《Forza Motorsport》和《Forza Horizon 5 》玩家請注意，NBA球星 Luka Dončić 與 Forza 合作推出全新車送玩家，準備駕駛1969 Chevrolet Camaro Jordan Luka 3出賽啦！如果完成9月開始的Jordan Luka 3 系列賽更可以解鎖 Forza Motorsport 賽車服！另外《Forza Horizon 5》將加入全新模式捉迷藏，以5對1方式進行追逐戰，立即與朋友一齊玩啦！
《Forza》與籃球明星 Luka Dončić 合作 crossover 跑車
Tesla Bot 和 Cybertruck 現身圓方
Tesla 今天起於圓方舉辦「遇見未來 Meet The Future」限定體驗活動，將引領參加者探索香港首度展出的 Optimus 機械人及充滿未來感設計的 Cybertruck！
Tesla Bot，又稱 Optimus，是一個人形機械人，採用與 Tesla 車輛相同的人工智能技術，能夠安全且高效地在各種環境中活動，包括使用人類工具、搬運物品並在工廠中工作。
Cybertruck 的未來感設計結合電動卡車的實用性與跑車性能，擁有卓越的耐用性和多功能性，於城市或越野環境中均表現優異，其多項先進技術亦適用於 Tesla 現有產品系列。
是次活動更首次同場展出 Model 3 及 Model Y 的最新 Quicksilver 閃電銀色！此顏色能更突出車身的流線造型，並根據觀看角度和光線而變化。
Model3 及 Model Y 後輪驅動版本均可享免息分期貸款優惠，尚餘少量名額，公眾可於網站 https://bit.ly/TeslaMeetTheFuture 預約試駕
遇見未來 Meet The Future 詳情
日期：2024年8月24至9月1日
時間：11:00- 20:00
地點：圓方金區1樓
Porsche 911 Turbo 推出 50 週年紀念版
為了慶祝911 Turbo誕生50週年，Porsche推出了這款具有紀念意義的限量版車型 911 Turbo 50 Years。這輛跑車不僅具備卓越的性能，還融入了頂級材質和獨特的設計元素，讓人回味經典。外觀和內裝都帶有歷史911 Turbo車型的設計風格，同時加入了現代元素，使車身造型既優雅又時尚。車主還可以選配一款名為「Heritage Design Package」的傳承設計套件，進一步提升車輛的美學效果。這款基於最新一代911 Turbo S打造的50週年紀念版全球限量1,974輛，以致敬1974年首款911 Turbo的問世。
在1974年，代號930的Porsche 911 Turbo將渦輪技術帶入量產跑車領域，打破了汽車性能的極限。這技術源於917/10和917/30賽車，Porsche成功將這種技術結合日常駕駛的實用性，成為一代經典。50週年紀念版911 Turbo在設計上向這段傳奇歷史致敬，例如車身側面使用了標誌性的圖案，靈感來自1973年法蘭克福車展亮相的911 RSR Turbo賽車，該車型正是911 Turbo的前身。
這款紀念版還首次運用了Porsche專屬的「Turbonite」車漆，不僅應用於車身，還運用在引擎蓋、油箱蓋及Porsche徽章上。車輛後擾流板、後保險杠及進氣口則使用了Anthracite Grey作為對比色調，車尾的徽章上刻有1974至2024字樣，而開門時，車門LED投影會在地面映射出渦輪增壓器的圖案。
內裝方面，50週年紀念版的座椅和車門內飾板採用McKenzie蘇格蘭格紋設計，這是對早期911 Turbo的致敬。座椅安全帶、操控按鈕、裝飾縫線和皮革飾條等細節均以Turbonite作點綴，營造出與普通版911 Turbo S的不同氛圍。車輛還配備黑色拉絲鋁製的門檻飾板，上面刻有發光的Turbo 50字樣。車廂內的運動座椅和車頂襯也用了高級Race-Tex材料，使得內飾質感更上一層樓。
如果選擇「50 Years of Turbo Heritage Design Package」，這輛車將會增加更多70年代經典元素，例如復古的Aventurine Green Metallic車漆，並且可以選擇其他標準911顏色或客製顏色。這套件還包括精美的車身裝飾圖案，車主可以選擇自定義的車號（0至99），並搭配金色的「Turbo 50」和「Porsche」字樣。
在動力方面，這款紀念版車型搭載911 Turbo S的3.7升雙渦輪增壓水平對臥引擎，具備650馬力及800牛米扭力，搭配8速PDK雙離合變速箱及Porsche全時四輪驅動系統，0-100公里/小時加速僅需2.7秒，0-200公里/小時則只要8.9秒，性能令人嘆為觀止。
Porsche為這款限量車型的車主特別推出了「911 Turbo 50 Years」限量版腕錶，該錶款的設計靈感來自於車內的儀表板，與車輛相同限量1,974枚，並搭載COSC認證的Porsche Design WERK 01.200機芯。這款珍貴的50週年紀念版911 Turbo將於2024年秋季交付，而目前它已在Stuttgart-Zuffenhausen的Porsche博物館內展出。
看到Porsche這麼有誠意地推出50週年紀念版，真的感到無比欣慰。911 Turbo的歷史無疑是汽車工業的一個里程碑，而這款限量版不僅有強勁的動力，還融入了多重復古元素，簡直是情懷與現代的完美結合。坦白說，雖然它不是每個人都能負擔得起的車，但作為車迷，看它就像看藝術品一樣，真的是一種享受。至於那些附帶的限量版腕錶，更是錦上添花。如果有機會入手一輛，真的可以說是圓了一個終極夢想。
Turbo 改寫汽車界
當Porsche在1974年推出全球首款量產的渦輪增壓運動型跑車時，汽車界的歷史從此改寫。過去50年，「Turbo」這個詞語經歷了一場驚人的演變：從最初的技術概念，發展到如今帶有寬體設計和突出尾翼的「Turbo-look」。雖然某些車款的名稱中未必有「Turbo」，但包括911 GT2以及最近的718和911 Carrera等型號，實際上都搭載了渦輪增壓技術。最終，「Turbo」成為了Porsche全電動跑車頂級版本的代名詞。
#1 技術革新 – 大爆炸
這一切都始於1974年巴黎車展上，Porsche推出的911 Turbo 3.0。得益於渦輪增壓技術，其3.0升六缸水平對臥引擎在歐洲市場能輸出191 kW（260匹馬力）的驚人動力，這對當時的量產車型來說是難以想像的。從那時起，Turbo技術便成為Porsche不可或缺的一部分，每一代911頂級車型都更加強勁、更快、更高效、更精確。然而，Porsche並不局限於只在後置引擎車型中運用Turbo技術。
自1978年（1979年型號年）以來，Porsche便開始在已有的成功車型中推出Turbo版本，無論引擎位於車尾還是車頭。當年，Porsche推出了924 Turbo，作為車系的頂級車型。這款車搭載四缸引擎、後置變速器（稱為Transaxle原理）以及當時流行的可升降車頭燈設計。1985年，944 Turbo面世，Porsche將其定位為舒適的旅行運動型車，結合了Transaxle的優勢，如靈活的空間運用和均衡的重量分配，再加上先進的渦輪增壓技術。
#2 「Turbo」外觀
Porsche善用911 Turbo的經典設計元素，在1983年推出了G系列的Carrera 3.2。這款車的基礎版本搭載了經典的六缸自然吸氣水平對臥引擎，但可以選擇搭配更寬的Turbo車身（選配代碼M491）。此外，911 Turbo的經典尾翼也可以選裝。這些「Turbo-look」車型在1983至1989年間，涵蓋了Coupé、Targa、Cabriolet和Speedster等多款特別版本。這個成功的配方在1992年和1993年再度復活，適用於Cabriolet和911 Speedster（964）以及Carrera Coupé的30周年特別版。
#3 四門「Turbo」的時代
2002年，隨著四驅Cayenne的推出，Porsche開啟了一個新紀元——這是Porsche首款四門、五座的量產車型。頂級的Turbo版本搭載了增壓V8引擎，輸出功率達331 kW（450匹馬力），並擁有強烈的運動感外觀。最新一代的Cayenne Turbo E-Hybrid系統的綜合輸出功率更達到544 kW。
2009年首次亮相的Panamera再次將「Turbo」與頂級性能聯繫在一起。兩款不同的V8引擎，均配備雙渦輪增壓器和中冷器，輸出功率分別為368 kW（500匹馬力）和405 kW（550匹馬力），並搭配四驅系統和可選的陶瓷剎車碟。最新的第三代Panamera Turbo E-Hybrid頂級車型綜合輸出功率達到500 kW。
#4 渦輪增壓 — 扭力的提升
Porsche在1994年推出了911 GT2（993），這款車搭載了3.6升雙渦輪增壓水平對臥引擎，輸出功率達到430匹馬力，並且是一款可合法上路的GT賽車。自2007年起，Porsche也在第六代911（997）中推出了類似的公路版賽車。
在2015年款911 Carrera和Carrera S（991）中，Porsche使用了全新的六缸雙渦輪增壓引擎，以實現更小排量下的顯著性能提升。隨後在2016年款的718 Boxster中，四缸車型也採用了這項技術，從而顯著提升了扭力表現。
#5 Turbo – 電動時代的到來
Porsche於2019年進入電池電動汽車時代，推出四門Taycan。Taycan的Turbo和Turbo S版本成為這款電動跑車的頂級版本。此處的「Turbo」不再代表技術，而是代表最強版本的象徵。隨著時間推移，Porsche計劃在2024年推出全電動新一代Macan，同樣會提供Turbo版本，最大功率可達470 kW。
同時，最新改款的Taycan車系中還加入了兩款更強勁的車型：Taycan Turbo GT和配有Weissach套件的Taycan Turbo GT，這兩款車型的瞬間輸出功率可達815 kW，是Porsche有史以來最強的量產車型，其動力是1974年原版911 Turbo的四倍多。
Porsche的「Turbo」不僅僅是一種技術，而是品牌歷史和性能追求的象徵。從燃油時代到如今的電動時代，Turbo一直代表著頂尖的動力與技術創新。我記得第一次見到Porsche 911 Turbo那震撼的感覺，這台車在我心中永遠是經典，而如今電動Taycan的Turbo版本，同樣讓我充滿期待。能見證Turbo的演變，對於每一位汽車愛好者來說，都是一種難忘的體驗。Porsche真的懂得如何讓「Turbo」這個詞成為速度和力量的代名詞！
Ford Mustang 60 週年紀念版：經典 Brittany Blue 再現
提到Mustang GT，大家都知道它速度飛快。但如果你想擁有這款限量版的Mustang 60週年紀念版，尤其是這款經典的Brittany Blue車色，那你就要動作更快了，因為這種特別顏色隨時有可能再次售罄。
Ford Mustang 60週年紀念版是限量生產的車型，全球僅有1,965輛，這個數字象徵著Mustang在1965年首次推出的年份。首次出現在1967年的Brittany Blue現已加入Mustang 60週年紀念版的顏色選項，之前已宣布的顏色包括Wimbledon White、Race Red和Vapor Blue，但Brittany Blue僅以小批量推出。
Ford Mustang 60週年紀念版的主要特色包括：
– 獨特的60週年徽章：車側與行李箱蓋上的徽章是1965年Mustang徽章的現代演繹。
– 專屬20吋輪圈：輪圈採用了Dark Gravity Gray的特殊塗裝，並配有亮面加工細節，中央的Vermillion Red鋁製復古蓋子設計靈感來自1965年Mustang的輪蓋。
– 獨特的側身貼紙：可選Iconic Silver或Vermillion Red，這些貼紙讓人聯想到Mustang最初的側裙條紋。
– 新設計的水箱護罩：呼應1964年經典的設計，採用獨特的網格設計，並搭配銀色點綴的鼻孔，這些鼻孔同時也是為5.0升V8引擎提供空氣進氣口。
– 煙燻色頭燈外殼：使銀色點綴的鼻孔更加突出。
– 四種顏色選擇：包括經典的Wimbledon White、現代的Race Red和Vapor Blue，以及獨家的Brittany Blue。
– Iconic Silver後視鏡蓋：Race Red、Vapor Blue和Brittany Blue車型採用，這些後視鏡蓋是對舊款鍍鉻後視鏡的致敬，而Wimbledon White車型則配備車身同色的後視鏡蓋。
– 獨立編號的60週年儀表板徽章。
為了慶祝Mustang 60週年，Ford還推出了一款新的數碼儀表板設計。這款設計靈感來自1999年至2001年的Mustang SVT Cobra，白天顯示經典白色錶盤，晚上則以冰藍色背光呈現。
這款儀表板是隨著Mustang 60歲生日4月17日推出的1967-68數碼儀表更新中一併發布的，會在8月17日美東時間凌晨12:00自動更新，適用於所有2024款Mustang，前提是車主已開啟並設定了自動軟件更新。2025款Mustang 60週年紀念版的Brittany Blue車型售價為$65,245美元。
老實說，Mustang這款車自問世以來，早已成為速度與激情的象徵。這次的60週年紀念版不僅延續了Mustang的經典元素，還帶來了現代設計的獨特風格。Brittany Blue這種復古車色再次亮相，真的是勾起了不少人對過去的美好回憶。我相信這款限量版車型會讓不少Mustang迷們心動。如果你有心入手，真的要趕快行動，畢竟好東西從來都不會等人。
LEXUS 未來概念車在 Monterey Car Week 2024 北美首秀
在熱鬧非凡的Monterey Car Week中，Lexus 藉著這個盛大活動慶祝品牌成立35週年。Lexus 在位於Pebble Beach Golf Links 3rd Fairway的展示區，展出多款標誌性車型，並帶來對未來的展望。從1990年的Lexus LS 400開始，這款車開創了品牌的歷史，一直延續到最新的未來概念車型（LF-ZC和LF-ZL），這些車型在2023年首屆日本移動展上首次亮相。參觀者將親身體驗Lexus如何隨著時間進化，見證品牌的發展歷程。
展望未來，LF-ZC（Lexus Future Zero-emission Catalyst）將成為展示的焦點，這款車代表了Lexus對未來的願景，品牌致力於通過下一代電池電動車（BEV）將豪華個性化，突破界限，並利用新技術。LF-ZC概念車在北美首次亮相，旁邊是令人印象深刻的電動旗艦概念車型LF-ZL（Lexus Future Zero-emission Luxury）。
這兩款概念車都體現了Lexus打造更加個性化駕駛體驗的願景，品牌希望通過進一步發展傳統的「おもてなし」（日式貼心服務），讓這種理念更上一層樓。LF-ZC和LF-ZL配備了下一代全數位智能駕駛艙，提供直觀且快速的操控體驗，營造出沉浸式駕駛環境。這些概念車還預示了Lexus的Arene操作系統，該系統將幫助Lexus在車內和路上學習和預測每位駕駛者的需求。
為了向品牌35週年致敬，參觀者還能看到向經典廣告致敬的展示一輛1990年的Lexus LS 400，車頭擺放著香檳塔。這段廣告首次於1989年播出，透過將五排香檳杯精心平衡於車頭上，並在車輛從靜止加速至145 mph的過程中保持不倒，展示了LS 400的速度與極致精緻度，並贏得了多項獎項。
而在展示區的周圍，現代Lexus車型將歡迎參觀者的到來。無論是越野、性能還是最新的品牌合作，參觀者都將有機會近距離接觸到GX 550 Luxury+ Malbon Concept、GX 550 Overtrail+、IS 500、LC 500 Convertible、LX 600、RC F GT3和RZ 450e等車型。
此外，Lexus Drive Experience將於8月17日至19日舉行，參觀者可參加沉浸式的20分鐘試駕，體驗Pebble Beach Resorts社區的美麗風光。可供試駕的車型包括GX 550、IS 500、LC 500、LC 500 Convertible、LX 600、RZ 300e和RZ 450e。
對於一個在豪華車界擁有35年歷史的品牌，Lexus這次展示的確讓人印象深刻。從經典車型到未來概念車，Lexus再次證明了它不僅僅是一個汽車品牌，更是一個將創新和奢華完美結合的標誌。我自己最期待的是試駕那些電動車型，看看它們能否在豪華感和駕駛樂趣上，依然保持Lexus一貫的水準。相信這次活動對Lexus迷來說，絕對是一個不容錯過的盛宴。
XPENG 進軍澳洲市場！多款車型亮相墨爾本
XPENG 聯同澳洲電動車推廣機構TrueEV，於2024年8月9日至11日在墨爾本會展中心舉行的電動SUV博覽會上，展示其多款電動車型，正式進軍澳洲市場。
XPENG以其前沿科技和創新設計聞名，這次首度在澳洲推出全新空中飛行車AEROHT X2。這款革命性車型配備先進的電動推進系統和自動飛行技術，有望為都市出行帶來安全、高效及環保的解決方案，徹底改變城市出行方式。
除了AEROHT X2之外，XPENG還展示了四款頂級電動車型，包括將於9月推出的G6超智能轎跑型e-SUV、2025年推出的大型SUV G9、豪華七座MPV X9，以及配備剪刀門的P7豪華轎車。
TrueEV的首席執行官Jason Clarke表示：「這個8月，我們非常興奮能夠在墨爾本電動SUV博覽會上展示XPENG旗下的首批智能且時尚的電動車。我們相信，XPENG車型的先進技術和設計特色將令展會參觀者驚嘆不已，並推動澳洲電動車市場的發展。」
這次是XPENG首次在澳洲展示其全系列的創新電動車型，對於該公司來說是一個重要的里程碑。同時，XPENG澳洲官網亦已開放G9和X9車型的意向登記及預訂資訊。
XPENG這次在澳洲的亮相，可以說是別具意義的一步，不僅帶來了如AEROHT X2這樣的高科技未來感車型，還展示了品牌在智能電動車市場的領先地位。雖然澳洲市場對電動車的接受程度尚在提升中，但XPENG的創新設計和技術實力，無疑將為當地電動車市場注入新活力。坦白說，如果有機會，我也很想親自體驗一下這部飛行車，看看到底能否實現那些電影中未來城市的場景！
Mercedes-Benz 車輪設計：優雅與文化的理想表達
就像一雙精緻的手工鞋或是潮流運動鞋，為整體造型加分，車輛的輪圈也是決定其外觀美感的關鍵因素。Mercedes-Benz的輪圈設計，不僅是功能與美學之間的完美平衡，更是每款車型的性格與魅力的最佳詮釋。從古至今，輪圈無論是用於馬車還是汽車，都在我們的街道景觀中扮演著重要角色，成為車主個性表達的一部分。從1969年傳奇性的Mercedes-Benz C 111「巴洛克輪圈」，到現代具有雕塑感的空氣動力學輪圈，它們不僅是當代精神的體現，更對藝術、文化和設計產生了深遠影響。
現今，Mercedes-Benz為客戶提供多種輪圈選擇，這些設計大多延續了品牌經典風格。無論是多樣化的十字輻條設計，還是精緻的多輻條款式，每一款設計都展現出不同的視覺效果，從單一輻條、雙輻條到三輻條，各種配置滿足了不同車型的需求。特別是Mercedes-Maybach系列的鍛造輪圈，其光滑的表面更是頂級的象徵。
歷史演變：從木製輻條到現代設計
早在1886年，Carl Benz打造的首輛專利汽車就已經選用了金屬絲輻條的輪圈，這種設計在當時可謂前衛。隨著時間推移，輕巧而堅固的絲輻輪圈在20世紀20年代至30年代的賽車運動中大受歡迎，並被鋁或鋼材覆蓋，成為了當時減少空氣阻力的利器。
到了1950年代，鈑金輪圈逐漸普及，並成為Mercedes-Benz車型的標誌性設計。這些輪圈搭配色彩豐富的輪蓋和穿孔裝飾環，使得車輛更加個性化，滿足了客戶的不同需求。到了1960年代，這些設計在600 Pullman（W 100）等車型上得到了完美展現，這款車不僅受國家元首青睞，連John Lennon和Elvis Presley這些音樂巨星也為之傾倒。
現代經典與未來展望
隨著技術的進步，Mercedes-Benz的輪圈設計也不斷演變。例如1980年代的15孔和8孔鋁合金輪圈，簡潔的設計語言成為當時的經典。同時，隨著1990年代的到來，各種新穎的輪圈設計層出不窮。特別是電動車型，對輪圈的空氣動力學要求更加苛刻，然而Mercedes-Benz的設計師通過高光切削技術，成功將運動美感與效率提升完美結合。
展望未來，Mercedes-Benz的概念車展示了輪圈設計的全新方向。例如VISION EQXX上的輕量化鎂合金輪圈，與低滾動阻力的輪胎搭配，創下了單次充電超過1200公里的續航紀錄。這些創新設計不僅展現出車輪在性能與美學上的雙重突破，更為未來汽車設計指引了方向。
細讀Mercedes-Benz輪圈設計的歷史，就像是踏上一段跨越百年的時光之旅，從早期的木製輻條到如今的空氣動力學傑作，每一個時代的輪圈設計都在講述著不同的文化故事。這讓我想起了一句老話：「車輪帶我們前行，也帶我們回到過去。」看著這些精緻而富有歷史感的輪圈，不禁讓人聯想到我們每天腳下的鞋子，無論是舒適的還是炫目的，都是我們品味與個性的延伸。我們可能永遠無法忘記，那些曾經在車輪下滾過的歷史，如今正通過這些設計得以延續。我很期待，未來的輪圈設計將會如何繼續演繹這場優雅與文化的交響曲。
Polestar 正式向歐洲市場交付首批 Polestar 4 SUV Coupe
隨着 Polestar 4 SUV Coupe 在歐洲市場的首批交付完成，瑞典電動車品牌 Polestar 正逐步擴展其車型陣容，由原來的單車型升級至三款車型。目前，歐洲道路上已經能見到 Polestar 2、Polestar 3 以及最新推出的 Polestar 4，這標誌着該品牌在全球市場上的進一步擴展。
早在中國市場，Polestar 4 已經率先交付，而今次歐洲市場的首批交付亦標誌着該品牌全球版圖的快速擴展，是 Polestar 發展歷程中的一個重要里程碑。首批交付的地區包括德國、挪威和瑞典，而其他歐洲國家的客戶亦將在未來幾周內陸續收到他們的愛車。
Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 表示：「自 Polestar 3 在夏季推出以來，現在我們迎來了 Polestar 4 在歐洲的首批交付，這是我們 2024 年的一個重要進展。隨着我們車型增至三款，Polestar 正在全球電動車市場上定位為一個設計領先的高端豪華電動車品牌。」此外，Polestar 4 的生產將於 2025 年在南韓啟動，這亦意味著 Polestar 的生產能力將繼續擴大，為全球更多市場提供這款 SUV Coupe。
Polestar 4 以簡約的斯堪的納維亞設計風格，成功將跑車的空氣動力學與 SUV 的寬敞空間結合，為消費者提供一款高科技、智能化且駕駛樂趣十足的電動車，受到了全球汽車媒體的高度讚譽。
Polestar 4 結合了 SUV 的實用性和跑車的動感設計，真的可以滿足到不少香港人對於一車多用的需求。加上電動車市場的日趨成熟，這款結合設計與科技的 Polestar 4，絕對是未來街頭的新寵。等它來到香港，我都會期待試駕一下，看看到底這款車是否真的如傳聞中那麼吸引！
Lamborghini 推出全新 Temerario 超級跑車
意大利超跑品牌 Lamborghini 在美國加州的 Monterey Car Week 中最受矚目的活動——The Quail, A Motorsports Gathering 上，正式推出全新混合動力超級跑車——Temerario。這款配備雙渦輪增壓 V8 引擎的超跑，是傳奇車款 Huracan 的接班人。Temerario 擁有 920 匹馬力，最高時速超過 340 公里，從靜止加速至 100 公里僅需 2.7 秒，將超級跑車的性能標準推至新高。這是 Lamborghini 的第二款 HPEV (High Performance Electrified Vehicle) 高性能電動車，也是該品牌第三步電動化計劃的一部分，完成了 Lamborghini 車系全面混合動力化的進程，繼 Revuelto 和 Urus SE 後，再添新成員。
Temerario 取代了 2014 年首發的 Huracan，後者是 Lamborghini 史上銷量最好的超跑。Lamborghini 董事長兼 CEO Stephan Winkelmann 表示：「每款新的 Lamborghini 必須在性能上超越前作。」Temerario 的問世，標誌著跑車性能、運動感和駕駛樂趣的新境界。值得一提的是，Temerario 是唯一一款量產的超跑引擎，能夠達到 10,000 轉每分鐘的高轉速，這樣的技術成就在過去只在賽車領域才可見。
Winkelmann 更指出：「我們的期望已經被 Temerario 所超越，這款中置引擎跑車在性能和設計上都達到了一個新高。」隨著 Temerario 的登場，Lamborghini 的 Direzione Cor Tauri 計劃也邁入新篇章，全面實現車系的混合動力化，同時我們也在持續開發預計在十年末推出的全電動車型。」
除了 Temerario，Lamborghini 其他混合動力車款也在這次年度汽車盛會上亮相，包括旗艦車型 Revuelto 和超級 SUV Urus SE。Revuelto 搭載 6.5 升 V12 中置引擎，擁有 1,015 匹馬力，最高時速超過 350 公里；而 Urus SE 配備 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，輸出達 800 匹馬力，最高時速 312 公里。
在實體發布會的同時，Temerario 也於 Lamborghini 的虛擬平台 Lamborghini Lab 上進行了全球首發。這是 Lamborghini 在 Roblox 上打造的設計和駕駛體驗，旨在啟發新一代的汽車愛好者。在虛擬世界中，你可以利用 Lamborghini 的 Ad Personam 個性化定制選項，自行設計和配置你的 Temerario，並在賽道上與全球玩家一較高下，體驗無與倫比的駕駛快感。
Lamborghini 一向以瘋狂的性能和極致的設計著稱，這次的 Temerario 絕對不負眾望。對於一個在街上聽到 Lamborghini 引擎聲都會回頭張望的人來說，這款新車的數據和表現已經讓我開始幻想有朝一日能親身試駕。而在虛擬世界中打造自己的 Lamborghini，也是另一種趣味，不過，還是希望有機會能在現實中體驗到這款車的速度與激情！
Mercedes-Benz 宣佈與 Boosteroid 合作進軍 3A 級雲端遊戲領域
Mercedes-Benz 今日宣佈與全球最大獨立雲端遊戲供應商 Boosteroid 展開全新合作。Boosteroid 應用程式將於明年隨著第三代 MBUX 資訊娛樂系統推出，成為 MBUX Entertainment Package Plus 套裝的一部分。透過這次合作，Mercedes-Benz 向沉浸式車內遊戲體驗邁進重要一步。訪客可於 8 月 21 日至 25 日在 Mercedes-Benz 的長期合作夥伴 SK Gaming 攤位（09.1 展廳，A029 展位）上，親身於 Mercedes-Benz E-Class 車型內試玩部分遊戲。
Mercedes-Benz AG 首席軟件官 Magnus Östberg 表示：「與 Boosteroid 合作，我們為 Mercedes-Benz 車主提供更吸引的車內遊戲體驗。基於雲端的遊戲模式，是為客戶和遊戲迷帶來三A級遊戲的理想方法。這清楚顯示了我們如何進一步發展 MBUX 系統，以滿足客戶的期望。我們很高興能夠在 gamescom 上，與我們的長期電子競技夥伴 SK Gaming 一同展示這項創新，SK Gaming 是競技遊戲領域中最知名的品牌之一。」
隨著遊戲及電子競技在文化和影響力上不斷增長，其對 Mercedes-Benz 及其客戶的重要性亦與日俱增。根據雲端遊戲社區的預測，到 2030 年初，90% 的遊戲玩家將選擇雲端遊戲。Boosteroid 讓用戶能夠更輕鬆地從 Steam 或 Epic 等熱門平台上遊玩遊戲。現時，Boosteroid 已提供超過 1,000 款高品質遊戲，其中包括多款三A級遊戲，如《Fortnite》及《Sea of Thieves》。
Boosteroid 用戶可通過訂閱模式，在幾乎任何設備上遊玩已購買的遊戲，無論是電腦、筆記型電腦、智能手機還是智能電視。MBUX 資訊娛樂系統很快也會加入這個選項。Boosteroid 應用程式將於 2025 年在歐洲、北美及南美洲推出，用戶可透過車內應用程式商店下載。為了享受最佳的車內遊戲體驗，玩家可在車輛停泊時，使用藍牙遊戲控制器或手機遊玩自己擁有的遊戲。在 gamescom 上，訪客亦可在 SK Gaming 展位上試玩即將登陸中國市場的 Mercedes-Benz 車款遊戲《Need for Speed™ Mobile》。
我其實一開始都覺得有點難以想像，畢竟開車這個環境總感覺應該是嚴肅專注的。不過，Mercedes-Benz 這次真的用心設計，確保遊戲體驗只會在停泊狀態下進行，既滿足了遊戲迷的需求，又保障了安全性。今時今日，汽車除了是交通工具，似乎越來越成為一個移動的娛樂空間，這一點真的挺吸引的。想像一下，停車場內不再只是等候的枯燥時間，反而成為享受遊戲的放鬆片刻，是不是很吸引呢？不過，未來究竟車內娛樂功能會走到多前，還是得看用家們的接受程度了。
平治全新純電動 EQA 和 EQB 試駕日
平治全新純電動EQA及EQB車系現已於兩大品牌中心展出，並於今個週末於「平治九龍品牌中心」舉行試駕日。新車已標準配備平治星徽標誌的黑色板面鬼面罩和10.25吋中央顯示屏，由外到內都為大家帶來新鮮感。兩部新車同樣升級 70.5kWh 電池，達到 WLTP 569公里續航力，為車主減去充電煩惱。
全新 EQA 座椅經過重新設計，進出方便之外，亦提供良好更好的駕駛視野，標準配備可分開與折疊的後座椅背和先進熱管理系統，熱泵亦成為標準配備，大大提升電池系統性能。
全新 EQB 繼續以大空間作賣點，車廂寬敞，配備 7 個座位，假日多人出行一樣無問題。載物空間媲美中型休旅車，行李廂標準空間為465 公升，翻平後座可達 1,620 公升。
立即登記試駕全新平治 EQA 和 EQB，體驗平治的駕駛魅力¹！
全新EQA 250+ 售價由HK$465,000² 起或每月由HK$4,988³ 起
全新EQB 250+ 售價由HK$542,000² 起或每月由HK$5,788³ 起
活動詳情：
日期：2024年8月24至25日（星期六、日）
時間：上午11時至下午6時
地點：平治九龍品牌中心（紅磡寶來街50號）
查詢：2504 6140
網上預約¹： https://bit.ly/3SS3nKw
¹必須預約，名額有限，先到先得
²符合「一換一」計劃資格 ;受條款及細則約束
³根據「星智選+」36個月合約期及車價25%的首期計算，並須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，合約完結歸還汽車時須繳付合約尾款與保證車價之差價
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#ZFHK #ZungFu #MercedesBenz #ZFEvents #TestDrive #HungHom #Showroom
Audi RS 3 全面升級
在經過產品升級後，全新的 Audi RS 3 展現出更為運動化的外觀。車頭的設計更具侵略性，六邊形的 Singleframe 鏡頭以醒目的邊框為主打，設計更為扁平且寬大，搭配車頭那具有幾何圖形的蜂巢格柵，進一步突顯這部緊湊型跑車的動感風格。車頭兩側的進氣口以垂直的黑色刀片強調功能性，而前擾流板上方的三個開口橫跨整個車身，讓 RS 3 的車身重心更低，這設計靈感來自 1987 年 Audi Sport quattro S1 Pikes Peak 的經典賽車。車頭日間行車燈亦經重新設計，燈組內的 24 個數位元素可以顯示一面格子旗圖案，並在搭載 Matrix LED 頭燈的車款中，車主更可以在 MMI 觸控顯示屏內選擇三種不同的日間行車燈設計。
在車尾部分，RS 3 同樣融入了賽車元素，外觀比前代更加搶眼。垂直的側反光片與車頭的進氣口設計相呼應，配備 RS 專屬擴散器中間加入紅色反光片，而兩側則是看似更大的一對橢圓形尾排飾口，並以黑色框架包圍，進一步強化其運動感。尾燈的設計亦經過更新，採用來回家/離家功能時會動態點亮的箭頭圖案，帶出 RS 3 的前衛風格。
這款車的外觀色彩同樣表達了強烈的個性，RS 專屬的 Kyalami Green 和 Kemora Gray，新增的 Ascari Blue 和 Progressive Red 兩款金屬漆，還有首次引入的啞光 Daytona Gray，均是亮點。Singleframe 和擴散器則提供高光或啞光的黑色設計可供選擇。標準配置的是啞光黑色 19 吋鋁合金輪圈，採用 5-Y 輻設計。此外，車主還可以選擇源自 RS 3 performance edition 的賽車輪圈設計，具有十條交叉輻條，提供啞光深灰色或雙色設計的亮光金屬黑色選項。更多個性化選擇包括碳纖維與高光黑色套件，這些套件裝飾在前進氣口、側裙以及擴散器上方的刀片，並與車身同色、黑色或碳纖維的後視鏡蓋相搭配。
內飾方面，以深色調為主，整體風格以性能為導向，新款方向盤、RS 運動座椅或桶形座椅、碳纖維元素以及運動化顯示屏都傳遞著強烈的運動氣息。方向盤的上下部分為平面設計，外觀更為運動化，標配打孔皮革或選配的 Dinamica 材質，12 點鐘位置更有顏色標記，在激烈操控時能夠提供更好的手感。而 RS 桶形座椅則提供更佳的支撐，座椅中央的 RS 蜂巢縫線採用 Dinamica 超細纖維面料，兩側護墊為 Pearl Nappa 皮革。頭枕下方有一個黑色收尖的飾件，配上大大的 RS 徽章，後背則為啞光碳纖維材質，顯得更加運動化。
Audi RS 3 採用 Audi Sport 研發的 2.5 TFSI 引擎，擁有 294 kW（400 PS）和 500 牛米的最大扭矩，讓這台 RS 3（綜合油耗 9.5–9.1 升/100 公里；綜合二氧化碳排放 217–207 克/公里；二氧化碳等級：G）能在 3.8 秒內由靜止加速到 100 公里/小時，最高時速達 290 公里/小時。這台屢獲殊榮的五缸引擎以其獨特的聲浪著稱，採用 1-2-4-5-3 點火順序，讓相鄰與非相鄰的汽缸交替點火，帶來強勁而獨特的節奏感。雙 RS 排氣系統配備可變排氣閥控制，隨著按下紅色引擎啟動/停止按鈕，這台五缸引擎的低沉聲浪會在 Audi drive select 的動態、RS Performance 和 RS Torque Rear 模式中響起，排氣閥在 2,200 至 3,500 轉之間進行最佳化調校，無論哪種模式，這台五缸引擎都能發出豐富飽滿的聲浪。Audi Sport 因此在 A3 系列的頂級車型上進一步提升了駕駛樂趣，特別是當搭配選配的 RS 運動排氣系統時，更加能夠展現這台車的運動本色。
經過精細調校後的 RS 3 在彎道上的表現更為出色，入彎時能有效避免轉向不足，並更靈敏地轉向。透過精確控制的內側車輪制動，這台緊湊型跑車能夠更準確地跟隨彎道的半徑行駛，無論是在部分負載還是減速情況下，RS 3 都能更早地定位車身，並以更高的速度出彎。這種增強的橫向動態在賽道上尤其顯著，當 ESC 關閉時，駕駛者可以充分體驗其卓越的彎道能力。
這款車型的受歡迎程度也在數據中得到了充分體現。自 2011 年推出以來，這款緊湊型跑車的產量已接近 8 萬輛，其中大部分是在去年生產。這個成功的故事仍在繼續。新的 RS 3 Sportback 和 Sedan 版本將於 10 月起在經銷商處展示，並於 8 月底開放訂購。RS 3 Sportback 在德國的起售價為 66,000 歐元，轎車版則需額外支付 2,000 歐元。
全新升級的 Audi RS 3 不單止在外觀上更具侵略性，內裡的細節同樣體現出其無與倫比的性能表現。五缸引擎的獨特聲浪，配合精心調校的操控系統，讓每一次駕駛都變成一場感官的盛宴。無論你是喜歡激烈駕駛，還是享受駕車時那份純粹的速度感，這台 RS 3 都能滿足你所有的期待。至於外觀方面，這車的設計實在令人驚艷，無論在哪個角度，RS 3 都散發著一種無法忽視的魅力。我個人最喜歡的，還是那道低沉且充滿力量的排氣聲浪，每次聽到都會讓人忍不住想再踩深一點油門，享受那份肆意奔馳的快感。
Mercedes-Maybach SL Monogram Series 極致開篷駕駛體驗
Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series 是Maybach品牌有史以來最具運動感的型號。外觀和內飾的顏色及材料設計融合得天衣無縫，成為這款車的獨特標誌。從車頭到車尾，從外到內，Maybach圖案作為一個連貫的設計元素，無處不在。初期推出的兩款設計理念包括：Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series Red Ambience，採用了黑曜石黑金屬色與MANUFAKTUR石榴紅金屬色的雙色噴漆；另一款White Ambience則是黑曜石黑金屬色搭配MANUFAKTUR乳白色消光漆。這兩種鮮明的紅色和優雅的白色，完美詮釋了這款新車型的設計哲學和駕駛體驗。此外，根據客戶需求，還可提供其他車身顏色選擇。內飾方面，採用了可持續鞣製的水晶白MANUFAKTUR頂級Nappa皮革，以及閃亮的銀色鉻飾件。新車將於2025年春季率先在歐洲上市，隨後推向其他市場。
秉承品牌理念，Mercedes-Maybach SL提供了一個全方位的感官體驗。車頭的品牌專屬鍍鉻格柵輪廓有著特別的照明效果，而MAYBACH字樣也精細地融入其中。引擎蓋上豎立的Mercedes標誌以及貫穿前後的鍍鉻裝飾條，進一步提升了車輛的尊貴感。根據客戶需求，黑曜石黑引擎蓋上還可以嵌入灰色Maybach圖案，這個過程非常複雜，部分工序需要手工完成。先進行底漆噴塗，然後手工打磨，再印上Maybach圖案。這每一步都需要高度精準的技術支持，最後再塗上啞光清漆，經過多道手工打磨和噴塗程序才完成。
前大燈內部經過了精細處理，配以玫瑰金裝飾。專屬的前裙板搭配水平進氣口，強調了車輛的寬度。擋風玻璃框架採用了閃亮的鍍鉻處理，車側的門檻裝飾也增加了鉻質嵌件。Mercedes-Maybach SL標配21吋鍛造輪圈，提供5孔設計和多輻式設計可選。車頂使用輕黑色的軟頂，並在灰色部分巧妙融入了Maybach圖案。車尾部分，尾燈鑲有Maybach標誌，品牌專屬的後裙板配以鍍鉻裝飾，以及專屬的擴散器設計和水平飾條的尾管裝飾。座椅後方的雙鰭狀設計進一步強化了獨特的外觀。從側面看，這與引擎蓋上的鍍鉻裝飾條相呼應，尤其是在敞篷狀態下，為這款雙座車型增添了優雅且動感的比例。
Mercedes-Maybach SL在駕駛和聽覺舒適度方面亦達到最高標準。包括降噪排氣系統、大範圍隔音材料、舒適為主的懸掛設定以及柔和的引擎支架，這些都確保了典型的Maybach駕駛體驗。配備4.0升雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率達到430千瓦（585馬力），搭配平順的9速自動變速箱，油門反應經過優化調整，帶來Maybach一貫的極致動感駕駛樂趣。全時四輪驅動系統提供了高牽引力，即使在濕滑路面上也能確保行車安全。而後輪轉向功能，則兼具靈活性與穩定性，令駕駛體驗更加靈敏、安全。
作為Mercedes-Maybach的頂級雙座開篷跑車，這款車無疑是一件藝術品，無論是設計還是技術細節都精雕細琢。如果你想要一款既有Maybach奢華格調，又具備SL運動基因的車款，這款車絕對是不二之選。話說回來，雖然這車的價格肯定不便宜，但對於那些追求極致奢華和駕駛快感的人來說，這些都是值得的。畢竟，人生難得幾回風，在車上享受頂級的開篷駕駛體驗，何嘗不是一種幸福呢？
Maserati MCXtrema 首度在北美亮相
在享負盛名的Monterey Car Week期間，Maserati於著名的Laguna Seca賽道上，首次向客戶交付其最強勁的僅限賽道超跑——Maserati MCXtrema，為這個豪華品牌的車週活動增添了歷史性一刻。這標誌著MCXtrema首次踏足北美市場。
這款擁有730匹馬力的Maserati MCXtrema被譽為「猛獸」，它在Monterey的最後一站——Laguna Seca登場，為這個歷史性的車週活動畫上完美句號。MCXtrema僅生產62台，全球限量的身份，加上Maserati獨特的設計和卓越的賽車動力學，使其成為不容錯過的焦點。
在Laguna Seca賽道上，這台搭載3.0L V6雙渦輪增壓Nettuno賽車引擎的MCXtrema首次在北美亮相，震耳欲聾的引擎聲響徹賽道。經過一系列嚴格測試後，這台車於2024年夏末正式交付。由於其僅限賽道的特性，選擇在世界著名的賽道進行首度交付再合適不過了。
在著名的The Quail, A Motorsports Gathering活動中亮相後，MCXtrema的交付儀式成為焦點。Maserati的首席測試車手Andrea Bertolini也親臨現場，他是四次GT世界冠軍的得主，曾駕駛傳奇的Maserati MC12贏得無數榮譽。Bertolini在Laguna Seca賽道上完成了MCXtrema的首次試駕，並與新車主一同感受這台賽車的極致性能，隨後親手將車鑰匙交到車主手中，象徵這台超跑從概念到現實的偉大旅程。
Maserati Corse負責人Giovanni Sgro表示：「看到MCXtrema變為現實是一段充滿成就感的旅程。去年Maserati在Monterey首次展示了這個概念，而今天我們在Laguna Seca交付了第一台。這台車充分展現了Maserati的精神，將最先進的技術與我們標誌性的意大利工藝結合在一起。能夠參與這個里程碑式的時刻，並與我們熱愛這品牌的客戶分享，真是無比榮幸。對我們的客戶來說，擁有MCXtrema不僅僅是車主身份，而是承載著Maserati悠久傳承的守護者。」
Maserati MCXtrema展示了汽車創新技術的巔峰，將意大利工藝與尖端技術結合。作為Maserati最強勁的賽道車之一，MCXtrema經過大量虛擬分析，確保其極致性能。Maserati的動態模擬器上花費了約200小時，並進行了1,000小時的虛擬分析，確保每一個細節的完美。
MCXtrema的設計基於四年的MC20開發和後續引擎升級，由Maserati Centro Stile設計，百分百在意大利製造。其優美的設計與實用性相結合，賦予了這台車卓越的空氣動力學和操控性。
Maserati MCXtrema無疑是一個夢幻之作。這台車的極限性能與精緻設計，完美詮釋了Maserati的品牌精髓。作為汽車迷，我覺得能夠參與這樣的活動，見證這台車的誕生與交付，是無比興奮的事。這種只有62人能擁有的車，雖然我們普通人未必有機會駕駛，但欣賞這些工藝與創新本身，就已經是種享受。畢竟，對我們來說，車不只是代步工具，更是一種生活態度與熱情的表現。
Maserati GT2 Stradale 全球首次亮相
在2024年的Monterey Car Week上，Maserati推出了最新的超級跑車——Maserati GT2 Stradale，成為本屆賽車週的焦點。這款跑車於8月16日正式亮相，地點是在美國加州著名度假勝地——The Quail, A Motorsports Gathering，一個專為賽車愛好者及行家而設的年度盛事。
Maserati GT2 Stradale 是對極致運動性能的致敬，由Maserati GT2和Maserati MC20共同開發，結合了Maserati在GT賽事中的經驗與MC20標誌性的風格。這款車不僅傳承了賽道車型的精髓，更進一步發展了Maserati廣受歡迎的超跑。
這款超跑在技術上進行了深度的優化，既保留了賽車的純粹性能，又結合了MC20的內在品質。Maserati GT2 Stradale既能提供賽車般的駕駛體驗，又能在日常駕駛中保證理想的舒適感，無論何種路況，都能給予最佳的駕駛感受。
性能方面，Maserati GT2 Stradale 的最高速度超過320公里/小時，馬力提升至640匹（比MC20多10匹），車重減輕了60公斤，從靜止加速到100公里/小時僅需2.8秒。這些優秀的數據得益於其精密的空氣動力學設計和源自賽車的吸引力設計，讓駕駛者在賽道與公路上均能體驗無與倫比的駕駛快感。
Maserati GT2 Stradale的一大特色是其廣泛的選項和定製化服務，包括專屬的性能提升套件、更加大膽的外觀設計、以及高端的Fuoriserie個性化內容，各地市場的具體配置會有所不同。
Maserati首席執行官Davide Grasso表示：「Maserati GT2 Stradale是一款獨特的產品，它結合了品牌最具運動傳承的基因，同時也是我們標誌性車型MC20的進化版。我們希望在技術、創新、設計和情感方面，為顧客提供更優質的駕駛體驗。這款車既運用了賽道車的先進技術，也兼顧了日常駕駛的舒適性和先進的駕駛輔助系統。GT2 Stradale是一款能夠滿足最挑剔車迷需求的產品，是Maserati品牌精髓的全新表達。」
除了Maserati GT2 Stradale，本次活動還展出了另外兩款Maserati名車——首次在北美亮相的MC20 Icona和在Laguna Seca的MCXtrema。
MC20 Icona是為慶祝Maserati重返GT賽事20週年而推出的特別系列，限量生產20台，採用獨特的Bianco Audace Matte和Blu Stradale配色。這款車的靈感源自2004年的MC12 Stradale，這款車以12缸Ferrari引擎為基礎，代表了Maserati最極致的性能表現，並專為GT賽事的認證而設計。
至於MCXtrema，這款730匹馬力的超跑專為賽道而生，限量生產62台。作為Maserati迄今為止最強大的賽車，它將品牌的賽車精神推向了新的高峰。
Maserati GT2 Stradale的誕生，可以說是將Maserati的賽車基因與日常駕駛的平衡推到了極致。作為一名汽車迷，最迷人的不僅是它那320公里/小時的速度，而是它在賽道和公路之間無縫轉換的能力。這款車讓人想到，或許我們不需要在賽道和公路之間做出選擇——因為GT2 Stradale已經把兩者完美融合了。對於那些既熱愛速度，又注重日常駕駛舒適性的朋友來說，這款車絕對是不容錯過的選擇。最後說句心裡話，如果可以，我真想把它開回家！
Acura Integra Type S HRC Prototype 首度亮相
Acura於Monterey Car Week首度亮相Integra Type S HRC Prototype，這款新車型展示了Honda Racing Corporation（HRC）性能部件在街道與賽道的應用潛力。這些部件結合了HRC賽車工程師的技術知識，進一步強化了這款Integra的性能，令Acura車迷在自家愛車上也能享受極致駕駛樂趣。
Honda Racing Corporation USA的副總裁Jon Ikeda表示：「HRC性能部件是一個令人興奮的概念，它能讓Acura和Honda的愛好者更直接接觸到HRC的賽車技術，提升駕駛體驗。這款Integra Type S HRC Prototype的每一個細節都在追求性能，凡是無法提升性能的部件，絕對不會出現在這台車上。」
這款車型由HRC US總部位於南加州的團隊主導開發，目標是全面提升駕駛體驗，包括引擎、懸掛系統及制動性能等，同時進行了顯著的減重，展示了Integra Type S的潛力，並大幅提升了其街道與賽道上的表現。
由洛杉磯Acura設計工作室設計，這款車型從各個角度看來都充滿了侵略性。這款原型車型運用了Integra Type S TCX賽車的空氣動力學開發技術，增加了下壓力並提升了高速穩定性。具體的空氣動力學元件包括更大的前分流器、散熱管道、更大的引擎蓋通風口、側分流器及可調碳纖維尾翼。
這款原型車的車身塗裝為醒目的Indy Yellow Pearl，這是第二代NSX超跑的專屬顏色。此外，車頭格柵、前擋泥板和後行李箱蓋上都配有訂製的鋁製HRC徽章，這些徽章與Honda和Acura在IndyCar、IMSA和F1賽事中的勝利車型上所使用的標誌相同。
為了提升整體性能，Acura Integra Type S HRC Prototype廣泛使用了碳纖維部件，包括引擎蓋、後門板及Recaro一體式賽車座椅。此外，後座被替換為一個碳纖維平台，讓車迷在賽道日能安全存放四個車輪和輪胎。透過刪除空調系統選項，這款車的重量相比Integra Type S減輕了接近200磅。
這款高轉速渦輪增壓2.0升VTEC®引擎的輸出、反應和冷卻性能也得到提升，配備更大的中冷器、雙油冷器和經過調校的輕量化排氣系統，這些部件均為Integra Type S HRC TCX賽車所開發。
為了優化操控，這款車型配備了降低15毫米的賽道專用懸掛系統，包括經過調校的線圈彈簧、可調後防傾桿及前後可調傾角板，與Integra Type S HRC TCX賽車相似。此外，這款車配備了鍛造輕量化19×9.5英吋輪圈，輪胎前後軌距增加了30毫米，進一步提升了操控性並賦予車輛更加激進的姿態。為了最大化抓地力，這款性能輪胎搭配了Pirelli P Zero Trofeo R超高性能輪胎（265/30ZR19），其胎面磨損指數為60。
在制動性能方面，Acura Integra Type S HRC Prototype採用了直徑15英吋的前雙片式制動盤，配合Brembo® 6活塞鋁製卡鉗。此外，後輪也配備了雙片式制動盤，進一步減少了非簧載重量。前臉的更大風道可引導更多氣流至前制動盤，改善其冷卻性能。
為了增強車身剛性並提供多點安全帶的安裝位置，後隔板被加強為X型支架，這一設計與外觀的Indy Yellow Pearl塗裝相同。而內飾部分則進一步提升，配備了黑色Alcantara麂皮材質，並且與外觀相呼應的黃色安全帶、縫線及裝飾。
這次Acura推出的Integra Type S HRC Prototype，無論是外觀設計還是性能表現，都讓人覺得耳目一新，尤其是它那充滿戰鬥氣息的Indy Yellow Pearl塗裝，簡直是讓人一見鍾情。如果你是個愛賽道的硬核車迷，這款車絕對值得期待。但老實說，把後座換成輪胎存放區，真的是為了賽車而犧牲了實用性，這樣的設計真的不是每個人都能接受。不過，如果你喜歡極致性能，那這款車絕對是你夢寐以求的玩具！
Denza D9 獲得充分肯定
我們一向認為沒有汽車比大型豪華房車和多人 MPV 更適合電動化，因為它們本身又大又重又耗油，而且行車拋浮沉贅，即使電動化也沒有太大分別和影響，新加入「老細」或多人「保母」車行列的新力軍有 Denza（騰勢）D9。Denza 有點像豐田的 Lexus 和本田的 Acura，就是它是比亞迪旗下的豪華分支品牌，2010 年由比亞迪和平治合作建立，在香港由仁孚旗下的富騰汽車代理。Denza 現時在國內有 N7 和 N8 兩部 SUVs，以及首先在香港賣的這部 D9 電動多人客車。
D9 車系有頭驅的 Advanced「尊貴型」和測試的四驅 Premium「旗艦型」，「一換一」售價 $668,350 和 $753,350。規格上，「尊貴型」有 230kW（約 308 匹）/360 牛頓米輸出，0-100 km/h 加速 9.5 秒，電池容量 103kWh，續航距 600km；「旗艦型」有 275kW（約 369 匹）/470 牛頓米輸出，0-100 km/h 加速 6.9 秒，電池容量一樣，續航距 580km。
Van 型 MPV 的外型設計總離不開由 Alphard/Vellfire 和 Elgrand 之類所定下的固有框架，D9 也是這樣，在這盒形基礎下車子有鋼閘形的鬼面罩、像鏡頭的的頭燈、電動車循例有的尾燈紅色燈條，四條窗柱中，最尾的 D 柱給揀中用來搞點設計味，談不上創新、前衛，就是老細和保母預期的那種霸氣、「大份」和豪華感覺。作為定位較高檔的牌子，Denza 的用料和造功要比比亞迪優勝，這部 D9 由內至外都「見得吓人」「嚇得吓人」，打開趟門瞄入車廂…… 中排兩張大班椅有「菠籮包」車線，頭枕像豆袋般軟林林，皮革像有油脂的軟綿綿，手枕上各有手機大小的屏幕玩，裝飾用的啞銀色和啞木紋飾塊像很高級似的，部件與部件間的接位公公整整，冷氣風口裝飾、喇叭蓋片、天花射燈的開關制、手枕的包功、椅背的摺枱等全都漂漂亮亮，構成一個相當舒適的環境，叫人恨不得快快「循例」開一轉之後鑽進後排嘆。
駕駛方面，四驅的這部 D9 在雙摩打驅動下加速很是好去，6.9 秒可踩至 100km/h 的加速水平，以這「臣高臣大」的 Van 型車來說快得有點驚驚。影嚮行車反應的控制，有 Eco、Normal 和 Sport 踩電反應、兩度拖慢充電控制、兩種軚盤重量、Brake 踏輕重，吸震器除有 Comfort 和 Sport 軟硬調校外，另有用來控制前俯/後仰/側傾幅度的 Comfort Control，有強、中、弱可揀，亦有 HDC 落斜慢爬控制，全要從屏幕撳，除了 Drive Mode 以及趟門和尾門開關、Start/Stop 系統仍有實體按鈕方便按動，這點很值得給「讚」。車子沒有那些飛船怪聲播出，就是電動車只剩下輪胎滾動聲的上路。一如所說，D9 重量有 2,865kg，雖然比 Alphard/Vellfire（2,650kg）、Lexus LM（2,445kg）、Elgrand（2,455kg）重多一截，但行駛起來又不覺過份沉重，都是同類MPV的那種厚重、浮動感覺，隔音隔震水準與固有的大廠出品睇齊。大、小屏幕的造功、字款、圖案都是靚得很，沒有比亞迪的玩具感；綜合在大屏幕內的功能，有天窗開關、趟門開關、氣氛燈、閱讀燈、門窗一按升降、座椅角度調校、座椅冷氣、尾門升降，全是用手指「篤篤篤…」來控制；氣氛燈可揀多色漸變或跟音樂漸變，亦可揀前排、後排獨立調校；冷氣系統有 ION 負載離子淨化、PM2.5 微粒過濾、Quick Purification 快速淨化；車子前、中排的四張獨立座椅全有五種按摩程式，全部有冷氣滲出…… 手指「篤」夠了，我對富騰的職員說：「請車我回公司，我要坐在後方玩。」
一如目測，後排座椅舒服得很，中座當然可伸展至「睇牙」模式，不過等摩打續圈轉有點耐，五種按摩程式我們續個有試，每個都有不同。圍繞著你的門壁、手枕、窗簾、風口、天窗等全都有很高水準。前排中橋內的雪櫃除可普遍冷凍外，亦可加熱保暖和冷藏至 -6 度，「犀利！」。中排手枕上的顯示屏，同樣可玩控制前後天窗、雪櫃設定、氣氛燈、天花射燈、後排冷氣、趟門、門窗、椅墊角度，而與波棍台設有按鈕一樣，屏幕的側邊亦有調校椅墊的實體按鈕，不一定要「篤」Mon 才行，設計是細心的。Denza 這部 D9 在舒適、用料、造功、細緻程度、實用和好玩裝備上一一都達到這樣類多人車用家期望的水準，真心覺得不錯。
Denza 的用料和造功要比比亞迪優勝，沒有後者的鄉土味，這部D9由內至外都「見得吓人」。
前排中橋內的雪櫃除可冷凍至 8 度外，亦可加熱保暖和冷藏至 -6 度。
綜合在屏幕內的功能，有天窗開關、趟門開關、氣氛燈、閱讀燈、門窗升降、座椅角度調校、座椅冷氣、尾門升降，全是用手指「篤」。
大、小屏幕的造功、字款、圖案都是靚得很，沒有比亞迪的玩具感。
踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport。
後排座椅舒服得很，中座當然可伸展至「睇牙」模式，不過等摩打續圈轉有點耐。
中排四張獨立座椅全部有冷氣滲出，五種按摩程式每個都有不同。
電池容量 103kWh，頭驅的 Advanced 型號續航距 600km，四驅的這部 Premium 有 580km。
吸震器有 Comfort 和 Sport 軟硬調校，另有用來控制前俯/後仰/側傾幅度的 Comfort Control，有強、中、弱可揀。
軚盤有兩種重量，Brake 踏有輕重。
中排手枕上的顯示屏同樣可控制前後天窗、雪櫃設定、氣氛燈、天花射燈、後排冷氣、趟門、門窗、椅墊角度。
屏幕的側邊亦有調校椅墊的實體按鈕，不一定要「篤」Mon 才行，設計細心。
氣氛燈可揀多色漸變或跟音樂漸變，亦可揀前排、後排獨立調校。
在 Van 型 MPV 的大路基礎下，D9 有鋼閘形的鬼面罩、像鏡頭的的頭燈，就是老細和保母預期的那種霸氣、「大份」和豪華感覺。
Drive Mode、趟門和尾門開關、Start/Stop 系統在波棍台仍有實體按鈕方便按動，這點很值得給「讚」。
座椅有「菠籮包」車線，頭枕像豆袋般軟林林，皮革像有油脂的軟綿綿。
基本規格
動力單元：前、後 PSM 永磁同步摩打
電池容量：103kWh
續航距離：580 公里
最大馬力：369 匹
最大扭力
最大扭力：470牛頓米
車輪驅動方式：四輪驅動
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：獨立，多連杆
總戴客人數：7 人
輪圈大小：18吋
輪胎使用：235/60 R18
體積：5,250 X 1,960 X 1,920mm
車輪軸距：3,110 mm
重量：2,865kg
保養期：登記日期起首 70 個月/150,000km；電池保養：終身（每年 30,000km 內）
售價：HK$867,350，「一換一」計劃 HK$753,350
網址：www.denzahk.com
查詢：2895 7300（Futeng Motors Co. Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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BYD YUAN PRO 登陸智利
BYD YUAN PRO 在智利的 Farellones 正式亮相，成為BYD Auto 在智利推出的第九款車型，進一步擴展了品牌在當地的車款陣容。作為全球電動車銷售冠軍的最新力作，這款新型號擁有高達380公里（NEDC）的續航里程，現代化設計及全面的安全和科技配置。
BYD Auto 智利總經理 Cristián Garcés 表示：「我們很高興能推出一款全新100%電動車型，為那些想加入電動出行的人提供更多選擇。BYD YUAN PRO 是一款適合尋找價格吸引、技術先進的小型電動SUV 的理想選擇，非常適合城市駕駛，其設備在同類型車款中尤為突出。」
BYD YUAN PRO 採用 e-platform 3.0 平台，這個平台以高整合度、功率密度和效率著稱。它的先進熱泵系統能在 -30 至 40°C 的範圍內運行，即使在寒冷的天氣下也能確保流暢的表現。
在安全性方面，BYD YUAN PRO 的車身使用高強度材料。GL 版本配備四個安全氣囊，而 GS 版本則有六個安全氣囊，確保乘客安全。兩個版本均標配定速巡航（CC）和下坡輔助控制（HDC），令駕駛更輕鬆愉快。
在車身顏色方面，BYD YUAN PRO 在智利提供灰色、白色和綠色三種選擇，可在僅20分鐘內從30%充至80%。車內設有六向電動前座椅、揚聲器、Android Auto 和 Apple CarPlay，配備8.8吋儀錶盤，並根據版本不同，中央資訊屏幕為10.1吋或12.8吋旋轉式。此外，360°全景攝像頭和精確停車雷達令泊車變得輕而易舉。
另一個亮點是 Smart NFC 智能卡片，這張卡片可取代傳統車匙。「它為用戶提供了一種舒適和現代化的體驗，簡化了進入車輛的過程，同時為智能出行連接設立了新標準。這就像一張信用卡，可以放在錢包裡，但它是來自BYD，並為每款車型量身訂製的。」Garcés 說道。
作為全球新能源汽車銷售冠軍，BYD 致力於支持智利的綠色轉型。展望未來，BYD 將繼續在智利擴展，為當地帶來更豐富的新能源出行體驗。
這款BYD YUAN PRO 的推出確實給智利市場帶來了一陣新鮮的電動氣息。它不僅擁有出色的續航能力，還在科技和安全配置上極具吸引力，特別是那張像信用卡一樣的 NFC 卡片，真是方便至極！這種未來感十足的設計讓我想到，如果這車型能夠引入香港，必定會吸引一大批注重科技和環保的車迷。再加上它適合城市駕駛，對我們這種在都市生活的朋友來說，真的是一款理想的選擇。期待未來能在香港的街道上看到這款新車！