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年增近倍創歷史新高！NIO 10 月交付破 4 萬輛


中國電動車品牌 NIO Inc.（蔚來汽車） 公佈最新銷售數據，2025 年 10 月共交付 40,397 輛新車，按年勁升 92.6%，創下品牌成立以來單月最高紀錄，顯示其多品牌策略開始全面開花。

三品牌並進：NIO、ONVO、firefly 齊發力
10 月的交付組成如下：
• NIO 品牌（高端智能電動車）交付 17,143 輛
• ONVO 品牌（家庭導向電動車）交付 17,342 輛
• firefly 品牌（小型高端電動車）交付 5,912 輛

三條產品線平均發展、各有明確定位，顯示 NIO 已從單一高端品牌進化為 覆蓋多層次市場的電動車集團。

累計交付逼近百萬關口
截至 2025 年 10 月底，NIO 集團累計交付總量達 913,182 輛：
• NIO 品牌：779,319 輛
• ONVO 品牌：107,621 輛
• firefly 品牌：26,242 輛

意味 NIO 集團距離 百萬台交付里程碑 僅一步之遙。若維持現時增長速度，預期將在年底前突破。

NIO 以往被視為「高端電動 SUV 專家」，但隨著 ONVO 與 firefly 的推出，策略明顯轉向「全面電動生態」。ONVO 掌握中產家庭市場，firefly 主攻城市小車級距，三品牌形成強力組合。在內地電動車競爭激烈、價格戰持續的環境下，NIO 能實現接近倍增的增長，反映其品牌分層與智能技術策略奏效。

Genesis Magma Racing 首季即奪三勝！強勢迎戰 2026 WEC


Genesis 在歐洲耐力賽場上的首次完整賽季，交出了一份近乎完美的成績表。Genesis Magma Racing Trajectory Program 在歐洲利曼系列賽（ELMS）首年參賽即奪下三場勝利，並於季末於葡萄牙 Portimão 站登上頒獎台、取得 LMP2 年度第三名，遠超原定目標。這支以「顛覆傳統」為信念的韓國車隊，正以極高速度邁向 2026 年 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）。

Trajectory Program 原為 Genesis 為進軍 WEC 而設的培訓計劃，目的是讓車手與工程團隊在 ELMS 中獲得實戰經驗。在整個 2025 賽季中，多達 17 名 Genesis 工程師與策略人員 參與 IDEC Sport 車隊運作，利曼 24 小時賽時更增至 30 名團隊成員。這些人員包括從 Hyundai WRC 團隊轉戰的技師與工程師，讓 Genesis 能將韓國在拉力與公路賽的工程經驗，快速轉化為耐力賽的戰力。

結果？在 Barcelona 首站即奪組別冠軍，Le Castellet 站更奪下全場勝利。雖然賽季初目標僅為「前五挑戰頒獎台」，但最終卻以三勝收官，證明 Genesis 的「非傳統策略」成功奏效。Genesis Magma Racing 體育總監 Gabriele Tarquini（前 WTCC 世界冠軍）表示：「我們刻意挑選非耐力背景的車手與技術人員，就是要讓團隊帶來新思維。這樣的『顛覆式決策』被證明是正確的。」

隨著 2025 成績超出預期，Genesis 宣布 Mathys Jaubert 與 Dani Juncadella 將在 2026 年正式升上 WEC 陣容。Tarquini 表示：「我們在測試中就看到他們具備世界級潛力。他們在每一站的進步都令人驚訝，最終的升格是理所當然的結果。」同場車手 Jamie Chadwick 亦將繼續留在 Trajectory Program，負責 GMR-001 Hypercar 的開發與測試，同時再戰 ELMS LMP2。她在首季中展現了出色的輪胎管理與節油策略能力，為她未來轉戰 Hypercar 奠下基礎。

德韓聯手：Genesis 以歐洲為基地打造韓國高性能品牌
Genesis Magma Racing 總部設於法蘭克福，背後是 Genesis Motor Europe 的全球賽車策略。品牌已明確宣布：
• 2026 年將正式以 Genesis Magma Racing LMDh 賽車進軍 WEC Hypercar 級別
• 同時推出品牌首款性能量產車 GV60 Magma，展現競賽技術轉化成果

這意味著 Genesis 不再僅是「豪華電動品牌」，而是正式向「性能豪華品牌」邁進。

Genesis Magma Racing 的成功，是亞洲車廠罕見的「工程型勝利」。他們沒有依靠老牌車隊合作，而是自己培育人才、從基層磨合，這點非常韓式，穩健、務實又帶野心。Chadwick 的角色轉變也極具象徵意義：一位女性車手從 LMP2 跨入 Hypercar 開發核心，為耐力賽場增添新風景。從 Hyundai N 到 Genesis Magma，我們正見證韓國汽車工業從「挑戰者」走向「主導者」。如果 2026 WEC 首季 Magma Hypercar 能再現這份勢頭，那將不只是 Genesis 的勝利，更是整個亞洲高性能文化的驕傲。

Toyota Scion 01 Concept 以混能渦輪越野戰駒姿態回歸舞台


Toyota 在 2025 年 SEMA 改裝展上，意外讓車迷驚呼 Scion 回來了！不過這次不是一款城市車，而是一部能「征服沙丘與岩壁」的全新越野概念車 Scion 01 Concept。這部車結合 Toyota 的工程實力與 Scion 過往的實驗精神，以 高輸出混能動力 + 賽車級安全結構，重新定義「Side-by-Side（SxS）」全地形越野車的可能性。


Scion 01 Concept 採用源自 Toyota 卡車系統的 高性能 4 缸渦輪混能引擎，輸出超過 300 匹馬力。除了輸出強勁外，它還具備一項獨特設定，Silent Mode 靜音越野模式，能以純電模式靜靜穿越林道，讓駕駛者完全沉浸在自然聲音中。Toyota 表示，這套系統的理念是「力量與寧靜並存」，在極端環境中也能兼顧性能與永續。


Scion 01 Concept 並非在現有平台上改造，而是 從零設計、純粹為越野而生。其底盤具備超大懸掛行程、完美軌距比例與靈活車身尺寸，可應付高速沙丘、崎嶇山路與技術攀岩等多重挑戰。Toyota 工程團隊更採用 自家懸掛、驅動與煞車系統元件，確保即使在極端環境下仍維持可靠與穩定。


Toyota 為這款概念車開發出 首個符合 FIA 及 SCORE 賽事標準的防滾籠結構，由自家賽車工程部門研發，兼顧賽事級剛性與量產安全理念。
這不僅展現品牌在極限駕駛領域的工程能力，也為未來越野賽車化概念車立下全新標竿。外觀由 Toyota 美國加州設計中心 CALTY Design 打造，呈現機械肌肉感與前衛線條並存的外型語言。短懸吊、高腰線與外露結構件凸顯機能性，同時在細節處融入 Toyota 混能車系的科技感。整體造型讓人聯想到 Rally Raid 沙漠賽車與電動探險車的融合體，充分體現 Scion 一直以來的「挑戰常規」精神。


Scion 01 Concept 雖暫無量產計劃，但它的存在象徵 Toyota 在「多元移動領域」的探索。這款概念車代表品牌將 Hybrid 技術 從道路延伸至越野、探險與娛樂領域，展現「性能與永續共存」的新思維。正如 Toyota 北美副總裁 Don Federico 所言：「Scion 01 是激情與工程的交會點——它提醒我們，探索的樂趣永遠不該被侷限。」


這部 Scion 01 對我而言，不只是越野玩具，更像是 Toyota 為「次世代冒險文化」遞出的邀請函。在全世界都在談電動化與自動駕駛的今天，它用渦輪混能、FIA 結構與 Scion 的反叛氣息，提醒我們駕駛仍然是一場熱血與自由的體驗。如果未來真有量產版本，我相信這會是 Toyota 最狂的一次「玩心回歸」。

Toyota Crown Signia 2026 挑戰美國高級 SUV 市場


Toyota 正式公布 2026 年式 Crown Signia 詳情，這款掛上「皇冠」徽章的 SUV，除了延續品牌的高級定位與油電混合系統，今次更推出全新 雙色塗裝，為 Crown 家族注入更強個性與時尚氣息。

https://youtu.be/AWTG1mLQVpo


全新雙色設計：黑頂皇冠的優雅進化
Crown Signia 於 Limited 版本 新增四款雙色外觀選項，將黑色車頂與 Storm Cloud、Oxygen White、Finish Line Red、Bronze Age 四種車身主色組合，營造出高辨識度與豪華跑旅氣場。整體造型延續 Toyota Crown 系列的流線輪廓與寬體姿態，配合同色前格柵與最大全 21 吋輪圈，既有跨界 SUV 的實用性，也帶著日系旗艦的優雅氣度。


全系 Hybrid + AWD 標配
Crown Signia 只提供兩個等級：XLE 與 Limited，全系搭載 2.5 公升油電混合系統（THS） 與 電子按需四驅（AWD）。綜效輸出達 240 匹馬力，平均油耗達 38 MPG（約 16.2 km/L），並具備 EV Mode 純電行駛能力。後軸採獨立電動馬達驅動，能在 100:0 至 20:80 間靈活分配前後輸出，不僅提升抓地力，更能在轉向時主動補扭力，帶來貼地穩定的操控體驗。同時具備 2,700 磅拖曳能力，滿足戶外玩家的實用需求。


豪華座艙：寧靜如頭等艙
內櫳以「柔和包圍感」為主調，標配 真皮座椅、雙縫線飾邊與青銅金屬飾條，展現 Crown 專屬的高級氣氛。車艙可容納五名乘客，後排座椅可全平放倒，形成 6.5 呎長行李平台，最大行李容積達 68 立方呎。Limited 車型更配備 固定式全景玻璃天幕、JBL 11 喇叭音響、數碼後視鏡 與 Digital Key 手機解鎖功能，進一步突顯豪華感。Crown Signia 採用 TNGA-K 平台 打造，車身結構以強化膠合與多點焊接提升剛性，同時大量使用吸音膠條、隔音玻璃與地台隔層物料，有效阻絕風切與路噪。Toyota 工程師特別強調「這不只是一部 SUV，而是一個可交談的寧靜空間。」


科技與安全全面升級
中控搭載 12.3 吋多媒體觸控屏幕 與最新 Toyota Audio Multimedia 系統，支援語音助理、雲端導航、Apple Music 與 Amazon Music 串流。

全車系標配 Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0），包括：
• 預警防護系統（含行人偵測）
• 車道偏移輔助與主動轉向
• 全速域主動跟車
• 自動遠光燈
• 主動駕駛輔助（Proactive Driving Assist）
另於 Limited 等級提供 Advanced Tech Package，加入 車道變換輔助、前方橫向警示、360 度環景系統與交通壅塞輔助（Traffic Jam Assist）。


定價與市場定位
Crown Signia 由日本愛知縣堤工廠生產，XLE 起價 US$44,390，Limited 為 US$48,790（未含運輸費）。官方強調，這款車將「重新定義中大型豪華 Hybrid SUV 的標準」，結合舒適、節能與旗艦氣勢，成為 Lexus RX 與日系高端 SUV 之間的橋樑。

Crown Signia 是 Toyota 對「Crown 精神」在 SUV 世界的再詮釋——低調中帶自信，穩重卻不失設計感。雙色塗裝令它更具視覺魅力，而 2.5L Hybrid AWD 的設定也代表品牌仍堅守實用與效能兼顧的理念。對香港市場而言，若未來導入右軚版本，Crown Signia 將成為繼 Harrier、Crown Crossover 後最具氣質的一款油電 SUV。它或許不是最快、最貴的選擇，但卻是那種「開得久、坐得靜、看得順眼」的車，典型 Toyota 式的長青之道。

Volvo 10 月全球銷量微跌 2%！電動車佔比近半、歐洲需求回升成亮點


Volvo Cars 公佈 2025 年 10 月全球銷量為 60,455 部，較去年同期下跌 2%。雖然數字略有回落，但品牌強調在中國及歐洲市場均出現復甦跡象，特別是新能源車型的需求帶來正面動力。

Volvo 首席商務長 Erik Severinson 表示：「這個月的銷量反映了全球汽車市場依然面對的挑戰。不過，我們在競爭激烈的中國市場已看到令人鼓舞的信號，尤其是新款 XC70 長續航 Plug-in Hybrid 的交付正在加速。歐洲及其他中小型市場對純電車（BEV）的需求同樣顯示正面勢頭。」
他同時指出，美國市場因 EV 稅務優惠逐步退場 而導致整體銷售走弱，這一情況不僅影響 Volvo，也波及整個汽車業界。

在 10 月份，Volvo 的電氣化車型（純電與插電式混能車）佔總銷量 49%，較去年微跌 1 個百分點。其中，純電車佔 23%，Plug-in Hybrid 佔 26%，整體仍維持接近品牌「全線電動化」的策略節奏。

本月最暢銷車款依然是 XC60，售出 18,123 部（去年：19,846 部）；其次為 XC40 / EX40 系列，合計 15,194 部（去年：14,088 部），顯示小型 SUV 仍具穩定吸引力；XC90 則錄得 7,417 部（去年：8,517 部）。

Volvo 在全球市場的表現雖受外部經濟與政策因素影響，但其電動化戰略仍保持穩定節奏。尤其在中國與歐洲，Plug-in Hybrid 及 BEV 的銷量正逐步回升，證明品牌「安全與永續並重」的形象仍具吸引力。至於美國市場的短期波動，隨著 XC70 長續航版與新世代 EX90 全面鋪貨，預料下半年有望回穩。整體而言，Volvo 的電動轉型雖非最激進，但卻走得穩、走得實，真正體現北歐品牌那種低調卻堅定的節奏感。

Polestar 4 首部整合 Google Maps「即時車道引導」的電動跑旅登場


來自瑞典的純電高性能品牌 Polestar 再度搶先一步，宣布旗下 Polestar 4 成為全球首款導入 Google Maps「即時車道引導」功能 的量產車型。這項由 AI 驅動的導航技術，將複雜的道路資訊直接呈現在駕駛前方的 10.2 吋數碼儀表顯示屏 上，為駕駛者帶來更直覺、更安全、更智能的導航體驗。

Google Maps 的這項新功能，透過車頭鏡頭與 Google 內建 AI 系統分析道路元素，如車道標線、交通號誌與分岔標誌，即時辨識車輛所在車道，並在儀表屏幕上以圖像方式顯示所有可行路線及當前車道位置。當需要轉線或駛出交流道時，系統會以畫面高亮提示並發出語音提醒，幫助駕駛提前變線，不再錯過出口或臨時急切換車道。Polestar 用戶介面總監 Sid Odedra 表示：「這項技術不僅延續我們以駕駛者為核心的 UX 策略，更進一步減輕駕駛壓力，提升安全與信心。」


Polestar 早已將「Over-the-Air（OTA）無線升級」納入品牌核心策略。新功能將於未來數月率先在 美國與瑞典市場 推出，並計劃擴展至更多國家與道路類型。這意味著 Polestar 4 的用戶，將持續透過 OTA 更新獲得新功能與改良，讓車輛「越開越進步」。

Google Maps 產品總監 Andrew Foster 表示：「自 2020 年 Polestar 2 成為第一部內建 Google 系統的車款以來，Polestar 一直是我們最重要的合作夥伴。Polestar 4 再次領先，全新即時車道引導將為整個汽車導航體驗樹立新標準。」


從 Polestar 2 的語音助理與地圖整合，到 Polestar 4 的即時車道引導，兩者的合作不斷深化。這項新功能不僅是導航科技的革新，更代表 Polestar 的品牌哲學——「少即是多（Minimalistic Intelligence）」：以清晰的資訊傳遞與減壓的駕駛體驗，打造出科技與設計完美融合的北歐駕馭氛圍。

這次 Polestar 搶先全球導入 Google Maps「即時車道引導」，其實是電動車「智慧化競賽」的新一回合。在香港這種出口密集、車流複雜的城市駕駛環境，若日後能普及此功能，將大幅減少錯線與突發變道情況。Polestar 4 以極簡設計外觀包裹 AI 腦袋，這正是北歐品牌的魅力所在——寧靜中藏智慧，簡約中有力量。

Hyundai 聯手新加坡 EDB 攜手打造「氫能未來之都」！


Hyundai Motor Group（現代汽車集團）再次展示其對可持續能源的野心——今次與新加坡經濟發展局（EDB）簽署合作備忘錄（MoU），共同開發包括氫能在內的低碳技術。這項合作不僅強化了 Hyundai 在氫能領域的全球領導地位，也為新加坡的「Green Plan 2030」注入新動力。

是次合作建立於 Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore（HMGICS）之上。這座位於新加坡的創新中心，是 Hyundai 全球首個開放式創新樞紐與測試平台，如今更進一步成為氫能與低碳技術研發的基地。雙方將攜手探索多項合作方向，包括利用新加坡現有的管道網絡進行 高效率氫氣分配，以解決運輸與儲存的瓶頸問題，並推動更具經濟效益的綠色能源基礎設施。

Hyundai 全球氫能事業副總裁朴在河（Jaeha Park）表示，這次合作是推動全球清潔能源發展的重要一步。Hyundai 將憑藉多年在氫燃料電池、綠氫製造及運輸領域的專業技術，協助新加坡建立完整的氫能應用生態系統。這項合作也象徵 Hyundai 對「低碳技術商業化」的積極投入——從燃料電池車（如 NEXO、Xcient Fuel Cell）到工業用氫儲能方案，Hyundai 已在多國布局，形成橫跨交通、能源與製造業的氫能網絡。

新加坡 EDB 行動領域副總裁鄭靖欣（Zheng Jingxin）指出，此次 MoU 延續雙方穩固的夥伴關係，並與新加坡打造低碳經濟的目標高度契合。
Hyundai 的加入，將有助鞏固新加坡作為全球創新與可持續技術研發重鎮的地位。未來，雙方將推動更多與本地企業及初創的技術合作，促進氫能在城市基礎設施與交通領域的應用。

Hyundai 的氫能戰略正逐步從「概念展示」走向「實際落地」。與新加坡 EDB 的合作，代表品牌正由造車業跨入能源產業，不再只是造氫車，而是在建立整個氫能生態鏈。對香港市場而言，這也提供了一個重要訊號：當電動車市場日趨飽和，下一場能源革命很可能在氫能領域爆發。Hyundai 的布局，或將為亞洲氫能交通「鋪路」，讓「零排放移動」從理想變成城市日常。

50,000 張 GPU 啟動！Hyundai 聯手 NVIDIA 打造「AI 黑洞工廠」


Hyundai Motor Group 正式宣佈與 NVIDIA 展開史上最大規模的人工智慧合作，雙方將在南韓共同建設以 NVIDIA Blackwell 架構 為核心的 AI Factory（人工智慧工廠），全面支援自動駕駛、智能車廠及機械人開發。這項計劃不單是車廠與晶片公司的合作，更是南韓政府推動「實體 AI（Physical AI）」產業的國家級戰略之一。

這座「AI 工廠」將部署 50,000 張 NVIDIA Blackwell GPU，形成龐大的運算核心，用以訓練與驗證自動駕駛模型、機械人控制演算法、工廠模擬及智慧座艙 AI 助手。它的目標，是讓 Hyundai 的車輛、工廠與機械人從各自獨立的系統，演進成一個可互相學習與溝通的「智慧生態圈」。

Hyundai 將透過三大 NVIDIA 平台構建這個新世界：
• NVIDIA DGX 與 AI 基礎設施：負責大型 AI 模型訓練與軟件開發。
• NVIDIA Omniverse 與 Cosmos：用於製作「數碼孿生」工廠與自動駕駛模擬環境。
• NVIDIA DRIVE AGX Thor：作為車輛與機械人的「AI 大腦」，提供即時運算與安全認證支援。

Hyundai 將利用 NVIDIA Omniverse Enterprise 平台建立「Digital Twin（數碼孿生工廠）」，即虛擬版生產線，透過模擬測試與數據整合，預測維修、優化產能、甚至進行虛擬試產。這種高精度的虛擬工廠可讓機械人整合更快、更準，未來工廠將不再只由工程師管理，而是由 AI 實時調整生產節奏。而在機械人領域，Hyundai 將利用 NVIDIA Isaac Sim 進行虛擬任務測試與動作規劃，預先驗證安全性與效率，讓生產線上每一台機械人都能成為「智慧員工」。

在車內層面，Hyundai 將採用 NVIDIA DRIVE AGX Thor 平台與 DriveOS 安全系統，為未來車款提供超強 AI 運算力，支援高階駕駛輔助、車內語音助理、個人化娛樂及自我學習座艙體驗。搭配 NVIDIA Nemotron 開放模型 和 NeMo 工具，Hyundai 能建立專屬大型語言模型（LLM），實現即時 OTA 功能，讓汽車 AI 持續進化。這意味著每部 Hyundai 未來車，將能像智慧手機般「越開越聰明」。這項合作更獲得南韓科學與 ICT 部（MSIT）支持，並簽署三方合作備忘錄。總投資金額高達 30 億美元，目標是打造「AI 應用中心」與「AI 技術中心」，培育本地 AI 專才，建立全國級的創新生態。南韓副總理白慶勳（Bae Kyung-hoon）表示：「要令南韓成為 AI 強國，實體 AI 的發展至關重要。結合我們的製造數據與 NVIDIA 的 AI 技術，將推動新一輪製造業革新。」

Hyundai 今次不只是造車，而是建立一套「能自我進化的工業智慧系統」。當 Tesla、Mercedes 正忙於優化自動駕駛軟件時，Hyundai 已在搭建一座能讓 AI 自行學習、測試與創造的「AI 工廠」，這是完全不同的維度。對未來汽車產業而言，誰擁有 AI 生產力，就等於擁有未來。Hyundai 這步棋，不但讓南韓在全球電動車與智慧製造競賽中搶先一步，也讓「車廠」的定義從此改寫。它不再只是鋼鐵與輪胎的組合，而是一個不斷學習、能創造智慧的生命體。

黑影中的覺醒！Toyota 神秘新車蓄勢待發 11 月 10 日全球揭盅！


這張圖片展示的是 Toyota 最新發佈的神秘新車預告，整體畫面極具戲劇張力。從畫面所見，車頭被黑暗包圍，只留下一道銳利的 LED 頭燈光芒與車頭中央「TOYOTA」字樣，營造出強烈的存在感。車身輪廓厚實而低伏，顯然是一款具運動感的 SUV 或跨界新作。

官方宣佈這款新車將於 11 月 10 日 05:00 GMT（香港時間約 13:00） 全球首度亮相。從 Toyota 的語氣「Get ready to embark on a new journey together」來看，很可能是一款象徵品牌新時代方向的重要作品，甚至有可能屬於全新世代電動 SUV 系列。

BYD 第 1,400 萬部新能源車在巴西下線


中國新能源龍頭 BYD 再次創下全球紀錄，於巴西巴伊亞州卡馬薩里（Camaçari）工廠正式完成第 1,400萬部新能源車（NEV） 的生產，成為全球首間達成此里程碑的車廠。更具象徵意義的是，這部紀念車 BYD Song Pro 隨即由巴西總統盧拉（Luiz Inácio Lula da Silva） 親自接收成為車主，場面盛大，為中巴汽車產業合作寫下新一頁。

在 10 月 9 日舉行的典禮上，盧拉總統、阿爾克明副總統、中國駐巴西大使朱慶橋、巴伊亞州長以及 BYD 董事長兼總裁王傳福均到場見證歷史時刻。
盧拉在致詞時盛讚 BYD 對當地經濟的貢獻：「BYD 讓卡馬薩里重新找回尊嚴，讓這裡的人再次擁有創造世界最先進汽車的機會。這份榮譽屬於巴伊亞、屬於中國，也屬於整個巴西。」值得一提的是，這座工廠原址正是昔日福特關廠後的閒置用地，如今因 BYD 進駐而重獲生機，成為巴西新能源產業的象徵。


根據官方數據，截至 2025 年 10 月，BYD 全球新能源車累計生產超過 1,400萬部，涵蓋電動車、插電式混合動力與電動巴士等多個領域。王傳福在儀式上回顧品牌在巴西的發展：「BYD 已深耕巴西 11 年，電動巴士早已融入各大城市街頭。如今全國已有超過 17萬名 BYD 車主，並連續兩年成為當地新能源車銷量冠軍。我們不只是投資者，更是巴西長期的合作夥伴。」

BYD 同場宣布，將為 2025 年聯合國氣候變化大會 COP30（在巴西貝倫舉辦）提供 30 部新能源車 作為低碳接駁車使用。會議結束後，這批車將捐贈給當地學校與公共機構，推動可持續交通發展，體現品牌「綠色地球、共享未來」的理念。

在慶典前夕，巴伊亞州議會正式通過決議，將 BYD 工廠前主要幹道命名為 「BYD Road」——這是繼美國蘭卡斯特及泰國羅勇之後，全球第三條以 BYD 命名的道路，也是 南美洲首例。這不僅是地方政府對品牌的致敬，更象徵 BYD 在當地的經濟、科技與社會影響力。


BYD 在巴西的成就，不只是銷量數字的勝利，更是一場「產業復興」。從福特撤離留下的空廠，到如今重生為新能源重鎮，這背後是一個品牌帶動整個地區再起的故事。對香港乃至全球而言，這意味著中國新能源車正在從「出口」走向「在地化」，BYD 不只是賣車，而是輸出完整的綠色生態。當地人開著「BYD Song Pro」行駛在「BYD Road」上，那不只是一條路，而是一條象徵新時代能源轉折的軌跡。

Nissan Sakura「Ao-Solar Extender」讓輕 EV 變身行動發電站


在今年的 Japan Mobility Show 2025 上，Nissan 帶來一項「會自己充電的電動車」輕型 EV Sakura「Ao-Solar Extender」原型車。這部車不只代表輕電動車的新方向，更展示 Nissan 如何把「自然能源」與「日常便利」融合，讓駕駛者徹底擺脫充電焦慮。

「Ao-Solar Extender」這個名字，源自「青空（あおぞら）」與「Solar」的結合，象徵清新、自由與永續。它搭載 Nissan 自家研發的 電動滑動式太陽能系統，能透過太陽光直接為電池充電。
在晴天狀況下，屋頂的主發電板能輸出約 300W 電力；當停車時，系統會自動展開前方隱藏式滑動板，發電功率提升至 500W。根據 Nissan 的測試，平均每年可產生 相當於約 3,000 公里行駛距離 的電能。對於主要以市區代步、買菜或接送為主的用家來說，這代表「一年幾乎不用插電」。

與一般固定式太陽能頂不同，Sakura 的「Ao-Solar Extender」在靜止時會自動展開，增加光伏面積；行駛時則收回車頂，確保空氣動力與外觀一體化。
這設計除了能增加發電效率，還有一個意想不到的好處：在停車曝曬時，展開的太陽能板能遮擋部分陽光，降低車室溫度，間接減少冷氣能耗。


Sakura 本身已是日本最暢銷的輕電動車之一，配合「Ao-Solar Extender」後，車主可更自由地使用 EV，不再依賴家用插座。對生活於都市的駕駛者而言，這意味著更低的充電費與更少的能源壓力；對偏鄉地區與災害時期，更能變身成 移動電源中心，為家電、照明甚至醫療設備供電。這個項目起源於 2021 年 Nissan 內部創意競賽的最優秀獎。開發團隊以「青空」為靈感，希望在城市化日益加速的今天，讓汽車重新連結自然。「Ao-Solar」不只是一項節能科技，更是一種生活態度——一種「開車也能仰望天空」的浪漫。

在歐美品牌追求極致性能與大電池時，Nissan 則反其道而行——專注於日常、實用與節能。Sakura「Ao-Solar Extender」完美詮釋日本式的 EV 哲學：小而精、靜而智、永續且有溫度。對香港或台灣等都市型市場而言，這種能自行補電的輕型電動車，或許才是電動化真正的未來方向。

特別喜歡這個企劃背後的「人情味」。Nissan 沒有追逐華麗的馬力數字，而是靜靜地解決日常小煩惱——充電插頭不夠、忘記插電、電費太貴。
「Ao-Solar Extender」就像一個貼心的朋友，默默在陽光下幫你儲能。它提醒我們：真正的科技，不在於多快多強，而在於讓生活變得更自在、更有陽光。

傳奇回歸！Nissan Patrol V6 將於 2027 年重返日本市場


在 Japan Mobility Show 2025 上，Nissan CEO 伊凡・埃斯皮諾薩（Iván Espinosa） 正式宣布——品牌旗艦越野王者 「Patrol」 將於 2027 年上半年 正式登陸日本市場！這是自 2007 年「Safari」停產以來，Nissan 首度重返大型 SUV 級距，也象徵日本越野豪華陣營即將迎來真正的硬派復興。


「Patrol」誕生於 1951 年，與 Toyota Land Cruiser 同樣是日本越野文化的開端。歷經七十多年進化，這款旗艦 SUV 一直以「可征服任何地形」著稱。如今回歸日本，Nissan 將其定位為「兼具冒險精神與尊榮格調」的頂級 SUV。
Espinosa 在會上表示：「70 多年前，Nissan 在第一屆東京車展展出了 Patrol，如今我們希望再次把它帶回日本的土地。這款車不僅象徵品牌歷史，更將以壓倒性的存在感，重塑市場格局。」


新一代 Patrol 採用 V6 Twin-Turbo 引擎，取代過往的 V8 配置，以更高效、更輕量的設計提供強勁動力。雖然 Nissan 尚未公布具體數據，但根據海外市場版本推測，最大馬力有望超過 420hp，扭力則逼近 700Nm。
這款引擎不只是力量的象徵，更體現 Nissan 近年強調的「高效動力＋精密控制」哲學，預期搭載進階 4WD 智能分配系統，兼顧公路穩定性與越野極限性能。


外型延續中東版 Patrol 的粗獷線條，但細節更為現代化。車頭採用 V-Motion 鍍鉻格柵 搭配 LED 環形頭燈，整體氣勢沉穩而高貴。
車側線條方正挺拔，尾部設有全寬 LED 燈帶，凸顯「厚重」與「力量感」的平衡。預期日本版將加入專屬雙色塗裝及特製 20 吋鋁圈，強化豪華氛圍。

車廂部分預計比照中東頂級版本配置，搭載 全新一代 Nissan Connect 智能資訊系統，中央螢幕達 14 吋，支援多語音控制與 OTA 更新。
內裝選用高級皮革與開孔木飾，座椅佈局提供 7 人乘坐空間，同時強調靜音與舒適表現。這不僅是一部能登山涉水的越野車，更是一間能在沙漠中央享受 Bose 音響的行動 Lounge。


長年來，日本市場的大型 SUV 幾乎被 Toyota Land Cruiser 一家獨霸，而 Patrol 的回歸無疑將打破局面。
對 Nissan 而言，這是品牌「高端化」戰略的象徵；對消費者來說，這是一個新的選擇——既能應付雪地山道，也能在城市中展現身份地位。


說實話，聽到 Patrol 要回歸日本市場，我內心是興奮的。這部 SUV 曾在全球無數荒野留下足跡，如今終於「返鄉」，帶著七十年的榮耀重返舞台。
在電動化浪潮中，Nissan 仍願意讓一台 V6 雙渦輪巨獸誕生，這份勇氣本身就值得敬佩。Patrol 的回歸，不只是越野車的復活，而是一種「不忘本」的品牌信念——力量、榮耀與靈魂，仍在那顆引擎裡跳動。

Audi 在艱難環境下穩住基本盤！全面重整進入新紀元


Audi Group 公布2025年前三季財報，雖然全球經濟環境動盪、關稅與市場競爭壓力不斷加劇，但這家德國豪華品牌依然保持穩健步伐。集團總收入達484億歐元，按年增長4.6%；營業利潤為16億歐元，淨現金流則錄得21億歐元。在「聚焦本質、削減複雜」的新策略下，Audi 正積極為未來十年轉型鋪路。

專注核心業務　以簡制繁的全方位重整
行政總裁 Gernot Döllner 形容這次轉型是「以清晰為羅盤」，不論在設計或企業方向上，Audi 都要「聚焦本質」。品牌已全面啟動結構重整：削減車系與平台的複雜性、精簡決策流程，集中資源於電動化、數碼化及高性能車領域。
財務總監 Jürgen Rittersberger 亦強調：「嚴格控制成本，是確保未來商業模式可持續的關鍵。」Audi 目前正透過精益化管理及產品重組，提升整體財務韌性，為品牌下一階段轉型作準備。

電動車銷量勁升41%　Q6 e-tron 成主力功臣
雖然全球交付量略降至117.5萬部（-4.8%），但Audi 電動車表現亮眼。2025年前三季共售出16.3萬部電動車，按年增長41%，成為高級電動車市場增速最快品牌。
其中，Audi Q6 e-tron 成績最突出，單季交付接近64,000部。歐洲市場表現尤為強勁，電動車銷量增長達43%；德國本土市場更暴升70%，反映電動化轉型正逐步深化。

全球市場表現：中國受壓、歐美穩健
• 歐洲地區：共交付約34.1萬部新車（-4%），其中電動車佔比持續上升。
• 德國市場：整體銷量小升1%，顯示本土需求穩定。
• 中國市場：交付約43.4萬部（-9%），主因競爭激烈。Audi已推出多款中國專屬新型號，包括A5L、Q6L e-tron及新副品牌AUDI E5 Sportback，料下季可帶動回升。
• 北美市場：售出約15.6萬部（-5%），其中電動車大漲54%，惟美國關稅問題仍影響利潤。

財務表現：短期受壓　長期韌性仍強
Audi Group 前三季營業利潤為15.55億歐元，營業利潤率3.2%，較去年下滑，主因包括美國關稅、CO₂法規預留及電動平台開發延期。Bentley、Lamborghini、Ducati三大品牌亦見輕微調整：
• Bentley：銷量7,236部，營業利潤1.15億歐元。
• Lamborghini：交付8,140部，營業利潤5.92億歐元，利潤率仍高達24.6%。
• Ducati：銷售41,973部電單車，營業利潤4,400萬歐元。

Audi 預計全年收入介乎650至700億歐元，營業利潤率介乎4%至6%，淨現金流預計維持於25至35億歐元水平。

展望2026：最大規模產品攻勢即將展開
2026年，Audi 將展開史上最大產品攻勢，重點包括全新入門級電動車、全尺寸高效SUV，以及高性能RS車系。其中最矚目的焦點之一，將是首款D級豪華SUV──Audi Q9的全球首演，為品牌開拓新市場級距。

在電動車紅海戰場中，Audi 的策略並非一味「加碼投資」，而是先「精簡體質」再集中火力。短期利潤雖被重整成本及市場壓力削弱，但中長線而言，這正是品牌再出發的基石。Audi 現在的轉型，彷彿一次「工程師式的重啟」不是要最華麗的外表，而是為未來十年重建結構、重塑品牌信心。當Q9與新一代e-tron陸續登場，這家老牌豪華車廠或將再次證明：真正的高端，不是浮華，而是長遠穩定的創新節奏。

BYD T35 在日本全球首發


BYD JAPAN 在 Japan Mobility Show 2025 上帶來驚喜之作 —— 全新小型電動貨車 T35（ティー・サンゴー），一次推出 鋁製廂型版與平台車版 兩種款式，預計於 2026 年春季 登陸日本市場，目標售價約 800 萬日圓。這部車不僅是商用工具，更是可轉換為露營車、活動支援車甚至「移動式小屋」的新概念 EV。

專為日本打造：普通駕照就能開的電動卡車
T35 是 BYD 為日本市場量身設計的 輕型電動貨車，符合當地法規及尺寸限制，一般駕照即可駕駛。外形緊湊、車高適中，能輕鬆穿梭於城市巷道或住宅區。
車身底盤採用 CTC（Cell to Chassis）一體化結構，將著名的 「刀片電池」 直接整合進車架中，令車體剛性大幅提升，同時降低重心，駕駛穩定性比傳統小貨車更出色。

動力與續航：電動卡車也能輕快實用
T35 的續航力達 約 250 公里，足以應付配送、工務或日常通勤等一整天使用。

系統會自動辨識路況並切換模式：
• 平地模式：輕載時抑制出力過強，減少空轉與能量浪費。
• 登坂模式：滿載時提升扭力輸出，確保上坡不費力。
此外，還標配 前方碰撞警示（FCW）、主動巡航控制（ACC）、車道偏離警示（LDW） 等先進安全系統，讓駕駛輕鬆上手又安心。

進入車內，T35 絕對顛覆你對貨車的印象。中控台設有 12.8 吋觸控屏幕，內建語音助理系統；駕駛座更配備 通風與加熱功能，連 無線充電、A4 文件夾收納格 都一應俱全。整體風格與 BYD 乘用車相同，操作介面簡潔現代。支援 OTA 空中更新，可隨時新增功能或優化系統。透過手機 App，亦能遙控開關冷氣、門鎖與查找車輛位置。


T35 支援 V2L（Vehicle to Load）外接供電功能，最高輸出達 10kW，足以驅動家電、照明或戶外設備。
在 Japan Mobility Show 展場上，BYD 特別展示一部 「移動式桑拿卡車」 —— 平台車版本直接以車載電池供電，運行電熱爐與冷卻系統，現場打造出一個「隨時開車去蒸氣浴」的未來生活場景，成為會場焦點。

T35 不只針對商用市場，也面向喜歡戶外活動的族群。BYD 期望藉此開拓「生活 x 工作」的新領域，讓電動卡車不只是物流工具，而是可以延伸成 行動咖啡車、露營電源車、戶外活動基地 的多功能平台。

T35 絕對是 BYD 對日本市場最聰明的一步棋。它既懂得日本人對「實用性」的執著，又將電動科技與生活方式結合得恰到好處。
我特別喜歡它的那份「不只是商用」的氣質——一部貨車，竟能在週末化身家庭露營車；一部電動車，卻能為整個活動供電。BYD 用 T35 告訴大家：移動，不止是從 A 到 B，而是創造一種全新的生活節奏。

400 匹純電四驅 Toyota bZ Time Attack 概念車於 SEMA 2025 登場


Toyota 在美國拉斯維加斯舉行的 2025 SEMA Show 上帶來史上首款純電高性能概念賽車 bZ Time Attack Concept。這部以賽道與爬山賽為目標打造的EV，象徵着品牌將「Beyond Zero」電動平台推向全新極限，正式揭開 Toyota 純電性能時代的序幕。


bZ Time Attack 源自 2026年式Toyota bZ AWD 平台，原車已具備 338匹馬力與 0–100km/h 約4.9秒的加速能力，但工程團隊顯然不滿足於此。這次經 Toyota R&D 調校的電動馬達輸出超過 300kW（約400匹），並透過專屬 ECU 設定分配至四輪。懸掛換上 TEIN 賽用避震系統，煞車系統則移植自 86 Cup 及 Corolla TC 賽車計劃 的 Alcon 煞車配 Hawk 賽用煞車皮。整車降低約 6吋，前後輪距同樣擴大 6吋，配上 19×11吋 BBS Unlimited 鋁圈 及 305/30ZR19 Continental ExtremeContact Sport 02 輪胎，賽道戰鬥氣息滿載。


賽車級結構與空力　由3D打印構築的新未來
為平衡電池重量與空氣動力，Toyota Motorsports Technical Center 以「工程與藝術融合」為理念，採用先進的 雷射掃描 + CAD建模 + 大型3D打印技術 打造專屬寬體套件。

車身包含：
• 全套賽車級空力套件（前擾流、側裙、尾翼及大型擴散器）
• 4130鋼管FIA防滾籠 強化車身剛性
• OMP HTE-R賽車桶椅與六點式安全帶
• TRD與Add Lab 聯合製作 的複合材料部件

車身塗裝採 三色金屬珍珠白＋紅＋黑 配色，展示出 Toyota 賽車血統與未來主義設計的融合。


負責本次專案的 Toyota Motorsports Garage 總監 Marty Schwerter 表示：「我們的目標不是造一台展覽車，而是實際測試 bZ 電動平台在極限環境下的潛能。」他指出，最大挑戰在於 電池效能與空氣力學整合 ——工程團隊必須重新思考如何在不影響散熱與重心的情況下融入賽車級空力件。最終成果證明，電動車同樣能在賽道上擁有純粹駕駛激情。

Toyota 同時確認將於 2026 年推出全新 bZ車系成員，包括全新高性能SUV「bZ Woodland」及純電 C-HR。這些車款將擁有更高輸出、更長續航與更快充電速度，並延續品牌「Powered by Possibility」的精神——以多元動力技術探索極限。


bZ Time Attack 並非單純的Show Car，而是 Toyota 對純電賽車未來的一次宣言。從TEIN懸掛到BBS賽圈，再到TRD工程加持，這部概念車不僅展現品牌的技術底蘊，更顛覆了「電車只能靜靜滑行」的刻板印象。Toyota 一直擅長把科技化為駕駛樂趣，這次則是把電能變成激情。當bZ Time Attack的輪胎在賽道上燃起白煙時，Toyota的電動時代，正式點火。

角田裕毅駕駛 Honda RA272 重返勝利之地！慶祝本田 F1 首勝 60 周年


2025年墨西哥站出現歷史性一幕 Honda 將派出 RA272 重返 Autódromo Hermanos Rodríguez 賽道，由日本F1車手 角田裕毅（Yuki Tsunoda） 親自駕駛，重演這部車在1965年帶領本田奪得首個F1分站冠軍的傳奇時刻。這次展示跑不僅是懷舊，更象徵着Honda六十年來在F1的挑戰與傳承精神。


回到1965年10月24日，同樣的賽道、同樣的白紅塗裝。由美國車手 Richie Ginther 駕駛的RA272，替Honda贏得作為日本車廠的第一場F1勝利，也讓日本正式踏入世界賽車殿堂。這台RA272搭載 1.5公升V12引擎，是Honda第二年以「全自家製造」（Full Constructor）身份參戰的作品。車身以日本國旗紅圓點為設計主題，象徵民族榮耀，成為日本賽車文化的精神象徵。


重啟的經典：工程師親手復修原車
為了這次60周年紀念展示跑，Honda Racing Corporation（HRC）工程團隊特地為收藏於「Honda Collection Hall」的原版RA272進行完整維護。
所有引擎、燃油與機械系統均經過嚴格檢測，只為確保這台60年前的賽車能再次在墨西哥的陽光下轟鳴。


角田裕毅：一場跨越時代的駕駛使命
身為現役F1日本車手、現效力於 Red Bull Racing 的角田裕毅，將肩負這份象徵意義深遠的任務。他表示：「能在Honda首次奪冠的地方駕駛RA272，是無比榮幸。這不僅是歷史的重演，更是向前輩與Honda精神致敬。我希望透過這次展示，讓全球車迷都能感受到夢想與熱情。」


六十年挑戰之路：Honda F1傳奇時間軸
• 1965：Honda於墨西哥站取得F1首勝（Richie Ginther／RA272）
• 1986–1991：Williams及McLaren時代連奪五次車手與車隊總冠軍
• 2000s：以BAR Honda及Honda Works Team名義重返賽場
• 2015–2021：重啟引擎供應計劃，協助Red Bull Racing重返巔峰
• 2021–2024：Max Verstappen 連奪四屆世界冠軍，Honda動力再現霸權
• 2026起：Honda 將正式為 Aston Martin F1 Team 提供動力單元，展開新篇章

在商業化與電動化浪潮席捲F1的今天，RA272的再次現身提醒我們：賽車不只是速度，而是夢想與挑戰的象徵。從Richie Ginther到角田裕毅，從V12引擎的轟鳴到現代混能技術的精密，Honda用60年時間證明一個信念──挑戰的精神永不熄滅。墨西哥賽道的引擎聲，或許不同於當年，但那股燃燒着「日本魂」的聲浪，依舊讓人熱血沸騰。

11月起8歲以下必用兒童安全座椅！新法例詳解＋選購貼士


香港家長要留意！由2025年11月1日起，《2024年道路交通（安全裝備）（修訂）規例》正式生效。屆時8歲以下兒童（除非身高達1.35米），不論坐前排或後排，都必須使用兒童束縛設備（Child Restraint System）。而8歲或以上、或身高1.35米或以上的乘客，則需使用兒童束縛設備或佩戴成人安全帶。未遵守者，司機不得在任何道路上駕駛該私家車。這條新例象徵着香港正式與國際接軌，全面提升兒童乘車安全標準。

新法例重點懶人包
生效日期：2025年11月1日
適用對象：
• 8歲以下兒童（除非身高達1.35米）
• 8歲或以上、身高1.35米以上：可選兒童束縛設備或成人安全帶
司機責任：如乘客未使用符合要求的設備，司機不得開車。

如何選購合規安全座椅？
選擇安全座椅時，最重要是依照兒童的身高與體重而非年齡選擇。必須符合以下其中一項國際安全標準，例如：
• 歐洲ECE R44 或 UN R129（i-Size）
• 美國FMVSS 213
• 日本JIS D0401
• 中國GB 27887-2011
• 澳洲/新西蘭 AS/NZS 1754 系列

這些產品上會有永久標籤或合格認證貼紙，購買時務必確認。

實用選購貼士
1. ISOFIX固定系統最穩妥
選購時可查詢零售商是否提供「ISOFIX」型號列表，確保可穩固安裝在你的車款上。

2. 留意座椅使用年限
安全座椅經撞擊後即使外觀無損，內部結構可能已受破壞，安全性能下降；切勿使用未知歷史的二手座椅。

3. 清潔與保養
首次使用前應清洗椅套、安全帶與軟墊，保持衛生與功能正常。

便攜式兒童安全方案：輕巧又方便
對於不常搭車或乘搭不同車輛的家庭，可考慮使用便攜式兒童束縛設備，包括：
• 安全帶調節器：令安全帶落點更低，避免勒頸。
• 穿戴式安全背心：將安全帶固定在合適位置。
• 兒童增高坐墊（Booster Seat）：讓安全帶貼合肩膀與腰部。

這類產品同樣須符合規例標準。雖然其側向保護力不及全罩式安全座椅，但比無任何保護要好得多，適合偶爾出行使用。

為何這條法例重要？
根據交通安全研究，正確使用兒童安全座椅可將意外致命風險降低高達70%。而過往香港不少家長仍讓孩子只用成人安全帶或抱坐方式出行，一旦發生碰撞，極易造成頭頸或內臟重創。新例不只是法律要求，更是一項保護兒童生命的關鍵措施。

這次修例看似只是「補上安全帶的最後一環」，但對家庭而言卻是一場觀念革新。香港的街道狹窄、車流頻密，兒童安全座椅不只是「守法工具」，更是父母責任與愛的具體延伸。從今天開始，讓孩子上車時繫好屬於他們的「小安全帶」，這不單是遵守法例，更是給他們最實際的守護。

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【同時上架】Mercedes-Benz 四款兒童安全椅各有特式

「港人選擇新定義」比亞迪九月再登冠軍寶座！


香港電動車市場持續火熱，而主導潮流的名字依舊是 BYD 比亞迪。根據運輸署最新數據，2025年9月比亞迪以 920輛新車登記 的成績再次蟬聯全港銷量冠軍，市佔率高達 23.16%，穩居第一，領先Tesla與ZEEKR等品牌。這已不單是市場表現，更是香港消費者對國產新能源技術信心的體現。

從「里程焦慮」到「安全信仰」
過去香港消費者關心的是電動車能行多遠，如今焦點已轉向「行得安唔安全」。而比亞迪成功的關鍵，正是憑藉全球領先的 「刀片電池」技術，以實際安全表現贏得市場信任。這款結構創新的電池，不單是能量儲存單元，更是車體結構的一部分。能承受50噸重卡輾壓而不變形，其剛性與穩定性遠超傳統鋰電池。最經典的針刺實驗中，刀片電池在被鋼針穿透後無火、無煙、僅60°C升溫；相反，傳統三元鋰電池在相同情況下瞬間爆燃、溫度飆升至600°C以上。這項突破性設計令比亞迪車款在香港繁忙的城市交通中更具安全優勢，也讓「安全」成為品牌的核心價值。同時，刀片電池擁有超過 70% 的體積利用率，不僅提升續航，也確保長達八年以上的使用壽命。它不只是科技成果，更像是一份對家庭安全的承諾。

ATTO 2 稱霸榜首　港人信心之選
比亞迪的成功不僅靠品牌力，更靠車款實力。最新數據顯示，旗下SUV ATTO 2 於9月單月售出 635 輛，榮登全港最暢銷車款，遙遙領先其他品牌。車型設計時尚、內飾科技感強，加上刀片電池加持，讓它成為香港家庭換車升級的首選。此外，比亞迪計劃於11月舉行「香港科技周」，屆時將展示旗下高端品牌「仰望」及「騰勢」的旗艦新作，進一步鞏固其「越科技，越進化」的品牌定位。

香港9月電動車市場前六名
品牌 / 登記量（輛） / 市場佔比
BYD / 920 / 23.16%
Tesla / 853 / 21.48%
ZEEKR / 546 / 13.75%
AION / 262 / 6.60%
BMW / 171 / 4.31%
Toyota / 124 / 3.12%

比亞迪的香港神話並非偶然。它懂得香港市場需要的不是「更快的車」，而是「更穩、更安心的科技」。刀片電池的誕生，讓電動車不再只是綠色代步工具，而是一種能放心交給家人使用的選擇。當特斯拉以軟件與自動駕駛突圍時，比亞迪則以安全與耐用建立信任。香港消費者的選擇，正說明了市場已進入新階段──科技，不再只是炫耀規格，而是守護生活的力量。

資料來源: 運輸署 – 首次登記的車輛細節

Audi Q3 首創數碼 Matrix LED 頭燈技術照亮安全新時代


Audi 一向是汽車照明科技的領航者，而這次全新 Q3 搭載的 Digital Matrix LED 頭燈，再一次將「看得更遠、更準、更安全」的理念推向極致。這項技術首次引入小型SUV級別，將原本只屬旗艦級車系的光學科技下放，正式把智能燈光帶進日常生活。Audi 前照燈開發主管 Michael Kruppa 表示，良好的燈光不止是照亮前方，更是保護駕駛者與其他道路使用者的關鍵。尤其在秋冬季節、天色突暗或天氣惡劣時，「看清」與「被看見」只差幾秒，卻能避免意外發生。全新 Q3 的 Digital Matrix LED 頭燈 採用最新 micro-LED 微像素技術，每個模組內含 25,600 個獨立可控微型LED（僅40微米），就像一部光學投影機，能即時改變照明形態，並依據行駛環境智能調整光影。

https://youtu.be/AWTG1mLQVpo


會「預測」的燈光：車輛變成你的視覺導航員
這套數碼頭燈不僅能自動防眩光、偵測對向車輛並遮蔽部分燈區，更能直接將光線「投影」在道路上。當駕駛在行車道內時，系統會投射出兩條光帶，協助駕駛保持在車道中央──這稱為「Orientation Light」。當駛上高速公路，光影會即時轉換成「Lane Light」模式，動態照亮行車道範圍；若駕駛打方向燈準備轉線，燈光邊緣還會閃爍顯示方向訊號，清晰地讓其他道路使用者提前察覺。這種人車互動式燈光設計，令駕駛更安心，也讓行人與其他車輛更早預判行為，真正實現「主動安全」的精神。


智慧投影警示：從科技變成守護
Audi 將燈光數碼化的概念發揮到極致：當氣溫降至4°C以下，頭燈會在路面投射出雪花警告符號，與儀表顯示同步，提醒駕駛可能有結冰風險。這樣的直覺式警示，比任何聲音提示更即時，也更不干擾駕駛專注力。


更高效、更輕巧、更節能
這款 micro-LED 模組只有13毫米闊，比傳統LED頭燈更小、更輕，散熱效率更高，亮度與對比度亦大幅提升。Audi 工程團隊在過去數年積極推動「燈光數碼化」，不單提升可靠性，也令能耗下降、壽命延長。Audi 的智能燈光系統不僅照亮前路，更能與駕駛輔助系統協同工作。系統能偵測車速、道路類型與天氣狀況，主動調整光型，甚至在車輛轉彎或遇見動物時提前擴展照明範圍，讓「黑夜不再是盲區」。

Audi 的這項數碼Matrix LED科技，顛覆了我們對「頭燈」的想像。它不再只是光源，而是一套會思考的安全系統。對香港駕駛者而言，這意味著在清晨山路、夜間高速或大雨濃霧中，都能享有更穩定、可預測的駕駛環境。Audi 再次用科技證明，真正的豪華，不是堆砌設備，而是讓人安心的智慧體驗。

Mercedes-Benz S 450 4MATIC Signature Edition 正式登陸香港


Mercedes-Benz 香港正式發表全新 S 450 4MATIC「Signature Edition」，再一次以超凡工藝與創新科技詮釋「豪華房車」的真正含義。這部旗艦級座駕不只是移動工具，更是一場觸覺、聽覺、嗅覺與視覺的感官盛宴，將S-Class那份獨有的氣度推向新境界。全新S-Class延續經典比例與流麗線條，搭載後輪轉向系統（標準配備），最大可轉角達10°，令長達逾5米的房車能在市區中輕盈轉身，迴旋圈更可縮減達2米。配合前軸機電式直接轉向系統與DYNAMIC SELECT懸掛設定，轉向手感與穩定性兼得，實現「大型豪車、小型靈魂」的駕駛體驗。空氣動力學方面，風阻系數（Cd值）僅0.22，堪稱全球最優之一——優雅外型背後，是徹底為寧靜與效率服務的工程哲學。


Signature Edition 的座椅設計堪稱「行動中的頭等艙」。標配冷暖Climatised Seat與可選配的Active Multicontour多功能氣壓座椅套件，前排多達19個摩打操控調節、按摩與通風功能，並支援熱石式加熱按摩。後排提供多種配置，能在「會議室」與「休憩區」之間自由切換。內裝皮革選用Nappa真皮及專屬菱格紋縫線，展現細膩工藝；氛圍燈內藏多達250條光纖，構成主動式環境照明系統，讓整個座艙化身為私人藝術空間。


中控配備最新一代 MBUX（第二代）多媒體系統，具備五組屏幕（包括12.8吋OLED中央顯示屏及12.3吋駕駛者屏幕），更可選配 3D駕駛顯示與 AR抬頭顯示器（相當於77吋虛擬畫面）。語音助手支援27種語言，智能度提升50%，幾乎能預測乘客意圖。音響方面，可選配 Burmester® 4D 環迴音響系統，內建31個喇叭與8個震感裝置，聲浪直接由座椅傳導至身體，真正做到「可觸摸的聲音」。此外，DIGITAL LIGHT 頭燈系統以130萬微鏡反射光線，每輛車達260萬像素解析度，夜間照明更準確安全；而可選的後座氣袋與ENERGIZING AIR CONTROL 空氣淨化系統則進一步提升安全與健康防護層次。


S 450 4MATIC Signature Edition 搭載 3.0公升直列六缸渦輪增壓引擎（M256），配合EQ Boost 48V輕混系統，綜合輸出高達359匹馬力 + 額外22匹電動輔助，扭力達500 Nm + 額外205 Nm。0–100km/h加速僅5.0秒，極速電子限於250km/h。配合9G-TRONIC自動波箱與全時四驅（4MATIC）系統，無論在濕滑路面或蜿蜒山道上，S-Class依然保持王者般的穩定與從容。


自1951年首款220型問世至今，S-Class一直是平治品牌的靈魂與象徵。1972年正式命名以來，每代S-Class都重新定義「豪華」與「安全」的界限。今日的Signature Edition，更進一步把科技、人性與工藝融合成一體，繼續在旗艦房車世界中獨領風騷。


S-Class 一直代表著「豪華汽車的終極形態」，而這部Signature Edition，則讓人重新理解什麼叫「有生命的豪華」。從後輪轉向到氣壓按摩座椅，從Burmester 4D音響到260萬像素頭燈，這部車彷彿在告訴我們——真正的豪華，不是炫耀，而是讓每個感官都被細心照顧。對香港市場而言，S 450 4MATIC Signature Edition 是那種「既能讓司機享受，也讓後座主人成就」的理想選擇。一如既往，S-Class 不只是一部車，更是一種生活層次的象徵。

意向價：$1,580,000
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）

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