計大家都不會陌生，駕駛席有一個雙屏錶板，配一個多功能三幅式軚盤，方型的觸控板等等。而 MBUX 人工智能系統亦是預設在此車之中，電動車加 MBUX 系統後，把 EQC 未來感大大提升，而它將在 2019 年開始大量在路面上出現！
動力方面，配用了一組 80kWh 鋰電池，前後雙馬設置。最中馬力有 408 匹 / 300kW，扭力方面頗大，達到 765 牛頓米，完成一次充電可走 450 公里，0-100km/h 加速約 5.1 秒，極速方面也有 180km/h。快充只需 40 分鐘由 10% 提升至 80% 電量。至於香港何時推出，截稿前查問香港 Mercedes-Benz Hong Kong 的回答是 2019 未必在香港見到 EQC。
平治全新電車推出當然引來全球傳媒前來採訪。
最重的鋰電池部份平均放在車底，可提升車身平衡。
車廂佈局跟現有平治車款沒有太大分別，都是雙屏加三幅式軚盤。
在沒有什麼轉變的車廂設計下，平治在冷氣出風口再玩「花臣」。
車身側邊加上 EQC 字樣標誌。
在車廠來說，零排放仍是電動車最大賣點之一。香港用家而言，充電比入油長遠使用時更為化算。
基本規格
動力來源：80kWh 鋰電、前後輪馬達
排氣量：0cc
最大馬力：408 匹
最大扭力：765 牛頓米
體積：4,761 X 1,884 X 1,624mm
軸距：2,873mm
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文：小肥
Infiniti 位於灣仔告士打道178號的全新陳列室正式開幕，開幕儀式由 Infiniti 主席/環球總裁 Roland Krueger 和 Infiniti Hong Kong 總經理 Jacky Lai 主持，新陳列室毗鄰同集團的 Renault 陳列室，面積可容納三車展出，開幕儀式中擺放出最新抵港、配可變壓縮比 VC-Turbo 引擎的 QX50 中形 SUV，車子售價 $499,800 起。
Roland Krueger 致詞時說，告士打道是香港傳統上的「汽車街」，能方便顧客睇車，加上在全球 SUV 熱潮下 Infiniti 在香港繼 QX30 和 QX80 後引入 QX50，肯定能佔盡天時和地利。
文、攝：James Chan
Lexus RC 雙門房跑在 2013 年東京車展推出以來已經有 5 年時間了，如今終於進入小改款，日前 Lexus 就發表了小改款的官方照片。外觀造型方面，上一代頭燈與 LED 燈分離，但小改款的全新頭燈組與 LED 燈則改為一體式設計；還有，頭泵把兩側的入氣口經過重新設計變得更大。不過，車廂則沒有改變，僅僅推出總共 7 種顏色組合選擇。動力系統方面將會有 RC300、RC300h 以及 RC350 F Sport，但暫時沒有公佈詳細數據，但官方表示在空氣力學、底盤及懸掛方面將會重新調校及強化，操控性及靈活性比上代更進一步。
文：Issac.C
Infiniti 在 2017 年圓石灘車展推出了以 1940 年方程式為設計概念的 Prototype 9 純電動概念車，而在今年圓石灘車展 Infiniti 則帶來了以 50 年代利曼賽車為概念的 Prototype 10 電動概念車。Prototype 10 的外觀造型採用一體化的構造，因此整體十分乾淨俐落；同時，與 Prototype 9 一樣使用單座設計。至於車廂方面，雖然沒有公佈相關照片，但從鳥瞰圖來看內籠風格亦極為簡潔。而動力系統同樣沒有公佈，但就指擁有高功率的電動馬達及電池組。其實無論是 Prototype 9 及 Prototype 10 量產化的機會近乎零，但相信當中的系統及設計將有機會應用在 2021 年亮相的全新電動車身上。
文：Issac.C
買車人人都想大件夾抵食，又要好玩又要有空間，才可以過到屋企財政大臣的最後一關。Volkswagen Golf 一向好玩又實用，但如果屋企有小朋友的話，小揭背的它就未必夠用，有見及此香港也有引入 Golf Sportsvan 超大尾箱版本，大大滿足這班車主的訴求。
Golf Sportsvan 的軸距長達 2,670mm，車身高度也比一般 Golf 為高，所以在車廂空間方面都有一定提升。後座方面，可作前後 180mm 前後移動的座椅亦是賣點之一，令空間運用彈性大大提升，如提升腳部空間都可以借助這 180mm 來調校。Golf Sportsvan 尾箱預設空間是 590 公升，將後座翻平後可提升至 1,520 公升，放入 BB 車、多個行李箱都無問題。至於很多家庭客都注重安全性，除了一般防打滑系統外，Golf Sportsvan 有多達 9 個安全氣袋、胎壓偵測、Auto Hold 電子手制和 ISOFIX 兒童安全座椅扣。
Golf 新的型態都有轉到這部 Golf Sportsvan 身上，新車也用了 LED 頭尾燈，車身有一定的電鍍位，提升它的閃爍程度。試駕車用了比較特別的暗紅色車身，都是一隻新推出的顏色，觀感低調。車廂佈局簡約實際，沒有多餘的飾件，比較特別的是後座都有冷氣出風口和小餐台，作為後座使用率很高的家庭車來說，這兩項設備都是必需品吧。
這部 Golf Sportsvan 是 230 TSI 版本，配置一副 1.4 公升直四 TSI Turbo 引擎，最大馬力雖然只有 125 匹，但是擁有扭力也有 200 牛頓米的它，在香港多燈位停車起步的城市來使用就很適合，大大提升起步時的駕駛感。車身高大了的 Golf Sportsvan 走了實用路線後，其車體行走個性都讓人感到成熟了很多，正好將不同形態的 Golf 作出分野。
Golf Sportsvan 用上 LED 車燈作照明。
車廂以光明的杏色作主色調。
大型天窗是 Golf Sportsvan 車廂內賣點之一。
後座設有冷氣出風口和小餐台。
中控台以輕觸式調校，令操作簡單直接。
車尾箱預設為 590 公升。
將後座全部翻平後，可提升至 1,520 公升。
基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：125 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：200 牛頓米 / 1,400-4,000 轉時
波箱設計：七前速 DSG 半自動波箱附加減功能
體積：4,351 X 1,807mm X 1,613mm
重量：1,383kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Volkswagen-New-Golf-Sportsvan-230-TSI-Luxury/1030/
售價：HK$249,980 起
網址：http://www.volkswagen.com.hk/
查詢：3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
日前 Daimler 在 Twitter 宣佈 Mercedes-Benz 旗下的純電子品牌 EQ 將於 9 月 4 日在瑞典斯德哥爾摩 （Stockholm）發表首款純電車款作品。雖然仍然沒有公佈是什麼車款，但相信最大機會為經過 3 年時間開發及測試後，近期不斷傳出消息的純電 SUV 車 「EQC」。動力系統方面，根據 2016 年巴黎車展的Generation EQ Concept 擁有 402 匹馬力及 71.4kgm 扭力，5 秒即可完成 0-100km/h 加速，並且有著 500 公里續航距離，相信 EQC 將會擁有相近的實力。
文：Issac.C
Audi 在圓石灘車展發佈了 PB18 e-tron 概念車，預視未來新車的設計動向。PB18 e-tron 的名稱由來十分簡單，PB 代表 Pebble Beach，18 e-tron 則是 R18 e-tron 賽車。外觀造型採用誇張凶悍的包圍，尤其車尾配備了大型主動式尾翼的多層次視覺效果，希望未來有機會應用在 Audi 新車身上。PB18 e-tron 概念車採用固態電池擁有 95kWh，可提供 500 公里續航距離；而且可使用 800 伏特電壓充電，只需 15 分鐘即可完成充動。動力系統方面，使用三具電動馬達，前輪有的單電動馬達可輸出 201 匹馬力，而後輪則配備雙電動馬達可輸出 469 匹馬力，綜合馬力達 670 匹馬力，而在特殊增壓模式則可爆發至 764 匹馬力，最大扭力為 84.6kgm 扭力，由靜止至 100km/h 加速只需 2 秒左右。
文：Issac.C
由 Porsche Classic 部門操刀的 Porsche Project Gold 計劃至今經歷了 1 年半時間，成功從無到有，將 1998 年停產的993 世代 911 Turbo 重新打造成「金碧輝煌」版本，不論外觀或是內籠全部都能感受到「土豪金」的風格。Porsche 表示金裝版 993 世代 911 Turbo 所使用的都是正廠零件，供用了 6500 個零件。其實計劃最主要目的是為了展示廠方對於舊 Porsche 車仍然能夠提供一流的保養服務。車輛預計在今年 10 月將會正式進行拍賣。
文：Issac.C
Nissan e-NV200 當中包括有商用和家用版本，不過舊版本的續行力太短，難以滿意一般人的需要。2018 年 Nissan 終於在香港推出更新版本，新車可以行走長達 317 公里路程，比起舊款的百多公里絕對是大躍進。
當大家看到這部車，一定會問有什麼好介紹，不是已經介紹過了嗎。e-NV200 Evalia 在賣相和應用方面，其實跟過去沒有分別，而 2018 新款重點在更換新的電池，317 公里的行駛距離會好用得多，舊款由於航距只有百多公里，只要你住得偏遠一點，電池分分鐘只夠返工放工，放工後想去其他地方吃飯遊車河就要準備中途要找充電站了，新車基本上不用擔心這個問題。官方作了個小統計，新車的航距足夠由中環去機場 8 次之多。e-NV200 Evalia 跟車有兩條充電線，分別是家用慢充和中速充電，使用 220V 10A 充電需要 18 小時，後者為 220V 32A 8 小時。快充的話，只需 40 分鐘充滿 80%。
e-NV200 Evalia 是 Leaf 跟 MPV 車型的混合體，車頭是 Leaf 獨特車頭設計，車身是 MPV 實用盒仔格局。這部車有 5 座和 7 座版本，今次試駕是 5 座版本，因此它的尾箱空間是非常大，如果將後排座椅翻平的話，可以騰出 3.1 立方米的空間，亦可放入 2.04 米長的東西。很多人都說日本車來到香港就很小安全氣袋，e-NV200 Evalia 輸港版本多達 10 個安全氣袋，同時設有上斜起動輔助系統，就是讓車子在斜路起步時，防止出現溜後情況。駕駛艙部份，e-NV200 Evalia 的置物位置都很多，如中控台上方、左右都有杯座，整個中橋都可以放東西，椅下也有儲物格，總共多達 13 個。
進入 e-NV200 Evalia 舒適性跟一般私家車沒有太大分別，和 MPV 一樣坐得高高的開車，前進 D 檔、斜路或提高煞車時電力回饋充電能力可用 B 檔。轉到 R 檔倒車時，錶板也有車尾鏡頭拍攝的影像來輔助睇位泊車。電動車主另一個比較關心的是電池耐用程度，代理表示，e-NV200 Evalia 的鋰電池保用期為 8 年或 16 萬公里，為車主打下一支強心針。
中控台和中橋設計都很簡單和整齊，中橋位置的置物位置也很多。
錶板可以清晰看到電量旅程計和後泊車鏡頭畫面。
電動車大多數都有 B 檔，在走斜坡和煞車時都能提供更大的電量回收能力。
eNV200 的尾箱空間非常之大，整部單車放入去也沒有問題。
跟車已有兩條充電線。
車頭的日產標誌下方就是充電位置。
2018 版本的 e-NV200 的動力輸出跟過往一樣，105 匹馬力和 254 牛頓米扭力。
基本規格
動力單元：全電動馬達
排氣量：0cc
最大馬力：80kW (~105 匹)
最大扭力：254 牛頓米
體積：4,560 X 1,755 X 1,845mm
重量：1,667-1,694kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Nissan-eNV200-Evalia/1031/
售價：$472,600（七座五座同價）$348,800（一換一價）
網址：http://www.nissan.com.hk/
查詢：2803 5333（合誠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Ferrari 在 2018 Pebble Beach Concours d’Elegance 上推出歷來第 50 款開篷作品 488 Pista Spider。外觀設計採用賽車設計元素，例如車頭的碳纖維泵把就是運用 F1 賽車的 S-Duct 專利，能夠提升導入氣流的效果，高速行駛時產生更強的下壓力。全車造型最搶眼的是由車頭一直延伸至車尾的藍白條紋作點綴。車廂設計也與車身藍白條紋互相呼應，中控台及真皮座椅同樣使用深藍色設計。動力系統方面，488 Pista Spider 比 488 GTB 提升了 50 匹，由 670 匹增加至 720 匹，配合 7 速 F1 波箱，在 3000 轉時可產生78.5kgm 扭力，由靜加速至 100km/h 只需 2.85 秒，極速達 340km/h。
文：Issac.C
曾經被 Ferrari 創辦人 Znzo Ferrari 讚美為「史上最美麗汽車」的 Jaguar E-Type 在 1975 年正式停產後，如今，Jaguar 式宣佈經典車款 E-Type 將會以電動車再次歸來！其實 E-Type 重生早已有先兆，在 2017 年 9 月 Tech Fest 2017 上，Jaguar 就曾經發佈 E-Type Zero Concept 概念車，保留原汁原味的E-Type 外觀，再加上最新的科技與系統，帶來與別不同的風格。保留E-Type經典外觀，但頭燈就換上更先進的 LED 頭燈組，而車內的儀錶皮及中控台則使用觸控式螢幕進行操控，還有傳統波棍改為懸浮式旋鈕。動力系統方面，將會使用 40kWh 鋰離子電池組，擁有 274 公里續航距離，由靜止加速至 100km/h 只需 5.5 秒。此外，Jaguar 將會為現時 E-Type 的車主，在保留經典外觀的同時，將車輛由傳統引擎升級為純電引擎。全新 E-Type 電動版預計在 2020 年將會正式開始交車。
文：Issac.C
柴油車在香港已經沒有市場？看來又未必，全新五代 Discovery 5 3.0 TDV6 柴油版抵港後，新車被車主一掃而空，下一批貨仍有待公布，政府新的 15 年硬殺柴油車條例看來沒有影響到銷情。
今次試駕的 Discovery 3.0 TDV6 Diesel 跟過往有什麼分別呢？它是重新包裝 Black Design Pack 的 SE 版本，由內到外都注入大量黑色元素，有點像 Audi 早幾年愛玩的 Black Edition 一樣。試駕車車身以碳灰色塗裝，車頭鬼面罩、泵把上的飾件、輪圈等都是黑色去襯托車身。而試駕車上的輪圈達 20 吋，讓這部已經巨大的 Discovery 更加有霸氣。基本上這個 Black Design 配很多車身顏色都好看，如黑色、深紅、白色等等，都能突顯到這套 Package 的特式。再仔細看看，車側沙板的 Discovery 招牌和窗框亦是黑魂風格。寬敞的車廂佈局，一向時 Discovery 賣點，再以完善、齊全的設備去令使用者滿足行車時各重需要。新車有觸控 InControl Touch 娛樂系統、前後座各兩組 USB 充電接口、覆蓋到前後座的大型天幕、360 環視鏡頭等等。車尾尾箱設有額外的小平台，遊車河釣魚、戶外路營就很適合。不過有一點要留意，柴油版是五座位，後排座位後方原廠因應香港法律加了一度原廠鐵網作分隔，來跟私家車作分野（此車需要 2 號牌才可駕駛）。由於 Discovery 的尾箱超大，更本沒有影響載物量。
柴油版 Discovery 基本上無需要擔心引擎聲音問題，它的隔音都做得很不錯，一般情況下最明顯的聲音傳入車廂應該是旁邊有大車駛近才比較明顯。動力表現方面，使用了 V6 Turbo 柴油引擎，最大馬力 258 匹和 600 牛頓米扭力，其 1,750 低轉高扭力表現優點，未令人覺得車子笨重，加上開這類越野車預期的反應都要比一般房跑慢一點，以適應不同路面需要，所以都是表現之內。起步感覺反應不錯，轉檔亦是舒適平順類型。筆者帶它開一小段爛路，路面高低頗為明顯，提升車身高度後和四驅協助下，讓人輕鬆、安心走過，也提升了舒適性，是入門越野車不能相比。不過一心想要柴油版的車主，就要等一下子才有貨，皆因首批貨源已全數賣出，最新貨源要下單時跟銷售員查詢才有較準確時間。
車身高度可因應路面狀況進行高低調校。
大型越野車的車廂一樣可以豪華舒適。
錶板可以看到行車線提示。
轉盤式波段切換已是 Land Rover 近年標誌之一。
Discovery 的越野行車系統可以對應不同路面需要。
駕駛艙中橋手枕打開後，可當作小餐台之用。
車內的 USB 充電位很充裕。
車身佈滿鏡頭，作 360 度環視泊車和睇位之用。
擁有超大型天幕，前後都可以有更多光線進入。
車尾附加了小平台，遊車河釣魚、戶外路營就很適合。
車尾小平台和車尾車身高度都可以在尾箱的快捷鍵調校。
基本規格
引擎設計：V6 Turbo 柴油引擎
排氣量：2,993cc
最大馬力：258 匹 / 3,750 轉時
最大扭力：600 牛頓米 / 1,750-2,250 轉時
波箱設計：8 前速半自動波箱
體積：4,970 X 2,220 X 1,888mm
重量：2,230kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/LAND-ROVER-Discovery-30-TDV6-Diesel/1029/
售價：HK$768,000元起（已扣減環保商用車稅項）
網址：http://www.landrover.com.hk/
查詢：2821 7147（英倫汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
早前今年 7 月時 Mercedes-Benz 曾經發佈了一幅預告照片，在圓石灘車展將會推出全新概念車。如今，Vision EQ Silver Arrow 概念車終於現真身！Vision EQ Silver Arrow 概念車其實是為了向 1937 年的 W125 Silver Arrow 賽車致敬，當年成功創下極速 300 公里的記錄，其後的 W125 Rekordwagen 更是達到 433km/h！因此，概念車的銀色車身、流線細長的身形、簡潔車身結構及單座等等也是一脈相傳。至於動力系統方面，Vision EQ Silver Arrow 概念車使用的電動馬達可輸出 750 匹馬力，擁有約 400 公里續航距離。當然對於車迷來說，Vision EQ Silver Arrow 概念車未免太遙遠了，不過當中的設計未來將有機會應用在 EQ C 及 EQ A 等全新電動車身上。
文：Issac.C
韓國車愈賣愈好，其中一個原因是賣相設計討好。Hyundai 當中的小型房車 Elantra 推出以來都有一家客路，想不到美國在第六代的小改款竟然再跟大家來個大轉變。最新美版的賣相來個大轉變，車頭車尾的運動化感覺再強很多，輪圈可以 15 至 18 吋都能應付。車頭的六角型鬼面罩也令它惡相一點。如果拆去車頭的 Hyundai 標誌，真的很難估到是出自 Hyundai 之手。車內的佈區也有改變，如冷氣出風口、中控台的主機、當中的系統支援 Apple CarPlay 和 ANdroid Auto、手機無線充電都有齊。
動力系統方面就使用現有的 2.0 公升自然吸氣引擎、1.4 公升 Turbo 引擎和 1.6 公升 Turbo 引擎。美國市場很大，相信遲一點還有 Elantra GT 揭背版推出。
文：小肥
小車一向有市場，不過款式偏偏不太多。想要一部好玩、實用的小車其實不易，Polo 算是其中一款，全新改款在 2018 推出於香港。轉用 999cc 節能引擎後的它，整體表現一樣不遜色。
香港人愈住愈北，也有不少人住村屋，亦有一班後生仔考完車牌想有部車體驗一下養車生活，因此小車市場其實不能忽視，可是市場上的小車其實不算多，要實用、價格和設備同樣大眾化的就更難揀。Volkswagen 過往有甲蟲和 Polo 應市，不過前者宣布跟大家拜拜之後，香港就只有 Polo 去幫這個品牌打小車市場。最新第六代大家都等了很久，終於來到香港，新車賣相走活力動感路線，車頭的 LED 頭燈跟幼細的鬼面罩連成它的新面貌，車頭泵把的立體感不錯，添加了這部 Polo 的可觀性。
新 Polo 都已用了 MQB 底盤，大大提升車身堅硬度及汽車可承受碰撞能力。另外，車長、軸距各分別增加 81 毫米至 4,053mm 與 2,551mm，闊度多了 69 毫米，總闊度變成 1,751mm，高度則增加了 7 mm 至 1,461 mm，對 Polo 的操控性和車廂舒適性都提升了一點，以小車來看，有這樣的轉變可見車廠有心打造更出色的小車去迎合新一代車主的需求。新 Polo 尾箱空間亦由 280 公升大增至 351 公升，日常使用絕對夠用。輸港的 Polo 最終是有 11 種車身顏色供選擇，小車有個好處就是配不同獨特的車身顏色也很好看，以今次試駕車為例，鮮橙色的它正為 Polo 觀感活潑年輕得多，這是一般 SUV 或房車難以處理地方。
進入 Polo 的駕駛艙和後座之後，空間感跟上代相比的確是有提升。雖然車廂佈局跟過往一樣走簡約風格，設備也有提升，如添加了手機無線充電板，為手機充電就方便得多。中控台上的資訊娛樂系統 Composition Colour 配置一個 6.5 吋輕觸式彩色顯示屏，由於解像度提升了，顯示出來的文字或圖案都清晰得多。新 Polo 在歐洲撞擊測試 Euro NCAP 中獲得五星頂級評分。它在所有關鍵測試均取得優秀成績。新 Polo 擁有傳統安全設備外，還有二次碰撞預煞系統、前後泊車距離警示、ISOFIX 兒童安全座椅裝置和胎壓偵察系統。
轉用了直三 999cc 引擎後，相信是玩車的車主最為關心的部分，新車的馬力有 115 匹和 200 牛頓米扭力，扭力在 2,000 轉時就可以全數輸出。由於 Polo 車體不大也不重，這個動力組合開起來也不會令人感到車子乏力。轉用 MQB 底盤後車架硬度提升了 28%，除了添加安全性，也讓駕駛感提升，快跑或走彎時感覺不錯，車身的傾側不多，讓人開起來很安心。新 Polo 的 999cc 引擎有 Turbo 支援，在整體輸出其實不遜給 1,500cc 自然吸氣引擎，另外一個賣點就是節能，只需 4.7L 汽油即可走 100km，大家都知官方數字一向很難在日常路面做到，將官方數字打個八折、七折後，新 Polo 怎樣算都是一部慳油代步車仔。
新一代 Polo 車長多了 81mm 至 4,053mm 和闊度多了 69mm 至 1,751mm。
示範車用上 17 吋輪圈，讓小小的 Polo 添加不少動感。
駕駛艙一貫 VW 車簡潔易用設計。
錶板使用傳統雙圈款式。
中控台可以輕觸操作。
除了 USB 充電外，也有最新無線手機充電功能。
後排空間不錯，如果天窗可以再大一點就更好。
後座可以翻平將空間提升至 351 公升。
新車引擎只有 999cc，不過開起來跟 1,500cc 一型房車分別不大，起步很爽。
基本規格
引擎設計：直三 TSI Turbo 引擎
排氣量：999cc
最大馬力：115 匹 / 5,000-5,500 轉時
最大扭力：200 牛頓米 / 2,000-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 雙自動離合器波箱
體積：4,053mm X 1,751mm X 1,461mm
重量：1,190kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Polo-Sport-230-TSI/1027/
售價：HK$189,980 起
網址：http://www.vw.com.hk/
查詢：3698 9588（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
在日本最負盛名的賽道經歷10小時激烈競逐後，奧迪運動Absolute Racing車隊的奧迪R8 LMS GT3賽車最終以第三名的成績完賽。作為首個來自亞洲的奧迪運動廠隊，Absolute Racing車隊初次亮相即交出優異成績，獲得登上鈴鹿10小時耐力賽領獎臺的榮譽。三位由奧迪運動支持的車手Christopher Haase、Kelvin van der Linde和Markus Winkelhock與第二名的成績僅相差1.2秒，為四環品牌在洲際GT挑戰賽中贏得了寶貴的15分。
奧迪運動Absolute Racing車隊6號賽車在比賽中從第11位發車，儘管遭遇了通過維修站的判罰，但是車手們仍然一路拼搏，最終成為駕駛奧迪R8 LMS賽車的最佳車手組合。
奧迪運動WRT車隊車手Christopher Mies、德賴斯·凡索爾（Dries Vanthoor）和Frédéric Vervisch駕駛66號賽車出戰，雖然由於輪胎紮孔漏氣而耽誤了一些時間，最終還是獲得了第四名，在奧迪賽車中排名第二。這樣的成績為奧迪又收穫了廠商冠軍積分榜中的12分。
在室外氣溫超過30攝氏度的情況下，鈴鹿10小時耐力賽對於車手和賽車來說無疑構成了嚴峻挑戰。洲際GT挑戰賽首次在艱難的一級方程式賽道上舉行長距離耐力賽，令賽車迷和車手們都興奮不已。
在系列賽車手積分排行榜上，目前Haase和Winkelhock排在今日比賽奪冠的三位車手之後。奧迪則位居廠商組別冠軍積分榜第二。
“祝賀梅賽德斯-AMG獲得冠亞軍，同時也祝賀奧迪運動Absolute Racing車隊和三位車手登上領獎臺，”奧迪運動客戶賽車部門負責人Chris Reinke表示。“比賽非常艱難。我們所有車隊和車手都保持鎮定並最終順利完賽，這很難得，特別是在高溫天氣和賽道事故不斷的情況下。”
“祝賀所有奧迪車隊和車手！Absolute Racing車隊向世人證明亞洲車隊也可以和世界最頂尖的賽車手同台競技，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“孫竟祖、程叢夫和方駿宇這三位元亞洲車手組合今天同樣表現出色，在眾多世界一流GT3賽車手之中也絲毫不遜色。”
來自日本的奧迪Hitotsuyama車隊，平日主要參加日本超級GT系列賽，他們將這次的長距離耐力賽視為一次國際賽場上的試煉。兩位常駐車手Richard Lyons和Ryuichiro Tomita迎來了“比利時子彈”皮卡裡耶路（Alessio Picariello）的強力加盟，他還是奧迪運動R8 LMS杯衛冕冠軍。在比賽開始的第一個小時，這個車手組合是奧迪戰隊中表現最佳的。之後，奧迪R8 LMS賽車發生打旋並導致名次下滑，最終21號賽車以第八名的成績通過終點。另外一台奧迪運動WRT車隊旗下奧迪R8 LMS賽車則成為第4台躋身前十名的奧迪戰車：傑克·鄧尼斯（Jake Dennis）、Sheldon van der Linde、Stuart Leonard以第九名的成績完賽。
第五台奧迪R8 LMS賽車也順利完成了10小時耐力賽：在參加Pro-Am組別競逐的11個車手組合中，來自Absolute Racing車隊的程叢夫、方駿宇和孫竟祖全部為亞洲車手，他們最終排名第六。
洲際GT挑戰賽最終回合比賽將於10月26-28日舉行。車隊將為車手總冠軍和廠商總冠軍兩個頭銜，在加利福尼亞富有傳奇色彩的Laguna Seca賽道上展開激烈競逐。在系列賽初創的2016和2017賽季中，奧迪將廠商和車手總冠軍兩項桂冠悉數收入囊中。
Aston Martin 今次開發 Valkyrie 找來了 Cosworth 共同合作，新車會使用 V12 6.5 公升引擎，其最大馬力一直被人期待。不過，早前 Cosworth 竟然在 Twitter 公開爆了新車會有 1,130HP 馬力，而且提及它是公路上最強汽車之一，而且是自然吸氣引擎！不過這個消息很快就被刪除，除了太早爆料之外，這副引擎的動力，或許是有其他東西來協助的，如 Hybrid 系統，內燃機回收功能等等。
文：小肥
汽車的安全設備愈來愈多，不過只顧及車內乘客已經過時，歐洲安全新車評測機構《Euro NCAP》，最近選出了 10 部行人防護最佳車型，可以有 5 星表現的車款絕對是值得一看。今年《Euro NCAP》針對行人防護這個項目的標準是提升了很多，如彈起式引擎蓋的設計，可緩衝撞擊力、車外安全氣袋等等，不過要所有車都有全面的安全設備，對汽車成本絕對有所增加。
1.Volkswagen Arteon，得分：85%
2.Subaru XV，得分：84%
3.Toyota Hilux，得分：83%
4.Subaru Impreza，得分：82%
5.BMW 5-Series，得分：81%
6.BMW 6-Series GT，得分：81%
7.Jaguar F-Pace，得分：80%
8.Mitsubishi Eclipse，得分：80%
9.Mercedes-Benz X-Class，得分：80%
10.Nissan Micra 即香港稱 March，得分：79%
文：小肥
大昌行於 2018 年 6 月正式在香港推出 Bentley Bentayga V8，售價 $3,019,000 起。以「不受地形和環境限制的極級豪華體驗」見稱的 Bentayga，V8 型號是車系裡定位最 Sporty 的一款。在 Bentayga 有如雕塑的動感線條、四盞圓形 LED 頭燈、具氣勢的大形車頭入風口、富肌肉感的輪拱，以及 SUV 必然的升高車身之賣相外，V8 型號特有黑色加電鍍邊的水箱格栅，左、右雙排氣喉，「Tornado red」紅色前制動卡鉗，大大襯托起車子的動感形象。Bentayga V8 另可裝配 Bentley 首個碳/陶瓷制動碟，其前碟直徑 440mm，後碟370mm，有「Bentley」標誌的卡鉗，前 10 活塞設計，是 Bentley 歷來最大型和最有力的制動系統。11 款可供選擇的輪圈中，隨 V8 而推出有一新款 22 吋五柱銀/黑色設計，以滿足高要求的車主們。
Bentayga 可選配 4、5 或 7 座位的豪華車廂，盡顯設計師照顧周到外，人手功藝更能表露造工非凡。一般採用木紋飾塊的地方，例如錶板、中控台和門壁等，Bentayga V8 特別採用光面碳纖維飾塊來點綴，Bentley 以往應用的碳纖維飾件只有啞色，今次經光面處理後整體更為顯眼。另外，V8 型號特有木材加皮革的三幅式軚盤，有 7 款木紋可選，木材由一整件實木打磨而成，以帶來完整手感。15 款單色和 5 款雙色皮革中，新推出的「Cricket Ball」（板球）紅色，靈感源自板球那像栗子的深紅顏色，品味獨特。有 60GB 硬碟的8吋屏幕的中控台系統、有 4G、Wifi 和藍牙功能，後座的 Bentley Entertainment Tablet 可携式 10.2 吋平板電腦，都與 Bentayga 一樣，將時尚、娛樂、方便和連繫性放於掌心之上。
售價：$3,019,000 起
查詢：賓利香港 – 大昌行：+852 2890-1918
