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Kia 英國半年銷量創歷史新高！EV3、Sportage 齊齊搶盡風頭


Kia英國今年上半年正式大爆發，累積新車註冊量達62,005輛，打破品牌史上半年度最高紀錄，橫掃英國市場！不單如此，1月、3月、首季、第二季及上半年銷量全線刷新歷史，氣勢如虹，躍升成為英國第三大汽車品牌！

電動車、SUV齊發力　超過一半賣「電車」
Kia上半年之所以「賣到停唔到手」，關鍵正是電動化車型大熱——全線電動（EV）、插電式混能（PHEV）及油電混能（HEV，不含輕油電）合共賣出31,643輛，佔總銷量超過一半，比去年同期升7%，穩坐英國電動車市場第二大品牌寶座。

值得一提，Kia在2011年全年才賣出53,614輛新車，如今半年就已全面超越，反映品牌升級速度驚人。


Sportage穩坐英國No.2　EV3成最熱賣電動車
當然，Kia經典SUVSportage依然是絕對主力，上半年累積登記23,012輛，穩坐英國全年第二大最受歡迎新車，續寫SUV霸主地位。而今年大熱的EV3亦火速走紅，上半年賣出6,293輛，不僅榮登英國最暢銷純電動私家車，更橫掃無數獎項，包括2025英國年度汽車、2025世界年度風雲車，風頭一時無兩。另一邊廂，迷你車Picanto表現同樣亮眼，登記量按年激增35%，達7,607輛，證明Kia在A-segment細車市場依然有強勁號召力。

首季全面爆發　Q2再寫新高
回顧全年走勢，其實Kia今年由年頭贏到年尾。
• 1月已錄得歷來最佳開局，單月賣出10,813輛，市佔率7.8%，全英排名第2。
• 3月更創下品牌在英國34年來最高單月銷量紀錄，高達19,993輛。
• 首季累積35,063輛，創下史上最強首季，當中電動車、插電混能、油電混能全部破頂。

第二季Kia再接再厲，EV3繼續大賣，連續成為英國零售EV銷量冠軍，而Sportage亦穩守全英最暢銷SUV寶座。6月單月賣出10,043輛，市佔率5.2%，締造史上最強6月成績。值得一提，Sportage累積在英國已突破45萬輛銷售大關，剛好趕及7月最新版本正式公布售價與規格。

AVATR 11 靠個樣搵食


電動車這遊戲，識玩的一定會在最短時間內繁衍出最多的分支品牌及其產品出來「做大個餅」，例如 BYD 比亞迪有走高檔的 Denza 騰勢，GAC 廣汽有廣汽傳祺、AION 埃安和高檔的 Hyptec 昊鉑，Geely 吉利除了 Geely 外有 Zeekr 極氪，今次這部外型超科幻的 AVATR（阿維塔）11，是長安汽車旗下高級品牌的 SUV 車款；長安汽車在國內的合資品牌有長安福特、長安萬事得、JMC，自家品牌有長安 UNI、長安 NEVO、長安 LCV，以及早前在香港推出的 DEEPAL，AVATR 與後者一樣，同是由大昌行代理。


阿維塔之名取自普通話「安為德」的諧音，代表長安、華為、寧德時代的組合。AVATR 在 2018 年成立，總部位於重慶，上海有 Brand Center 品牌中心和軟件研發中心，而與 Zeekr 要在瑞典有間設計中心供外籍設計師返工一樣，AVATR 亦有一間位於德國慕尼黑的設計中心，駐場首席設計師是曾在寶馬工作超過 20 年的伊朗裔德國籍人 Nader Faghihzadeh，他曾參與 6、7 系及 i8 等車款的設計。AVATR 自 2024 年先後進入泰國、阿聯酋、俄羅斯等 11 個國家市場。


AVATR 11 的車身與中大型的 Polestar 4、平治 EQE SUV、寶馬 iX3 差不多大小，身形比例有點 Aston Martin DBX、Maserati Grecale 那種高大瀟灑、拋腰線的樣子，又厚又圓的車頭話說是仿效 UFO 的設計，即是太空科幻主題，像符號的指揮燈／日行燈和車尾霧燈像 Kia EV6 般以一格格的 LED 砌出來，頭燈與要型的汽車一樣放在泵把下方，即通常擺放霧燈的地方，車尾紅、黃燈循例以燈條構成，懂自動彈出的門手柄，裙腳有「AVATR」字。車系有 Premium 版和 Max 長續航版，用電索門的 Premium 有 21 吋輪圈，有電動車門的 Max 用 22 吋輪圈和 Brembo 卡鉗；車子雖有斜尾造型但有塊垂直的尾玻璃，有點像寶馬 6 系 Convertible 和本田 CRX del Sol 那樣，超型！6 種車身顏色包括金、黑、白、灰、啞白和所見的啞墨灰。


測試的這部 11 乃 Premium 版，用 90 kWh 電池，續航距 475 km，Max 版用 116 kWh 電池，續航距有 600 km，兩款的售價分別是 $513,800 和 $608,800。所用的寧德時代三元鋰電池經 100 多項測試，具熱失控監控功能、零自燃紀錄、浸水 1 公尺 1 小時防水性能，800V 高壓電氣平台支援高達 240 kW 快速充電，15 分鐘可充 30% 至 80%。車子乃後輪驅動，有 230 kW（約 308 匹）／370 牛頓米輸出，Premium 0-100 km/h 加速需 6.6 秒，較重的 Max 要 6.9 秒，極速都是 200 km/h。


車子的駕駛感覺與其他電動車無異，加速一踩即去，但不算很快，沒有甚麼虛擬怪聲播出，行車反應有 Comfort、Standard、Sport 模式，Custom 可以自訂三種踩電反應、三種軚盤和兩種 Brake 踏重量、兩種拖慢充電，大屏幕式的操作，全要從屏幕揀選，開車時改動並不方便，彈頭冚、開充電蓋、開首飾箱亦要撳 Mon，出風口角度也是要用屏幕「捽」，捽來捽去也不能肯定風吹到那裡，調校門邊鏡、調校軚盤要先揀好後「捽」軚盤做；安全和輔助系統有前後撞預警、前後自動煞車、前後橫向有車警報和自動煞車、開門有車預警、盲點有車預警、離線預警和扭軚輔助、打燈自動轉線、落斜慢爬。前雙搖臂、後五連桿懸掛，令行車感覺算高質、舒適，車子重量有 2,160 kg，同樣有車身跟電池拋浮而沉沉贅贅的正常反應、快彎時易響胎的正常操控。

AVATR 11 有頗為豪華的配置，三屏幕的錶板，乘客面前的一塊可以聽音樂和睇片，儀錶屏幕正正常常有跳字車速和「車仔跟線」，沒有圖案可改，然而屏幕比較反光和灰矇，未及例如平治 EQ、smart、Zeekr 的高清和通透。連頭枕的座椅有品牌標誌、「菠蘿包」縫線、通窿頸位，前後四座有三段冷氣，前座有八點按摩功能。車廂用料和做工比較接近比亞迪和 AION 水平，未及「外國」品牌的細緻。空調系統有 AQS 空氣淨化、PM2.5 監察、負離子淨化。天幕天窗可阻隔 99.9% 紫外線。2,016 watts 的 Meridian 音響系統有 25 喇叭。車內睹後鏡乃數碼式。稱為 Vortex 情感渦流的車廂氣氛燈有 256 種顏色搭配。尾箱沒有手柄將後排座椅背彈低。原廠 APP 可遙距開鎖／上鎖、控制冷氣及查看電量，首批 APP 更支援遙控泊入或駛出車位。售價 51 萬起的 AVATR 11 算是較貴的國產電動車，但在一眾廿餘萬的入門產品面前，裝備並不特別豐厚，「花臣」玩意也不算多，但它那個出於德國設計室的外型，應該能令不少人心動吧。


又厚又圓的車頭話說是仿效 UFO 的設計，頭燈與一些型格汽車一樣放在泵把下方，即通常擺放霧燈的位置。


車尾紅、黃燈循例以燈條構成，像符號的車頭指揮燈／日行燈和車尾霧燈像 Kia EV6 般是以一格格 LED 砌出來。


車子雖有斜尾造型，但有塊垂直的尾玻璃，有點像寶馬 6 系 Convertible 和本田 CRX del Sol 那樣，超型！


Premium 版用 21 吋輪圈，有電索門，Max 版用 22 吋輪圈和 Brembo 卡鉗，有電動車門。


AVATR 11 與 Polestar 4、平治 EQE SUV、寶馬 iX3 差不多大小，身形比例有點 Aston Martin DBX、Maserati Grecale 那種高大瀟灑、拋腰線的樣子。


連頭枕的座椅有品牌標誌、「菠蘿包」縫線、通窿頸位。


尾箱沒有手柄將後排座椅背彈低。


天幕天窗可阻隔 99.9% 紫外線。


AVATR 11 有頗為豪華的配置，前後四座有 3 段冷氣，前座有 8 點按摩功能。


大屏幕式操作，改變駕駛反應、彈頭冚、開充電蓋、開首飾箱都要撳 Mon 慢慢摸索。


調校門邊鏡、調校軚盤要先撳 Mon 揀好，再「捽」軚盤操作。


行車反應有 Comfort、Standard、Sport 模式，Custom 可以自訂三種踩電反應、三種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量、兩種拖慢充電。


安全系統有前後撞預警、前後自動煞車、前後橫向有車警報和自動煞車、開門有車預警、盲點有車預警、離線預警和扭軚輔助、打燈自動轉線。


空調系統有 AQS 空氣淨化、PM2.5 監察、負離子淨化。


車子 0-100 km/h 加速需 6.6 秒，加速一踩即去，但不算很快；儀錶屏幕正正常常地有跳字車速和「車仔跟線」，沒有圖案可改。


Premium 版用 90 kWh 電池，續航距 475 km，800V 高壓電氣平台支援高達 240 kW 快速充電，15 分鐘可充 30% 至 80%。


乘客屏幕可以聽音樂和睇片，不過屏幕比較反光和灰矇，未及例如平治 EQ、smart、Zeekr 那些品牌的高清和通透。

詳盡規格表
引擎設計：後置摩打
電池容量：90 kWh
續航距：475 公里
最大馬力：230 kW（約 308 匹）

最大扭力：370 牛頓米
車輪驅動方式：後輪驅動
波箱設計：單一減速齒

懸掛系統（前輪）：獨立，雙搖臂
懸掛系統（後輪）：獨立，五連杆
制動系統（前輪）：通風碟
制動系統（後輪）：通風碟
車身尺寸：4,880 x 1,970 x 1,601 mm
重量：2,160 kg
總戴客人數：5
輪圈大小：21吋
輪胎使用：265/45 R21
車輪軸距：2,975 mm
查詢電話：9528 8633 (Evolve New Energy Motors Company Ltd.)
查詢網址：www.avatr.hk
價格：「一換一」計劃：$513,800

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Hyundai 英國半年賣近五萬部新車！IONIQ 9強勢蓄勢待發


在英國這個競爭激烈的汽車市場，Hyundai再度交出亮眼成績，2025年上半年累積48,777輛新車銷售，按年勁升5.1%，穩守4.7%市場佔有率，持續鞏固去年底的強勢地位，證明品牌實力絕非偶然。

主攻公司車市場爆發　零售市佔同樣有力
Hyundai今年其中一大亮點，是在英國True Fleet（公司車）市場表現驚人，在整體僅升7.7%的情況下，Hyundai公司車銷售卻狂升33.8%，成為英國Fleet市場的黑馬，證明品牌自2020年重新部署Fleet策略後，成效漸現。

不只Fleet市場，Hyundai零售市場同樣表現不俗，上半年零售銷量比去年同期增加20%，在整體僅升4.5%的市場中顯得相當搶眼。

TUCSON續任銷量王　INSTER新星火速爆紅
銷量王牌依然是TUCSON，累計售出15,495輛，佔全線銷量超過31%，依舊是Hyundai英國市場的中堅主力。

值得注意的是，剛推出不久的小型純電新星INSTER，在僅僅一個完整銷售月內已賣出1,127輛，勢頭強勁，已為品牌電動攻勢注入新動力，為接下來的IONIQ 9暖身鋪路。

IONIQ家族電力全開　IONIQ 9即將上場
Hyundai的電動車攻勢越來越凌厲，IONIQ 5、IONIQ 6已站穩市場，INSTER與KONA Electric亦成為品牌銷量增長的重要推手，而重量級大旗艦IONIQ 9即將開始交付，預料將進一步推高全年銷量。

Hyundai IONIQ 6 N 震撼登場！Goodwood 速度節全球首演


速度、操控、聲浪、漂移，Hyundai IONIQ 6 N在2025 Goodwood速度節上正式亮相，這款高性能電動四門跑房，無疑成為Hyundai N品牌電動化旅程的全新里程碑！不靠單純數字說故事，這部車真正做到了將駕駛激情「全面電氣化」。IONIQ 6 N 以650匹馬力、770Nm扭力，搭配N Launch Control彈射起步模式，只需3.2秒就能完成0-100km/h加速，極速達257km/h，不論街道還是賽道，絕對是「新世代直線猛獸」。

它不止是「快」，更將Hyundai N三大性能核心 -「彎道惡魔」、「賽道能力」與「日常跑車」完全融為一體，從日常代步到賽道刷圈，一車兩用，隨心切換。


IONIQ 6 N 採用全新設計的懸掛幾何與強化車架，大幅提升操控靈敏度與彎道穩定性。低重心搭配加寬輪距、專屬鵝頸尾翼、擴張輪拱與賽車化下擾流，不單外型張力十足，更兼具高下壓力與低風阻，讓高速過彎更加沉穩。同時，全新N Battery管理系統專為賽道而生，無論短途衝刺還是耐力賽都能確保電池溫度穩定，配合強化冷卻技術，縮短電池預熱時間，確保隨時保持巔峰輸出。


電動跑車也能「聲浪、換檔、漂移」？
Hyundai N徹底打破電動車「無聲、單調」的刻板印象，為IONIQ 6 N打造前所未有的駕駛體驗：
• N Active Sound+：三組獨特聲浪模式，包括賽車風格「Ignition」、經典EV風格「Evolution」、未來感「Lightspeed」，每一段聲音都充滿沉浸感。
• N e-Shift模擬換檔系統：完整還原賽車密齒比換檔節奏，與N Launch Control、漂移模式、Grin Boost加速功能完美整合，讓駕駛者徹底融入節奏。
• N Ambient Shift Light：中控氛圍燈會隨「換檔」節奏閃爍，每一下加速不只聽得見，更看得見。


IONIQ 6 N 更配置N Track Manager賽道管理系統，讓駕駛者自創賽道、記錄圈速，甚至用「Ghost Car」虛擬車影重現最佳駕駛路線。漂移迷還可透過N Drift Optimizer微調漂移入彎速度、角度與輪胎滑動程度，從新手到賽道高手都能玩得盡興。此外，Hyundai還為IONIQ 6 N推出專屬N Performance Parts賽道套件，讓玩家自行升級，從外觀、懸掛到空力件，一應俱全。


Goodwood速度節今年幾乎成了Hyundai N的主場，除了IONIQ 6 N全球首演，還有IONIQ 5 N、IONIQ 5 N TA Spec、i30 N、WRC賽車與RN24等齊聚一堂。
最高潮是7月10日的「N Moment」同步展演，IONIQ 6 N、IONIQ 5 N、漂移版本、WRC賽車全員出擊，齊齊衝上山道，場面火爆震撼。

Subaru Forester e-BOXER Hybrid 香港登場 HK$369,800 起開賣


如果你是SUV忠粉，又重視越野性能與節能科技的完美結合，那麼，全新2025 Subaru Forester e-BOXER Hybrid，絕對會令你眼前一亮。新一代Forester在設計上絕不馬虎，六角形鬼面罩配上全新C型LED頭燈，霸氣十足，車尾亦換上新設計LED燈組，整體視覺更具侵略性。19吋鋁合金輪圈加上車頂行李架、擾流尾翼，成功把冒險與時尚感融合。


顏色選擇亦更有心思，新增River Rock Pearl、Cashmere Gold Opal及Daybreak Blue Pearl三款新色，不論你是愛低調、還是追求個性化，都有心水選擇。內櫳方面，同樣有驚喜。中控配備11.6吋FHD多功能觸控屏幕，支援無線Apple CarPlay®，結合Harman/Kardon高級音響系統，駕駛氣氛瞬間升級。座椅方面，前座支援10向電動調校，連腰部支撐，特別適合經常長途駕駛人士。內裝物料亦不失細節，提供黑色或棕色高級皮革，講求質感之餘，人體工學設計亦確保舒適支撐力，長途旅行不再勞累。

最吸引的莫過於這副全新並聯混能動力系統，結合2.5L水平對向引擎及高輸出摩打，再配合63公升大油缸，官方續航力突破1000公里，遠行無憂。


日常駕駛時，「EV Drive Mode」提供純電寧靜行車體驗；加速、爬坡時電摩打輔助提升動力感，煞車時還能回收能量自動充電。駕駛者根本毋須煩惱動力分配，一切由系統自動智慧調整，兼具節能與性能。

再配合8速Lineartronic自動波箱及左右平衡式全時四驅系統，駕駛感更細膩，越野能力依舊保持水準，220mm離地距、500mm涉水能力，加上X-MODE越野模式及陡坡緩降控制，戶外探險無難度。



全新EyeSight 4.0駕駛輔助系統配備三鏡頭技術，主動車距巡航、線道維持、防偏離、預警煞車、碰撞防護一應俱全。新加入的「緊急停止駕駛安全輔助」功能，更能偵測駕駛者異常，主動安全停車，真正做到全方位守護。

其他如智能駕駛警示、倒車自動煞車、自動駐車輔助、主動扭力分配等系統，一樣齊全，讓駕駛新手到資深玩家都駕駛得更安心。


不同買家怎看？
家庭客：大容量、長續航、舒適座椅，加上高度安全保障，是家庭用車首選。
戶外玩家：越野性能、四驅系統、涉水能力與行李架，絕對是戶外露營、行山的理想拍檔。
環保節能族：混能系統帶來高燃油效益，亦無需充電，兼顧環保與便利。


老實說，今次Forester e-BOXER Hybrid可謂誠意十足，續航力破千公里，加上實用空間、越野性能及豪華配備，基本上無論是日常通勤、家庭旅行，還是週末戶外活動，它都應付自如。最深刻是，它不像一般Hybrid那麼拘謹，駕駛感仍然有Subaru一貫的扎實味道。對於香港這類愛周末自駕遊、又要顧家庭的人士，這款車就像是「一車三用」，慳得、行得、玩得，稱得上新世代SUV標竿。

2028 年純電登場 Polestar 7 誕生地揭曉！Volvo 確定於斯洛伐克新廠生產


Volvo 與 Polestar 宣佈重大合作計劃，雙方已簽署合作備忘錄，確認未來 Polestar 的新世代純電 SUV——Polestar 7，將會在 Volvo 位於斯洛伐克 Kosice 的全新純電車廠生產，並預計於2028 年全球首發。這款新車將成為該廠的第二款量產車，首款車型則是尚未公開的下一代 Volvo 純電車，Polestar 7 將於其之後陸續投產。

新車定位為高端豪華的純電小型 SUV，不僅延續 Polestar 一貫的前衛設計與駕駛性能，亦將與 Volvo 旗下即將登場的新車款深度共享技術，包括下一代 Volvo EX60。Polestar 7 將搭載集團最新的「一體式壓鑄車體技術（Mega Casting）」，進一步提升結構強度與製造效率，同時配備嶄新的「Cell-to-Body」電池技術，透過車體電池一體化設計大幅提升能量密度與續航表現。

此外，Polestar 7 將用上 Volvo 最新世代自研電動馬達，同時全面整合「Superset」軟件架構，與 Volvo EX90、EX60、ES90 及 Polestar 3 等車款共享同一核心雲端平台。車主未來可透過 OTA 無線更新，持續獲得新功能與性能優化，打造高度互聯的數碼駕駛體驗。

作為生產重鎮的斯洛伐克 Kosice 廠目前仍在興建中，落成後將成為 Volvo 在歐洲的第三座生產基地，並專門製造純電動車。這座工廠預計每年產能高達 25 萬輛，同時達成碳中和營運，完全符合 Volvo 2040 年「淨零碳排」的長遠目標。

Kosice 廠的落成，亦將補強 Volvo 在歐洲的產能版圖，與比利時 Ghent 廠（西歐）和瑞典 Torslanda 廠（北歐）共同構成「歐洲製造三角」，進一步提升物流與成本優勢。Volvo 選擇斯洛伐克，不僅因為當地汽車產業鏈成熟，亦因區位接近歐洲主要市場，預計將為當地帶來數千個就業機會。

Polestar 7 的誕生，充分展示 Volvo 與 Polestar 雙品牌策略的靈活性。Volvo 總裁 Håkan Samuelsson 強調，這款新車的研發與生產合作，延續了 Polestar 2 與 Polestar 3 的成功模式，雙方將繼續針對不同客群推出差異化產品，Volvo 主攻家庭與豪華舒適市場，而 Polestar 則專注前衛設計與駕駛樂趣。

從市場布局來看，Polestar 7 的推出不僅是產品拓展，更是 Volvo 集團「資源共享、技術共用、全球擴張」的核心策略之一。藉由新廠的成本優勢與新技術加持，這款新車將具備高度競爭力，有望成為 Polestar 在全球純電 SUV 市場的下一個強力主打。

這場佈局遠不止「新車發表」那麼簡單。這是一場融合產能、技術與品牌定位的全面性戰略佈局，Kosice 廠將是 Volvo 與 Polestar 在純電新時代的重要支柱，而 Polestar 7 更像是這場全球戰略裡的「隱藏王牌」。一旦量產成功，這款 SUV 勢必成為 Volvo 集團在中小型豪華純電市場的新核心，徹底改寫 Polestar 的全球版圖。

Defender OCTA Black 霸氣登場！最硬淨×最豪華4×4震撼出擊


Defender車系一直象徵無堅不摧的越野能力，如今這位「越野之王」再次進化，全新Defender OCTA Black登場！這部「黑武士」版本，不單外觀徹底黑化，更同時將豪華與性能推至極致，簡直是4×4界的搖滾巨星！


全車黑化！「黑武士」氣場爆棚
Defender OCTA Black披上Narvik Black車漆，這可是Defender車系中最深、最純正的黑色，標配高光澤質感，車主亦可選擇霧面防護膜，打造啞光霸氣效果。車身多達30處細節以高光或啞黑處理，包括前後底護板、拖車鉤蓋、四出排氣尾管、甚至排氣消音器護蓋、電動拖車掛勾，都一律黑到底。

車頭鬼面罩的Land Rover徽章改用黑色底配暗銀字樣，配合20吋鍛造輪圈或22吋高光黑輪圈，輪圈中央蓋亦印有Shadow Atlas Defender字樣，再加黑色煞車卡鉗與Sentient Silver字樣，整體氣場強到沒朋友。


車廂黑到入骨　細節盡顯剛柔並重
內裝同樣無懈可擊，首次為Defender引入Ebony Semi-Aniline真皮及Kvadrat™物料混搭，手感細膩柔滑，座椅更配獨有打孔圖案及新縫線設計，座背與中央扶手鉸位用上Carpathian Grey點綴，低調中盡見奢華。

中控台橫貫飾條為啞黑粉末塗層，亦可選配Chopped Carbon Fibre（切割碳纖維）飾面，盡顯「硬派豪華」哲學。


極致性能怪獸　黑色巨獸下的狂野心臟
作為Defender車系最強悍的旗艦，OCTA Black搭載635匹馬力的4.4公升V8雙渦輪MHEV引擎，配合6D Dynamics主動懸掛系統及OCTA Mode極限越野模式，無論公路或越野都強悍到難以想像。

前排Performance Seats更配備「Body and Soul Seats（BASS）」技術，由音響專家SUBPAC™打造，透過700W、15喇叭的Meridian™環繞音響，將音樂的震動傳遞至身體，讓你「聽得見、感受得到」，猶如置身搖滾現場。

此外，新車亦全面承接最新Defender家族升級，包括新款LED頭燈、熏黑尾燈，以及13.1吋全新大屏幕，操作更直覺。


英國搖滾巨星專車　限量版中的限量版
值得一提，Defender現正擔任英國傳奇樂隊Oasis全球巡迴「Oasis Live ’25」官方座駕，OCTA Black正是巡演指定座駕，搖滾氣息撲面而來。新車起價為£158,045英鎊，折合港幣約156萬元起（未含稅項及香港本地規格）。

Defender OCTA Black不僅是「全黑版」那麼簡單，它是Defender史上最極致的「奢華與硬派」合體，無論細節還是性能，都向世人展示何謂「Tough Luxury」的極致演繹。


看著這部OCTA Black時，腦海裡浮現的，不是單純的數字或馬力，而是「態度」二字。這部車不單是交通工具，更像是一件會呼吸的藝術品，告訴世界：「我不迎合潮流，我就是潮流。」這份霸氣、自信、與堅持，正正是Defender多年來最迷人的靈魂。如果你問我，OCTA Black是否值得入手？如果你是那種既愛狂野、又懂品味的人，這部黑武士，絕對值得讓你擁有！

日系 SUV 全新第三代 Mazda CX-5 強勢歐洲登場


Mazda 近日正式發佈旗下暢銷 SUV 新一代車型 – 第三代 CX-5，這款新作不單是外形革新，更全面升級內裝科技、駕駛性能與實用性，宣告品牌再度挑戰歐洲 SUV 戰場的決心。


全新 CX-5 保留標誌性的動感車身輪廓，同時進一步演繹 Mazda「Kodo 魂動」設計語言。全新「Wearable Gear」設計概念帶來更自信、具運動感的外觀，比例更勻稱、軸距延長，令整體姿態更穩重，行駛穩定性與內部空間同步提升。

新車的行李廂容積增加 61 公升，後座門口設計更寬闊，配合 40:20:40 分離式摺疊座椅，實用性大幅提升，不論日常代步或家庭出遊皆能勝任。外型方面，除入門版外，高階 Homura 車型更配備專屬輪圈、黑化細節與 LED 燈組，完美平衡都市時尚與戶外越野氣息。


車廂設計聚焦簡約而不失豪華，橫向延展的中控台設計帶來更寬敞、安穩的駕駛氛圍。頂級 Homura 車型更配備全景天窗與車門氣氛燈，營造寧靜且高級的氛圍。

科技配備方面，全新 CX-5 配備 Mazda 最新 HMI 系統，配合 12.9 吋或 15.6 吋中控觸控螢幕，支援 Google Built-in 功能，提供手機般直觀操作，並整合 10.25 吋數位儀錶及精簡化軚盤控制鍵，車載系統更可自訂選單，大幅提升數碼體驗。高階車型更搭載 12 喇叭 Bose® 音響系統，提供極致音樂享受。


座椅配置亦更加多元，除了黑色與棕色真皮（Homura）外，Exclusive-Line 車型還提供黑白雙色仿皮與麂皮質感選擇，兼顧時尚與實用。

新一代 CX-5 採用經優化的 2.5 公升 e-Skyactiv G 汽油引擎，結合 24V 輕油電技術與電子煞車系統，取代過去的 2.0 公升基礎動力。此動力系統最大馬力 141ps、扭力 238Nm，0-100km/h 加速僅需 10.5 秒，帶來更強扭力、更順暢加速及優化燃油效率。


新車提供前輪驅動（FWD）與四輪驅動（AWD）選擇，同時經過底盤與懸吊全面升級，不僅駕乘舒適度大幅提升，操控穩定性亦更勝以往，拖曳力高達 2,000 公斤，滿足戶外愛好者與多功能需求家庭的日常與休閒生活。全新 CX-5 配備齊全 ADAS 主動駕駛輔助系統，全力衝刺 Euro NCAP 五星評價，確保車主與家人安全無虞，成為最可靠的日常拍檔。

黑魂降臨！Porsche Taycan & Cayenne Black Edition 亮相


Porsche再度發功，為旗下兩大人氣車系Taycan與Cayenne推出全新Black Edition黑魂特別版，不單外型狠勁十足，內裝豪華細節亦全面升級，更配備高階配件與專屬設計，Taycan更直接搭載大容量電池，續航力同步提升。


外觀黑化再進化　專屬細節盡顯低調霸氣
Taycan Black Edition提供運動房車（Sports Sedan）與Sport Turismo旅行車款，而Cayenne則有標準SUV與優雅Coupé跑旅版可選。雖名為Black Edition，其實車色選擇相當彈性，但不變的是全車黑化元素，讓外型氣場爆棚。

Taycan Black Edition配備Sport Design空力套件、高光黑色窗框飾條、車尾型號字樣及黑化後燈帶，連車外後視鏡也專屬高光黑處理。內裝則標配黑色鋁質飾件、黑色內裝套件及照明鋁質門檻飾板，細節低調卻極具質感。

Cayenne Black Edition則配上Sport Design車頭下擾流、高光黑車身套件、黑化後視鏡、黑色Porsche字樣與尾部型號標誌，內裝同樣有黑色拉絲鋁飾板，打造剛柔並濟的運動格調。


Taycan續航力再突破　標配大電池與強勁動力
Taycan Black Edition的重頭戲，絕對是標配Performance Battery Plus高性能電池，電池總容量達105kWh，WLTP續航力大幅提升。以基本Taycan Black Edition房車版為例，最大馬力435匹、續航力達668公里，比標準版多出76公里，提升幅度達12%，不僅續航力更長，加速表現亦更凌厲，讓電動跑車日常與激情兼備。


高規配備一應俱全　舒適與科技全面升級
兩款Black Edition車型的標配清單極為豪華，包括：
• 車道變換輔助（Lane Change Assist）
• 360度環景影像+主動泊車輔助
• 21吋輪圈（彩色Porsche盾徽）
• HD Matrix LED頭燈（Cayenne專屬黑化處理）
• LED迎賓投影燈（Porsche標誌圖案）
• 14向電動舒適座椅（附記憶功能及頭枕盾徽刺繡）
• BOSE 環繞音響系統（Taycan附加Electric Sport Sound）
• 黑色真皮內裝
• 內裝置物套件

Taycan車型更配有專屬「Black Edition」中控徽章，彰顯身份地位。


不只黑色車身　個性化選項極度自由
雖是Black Edition，Porsche依然提供極大自由度選色。Taycan可免費選擇Shades系列顏色，包括曜黑金屬（Jet Black Metallic）、火山灰金屬、白銀金屬及冰灰金屬。Cayenne則有石英灰金屬、鉻鐵灰金屬、白銀金屬與卡拉拉白金屬等低調高雅色系。

如要更獨特，亦可加選Legends、Dreams、Contrasts三大主題色，甚至使用Paint to Sample專屬客製計劃，打造全球唯一車色。內裝方面亦可選Slate Grey石板灰或雙色設計，進一步展現個人品味。


專屬Black Edition套件　細節滿滿儀式感
Black Edition專屬配件更包括：
• 前門「Black Edition」字樣
• 專屬車鑰匙與收納套（附相同字樣）
• 照明門檻飾板



若車主願意更進一步個性化，還可加選特製選項，如：
• 客製車鑰匙與皮套
• 專屬行李艙墊
• 地毯
• 車輛證件收納夾
• 中控台置物箱蓋飾件
• 照明門檻飾板

所有個性化細節均由Porsche Exclusive Manufaktur手工打造，並能在Porsche Car Configurator即時預覽效果，真正做到「專屬你的Porsche」。

Lotus 蓮花回歸 Goodwood 速度節


在2025年的Goodwood速度節，英國蓮花（Lotus）將用一場氣勢磅礡的展演，徹底展現品牌的過去、現在與未來。這不只是一個車展，更是蓮花77年傳奇故事的總結與新篇章的起點。

未來之門開啟　Lotus Theory 1概念車首度亮相
今屆速度節，蓮花帶來最矚目的焦點——Theory 1概念車。這部未來之作，不僅是設計實驗，更是蓮花對未來駕駛體驗的完整預告，展現品牌如何將數碼科技與純粹駕駛樂趣融合。

Lotus設計副總裁Ben Payne直言：「Theory 1是我們的新篇章，不單是概念車，而是重新定義性能車的未來。蓮花相信，未來的駕駛體驗，必須同時擁抱數碼化與傳統機械感，讓駕駛不再有任何妥協，真正將情感、功能與聯繫融為一體。」

這部車，不只談未來，更是蓮花77年技術、設計與精神的結晶，勢必成為品牌未來超跑的重要參考藍本。


傳奇重現　向兩位F1神級車手致敬
今年Goodwood同時慶祝F1 75週年，蓮花特別展出兩部歷史級賽車，分別是Lotus Type 33與Lotus 97T。Type 33正是1965年由Jim Clark駕駛、奪得F1世界冠軍的戰駒，而97T則是Ayrton Senna在1985年葡萄牙站拿下首場F1勝利的座駒。

活動期間，車迷更可親身聆聽Classic Team Lotus總監Clive Chapman與資深技師Chris Dinnage的現場分享，兩位都是蓮花賽車史的核心人物，他們會細說Jim Clark與Senna的賽道傳奇與幕後秘辛。這兩場訪談安排於週六與週日中午12:30，必定是車迷的朝聖時刻。

Clive Chapman特別指出：「今年恰逢Senna首勝40週年，也是Jim Clark1965年四冠奇蹟（F1世界冠軍、印地500、塔斯曼系列賽、F2冠軍）的60週年。兩位巨星的技術、理解與熱情，成就了Team Lotus的輝煌歷史。」


Team Lotus重出江湖　Emira GT4與Emira Cup Concept登場
除了致敬傳奇，蓮花更宣布Team Lotus正式復活！並帶來全新Emira Cup Concept賽車，這款車以量產版Emira為基礎，專為賽道新手與進階玩家設計，是踏入蓮花Cup賽事系列的最佳起點。而在展台上，亦展出更專業的Emira GT4賽車，兩款新作均展現蓮花持續深耕賽車文化的決心。

現役跑車全面出擊　蓮花家族齊聚山道競技
現役蓮花車款也齊集Goodwood，包括電動旗艦超跑Evija、豪華電動四門跑車Emeya、性能電動SUVEletre與當家跑車Emira，全數參與每日經典山道競速，讓現場觀眾近距離感受蓮花的速度與魅力。

此外，蓮花展區更設有互動展示與產品專家導覽，讓參觀者能仔細欣賞每部車的細節與故事。


活動精彩不斷　打造全場最熱鬧展區
蓮花展位整個週末都熱鬧非常，由知名主持人Natasha Bird主持每日座談，內容涵蓋賽車文化、性別多元與賽車平權等議題，讓車迷在欣賞賽車之外，也能思考賽車界的未來方向。

Natasha表示：「今年我很期待再次主持蓮花展位的討論，除了重溫品牌深厚的賽車傳承，更希望與大家探討如何讓賽車運動變得更開放、更多元。」

每日上午11:00與下午3:00的「Lotus Moments」環節則是全場焦點，結合音效、燈光與驚喜互動，適合全家一同參與。

此外，週四特設品牌故事分享會，週五則有「多元賽車未來論壇」，由蓮花與Race for Diversity and Inclusion共同舉辦，專注探討如何從小培養多元賽車文化。

Maserati MCPURA Goodwood 全球首發


Maserati再一次讓世界目光聚焦，於2025年Goodwood速度節全球首發全新超跑MCPURA，一款將「純能量、純優雅、純性能」演繹到極致的新世代超跑，無論是硬頂版還是Cielo開篷版，都完美展現三叉戟品牌的意式速度美學。

MCPURA被視為MC20的精神延續與昇華，保留招牌的630匹V6 Nettuno引擎核心，但外觀設計、內裝物料及細節處理全面提升，將Maserati的駕駛靈魂推向新高峰。這款純正義大利製造的超跑，不只是速度機器，更是工藝、優雅與激情的極致綜合體，讓駕駛者體驗毫無濾鏡的直接駕馭快感。


外型設計：意式光影魅力　耀眼新色動感十足
Goodwood速度節上，MCPURA以全新「Ai Aqua Rainbow」色調亮相，這款色彩透過Maserati Fuoriserie個性化計劃打造，硬頂版用上啞光處理，Cielo開篷版則為亮面塗裝。這種藍色會隨陽光折射變化，彷彿光譜中的棱鏡效果，將光線拆解後幻化為彩虹般層次豐富的色澤，極具視覺衝擊。

車頭經典三叉戟徽章、C柱徽飾與兩側銘牌均採用帶有藍色雲母的紫紅色設計，輪圈中央同色徽章配合特別的黑鑽切割工藝，細節盡顯優雅品味。座椅同樣精緻，以Alcantara Ice打造，配合全新雷射雕刻技術，將三叉戟圖騰融入其中，椅面呈現雙色幻彩效果，紅中帶藍、藍中帶紅，與車身細節巧妙呼應，既具未來感亦保留跑格氣息。

此外，Maserati為MCPURA提供更具衝擊力的專屬車色選擇，包括鮮豔熱情的「Devil Orange」、低調奢華的「Verde Royale」雙層金屬綠，以及深邃神秘的「Night Interaction」深藍，進一步突顯其作為品牌旗艦的高貴地位。配合Fuoriserie計劃，客戶更可從逾30種車色中自由選擇，實現獨一無二的個人化風格。


內裝工藝：義式工藝與未來科技交織　豪華細節無懈可擊
車廂設計上，MCPURA充分彰顯Maserati的傳統工藝與未來科技交融的巧思。座艙內的Alcantara座椅雷射雕刻出嶄新視覺效果，展現三叉戟標誌的立體感，並透過雙層光影色調營造出濃厚運動氛圍。

此外，Cielo開篷版更配備同級首創的PDLC液晶變色玻璃天幕，只需一秒即可在透明與霧化間切換，結合電動摺疊式車頂，讓駕駛者隨心所欲在封閉、全景、開篷三種模式間轉換，打造獨特的「天空感」駕馭體驗。


動力核心：義大利心臟V6 Nettuno　專利技術賦予無敵性能
MCPURA的心臟依然是那顆震撼全球的V6 Nettuno雙渦輪引擎，3.0公升排氣量可輸出630匹馬力及720Nm扭力，擁有210匹/公升的超高升功率，峰值扭力於3,000rpm湧現。其關鍵秘密在於來自F1技術的「雙火星塞預燃室燃燒系統」，由Maserati自家研發並獲得國際專利，將賽道科技帶進公路超跑世界。

搭配全碳纖維單體車架，MCPURA的車重控制在1,500kg內，實現極致的輕量化，重量馬力比僅2.33kg/CV，讓駕馭體驗更靈敏、反應更銳利。經典「Butterfly」蝴蝶門不僅帥氣，更大幅提升上下車便利性，同時巧妙展示車架內的碳纖維工藝結構。


工廠背景：百分百意大利製造　Modena傳奇再續
MCPURA的誕生地正是Maserati歷史悠久的Modena工廠，這裏不僅生產Nettuno引擎，也負責組裝GT2 Stradale及即將重返的GranTurismo與GranCabrio系列。MCPURA全車從設計、開發、組裝到Fuoriserie專屬塗裝，全程在這座義大利傳奇工廠內完成，百分百「意大利血統」，彰顯品牌工藝與創新精神。


看完MCPURA，只有一句話：Maserati終於「回到屬於自己的位置」。MCPURA不是單純的超跑進化，它是三叉戟品牌的靈魂濃縮版，融合傳統、科技與奢華的結晶，每一處細節都讓人感受到義大利人對速度與美的執着。

MCPURA的造型與性能並非為了炫技，而是忠於駕駛樂趣與藝術品味，硬頂與Cielo各有風情，但同樣兼備優雅與野性。而那套Nettuno V6引擎更是Maserati的靈魂核心，不靠電動馬達加持，純內燃機便能展現無限熱情。

在這個電動浪潮席捲的年代，MCPURA猶如義式速度文化的最後防線，提醒我們駕駛不只是移動，更是熱血與藝術的結合。Maserati用這部車告訴世界——意大利超跑，依然有它的一席之地。

英倫傳奇重生！Bentley EXP 15 電能概念車


Bentley 這個滿載貴族血統的名字，近日在品牌全新設計中心內發表EXP 15設計概念車。這部車並非為量產而造，而是一部象徵未來設計方向的概念之作，融合品牌歷史傳承與前衛科技，為2026年推出的首款純電動量產車鋪路。靈感源自1930年傳奇Bentley Speed Six「Blue Train」，但外型與內涵早已蛻變成嶄新未來符號。


EXP 15的外觀設計極具震撼力，五米多長的車身充滿雕塑感，擁有傳統Bentley標誌性的直立鬼面罩、極長「無盡式引擎蓋」、向後收縮的座艙和肌肉感十足的後輪拱，與當年Speed Six的經典姿態遙相呼應。然而，整體比例及細節已被重新詮釋，車頭LED光條、主動空力套件、浮雕般車側曲面，全都展現極致未來感。尾部大面積光滑表面，結合新設計的「飛翼B」徽章和鑽石圖案尾燈，不單是設計亮點，還隱藏多功能尾門及主動擾流系統，讓豪華與實用完美融合。


車廂設計同樣突破傳統，以極罕有的三座位、三車門配置震撼全球。駕駛席與後座獨立分隔，副駕座可旋轉45度外開，讓乘客優雅落車，彰顯「The Art of Arrival」的貴族氣度。副駕座更設多種模式切換，能前移為副駕模式、後移為標準模式，或全放平進入放鬆模式，同時足下更備有隱藏式行李與寵物收納空間，真正將豪華私密與實用功能融合無間。打開尾門，更可瞬間化身奢華野餐空間，內置冷藏箱與燈具，成就極致尊貴的尾箱派對體驗。


內裝用料方面，Bentley再次展現極致工藝與創新精神。座艙內融合英國傳統與現代技術，Fox Brothers純羊毛布料、Gainsborough絲綢提花與3D列印鈦金屬完美交織，從木飾到金屬網格，每一處都充滿手工溫度與科技質感。獨家的「Active 3D Quilt主動立體縫紋」更結合燈光技術，讓車門與中控呈現夢幻般光影效果。中控台則搭載革命性「Mechanical Marvel」機械裝置，結合實體與數碼操作，可隨駕駛需求切換顯示或隱藏，既是功能核心，也是座艙藝術品。


外觀漆色同樣講究，車身披上「Pallas Gold」液態金屬啞光車漆，細看之下閃爍金白光澤，不但與歷史Speed Six的金屬元素呼應，更符合現今自動駕駛雷達與Lidar需求，技術與美學兼備。

雖然EXP 15主要作為設計概念，但已明確設定為全電動、四輪驅動架構，具備長續航及高速充電能力，足以勝任21世紀的豪華長途旅行。它不僅是一次對百年歷史的致敬，更是Bentley邁向電動時代的試金石，為未來豪華車市場帶來全新想像。


這部車並非單純「復古致敬」，而是將當年Bentley的「旅行精神」用最現代的方式徹底重塑。從車身設計、車廂空間到用料細節，無一不是現代豪華的極致演繹。EXP 15或許永遠不會量產，但它已用一種不動聲色的姿態，為未來Bentley車系訂下明確方向——優雅、永恆，卻又與時俱進。

對於我來說，EXP 15最迷人的地方，在於它內斂之中蘊藏極致奢華，不需浮誇炫技，每一個細節都蘊藏深厚歷史底蘊與未來科技。那種「優雅、自在、低調的盛大」，正是Bentley最難得、最獨到的魅力。未來Bentley的純電車，若能承襲這份哲學，電動化的世界，也能優雅得讓人心動。

林寶堅尼限量版全回顧：從戰鬥機到未來超跑的瘋狂進化


林寶堅尼這名字，自1963年開始，已經成為速度、激情與極致設計的代名詞。每一部限量版車型，都不只是車，更是藝術品、技術結晶與收藏家夢寐以求的珍寶。就在今年即將登場的蒙特雷汽車周，林寶堅尼會帶來一款全新限量超跑，成為未來的新傳奇！趁這個時刻，我們一齊回顧一下這個意大利狂牛品牌歷代最瘋狂的限量超跑，看看它如何一步步「用創意鋪路」，開創超跑界的無限可能。


外型設計：林寶堅尼限量版，從戰鬥機到未來戰艦
2007年，林寶堅尼推出Reventón，靈感來自戰鬥機，線條銳利如刀鋒，車身如飛機機翼般切割設計。這部車不只是外觀激進，更成為林寶堅尼首部「限量版」車型，只有20部硬頂與15部開篷，極罕貴重。


之後的每一代限量版，外型都像未來戰艦：
• Sesto Elemento（2010年）重心放在極致輕量化，車身大膽裸露碳纖維結構，極簡卻充滿賽道殺氣；
• Veneno（2013年）直接把賽道科技搬上街道，極端空氣力學設計，尾翼甚至可以手動調校，視覺與性能兼收；
• Centenario（2016年）用優雅流線配上尖銳切割線條，紀念創辦人百年誕辰；
• Sián FKP 37（2019年）融入混能科技，但外型仍然兇悍無比，首次出現Y字形燈組，彷彿電光穿梭未來；
• Countach LPI 800-4（2021年）則是向經典Countach致敬，復古與現代元素完美融合，線條簡潔卻霸氣。

每一代林寶堅尼限量版超跑，設計都極具前瞻性，彷彿時間膠囊，每次亮相都引領未來幾年的超跑美學潮流。


內裝細節：專屬感與前衛科技並存
林寶堅尼的內裝從來不只是華麗，更是技術展示舞台。Reventón首創三屏液晶儀錶板，當年已經像飛機座艙般科幻，這設計後來成為Aventador等車款的標配。
到Sesto Elemento，內裝極致輕量化，基本上是賽車級設計，沒有多餘裝飾，但滿滿都是高科技複合材料，連排氣系統都用上Pyrosic陶瓷玻璃纖維。
Veneno內裝則首次應用CarbonSkin碳纖維面料，柔軟但極輕，儀錶板、座椅、車頂全面包覆，令內裝既奢華又輕盈。
Centenario更突破性地加入大尺寸中控觸控屏幕，數碼化人車互動時代正式開啟；同時成為首款配備後輪轉向技術的林寶堅尼，操控靈活度瞬間提升。
Sián及Countach LPI 800-4進一步結合數碼科技與新材料，如3D列印冷氣出風口、變色天幕等，把未來感直接搬進車廂。


動力系統：性能與技術極限挑戰者
Reventón採用V12自然吸氣引擎，當時已經是極致速度象徵；Sesto Elemento則是V10引擎加超輕車身，重量只有999kg，重量馬力比震撼全球。
Veneno再次放大V12引擎潛力，並以空氣力學提升極速，還有可調式尾翼讓賽道設定更靈活。
Centenario延續V12王者氣勢，同時首度引入後輪轉向技術，提升彎道極限。
Sián FKP 37意義非凡，成為品牌首部混能超跑，V12引擎配合超級電容技術，電動馬達輔助不但沒有損失性能，反而造就更強加速力。
Countach LPI 800-4則完美融合Sián的混能技術與復古經典精神，續寫V12神話，並為林寶堅尼混能世代奠定基石。


這些限量版車型基本等同「藝術品」，每款推出即成搶手貨，價值水漲船高，既是身份象徵，亦是極具增值潛力的收藏。這些車是「終極夢想」，無論是Sesto Elemento的瘋狂輕量化，還是Sián的混能科技，每一部都是極限速度與工藝的結晶，注定成為傳說。林寶堅尼限量版絕對是技術展覽館，複合材料、數碼科技、混能系統，甚至3D列印，全部走在時代最前線，既展示品牌硬實力，也讓技術逐步下放至日後量產車。

林寶堅尼這批限量版車型，從來不是為一般道路而生，它們是品牌精神、設計美學和技術革新的濃縮版，每一部都是里程碑。作為超跑迷，我最愛Sesto Elemento那種極簡暴力的賽道狂氣，純粹為速度與操控而生，毫無妥協。但若從現代眼光看，我更欣賞Sián與Countach LPI 800-4，因為它們成功把電動化與經典V12共冶一爐，不單讓人重新思考「未來超跑」的定義，也證明林寶堅尼的創新基因並未被電動浪潮吞噬。

隨着新一代限量超跑即將登場，我已經開始想像，它會否是林寶堅尼的「電能終極武器」，還是另一段V12傳奇的續章？無論如何，林寶堅尼永遠懂得用限量版，提醒全世界：超跑的未來，依然在聖亞加塔·波隆尼的手中。

Toyota GR Yaris Rally2 H2氫動力戰駒首登拉力芬蘭站舞台


Toyota Gazoo Racing 即將在 7 月 31 日至 8 月 3 日舉行的芬蘭拉力賽（Rally Finland），正式首度公開展示全球首款氫燃料拉力賽車——GR Yaris Rally2 H2 Concept，這部車堪稱開啟氫能賽車新紀元的重要一步。

這款劃時代的賽車，是以 Toyota 備受好評的 GR Yaris Rally2 拉力賽車為基礎，改裝為搭載壓縮氫燃料的內燃引擎，能帶來近乎零排放的表現，同時保留傳統拉力賽車迷鍾愛的引擎聲浪與駕駛激情。

Toyota 早在 2021 年就已率先在日本超耐久系列賽（Super Taikyu）中，以氫動力 Corolla 持續挑戰極限，致力推動賽車技術與碳中和社會的融合。Toyota Gazoo Racing 世界拉力車隊（TGR-WRT）總監、傳奇車手 Jari-Matti Latvala，更親自參與開發測試，提供寶貴回饋。

早在 2022 年，Toyota 已曾在比利時世界拉力錦標賽（WRC）中，首次展示 GR Yaris H2 原型車，當時由 Toyota 榮譽會長 Akio Toyoda 與四屆世界冠軍 Juha Kankkunen 親自駕駛，震撼全場。如今，進化版 Rally2 H2 Concept 正式誕生，代表 Toyota 氫能拉力技術已邁入新階段。

這次亮相的 GR Yaris Rally2 H2 Concept，由 TGR-WRT 總部、位於芬蘭 Jyväskylä 的工程團隊全程研發，並已在當地崎嶇的碎石林道上完成測試，模擬芬蘭拉力賽的極限路況。

在賽事期間，這部車將於 Jyväskylä 市中心的 Harju 混合路段首次公開示範，這亦是今屆拉力賽的揭幕賽段，翌日亦會於第 10 賽段再次現身。屆時將由副隊長、芬蘭四屆世界冠軍 Kankkunen 親自駕駛，預料將掀起現場高潮。

除了 GR Yaris Rally2 H2 Concept 外，Toyota 亦將在賽事期間，於服務區內展示多款氫燃料車，包括 Mirai 氫燃料房車及 Tundra 氫動力皮卡，全面呈現 Toyota 在氫能技術領域的深厚實力。

此次活動不僅是一次車迷盛會，更是 Toyota 展現「碳中和賽車願景」的重要舞台，亦將進一步推動氫能技術在歐洲的認知與普及。

Mercedes-Benz 第二季賣出 54 萬輛車！CLA 新世代接單急升


在全球車壇風起雲湧的2025年，Mercedes-Benz無懼市況波動，第二季全球合共交付547,100輛汽車及Van，雖然按年下跌9%，但實際表現卻暗藏玄機，特別是美國與德國的客戶需求依然強勁，更為新一代CLA成功鋪路！

美德市場火力全開　新CLA成接單焦點
Mercedes-Benz Cars單計第二季零售交付達464,600輛，其中美國大升26%，德國亦有7%增幅，證明品牌「高端化」策略奏效。尤其是最新推出的全新CLA，率先在歐洲登場，甫一推出已獲市場高度評價，接單節節上升，為接下來電動化浪潮打下強心針。

雖然受全球關稅政策影響，Mercedes-Benz第二季對經銷商的交付量減少至453,700輛，但這並非需求不濟，而是刻意控貨，以應對貿易環境不穩。特別在中國高端豪華車市場，Mercedes-Benz依然穩坐冠軍寶座。

值得一提是，GLC繼續穩居全球最暢銷車款，第二季增長9%；而新CLE更火速冒起，單季大升30%，上半年更累積激增66%。

Plug-in Hybrid全球銷量也錄得34%升幅，歐洲市場更有40%新車為電動化（xEV），顯示歐洲客戶對新能源車的接受度正快速提升。

AMG、G-Class大賣　高端車市地位穩固
高端車款（Top-End）方面，第二季交付達69,000輛，佔總銷量14.3%，較去年同期增5%，當中Mercedes-AMG升幅達19%，G-Class更大升56%，成為品牌最火熱焦點。特別是美國市場，高端車需求強勁，推動Mercedes-Benz進一步擴大當地投資，包括翻新紐約曼哈頓品牌旗艦中心，鞏固第二大市場地位。

全球電動產品戰線亦持續擴張，9月將發表全新純電GLC，加強中型SUV電動陣營。

Vans部門穩步上揚　eVans大單震撼全球
至於Vans部門，第二季全球賣出93,400輛，按季增長13%，主要受私人及商用Van銷量同步推動，德國市場更按季大升27%。電動Van（eVans）更錄得32%按年升幅，佔整體銷量7%，歐洲市場比例更達10%。

最矚目的是，Mercedes-Benz Vans宣布接下史上最大單一eVans訂單，將向Amazon運輸網絡交付5,000輛電動Van，震撼全球業界。

目前商用Van仍佔總銷量82%，私人Van佔18%，不過品牌已部署明年擴充私人Van產品線，首款VLE已完成長途測試，從Stuttgart到羅馬僅需兩次15分鐘短暫充電，續航力驚人，準備明年進軍市場。

今季Mercedes-Benz成績表，其實值得更深一層解讀。雖然整體銷量下滑，但當中是策略性「減貨」，同時新車如CLA、CLE、GLC等接單或銷情全線報捷，特別高端車款繼續暢旺，電動化產品也穩步成長，足見品牌正透過「高端化」與「新能源雙軌」策略，鞏固市場主導權。

個人最有感的是，新CLA與CLE這類新生代車款，正好代表Mercedes-Benz那種細水長流、慢工出細貨的功架。他們不急於用誇張電動馬力炒熱話題，反而穩紮穩打，靜靜用設計與豪華質感贏取客心。這種細膩心思，正是Mercedes-Benz最讓人着迷之處——真正的豪華，不是表面的炫目，而是日常細節裡的底蘊和氣度。

【F1 Podcast】Red Bull 大地震！Horner 即日炒魷！


F1 又有大新聞！Red Bull 啱啱宣佈，即刻炒咗 Christian Horner 嘅營運職位，由 Laurent Mekies 頂上做 Red Bull Racing CEO！仲唔止，連 Racing Bulls（即係佢哋副廠隊）都一齊換人，Alan Permane 升咗做領隊呀！

Porsche 電動化加速！Macan 成銷量冠軍，近六成新車已是純電版


Porsche 近日公佈 2025 年上半年全球銷售成績，電動化轉型速度令人側目。全球半年合共交付146,391 輛新車，當中36.1% 已為電動車型（包括 23.5% 純電及 12.6% 插電式混合動力），比去年同期大幅提升 14.5 個百分點。

Macan 電動版成銷售主力，電動化佔比驚人
當中銷量增長最勁的車系正是 Macan，上半年共交付45,137 輛，年增 15%，穩坐品牌銷售冠軍。最驚人的是，接近六成（25,884 輛）為純電動版 Macan，證明這款新一代純電 SUV 極受市場歡迎。

不過，燃油版 Macan 仍未完全退場，部分非歐盟市場仍繼續銷售，半年亦售出 19,253 輛。
另一亮點是 Panamera，上半年交付 14,975 輛，按年升 13%。

全球銷售分布：美洲市場領跑，中國遭遇逆風
北美洲仍是 Porsche 最大單一市場，上半年交付 43,577 輛，按年增 10%，創歷來上半年新高。主因包括產品供應改善、以及上半年進口關稅上調前的價格穩定效應。

海外及新興市場同樣表現強勁，上半年交付 30,158 輛，年增 10%，創下歷史新高。
歐洲市場（不含德國）則微跌 8%，交付 35,381 輛；德國本土更跌 23%，交付 15,973 輛，主要因去年同期受 2023 年積壓訂單帶動。
中國市場仍面臨最大壓力，上半年交付僅 21,302 輛，按年大跌 28%，歸因於高端車市需求疲弱與激烈競爭。

其他車系表現
• 911：交付 25,608 輛，按年跌 9%，主因去年有前代末期熱銷及新車型換代時程。
• 718 Boxster/Cayman：交付 10,496 輛，按年減 12%，受限於歐盟新網絡安全法規導致供應有限，預計今年第四季停產現有車型。
• Taycan：交付 8,302 輛，按年跌 6%，純電旗艦仍受供應影響。
• Cayenne：交付 41,873 輛，按年減 23%，主因去年同期有大幅補單效應。

下半年展望：聚焦價值策略，繼續電動攻勢
Porsche 全球銷售董事 Matthias Becker 強調，下半年全球市場環境依然嚴峻，公司將持續貫徹「價值高於銷量」（Value over Volume）策略，靈活調控供應及需求，維持品牌溢價地位。

他亦表示，憑藉接近全面更新的產品陣容，Porsche 能滿足全球不同市場、不同動力需求的多元客戶層，未來仍將積極拓展電動化產品線。這份銷售成績裡，最值得注意的，絕對是Macan 的電動版大爆發。短短半年，純電版已佔全系近六成銷量，這說明 Porsche 的電動轉型策略相當聰明——不硬推全電 Taycan，而是讓 SUV 市場的 Macan 負責帶頭衝鋒。

同時 Porsche 又刻意保留燃油版 Macan 在特定市場，做到「電油並行」，兼顧新舊客群，既能維持品牌純利，又不失新世代科技形象。相反，911、718、Taycan 等跑車系列，現階段仍屬「小眾中的大眾」，需求波動亦不意外，這也反映 Porsche 的電動轉型其實是循序漸進，絕非躁進式「電動化革命」。

說到底，Porsche 明顯清楚自己的核心價值——不是單純賣電動車，而是賣駕駛樂趣 + 品牌魅力 + 客製化豪華體驗。這場轉型，他們比任何對手都冷靜。若你問我，Macan 電動版正是未來數年 Porsche 最關鍵的「主心骨」。

Toyota Prius 華麗轉身變身「型格新貴」


曾經，Toyota Prius 只是「慳油」的代名詞，外型一向與「靚」字無緣，但今次，第五代 Prius 完全推倒重來，以「Hybrid Reborn」為口號，重新定義混能車的格調，並榮膺 2024 年「世界年度最佳車身設計獎」及《TopGear》「最佳插電混能車」，不少車評更直言：「這是史上最成功的 Prius 改頭換面！」

新一代 Prius 以 coupe 跑車輪廓為靈感，延續 Prius 一直以來的楔形車身，但設計團隊將車頂壓低、軸距拉長，車身反而更短，比例更具動感。車頭銳利、車尾圓潤，簡潔流線，完全擺脫以往那種「呆板、古怪」感覺，走在街上絕對「回頭率爆燈」。


設計總監藤原優志直言：「這次我們追求的是無法用數字計算的震撼設計，目標是打造『一看就心動』的 Prius！」外觀設計盡量減少多餘線條，讓車身曲面自然過渡，充滿節奏感，務求讓人「越睇越過癮」。

更值得一提，是全新 Prius 推出兩款極具性格的新車色：鮮明奪目的「芥末黃 Mustard Yellow」，以及低調奢華、帶閃爍雲母質感的「灰雲母 Ash」，極度吸睛。

車廂同樣煥然一新，內裝設計師小場剛志邀請了多位年輕設計師參與，以「打開車門瞬間已經令人興奮」為目標，透過無數次實驗與失敗，打造出獨特氛圍。


簡潔但有層次的布局，加上細膩燈光效果與年輕化用色，令車廂氣氛大幅提升。駕駛艙設計更注重駕駛者感受，中央屏幕操作直覺、清晰，科技感十足。

講到 Prius，當然不能不提最核心的混能技術。第五代 Prius 配備全新 2.0 公升插電混能系統，不但更輕巧、效率更高，更可純電行駛最長 53 英里（約 85 公里），預設行車模式亦為純電，完全切合都市駕駛需要。稅務優惠方面，憑藉極高效能，英國當地公司車稅僅 9%，再加上低廉用車成本，性價比極高。


動力輸出同樣令人驚喜：綜合馬力達 220 匹（223 DIN hp / 164kW），0-100km/h 加速僅 6.8 秒。搭配 Toyota New Global Architecture (TNGA) 平台，重心更低、車身剛性更高，懸掛系統調校兼顧操控與舒適，是歷來駕駛感最好的 Prius，真正做到「睇得又好揸」。

過去從未為 Prius 外型動心，但這代 Prius 確實讓我大開眼界。試想像一下，在一眾 SUV、CrossOver 橫行的年代，竟然有一部外型低矮、銳利、帶跑格的混能車，行街泊車都好方便，純電續航又足夠日常短程代步，偶爾長途郊遊也不用怕「無電焦慮」。


最驚喜是，這部 Prius 不單止慳油，更「有性格」。看著那個閃爍的芥末黃，真的會有一刻衝動想帶它回家。對我而言，這代 Prius 不單是一部車，而是代表了一種「環保都可以好有型」的生活態度。這樣的 Prius，難怪全球都為它瘋狂。

專為歐洲打造！Kia EV5 進軍電動 SUV 戰場


Kia 正式發佈全新純電 SUV — Kia EV5，專為歐洲市場量身打造，瞄準當地最受歡迎、增長最快的 C-SUV 級距。這款新車不僅擁有硬朗前衛的 SUV 設計，同時結合實用空間、靈活座艙與高階智能科技，進一步強化 Kia 在歐洲電動車市場的佈局。

外型設計專為歐洲人而生
EV5 延續 Kia「Opposites United」設計語言，外型粗獷但不失精緻。車身輪廓方正，D 柱線條硬朗，配上 Kia 獨有「Star Map」頭尾燈設計，極具個性。輪圈方面，入門版提供 18 或 19 吋選擇，GT-Line 車型則標配 19 吋輪圈，未來還將推出更具運動風格的 20 吋輪圈 EV5 GT。

車廂設計兼顧都市與戶外需求，後座可完全放平，創造近兩米長的載物空間，搭配抽屜式中控台收納格，靈活應對城市生活與休閒旅行，實用性極高。


電動科技全副武裝，歐洲路況全面應對
EV5 採用 Hyundai 集團 E-GMP 電動模組化平台（400V 系統），搭載 81.4kWh 大容量電池，WLTP 續航力高達 530 公里（標準版）或 505 公里（GT-Line），支援 150kW 快充，10% 至 80% 充電僅需約 30 分鐘。

針對歐洲多變氣候，EV5 配備先進電池加熱與冷卻系統，即使在嚴寒環境亦能維持續航表現。i-Pedal 3.0 單踏板駕駛系統與 Smart Regeneration System Plus 能自動調節動能回收，提升能源效率及駕乘舒適性。

更特別的是，EV5 具備雙向充電功能，內建 Vehicle-to-Load（V2L）可輸出最高 3.6kW，供應戶外電器或家用設備電力，甚至預留 Vehicle-to-Grid（V2G）硬件，待日後法規放行即可接入電網。


座艙科技進化，智慧連線再升級
車艙內配備 Kia 最新 ccNC 互聯駕駛艙系統，整合 12.3 吋數位儀錶、12.3 吋中控螢幕與 5.3 吋冷氣控制面板，支援 OTA 更新與 Kia Upgrades 功能，隨時獲得最新軟體與服務。


導航系統全面升級，具備線上即時地圖與四週一次自動更新功能。三區恆溫冷氣讓車內每位乘客都能享受舒適溫度，簡約按鍵設計則兼顧科技感與操作便利性。

此外，EV5 還提供 Digital Key 2.0 數碼車匙、指紋辨識啟動、Harman Kardon 高階音響系統等，滿足歐洲消費者對高端科技的期待。


全方位安全科技，符合歐洲嚴格標準
在主被動安全層面，EV5 標配七氣囊與車體強化結構，搭載完整 Kia ADAS 系統。最新 Intelligent Speed Limit Assist（ISLA）根據用戶意見優化聲音提示，提升駕駛舒適性。

Smart Cruise Control 2（SCC2）具備緊急煞停功能，即使駕駛者無反應亦可安全制動。泊車防撞輔助（PCA-F/S/R）新增前方與側方監測功能，進一步提升泊車安全。

此外，高速公路駕駛輔助 2（HDA 2）結合手部偵測（HOD），支援自動跟車、車道置中、變道輔助等功能。Remote Smart Parking Assist 2.0（RSPA 2.0）更能讓駕駛者在車外遙控泊車，徹底解放駕駛壓力。


歐洲電動新世代的理想座駕
Kia EV5 以硬朗設計、靈活空間、長續航與強大智能科技，成為歐洲電動 SUV 市場的新亮點。無論是都市通勤、家庭出遊或戶外活動，EV5 都能全方位滿足歐洲消費者的用車需求，堪稱 Kia 電動化戰略下的關鍵力作。

從設計到功能，Kia EV5 幾乎是為歐洲市場量身訂做的一款車，不再是過去單純的「全球化共用產品」。車廂空間極度靈活、續航實用、配備不花巧卻非常到位，連車用電力的雙向應用也考慮周到，這才是真正懂得「生活感」的電動 SUV。

更重要的是，Kia 把歐洲消費者的實際需求——如氣候、路況、駕駛習慣。一一融入技術與設計細節，無論是電池保溫、單踏板駕駛，還是 V2L 供電功能，全都直擊用家痛點。

這款 EV5 在歐洲不只是「一款電動 SUV」，而是為下一個電動時代鋪路的「新生活工具」，而這樣的設計思維，對其他市場，甚至香港，其實同樣值得借鏡。

極致蕾絲藝術駕到！Rolls-Royce Phantom Dentelle 全球唯一傲世登場


在奢華世界裡，勞斯萊斯（Rolls-Royce）從來都是無可挑戰的藝術級存在。最近品牌再度突破極限，推出全球唯一、為中東尊貴客戶量身打造的Phantom Dentelle，靈感來自法國手工蕾絲藝術，將細膩刺繡工藝與極致奢華完美融合，重新定義高級定製汽車藝術的極限。


這款Phantom Dentelle的車身，以高級定製雙色噴漆為基礎，下半部採用水晶極地白，上半部則為客戶專屬的特調車色。車側的腰線以手繪技法勾勒日出紅色枝葉與珍珠漿果圖案，靈感直接來自蕾絲細節，令外觀散發細膩且獨特的奢華感。


輪圈選用特製拋光圓盤設計，中心蓋更與車身同色，搭配北極白飾條，高貴典雅中滲透一絲藝術氣息。車頭的玫瑰金「歡慶女神」雕像，與發光迎賓踏板相互呼應，營造出非凡的視覺焦點，彷彿在紅毯上閃爍的高級訂製禮服，優雅與戲劇張力並存。


車廂是Phantom Dentelle的靈魂所在。獨一無二的「藝境藏珍」儀表板，專為展示刺繡藝術而設，設計團隊以法國蕾絲為靈感，運用逾萬針刺繡工藝，打造層層疊疊的花卉主題圖案。玫瑰金、日出紅、燕麥色三種色調交錯，加上三重走針技法及緞紋刺繡，細膩重現蕨葉與花瓣的細緻質感，甚至還模擬出蕾絲珍珠裝飾的微妙光澤，於光影下閃爍迷人光芒。

後排座椅的「皮革瀑布」飾面，同樣運用約萬針刺繡精雕細琢，與前排設計呼應，連揚聲器網罩也特別選用玫瑰金，細節無可挑剔，將藝術與工藝推向新高度。

車室用色同樣講究，以日出紅與優雅白雙色皮革為基調，頭枕繡有雙「RR」標誌，鋼琴白木飾板點綴其中，展現柔和而高雅的空間氛圍。


這款Phantom Dentelle，是由杜拜專屬定製中心為一位中東客戶特別設計，作為送給父親的無價禮物。勞斯萊斯的專屬定製中心目前僅設於英國古德伍德、上海、紐約、首爾與杜拜，所有作品均為全球限量、邀約制，只有極少數尊貴客戶能參與，享受專屬設計師及體驗經理的深度交流，打造只屬於自己的藝術座駕。


每次看到這類勞斯萊斯孤品，我總會想起一句話：「真正的豪華，不是炫耀，而是深度的藝術品味。」Phantom Dentelle就是這種例子，沒有誇張的金碧輝煌，反而用低調細膩的蕾絲與刺繡，把工藝推到極致。

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