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GEELY EX5 首批 7 月交付！九龍灣陳列室率先登場


香港電動車市場再掀新一輪熱潮！來自內地的新能源巨頭吉利汽車，將於2025年6月13日至15日，在亞洲國際博覽館舉行的「香港國際汽車及供應鏈博覽會」上正式亮相GEELY EX5，並計劃7月展開香港首批交付。作為一部憑「性價比爆燈」攻城掠地的A級純電SUV，它的登場可說是挑戰香港電車市場格局的重磅之作。


低調外型，科技味濃，主攻城市新一代
GEELY EX5外形以簡約科技風為主，走的是實用又不浮誇的路線，長4.6米、闊1.9米、高1.67米，標準城市SUV尺碼，靈活易泊之餘，空間實用度十足。低風阻輪廓加上流線車身，觀感低調但精緻，完美切合香港都市用家的日常需要。

內櫳方面就全力進攻科技控及年輕家庭市場，配備15.4吋中控屏、10.2吋全液晶儀表，加埋13.8吋HUD投影，科技感氛圍滿分。Flyme Auto車機系統更支援Apple CarPlay/Android Auto，再加上16聲道環繞音響，娛樂與實用兼備。高配型號前座設有按摩、通風及記憶功能，後排椅背角度可調，無論駕駛或乘坐舒適度都一流。


核心科技壓場，430km續航 + 6.9秒加速
動力系統方面，GEELY EX5內建「11合1智能電驅系統」，集成度高、重心低，提升操控穩定性。採用吉利自家研發的60.22kWh短刀電池，實現430km WLTP續航，加上100kW快充技術，只需20分鐘即可由30%充至80%。前驅佈局搭配214匹馬力（320Nm扭力），百公里加速6.9秒，數據睇齊不少雙倍價位對手。


GEELY EX5 詳細規格表：
項目：數據／規格
車身尺寸：4,615mm (長) × 1,901mm (闊) × 1,670mm (高)
軸距：2,750mm
最小離地間隙：173mm（空載）／145mm（滿載）
車重：1,715kg
驅動方式：前輪驅動
電池容量：60.22 kWh
電池類型：吉利短刀電池（CTB車身電池一體化結構）
馬力：214hp（160kW）
扭力：320Nm
加速（0-100km/h）：6.9 秒
續航里程（WLTP）：430km
快充性能：100kW（DC）30%-80% 約20分鐘
慢充性能：11kW（AC）10%-100% 約6.1小時
綜合耗電：16.0 kWh / 100km（WLTP）
極速：175km/h
尾箱容量：461L / 最多可擴展至 1,877L
多媒體配備：15.4吋中控屏、10.2吋儀表、13.8吋HUD投影
音響系統：16聲道環繞音響（含低音）
車機系統：Flyme Auto，支援Apple CarPlay / Android Auto
保養：全車6年／15萬公里，電池8年／15萬公里


香港部署全面鋪路 九龍灣陳列室6月底啟用
GEELY進軍香港絕非玩票，品牌將於6月底在九龍灣國際交易中心開設3000呎陳列室，提供試駕體驗及即場諮詢，更設有授權銷售及維修代理「智聯志利新能源汽車服務（香港）有限公司」，配合「一換一」計劃和首次登記稅寬減，車價可望殺入極具競爭力水平。全車6年或15萬公里原廠保養，電池更提供8年保障，對比市面不少品牌更具誠意。

2025 香港國際汽車及供應鏈博覽會：零跑、小鵬齊上陣＋紅旗國禮級交車震撼現場


全港最具規模的汽車盛事之一 2025 香港國際汽車及供應鏈博覽會（簡稱：車博會）正式揭幕，亞洲國際博覽館化身未來移動科技主場！今屆車博會不單展出來自內地11大頂尖車企的最新電動車，更首次設立「低空經濟展區」，讓觀眾一睹空中交通的未來藍圖。無論是汽車迷、科技控，還是城市規劃者，今屆車展都能一次過滿足。



七大展區 + 11 大品牌 = 車迷視覺狂歡
佔地超過5萬平方米的展館被打造成七大主題展區，包括：
• 全球汽車區
• 供應鏈區
• 低空經濟區
• 香港創新科技區
• 內地創新科技區
• 文化活動區
• 香港館

參展車廠陣容豪華：上汽、一汽、長安、東風、廣汽、北汽、吉利、比亞迪、奇瑞、小鵬、零跑汽車等中國主流品牌全部現身，展出重點包括自動駕駛、新能源車、低碳技術與智能座艙，現場火力全開，車迷直呼睇唔晒！


展會首日高潮：紅旗「國禮榮耀」現場交車！
首日壓軸項目由紅旗打頭陣，舉行旗艦級座駕「國禮榮耀」的私享品鑑會，更進行正式交付儀式，由一汽董事長邱現東親自主持。此舉不僅象徵品牌頂級形象，也展示中國汽車在禮賓級市場上的新高度。


低空經濟展區：陸地車展首次飛上天！
車展突破傳統概念，首次設立「低空經濟展區」，主打低空飛行器、無人機技術及eVTOL（電動垂直起降飛行器），參展單位包括：
• 小鵬匯天
• 吉利飛行汽車
• 廣汽飛行器
• 留形科技
• 北斗智能


展區除靜態展示外，更有模擬沉浸體驗，讓你如置身未來空中城市，所謂空地一體交通不再是幻想。為促進交流與合作，展會特別舉辦「低空經濟合作峰會」，邀請產學研代表共同探討空中出行技術在香港與大灣區的應用挑戰與商機，務求為未來低空經濟建立堅實產業生態基礎。

今屆車博會不止是車迷玩樂場，更像一場「科技＋城市未來願景」的綜合展示會。汽車與飛行器首次並列展出，讓人真實感受到交通方式正準備一場「垂直升級」。而零跑、小鵬等新勢力品牌明顯想藉香港作為跳板，進一步通往國際市場。

Toyota 全新 bZ4X 歐洲正式推出


bZ4X，自2022年推出後迅速成為歐洲熱賣電動SUV之一，今次Toyota再一次重手升級，針對性能、續航、設計、配套作全方位強化，令這部中型純電SUV更貼近市場主流口味，實現「從實驗作到量產王者」的真正蛻變。

新bZ4X沿用Toyota家族式「Hammerhead」頭燈輪廓，經重新演繹後變得更銳利，頭燈下移並以貫穿式燈條連接，造型感更強，更有科幻氣息。下方包圍加寬，配合亮黑輪拱設計，令車頭更有氣勢，符合當代SUV應有的霸氣。尾部則透過尾翼及擾流設計優化空氣力學，而輪圈方面提供18吋及20吋兩款全新幾何設計，具備輕量與風阻表現雙優化。


打開車門，內櫳變化一目了然。新bZ4X換上超薄水平中控台，配上14吋巨型中控螢幕，再配合全新「Digital Island」數碼中控台布局，設計更低更薄，提升腿部空間與科技感。

駕駛位最大亮點，是高置的儀錶板令駕駛者毋須低頭閱讀資訊，貫徹「Eyes on the road」理念。另外，加入64色氣氛燈、雙無線手機充電板、後排Type-C接口及環保物料皮革等，都明顯針對家庭與年輕客群的高要求。

最大升級當然落在動力與續航表現。全新bZ4X提供兩款電池組（57.7kWh與73.1kWh），並提供三種版本：
• 57.7kWh + 123kW前驅（適合城市代步）
• 73.1kWh + 165kW前驅（顧及續航與性能）
• 73.1kWh + 252kW四驅（旗艦性能版）


四驅版最大馬力高達252kW（約338匹），比舊版大幅提升，拖曳力提升至1,500kg，續航距離更高達354英里（約570公里，WLTP），實用性全面升級。

更換了全新設計eAxle前後電機，能量損耗更低，並配有矽碳晶體（SiC）半導體，令動力更穩定，運作更寧靜，冷卻效能更佳，還原一部正宗SUV該有的穩重與性能。


Toyota加入電池預熱功能，能在駕駛途中或透過導航系統提前啟動，有效縮短冷天氣下的快充時間。高階車型更標配22kW AC充電器，配合DC快充只需約30分鐘即可由10%充至80%。

這一代bZ4X升級幅度遠超預期，尤其在電池冷熱管理、續航、eAxle技術與車廂設計層面都明顯跳級，展現Toyota不再只滿足於「安全中庸」的保守形象。對筆者而言，這部新車最值得留意之處，正是其「全面而不極端」的進化哲學——你要性能、續航、舒適、家庭實用、環保理念，它通通給你，但不會走向極端值的炫技模式。這份平衡感，正正是一般香港車主真正需要的。

零跑 Leapmotor 首間香港體驗中心開幕


中國電動車界「性價比王者」零跑汽車（Leapmotor）正式登陸香港，並選址太古城開設全港首間品牌體驗中心，這不僅是香港首店，更是全球第1,500間門市，標誌品牌正式啟動國際化的重大一步。配合全球首發右軚車型T03與C10，打出極具競爭力售價，準備在香港這個價格敏感、空間講究的市場打出名堂。

外觀設計：小巧活潑 VS 科技大氣
T03 車仔細細，五門四座，外形活潑有型，圓潤輪廓加上色彩選擇豐富，非常適合都市年輕人或女性駕駛者。車身短小靈活，應對香港鬧市停車與窄巷通行都無難度。雖為微型車，但內裝設計毫不將就。配備10.1吋中控屏幕、智能語音系統、L2級駕駛輔助功能（如AEB自動緊急煞車、車道維持），加上68%高強鋼籠式車身與6氣囊，安全與科技兼顧。
搭載70kW電機，續航達265km（WLTP），每日市區代步、返工放學綽綽有餘。由靜止加速至時速50km只需5秒出頭，靈活有力。

C10 屬標準五座SUV，設計硬朗但不失現代感。車頭封閉式鬼面罩與銳利LED頭燈組合，散發濃厚科技味。尾部設計簡潔大器，展示新能源SUV的國際格局。中控搭載高通8155晶片，支援12組感知硬件，提供多達16項輔助駕駛功能（如ACC自動巡航、LKA車道保持等），再加上超大全景天幕、舒適座椅與靜謐車廂，打造家庭用車的高端質感。提供420km（WLTP）續航，支援快充技術，30分鐘內可由30%充電至80%。電機最大功率160kW，0-100km/h加速僅需7.5秒，性能媲美主流中型SUV。



售價一覽：香港「早鳥價」！
T03 舒享版 $115,000，早鳥上市價 $99,900
T03 豪華版 $125,000，早鳥上市價 $105,000
C10 舒享版 $209,900，早鳥上市價 $199,900
C10 豪華版 $229,900，早鳥上市價 $219,900

預計最快於 2025年第4季開始交付，官方已表示將於6月12日品牌車展公布最終右軚版售價與完整配置表，同場亦會展出C16、B10及B01等新作。Leapmotor針對香港市場精準出擊：小車T03對應城市用家，大車C10鎖定家庭客層，加上政府首次登記稅豁免政策與每年牌費低廉優勢，配合「唔貴但夠用」的策略，剛好對應香港人最關心的實際需要。

在樓價高、泊車難的香港，能夠以 $99,000 擁有一部智能電動車，真心係超值選擇。而中價位的C10亦正好打擊傳統品牌如Toyota RAV4、Honda CR-V或Volkswagen Tiguan的市場。

• 新手 & 上車族：T03安全又易揸，平價入門不求人。
• 城市通勤族：T03高效小巧，泊位不煩惱。
• 家庭買家：C10空間充裕、配備齊全，用來返工、送仔女、週末郊遊一車搞掂。
• 理性車主：不追品牌Logo，追功能與價值者，Leapmotor將是一個強勁的新選項。

Hyundai 預告 IONIQ 6 N！直攻高性能電動房車新巔峰


在IONIQ 5 N締造無數賽道與車壇紀錄之後，Hyundai正式釋出全新 IONIQ 6 N 的首批官方預告圖，預示着品牌將再度在高性能純電車領域發動猛攻。這部以「電動流線轎跑」為骨幹的新猛獸，將於即將舉行的 Goodwood速度 嘉年華 正式亮相，挑戰賽道、街道與日常駕馭三合一的終極目標。


從預覽圖所見，IONIQ 6 N外觀比標準版更加激進，車身低伏而延展，搭配寬體輪拱、大型尾翼、輕量化輪圈與N系獨有空力套件，展示出濃厚的賽車氛圍與空氣力學取向。Hyundai明言，這台高性能電動四門轎跑，將全面體現N品牌三大性能支柱——Corner Rascal（彎道惡魔）、Racetrack Capability（賽道實力）與Everyday Sports Car（日常駕馭樂趣）。


繼IONIQ 5 N兩年間創下賽車戰績與媒體獎項雙豐收之後，IONIQ 6 N的誕生被視為Hyundai電氣化運動性能版圖的再深化。根據Hyundai N品牌負責人Joon Park表示：「我們選擇在Goodwood這樣接近車迷的舞台揭開IONIQ 6 N面紗，正是希望這部車延續IONIQ 5 N打下的聲勢，同時再創駕駛激情新標準。」

IONIQ 6 N的技術規格雖然尚未公開，但從已知的5 N平台推測，新車將搭載雙馬達四驅系統、超過600匹馬力輸出，以及具備漂移模式、N模式聲效模擬與多段駕駛調校等賽道級配置。同時車架剛性、底盤幾何、煞車系統與懸掛調校預計都會經過N部門大幅強化，進一步壓榨IONIQ 6流線車體的潛能。


對於車迷來說，IONIQ 6 N不僅是Hyundai挑戰Model 3 Performance與BMW i4 M50等歐洲電動性能標竿的一步，更是對「高性能房車能否轉型電動化」的精彩回應。在這個EV開始走向規格同質化的時代，Hyundai不選擇純粹堆馬力，而是從駕駛樂趣、操控反應到日常實用性進行全方位攻頂。

十分欣賞Hyundai以「N精神」去打造這類看似主流卻性能炸裂的作品。IONIQ 6 N並非單靠設計騷操作，它背後有著完整的動態工程與品牌文化支撐。如果你是一位熱愛彎道、又想擁有一部能安靜上下班的純電轎跑，那麼這頭韓系猛獸，或許就是你日夜等待的下一部夢想車。Hyundai再次證明：在電動化時代，也可以造出真正讓人血脈賁張的駕駛機器。

Polestar 正式登陸第28個市場！法國電動車戰線再添勁旅


瑞典高性能純電品牌Polestar宣布正式進軍法國市場，旗下完整車系 – Polestar 2、Polestar 3 及 Polestar 4現已全面開放法國訂購。這標誌著Polestar在全球擴張上的又一重要里程碑，法國亦成為品牌進駐的第28個市場，橫跨四大洲，進一步鞏固其國際戰略佈局。

Polestar執行長Michael Lohscheller表示：「我們非常高興能將Polestar的高性能純電車系帶入法國——這個歐洲成長最快的電動車市場之一。我們的車款已經在當地媒體上獲得極高評價，我們也期待在今年下半年，能在法國道路上見到越來越多Polestar車影。」

除了透過Polestar官方網站直售外，品牌亦會結合Volvo原有零售網絡的合作夥伴，在法國建立多個實體據點。首間零售點將於7月進駐極具賽車傳奇色彩的Le Mans，其後將於年內擴展至10個主要城市。而在售後服務方面，Polestar已同步建構起超過100個維修服務點的全國性服務網絡，確保用家無後顧之憂。


Polestar France總經理Stéphane Le Guevel補充：「我們對法國市場有非常積極的擴張計劃，預期2025年內開設10間實體銷售據點，2026年更會進一步加速。Polestar品牌強調性能、美學與可持續性，這些特質正好與法國消費者的價值觀高度契合。」

法國向來是歐洲汽車工業重鎮與環保轉型領頭羊，市場潛力巨大。Polestar這次不單單是「銷售佈局」，更是精準搶佔「高端純電」領域的一步妙棋。從打從一開始主打設計與駕駛樂趣的Polestar 2，到結合SUV空間與科技感的Polestar 3，再到獨特無尾窗設計的跨界新貴Polestar 4，品牌早已將「純電不是無聊代步工具」這概念深植於產品DNA中。


從我的觀點來看，Polestar選擇以Le Mans作為打響法國市場的起點，極具象徵意義——一方面致敬賽車文化，一方面彰顯品牌性能血統。配合直接銷售＋零售據點的雙軌模式，加上背後有Volvo技術與售後網絡撐腰，Polestar在法國的起跑條件堪稱優越。若未來有機會引入香港市場，相信這品牌那種結合北歐簡約美學與電動性能的魅力，亦同樣能打動一眾追求品味與駕駛感的車迷。這不是一場跟風式的純電轉型，而是一場精心策劃、充滿個性與企圖心的品牌遠征。

Volvo 與 SSAB 合作！2025 起用近零碳排回收鋼打造新世代電動車

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在邁向碳中和與循環經濟的道路上，Volvo Cars再度走在汽車產業最前線。品牌近日正式宣佈與瑞典鋼鐵巨頭SSAB簽訂全新供應協議，自2025年起將使用近零碳排放的高品質回收鋼投入量產車型，並應用於未來全新一代純電EX60 SUV與採用SPA3平台的電動車上。這項協議使Volvo成為全球首間簽署此類供應協議並投入實際生產的車廠。

這份新合作協議實際上是兩家公司長期可持續發展合作的延伸。Volvo不僅將採購SSAB生產的環保鋼材，更會將生產過程中產生的廢鋼「反賣」給SSAB，構建封閉式資源循環系統，實現材料價值的最大化與使用週期的延長。

根據Volvo首席供應鏈與製造官Francesca Gamboni表示：「鋼材佔新車製造過程中所有材料相關碳排放的約25%，是我們淨零之路上的關鍵環節。」透過與SSAB合作，品牌正以實際行動朝2040年達成全價值鏈淨零排放目標邁進，並計劃至2030年單車平均碳排放比2018年減少65至75%。

令人關注的是，這批回收鋼雖來自廢料再生，卻能完全符合Volvo對結構強度與碰撞安全的高標準，確保電動車安全性不因綠色製造而妥協。SSAB的生產模式同樣值得關注：其鋼材幾乎100%來自回收來源，在生產過程中幾乎無二氧化碳排放，與傳統鋼鐵製程相比有巨幅減排優勢。

這項鋼鐵供應協議不僅是減碳策略的一環，更是Volvo實踐循環經濟與永續用料目標的重要里程碑。品牌承諾2030年前旗下車系將平均使用30%回收材料，而所有2030年後發表的新車型，更需達成至少35%回收或生物基材料使用的門檻。

對於全球汽車產業而言，這項協議的意義早已超越原物料採購。它不只是供應鏈碳足跡的減少，更是對產業上游提出的一項「永續警鐘」——未來沒有循環能力的供應商，將無法成為主流品牌的一份子。

Volvo這步棋下得聰明也下得漂亮。當大家聚焦在電動車續航與充電速度時，Volvo卻從造車本質的鋼鐵材料切入，解決從源頭就存在的高碳排問題。它不喧嘩，卻實在；它不標新立異，卻用一種「北歐式冷靜」為車壇鋪出更乾淨的未來。而當我們終於有機會坐進下一代EX60那台由近零碳鋼打造的車廂時，也許會真正體會到：永續，其實就是一種對未來的溫柔堅持。

XPENG G6 與 G9 歐洲版正式發表　


當純電汽車在歐洲市場百花齊放之際，來自中國的小鵬汽車（XPENG）正式宣佈，將兩款全新升級的智能SUV – G6 Ultra Smart Coupe SUV 及 G9 Ultra Smart Premium SUV 引入歐洲市場，並同步於法國Le Mans Village作靜態展示。這兩款新車不僅外形與內裝全面革新，更以5C超級快充電池、800V SiC高壓平台及高階智能駕駛科技，重新定義了下一代智能電動車的性能與豪華體驗。

這次G6與G9最大的技術亮點，是搭載業界首度量產的5C磷酸鐵鋰電池，支援超高功率直流快充。G6的最大充電功率達451kW，G9更高達525kW，兩車均可在12分鐘內完成10%至80%的充電量，刷新現有純電車充電速度的新標準。這套新世代電池不含鎳與鈷，生產過程更為環保，同時延續磷酸鐵鋰的高安全性與穩定輸出。


設計方面，G6新增Stellar Purple星耀紫車身塗裝，低飽和度的紫色在日光下呈現出由深至淺的漸變金屬質感，與流線斜背SUV輪廓配合，營造出神秘與科技感兼具的視覺效果。而G9的Black Edition則以全黑車身、徽飾、輪圈及紅橙色煞車卡鉗，打造出冷峻中帶攻擊性的對比視覺效果。

車廂設計亦迎來大改造。G6導入「Super Star-Ring」內裝佈局，改動幅度達60%，包括懸浮式儀表台、環艙氛圍燈、新設計的電容方向盤以及深灰與淺灰雙主題配色，展現高級感與科技感兼備的氛圍。前座並新增電動按摩與腰靠調整功能，進一步強化舒適性。G9則以超大三層隔熱全景天幕及十點按摩座椅為豪華配備核心，滿足高階買家對空間與舒適的極致要求。


智能駕駛方面，小鵬G6與G9搭載最新感知硬體與自研軟體，支援更清晰、遠距離的環境識別。透過Lofic單像素感知架構與升級駕駛晶片，系統能更準確判斷行人與車輛動態，進一步提升駕駛安全。車艙內建高效運算晶片，並全面支援Apple CarPlay與Android Auto，為歐洲用家提供流暢易用的智能座艙體驗。


對於歐洲市場，小鵬這次不只是「出口車型」，而是根據當地消費者需求做出針對性優化：G6鎖定都會買家與年輕家庭，注重風格、性能與科技平衡；而G9則瞄準高端家庭與企業用戶，以舒適與豪華為賣點。無論是實用還是面子，這兩款車都試圖給予歐洲用戶不同於Tesla與德系純電的選擇。


從我的觀點來看，小鵬這次推出的新一代G6與G9不只是技術進化，更是策略性地將品牌推向全球舞台。在歐洲這個純電競爭最激烈的市場，小鵬選擇以充電速度、電池安全與智能座艙切入戰場，避開直接硬碰硬的性能競賽，而是提供一種更貼近日常需求與品味升級的替代方案。倘若未來引入香港，我相信這樣設計感強烈又充滿科技亮點的純電SUV，將會迅速吸引一批尋求新鮮感與智能體驗的買家。這場從中國啟程的智能電動革命，現在，已正式登陸歐洲。

Volkswagen Polo Edition 50 特別版登場


五十年見證一代又一代小型車的變革。Volkswagen為慶祝Polo誕生50周年，特別推出限量特別版——Polo Edition 50，以高質感配備與專屬設計，向這位德系小鋼炮致敬。這部新車即日起在德國展開預售，售價由€28,200起。

Polo Edition 50是以「Style」規格為基礎升級而來，外觀上換上16吋Coventry鋁合金輪圈（另可選17吋Torosa），後窗加深色處理，B柱印上立體「50」徽章，低調而不失尊貴；內裝則同樣充滿紀念元素，包括前門迎賓踏板、方向盤下方、以及副駕駛中控面板皆飾以「Edition 50」及「50」字樣。



標配豐富，直逼高級掀背車配備級距
作為紀念特仕車，Polo Edition 50配備直上更高階，內外細節升級包括：
• 鍍鉻踏板與車內鍍鉻裝飾
• 黑色車頂內籠
• 多色環艙氛圍燈
• 加熱前排運動座椅
• 多功能皮軚盤
• 倒車鏡頭
• Discover Media 多媒體系統（支援串流與上網）
• 駕駛模式選擇系統
• Park & Comfort Assist 駕駛輔助系統，包括：
• 前方主動防護系統（Front Assist）
• 車道變換輔助（Side Assist）
• 自動泊車輔助與倒車警示（Park Assist with Rear Traffic Alert）

如果你想再向上升級，還可以選配 Plus套裝，加入全景電動天窗、雙區自動冷氣連抗菌過濾功能，以及Keyless Access免匙啟動系統。


三款動力選擇，兼顧實用與舒適
動力方面，Edition 50 提供三種組合：
• 入門款：1.0L 三缸渦輪，95PS+六速手排
• 中階：95PS+七速DSG
• 高階：116PS+七速DSG


Volkswagen Polo五十年來陪伴無數駕駛人走過學車、代步甚至成家立業的日子，這部Edition 50不單是紀念，也是一份對熟悉感的延續。對於香港車迷而言，雖然近年Polo車系在本地市場逐漸減少曝光，但其作為一部「入門歐洲小車代表」的身份依然無可取代。

若你對一部尺寸精巧、配備豐富又充滿歷史情懷的車款有興趣，這部Polo Edition 50就像一枚小型紀念章，不只是開來用，更是開來懷念。在這個「電氣化浪潮」未全面取代傳統汽油車的當下，它代表的是一種過渡時代的溫柔堅持。

Toyota Gazoo Racing 於 Le Mans 發表 GR LH2 賽車概念


在今年第93屆Le Mans 24小時耐力賽（6月11至12日）上，Toyota Gazoo Racing重磅發表全新GR LH2 Racing Concept氫能賽車，正式於法國薩爾特賽道的「H2 Village」首次亮相。這不只是Toyota一次技術展示，更是邁向氫能未來賽車新紀元的重要一步。

這部GR LH2 Concept外形極具侵略性，車身尺碼達5,100mm長、2,050mm寬，基本輪廓明顯來自現役參戰WEC世界耐力錦標賽的GR010 Hybrid Hypercar，但其最大不同，是完全改用液態氫燃料驅動。這意味車架結構與安全設計必須應對超低溫與高壓儲氫技術，挑戰前所未有。


Toyota並非首次嘗試將氫能導入賽車場域。自2021年起，他們與Rookie Racing合作，以Corolla參戰日本Super Taikyu耐力賽，最初使用氣態氫，至2023年更升級為液態氫動力版本。2022年，他們亦曾以GR Yaris H2在比利時WRC Ypres拉力賽上完成示範賽段，展示氫能引擎在不同賽車領域的潛力。

2023年，Toyota首度於Le Mans展示GR H2氫能賽車概念，今年則正式將技術結晶進化為GR LH2 Racing Concept，成為挑戰未來Le Mans氫能組別的先鋒。

Toyota不只視氫能為零碳交通方案，更以賽車場作為最嚴峻的測試環境，測試極端條件下的氫燃燒穩定性、安全性與能源轉換效率。GR LH2的登場，背後代表的是一整套氫能供應鏈建設：從生產、運輸到使用場景的完整考量，連同產業內外夥伴共同推動。


這次Le Mans發表亦是Toyota參賽40週年紀念。兩部參戰GR010 Hybrid戰車分別換上紀念塗裝：7號車（Mike Conway、Kamui Kobayashi與Nyck de Vries）穿上向1998年TS020致敬的紅白復古塗裝；8號車（Sébastien Buemi、Brendon Hartley與Ryo Hirakawa）則換上全黑戰衣，展現Gazoo Racing的Prototype精神與「討厭輸」的態度。

GR LH2 Concept的意義遠超一部展示車，它是Toyota回應「賽車可否碳中和」這個全球問題的具體解答。比起全電動賽車，氫燃燒引擎能保留內燃機的聲浪與駕駛樂趣，同時朝零碳目標邁進。對於未來的Le Mans，若真設立氫能組別，那Toyota今日的「賽道實驗」很可能成為明日的「規則基礎」。GR LH2代表的不只是未來，也許是保留賽車靈魂、同時擁抱環保的最完美折衷。而我，已經迫不及待想聽聽它怒吼的聲音了。

小馬智行第七代 Robotaxi 香港現身


在2025香港車博會上，小馬智行攜手最新一代Robotaxi強勢登場，其以豐田bZ4X為基礎打造的第七代無人駕駛車型，不只是技術展示，更是向香港市場正式「敲門」。這不單是小馬智行首次在港亮相其最新L4級自動駕駛技術，也是推動粵港澳自動駕駛一體化邁出的關鍵一步。

這輛基於Toyota bZ4X打造的Robotaxi，雖仍保留bZ4X原有的未來感線條與跨界風格，但最吸睛之處莫過於車頂與車身四周密密麻麻的感應器陣列。總共34個感測器包括9顆激光雷達、14顆鏡頭、4顆毫米波雷達，硬件等級全面車規化，不只顯示出商業化量產準備，也為Robotaxi的「全地形適應力」提供了技術基礎。

雖未公開內裝細節，但從其L4自動駕駛定位推斷，駕駛席設計將非傳統車輛所能比擬，很可能採用可摺疊方向盤或無需駕駛操作介面的「後座優先」佈局。這種思維正是未來Robotaxi設計的主流，強調乘客舒適與互動式數碼體驗，而非傳統駕駛控制。

第七代Robotaxi最大亮點是搭載全球首個採用四顆NVIDIA Orin-X的自動駕駛域控平台，總算力達1016 TOPS，並透過自家AI演算法將算力效能提升至3倍。這項架構支持其全天候、全場景的無人駕駛功能，預計能應對香港複雜多變的都市路況，包括繁忙中環、地庫通道、環迴立交等多類挑戰環境。

在政策層面，小馬智行已獲粵港澳大灣區四地的自駕異地互認資格。未來一旦技術與法規條件成熟，這些Robotaxi將可能「自由穿梭」於南沙、前海、橫琴與香港市區之間，建立起跨城智能接駁系統。不只是技術輸出，更是模式創新。

香港雖是展示窗口，但小馬智行已不只著眼於國內市場，其在韓國、中東、盧森堡的擴張，加上與Uber及新加坡康福德高等出行集團合作，顯示其目標是打造真正的全球Robotaxi平台。而截至目前，其全球累積自動駕駛測試里程已逾4,500萬公里，全無人駕駛亦達800萬公里，數據已具備高度產業參考價值。

日本商用車大地震！Mitsubishi Fuso 與 Hino 正式合併！Toyota 與 Daimler Truck 聯手打造亞洲商用車巨頭


在商用車世界掀起巨大波瀾的消息正式落實：Daimler Truck 與 Toyota 宣布簽署最終協議，將 Mitsubishi Fuso 與 Hino Motors 以對等形式整合，成立全新上市控股公司，預計於2026年4月啟動營運。這不僅是一場產業重組，更是日本商用車界數十年來最具歷史意義的轉捩點。

Mitsubishi Fuso 與 Hino 將合併為新公司，由Daimler與Toyota各持股25%。未來新控股公司將100%擁有Fuso與Hino，並計劃在東京證券交易所Prime Market掛牌上市，總部設於東京，執行長由現任Fuso總裁Karl Deppen出任。

新公司預計擁有超過40,000名員工，憑藉大規模協同效應與CASE（Connected、Autonomous、Shared、Electric）技術的領先研發能力，全面升級商用車開發、生產與採購的效率，重塑日本乃至亞太地區商用車市場格局。

Toyota社長佐藤恒治強調：「今天的協議不是終點，而是全新的起點。」而Daimler Truck執行長Karin Rådström則表示：「這次整合是真正具有歷史意義的舉動，是邁向低碳運輸未來的重要一步。」

未來的新公司，將肩負解決物流效率、碳中和與地區交通基礎建設等全球挑戰，同時以日本為根，放眼全球市場。

此次合作不只是業務重整，更是一場文化融合與企業價值重塑的實驗。Hino社長小木曽聰表示：「這是一生一次的合作機會，我們不僅追求營運效益，更希望透過文化交流建立一支強韌的團隊，為社會創造更好的移動解決方案。」

透過共同開發氫能、電動化與自動駕駛等技術，這家全新商用車巨擘將有實力帶動整個產業轉型，並鞏固日本在全球商用車領域的戰略地位。

今次蘊含著一個老派汽車產業如何在新時代重新定位的故事。Mitsubishi Fuso 和 Hino 分別代表兩種日本工程精神：一是德國系的嚴謹技術，一是日系的穩健信賴，如今兩者合體，再加上Toyota與Daimler兩大集團的支持，將創造出一股全新力量。

這對未來的車主、物流業者，甚至是我們日常生活中所依賴的交通網絡而言，都是值得期待的巨大改變。而對於身處這個產業的我們，也是一個反思與學習的契機：什麼才是未來的車？什麼又是車廠存在的真正價值？

Audi Q5 e-hybrid 100km 純電續航


Audi 最新推出的 Q5 e-hybrid SUV 與 Sportback 插電式混能版本，正式將品牌在中型豪華 SUV 市場推向新高峰。無論是 220kW 還是 270kW 動力設定，都結合了 quattro 四驅、強勁輸出與驚人的純電續航——高達 100 公里，這意味著日常通勤幾乎毋須燃油介入，真正做到「實用 × 豪華 × 效率」三合一。


新一代 Q5 外型設計更銳利動感，保留一貫 Audi 的高級感。SUV 與 Sportback 雙版本同步推出，前者主打實用空間與全方位功能，後者則以更低趴流線的 coupe 風格吸引年輕家庭與個性買家。特別是 S line 套件加持後，黑色皮革運動座椅、紅色卡鉗及19吋空氣動力輪圈，進一步強化其高性能形象。車尾配有可滑移與可調角度的「後座椅加」配置，實用度大增，對於家庭用家尤其友好。

Q5 e-hybrid 兩款輸出設定皆由 2.0 TFSI 汽油引擎（185kW）搭配電動馬達組成，合共提供：
• 220kW（約299匹）：0-100 km/h 約 6.2 秒
• 270kW（約367匹）：0-100 km/h 約 5.1 秒


兩款均為 quattro ultra 智慧四驅系統，搭配雙離合器變速箱，動態表現靈敏但又不失舒適。最高車速可達 250 km/h，表現絕非一般「綠色車」可比。

新型高壓電池容量達 25.9kWh（淨 20.7kWh），比前代提升 45%。EV 模式下可提供最長 100 公里純電續航，幾乎等於香港或歐洲城市每日通勤距離。11kW AC 充電只需 2.5 小時可完成 0-100%，極為高效。


駕駛者更可透過全新「滑桿」手動設定充電上限，靈活安排電量儲備應對不同路況。而三段能量回收模式亦可透過軚盤撥片調節，電控策略更智能，路線資料可自動計算再生效率，連未使用導航時亦可智能介入。

即使是 220kW 版本，也已標配三區恆溫空調、S 運動懸掛與 Audi Sound System；而 270kW 高階型號更加入 LED Matrix 頭燈組、MMI Experience Plus 中控系統（含 Audi 應用程式商店）、更大尺寸觸控螢幕及完整數碼化駕駛艙體驗。


Q5 e-hybrid 的進化並非單純將電池放進汽油車，而是從架構、電池、回收系統以至智能操控全面重構，再加上其 SUV 實用性與 Audi 品牌豪華格調，這部車毫無疑問成為目前最均衡的 PHEV 選擇之一。在純電與燃油交叉過渡的時代，Q5 e-hybrid 就像是一條「綠色中庸之道」，讓你行得快、行得穩、行得遠——而且風格依然保持霸氣。

全新 Toyota Urban Cruiser 純電小型 SUV 歐洲登場


在電動SUV百花齊放的年代，Toyota 以全新 Urban Cruiser 打開 B-Segment 電動市場新局面，定位清晰：「夠細、夠用、夠靈活」，加上BEV專屬平台打造與雙電池選擇，成功為品牌在歐洲最重要的細型SUV戰場奠定第二戰線。

Urban Cruiser 採用與 bZ 家族一致的「Hammerhead」設計語言，不玩浮誇，用線條堆疊出剛強輪廓。車頭以貫穿式LED燈條、光劍風格日行燈及雙層鬼面罩打造出濃厚科技感；側面下腰線及輪拱護板則營造出SUV應有的粗獷感，符合都市 SUV 該有的剛柔並重。尾部以寬闊LED尾燈組配合肌肉感豐富的尾門設計，加上尺寸比 Yaris Cross 再大一個碼，更顯存在感。


車廂設計主打「實用＋科技」。一體化儀表板整合10.25吋全數碼儀錶與10.1吋中控螢幕，搭配橫向拉闊設計與低置中控台，空間感明顯優於同級。後排座椅具備滑移功能，前後乘客距離可由690mm拉闊至850mm，靈活度媲美中型SUV。尾箱方面，根據座椅位置可變出 238 至 562 公升容量，實用性可圈可點。

車廂配備更針對年輕人：雙區 USB、手機無線充電、64色氣氛燈、多功能App控制冷氣與充電，再配搭新型「My Room」模式，即使充電中都可開冷氣／播音樂，非常貼心。

Urban Cruiser 提供 49kWh 及 61kWh 兩款磷酸鐵鋰電池組，分別對應：
• 49kWh（FWD）：106kW / 214英里續航（WLTP）
• 61kWh（FWD）：128kW / 265英里續航（WLTP）


不追求激烈輸出，而是將續航、成本及耐用性做好，體現Toyota的「務實BEV哲學」。起步與中段加速順暢，日常駕駛夠用之餘，亦提供Pedal模式（單踏板駕駛）及Eco/Sport/Snow多種駕駛模式，針對不同用家與天氣需求而設。

雖然體型細，但 Urban Cruiser 架構落足料。前麥花臣、後多連桿懸掛設定，後懸更配高剛性連桿，強化不平路段的貼地感與舒適性。再加上新開發的eAxle驅動系統，低重心、高剛性，轉向反應與車身控制比想像中更紮實，配合 5.2 米轉彎直徑，在城市中靈活無比。


Toyota 今次用 Urban Cruiser 告訴大家：細車不等於陽春，BEV 不一定要走高價高性能路線。它不會用數據爆表嚇你，但會用「夠用、耐用、夠貼地」打動人心。在日漸擁擠的都市裡，這類細碼智能電SUV正是未來大趨勢，Toyota 把「造車如做飯」的哲學用於BEV領域，用最熟練的方式給你最剛好的選擇。說穿了，Urban Cruiser 不炫技，卻實實在在滿足現實生活的每一程。

區天駿即將首戰利曼 24 小時耐力賽


香港賽車運動員區天駿(Antares)將在本週末(6月12-16日)迎來其賽車歷程中的一項重要賽事，他將首次參戰久負盛名的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。這個千載難逢的參賽機會，來自於他在本年年初贏得的2024-2025亞洲利曼系列賽（Asian Le Mans Series，ALMS）GT組別的總冠軍，這項冠軍為他帶來利曼24小時賽LMGT3組別中僅有的四張珍貴邀請參賽席位的其中一席。


這位香港車手將在歷史悠久的薩爾特賽道(Circuit de la Sarthe)上，與他的兩名隊友們一同進行這場艱苦的24小時賽挑戰。他們分別是曾榮獲2024年美國卡雷拉盃總冠軍的荷蘭籍銀級車手Loek Hartog，以及保時捷廠隊車手，於2024年世界耐力錦標賽(FIA WEC)LMGT3組別中奪冠的鉑金級車手，來自奧地利的Klaus Bachler。這個戰績彪炳的三人組合，將駕駛保時捷廠隊Manthey Racing的90號保時捷911 GT3 R賽車，於總數共24部參賽車組成的LMGT3組別中競逐。今年第93屆的利曼24小時耐力賽總共有64部賽車，匯聚全球最頂尖的汽車廠商與眾多明星車手參加。


為備戰這場於法國西北部盧瓦爾河地區舉辦的盛事，區天駿與Loek Hartog剛出戰並勝出GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)意大利Monza站的賽事。於該場賽事中，面對其他57支皆以三車手陣容，當中通常包括一名金或銀級的車手參賽，Antares與隊友是全場唯一採用雙車手組合參賽的隊伍。在該場三小時的比賽中，區天駿以第5位起步，憑藉零失誤的穩健發揮，配合車隊精準的比賽策略，以及其無懈可擊的一連串維修站工作表現，令區天駿成功從起步的第5位攀升至組別的領先位置。他的隊友Loek Hartog隨後接棒繼續作賽，成功將領先優勢保持到終點，最終兩人攜手贏得銅盃(Bronze Cup)冠軍而回。

這場意大利Monza站的勝利，為這位今季大放異彩的香港銅級車手再添亮麗的一筆。回顧Antares近期的戰績，除獲得亞洲利曼系列賽的總冠軍外，他還於先後贏得美國印第安納波利斯8小時耐力賽、德國紐布靈24小時耐力賽，以及洲際GT挑戰賽獨立盃的總冠軍錦標。


利曼是現時世上歷史最悠久的耐力賽事，常被譽為對參賽車手與賽車的終極考驗。儘管區天駿已有十多次參加24小時耐力賽的經驗，但他相信，利曼將會是他至今為止賽車生涯上的巔峰。區天駿預期本週的利曼大賽將會面臨重重挑戰：「這個賽場上的每位車手，都像是從少林寺下山、過關斬將才取得一個參賽席位。這場比賽的挑戰是獨一無二的，包括需要應付同場最高級別、性能極高的Hypercar賽車，FIA WEC嚴格的能源使用規則，於多變的天氣下以未經加熱的輪胎作賽等等。然而，這一切都在全世界速度最高的公路賽道上發生。」

值得一提的是，區天駿和他的團隊已於剛過去的週日完成超過五小時的官方測試。車手與車隊藉此機會，將根據今年賽道的一些細微變化，對駕駛表現與賽車設定進行調整。區天駿所駕駛的90號賽車，在測試日結束時成功躋身LMGT3組別前六名。車隊期望能在此基礎上再接再厲，於本週的賽程中延續佳態。

Porsche 911 GT3 R, Manthey (#90), Antares Au (HKG), Klaus Bachler (AUT), Loek Hartog (NLD)

利曼24小時耐力賽的各項賽程將於6月12日展開。正賽將於本週六6月15日，法國時間下午4時(香港時間為同日晚上10時)正式開始。觀眾可透過區天駿的官方YouTube頻道(www.youtube.com/@antares_racing)收看90號賽車的車內直播，以及到www.fiawec.tv收看賽事直播。有關更多的賽事資訊，請登入www.24h-lemans.com。

限量 50 台！McLaren 750S Le Mans 特別版


為紀念30年前McLaren於Le Mans 24小時耐力賽奪得首次勝利，McLaren 750S Le Mans特別版強勢登場，僅限量生產50台。這款特別版不僅是對1995年那台傳奇的F1 GTR #59賽車的致敬，更象徵著McLaren準備在2027年重返頂級組別賽事的決心。


750S Le Mans特別版外觀以傳奇的Le Mans Grey賽車塗裝為主調，並提供經典的McLaren Orange選項，與F1 GTR #59風格遙相呼應。車頂搭載全新碳纖維進氣口及5輻Le Mans輪圈，輪圈中央以藍紅雙色細節點綴，增添賽道氛圍。專屬F1 Gold剎車卡鉗配紅色McLaren標誌，散發賽道血統的氣息。


全車採用MSO高下壓力空力套件（HDK），包括前保險桿加大碳纖維擾流、車尾升級碳纖維尾翼與整合式側翼板，空氣力學下壓力提升10%，呼應McLaren F1 LM的極致空力概念。後車身新設計的車身同色碳纖維下導流面板，配上光面黑色百葉窗飾條，營造強烈的視覺張力。



車廂內，750S Le Mans提供兩種專屬配置：
• Carbon Black Alcantara搭配Dove Grey Alcantara
• Carbon Black Alcantara搭配McLaren Orange Alcantara
均搭配Jet Black Softgrain真皮細節，頭枕壓印Le Mans標誌，腳踏墊同樣飾有Le Mans專屬徽飾。中控台還有專屬銘牌，進一步彰顯車主的尊貴身份。

動力心臟依舊是McLaren引以為傲的4.0升V8雙渦輪引擎，輸出達750匹馬力。搭配碳纖維Monocage II結構與Proactive Chassis Control III懸掛系統，造就同級最輕盈的車身與敏捷的操控性。MSO高下壓力空力套件的加持，更令750S Le Mans在彎道與高速下具備更強的穩定性與抓地力。


除標配的尊貴套件外，750S Le Mans車主還可選配賽道煞車升級、碳纖維視覺套件與紀念Le Mans 1995勝利記錄銘牌，讓這部特別版車型的歷史底蘊更深厚。這些細節不僅彰顯McLaren在賽道上的輝煌，更體現品牌對傳奇賽事的執著與尊重。



對於經驗豐富的賽道玩家，750S Le Mans的空力套件與更高的下壓力，正是征服彎道的利器。對收藏家而言，這是對McLaren賽車榮耀歷史的終極禮讚，能在車庫中細細品味。即便是超跑新手，這部車依舊保留750S一貫的易駕駛特質與舒適奢華，讓每位駕駛者都能找到屬於自己的熱血角落。

750S Le Mans像是一部活生生的歷史見證，把三十年前McLaren在Le Mans賽道的光榮時刻，化作每天駕駛時的真實體驗。對我來說，這部車不只是限量生產的珍品，更是賽車精神在日常道路上的延續：不必在起跑燈下等待，就能隨時感受那股源自賽道的脈動與靈魂。

智己 IM5、IM6 雙雄登港


在電動車市場漸趨飽和、品牌百花齊放之際，來自上汽、阿里巴巴及張江高科聯手打造的高端智能電動車品牌——智己汽車（IM Motors），正式聯同香港官方經銷商金孚汽車，強勢引入兩款旗艦級新車IM5及IM6，誓要在香港掀起智慧出行新浪潮。


IM5以轎跑車姿態亮相，車身線條流麗動感，由頭燈延伸至尾部的流線造型，盡現未來主義設計風格，加上0-100km/h僅需2.74秒的加速表現，絕對媲美超跑級別。至於SUV定位的IM6，則展現出城市休旅的穩重與實用美感，車身比例協調，卻不失科技感與氣派。


打開IM5車門，即感受到其高質感內櫳佈局。座椅提供加熱、通風及按摩功能，加上掀背式尾廂設計，大幅提升實用性與日常便利性。IM6則以家庭車為導向，擁有更寬敞的車廂空間與後備箱容量，前後排座椅均設舒適配備，足以媲美高級行政座駕，對經常載人或家庭出遊的車主尤其貼心。


智己IM系列核心賣點之一，是全面整合AI科技的智慧駕駛系統。IM5與IM6均標配智慧四輪轉向系統、雨夜模式以及一鍵AI代駕功能（包括自動泊車、自動脫困與路線追蹤），無論在狹窄街道或複雜環境都能游刃有餘。再加上快速充電技術及人車互聯操作介面，讓科技真正落地，實現「駕駛輕鬆、生活智能」的理念。


從產品規格與設計取向可見，IM5主要針對喜歡運動駕馭與追求個性化設計的年輕專業階層，而IM6則明顯向家庭市場及城市SUV使用者靠攏。兩者皆配備豪華配置與先進科技，有力挑戰Tesla、BMW i系列及Mercedes EQ陣營的主力型號。

金孚汽車體驗館
地址：九龍城宋皇臺道90號
電話：2922 8888

全新 Mercedes-Benz CLA 電動版登場！香港預訂現已啟動


平治（Mercedes-Benz）正式宣佈，全新純電CLA車系現已於香港開放預訂，售價由 HK$499,000 起，首批新車預計將於2024年第四季交付。三個月前於羅馬首發的這款全新作品，不只重新定義了電動車的設計與豪華感，更以高達 792公里（WLTP）續航力與 800V快充技術，在同級對手中強勢突圍！

新CLA繼承家族經典流線外觀，同時再創空氣力學新高，風阻系數僅 0.21Cd，搭配 142顆LED星形鬼面罩，既優雅又未來感十足。輪廓仍保留四門轎跑的型格比例，卻因電動化平台而展現更純粹的線條與動感氣息。

作為首款搭載平治 800V架構的車系，新CLA不僅支援 超過320kW 的直流快充，還擁有破表的能效表現。當中：
• CLA 250+ 擁有 272匹馬力，續航達 792公里（WLTP）
• CLA 350 則提升至 354匹馬力，兼顧性能與距離

這不單止是一部電動車，而是一部可以放膽開去深圳、珠海甚至更遠的長途實戰型豪華EV。

首次在平治轎車上見到 前置行李箱，容量達 101公升，對香港駕駛者來說多一分收納空間就是多一分便利。搭配標配的 全景天幕，令車廂感覺更開揚通透，無論前排或後排乘客都能享受自然光與空氣感。車廂內裝結合高端與環保，採用再生物料製造的運動座椅，選配項目更包括 Burmester® 3D環繞音響系統（支援Dolby Atmos®），令音場更立體，聽歌睇戲都提升層次。

科技感亦是新CLA的亮點之一，搭載品牌最新 MB.OS作業系統，結合 智能MBUX虛擬助理，提供更自然的語音控制與數碼互動體驗，實現「人與車真正對話」的未來感。這部純電CLA，不只是一部電動車，更像是平治品牌邁向全面電氣化的「旗艦新起點」。在競爭激烈的中型豪華電動房車市場，792公里續航力與800V快充能力堪稱「殺手鐧」，絕對適合香港駕駛者週一至五日常通勤、週末走遠少少過關出遊。

至於我最欣賞的，是它真正把「豪華感、實用性與續航效能」三者結合得非常平衡——既有前置行李箱、又有高級音響與智能科技，這才是電動車應該有的進化方向。

6 月 16 日全球首發！全新第三代 Audi Q3 搶先預覽


作為Audi最成功的SUV車系之一，Q3自第一代推出以來全球累積銷量已突破兩百萬台，在豪華緊湊型SUV市場上佔據不可動搖地位。現在，Audi正式預告將於6月16日發表全新第三代Q3，並率先釋出外觀預覽資訊，為品牌產品攻勢揭開新篇章。

根據Audi執行長Gernot Döllner的說法，新一代Q3不只是一款更新換代的車型，更是品牌整體產品革新計劃中的關鍵一員。從目前流出的預覽資訊可見，新Q3在外觀設計上將更具情感張力與視覺衝擊，擁有更大氣、更陽剛的車身比例，勢將成為同級車中的風格領導者。

預計新車將承襲近期Audi家族語言，例如：更大面積的單體式水箱護罩、銳利頭尾燈組、以及更具雕塑感的車身摺線設計。配合升級的空氣力學結構與鋁合金細節點綴，整體更具跑格與科技感。


Audi強調，新一代Q3將會是「完美的數位伴侶」。雖然細節未完全公布，但可以預期將搭載全新MMI觸控介面、虛擬座艙（Virtual Cockpit）進化版、AI語音助理、以及全面升級的互聯功能，甚至有機會導入ChatGPT輔助的語意互動。

這些配備不只是為了豪華感，更是為日常生活增添智慧化便利，將Q3從單純的代步工具進化為貼心的數位出行平台。

雖然Audi尚未公開新Q3的動力陣容，但依目前品牌策略推測，48V輕油電、Plug-in Hybrid以至純電版本都極有可能納入陣容，提供燃油效能與駕駛樂趣的平衡選擇，並配合quattro四驅系統，保持Audi一貫的駕馭信心。

Q3對於香港市場來說，是一部「剛剛好」的豪華SUV，夠小巧易泊位，內櫳夠大夠用，開起來又有德系車的沉穩質感。今次第三代不只在設計上邁向更動感與高級感，同時又擁抱智能化潮流，很明顯Audi希望把它打造成一部可以陪你出入寫字樓、周末行山、甚至通勤與旅行兼顧的全能拍檔。

6月16日全球首發值得期待，我們會為大家持續跟進發表內容！

Xiaomi SU7 Ultra 正式駕臨 GT7


Xiaomi（小米） 正式宣布與 PlayStation 人氣賽車模擬遊戲《Gran Turismo 7（GT7）》結成戰略合作，旗下旗艦純電轎跑 Xiaomi SU7 Ultra 將首度登陸《GT7》！這是中國新興車廠首次進軍全球頂尖賽車模擬平台，同時也是GT系列作品首次引入中國品牌電動車型，意義非凡。

這次合作於英國倫敦舉辦的Gran Turismo World Series 2025 宣布，小米創辦人雷軍與GT系列之父山內一典已於北京親自會面，試駕了SU7 Ultra並參觀小米的電動車工廠。雙方均表達對這場跨界合作的興奮與期待。

山內一典表示：「中國汽車產業正在迅速崛起，小米透過SU7系列展示出其在智能與性能之間的完美融合。SU7 Ultra在紐堡林的表現更令人驚艷，這份熱血與專注，正正與Gran Turismo的核心理念互相共鳴。」

雷軍：科技，應該讓所有人都能享受速度的浪漫
小米董事長雷軍亦指出：「Gran Turismo代表著極致的品質與體驗，能夠讓SU7 Ultra進入這個虛擬賽車殿堂，我們深感榮幸。這不只是展示我們的電動車實力，更是讓全球更多車迷認識中國品牌魅力的一次突破。」

這款SU7 Ultra是小米電動車系列的頂級版本，強調高性能與智慧駕駛融合，設計靈感源自GT跑車，搭載最先進的電動動力模組。其紐堡林測試成績甚至超越多款傳統性能房車，成為中國電車界的標誌性代表。

GT7平台進一步豐富全球品牌陣容
一直以來，《Gran Turismo》系列以其真實感與細膩模擬聞名，廣受全球車迷推崇。此次引入Xiaomi SU7 Ultra，不僅象徵GT系列對新興品牌的開放態度，更印證中國品牌在全球車壇地位的快速提升。未來，或許我們將在遊戲中見到更多來自亞洲的新世代性能電動車。

這次合作，對GT玩家、對小米、甚至對中國電車產業都是一次具有象徵意義的突破。Xiaomi SU7 Ultra進入GT7不單是單純的品牌曝光，而是一場科技與熱情的雙向奔赴。當全球玩家在賽道上駕駛著來自中國的高性能電車，這就不只是遊戲，而是一場跨越國界、跨越現實與虛擬的文化傳遞。我會期待，在這條虛擬與現實交錯的賽道上，中國車能開得更快、更遠。

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