Audi 車系由 A8 至 A3 的較高性能 S 版本，由 520 匹的 S8、420 匹的 S7 Sportback 和 S6，以至較近期 300 匹的 S3 Sportback 和 Sedan，全部 0-100km/h 都「嗱嗱臨」地只需 4 秒餘 5 秒達到，為那些不甘於現狀的 Audi 車迷的右腳提供更大反應；唯獨最細的 A1，從未真正被它壓迫過；這等待終於完結。　

A1 車系一向只有 1.4 TFSI，而 1.4 TFSI 引擎有兩個不同輸出版本：渦輪增壓的一部有 122 匹，supercharger 加 turbo 的一部有 185 匹，後者其實絕對不弱，0-100km/h 6.9 秒，但當然，玩 Audi 汽車，「S」總是有特別地位。　

打開 S1 的引擎倉蓋，其汽缸頂蓋是一塊有點像玩具般兒戲的銀色加黑色、有兩條紅線的塑膠蓋，與橫置引擎的 S3 Sportback 和 Sedan 見過的一樣，不似縱置 V6 和 V8 引擎的汽缸頂蓋像武士盔甲般英勇。雖然膠蓋一樣，但 S1 並非採用 S3 的 300 匹引擎，它的一台 2.0 升渦輪增壓引擎有 231 匹輸出，370 牛頓米扭力只比 S3 少 10 牛頓米。185 匹雙 charger 的 A1，因低轉起步有 supercharger 加壓，之後由 turbo 接力，油門反應比較線性，而且踩至紅線也不減弱。單 turbo 的 S1，起步一刻像是還未睡醒般，要稍等一下後才「whoosh…」的上路，車子上起路來，加速感當然比 185 匹的 A1 強勁得多，谷氣的一下將人壓在椅背，眼角見身邊乘客的身體似有微微上升；中段過後，扭力稍為回落，等它扯至 6,500 轉紅線；車子 0-100km/h 要 5.9秒，是眾多部 Audi「S」車最慢的。收油再踩油間，S1 有感覺得到的 turbo lag，每次轉波和縮油門後都要小等它再「whoosh…」增壓。S1 罕有地採用 6 前速棍波，波棍行程一如大部份歐洲棍波車般，「角咯…角咯…」的空盪盪，手感不算最好；腳踏位置倒方便做 heel-and-toe 拖波。少有地開有 turbo lag 的棍波車，今次有點領會，就是起步吊 clutch 時，因為 turbo 未有壓力，你加力踩油補償，但 turbo 就在放 clutch 一刻谷氣起來，所以容易 chok 動。

以往開過的 A1 全是前輪驅動，S1 除了加速比普通 A1 快外，還有是 quattro 四驅。前驅的 A1，踩油踩至前輪失去 traction 時，ESP 穩定系統便會 cut 油將車保持在甩頭前的狀態；S1 的 quattro 與所有橫置引擎的 Audi quattro 車一樣，後輪由 Haldex 分動器經電子控制油壓多片式離合器取得動力，效果是在彎路狂踩加速時，車子前輪「唧唧…」兩聲響胎，quattro 系統便將扭力調至車尾，讓車繼續循路而去；輪距較 S3 短的 S1，一如短小的跑車仔般，收油時後輪會有較大機會甩出比，踩踩油又再平平穩穩。S1 為要搭配 Haldex 分動器，後輪改用獨立四連杆懸掛（前驅 A1 的後輪用非獨立的扭力桿），前懸掛改用強化的 pivot bearings，作用是加強轉向反應；而 S1 的轉向系統改用電動輔助，感覺上較記憶中的前驅 A1 假。S1 原廠標準是採用 214/40R17 輪胎，車子裝上的 225/35R18 本屬 option；前 brake 碟改大至 310mm；主 brake 泵亦較大。作為初級車系，車子的 Audi Drive Select 系統比較少選項，只有引擎反應、冷氣輸出量，和吸震筒軟硬的 Efficiency、Auto 和 Dynamic 設定，也沒有較高級 Audi 車系的 Individual 自定模式；於 Dynamic 模式時，懸掛恰好地有「S」車應有的硬跳。落 brake 的電子差速器的電腦軟件也經特別調校以符合車子的高性能水準。　

Audi 原廠 S1 同樣有 3 門和這部 5 門 Sportback 版本。車子的內外「S 化」地方與 S3 至 S8 的手法大同小異，車外同樣有「八」字形泵把、有格仔的前唇、更大形的左右下方入風口內有啞銀色垂直裝飾、像雙層刀片鬚刨的鬼面罩銀色橫間、厚身的裙腳、更立體的車頂擾流片、黑色前制動卡鉗有「S1」車章、車尾「S」款泵把有黑色 diffuser 和四條排氣喉；較特別的，是 S1 有自己的頭燈設計，反光片由 A1 的「S」形改為一格格的模樣，普通 A1 的「品」字形尾燈，S1 改為橫向。四款新推出的車身顏色，示範車採用的 Vegas Yellow 黃色要加 $13,900 另購；其黑色 contrast 車頂顏色則是一個 $4,600 的 option。車廂內，見有深灰色儀錶、門檻和轉數錶和軚盤上有「S1」車章、黑色天花、不銹鋼腳踏、有紅色圈的撻火制和波棍頭、「D」形軚盤、皮革地方有對比色縫線，同樣與「大 S」差不多，圖中示範車那連頭枕的 S 款前座椅 Sports seats，則要加 $6,600；較高級的 Bose 音響系統要 $7,900。車子售價由 $462,800 起。　

車外「S 化」地方與 S3 至 S8 大同小異，「八」字形泵把、有格仔的前唇、更大形的左右下方入風口內有啞銀色垂直裝飾、像雙層刀片鬚刨的鬼面罩銀色橫間，S1 有自己的頭燈設計，反光片由 A1 的「S」形改為一格格的模樣。

quattro 外飾套裝連 CV1 輪圈及 Competition Kit 車頂擾流套件，要 $19,800 另購。

Audi 車系由 A8 至 A3 已先後推出較高性能的 S 版本，Audi Hong Kong 指「A1 車系中最高性能的旗艦型號，亦為 Audi S 系高性能車種增添入門級車型，令 S 系家族更亦趨完整及多元化。」

普通 A1 的「品」字形尾燈，S1 改為橫向；S1 本有更立體的車頂擾流片，白車用的乃 Competition Kit 車頂擾流。

車尾「S」款泵把有黑色 diffuser 和四條排氣喉。

quattro 內飾套裝連S版運動專用前座，要 $19,800 另購；單買 S 版 Sports seats 要 $6,600。

有紅色圈的撻火制和波棍頭，與 S3 至 S8 的手法大同小異；波棍行程「角咯…角咯…」的空盪盪，手感不算最好。

自動熄火 Start / Stop  system 是標準裝備。

有點像玩具的銀色加黑色、有兩條紅線的塑膠蓋，與橫置引擎的 S3 Sportback 和 Sedan 見過的一樣；橫置引擎的 quattro 車，後輪由 Haldex 分動器經電子控制油壓多片式離合器取得動力。

基本規格
引擎設計：直四引擎 Turbocharged 引擎
排氣量：1,984 cc
最大馬力：231 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,600-3,000 轉時
波箱設計：6 速手動波箱
體積：3,975 X 1,746 mm X 1,423mm
重量：1,340kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-S1-Sportback/733/

售價：HK$462,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢﹕3465 0000（奧迪客戶熱線）

文：JC
攝：太迪

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