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Thursday, May 15, 2025
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smart 陳列室長週末試駕體驗


今個長週末於港、九、新界三個smart陳列室舉行試駕日，近一兩個月最多人討論的全新 smart #3 BRABUS 電動跑車已經提供試駕，它由0-100km/h加速只需3.7秒，WLTP 續航距離高達 415 公里，加上安全和享受設備齊全，smart #1 在全線陳列室大量交車後，其氣勢得以延續到 smart #3 BRABUS 身上。

今次三大陳列室的試駕體驗，當然不會缺少最受歡迎的 smart #1！添加 #1 Pro+ 版本之後，令 smart 車系在香港市場上的競爭力大大提升。大家可以在下面連結立即預約登記試駕 smart #1 和 #3 兩款電動車！

完成試駕後，更可獲贈「CASETiFY 限量版 smart 主題磁力無線充電器」乙個。數量有限，送完即止。立即預約：bit.ly/3XEpbNc

同時，smart 為準車主推出「特低息」分期計劃，上會低至1.99% 的年平息，助你輕鬆購買心儀smart座駕，詳情請向現場銷售顧問查詢。

展出及試駕型號：
smart #1 Pro+ 全新售價由售價由HK$269,000*起 或 每月HK$4,234^起
smart #1 Premium 全新售價由HK$299,000*起 或 每月HK$4,783^起
smart #1 BRABUS 全新售價由HK$349,000*起 或 每月HK$5,700^起
全新smart #3 BRABUS 早鳥優惠價由HK$369,000*起（原價：HK$389,000起） 或 每月HK$6,066^起

活動詳情：
日期：2024年6月29日至7月1日 （星期六、日及一）
地點及時間：
smart 九龍陳列室 – 紅磡寶來街 50 號
上午 9 時至下午 8 時

smart 港島陳列室 – 柴灣嘉業街 60
上午 9 時至下午 8 時

smart Showroom @ The Wai – 大圍車公廟路18號圍方2樓201號舖
上午 10 時至晚上 9 時

查詢：2895 7288
立即預約：bit.ly/3XEpbNc

*受條款及細則約束，售價需配合「一換一」電動車優惠計劃
^根據扣除訂金（HK$38,000）後的車價及60個月還款期計算
-圖片只供參考

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Aston Martin 2025 年將以兩部 Valkyrie LMH 超跑重返 Le Mans


Aston Martin將聯同Heart of Racing車隊，在2025年重返Le Mans 24小時耐力賽頂級組別，並派出兩部Valkyrie AMR-LMH超跑，力求自1959年以來首次奪得總冠軍。這個豪華英國跑車品牌計劃參加2025年所有FIA世界耐力錦標賽（WEC）的賽事，但仍需等待參賽資格的確認。這是由於Le Mans賽事主辦方汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest，ACO）和國際汽車聯盟（FIA）宣佈的新規則，要求從2025年起，每個參賽廠商必須在Hypercar組別中至少派出兩部車參賽。該規則在今年的Le Mans 24小時賽前的官方新聞發布會上宣佈。


Aston Martin和其合作車隊Heart of Racing對此規則變更表示支持，並致力於共同改善賽事環境，為所有參賽者帶來更好的體驗。Aston Martin將繼續與ACO和FIA緊密合作，貫穿整個Valkyrie AMR-LMH計劃。

Aston Martin耐力賽主管Adam Carter表示：「Aston Martin的耐力賽歷史可以追溯到品牌的早期。我們早在95年前就首次參加Le Mans，這是其他超跑製造商無法比擬的。我們為與這項偉大的賽事建立聯繫感到自豪，這也表明我們對WEC的Hypercar概念充滿信心，並將我們的品牌重返國際跑車賽的前沿，包括Le Mans 24小時耐力賽。在2025年，我們計劃與Heart of Racing車隊一起，將兩部Aston Martin Valkyrie AMR-LMH超跑投入比賽，與世界上最頂尖的跑車製造商同場競技。我們將全力以赴，確保我們能在賽場上奮戰到前列。Valkyrie AMR-LMH計劃正按進度進行，並已在幕後進行了大量開發工作，預計在今年夏季進行賽道首秀，然後進行密集的測試，為秋季的計劃認證做好準備。」


這款賽道優化的碳纖維車身Valkyrie AMR-LMH將使用經過改裝的Cosworth製造的6.5升自然吸氣V12引擎，該引擎最初為Valkyrie公路車設計，轉速可達11000轉，功率超過1000匹馬力。這個動力單元將進一步提升，以滿足Hypercar組別的性能平衡要求，並經過開發以應對頂級長距離比賽的嚴峻挑戰。與Valkyrie AMR Pro賽道車一樣，這款賽車將不配備公路版Valkyrie上的電池電動混合動力系統。

Valkyrie AMR-LMH的開發已經取得了顯著進展，最近在Aston Martin的Silverstone測試設施和葡萄牙的Portimao賽道上進行了系統的實地評估。Heart of Racing也在英國設立了WEC計劃的總部，與位於Silverstone的Aston Martin Performance Technologies合作，負責Valkyrie AMR-LMH的設計和開發。

此外，Aston Martin與Heart of Racing還計劃參加美國IMSA WeatherTech跑車錦標賽，參加其GTP組別的比賽。這將由Heart of Racing在北美的鳳凰城總部運營。


Heart of Racing車隊主管Ian James表示：「由於WEC規則的變更，我們不得不提前計劃在Hypercar組別中運行多部賽車。這顯然壓縮了我們的準備時間，但我們對能夠有兩部賽車參賽感到非常興奮。我們很自豪能成為這個組別的一部分，這個組別在過去幾年中取得了飛速發展，提供了精彩的比賽和與粉絲的互動。未來的挑戰巨大，我們期待著這段旅程。」

Aston Martin參加Hypercar組別，確保這個英國豪華跑車製造商在所有級別的耐力賽中都有所涉足，從紳士車手到賽車運動的巔峰。事實上，從2025年起，Aston Martin將成為唯一一個參加所有級別跑車和GT賽事（從Hypercar到GT4）以及FIA一級方程式®世界錦標賽的製造商。

總括來說，過去95年中，超過240名車手駕駛著27種不同底盤和引擎組合的Aston Martin在Le Mans賽場上馳騁。沒有其他賽事能像Le Mans那樣，給Aston Martin帶來如此多的成功，並堅定地證明我們的DNA是由競賽的本質鍛造出來的。

看到Aston Martin這樣的品牌重返Le Mans頂級組別，我感到十分振奮。這不僅是對歷史的致敬，更是對未來的展望。Aston Martin以其獨特的賽車精神和技術創新，再次挑戰耐力賽的巔峰，實在令人期待。相信到時候，無論是賽車迷還是普通觀眾，都能感受到那股來自英倫的速度與激情。每一次引擎轟鳴，都是對過去輝煌的回應，亦是對未來無限可能的開拓。期待2025年，Aston Martin能夠在Le Mans賽道上再創佳績，讓我們拭目以待。

Tesla 香港 Model 3 Performance 交付


Tesla 宣布在香港的一系列業務更新，包括開始交付 Model 3 Performance、持續擴大充電網絡，以及九龍灣 E-Max 體驗中心營業通知。

Model 3 Performance 交付
Tesla 香港於今天起開始交付 Model 3 Performance。Model 3 Performance 提供更注重駕駛的體驗，配備為高性能而調較的底盤、可調較自動適應減震及動力系統，加上最新一代的摩打、空氣動力學改進、賽道級煞車和混合胎寬設計等，進一步提升性能；車內的全新運動座椅也提供了更好的側向支撐。整體內外部的升級創造了 Tesla 目前最強大和最出色的 Model 3，舒適感和效能兼備。Model3Performance「一換一」計劃下價格由 HK$396,880 起。


充電網絡支援
Tesla 致力於在香港擴大其 Supercharging 超級充電網絡及 Destination Charging 目的地充電網絡，以支援日益增加的車主群，地區包括馬鞍山、紅磡、荔枝角、新蒲崗和堅尼地城，屆時將有超過80 個 Tesla超級充電站（400 多個充電器）和超過160 個免費使用的 Tesla 目的地充電站（1,000 多個充電器）。

優化 Tesla 業務布局
為配合九龍灣國際展貿中心的重建，Tesla 香港的九龍灣 E-Max 體驗中心將營業至 2024年6月
27 日晚上8時。Tesla 現分別於灣仔 QRE Plaza、沙田小瀝源和荃灣環貿廣場設有3個體驗中心，供客戶參觀體驗並預約試駕；於屯門、沙田、油塘、西環和鴨脷洲設有5 間維修服務中心，以提供更便捷的維修保養和其他服務需求。憑藉 Tesla 在廣東省廣泛的充電網絡、加上逾40個服務中心為港澳車輛提供跨境維修服務，以及全面的保養覆蓋，車主可以享受無憂的「港車北上」旅程。

Tesla 區域總監范菁怡表示：「我們非常不捨九龍灣國際展貿中心及 Tesla 體驗中心，但將繼續致力於優化 Tesla 在港布局，並提升客戶體驗，目標為客戶提供更加無縫和卓越的 Tesla 擁有體驗。」

Tesla 香港最新活動
Tesla 於灣仔 QRE Plaza 及荃灣環貿廣場體驗中心定期舉辦主題工作坊，分享會主題包括科技101、港車北上、Tesla 生活、日常保養和充電配套，讓參加者更深入了解 Tesla 各類先進應用及電動車相關知識。Cybertruck 並將於2024年7月3日起在荃灣體驗中心展出，詳情參閱
https://www.tesla.com/zh_hk/event/tech-workshop-zhhko

Audi 發布最強 SUV RS Q8 Performance 及更新版 RS Q8


Audi 正在擴充其 Q8 車型系列，不僅推出輸出 441 kW (600 PS) 的全新 RS Q8，更增加一款頂級版本——RS Q8 Performance。這款 SUV 的輸出高達 471 kW (640 PS)，成為 Audi Sport GmbH 史上最強的量產燃油車型。兩款車均擁有出色的動態駕駛表現，這得益於優化的自鎖式中央差速器，同時保證了日常使用的實用性。RS Q8 及 RS Q8 Performance 的外觀設計靈感來自於最近升級的 Q8，並提供更多個性化選擇的新裝備套件。全新 Audi RS Q8 及 RS Q8 Performance 將於今年六月上市，售價分別由 141,900 歐元及 155,700 歐元起。


全新 RS Q8 配備輸出 441 kW (600 PS) 及 800 Nm 扭矩的雙渦輪增壓 V8 發動機，在 2,200 至 4,500 rpm 間提供強勁動力。RS Q8 可在 3.8 秒內從 0 加速至 100 km/h，標準電子限速為 250 km/h，可選配升級至 280 km/h 或最高 305 km/h。RS Q8 Performance 的輸出則進一步提升至 471 kW (640 PS) 及 850 Nm 扭矩，僅需 3.6 秒即可完成 0 至 100 km/h 加速。這款先進的八缸引擎比 RS Q8 標準版擁有更強大的動力，並且是 Audi Sport GmbH 史上最強的量產燃油引擎。通過減少背壓，新開發的輕量化排氣系統提升了 RS Q8 Performance 的輸出，並創造了更具運動感的聲浪。選配 RS 運動排氣系統後，聲浪體驗將進一步提升，且具有光亮的黑色排氣管。



Audi Sport GmbH 執行董事 Rolf Michl 表示：「全新 RS Q8 Performance 及 RS Q8 充分體現了運動性與優雅。Q8 系列的頂級車型結合了對性能、聲望及日常實用性的熱情，帶來令人振奮的駕駛體驗。」兩款車型均將於今年 6 月 27 日開始接受訂購。

這次 Audi 推出的 RS Q8 Performance 真是讓人眼前一亮。作為一款 SUV，它不僅保留了家用車的實用性，還擁有超跑般的性能。想像一下，早上帶孩子上學，下午在山路上感受肆意馳騁的快感，這就是 RS Q8 帶給你的雙重享受。我個人對於這種兼具性能和實用性的車型情有獨鍾，既能滿足日常需求，又能在需要時釋放澎湃動力，真是不可多得的好車。

謝榮鍵成首位香港車手奪英國 GT 賽分站冠軍


謝榮鍵（Kevin）在剛過去週末舉行的英國GT錦標賽（British GT Championship）的唯一外訪賽站中，以壓到性的姿態獲取分站冠軍，成為首位贏得此項賽事的香港賽車運動員。謝榮鍵今年與德國藉隊友Maximilian Goetz合作，一同駕駛由Contempo Concept所贊助的18號平治-AMG GT3戰車挑戰今季比賽。他們在剛剛完成的第5回合中成功取得突破，於全球其中一條最令車手敬畏的比利時斯帕賽道上奪冠。這站賽事充滿戲劇性，開賽後連番意外致一片混亂，令比賽一度出示紅旗需要暫停，比賽時間亦由最初的120分鐘縮短至90分鐘。然而，謝榮鍵和Maximilian Goetz於整個週末都一定表現出色，他們從排位賽已名列首位取得排頭位資格，並且於比賽上以壓倒性的姿態由從頭帶到尾獲得全場勝利，今年賽季首度成功登上頒獎台最高一格。


謝榮鍵所屬的2 Seas Motorsport車隊於季初曾經歷不順，成績未達預期理想，因此車隊成員來到斯帕賽站時都希望能獲得佳績扭轉形勢。Kevin與隊友Maximilian Goetz在本站練習賽時已展示出極佳的表現，以首名姿態進入排位賽。排位賽時賽道呈半乾濕狀態，兩位車手都設法保持著有競爭力的速度。在兩場的排位賽中，他們的圈速都有所下降。二人分別在各自的排位賽上造出第2快的時間，經綜合計算後，他們的平均時間成為全場最佳，因此他們成功取得本賽季第2次排頭位起步資格。


兩小時長的比賽一共有36部賽車參加，並由謝榮鍵帶領車群展開。以頭位起步的Kevin再一次證明排位賽的重要性，因為在比賽的第一圈已發生多車事故。由於多部賽車因意外需退賽，賽道圍欄亦需要維修，令比賽長時間出現紅旗要暫時中止，導致比賽時間需要被縮短。賽道維修完成後，謝榮鍵在安全車帶領下重新開始比賽，他保持穩定並成功擺脫後車追趕。這位香港車手在比賽餘下40分鐘時，以領先的姿態進入維修站，將戰車交棒給隊友Maximilian Goetz。


該位德國Mercedes-AMG廠隊車手在餘下的比賽並未受到考驗，他逐漸擴大領先優勢，最終將戰車順利帶回終點，並取得二人的本季首冠。兩位車手終贏得期待已久的勝利，讓他們在爭標路上可暫鬆一口氣。這場比賽也為Kevin提供難得的備戰機會，並大大增強他的信心，因為他將接連在今個週末（6月26-30日），出戰在同一場地上舉行的第100屆比利時斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa）。

謝榮鍵 | 18號Mercedes-AMG GT3車手感言
「我們終於贏得今年的第一次勝利。在車廠和2 Seas Motorsport車隊的支持下，我很清楚我們是有能力爭取成績的，只是我們在季初的運氣不太好。今場在斯帕賽站的比賽一切也完美無瑕。非常感謝車隊上下為我們準備了一部非常完美的戰車，也感謝隊友Maximilian Goetz一流的完美表現。我們希望能夠保持這狀態，在餘下於英國舉行的數個回合中繼續強勢，爭取更多好成績。」

Toyota 現身 Goodwood Festival of Speed 2024


Toyota將於2024年7月11日至14日在古德伍德速度節上展示其多元化的技術策略，以減少二氧化碳排放，最終實現碳中和。屆時，Toyota的賽車、拉力賽車、越野車及高性能道路車型將一一亮相，展示其在賽車運動中的參與如何直接促進其道路車型的研發。


TGR-WRT世界冠軍團隊
TGR-WRT這支世界冠軍隊伍將帶來GR Yaris Rally1 Hybrid和Rally2 WRC賽車。GR Yaris Rally2今年首次亮相WRC第二級別賽事，由TGR提供給客戶車隊使用。這些賽車將於古德伍德歷史悠久的場地內展示，讓觀眾一睹賽車風采。

來自賽車運動的技術
Toyota在國際賽車運動中的參與，不斷帶來新的知識和技術，直接支持其研發更出色的道路車型。在古德伍德，觀眾將看到全新的GR Yaris，這款車是高性能掀背車的最新發展，提供更強勁的動力、更敏銳的操控以及全新的八速Gazoo Racing Direct自動變速箱。


特別版GR Yaris
TGR世界冠軍車手Sébastien Ogier和Kalle Rovanperä將在速度節上正式交接他們的同名GR Yaris特別版車型。這些特別版車型在操控性上根據車手的個人偏好進行了調校，並加入了其他個性化定製功能。

車手展示
TGR-WRT的Elfyn Evans將於周五和周六出席活動，展示GR YARIS Rally1 Hybrid的速度和操控性。Rovanperä也將在古德伍德的爬坡賽中展示他駕駛特製GR Supra的漂移技術。

探索替代燃料
Toyota積極探索內燃機使用替代碳中和燃料的潛力，這項技術有助於保留賽車駕駛中傳統的聲音和震動感受。在古德伍德，Toyota將展示首款使用氫燃料的歐洲版新GR Yaris。

支援車型展示
多技術主題還延伸到支援車型，包括氫燃料電池Hilux原型車，這款車由Toyota領導的英國財團開發，用於探索燃料電池技術在輕型商用車中的應用潛力。活動中還將展示由英國製造的Corolla Commercial，這款車將混合動力的效率帶入貨車市場。

GR DKR Hilux Evo T1U的挑戰
TGR的強大GR DKR Hilux Evo T1U將挑戰速度節的三條賽道——爬坡賽、拉力賽和越野賽。2024年FIA世界拉力越野錦標賽的主要車隊也將出席，包括Lucas Moraes和搭檔Armand Monleon以及Seth Quintero和搭檔Dennis Zenz。


BTCC Corolla 登場
TGR-UK的英國房車錦標賽 Corolla 也將在爬坡賽中亮相。這輛車在今年的BTCC賽季中已經獲得了多個頒獎台成績和一場勝利。

看到Toyota在賽車運動中不斷創新和突破，實在令人振奮。無論是賽車還是道路車型，Toyota都以其卓越的技術和不懈的努力，給我們帶來了無數驚喜和期待。我特別期待在古德伍德速度節上親眼見證這些令人興奮的車型和技術，這將是一場不容錯過的汽車盛宴。作為編輯，我更希望能在未來親身試駕這些出色的車型，將第一手的駕駛感受帶給大家。

【有新車報價單】DENZA 九龍灣旗艦店正式開幕


DENZA 香港總代理富騰汽車（仁孚集團成員）為品牌開設的香港首間 DENZA 旗艦店昨日正式開幕。座落於東九龍汽車銷售樞紐的九龍灣商貿核心區，毗鄰大型商場，佔地超過 15,000 平方尺，空間寬敞舒適，讓顧客可以輕鬆寫意地參觀及選購 DENZA 旗下的豪華電動車系列。而首款抵港開售的車型 — 旗艦級純電動豪華7座 MPV – DENZA D9 的右軚版本亦首度公開亮相。


全新的 DENZA 旗艦店位於九龍灣企業廣場三期地下，位置開揚，面向大型商場 MegaBox，交通便利。逾 15,000 平方尺的空間以現代簡約風格設計，白色為主調，利用啡色木紋配襯，更裝上鏡面天花，加上兩層高落地玻璃外牆，令室內空間通透明亮。天然光線與空間自然融合，置身其中感覺份外舒適寫意，更有助觀賞陳列車的各項悉心設計及細節。寬廣的店舖空間劃分了車輛展示區，V2L 場景展示區，兩個 VIP 貴賓會客室，與及新車交付區等，確保所有 DENZA 的客戶都可以於最舒適的空間選購新車。


為隆重其事，富騰汽車昨晚於旗艦店內特別舉行開幕酒會，邀請了過百位貴賓客戶出席，並由藝人陳凱琳及周子駒擔任司儀。主禮嘉賓包括︰比亞迪亞太區總經理劉學亮先生、騰勢銷售事業部總經理趙長江先生、比亞迪亞太汽車銷售事業部行銷一部銷售總監暨比亞迪越南分公司總經理歐陽小成先生、怡和太平洋有限公司行政總裁陳豪賢先生、怡和太平洋有限公司首席財務官 Joshua Chetwode 先生、仁孚香港及澳門行政總裁顏樂文先生，與及仁孚香港及澳門財務董事陳傲思小姐。一眾嘉賓一同將種子及泥土放進分別以 DENZA 及仁孚集團標誌為設計的發光裝置，象徵作為 DENZA 總代理的富騰團隊會與品牌攜手努力，透過推廣新能源汽車，為環境的可持續發展作出承諾及貢獻。同時，主禮嘉賓亦為 DENZA 首部抵港的旗艦級純電動豪華 7 座 MPV – DENZA D9 進行揭幕儀式，慶祝該型號的香港右軚版本首度登場。


現場展出的右軚版本 DENZA D9 包括尊貴型前驅版本與及旗艦型四驅版本。這部車身長度超過 5.2 米、最大馬力達 275kW（約369匹）*、峰值扭力達 470Nm* 的大型豪華 eMPV，配備高效能永磁同步電動摩打及由比亞迪集團研發的刀片電池，由靜止加速至時速 100 公里只需 6.9 秒*，為豪華電動七人車奠下前所未見的超卓性能。刀片電池容量為 103kWh，令 DENZA D9 的續航距離可長達 600 公里**，足夠滿足跨境出行、商務接送及家庭用車等不同需要，確保無時無刻都可為駕駛者及乘客提供源源不絕的動力。在其超卓性能之外，DENZA D9 配置的豐富設備亦令人留下深刻印象。旗艦型四驅版本全車配以高級 NAPPA 真皮座椅，中排環抱式座椅同時提供 10 段式按摩功能及 6 段式可調節睡眠頭枕，為長途旅程提供頂級舒適享受。車廂內的智能多媒體系統，配合 14 組由丹麥音響名牌 Dynaudio 設計及製作的高質揚聲器，為車內乘客帶來頂級娛樂體驗。與此同時，DENZA D9 配備了一系列高階智慧駕駛輔助系統，為駕駛者提供多項貼心、實用的智慧駕駛功能，進一步確保行車安全及整體舒適水準。另外，廠方亦會為於香港出售的 DENZA D9 提供針對電池的終身保用^，成為香港同級 eMPV 車型先驅，讓車主享受無後顧之憂的純電動駕駛體驗，同時亦再一次展現，廠方對生產電池的技術水準及質量管控充滿信心。


活動上另一個令一眾來賓驚喜的焦點，是首度於香港展出的四座創領版 DENZA D9，與及在今年 4 月舉行的北京車展中才首度亮相的全新豪華房跑車 DENZA Z9 GT，兩款全新車型的驚喜現身吸引了一眾來賓細心駐足欣賞。而四座創領版 DENZA D9 更會在 DENZA 九龍灣旗艦店作短期預覽，有興趣的客戶可親臨參觀。

今年除了是 DENZA 品牌進軍香港的重要時刻，亦適逢仁孚集團成立 70 周年。故此現場亦設有展區，分別介紹仁孚集團自 1954 年開始至今各個重要里程碑，與及 DENZA 品牌的發展及成就，足見兩大成功品牌的實力，雙方的合作定能為 DENZA 於香港豪華電動車市場建立領導地位。



富騰汽車正全力拓展 DENZA 在香港的服務，為了提供更便捷的銷售服務，早前亦委任了和諧騰勢銷售服務（香港）有限公司為 DENZA 在香港地區的授權分銷商以增加銷售點。富騰汽車同時亦計劃本年第三季會於荃灣開設逾 35,000 平方尺的 DENZA 售後服務中心，並於第四季於灣仔合和商場開設富騰汽車旗下第二間 DENZA 旗艦店，詳情將於稍後公佈。


富騰汽車宣佈，DENZA D9 由啟動預售至今短短半年時間，已經錄得超過 600 張預售訂單，並預計於今年第四季開始交付。DENZA D9 的意向售價：
– 尊貴型︰HK$ 668,350 起^^
– 四驅旗艦型︰HK$ 753,350 起^^

對 DENZA D9 有興趣的客戶及車迷除了可到 DENZA Hong Kong 官方網站（如下列）預留首批限量配額外，亦可以到全新 DENZA 九龍灣旗艦店參觀選購。

* 雙摩打四驅版規格
**單摩打前驅版規格（NEDC 標準）
^電池可享終身保用，唯僅適用於每年行駛里程少於30,000公里的車輛。如果行駛里程超出此數，則保用期僅限於160,000公里。製造商的保用僅限於免費修理或更換任何有缺陷的零件，包括材料和人工費用（磨損和損耗除外）。因缺乏適當的定期維護、誤用、疏忽或不當處理、買方的不當儲存或運輸及/或因賣方/製造商無法控制的外部因素，導致車輛損壞或零件損毀，均不在製造商保用範圍內。所有保用索賠須經過製造商審查。
^^最終定價以香港海關最終建議零售價及政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排作準；以政府「一換一」計劃最新的寬減額上限HK$172,500計算。

DENZA 九龍灣旗艦店︰宏照道 39 號企業廣場三期地下
DENZA 銷售熱線︰+852 2895 7300
DENZA 香港網頁︰https://www.denzahk.com/zh_HK/
電郵地址︰[email protected]
DENZA Facebook : https://www.facebook.com/denzahongkong
DENZA Instagram︰@denzahongkong

Audi Sport RS 3 再創下 7 分 33.123 秒新圈速紀錄


在Audi Sport的賽車與研發車手Frank Stippler的駕駛下，全新升級的RS 3前製版本於紐布靈北環賽道創下了7分33.123秒的新圈速紀錄，比現有同級最快紀錄快了超過5秒，進一步證明A3系列的頂級車款再次成為最快的緊湊型車。


這次破紀錄的關鍵在於車輛優化的過彎性能，讓新款RS 3可以更早且更穩定地發揮其敏捷性。Stippler解釋道：「這是我們成功的關鍵。得益於精細調校，包括煞車扭力分配，新款RS 3在進彎時更加靈活，讓車輛在過彎頂點之前便能更早、更準確地定位。結果是在頂點到出彎之間的轉向角度減少，減少了摩擦並能更早加速，讓車輛能夠以更高的動量和速度進入每個接下來的直道。」

車輛卓越的動態性能基於多項技術的協同作用，包括後輪之間全變扭力分配的扭力分流器、電子穩定控制、選擇性輪扭力控制（煞車扭力分配），以及RS運動懸吊系統的可選適應性阻尼器。模塊化車輛動態控制器現在通過改進的算法，以更高的靈敏度連接所有橫向動態相關組件的數據。


這款車依然搭載了傳奇的五缸引擎，輸出功率達400匹馬力和500牛頓米的扭力。配合Pirelli P Zero Trofeo R半熱熔胎、19吋陶瓷煞車系統、RS運動懸吊系統及優化的底盤設置，2.5 TFSI引擎讓新款RS 3在彎道中的表現更加生猛。此外，其獨特的1-2-4-5-3點火順序帶來的低沉排氣聲浪，也讓人過耳難忘。升級後的RS 3量產版本將於8月底開放訂購，並於10月開始在經銷商處亮相。

說真的，Audi這次的表現真是令人驚嘆。看到這麼一輛緊湊型車能在賽道上創下如此成績，實在讓人感到興奮。作為一個車迷，聽到那低沉的排氣聲浪和看到它在彎道中的出色表現，真是讓人心潮澎湃。如果有機會，我也很想親自試駕一下這台升級版的RS 3，感受它在公路上的動態表現。這次Audi又一次證明了他們在運動型車款領域的領先地位，期待未來他們能帶來更多驚喜。

仁孚-富騰汽車引領 Denza 進軍香港汽車市場！九龍灣旗艦陳列室開幕、D9 電動車針對老闆級市場


中國比亞迪與德國平治合作的全新豪華車品牌騰勢 Denza，在 6 月 24 日終於由獨家代理商仁孚-富騰汽車打響頭炮，位於九龍灣企業廣場三期的旗艦陳列室正式開幕，地點即 Mega Box 斜對面、以前曾經是 Volkswagen 和水貨車商戶的舖位，現成為騰勢 Denza 興廣大車迷接觸的新地標。


富騰汽車首先在香港推出的老闆級電動豪華 eMPV D9，賣相就如傳統盒形多人客車般駕勢，輸港將有兩個型號，分別是頭驅的 Advanced（尊貴型）和四驅的 Premium（旗艦型）, 「一換一」售價分別 $668,350 起和 $753,350 起。大家在我們 Facebook Page 留言的疑問多數關於是否最新版本，現在已有答案，最終交貨的都會是 2024 最新改良版，跟國內版本完全一樣。



尊貴版動力為 239kW 馬力 和 360 牛頓米輸出，兩部車都是用 BYD「刀片」電池，103kWh 容量，續航力達 600km（NEDC），0-100km/h 加速需 9.5 秒。旗艦版為雙馬達四驅，動力輸出為 275kW 馬力/ 470 牛頓米輸出，續航力達 580km（NEDC），0-100km/h 加速需 6.9 秒。支援 166kW DC 快速充電



在如常的一橫一直錶板顯示屏之外，車子配備有多色氣氛燈、活性碳過濾空調系統、冷藏格、6 個 USB 插頭、中排摺檯、天幕天窗、全車隔音玻璃、Dynaudio 14 喇叭音響、V2L（Vehicle to load）向外供電功能，電動的中排大班椅有小腿墊，有按摩、通風功能，手枕上有顯示屏控制板，設備絕不遜色給日本、德國車。驟眼所見，全車內外造功跟比亞迪車款是靚得太多，不愧作為 BYD 的高級分支品牌。車身尺碼為 5,250 x 1,960 x 1,920mm，軸距 3,110mm。


今次開幕禮中，我們在陳列室內還找到左軚版 D9 Pioneer 四座位超豪華 DM-i AWD 混能車和 Denza Z9 GT 高性能電動旅行車，兩車未有時間表在香港推出，有興趣近距離睇一睇這兩部車，就要把握機會參觀一下九龍灣旗艦陳列室。


代理指廠方給予香港出售的 Denza D9 提供終身電池保用，讓車主享受無後顧之憂的純電動駕駛體驗，同時展現廠方對其電池技術及質量充滿信心。首批 D9 預計於今年第四季開始交付。現在訂車最快仍可以 2024 年內交車，仍在等待豪華 MPV 的老闆們，現在又多一個選擇。詳細的試駕報告，我們很快就會推出，大家密切留意。

DENZA 旗艦級純電動豪華 7 座位 eMPV DENZA D9 的意向售價：
尊貴型︰HK$668,350起^
四驅旗艦型︰HK$753,350起^

^最終定價以香港海關最終建議零售價及政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排作準；以政府「一換一」計劃最新的寬減額上限HK$172,500計算，並以政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排為準。

*電池可享終身保用，唯僅適用於每年行駛里程少於30,000公里的車輛。如果行駛里程超出此數，則保用期僅限於160,000公里。製造商的保用僅限於免費修理或更換任何有缺陷的零件，包括材料和人工費用（磨損和損耗除外）。

DENZA 銷售熱線︰+852 2895 7300
DENZA 香港網頁︰https://www.denzahk.com/zh_HK/
電郵地址︰[email protected]
DENZA Facebook︰https://www.facebook.com/denzahongkong
DENZA Instagram︰@denzahongkong

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

【詳細報價單】平治 EQS 450+ 接受預訂

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平治 EQS 現已全面升級和接受預訂，這款全新旗艦電動房車有高達 54 公里的額外續航距離，標準配備Electric Art 系列的全新鬼面罩和鍍鉻飾邊，引擎蓋上設有直立的平治星徽標誌，同時後座的舒適度亦有所提升。全新 EQS 450+ 的電池容量由 108.4 kWh 增加至 118 kWh，令車主可在每次充電之間行駛更遠距離。全新 EQS 450+ 的續航距離高達 839 公里，甚至超越 800 公里的里程標準。此外，車門電動關閉功能亦成為了標準設備。



平治高品質的工藝細節亦體現在車廂內：B 柱出風口配備鍍鉻裝飾。後座更增設額外坐墊並飾以 Nappa 真皮飾邊。前座頭枕靠墊是 comfort 座椅及 Executive 座椅的標準配備。全新 EQS 450+ 配備了附帶 Executive 座椅的 Rear Comfort Package Plus 選配套件，車廂後座設傾斜的腳踏板。腳踏板位於前座椅的軌道間，顯著提升後座乘客舒適度。乘客座椅可向前摺疊，後座靠背最多可調整至 38 度，確保更寬敞的空間。此外，選配設備包括後座的 seat heating Plus 及頸肩加熱功能，及氣壓式調節座椅深度。前座椅背亦設有發光飾條。

查詢：+852 2504 6140

法拉利全新「e-building」隆重揭幕


在意大利總統Sergio Mattarella的見證下，法拉利全新工廠、「e-building」盛大揭幕。這座工廠不僅將負責生產搭載內燃引擎和混合動力系統的躍馬車型，還將成為法拉利首款純電動跑車的誕生地。法拉利全球董事會執行主席John Elkann、法拉利全球副總裁Piero Ferrari、法拉利全球首席執行官Benedetto Vigna以及法拉利員工代表們齊聚一堂。

法拉利全球董事會執行主席John Elkann先生表示：「我們深感榮幸能夠邀請到總統Mattarella先生與我們一同慶祝「e-building」的正式揭幕。這座工廠將以人為本與尊重環境的設計理念相結合，打造兼顧人文關懷與環境保護的工作場所。這項在意大利本土的投資，對於法拉利未來的持續穩健發展尤為關鍵，同時也彰顯了我們對意式卓絕品質的不懈追求與支持國家發展的堅定承諾。」

「e-building」的落成與使用令法拉利在生產靈活性上取得了顯著提升，這與品牌重視收益品質、不單純追求生產銷量的戰略理念高度吻合。同時，這座新工廠還充分彰顯了躍馬品牌的多元化動力系統戰略佈局，它將同時研發與生產內燃引擎、混合動力引擎和新型電動摩打，確保每一款動力系統都能為客戶帶來法拉利特有的駕駛激情。


法拉利通過將全系車型生產線整合至同一座建築內，對馬拉內羅現有生產設施的各項生產活動進行了更高效的重組和資源改良，從而提升對生產需求變化的快速適應能力。配備尖端技術的全新「e-building」還將承擔起生產高壓電池、電動摩打和電動車軸這些關鍵電氣組件的重任。這些組件對法拉利在技術和性能方面的差異化優勢至關重要。這座建築在設計上追求實現卓越的能源性能，巧妙融合了多種能源利用技術。例如，樓頂鋪設了逾3,000塊太陽能電池板，能提供高達1.3兆瓦的電力。冷熱電三聯供工廠計劃於今年年底停用，因此，這座建築將完全依賴於內外部的可再生能源供能，這些能源均具備原產地保證。工廠還在生產週期中積極採用了多項先進的能源和雨水再利用解決方案。例如，在電池和電動機測試環節中，逾60%使用過的能源將通過蓄能器得到回收，進而為新的生產流程提供能源。這座新工廠位於正在擴建的法拉利園區的北部。這裡原本有一些老舊且高能耗的工業建築，法拉利通過收購並改造這些建築，在不增加土地消耗的情況下，成功地對這片區域進行了新開發。


這座建築在設計過程中優先考慮到了員工培訓和福祉，為此設有專用的培訓區域。兩年前，法拉利便為即將在新生產線上工作的員工專門開設了培訓課程，目的是深入研究全新動力系統和新產品所需的技能和工藝，並強化員工在電動機方面的專業知識。法拉利一直以來在機械和電子領域擁有深厚的技術積澱，並且為了推動技術的持續進步和實現協同效應，還進一步研發了化學和電池組裝等相關技術和工藝。

工廠在生產流程中引入了協作機器人和數碼孿生技術，協作機器人可根據操作員的需求相應調整自身行為，而數碼孿生技術則可創建產品和流程的數碼複製品。憑藉這些尖端解決方案，員工能夠遊刃有餘地掌控和運用技術，從而在生產流程中發揮更重要的角色。這些舉措也確保了法拉利產品系列的卓越品質，印證了品牌對細節的不懈追求。

此外，這座工廠採納了多種精妙的設計方案，旨在為員工營造一個宜人的工作環境。這些設計不僅包括符合人體工程學的工作區、休閒區，還特別關注到員工的視聽舒適性。另外，工廠將自然光線與人工照明相結合，進一步改善了照明環境。


新近落成的「e-building」充分彰顯了法拉利在當地工業版圖的核心地位，而法拉利根據當地社區的特殊需求所進行的不懈投資，更是鞏固了這一不可動搖的地位。
法拉利不僅對總面積逾100,000平方米的區域進行了重新開發，還針對道路基礎設施進行升級改造。一系列舉措使得這座全新建築與馬拉內羅小鎮的環境和諧相融。此外，為了方便出行，法拉利還特別修建了一條通往「e-building」的道路，並專門打造了一條長達1.5公里的自行車道，可與這座小鎮的交通網絡無縫對接。道路設計的精妙之處在於，它巧妙地將繁忙的交通引導至「e-building」物流中心的周圍區域，從而大幅減少了對行人的干擾。

「e-building」的外立面設計及其核心內部空間，由MCA建築事務所（Mario Cucinella Architects）與法拉利團隊聯手打造。MCA建築事務所作為行業的領軍者，一直專注於推動可持續解決方案，並積極投身於各類城市改造項目。
這座嶄新的建築高達25米，其外觀採用長方形的創新設計，與周邊的自然景致與建築和諧相融。正面設計獨具匠心，量身定制的高效構造賦予了建築獨特的「皮膚」，頗具辨識度。乳白色與透明玻璃面板相結合的設計，不僅讓建築在白天沐浴充足的自然光，打破了整座建築的沉重感，更在夜幕降臨時營造出引人注目的「燈籠」效果。全新工廠的外立面組件嚴格遵循製造與組裝設計（DfMA）原則進行設計和生產，旨在簡化現場組裝流程並便於後續的維護和保養。這種做法不僅顯著提升了項目的成本效益，還降低了所使用材料和工藝對環境的負面影響。

全新 Mercedes-Benz V-Class Marco Polo 更多照片公開


這就是全新的Mercedes-Benz V-Class Marco Polo。歐洲 2024 年 1 月已開始預訂。其長達40年的成功歷程，始於1984年首款基於T1廂型車的Marco Polo，如今最新版本則基於V-Class多用途車（MPV）。現代化的尺寸和設計概念，使V-Class Marco Polo成為適合日常使用的豪華露營車。以及其卓越的舒適性，得益於眾多數碼亮點，特別是升級版的Mercedes-Benz User Experience（MBUX）和Mercedes-Benz Advanced Control（MBAC）系統。


全新Mercedes-Benz V-Class Marco Polo不僅是一部露營車，更是一部能滿足日常使用需求的多功能車。無論是週末外出露營，還是平日的城市通勤，它都能輕鬆應對。我個人特別欣賞它的MBUX和MBAC系統，帶來了前所未有的智能駕駛體驗。對於那些喜愛戶外活動但又不願意放棄城市生活便利的人來說，這部車絕對是一個理想選擇。試想一下，周末開著這部車去露營，晚上坐在車內聽著音樂，享受星空下的靜謐，那種感覺真是無可比擬。

新款 MINI Countryman D Favoured Trim 配柴油四缸微混能


MINI Countryman 是新款 MINI 家族中的全能選手：無論在城市中靈活穿梭，還是在鄉村道路上舒適駕駛，內部空間都顯著提升。搭載高效的兩公升四缸柴油引擎，MINI Countryman D 為驅動選項增添了更多選擇。

在已有的純電驅動和汽油引擎之外，MINI 客戶現在可以選擇這款配備先進引擎技術的柴油車型。它配備了一個集成在變速箱中的48伏輕度混合動力技術的電動機，能夠回收制動能量並提供14千瓦的電動驅動功率，這使得 MINI Countryman D 在低轉速時反應更為直接，行駛效率也大幅提升。


整體來說，MINI Countryman D 的柴油引擎運轉安靜，綜合油耗為4.9至4.6升/100公里，綜合二氧化碳排放為127至120克/公里（依據 WLTP 標準），擁有120千瓦/163馬力的輸出，從靜止加速到100公里/小時僅需8.5秒。直接的轉向系統以及前麥花臣獨立懸掛和後多連桿懸掛的組合，保證了品牌標誌性的卡丁車般的駕駛感。


車輛設計簡約但不失個性，提供 Essential、Classic、Favoured 和 John Cooper Works 四種外觀和內飾選項。在 Favoured Trim 和 Midnight Black 金屬漆的搭配下，MINI Countryman D 以寬闊直立的姿態顯得尤為突出。從前方看去，八角形前格柵以亮銀色點綴，配合獨特的 MINI LED 大燈，增添了強烈的視覺效果。


MINI 駕駛模式通過視覺設計、環境照明和創新的聲音設計，讓駕駛體驗更加沉浸。首次引入的 Driving Assistant Plus 擴展功能，使 MINI Countryman 具備在高速公路上進行部分自動化二級駕駛的選項。駕駛者在時速不超過60公里的情況下可以將手從方向盤上拿開，但需隨時注意交通情況並準備隨時干預。


MINI Countryman D 不僅提供了高效的動力系統，還保留了 MINI 一貫的操控樂趣。每當在香港的城市街道或是郊外的小路上駕駛這台車，都能感受到它帶來的靈活和舒適。特別是它那寧靜的柴油引擎，在節能和環保之間找到了完美的平衡。無論是繁忙的市區還是悠閒的周末出遊，這款全能的 MINI 都是理想的選擇。不知道你是否也和我一樣，被這台車深深吸引呢？

Volkswagen 歐美車型現已搭載 ChatGPT 人工智能

Interaction with ChatGPT works via the IDA voice assistant.


Volkswagen 最新一代資訊娛樂系統的車型，現已搭載人工智能（AI）技術——ChatGPT。這項 AI 研究工具現已應用於全電動 ID. 系列的新車型，以及新款 Golf、新款 Tiguan 和新款 Passat。用戶可以通過 IDA 語音助手來使用這項技術，提供的功能遠超過以往的語音控制。例如，客戶現在可以讓系統讀出搜索結果，並用自然語言與汽車互動。

目前的 Volkswagen 車型已經允許用戶通過 IDA 在線語音助手來控制資訊娛樂系統、導航系統和空調系統。車輛還可以回答各種主題的問題。而引入 ChatGPT 後，這些可能性進一步擴展：例如，AI 可以提供旅遊景點的資訊、報導過去的足球比賽結果或幫助解決數學問題。所有這些操作都非常直觀：駕駛者只需用自然語言與助手對話，無需將視線從道路上移開。

擁有 VW Connect/VW Connect Plus 帳戶的 Volkswagen 客戶可以像往常一樣使用 IDA 語音助手 – 不需要額外的訪問權限或應用程式。只需說出「Hello IDA」或按下方向盤上的按鈕即可啟動數字助手。只有當 Volkswagen 系統無法回答查詢時，該查詢才會匿名轉發至 ChatGPT；回答則以 Volkswagen 熟悉的語音提供。在任何情況下，ChatGPT 都無法訪問車輛數據。為了確保最佳的數據保護，問題和答案會立即刪除。用戶可以在 Volkswagen 應用程式的設置區域或資訊娛樂系統的隱私設置中停用在線語音助手。

在 2024 年 1 月的消費電子展（CES 2024）上，Volkswagen 展示了第一批集成 ChatGPT 到 IDA 語音助手中的車型。這項技術目前支援英語（美國）、英語（英國）、西班牙語、捷克語和德語。能夠在 Volkswagen 車輛中使用這項技術，得益於與全球領先的汽車 AI 解決方案提供商 Cerence Inc. 的合作。Cerence Chat Pro 使用包括 ChatGPT 在內的多種來源，使 IDA 能夠為幾乎所有的查詢提供準確和相關的回答。

Volkswagen 引入 ChatGPT 感到非常興奮。這不僅僅是技術上的創新，更是一種提升駕駛體驗的新方式。想像一下，開車途中突然想到一個問題，可以直接問車，然後得到即時而準確的回答，這真的讓人覺得未來已經來到我們身邊。而且，對於像我這樣經常需要在路上工作的人來說，這種便捷的功能真是解決了不少煩惱。希望未來更多車型也能搭載這樣的先進技術，讓我們的駕駛旅程更加智能和愉快。

Lexus 美國推出 GX 550 Monogram 特別版


為慶祝全新2024款Lexus GX的亮相，Lexus與高端家電品牌Monogram合作，設計了一款專為美食、葡萄酒和烈酒愛好者打造的專屬概念車：Monogram GX。這款車將於6月14日至16日在科羅拉多州阿斯彭舉行的Food & Wine Classic上正式亮相。受Monogram設計師系列啟發，Lexus與Monogram邀請了高端家電品牌的創意總監、著名室內設計師Richard T. Anuszkiewicz共同打造這款概念車。與Monogram的工業設計團隊合作，Richard以更高的視角進一步提升了車輛的精緻風格和比例。Monogram GX展示了一個關於材料和娛樂的故事，車內配有雙色駱駝皮定製圖案內飾，強調黃銅和鈦金屬材質，Dekton石板裝飾，定製輪圈和外觀細節。品牌還邀請了Complete Customs的精英團隊來打造和設計這款獨一無二的展示品。


Monogram GX的特色功能包括：
Monogram 30英寸智能嵌入式爐灶：這款電爐灶手工製作，捕捉了木柴烤爐的性能，可用於製作披薩、軟質手工麵包或新鮮烤鱸魚。
Monogram鍛造加熱冰壓機：美國首款且唯一一款加熱冰壓機；這個令人驚艷的裝置能製作出冰球，用於冷卻波本威士忌或其他烈酒。
外部酒類儲存：外部側面板配有壓力配合的凹槽，可存放葡萄酒、波本威士忌、開瓶器和酒杯，方便快速取用飲品必需品。
冷藏艙：後部冷藏抽屜和後座額外的冷藏艙提供靈活的食材冷藏空間。
擺盤站：行李箱內還有額外的爐灶必需品、餐具和垃圾桶。
酒吧區：酒吧區配備了酒吧工具組、玻璃器皿、苦味酒和摺疊切割板。


這款Monogram GX無疑是對豪華與實用的完美結合。不僅展示了Lexus一貫的高端設計，還融入了Monogram的奢華家電元素，讓人對於露營、野餐等戶外活動充滿期待。試想一下，駕駛著這款車到郊外，隨時享受高品質的美食和美酒，這種生活方式的體驗真是無與倫比。對於我來說，這不僅僅是一輛車，更是一種生活態度的體現。

Honda 美國推出四輪動力新款運動車型


American Honda 宣布其兩款受歡迎的四輪動力運動產品將以令人興奮的更新和新造型重返市場。Rubicon 4X4 Automatic 多用途 ATV（前稱 Rincon）進行了一系列更新。這款 Honda 最大排量的 ATV 以強勁的性能和舒適的騎乘著稱，現配備全新車身設計和圖案、增強的 LCD 儀表等。同時，靈活的 Pioneer 520 side-by-side 也重返市場，並新增三款時尚顏色，包括 TrueTimber Atera Camo，這要歸功於 Honda 與著名迷彩品牌的深入合作。

Honda 公共關係經理 Colin Miller 表示：「在 Honda，我們非常自豪能夠提供多樣化的 ATV 和 side-by-side 車型，滿足各種四輪愛好者的需求。這次的產品發布完美體現了這一點，包括了 Honda 最大的 ATV 和最小的 side-by-side。對於經驗豐富的 ATV 騎手來說，Rubicon 4×4 Automatic 提供了充足的動力和扭矩，同時不失舒適性。而 Pioneer 520 side-by-side 則操作靈活、用戶友好，堅固耐用，應對各種挑戰。」



2024 Honda Rubicon 4X4 Automatic
經過更新並重新命名為 2024 款的 Rubicon 4X4 Automatic（前稱 Rincon），仍然是 Honda 最大排量的 ATV，對於體型較大的騎手來說也非常舒適。這款 ATV 使用的是與 Honda 勞動力強大的 Pioneer 700 side-by-side 相同的引擎，並擁有全新的進氣格柵、車身設計、儀表、輪圈等新造型。Rubicon 以其耐用性著稱，部分原因在於其無皮帶傳動系統。它的長行程、獨立後懸掛系統使其成為休閒或激烈越野、狩獵或釣魚等活動的絕佳選擇，也非常適合在農場或家中執行各種雜務。Rubicon 4X4 Automatic 結合了優質的舒適性和可靠的工作性能，隨時準備應對任何挑戰。

顏色：Avenger Red; Matte Silver Metallic
建議零售價：
– Avenger Red：$9,999
– Matte Silver Metallic：$10,399
上市時間：七月



2025 Pioneer 520
Honda 的 Pioneer 520 是一款理想的 side-by-side，適合那些尋找既能工作又能娛樂的車主。2025 款新增了三種新顏色，包括 TrueTimber Atera Camo®，這是 Honda 與知名迷彩品牌深入合作的成果。這款緊湊的 side-by-side 具有能夠放入大多數全尺寸皮卡車車斗的車身尺寸，也能在公共 ATV 小徑上自如穿行。這款堅固的小車型由一台 518cc 引擎提供動力，能夠應對最具挑戰性的地形，獨立前後懸掛系統則確保了舒適的騎乘體驗和充分的控制力。其傾卸車斗可承載高達 450 磅，並可配合 Honda Pro-ConnectTM 配件使用。這款在美國設計和製造的 Pioneer 520 是堅固耐用且充滿樂趣的代表。

顏色：TrueTimber Atera Camo; Hero Red; Slate Gray
建議零售價：
– Hero Red; Slate Gray：$10,499
– TrueTimber Atera Camo：$11,099
上市時間：七月


在這次發布的車型中，我對 Rubicon 4X4 Automatic 和 Pioneer 520 都感到非常興趣。Rubicon 的更新設計和其無皮帶傳動系統，確實讓人感受到其耐用性和多功能性。而 Pioneer 520 新增的顏色選擇也非常吸引，特別是 TrueTimber Atera Camo®，感覺開著這款車去越野一定非常拉風。無論你是喜歡冒險的越野愛好者，還是需要一款能夠承擔日常工作的多用途車型，Honda 的這兩款車都值得考慮。每次看到這些全新車型，我都會想起自己第一次駕駛四輪動力車的感受，那種自由和興奮，真是無法形容的美妙經歷。期待大家也能找到屬於自己的駕駛樂趣！

全新一代日產 Serena e-Power 盡顯日式 MPV 的友善風格


日產全新一代 Serena多人客車正式推出，車子繼續只有「e-Power」驅動系統，即自攜電油引擎作發電機給電池充電或直接給摩打供電用，實質全時間行電。車系有賣$349,900的X-Grade和$399,900的High Star。新Serena 的3汽缸電油引擎由1.2升加大至1.4升，摩打輸出由136匹增加至163匹，315牛頓米扭力，平均耗油量19.3km/L；引擎會盡量在速度和路噪較高的環境下才撻著發電，好讓慢速時保持車廂寧靜。反應模式有Standard、Eco和Sport，以及撳制啟動的拖慢充電e-Pedal單腳踏控制。


新車的12款車身顏色中有8款新出，其中4款是Two-tone雙色。車頭以一格格的LED頭燈砌出V-motion鬼面罩，頗為型格。今代有隔音玻璃和更多隔音物料進一步增加行車寧靜程度。日系客車不可能不友善易用的車廂設計，前排繼續有「窗台」式開揚視野，中排座椅同樣可左右趟動，分開為獨立座椅時可剩出中央走廊，拍在一起可作長櫈坐3人變成2+3+3，中排的中座亦可收摺變成手枕，可在前至中排間趟動；尾排可各自棟起騰出平坦行李箱。雙趟門可腳控打開，B柱有扶手方便上落，門內有手動窗簾，後排天花有獨立冷氣控制和風口，全車有10個杯架、7個插電話的口袋、4張摺疊式桌子、6個USB插頭。現稱Dual Tailgate的尾門與之前一樣，上截玻璃可獨立揭開，方便車尾面對窄牆時可以取物。安全系統有前方自動煞車AEBS、前撞警示FCW、離線警示LDW、離線扭軚輔助 LDP、盲點有車警示BSW、智能巡航ICC、360度泊車鏡頭IAVM、車尾障礙物警示MOD。

文、攝：James Chan


　　

Bugatti Tourbillon V16 混合動力超跑震撼登場


在2004年，重生的Bugatti品牌以一台擁有1,001匹馬力的超級跑車——Veyron，徹底改變了汽車性能和奢華的世界。這是首台超過1,000匹馬力的道路用車，而在2016年，一台更加雄心勃勃的工程壯舉誕生了，它重新定義了性能標準——全球首台1,500匹馬力的跑車：Chiron。這些車的核心是世界上最先進的汽車引擎：8.0升四渦輪增壓W16引擎。如今，在Bugatti發明超級跑車20年後，這個品牌以全新的動力系統和平台，徹底重新定義了這個概念。這就是Bugatti Tourbillon。

如同現代時代的每一台Bugatti，Tourbillon的設計理念是「由速度塑造」。要達到超過400公里/小時的速度，每一個表面、進氣口和稜線都需要經過精細的打磨，確保它不僅具有空氣動力學效益，還能有利於車輛的熱動力學表現。這是Tourbillon的指導原則，並且它融合了四個受到歷史啟發的Bugatti設計元素：馬蹄形進氣格柵、Bugatti線、中央脊線和雙色分割。


Tourbillon的核心部件將鐘錶哲學推向最極致；儀表盤的設計和製造借鑒了瑞士鐘錶匠的專業知識。由超過600個零件組成，使用鈦和藍寶石、紅寶石等寶石製造，這個骨架化的儀表盤的最大公差為50微米，最小公差僅為5微米，重量僅700克。這個精細工程的傑作成為駕駛體驗的焦點，固定在方向盤的中央，方向盤的輪緣圍繞其旋轉——這種設置被稱為固定中心儀表盤方向盤。通過這個巧妙的概念，Tourbillon的駕駛者可以在任何方向角下都能清晰地看到儀表盤，因為方向盤的輻條繞過儀表盤的背後。


Bugatti W16引擎自誕生以來就與眾不同，四個渦輪增壓器和強大的動力數據，樹立了內燃機技術的全新標桿，二十年後仍未被超越或模仿。接替它的是另一個無可比擬的內燃機工程傑作，與電動馬達的即時扭矩和靈活性相結合。這台新一代Bugatti超級跑車由全新的8.3升自然吸氣V16引擎驅動——在Cosworth的協助下研發——與前軸上的兩個電動馬達和後軸上的一個電動馬達相結合。總共輸出1,800匹馬力，其中1,000匹來自內燃機，800匹來自電動馬達。這是一個非凡的成就——Veyron使用8.0升容量的四渦輪增壓引擎達到1,001匹馬力，而新的V16引擎則完全自然吸氣。這款引擎由輕量材料製成，重量僅252公斤。


電動馬達由安裝在中央通道和乘客後方的25 kWh油冷卻800V電池供電。四輪驅動和全扭矩矢量技術提供了終極的牽引力和靈活性。前軸上的兩個電動馬達，後軸上的一個電動馬達，總共提供了800匹馬力的電力驅動系統。這個電動動力系統，電動馬達最高轉速達到24,000 RPM，完全集成的雙碳化矽逆變器，使其成為世界上最具功率密度的系統之一。電動驅動軸的功率密度超過每公斤6千瓦，包括逆變器、馬達和變速箱。儘管電動動力系統的優先考慮是動力、油門響應和扭矩填充，但25 kWh的大容量電池能夠提供超過60公里的純電動續航里程。


在汽車行業中，通常預期每一個新型號都比前代更重，特別是當新型號增加了混合動力系統或更多性能時。但對於Bugatti來說，意料之外應該是常態。Tourbillon具有顯著提升的性能，強大的電力驅動系統和大型電池組，但其重量卻比Chiron更輕，這充分展示了Tourbillon背後的非凡工程技術。憑藉其輕量化結構和電動馬達的即時扭矩，Bugatti Tourbillon提供了卓越的性能。得益於極為先進的混合動力系統和輕量工程、高效包裝和先進的空氣動力學設計，Tourbillon在降低排放方面相較其前身有顯著改善，但依然提升了駕駛體驗，將汽車工業的頂峰提升到新的高度。


Bugatti這次又一次突破了極限，Tourbillon不僅在性能上更上一層樓，還展現了未來汽車的方向。從自然吸氣V16引擎到強大的電動馬達，這台車將動力與環保結合得如此完美，真是讓人驚嘆。對我來說，Tourbillon不僅僅是一台車，它代表了人類工程智慧的結晶。每次看到這樣的創新，我都不禁想起那句話：「科技始終來自於人性」。這台車，不僅是速度與激情的象徵，更是我們對未來汽車的無限想像。車迷們，準備好迎接這個嶄新的Bugatti時代吧！

無線升級：15 款 Mercedes-Benz 車型新增自動變道功能

Automatischer Spurwechsel – Automatic Lane Change (ALC): Der automatische Spurwechsel bietet auf bestimmten Autobahnen und Freeways zusätzlichen Komfort: Fährt ein langsameres Fahrzeug voraus, kann der Mercedes automatisch zum Spurwechsel ansetzen und überholen. (Dieses Level-2-System ist in den USA und in Kanada sowie in Europa und China verfügbar. Erforderlich ist MBUX-Navigation. Das System ALC kann auf geeigneten Autobahnen und Freeways im MBUX-Menü eingeschaltet werden und ist dann im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 140 km/h aktiv. (Die Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz sind Hilfsmittel und entbinden die Fahrerin oder den Fahrer nicht von der Verantwortung. Die Fahrerin oder der Fahrer muss die Hinweise in der Betriebsanleitung und die dort beschriebenen Systemgrenzen beachten.) Automatic Lane Change (ALC): Automatic Lane Change offers added convenience on certain highways and freeways: if a slower vehicle is driving ahead, the Mercedes can automatically initiate a lane change and overtake. (This Level 2 system is available in the US and Canada as well as in Europe and China. MBUX Navigation is required. The ALC system can be activated in the MBUX menu on suitable highways and freeways and is then active in the speed range between 80 and 140 kph (50 and 87 mph). (The Mercedes-Benz driver assistance and safety systems are aids and do not relieve the driver of responsibility. The driver must observe the instructions in the Owner's Manual and the system limits described therein).


Mercedes-Benz現正於歐洲推出部分自動駕駛技術的智慧升級：自動變道功能（Automatic Lane Change，簡稱ALC）現已在駕駛輔助高級套件中提供，覆蓋33個歐洲國家。共有15款Mercedes-Benz車型，包括C-Class、E-Class、S-Class、GLC、CLE、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV，可直接在出廠時安裝或通過無線更新（OTA）獲得ALC功能。

與此同時，Mercedes-Benz也為約20萬輛已交付的歐洲車輛提供自動變道功能。這項新輔助功能可以從2024年9月起通過無線更新（OTA）逐步安裝，亦即通過車輛的手機連接進行更新。所有現行E-Class系列（214型號）以及CLE Coupe和Cabriolet都可以通過這種方式進行更新。對於C-Class和S-Class，以及GLC、EQE和EQS（包括轎車和SUV）來說，從23/1改款年起也可以進行此更新。客戶將會接到所在地區的通知，然後可以通過MBUX資訊娛樂系統上的更新助手或Mercedes me App啟動更新。

自動變道功能擴展了Mercedes-Benz現有的40多種駕駛輔助系統。當啟動主動車距輔助系統（Active Distance Assist DISTRONIC）時，ALC可以讓車輛在合適的高速公路上自動進行變道，以超越慢車或跟隨路線前往下一個出口。Mercedes-Benz於2023年在北美首次推出這項功能。在中國，也有為當地客戶專門開發的ALC版本。這些市場專屬版本根據當地的交通狀況和法律要求進行了調整，因此在某些細節上有所不同。

Mercedes-Benz集團董事會成員兼首席技術官Markus Schäfer表示：「通過自動變道功能，Mercedes-Benz再次展示了在開發新駕駛輔助系統方面的創新能力。我們同時在北美、歐洲和中國為當地客戶開發了自動變道功能。通過ALC，Mercedes-Benz首次提供了可以通過無線更新獲得的駕駛功能。」


系統主動變道而無需駕駛員介入
「自動變道」功能操作簡單直觀：駕駛員在自適應巡航控制（Active Distance Assist DISTRONIC）中設置所需速度。標配的主動轉向輔助系統（Active Steering Assist）會自動處理高速公路上的變道。由於這是一個二級系統，駕駛員仍需對駕駛車輛負責。

雷達傳感器和攝像頭會不斷監測車輛周圍情況，以便在高速公路上超越慢車，然後返回原車道。此外，當路線導航處於啟動狀態時，該功能還可以自動變道以導航至相關高速公路的交叉口或出口。

在歐洲，自動變道功能在80至140公里/小時的速度範圍內啟動。以下條件需滿足：導航系統必須識別出車輛正在行駛於合適的高速公路上——例如，高速公路必須至少有兩條單獨的車道。此外，車輛的攝像頭必須能夠檢測到車道標記，並且必須有足夠的空閒空間。自動變道功能為二級系統，這意味著駕駛員在任何時候都需要對車輛負責。

Mercedes-Benz這次在自動駕駛輔助技術上的進步，對於車主來說無疑是一大福音。無論是新車還是已交付的車輛，只要通過簡單的OTA更新，就可以享受到這項便捷的功能。對於我來說，自動變道功能不僅提升了駕駛安全性和便利性，更展示了汽車技術不斷進步的魅力。未來，隨著科技的不斷發展，相信我們的駕駛體驗會越來越智能化和人性化，這也是我對汽車行業充滿信心的原因之一。各位讀者，不妨期待一下這些新技術為我們的駕駛生活帶來的改變吧！

NIO 蔚來 Power Swap Station 4.0 正式啟用


第一批蔚來Power Swap Station 4.0現已投入運作。第四代換電站支援多品牌和不同車型的自動換電服務。蔚來、ONVO及所有換電戰略合作夥伴均可使用這些新換電站，提供比加油更方便的全面升級換電體驗。蔚來Power Swap Station 4.0標配六個超廣角視場LiDAR和四個Orin X晶片，總計算能力達1,016TOPS。用戶只需在中控屏上輕觸一鍵，甚至不需在車內，即可啟動自動換電。新一代換電站比第三代快22%，只需144秒即可完成一次換電。站內的電池倉可容納23個電池，每日最多可進行480次換電，速度和容量均提升至新高度。與新換電站同時推出的還有640kW液冷電動充電器，最大電流765A，電壓1,000V。蔚來開發的液冷充電線僅重2.4公斤，與手提電腦相當，單手操作輕鬆自如。

首批新換電站安裝於廣州荔灣區和G40滬陝高速公路的羅集服務區。廣州的換電站是該市的第108座換電站。G40高速公路上的換電站位於安徽省六安市，這是蔚來與中安能源在3月22日簽署戰略合作協議後共同建立的首個換電站。未來，蔚來與中安能源將在安徽省部署更多集充電、換電及太陽能發電和儲能於一體的綜合換電站，並逐步擴展至長三角乃至全國。

自成立以來，蔚來始終致力於開發充電和換電技術及產品研發，不斷完善基礎設施網絡。截至6月13日，蔚來在中國已安裝2,432座換電站和22,633個充電樁，其中804座換電站和1,650個超級充電樁位於高速公路上。蔚來是中國擁有最大換電和充電網絡的汽車公司。蔚來將繼續加倍努力，為用戶提供超越加油的全方位充電體驗。

看到蔚來這麼積極推動換電技術，真的令人興奮。換電的速度和便利性讓人覺得以後開電動車不再是個麻煩，反而變成一種享受。想像一下，短短幾分鐘就可以繼續上路，比加油還快！這些技術進步不僅提升了用車體驗，也讓我們離綠色出行更近一步。期待未來能有更多這樣的創新，讓我們的駕駛生活更方便、更環保！

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