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Monday, September 15, 2025
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Toyota開發「零浪費」氫能概念技術!挑戰液態氫極限


Toyota 再次為未來能源開發立下新標杆!最近,Toyota 推出了一款全新概念技術,將駕駛過程中產生的「氣化氫」(boil-off gas) 回收再利用,旨在提升液態氫作為發動機燃料的效率。同時,Toyota 還在尋求合作夥伴,一同挑戰這項技術的實現可能性。


賽場驗證:液態氫的未來潛力
Toyota 在日本 2024 ENEOS Super Taikyu 賽事的最終回合中展示了這一技術,並以液態氫驅動的 GR Corolla 概念車參賽。Toyota 強調將繼續利用賽車運動這個極限環境,與合作夥伴一同精進車輛技術,為實現碳中和目標而努力。


技術原理:液態氫的挑戰與突破
液態氫的儲存密度比氣態氫更高,可在相同容量的儲氫罐中存儲更多燃料,但也面臨「氣化損耗」問題。這是因儲存過程中外界熱量進入罐體,導致部分液態氫氣化為氫氣,並在過去直接排放至大氣中。

Toyota 的新技術概念,則提出將這些「氣化氫」回收並作為能源使用的可能性,大大提升液態氫系統的整體能效。


多角度利用氣化氫:實現能源最大化
1. 將氣化氫重新用作燃料
Toyota 正開發一種「自增壓器」(self-pressuriser),利用氣化氫的壓力,將其回收為可用燃料,無需額外電力支持。這項技術可將壓力提升 2 至 4 倍,讓這些氫氣再次投入發動機使用。
2. 利用氣化氫發電
即使回收過程中仍有部分多餘氣化氫,Toyota 利用小型燃料電池堆進行化學反應,將其轉化為電能。這些電能可為液態氫泵等元件供電,甚至替代發電機,進一步提升能源效率。
3. 安全排放剩餘氣化氫
無法回收的少量氣化氫,經催化劑轉化為水蒸氣後,安全排放至車外,做到零污染。


科技之美,在於零浪費的想像力!
Toyota 這次的概念技術,真的讓人眼前一亮。從回收氣化氫到發電再利用,簡直是「將浪費變黃金」的完美示範。作為車迷,我特別欣賞Toyota願意在賽道上驗證技術,因為這不僅是「玩玩概念」,更是扎實的實驗和探索。雖然距離實際應用還有一段路,但看到這樣的創新技術,讓我對未來清潔能源汽車更加期待!想像一下,開著這樣的車子,不僅環保,還可以向朋友炫耀:「我的車,氣都不浪費!」 這種成就感,才是科技賦予我們日常生活的小確幸!

熱戰再起!2024 卡塔爾大獎賽前瞻: Mercedes-AMG F1 車隊挑戰高溫與高速賽道

Formel 1 - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Großer Preis von Las Vegas 2024. Lewis Hamilton Formula One - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, Las Vegas GP 2024. Lewis Hamilton


Toto 談卡塔爾站
在拉斯維加斯取得1-2名佳績後,車隊滿懷期待迎接本季倒數第二站 – 卡塔爾大獎賽。美國站三日賽事中,車隊表現出色:George Russell由桿位起步,展現強勁控制力,全程保持領先;Lewis Hamilton則由第10位奮力追趕至亞軍,為車隊包攬頒獎台的頭兩級!這場壓軸佳績反映了車隊後半季的不懈努力與堅韌,成績實至名歸。

卡塔爾與拉斯維加斯站的特性截然不同。Lusail國際賽道以高速彎道為主,幾乎沒有大力剎車區,且即使改為11月舉行,當地高溫依舊是挑戰之一。相較之下,拉斯維加斯的低溫夜戰和慢速彎道更具耐力挑戰。不過,我們對此站充滿信心 – W15賽車在銀石及斯帕這類高速賽道表現出色,理應適應卡塔爾的布局。儘管預計對手會捲土重來,但我們將全力調整賽車,爭取再度於前列競逐。

卡塔爾站賽道檔案:冷知識分享
• Lusail國際賽道首次登陸F1賽事於2021年,2023年全面重新鋪設路面,同時翻新維修區與車隊設施,建造更大的維修站及新出入口通道。
• 去年比賽時,白天溫度接近40°C,部分車手因酷熱氣候面臨極大挑戰。
• 賽道主要供摩托車賽事使用,設計以快速流暢為主,唯一低於100 km/h的彎角是6號彎。
• 卡塔爾站無重剎車區,是2024年賽季的獨特例子,但賽車仍需應付6個剎車點。
• 賽道全長包含16個彎角,右彎10個、左彎6個,主直道長達1公里,是唯一DRS區域。
• Lusail賽道的維修區長度達502米,是賽季第三長,僅次於伊莫拉和銀石,進站預計需超過20秒。
• Mercedes於2021年的首屆卡塔爾站由Hamilton奪冠,而本次是賽道連續第二年舉辦F1短距離衝刺賽週末。

Cadillac 進軍 F1!GM 正式開展賽車夢想

General Motors and TWG Global have reached an agreement in principle with Formula 1 to bring a Cadillac team to the series in 2026. This GM Design rendering of the Cadillac Formula 1 Team’s conceptual theme pays tribute to the brand's American heritage.


在全球最高榮譽的賽車舞台上,General Motors(GM)正式宣布攜手TWG Global,計劃於2026年成立 Cadillac Formula 1 Team,並推出專屬的F1動力單元。此舉標誌著Cadillac將成為自2016年以來首支新加入F1的車隊,同時成為賽道上第十一支隊伍。GM的目標是在十年內將Cadillac打造成「全廠隊」(Full Works Team),自行研發F1賽車及動力單元。

F1技術助力未來出行
GM表示,參與F1的創新技術將進一步推動其在電氣化、動力總成、軟件開發及內燃機技術上的突破,最終應用於全球消費者的日常交通工具中。同時,Cadillac品牌將透過這項全球頂尖的賽車運動向國際觀眾展示其技術與設計實力。

GM總裁Mark Reuss分享道:「F1作為賽車運動的巔峰,不斷挑戰創新極限。能夠參與這項賽事是GM和Cadillac的榮譽,我們將秉持激情與誠信參賽,為賽車迷帶來更多精彩。」

TWG Global旗下賽車業務的CEO Dan Towriss亦補充:「與GM合作進軍F1,是一次充滿活力的挑戰。我們正在組建一支頂尖車隊,以展現美國創新精神,並為全球賽車迷帶來難忘的時刻。」

Mario Andretti再燃賽車熱情
作為團隊董事會成員的Mario Andretti – 美國最後一位F1冠軍——興奮表示:「我的初戀就是F1,而現在,70年後,我依然對F1懷有滿腔熱情。能在這個年紀參與Cadillac和F1的項目,簡直是夢想成真。」

雄心勃勃的技術研發
自2023年1月GM提出加入F1的申請以來,Cadillac F1團隊已集結了一支專注於空氣動力學、底盤與零件開發、軟件及車輛動態模擬的專業隊伍。團隊設有多個基地,分別位於美國印第安納州Fishers、北卡羅來納州Charlotte、密歇根州Warren及英國Silverstone。

GM擁有數十年的賽車經驗,贏得超過3,000場賽事及超過100個車手與製造商冠軍頭銜,此次進軍F1更是其豐富賽車歷史的延續。

Cadillac進軍F1是美國汽車品牌在全球舞台上的一次大步跨越。GM不僅展現了其技術實力,更為F1注入新血。作為車迷,我期待這支美國車隊能為F1賽道增添更多精彩畫面!希望到時能在比賽中見到Cadillac用速度和實力說話,甚至挑戰老牌勁旅。講真,F1賽車的激情,誰看了都難不心動吧?

許建德季末發力搶分最後一戰爭雙錦標


2024年對香港車手許建德(Jonathan)來說是多姿多彩的一個賽季,來到GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)的最後一站前夕,經過整個賽季的耐力盃和衝刺盃的連場刺激後,Jonathan帶著一場分站冠軍和兩場季軍的成績,分別在耐力盃銅級車手積分榜,以及銅級車手總積分榜上,都是以榜首的姿態來到今年賽季的最後一場比賽。許建德已出發前往本季第10站賽事,沙地阿拉伯站 – 吉達6小時耐力賽(6 Hours of Jeddah),比賽將於11月28-30日於吉達濱海賽道(Jeddah Corniche Circuit)上舉行,決定冠軍錦標誰屬。


許建德將聯同他在Sky Tempesta Racing的隊友,意大利車手Eddie Cheever III以及英國的Chris Froggatt一同出戰本週末的比賽,這個三人組合在歐洲頂級的GT賽事中可說是非常成功,他們在2023賽季更贏得GT歐洲耐力盃銅級車手總冠軍。在今年賽季中,他們一直都能保持平穩的成績,不間斷地獲得積分,使他們在進入季末決定性的爭冠階段時,仍能保持一定優勢。這三位車手將在本年賽季最後一次駕駛他們帶著Sky幻彩拉花的93號法拉利296 GT3戰車登場,並與同場總數49部賽車,在總長6.18公里的吉達街賽道上一同作賽。

吉達濱海賽道位於沙地阿拉伯的吉達古城,是一條挑戰性極高的賽道。賽道包括有27個高速而寬闊的彎道,自2021年起至今,都是主辦世界一級方程式大賽沙地阿拉伯站的賽道,是被公認為世界上其中一條速度最快的街賽道之一,賽道的平均時速可高達每小時250公里。


許建德在今季的表現可說是更上一層樓,其穩定的高水準表現更是協助隊友和車隊進入最後爭標直路的關鍵。儘管今年的賽事頻密程度比以往更甚,賽場上的競爭也日益激烈,但亦無損Jonathan的良好的比賽狀態。這位香港車手的目標只有一個,就是要奪取年度錦標,連續兩屆稱霸耐力盃銅級車手總冠軍,並要首度贏得銅級車手的最高殊榮 – 綜合銅盃車手總冠軍。如許建德能成功收獲本年賽季的綜合銅盃車手總冠軍,他將可獲得被譽為賽車界的最高殿堂,明年賽季的法國24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)的參賽入場劵。

令人期待的GT世界挑戰賽歐洲賽閉幕戰,將於本週末在官方網站以及其官方YouTube頻道上現場直播,請一同為香港賽車手打氣。

2024年11月28-30日
沙地阿拉伯Jeddah站,耐力盃賽程
(當時比賽時區:GMT+3)

11月30日,星期六
排位賽:1145 – 1245
6小時耐力賽:1700 – 2300


許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 車手
「賽季的最後一站比賽對所有車手和車隊來說都是一個很大的未知數,我相信所有人都從沒有來過吉達比賽。我在賽車模擬器中練習過,明顯地賽道對車手的要求很高,車手必須要保持高度專注作賽,並且要前所未有地小心比賽,避免令戰車遇上任何問題。在這裡,就算是最輕微的小錯誤都可能會令戰車撞牆,因為賽道周圍幾乎沒有任何緩衝位置,發生任何意外撞牆的話將會直接導致退賽。

如果能夠在最後一場比賽登上頒獎台將會十分理想,但是我們的終極目標是全力確保可以贏得現時正在領先的兩個總冠軍頭銜。車隊會需要根據能威脅我們的競爭對手的所在位置,於整場賽事中制定適當的比賽策略。

請祝我好運!」

手錶變車匙!Mercedes-Benz Apple Watch App 全面升級


Mercedes-Benz 為了提供更流暢的數碼客戶體驗,推出Apple Watch版Mercedes-Benz App,讓車主輕鬆管理愛車,不再依賴智能手機。這次升級滿足了許多客戶的心願,將應用程式的核心功能融入手錶,真正做到「抬手就能控車」。


主要功能一覽:便捷互動,隨時隨地
Apple Watch版Mercedes-Benz App功能包括:

• 車輛狀態查詢:顯示車輛剩餘續航里程、電池電量或燃油水平。
• 車輛定位:遠程查看愛車位置,甚至在空曠地區可用指南針模式導航。
• 鎖車與解鎖:輕輕一點,無需掏出手機即可管理車門鎖定。
• 車窗狀態確認:確保車窗完全關閉,離車無憂。

Mercedes-Benz明白到數碼互動的重要性,這次Apple Watch App功能的加入,不僅讓用戶管理愛車更方便,也進一步提升了品牌的智能化形象。


首批用戶搶先體驗
這次升級首先在歐洲市場上線,美國、中國及亞太市場將於稍後時間推出。無論是城市駕駛還是遠足露營,這款手錶App都能讓車主無縫掌控車輛資訊。

手錶控車,未來科技即時體現!
作為一個「科技控」,我一直喜歡這類「即時互動」的科技應用。這次Mercedes-Benz Apple Watch版App,感覺就像是汽車版的「隨身管家」。特別是那個指南針模式,對於像我這種「方向感障礙」的人來說,真是福音!不過,真正吸引我的,是這種智能化的便捷體驗,無論是上下班還是外出露營,感覺生活一下子升級了。科技,真的讓駕駛變得更有人情味!

Acura 在 Daytona 測試中大放異彩!速度與可靠性完美結合為 2025 賽季鋪路

#60: Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian, Acura ARX-06, GTP: Tom Blomqvist, Colin Braun, Scott Dixon, Felix Rosenqvist


隨著2025年IMSA WeatherTech SportsCar Championship賽季的準備工作逐步啟動,本週Acura在Daytona國際賽道的兩天測試中領跑了大部分時間。Acura Meyer Shank Racing與Curb Agajanian車隊在五場練習賽中,三次位居最快圈速。Tom Blomqvist駕駛#60 Acura ARX-06在第二與第四場練習賽中成為最快,而Nick Yelloly則在第三場練習賽中駕駛#93 Acura登頂。

為了準備2025年IMSA WeatherTech SportsCar Championship,Honda Racing Corporation USA(HRC USA)將與曾多次奪冠的Meyer Shank Racing合作,並派出兩輛Acura ARX-06參賽,首場比賽將在1月的Daytona Rolex 24小時賽上打響。


HRC USA將在混合動力賽車時代中扮演更重要的角色,並進一步開發其技術與人員。Meyer Shank Racing將負責準備和維護兩輛Acura ARX-06 GTP賽車,而在IMSA WeatherTech SportsCar Championship賽事周末,#93 Acura將由HRC USA團隊運營和調校,#60 ARX-06則繼續由Meyer Shank Racing的傳統車隊成員操作。

這週末在Daytona國際賽道的測試,也成為了2024賽季IMSA WeatherTech SportsCar Championship的最後一場官方場地測試。2025賽季將於1月在Daytona國際賽道的Rolex 24小時賽上拉開序幕。

Acura這次在Daytona的表現真的是讓人眼前一亮!在如此多的車隊中脫穎而出,不僅展現了車隊的實力,也讓人對2025賽季充滿期待。尤其是看到Tom Blomqvist和Nick Yelloly在各自的賽段中領跑,讓我不禁想,這支車隊的未來真是充滿無限可能。更重要的是,這不僅是車隊的勝利,也是Honda Racing Corporation USA在混合動力賽車領域邁出的重要一步。隨著車隊和技術的升級,Acura的競爭力明顯增強,我也真心期待他們在即將到來的2025賽季中能有更多精彩表現。從這次的測試表現來看,Acura的“速度”和“可靠性”真的已經結合得相當完美,未來可期!

Hyundai 再創電動車傳奇!全新 IONIQ 9 電動SUV正式亮相,空間與創新雙冠王!


Hyundai汽車於洛杉磯的Goldstein House揭曉其全新電動SUV──IONIQ 9,這是一款擁有三排座椅的純電SUV,強調開創性的設計與電動車(EV)技術的完美融合。Goldstein House是著名的中世紀現代建築,Hyundai藉此展現IONIQ系列成為電動車市場創新與進步象徵的願景,同時重申品牌領先電動化的地位及目標:在2030年之前推出23款純電車型。

繼IONIQ 5及IONIQ 6接連榮獲2022及2023年世界年度風雲車獎後,IONIQ 9承載著品牌對電動車卓越表現的堅定承諾,成為下一章的里程碑。


全新IONIQ 9:滿足現代用家的多元需求
IONIQ 9定位為三排座椅的多功能SUV,最多可容納七人,無論是對個人化空間的追求還是與家人好友共享的需求,這款車型都能滿足。Hyundai Motor Company總裁兼CEO Jaehoon Chang表示:「IONIQ 9以我們備受讚譽的E-GMP平台為基礎,展現了Hyundai在電動化上的信心,提供顧客無與倫比的內部空間及價值。」


靜謐與舒適的內飾設計,營造非凡的電動車體驗
IONIQ 9的內飾設計以橢圓元素和柔和色調為主軸,搭配全景天窗帶來充足自然光,締造宛如休息室般的舒適氛圍。車內採用全平地板設計,可提供6至7人座位配置,並搭載Relaxation Seats,座椅可全躺並提供腿部支撐,充電期間最多可供四人休息。


第二排座椅更設有獨特的旋轉功能,停車時可讓第二及第三排乘客面對面交談,提升互動趣味。行李廂空間亦相當靈活,第三排座椅放平後提供高達1,323公升的載物空間,全三排使用時則仍有620公升的容量。值得一提的是,IONIQ 9大量採用環保材質,如再生PET布料、羊毛布料及生物基塗料,體現Hyundai對可持續發展的承諾。


Aerosthetic設計哲學:流線與未來感的極致結合
IONIQ 9的外觀秉持「Aerosthetic」設計理念,以流線型輪廓結合Parametric Pixel燈組,將科技感與優雅風格融為一體。全車採用數位後視鏡與動態氣流控制技術,風阻係數僅0.259Cd,大幅提升能效與行駛穩定性。


頂尖動力系統與智能技術,帶來卓越駕駛體驗
搭載110.3 kWh高容量電池,IONIQ 9在WLTP測試下擁有620公里的純電續航里程,並支援800V快速充電技術,可在24分鐘內從10%充至80%。性能版更可在5.2秒內完成0至100公里/小時加速。

車內配備Hyundai AI Assistant智能語音助理及多項OTA更新功能,用戶可透過Hyundai線上商店購買數位升級,如燈光模式及串流服務,充分滿足數位化用車需求。


全面安全防護,讓駕駛更安心
IONIQ 9標配10氣囊及先進駕駛輔助系統(ADAS),包括前方防碰撞輔助、車道保持輔助、盲點防碰撞輔助等,為每位乘客提供全方位的安全保障。


IONIQ 9如何成為新時代的全能選擇?
看完IONIQ 9的介紹,我只能說這款車真是「會煮飯的電飯煲」!從空間、舒適到科技,每個細節都像是為現代家庭與都市人量身打造。想像一下,帶著家人去露營,一邊用車內V2L功能煮個火鍋,一邊享受天窗的星空,這畫面真是浪漫到不行!如果Hyundai能將這樣的多功能與高效能完美結合,那麼IONIQ 9絕對會在電動車市場掀起一場不小的風潮!你說呢?

四連霸!紅牛車手 Max Verstappen 再度稱霸 F1 加冕賽車傳奇


荷蘭車神四連冠!Max Verstappen 在拉斯維加斯大獎賽中,以第五名的成績正式鎖定個人第四個F1世界冠軍頭銜,提早兩場比賽完成壯舉。這位荷蘭車手加入Alain Prost和Sebastian Vettel的四冠行列,僅次於Juan Manuel Fangio(5冠)、Lewis Hamilton(7冠)及Michael Schumacher(7冠)。

拉斯維加斯大獎賽由Mercedes車手George Russell奪冠,從桿位一路領先衝線;隊友Lewis Hamilton緊隨其後,獲得第二。Ferrari的Carlos Sainz Jr 則成功登上頒獎台,以第三名完賽,壓過第四名的隊友Charles Leclerc。


劇情峰迴路轉,拉斯維加斯再現經典對決
Verstappen 剛在聖保羅站演出驚天逆轉,由第17位起步奪冠,帶著氣勢來到美國內華達州。他在此站的目標簡單明確:只需壓過McLaren的Lando Norris,便可提前奪冠。Verstappen從第五位起步,恰巧排在Norris之前,穩紮穩打下完成目標,以第五名完賽,Norris則排第六。第五位連續四年奪冠的車手,而這一壯舉僅被Schumacher的五連霸超越。


團隊與車手的榮耀
Oracle Red Bull Racing總監Christian Horner 讚揚Verstappen的無可匹敵:
「Max 今年的表現獨領風騷,他的穩定性、團隊合作及堅韌都令人難以置信。他承受壓力的能力,充分展現了一位真正冠軍的風範。」

另一邊廂,Sergio Pérez以頑強鬥志從第16位追至第10位,為Red Bull再添一分;而Visa Cash App RB的Yuki Tsunoda表現出色,以第九名完賽,助車隊累積關鍵積分。


賽季尾聲,榮耀與挑戰並存
隨著Verstappen提早加冕,餘下兩站比賽的焦點將轉移至車隊及車手排名之爭,各方勢力為2024賽季最後的積分拼搏。

說實話,Verstappen的表現實在讓人服氣。他不只是一位強大的車手,更是一位懂得冷靜應對挑戰的冠軍。四連冠背後,不僅是車隊的技術實力,也是他個人心態與能力的展現。正如生活一樣,關鍵時刻不怕壓力,穩紮穩打,就能成就自己的傳奇。至於拉斯維加斯這場地點,怎麼看都像一場高調的派對——光影、速度與榮耀的完美結合,這次「車神」果然再一次成為全場焦點!

Porsche Taycan 第二代全面升級!更強、更遠、更快的電動運動轎車來襲!


隨著2024年初的全面升級,Porsche對Taycan進行了大幅度改造,無論是外型設計、動力表現、續航力,還是充電速度,都有了顯著提升。現在,三個全新版本的Taycan正式加入,為Taycan家族的16個版本帶來更多選擇。其中,Taycan GTS新版本繼承了Gran Turismo Sport的輝煌傳奇,並首次推出搭載全輪驅動的入門款運動轎車。

Taycan系列的選擇範圍前所未有地擴大:從三種車身款式、全輪驅動與後輪驅動、以及功率從300到760 kW不等的Porsche E-Performance電動馬達,現在總共有16個版本可以選擇。


其中,Taycan 4運動轎車、新版Taycan GTS和Taycan GTS Sport Turismo等三個全新版本剛剛加入,並可以開始預訂,計劃於2025年初在經銷商處上市。所有Taycan車型還新增了全新的外觀顏色選擇。在「傳奇」系列中,Slate Grey Neo和Pale Blue Metallic為車主提供了更多顏色選擇,而在「夢想」系列中,Purple Sky Metallic也成為新選項。

Porsche車型線副總裁Kevin Giek表示:「擁有如此多樣化的Taycan系列,我們能夠滿足各種顧客的需求和出行需求。我們的三款最新創新正是這種卓越多樣性的完美體現。」他補充道:「無論是第一代Taycan GTS已經在Taycan 4S與Taycan Turbo之間的運動型定位,還是現在的新款GTS,它們都無一例外,體現了我們對運動性能的極致追求。」


這三個新版本自然擁有2024年初Taycan升級時帶來的所有設計、技術和配置改進。這些電動運動轎車在幾乎所有方面都超越了上一代,不僅動力更強,續航更長,還能更快加速並且充電速度提升,穩定性也有了顯著增強。所有Taycan版本的標準配置更加豐富,並搭載了最新一代的Porsche Driver Experience。

Taycan的性能和效率進步來自多方面的技術改進:新款後軸電動馬達最大功率提升至80 kW,所有車型都配備優化的脈衝逆變器和更強大的電池組,改良的熱管理系統、下一代熱泵和調整過的能量回收及全輪驅動策略,使得Taycan在800伏DC快充站的充電速度最高可達320 kW,並且在高速度減速過程中,能夠進行高達400 kW的能量回收。


Taycan GTS全新版本:運動萬能型選擇
GTS,代表著Gran Turismo Sport,自1963年Porsche 904 Carrera GTS以來,這三個字母在Porsche車迷心中有著無可取代的地位。如今,Taycan系列也有了這個傳奇名號的版本——實際上有兩款:全新Taycan GTS作為運動轎車和Sport Turismo版本發售。

作為一款全能型運動轎車,Taycan GTS搭載高達515 kW的超增壓功率(比上一代多了75 kW),配合全新Sport Chrono包裝中的推送加速功能(push-to-pass),可以在按下按鈕後的10秒內額外獲得高達70 kW的加速提升。在低速時,扭矩將提升至Launch Control水準,帶來更加刺激的駕駛體驗,並且在儀表板上會顯示倒計時,讓你完全融入那份動力暴增的快感。


Taycan GTS運動轎車和Taycan GTS Sport Turismo從靜止加速至100公里每小時僅需3.3秒,比前代快了0.4秒;從0加速至200公里每小時的時間縮短至10.4秒,縮短了1.6秒。續航力也提升了超過120公里,WLTP標準下可達628公里。

為了讓GTS車型更具震撼性,Porsche還為其增加了更具辨識度的聲音特徵,與Taycan Turbo S相似,進一步強化其運動感。外觀方面,Taycan GTS的車身擁有大量黑色或深灰色的細節設計,前後保險杠及外後視鏡底座均使用高光黑漆處理,而20寸的Taycan Turbo S Aero設計輪圈以及可選的21寸RS Spyder設計輪圈,都被涂上了深灰色。


內裝方面,Taycan GTS沿用了Taycan Turbo GT的許多材質,標配Race-Tex運動材質和光滑黑色皮革,還配備了可調18向電動運動座椅、GT多功能運動方向盤、運動計時包(包括推送加速功能和賽道模式)。此外,車主還可以選擇Carmine Red或Slate Grey Neo內飾套件,並且標配BOSE®環繞音響系統。


Porsche這次對Taycan的升級,不僅僅是從數據上做出改進,還在每一個細節中提升了駕駛的樂趣和體驗。Taycan一直是我心目中最具未來感的電動運動轎車,尤其是新款GTS的推出,讓這款車在性能、續航和充電速度上再次提升,幾乎無懈可擊。它不僅是科技的結晶,也是Porsche對於駕駛樂趣的一次完美詮釋。或許對於一些傳統汽油車愛好者來說,這樣的電動車還是有點陌生,但我認為,這才是未來車型的真正方向。每次坐進這些車輛,我總能感受到那份極致的操控快感,這一點,無論怎樣升級,它都不會變。

「電動巨無霸時代!」Stellantis 推出 STLA Frame 電動平台


Stellantis 近日發佈全新多能源平台 STLA Frame,專為大型框架式皮卡及SUV設計,為電動車和插電混能車注入前所未有的性能與實用性。該平台提供超強拖曳能力、長續航里程及多樣化動力選項,瞄準北美市場及全球特定市場的需求,成為電動皮卡市場的新標杆。

規格:性能與實用性雙滿足
STLA Frame平台旨在滿足大型皮卡和SUV用戶的需求,提供以下核心性能:
• 續航里程:純電動版本(BEV)最高達500英里(800公里),增程電動版本(REEV)更達690英里(1,100公里)。
• 拖曳能力:最高可達14,000磅(6,350公斤)。
• 載重能力:最大2,700磅(1,224公斤)。
• 涉水深度:支持最高24英吋(610毫米),應對多樣化地形與環境。

多能源配置:REEV技術突破重載限制
STLA Frame平台支援多種動力系統,包括純電(BEV)、增程電動(REEV)、內燃機混合動力(HEV)及氫燃料電池技術。

其中,REEV技術採用獨立的內燃發電機來為電池和電驅動模組(EDMs)供電。沒有直接機械連結的設計,使車輛在拖載重物時依然保持穩定續航,並通過電驅動模組提供即時扭力輸出,提升駕駛動態表現。

結構設計:強悍與效率並存
STLA Frame採用高強度鋼製造,兼具耐用性與輕量化,提供優異的抗側撞能力及保護電池安全的結構設計。平台底部配備全長護板以降低風阻,進一步提升續航效率。

電池容量範圍由159千瓦時至超過200千瓦時,支援未來更先進的能源存儲技術。前後電驅動模組輸出功率高達250kW,實現全輪驅動,0-60英里加速僅需4.4秒,為大型車提供超越想像的性能表現。

充電與雙向供電功能
STLA Frame平台支援800伏特直流快充,純電版本可在10分鐘內增加100英里續航;增程版本則可於相同時間內增加50英里。雙向充電技術允許車輛為其他電動車充電、為家庭供電,甚至回饋電網,在緊急情況下尤為實用。

未來願景:全球市場電動化布局
作為Stellantis Dare Forward 2030 計劃的重要一環,STLA Frame是其四大全球BEV平台之一。該計劃目標是2030年前歐洲乘用車100% BEV化,以及美國市場50% BEV化銷量占比。Stellantis正投入超過500億歐元實現全面電動化,並藉STLA Frame平台的高靈活性,滿足不同市場的需求。

「中國電車攻英倫!」XPENG 攜手 IML 開拓英國市場


XPENG(小鵬汽車)宣布與擁有近50年車輛分銷經驗的 International Motors Ltd(IML)達成策略合作,成為其英國市場的官方分銷商。這一合作標誌著XPENG全球擴展計劃的重要一步,尤其是進軍歐洲市場的關鍵部署,顯示了其以AI技術推動可持續交通的決心。

IML在英國、愛爾蘭和北歐的分銷領域已擁有近半世紀經驗,成功協助多個知名和新興品牌進入市場,從進口到售後服務皆提供全面支援。此合作將確保XPENG的高科技電動車能夠在英國市場穩步扎根,為車主提供優質的服務體驗。

隨著英國政府制定到2030年全面淘汰燃油車的目標,電動車市場需求快速增長。截至2024年7月1日,全英已安裝62,536個公共充電裝置,加速了市場轉型。XPENG此時進軍英國正迎合這一趨勢。

首款進入英國市場的車型是備受期待的 XPENG G6,這是一款純電中型Coupe SUV。G6結合高性能、尖端技術及零尾氣排放,配備800V超充技術及長續航能力,全面滿足歐洲消費者對智能電動車的需求。憑藉其下一代操作系統及AI整合的駕駛體驗,G6將為英國駕駛者樹立全新電動車標準。

XPENG國際業務負責人Alex Tang表示:「與IML的合作是我們全球擴展的重要一步。我們很高興能為英國消費者帶來結合創新技術與卓越設計的全新電動車體驗,並通過AI定義的出行理念,讓駕駛變得更安全、更智能、更可持續。」


IML董事總經理William Brown亦強調:「我們期待與XPENG攜手,為英國市場引入具有劃時代意義的G6。早前在Goodwood速度節上展示的G6已經贏得廣泛關注,這次合作將進一步推動雙方共同價值的實現。」

XPENG自2020年開始國際拓展,率先進入挪威市場,隨後陸續登陸丹麥、瑞典、荷蘭、德國等多國,近期更獲Euro NCAP五星安全評級。XPENG的目標是到2025年將業務擴展至超過60個國際市場,並期望海外市場的銷量占其總銷量的一半。

XPENG G6的進軍英國,是中國新能源汽車品牌進一步走向世界舞台的典範!我認為,這次合作不僅展示了中國品牌的技術實力,更是一種「中國智造」的國際化自信。

英國市場雖然競爭激烈,但XPENG的產品結合了800V超充技術、長續航和AI駕駛功能,無疑為當地消費者提供了一個高性能又環保的選擇。對於熱愛科技又追求時尚的消費者來說,G6絕對是個誘人的選項。未來如果G6有機會在香港登陸,我真想試試這款SUV是否真能開出豪華與智慧兼具的駕駛感覺!你又期待這款車型能帶來什麼驚喜呢?

Hyundai 推出 ELANTRA N TCR Edition!賽車基因加持,日常駕駛也能體驗速度激情!


Hyundai正式揭曉了全新的ELANTRA N TCR Edition(在韓國市場稱為AVANTE N TCR Edition),這款高性能轎車充分體現了Hyundai的賽車DNA,旨在激發那些熱愛駕駛的「N-thusiasts」的熱情。

ELANTRA N TCR Edition源自於為生產車輛設計的巡回賽車(TCR)世界賽,這款車型融入了Hyundai自2017年加入TCR世界賽以來所累積的豐富經驗。基於其在TCR賽事中多次奪冠的成功,Hyundai將賽車的技術和專業知識轉化為多項升級的性能配件,為ELANTRA N TCR Edition增添全新的競技魅力。


新款ELANTRA N TCR Edition擁有輕量化的碳纖維天鵝頸尾翼,並可根據不同的駕駛需求和條件進行調整,提供最佳的下壓力設定。這款高性能轎車還搭載了輕量且剛性極高的19英寸N TCR鍛造輪圈,並標配了N Performance四活塞制動系統,提供更為卓越的操控與穩定性。

在內外裝方面,ELANTRA N TCR Edition進一步強化了Hyundai N的賽車基因,配備了專屬的TCR Edition貼紙(僅限韓國市場)、賽車風格的Alcantara方向盤、Performance Blue顏色的安全帶以及獨特的TCR Edition車標等細節設計。


Hyundai N品牌管理副總裁Joon Park表示:「Hyundai將我們在賽車運動中積累的經驗與專業知識融入到ELANTRA N TCR Edition中,讓N-thusiasts能在日常駕駛中也能體驗到賽道的激情。」他還補充道:「我們將持續強化Hyundai N的DNA,讓更多車主能夠在日常生活中感受賽車運動的快感。」Hyundai計劃於12月在韓國市場推出ELANTRA N TCR Edition,並計劃明年將其擴展到全球市場。

Hyundai這次推出的ELANTRA N TCR Edition,無疑是對「N-thusiasts」的一大福音!賽車基因的注入,讓這款車在日常駕駛中也能帶來無與倫比的操控快感,這對喜愛運動轎車的我來說,簡直就是夢想成真。尤其是那個可調的碳纖維尾翼,還有那套四活塞制動系統,無論在公路還是賽道上,駕駛的樂趣都能完全釋放出來。或許對一般人來說,這樣的配置有些過於運動化,但對我而言,正是這些細節讓ELANTRA N TCR Edition變得如此迷人。或許未來會有更多類似的運動轎車出現,但對Hyundai來說,這款車無疑已經為品牌在運動轎車領域樹立了一個新標杆!

「駕車開 Show!」BYD 聯手 Singing Machine 推出車載卡啦 OK 神器!


BYD繼續帶領新能源汽車創新,這次與全球卡啦OK龍頭 Singing Machine 以及音樂科技公司 Stingray 聯手,推出全球首創的 車載卡啦OK麥克風 和升級版卡啦OK娛樂系統。無論你是熱愛流行歌曲、Disney經典,還是Rock、R&B愛好者,駕駛BYD車輛的旅程即將變成音樂舞台!

合作亮點:全球首個車載卡啦OK系統
• Singing Machine 與BYD合作,推出專為車內使用設計的專業無線卡啦OK麥克風,完美整合Stingray Karaoke應用程式及BYD車載娛樂系統。
• 新麥克風支援聲音特效及即時音調偵測,可自動進行音調修正並實現卡啦OK打分功能。
• 此全新功能將於2024年聖誕節在巴西及歐洲首發,2025年起逐步擴展至全球BYD車款,消費者可向當地經銷商查詢供應情況。


卡啦OK娛樂功能:創新互動體驗
這套卡啦OK系統不僅僅是唱歌這麼簡單,它更升級為一種互動娛樂:
• 100,000首授權曲目:涵蓋流行、搖滾、R&B、K-Pop、Disney及節日特選等多種風格,適合各種音樂愛好者。
• 遊戲模式:增加了打分及音調偵測,讓車內乘客比拼歌唱技巧,氣氛更熱烈。
• 安全優先:車輛行駛時,中控屏幕的歌詞功能自動停用,乘客可透過手機掃描QR碼控制歌曲和查看歌詞,保持行車安全。

駕駛與音樂融合:BYD 的創新突破
BYD已生產超過900萬輛新能源汽車,一直以創新技術為客戶帶來驚喜。這次合作亦延續了2023年與Stingray的合作,將卡啦OK服務推廣至更多車型,並進一步提升功能,例如提供即時音調修正及沉浸式音樂體驗。

BYD全球執行副總裁Stella Li表示:「我們希望每一次駕駛都是一段難忘的互動旅程。」而Singing Machine的CEO Gary Atkinson則強調:「這次合作將卡啦OK的快樂傳遞至全球車主。」


這真是一個劃時代的創新!對於喜歡唱歌的朋友來說,這個BYD車載卡啦OK系統完全是圓夢神器!特別是即時修音功能,即使五音不全也可以唱得像個高手,試想一下,堵車時一家人在車內唱《Let It Go》,或者和朋友飆一首《Bohemian Rhapsody》,那種樂趣真的難以形容。

我個人覺得,這不僅讓駕駛更有趣,還可以為朋友聚會甚至長途旅程增添更多笑聲。未來有機會試用時,我一定會考慮來一場車內K歌直播,絕對成為朋友圈的焦點!BYD這次的操作,無疑將駕駛體驗推向全新層次。你又想在車內飆什麼歌?

MINI Cooper Cabriolet 重生!首輛 MINI Cooper Convertible 於牛津工廠誕生!


MINI牛津工廠迎來了一個重大時刻,自2015年以來,首輛MINI Cooper Convertible在此正式下線!這款車型與MINI Cooper 3門版和5門版並列,讓MINI牛津工廠成為MINI Cooper系列的心臟地帶。

上個月宣布的第四代MINI Cooper Convertible,不僅外觀和內飾全面升級,還加入了最新的數位化技術,無論是內裝設計還是駕駛體驗,都帶來了前所未有的改變。


MINI品牌負責人Stefan Richmann表示:「我們對MINI Convertible的生產啟動感到非常興奮,這款車型再次回到牛津工廠生產,這裡是MINI的家。作為同類車型中的獨特存在,MINI Convertible提供無與倫比的駕駛樂趣,融合無限自由與激情:經典的設計搭配現代化的技術與連接性,為顧客帶來無可匹敵的開放式駕駛體驗。」

這次MINI Cooper Convertible的生產,涉及英國三個BMW集團的製造工廠。BMW集團的Swindon工廠負責車身沖壓與子組件的製造,最新的四缸汽油引擎則在Hams Hall工廠(位於北沃里克郡)組裝,最終這些零部件在MINI牛津工廠進行車身生產、上漆及最終組裝。


自2001年MINI品牌重生以來,首輛MINI Convertible於2004年亮相,並一直是MINI家族的代表之一。2004至2008年期間,MINI牛津工廠共生產了16萬輛首代MINI Convertible,以其復古造型和經典的後座後方鉻質防翻架著稱。第二代MINI Convertible於2009年問世,至2015年生產了16.5萬輛,保留了經典的下翻行李廂,但外觀設計更加符合當時的MINI Cooper風格。

第三代MINI Convertible的生產曾短暫轉移到荷蘭VDL Nedcar工廠,為MINI Clubman騰出生產空間。至2023年生產結束時,Nedcar工廠共生產了超過15萬輛Convertible車型,而現在生產重新回到MINI牛津工廠。

值得一提的是,MINI牛津工廠在2023年慶祝了建廠110周年,同年該工廠生產了超過20%的英國製造汽車。作為世界上最古老的汽車工廠之一,MINI牛津工廠自1913年以來一直保持持續生產。


看到MINI Cooper Convertible再次回到牛津工廠生產,心中不禁湧上一股情感。從2004年開始,這款車就像是香港街頭一個永恆的符號,不管是街道還是海邊,都可以看到它活潑又不失經典的身影。尤其是每次看到它那經典的可摺疊車頂,讓人總是忍不住想要體驗那份駕駛中的自由與風情。隨著新一代加入更多現代科技,這款車未來是否還能保持那份原有的魅力呢?這正是我最期待的部分。

電動夢想家園!仁孚集團全新電動車體驗中心登場


仁孚集團首個電動車體驗中心正式落戶灣仔合和商場,為香港消費者帶來嶄新的一站式購車體驗。體驗中心集結仁孚旗下 smart、DENZA 及 Hyundai(現代汽車) 三大品牌,展示最新的電動車科技與多元化車型,讓客戶輕鬆探索電動車世界,推動香港邁向綠色出行的新時代!



全面體驗:從探索到試駕一站搞定
這座佔地超過7,000平方尺的體驗中心,提供貴賓級的舒適環境和全面的專業服務:

• 專業團隊指導:為新手或資深車迷提供電動車技術介紹及應用建議,例如充電配套等實用資訊。
• 現場試駕:客戶可即場預約試駕,親身感受各款車型的獨特魅力。
• 充電便利性:合和商場配備超過400個停車位及電動車充電樁,讓車主充電無憂。


三大品牌亮點:滿足不同需求
仁孚體驗中心展示三大品牌的多款車型,涵蓋城市小型車、高性能跑車及豪華MPV等類型:

• smart:以靈活性與時尚設計為特色,新世代電動車型如 smart #3,不僅適合繁忙都市生活,更榮獲iF Design Award與Red Dot Award設計大獎。
• DENZA:比亞迪集團旗下豪華新能源品牌,專注於豪華體驗與高科技結合,其MPV車型特別適合家庭出遊與商務接送需求。
• Hyundai:以耐用性及創新科技見稱,旗下 IONIQ 6 集美學與實用於一身,屢獲國際大獎,包括「年度世界車」等榮譽。


可持續發展:推動香港電動車未來
仁孚一直以推動新能源車普及為己任,透過體驗中心的設立,不僅為客戶提供更多選擇,還積極參與香港綠色交通環境的建設。

仁孚集團這次的新體驗中心,真的令人感到興奮!將三大品牌的電動車集中於一地展示,無論是剛開始探索電動車的朋友,還是尋求高端選擇的買家,都能找到心儀的車款。特別是 smart 的時尚設計、DENZA 的豪華科技以及 Hyundai 的創新可靠性,各有亮點!

這樣一個充滿未來感的體驗中心,配合便利的停車與充電設施,完全是為電動車主量身打造。未來如果能多些品牌活動或體驗日,應該會吸引更多車迷前來感受。你又會選哪一款電動車,開啟你的綠色駕駛新旅程呢?

仁孚集團體驗中心
地址:香港灣仔皇后大道東 183 號合和商場 18 樓 1801 號鋪
開放時間︰上午 10 時至晚上 8 時(星期一至日及公眾假期)
電話︰smart – 2895 7288
DENZA – 2895 7300
Hyundai – 3428 8288

智能電動商用之選!全新 Mercedes-Benz eVito 亮相香港


全新 Mercedes-Benz eVito 正式登陸香港,將電動駕駛、智能互聯及多功能設計完美結合。作為一款專為城市物流及商務用途打造的純電輕型貨車,eVito以零排放與多樣化的配置,重新定義商用車標準,為用戶提供更高效、更可持續的駕駛體驗。


卓越性能:續航與實用性的完美平衡
全新eVito提供兩種車型:Panel Van客貨車 和 Tourer多座車,以滿足不同業務需求。
• Panel Van客貨車:搭載60千瓦小時電池,續航距離最高319公里,負載量高達950公斤,載重空間6.6立方米。
• Tourer多座車:提供90千瓦小時電池選項,續航距離可達381公里,最多容納6位乘客,總承重量3.5噸。

雙車型均支援直流快充,Panel Van於35分鐘內從10%充至80%;Tourer則需約40分鐘,確保長時間工作的持續性。


智能科技:電動駕駛更輕鬆
eVito首次搭載 MBUX多媒體系統,以數碼化提升駕駛體驗:

• 10.25吋中央觸控屏幕 與5.5吋彩色顯示屏,集中展示車輛續航、耗電量等資訊。
•「Hey Mercedes」語音助手,支援對話與學習功能,操作更加直觀。
• 數碼附加功能:透過Mercedes me應用程式,駕駛者可遠程鎖車、解鎖,甚至控制車窗與冷氣,提升管理便利性。

此外,系統能記住駕駛者偏好,例如常用導航路線及廣播頻道,最多支援7個個人檔案,非常適合多司機車隊使用。


安全與舒適:全面進化
全新eVito配備多項駕駛輔助及舒適功能:

• 主動煞車輔助系統:新增交叉路口警示與緊急煞車功能,行車更安全。
• 360度泊車套裝:提供全景視角,泊車輕鬆無壓力。
• KEYLESS無鑰匙啟動 與電動泊車煞停系統,方便日常操作。
• 預啟冷氣功能:通過MBUX或應用程式提前調節車廂溫度,確保每次出發的舒適體驗。

全新Mercedes-Benz eVito,無疑是商用車電動化的一大亮點!特別是它的零排放設計,對於需要進出市區限排區域的物流企業來說,絕對是一大福音。同時,MBUX系統的智能語音助手與遠程操作功能,將商用車的管理效率提升至新高度。

作為一款兼具性能與科技的純電商用車,eVito的續航能力和快速充電配置也讓我印象深刻。對於香港這樣的高密度城市,這款車的靈活性與高效性正是各行各業的理想選擇!未來如果能加入更多電池選項或更高級的自動駕駛功能,相信它的市場吸引力會更上一層樓。你又覺得eVito能否成為你的商務好拍檔呢?

全新商務拍檔!Mercedes-Benz Vito 登陸香港帶來商用車新體驗


Mercedes-Benz Vito 全新登場,將商用車性能、舒適性與連接科技提升至全新層次!作為專為商務、運輸及多用途需求而打造的客貨車,全新Vito不僅延續過往的實用性,更加入最新數碼科技與安全配置,為各行業提供一站式解決方案。


商用靈活性:滿足各種需求
全新Vito以其靈活設計滿足不同行業的多元需求:

• 三種車長與兩種軸距選擇。
• 車輛總重高達3.2噸,負載量可達1,354公斤,成為同級中的「負載之王」。
• Vito Mixto車型可容納6名乘客與額外貨物,是流動工匠團隊的最佳拍檔。

數碼科技升級:智慧駕駛新體驗
全新Vito首度搭載 MBUX多媒體系統,提供嶄新數碼駕駛體驗:
• 10.25吋觸控屏幕 與 5.5吋彩色顯示屏,集中顯示車輛狀態與導航資訊。
• 語音助手「Hey Mercedes」,學習駕駛者習慣,提供個人化建議。
• 支援最多7個 Mercedes me個人檔案,適合車隊營運商。

此外,Vito引入獨特功能,例如倒車攝像機的車尾空間顯示及洗車模式,為用戶帶來更智能、更高效的日常操作。


舒適性與便利性再進化
Vito標配多項便利功能,讓駕駛體驗更輕鬆:
• KEYLESS無鑰匙啟動,一鍵輕鬆發動引擎。
• 新型中央控制台,提供多個USB-C連接埠與無線充電選項,最多可同時充電三部裝置。
• 全新夜間車尾燈設計,提升車內照明,方便夜間作業或尋找物件。


安全性全面提升:行車更有保障
全新Vito新增及升級多項駕駛安全輔助系統,提供更全面的駕駛保障:
• 主動煞車輔助系統 支援交叉路口及轉彎情況,最高速達70公里/小時啟動緊急煞車功能。
• 360度泊車攝像機,提供全景視角,輕鬆應對泊車挑戰。
• 駕駛輔助套裝 包括盲點輔助與車道保持功能,進一步提高行車安全。

全新Mercedes-Benz Vito,真是商用車界的「神隊友」!無論是物流、快遞,還是工匠團隊,Vito的靈活配置與先進數碼科技,幾乎能滿足所有需求。特別是MBUX系統的語音助手「Hey Mercedes」,感覺就像多了一個智能管家,工作效率立馬升級。對於香港的商用車市場來說,Vito這種結合實用性與科技感的設計,無疑是各行各業提升競爭力的得力助手。未來如果能加入更多電動化選項,想必會更受市場青睞!你又會怎樣用這部Vito,去開創你的事業版圖呢?

全新平治 Vito 及電動 eVito 高科技商用車!荃灣 D‧PARK 愉景新城新車首展


全新平治 Vito 及 eVito 系列商用車今個星期就在荃灣 D‧PARK 愉景新城首展!新一代 Vito 和電動 eVito 無論是運輸業務還是日常用車,已經滿足到各界人仕需要,因為新車注入了平治最新汽車科技和時尚設計,助你輕鬆應對工作挑戰之餘,還可以應付日常用車需要。


科技和設計升級!私家車同級功能商用車也有
全新 Vito 和 eVito 系列將標準配置 MBUX 多媒體系統列,擁有 10.25 吋高清觸控屏幕同語音控制系統,行車時只需呼叫 “你好, 平治” 就可以輕鬆操控車廂溫度、音樂同通訊等多項功能,方便又安全。


配合 KEYLESS 無鑰匙啟動,也可以減少繁瑣操作,還有一系列駕駛輔助安全系統,減低駕駛壓力。新款 Vito 和 eVito 外觀經過全新設計,除了擁有嶄新前後泵把、鬼面罩和合金輪圈,還提供了多款車身顏色選擇。


全新 Vito 及 eVito 為滿足不同運輸需要,在香港推出的型號包括 eVito 112 (擁有 60kWh 電量 / 319 公里續航力)和 eVito 129 ( 擁有 90kWh / 381 公里續航力)、Vito 116 標準陣及長陣版,不論是日常物流、企業運輸還是小型商業車用途,總有一款滿足到各位需要!


活動詳情:
日期:2024 年 11 月 22(星期五)至 24 日(星期日)
時間:上午 11 時至下午 8 時
地點:荃灣 D‧PARK 愉景新城 L1 Area D
立即了解更多:https://mb4.me/vitofl_zh

2025 Lexus RZ 全電動車型再升級!RZ 300e 與 RZ 450e AWD 雙雄齊發,電動新世代駛入美國市場!


Lexus 正式推出 2025 年款 RZ 電動車系列,新增 RZ 300e 入門版本,為 RZ 車系注入更多選擇,並與高性能的 RZ 450e AWD 一同亮相。這次改款延續了 Lexus 簡約但精緻的內飾設計,並保持品牌一貫的順滑、寧靜駕乘體驗。新車將於日本豐田市 Motomachi 工廠生產,計劃於今年年底前在美國市場開售。


RZ 300e 入門電動車型
RZ 300e 配備 72.8 kWh CATL 鋰電池,採用前輪驅動設計,總馬力為 201 匹。配備 18 吋輪圈時,EPA 估算續航可達 266 英里,MPGe 評級為 137/112/125(城市/高速/綜合);而 20 吋輪圈版本則續航降至 224 英里,MPGe 評級為 114/96/105。RZ 300e 採用了全新副車架設計,取代了四驅車型的後 eAxle,進一步減少震動和噪音,提升駕駛舒適性。



RZ 450e AWD 高性能四驅車型
RZ 450e 採用 Lexus 最新的 DIRECT4 全輪驅動系統,搭載 150 kW 的前 eAxle 和 80 kW 的後 eAxle。此系統能根據不同駕駛狀況和車輪負載,靈活調節前後扭矩分配,最大可達 100:0 至 0:100。配備 71.4 kWh PPES 電池,RZ 450e 的總輸出馬力高達 308 匹,0-60 mph 加速僅需 5 秒。使用 18 吋輪圈時,續航可達 220 英里,MPGe 評級為 115/98/107;而 20 吋輪圈版本續航降至 196 英里,MPGe 評級為 102/87/95。


e-TNGA 平台:輕量化設計帶來極致駕乘體驗
RZ 使用輕量化 e-TNGA 鋼製平台,車身採用高強度鋼板及鋁合金引擎蓋,不但降低了重量,亦提升了車體剛性。全車採用了激光螺絲焊接技術及高剛性膨脹接頭,結合底盤下方的 96-cell 鋰電池組,帶來低重心設計,提升行車穩定性。

RZ 的前懸掛採用麥花臣支柱設計,後懸掛為多連桿結構,並配備 FRD(Frequency Reactive Dampers)頻率反應避震器,能根據路面情況調整阻尼力,提供卓越的操控穩定性及舒適駕乘感受。Lexus 一貫的「駕駛簽名」表現在於精準的轉向反饋、線性的剎車及加速操作。

RZ 450e AWD:建議售價 $48,675 美元
RZ 300e FWD:建議售價 $43,975 美元


Lexus 呢次新推出的 2025 RZ 車系,無論係入門版嘅 RZ 300e 定係性能版嘅 RZ 450e,都展現咗品牌進一步進軍電動車市場嘅決心。RZ 300e 作為平價入門版,為唔少想體驗 Lexus 電動車奢華感嘅用家提供咗新選擇;而 RZ 450e AWD 則憑藉 DIRECT4 四驅系統及強勁輸出,完全滿足追求高性能嘅車迷需求。



從 e-TNGA 平台到高端避震系統,Lexus 在這次設計上真係做足功課,車體剛性、操控穩定性都大大提升。我認為呢兩款車型喺香港市場上一定會受到車迷歡迎,特別係都市用家會鍾意 RZ 300e 嘅輕鬆駕駛感,而性能迷則一定會對 RZ 450e 愛不釋手。期待呢兩款新車正式引入香港,到時我地 car1.hk 會再為大家帶來詳細試駕報告!

smart 最新可持續發展報告:數據安全升級,低碳營運再突破!


近年來,豪華智能純電品牌 smart 持續發力,在最新年度可持續發展報告中亮出多項新成果,涵蓋數據安全、低碳營運及減少環境影響等方面。自品牌重塑以來,smart 積極擴展全球業務,不僅在產品和服務上不斷提升,還全面融入社會責任,保障用戶數據安全,擴建充電網絡,並以更加嚴謹的安全標準進一步推動未來出行生態的可持續發展。

CEO 佟湘北:以創新推動可持續發展
smart 品牌全球 CEO 佟湘北表示:「過去一年,我們在可持續發展方面持續推進,提倡多元思維和文化包容,用創新打開更多靈感之門。在市場環境變化多端的情況下,smart 始終堅持可持續發展的承諾,並將這一理念融入公司的戰略、創新及營運中,取得了顯著進展。」

強化數據隱私保護,安全系統升級
smart 深化數據隱私和安全的保護,全面實施了網絡安全管理系統(CSMS)及軟件升級管理系統(SUMS)。旗下 smart #1 和#3 車型均獲得德國道路交通總署(KBA)頒發的 R155 / R156 VTA E1 認證,成為全球首批取得此認證的車企之一。


目前,smart 在信息安全的關鍵指標上達成「四個零」的卓越成績:
•「零」信息安全漏洞或網絡安全事件
•「零」數據洩露事件
•「零」因數據洩露而影響客戶和員工
•「零」與信息安全漏洞相關的處罰

此外,smart 亦成為首批獲得中國信息通信研究院頒發「數據安全管理能力認證(DSMC)」的車企,並參與編制《汽車企業數據安全管理體系要求》,協助提升智能汽車的數據安全標準。在歐洲市場,smart 設立了隱私安全中心,確保業務合規,嚴格遵守隱私保護相關要求。

聚焦碳中和,實踐低碳營運
smart 以用戶體驗為核心,積極推動自營充電站建設,並推出 smart 公共及家用充電服務。目前,smart 公共充電地圖在中國接入了超過 9.6 萬座公共充電站,並接入超過 115 萬個充電終端,為用戶帶來便捷的充電體驗。

在中國,smart 還發起了多項氣候保護活動,包括甘肅的植樹造林項目「海鵬密友林」、城市低碳出行活動「Jane’s Walk」等,旨在提升公眾和內部員工的環保意識,提倡低碳生活方式。同時,位於意大利和德國的 smart 辦公室,已經全部使用 100% 可再生能源供電,實現真正的零碳排放承諾。

產品方面,smart #1 獲得國際動力電池及整車碳足跡認證,而 smart #3 更取得 Green NCAP 歐洲新車環保與能效最高五星評級;BRABUS 性能版則榮獲中國汽車健康指數(C-AHI)2023 年度「五星健康車」認證,進一步展示了 smart 在環保和安全領域的卓越表現。


未來展望:專注用戶體驗,打造可持續出行
未來,smart 將繼續堅持卓越品質和安全性的承諾,致力於利用低碳科技滿足並超越用戶期待。秉持「用戶中心」的核心理念,smart 將不斷提升數據安全和環保標準,為用戶帶來更加安全和可持續的未來出行體驗。

smart 真係好落力推動可持續發展,尤其係喺數據安全同低碳營運方面做得非常到位。香港人最重視嘅就係方便同環保,smart 喺充電網絡嘅建設方面,的確解決咗唔少電動車車主嘅痛點。如果未來香港都能引入更多 smart 嘅公共充電設施,呢種低碳又安全嘅出行方式,一定會成為香港街頭嘅新趨勢。期待 smart 可以繼續突破,帶俾我哋更多創新嘅純電車選擇!