Ford 福特全新Ranger正式登陸香港，將Pickup車的強悍、功能，與智能科技、一級安全性、出眾燃油效益、越品質以及舒適度完美融合。
全新Ranger XLT雙廂式Pickup於香港推出，寬敞車廂空間帶來優越級駕乘享受，同時配備多種實用智能科技，為同級汽車奠下基準。
此小型Pickup亦配備強效及低耗油量的Duratorq TDCi柴油引擎以及四輪驅動模式。
全新Ranger現已於香港發售，標準版定價為港幣279,900元正，運動版定價為港幣319,900元正，包括五年或100,000公里的保養服務，於市場上一枝獨秀。
福特汽車公司亞太區總經理David Westerman表示：「引入全新Ranger是福特於香港市場進行產品導向轉型的其中一步。受惠於品牌全球工程團隊的專業知識，我們於『One Ford』策略下打造出無可匹敵的Pickup，將超凡品質、卓越燃油效益、安全性及智能技術融而為一。」
查詢：2820 4018
Audi 將於本週末3月15至16日，尖沙咀海運大廈展覽大堂舉行《全新Audi A3 Sedan及S3 Sedan首展》。承傳品牌銳意求變的設計及造車理念，Audi 再次傾力打造外型與實用性兼備的車款–全新豪華動感四門房車A3 Sedan及高性能跑房S3 Sedan 隆重登場。 連同全線Audi A3型號於本周末首度於海運大廈同場列陣，讓車迷能一次過近距離欣賞Audi A車3系，集豪華、動感及細膩於一身的設計工藝。首批 A3 Sedan 1.8 TFSI 配合頂級裝備，於車展期間以$389,800 起發售。裝備包括:
– 7速S tronic 雙離合器波箱 (7 S-tonic dual-clutch transmission)
– 運動化懸掛系統 (Sport Suspension)
– 全景天窗 (Panoramic Sunroof)
– 免匙啟動系統 (Comfort Key)
– 雙區自動恆溫冷氣系統 (Dual-zone electronic climate control)
詳細 Audi A3 Sedan 規格表：http://autos.car1.hk/product/Audi-A3-Sedan/680/
Audi全新A3 Sedan及S3 Sedan首展詳情
日期︰3月15-16日(本週六、日)
時間︰上午11時 – 下午8時
地點︰尖沙咀海運大廈展覽大堂
展出型號︰A3 Sedan, S3 Sedan 及 S3 Sportback
查詢︰3465 0000（Audi Hong Kong）
BMW 全新的4 Series除了較早前推出的Coupé房跑車外，最新加入陣營的Convertible開篷型號，將為駕駛者帶來另一種前所未有，開揚而富動感的超凡體驗。開篷跑車最引人入勝之處，在於可隨個人喜好隨時改變駕駛環境，只需一按掣鈕打開車篷，即可親身享受大自然之陽光及微風，提昇駕駛樂趣至另一境界;加上BMW 開篷車集動感、優雅及超然駕駛樂趣於一身，勢令4 Series Convertible成為另一顆耀眼新星，穩固BMW 在豪華開篷汽車市場之領導地位。
BMW 4 Series Convertible用緊貼頭尾擾流的前後車軸、修長的車頭引擎蓋、以及稍為後移的乘客車廂，使三箱式Coupé設計更為明顯利落;富肌肉動感的輪拱、車身與引擎蓋的骨線，令4 Series Convertible在任何角度下，都富有強壯而立體的美態。車身線條優美之餘，車身比例亦見完美，車長為4,638mm、闊1,825mm、軸距2,810mm、而前後軸跨距分別為1,545mm及1,594mm，為乘客帶來充裕的頭部和腳部空間。50:50的前後車重比例、超低重心及輕量化底盤設計，使4Series操控轉向更為靈敏，時刻保持躍動及活潑氣質。此外，配置於前輪後方的AirBreather透氣口，配合車頭擾流的AirCurtain氣簾，有助降低行車時產生的渦流效應及前輪帶來的風阻，增加行車的穩定性。
全新BMW 4 Series Convertible的開篷硬頂，可在18km/h車速以下操作，並在二十秒內完成流暢的開關動作;硬頂內部並設有全新設計之隔音系統，讓你在車廂內享受寧靜的私人空間。人體工學為車廂設計的基本，以駕駛者為主導的中控台，提供最舒適便捷的操作。前座椅除配備保護頸椎功能裝置，車主更可選配全新研發的AirCollar;硬頂打開之後，其置於乘客頸部後方之空調，會因應環境而自動調節輸出溫度，令乘客時刻保持舒適。
性能與效能兼備的428iAConvertible，擁有2.0公升直四引擎，配合BMW 的環保高效科技，包括精準直接噴注系統(HighPrecisionDirectInjection)、雙渦流渦輪增壓技術(Twinscrollturbocharging)、凸輪軸控制(Double-Vanos)及可變進氣活瓣設計，為428iA提供充沛的動力，輸出的245hp馬力，於5,000rpm-6,500rpm盡情發揮，而350Nm頂峰扭力則於1，250rpm-4，800rpm之間輸出，並可在6.4秒完成0-100km/h加速，配合八前速Steptronic自動波箱，發揮性能之餘，亦兼負環保責任，每百公里只需6.6升燃油，二氧化碳排放只有154-157g/km。
BMW 435iA為駕駛者提供完全運動化的駕駛樂趣，全賴一副動力澎湃的鋁製直六引擎，提供306hp馬力，並於5,800rpm-6,400rpm輸出，而最大扭力400Nm可以早在1,200rpm-5,000rpm輸出，令加速性能更見卓越，0-100km/h加速只需5.5秒，但同時錄得7.5l/100km的耗油量，二氧化碳排放為176-180g/km，標準配備8前速自動波箱，並可透過軚盤撥片手控轉波，享受更高駕駛樂趣。
BMW 428i A Convertible Sport / Modern / Luxury – 港幣$708,000
BMW 428iA Convertible MSport Edition – 港幣$735,000
BMW 435iA Convertible Sport / Modern / Luxury – 港幣$931,000
BMW 435iA Convertible MSport Edition – 港幣$978,000
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地點：Volkswagen荃灣維修中心
日期：2014年3月16日(本週日)
時間：10:00 am – 08:00 pm
查詢：3698 9618/ 3698 9888
*優惠受有關條款約束。
繼早前全城搜畫、競猜新車型號的城中熱話後，奧迪香港正式以破格方式將尊尚輕巧的全新四門中小型跑房Audi A3 Sedan及高性能破格動感S3 Sedan帶到香港，激發簇新駕駛體驗！A3 車系先後推出過三門掀背及A3 Sportback 五門掀背車，現再增添旗艦級新成員A3 Sedan四門中小型跑房及S3 Sedan高性能型號，打破固有設計概念之餘，由外型、駕駛表現以至操控性皆無懈可擊。Audi A3 Sedan更剛在德國榮獲「金軚盤大獎」中型汽車組別之最佳汽車榮譽。自該獎項成立38年以來，奧迪集團已第23次獲授「金軚盤大獎」，足證奧迪的品牌理念深受認同。
奧迪香港董事總經理Reinhold Carl先生表示﹕「A3 Sedan及S3 Sedan都是A3車系的嶄新旗艦級型號,以先進設計理念與高科技水平銳意求變，帶來『突破科技，啟迪未來』的體驗。」Reinhold 續說﹕「奧迪香港於新車推出前就以『新銳變 蓄勢在弦』的口號讓港人反思他們所追求的駕駛感受及生活品味，而A3 Sedan及S3 Sedan正式駕臨香港，正以『It Changes Everything』的姿態為其後一系列活動揭開序幕。」
新車出場方式亦別具風格：台上兩個寫上「Ready for Change」的貨櫃分別藏有新車及曾經在Australia’s Got Talent大熱奪冠、國際著名「極速變裝舞蹈團」Soul Mystique，以「兩秒變裝」絕技於「Ready for Change」貨櫃間穿插，表演糅合西班牙鬥牛舞、森巴舞、古巴恰恰舞等各式舞蹈，邊跳邊極速換裝，象徵新車所帶來的銳變生活。當Soul Mystique的表演看得讓觀眾及嘉賓嘆為觀止時，亦迎來了整晚的高潮，由李英健及Fiona Fussi駕駛的A3 Sedan及S3 Sedan兩輛新車分別從「Ready for Change」的貨櫃徐徐駛出，而台上亦同時顯示出「It Changes Everything」的標語，寓意共同改變生活態度，品味生活。
大會更邀請了唱作歌手周柏豪及官恩娜擔任表演嘉賓， 獻唱多首耳熟能詳的歌曲，讓全場觀眾更投入。官恩娜大讚A3 Sedan精巧同時亦不失懾人魅力，而且起步速度及爆發力十足，更笑說新車精湛講究的用料及完美造工與其時尚優雅的形象不謀而合，容易操控之餘，更希望能與之湊成一幅「香車美人」。
周柏豪則驚嘆於S3 Sedan的超凡駕駛表現：「我一直喜歡旅行車，而Audi更是我的理想座駕。是次親身接觸S3 Sedan後，方知道其外型『煞食』，而且爆發力強勁及表現靈活，更集性能、動感、玩味及先進創新科技於一身。擁有超跑的動力水準，讓車主享受無比駕馭感。而車身採用的Audi ultra超輕量化車架技術，更減輕S3 Sedan的車重，令油耗大幅降低，環保表現兩者兼得，真的是『跑得又睇得』！」
這是平治 M-Class 的柴油型號 ML 250 BlueTEC，車子停在路旁拍照時，除了傳來密集的「達…達…達…達…達…」柴油引擎聲外，其外形和車廂設計都與兩年多前推出的新款第 3 代 M-Class 沒有分別。
ML 250 BlueTEC 一如近年推出的數部柴油私家車一樣，有很強大和隨時踩、隨時有的低轉扭力，以及扭得沒多久便 cut 油的狹窄轉數範圍。車子使用一台 2,143cc 四汽缸雙渦輪增壓引擎，有 204 匹以及低至 1,600 轉便有的 500 牛頓米扭力輸出，比電油ML 350（370 牛頓米）更大。在這千餘轉踩油，一般電油 turbo 車還未「whoosh…」的谷氣，棍波車還未吊完 clutch 起步，這部柴油 ML 250 便「達…達…達…達…達…」的全力上路，千餘轉如是，二千餘轉如是，三千餘轉也如是；其扭力之大，甚至有點像 16 座小巴般，3 波和 2 波的加速力也似是分別不大。不過車子與其他柴油車也一樣，可扭的範圍很短，轉數紅線只有 4,600 轉左右，很快便要轉波。
這實用的扭力來自引擎兩個串連式的渦輪增壓器設計：一個較細的高壓 high pressure（HP）turbo 和一個較大的低壓 low pressure（LP）turbo。生氣先經低壓 LP turbo 的初步壓縮後，再經中間 bypass 管道流向高壓 HP turbo 再加壓；平治指這兩段式加壓能讓引擎有更高效的入氣效能，扭力表現更平穩，而且沒有 turbo lag。對此我們沒有異議。
有 306 匹的電油 ML 350，0-100 km/h 要 7.6 秒，這部 ML 250 BlueTEC 要 9 秒，明顯慢得多；而且極速亦只有 210km/h。不過「BlueTEC」除了平治所指是現時世上其一最乾淨的柴油引擎外，ML 250 BlueTEC 更是 M-Class 車系中最慳油的，其平均耗油量是 6.0-6.5L/100km，比混能的平治 S 400 Hybrid（6.8-6.3L/100km）更慳。柴油引擎最有害的氧化氮 nitrogen oxides 污染物，平治專利的 AdBlue 系統在廢氣上游注入一 aqueous urea 溶液，轉化為阿摩尼亞後能將 80% 的氧化氮變成廢氣下游無傷大雅的氮氣和水份；車子在油箱蓋內另設有一藍色蓋入口作添加此 aqueous urea 至行李箱台板下的 25.7L 容量的油缸內，每缸可行約 25,000km。
柴油 ML 250 標準配用 4MATIC 自動四驅系統，採用 4ETS（electronic traction control system）四輪電子循跡系統。不同需要加錢另購的 ON & OFFROAD package，當中有 6 個扭制揀選的駕駛模式，包括全自動「Auto」、輕度越野「Offroad1」、認真越野「Offroad2」、雪地「Winter」、馬路「Sport」和拖車「Trailer」；能增加 285mm 離地高度、提供 600mm 涉水深度的 AIRMATIC 氣壓懸掛同樣是 option，所以沒有懸掛軟硬可調校，剩下可玩的只有是由 cruise control 控制落山速度的 DSR（Downhill Speed Regulator）。其他新 M-Class 的設計有：已有多款平治採用的新 7G-TRONIC PLUS 七速半自動波箱，新的扭力轉換器容許在低負載、低轉速下提早上鎖；波箱採用低阻力組件、使用黏度較低的波箱油，讓波箱配合 ECO start/stop 系統運作，提升燃油效益。經從新設計的NVH（Noise 噪音/Vibration 震動/Harshness 粗糙）控制，前車架上下橫樑之間增設支柱、車廂橫樑改用鎂造、擋風玻璃有隔音薄膜、車架和引擎艙在傳聲的地方加設隔音物料和塑膠隔音包圍、車側加注隔音封膠等，令 M-Class 有甚細緻和純鍊的行車感覺。
Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC 售價 $695,000，比 $699,000 的電油 ML 350 稍便宜，BMW 的柴油 X5 xDrive30d 則賣 $742,000。
新 M-Class 減低風噪和風阻的地方，有設有開關活瓣的水箱入風口、水箱部位加封、前輪擾流器、前輪拱內通風口、引擎底和車底板塊，除了令車廂更寧靜外，更令這部高身 SUV 的風阻可低至同類最細的 Cd 0.32。
ML 250 BlueTEC 平均耗油量是 6.0-6.5 L/100km；車子售價 $695,000，比$699,000 的電油 ML 350稍便宜，BMW 的柴油 X5 xDrive30d 則賣 $742,000。
ON & OFFROAD package 和 AIRMATIC 氣壓懸掛需要加錢另購，柴油 ML 250 標準配用 4MATIC 自動四驅系統，可玩的只有是控制落山速度的 DSR 和 7G-TRONIC PLUS 波箱的 E、S 和 M 模式；沒有懸掛軟硬可調校。
車廂設備與電油版本的 M-Class 分別不大，用料高級，內裝設計媲美豪華房車。新 M-Class 車廂有較闊的手肘闊度：前排多 34mm，後排多 25mm；後座新設椅背可角度調校。行李箱平坦闊落；台板下有 25.7L 容量的油缸供注入 AdBlue 系統的 aqueous urea 溶液，將 80% 的氧化氮變成廢氣下游無傷大雅的氮氣和水份，每缸可行約 25,000km。
經從新設計的NVH（噪音/震動/粗糙）控制，前車架上下橫樑之間增設支柱、擋風玻璃有隔音薄膜、車架和引擎艙在傳聲的地方加設隔音物料和塑膠隔音包圍、車側加注隔音封膠等，令M-Class有甚細緻和純鍊的行車感覺。
基本規格
引擎設計：直四 BlueTEC 柴油引擎
排氣量：2,143cc
最大馬力：204 匹 @ 3,800 轉
最大扭力：500 牛頓米 @ 1,600-1,800 轉
波箱設計：7G-TRONIC PLUS 半自動波箱
體積：4,804 X 1,926 X 1,796mm
詳盡規格表：http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-ML-250-BlueTEC/663/
售價：$695,000
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Car1.hk
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在華語樂壇大熱的歌手周筆暢，無論是個人作品還是參加節目錄影，對於好音樂的堅持都是非常嚴謹的。正是這種堅持和她真摯的性情獲得了大批歌迷的喜愛與觀眾的共鳴。節目收視扶搖直上，不但在內地常常破表，更是紅到了香港和台灣。讓亞洲更多的歌迷可以共同欣賞周筆暢的真實和魅力。正是這一特質，和寶齊萊對於製表事業的精益求精不謀而合。堅持百年皇家製表工藝，為一代又一代的愛錶人帶來精準時計，共同成長，陪伴榮耀。周筆暢佩戴寶齊萊柏拉維Calendar週曆腕錶，氣勢非凡，展現巨星大器。
寶齊萊柏拉維Calendar週曆腕錶，簡練大器的設計跟筆暢率真的個性非常契合。除了大日期顯示、星期顯示及小秒盤顯示這些實用功能外，在經典的圓形錶盤上設立年週數的顯示，以及指示當前日曆週的指針，創意十足！和一般的52週週曆顯示功能不同，寶齊萊自製的CFB A1004機芯為這款腕錶特別設有53周顯示，更帶來強勁上鍊動能。錶盤佈局利落大方，各項功能排布盡顯美學造詣
裝載在柏拉維Calendar週曆腕錶內的週曆CFB A1004機芯，由錶廠自製革命新機芯CFB A1000演變而來。
寶齊萊潛心多年研發CFB A1000 自製機芯見證製錶工藝的新里程。機芯精密內部構造在革命性獨特的外緣式上鍊擺鉈(Peripheral rotor)下一覽無餘。而新的避震系統(DSA)以及雙重調校系統(CDAS)堪稱完美，均獲得世界專利，傲視同儕。
隨著 Coupe 版的 BMW M3 改朝換代成全新 M4，原本一直征戰 DTM 德國房車賽的 M3 DTM 也跟隨腳步換上全新的 M4 DTM。而早前 M4 DTM 終於亮相，不過由於車輛完全依照參賽規則及需求打造，所以基本上除了頭尾燈之外已經很難讓人認出它是 M4。而 M4 DTM 在刪去不必要的設備和使用輕量化材料後，車重僅為 1,110 公升，配合可輸出最大 480 匹馬力及 500 牛頓米扭力的 4.0 公升 V8 自然吸氣引擎，由靜止加速至 100km/h 只需 3 秒使可完成。
文：Issac.C
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意大利超級跑車製造商林寶堅尼汽車有限公司推出全新Huracán LP 610-4，開啟豪華超級跑車市場的全新紀元。作為典範車型Gallardo的繼任者，林寶堅尼全新Huracán LP 610-4擁有純粹而極致的設計、令人驚歎的動力以及絕佳的品質，將超級跑車的駕控體驗推向無與倫比的全新巔峰。它性能卓越而又適於日常駕駛、並將各項創新科技完美結合，正如林寶堅尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生所言：「Huracán LP 610-4必將揭開林寶堅尼輝煌發展歷程的全新篇章。」
林寶堅尼Gallardo車型自問世以來，總產量達到14,022部，成為林寶堅尼歷史上最成功的車型，不但引領跑車風潮長達十年，更使林寶堅尼品牌成為超級跑車市場的佼佼者。按照林寶堅尼品牌的傳統，這款Gallardo繼任車型的名字同樣來源於鬥牛界。Huracán是擁有Conte de la Patilla血統的西班牙鬥牛，1879年在西班牙阿利坎特（Alicante）戰鬥時因具備頑強不屈的鬥志而戰無不勝。
全新Huracán LP 610-4的推出，革命性地將林寶堅尼極致而非凡的設計語言完美演繹，車身線條如雕刻般鋒利硬朗而又精美絕倫。在創作之初，設計師一筆勾勒出的平滑線條使得林寶堅尼全新Huracán LP 610-4的車身前端、座艙與車尾部分渾然一體，自然流暢；六角形的車窗則仿如鑲嵌入車身的寶石，耀眼奪目。即使是在夜晚，全新Huracán LP 610-4也能完美彰顯其毋庸置疑的林寶堅尼血統。其包括前大燈在內的所有燈光系統均採用了最先進的LED技術，開創了業界先河。
這一傳奇之作還採用了前所未有的座艙設計，精湛的工藝令車廂光彩煥然，每一細微之處都彰顯著極致的品質。12.3寸的彩色TFT液晶顯示屏以虛擬儀錶盤的形式即時顯示所有重要資訊，並可根據駕駛者的需求進行個性化設置。儀錶台簡潔的線條與設計新穎的中控台都體現出全新Huracán LP 610-4簡約風格的車廂設計。精緻的面料也成就了此款車型的獨特車廂，並提供多種個性化選擇。
林寶堅尼全新Huracán LP 610-4的新型底盤由碳鋁複合材料打造，堪稱傑出的工程藝術品。高度輕量化的底盤不僅實現了1,422kg的整車淨重，更賦予這款創新傑作賽車般精準的駕控體驗與卓越的剛度。
5.2LV10引擎則為林寶堅尼全新Huracán LP 610-4提供了超乎尋常的磅礴動力。在8,250rpm的極致轉速下，此引擎能夠提供最大功率為449kW/610hp的強悍動力，並在6,500rpm輸出560Nm的最大扭矩。全新的“Iniezione Diretta Stratificata”系統將缸內直噴與多點噴射兩種技術完美結合；與Gallardo車型配備的V10引擎相比，新引擎能夠實現更高的功率與更大的扭矩，同時降低油耗與排放量。
憑藉2.33kg/hp的絕佳動力重量比，林寶堅尼全新Huracán LP 610-4可展現令人驚歎的卓越動力。其最高時速可達325km/h，0至100km/h加速僅需3.2秒，並在9.9秒內加速至200km/h。而啟停技術（Start-Stop）則使全新Huracán LP 610-4的平均油耗進一步降低至12.5l/km（二氧化碳排放量為290g/km）。
林寶堅尼全新Huracán LP 610-4引擎的強勁動力經由7速雙離合器波箱“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）和採用新型液壓多片式離合器的四輪驅動系統完美施放。通過方向盤上的模式選擇按鍵，駕駛者可選擇三種不同的駕駛模式，感受從公路風格到賽道風格的迥異駕馭體驗。通過名為ANIMA的自我調整網路智慧化管理系統，三種駕駛模式都將對引擎、波箱、四輪驅動系統以及電子穩定系統等動力做出一系列精準控制。
此款新車配備20寸車輪與制動力出色的標準碳陶瓷刹車片。具有可變傳動比的林寶堅尼動態轉向系統(LDS)和磁流變懸掛控制系統可根據駕駛者需求進行個性化選配，並能夠完美適配ANIMA系統。
在本屆日內瓦車展上首發的全新Huracán LP 610-4在林寶堅尼總部聖亞加塔·波隆尼進行生產，並計畫於2014年春季向首批客戶交付新車，香港定價由HK$3,998,000起 (連稅)。
繼 Mazda3 及 Mazda6 等車先後改朝換代後，家族中老弟 Mazda2 也迎來大改款，雖然目前仍未公佈量產版本，但就在日內瓦車展以概念車 Hazumi 的身份先與車迷見面。Hazumi 的車身尺碼為長 4,070mm、闊 1,730mm 和高 1,450mm，外觀造型繼承 Mazda3 及 Mazda6 的最新家族設計風格，不過由於定位為入門車款，所以看來更年輕有活力。至於車迷最關心的動力系統方面則還未公佈，廠方只透露了將會使用 1.5 公升 Skyactiv-D 柴油引擎，二氧化碳排放量將會低於 90g/km。
https://www.youtube.com/watch?v=ZUPEEHpTzFw
文：Issac.C
McLaren 650S Spider 是一部毫不妥協的高性能開篷超級跑車，雖增加了雙件電動摺疊式頂篷，但為駕駛者提供同樣的表現性能、操控性及駕駛享受。全新展出型號配上與 McLaren 科技合作夥伴 AkzoNobel 共同研製的 McLaren 全新色系 Tarocco Orange。
McLaren 650S Spider 在機械方面與 650S 雙門跑車無異 ，配備獨有的 McLaren M838T V8 雙渦輪增壓引擎提供 650 匹馬力 (641bhp) 及 678 Nm (500 lb ft) 的扭矩。從靜止加速至每小時 100 公里 (62 英里)閃於 3 秒，與雙門跑車相同；而加速至每小時 200 公里(124 英里)，只需 8.6 秒，比雙門跑車稍差 0.2 秒。最高時速達每小時 329 公里(204 英里)。650S Spider 的耗油量及二氧化碳排放量與雙門跑車相同，郊區綜合循環耗油量為 24.2 mpg (11.7 l/100km)；二氧化碳排放量則為 275g/km。
由於在製造開篷型號的過程中，要保持跑車性能與硬頂雙門型號相同，是一項十分艱巨的研究工程。故此，大部份的競爭對手均不能提供與硬頂雙門跑車的同樣性能表現。這些型號相對地會較重並大幅減少扭力剛度，從而削弱跑車的操控性及駕乘體驗。
於 McLaren 650S 核心的一體式碳纖車架，讓即使增加了頂篷的跑車亦無須再作任何強化，650S Spider 更發揮同樣的操控性及駕乘感受，擁有近乎與雙門跑車無異的直路飛馳表現。全車淨重 1370 kg，比硬頂跑車重 40kg，是同級中加重最少的超級跑車。額外重量來自摺疊式頂篷和車頂機件。雙件電動摺疊式頂篷能在 17 秒內自動開合，更可在靜止或時速 30 公里(19 英里)以下如常啟動。
源自於 12C Spider，650S Spider 採用獨立運作的發熱後車窗。當篷頂打開時，後車窗形成擋風板為車廂減低風力撞擊。當篷頂關上時，後車窗可調低為車廂帶來更多引擎聲響，在下雨天時更可享受半開放式的駕駛體驗，進一步提升駕駛樂趣。頂篷開啟後，會配合車尾的雙支撐點，收納於與車身同色的後座車廂部分。當頂篷關上時，便成為額外的儲存空間。
650S 雙門跑車及開篷跑車並不是一部脫角的道路賽車，該型號提供一系列的可選高級豪華配置，包括碳陶瓷煞車碳、‘650S’專屬的輕量鍛造合金車輪及自選 Pirelli P ZeroTM Corsa 輪胎。而 IRIS 衛星 導航系統及藍芽連通話功能、適用於歐洲市場的 DAB 數碼收音機(北美為 SIRIUS 衛星收音機)、無 線裝置連接、語音分析及聲控功能均為標準配置。此外，整個車廂可選以麂皮(Alcantara)全覆蓋。
McLaren 650S 硬頂雙開跑車及開篷雙門跑車之香港建議零售價為港幣 $4,378,000 元及港幣 $4,828,000 元。預計於 2014 年第二季度交付。
奧迪香港以亮眼銷售增長為2014年啟航，2月新車銷售為274輛，比去年同期激增逾倍達130.3%，當中最受歡迎的型號為A5 Sportback。而首兩個月共售出490輛新車，比2013年同期飆升49.4%，同樣成績斐然。隨著緊接而來，即將締造全城熱話的A3 Sedan及S3 Sedan新車發佈會，奧迪香港將延續「突破科技，啟迪未來」的品牌概念，成就「活力」、「尊貴」及「進取」的品牌形象。
奧迪集團亦同樣錄得6.8%的銷售增長，於全球共售出117,500輛新車，而由2014年至今，奧迪更售出242,400輛新車，年均增幅為9.3%。奧迪集團全球各地市場於2月亦同樣錄得增幅，當中德國、英國及意大利的增長凌厲，為歐洲整體銷售帶來5.3%的增長，更佔2月銷售量的三分之一。中國市場於因新年假期而縮短的銷售月份下仍錄得6.9%的增長。
奧迪集團管理董事會營運及銷售董事Luca de Meo指出：「縱使重點海外市場仍相對不穩，奧迪於2月的銷售成績仍穩步上揚；而數個歐洲市場仍較為淡靜，但情況已漸亦趨穩定。藉歐洲推出的全新A3 Sedan，我人們的銷售已稍見回升，同樣型號亦會在未來數週在重點銷售市場包括中國及美國推出。」
全新A3車系繼續為奧迪帶來可觀的銷售增長，於2月共售出19,568輛新車，比去年同期上升43.0%。Full-size車系當中，A7 Sportback（增幅為8.8%）及Q7的需求尤其顯著，而SUV的銷售數字則上升31.8%至4,589輛。
土耳其是奧迪以全新型號如A3 Sedan吸引新顧客當中特別成功，於2月共售出1,105輛新車，比去年上升29.2%，而自2014年起累積銷售增幅則為34.2%。於不少南歐國家當中，奧迪亦錄得可觀銷售增幅，如西班牙於2月就售出4,149輛新車，上升1.6%。而意大利的增長更為亮眼，共售出4,202輛新車，上升16.0%，德國及英國亦同樣成績斐然，於2月向21,806及4,820位顧客交付新車，銷售增長分別為10.1%及8.3%，為奧迪於2月帶來5.3%的顯著增長。於過去兩個月，奧迪於歐洲共出售111,600新車，增長幅度為6.5%。
於美洲方面，巴西延續1月飛快的增長步伐，於2月共售出1,115輛新車，比去年同期錄得逾3倍增長達260.8%。奧迪於美國則忙於準備將針對當地及中國市場顧客的型號A3 Sedan在四月推出美國市場。縱使面對寒冬所帶來的極壞天氣，奧迪於2月仍在美國售出10,881輛新車，維持與去年相約的水平。
在亞洲的各個市場當中，南韓對奧迪變得更為重要，於2月的銷售數字上升61.8%至2,187輛，自1月起的累積銷售數字則上升42.3%。奧迪於日本亦同樣錄得雙位數增幅達19.3%，並向顧客交付2,731輛新車。而中國於1月被新年假期縮短銷售月份的情況下，仍有32,358位顧客選擇奧迪，比去年上升6.9%，首兩個月的累積銷售則比去年上升13.2%至76,884架。
全新貝倫賽麗系列，切合高級鐘錶鑑賞家對腕錶美學的追求。Baroncelli小秒針男裝腕錶擁有卓越的和諧線條及永恆的優雅格調，體現美度錶「真正設計的標誌」的製錶精髓。法國雷恩歌劇院(Rennes Opera House)憑藉細緻的輪廓線條，為此錶提供創作的靈感。在玫瑰金PVD處理精鋼錶殼的穩固保護下，它經過絲光打磨的銀色錶面設有中央扭索飾風格圖案，而秒針則設於偏離中央的6時位置小錶盤。所有這些特性結合為一，讓腕錶重現與雷恩歌劇院這座歷史建築物相互輝映的優越經典個性。
雷恩歌劇院是歌劇界中的殿堂級勝地，具有鮮明的渾圓建築架構，其和諧的線條及細緻的弧度反映出真正的新經典風格，因而被尊崇為出類拔萃的歷史建築物。Baroncelli系列腕錶正代表這座不朽建築物的演化成就，兩者同具永恆的優雅美感。
在這個屬於美度錶深具代表性的系列中，Baroncelli小秒針男裝腕錶成為最新的傑作。它的38毫米玫瑰金PVD處理精鋼錶殼具有開闊的視野，型格出類拔萃。腕錶設有銀色太陽線絲光打磨錶面，其中央綴以扭索飾風格圖案，倍顯高貴氣質。設於偏離中央6時位置小錶盤的秒針，進一步彰顯腕錶的優雅格調。藍色羅馬數字為錶面的邊緣提供雅致的修飾，而3時位置則配置了日期顯示窗。指針經過精細的鑽石拋光及斜面切割處理，至於錶殼另鑲嵌內外防反射藍寶石水晶鏡面，讓佩戴者在辨察時間之際倍感賞心悅目。
Baroncelli小秒針男裝腕錶裝設複雜卓絕的自動上鍊機芯，具有深達50米(165呎)的防水能力。修飾得精細盡致的機芯配有藍鋼螺絲、裝飾日內瓦波紋並刻上Mido標誌的自動盤，經由透明錶底蓋反映於佩戴者的眼前，可讓人注目鑑賞。Baroncelli小秒針男裝腕錶並配襯了一條黑色半漆皮錶帶，必能成為追求美學與永恆經典的鑑賞家的腕上珍品。
另提供不鏽鋼錶殼與不鏽鋼錶帶的款式。
於德國市區發生首眾 Ferrari 458 Speciale 的撞車意外，據調查所知有可能是 Smart ForTwo 衝紅燈，令到 458 Speciale 撞上 Smart ForTwo 的側面。而從圖中看來 458 Speciale 的車頭嚴重損毀，Smart ForTwo 則車門被撞爛，遠不及 458 Speciale 般嚴重。幸好的是，車禍中並沒有任何人受傷。
文：Issac.C
亞洲最具影響力的跑車賽事 – 亞洲保時捷卡雷拉盃即將迎來第十二個賽季，吸引了來自十個國家和地區的車手，組成國際級的參賽陣容。賽事將於本週末在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行官方試車。
首次亮相亞洲的28台全新的Porsche 911 GT3 Cup（991款）賽車即將參與本賽季七場賽事、共十一回合的比賽。3.8升的水準對置六缸發動機輸出動力達到460hp，比前代增加了10hp。由電子換擋系統控制的六速序列式變速箱，也將首次出現在亞洲保時捷卡雷拉盃中。
在2014年賽程中，馬來西亞、上海和新加坡站三場賽事將作為世界一級方程式錦標賽的熱身賽。五月的兩回合比賽將於中國房車錦標賽期間在珠海國際賽車場舉行。六月將迎來本賽季的亮點，首次與日本保時捷卡雷拉盃的車手們一起，挑戰富士山腳下久負盛名的富士賽道，進一步增進Porsche賽車運動在亞洲的緊密聯繫。八月在馬來西亞舉行的亞洲賽車節將迎來多年來亞洲保時捷卡雷拉盃的首度回歸。而高潮迭起的2014賽季將於十月的上海冠軍賽車嘉年華期間落下帷幕完美收官。
本賽季的參賽陣容強大，包括破紀錄的十支保時捷中國經銷商車隊。首次亮相這場競爭激烈的國際性賽事的是攜手21歲中國北京車手張大勝的正通汽車車隊，以及將與亞洲保時捷卡雷拉盃的新秀、大眾汽車尚酷R盃衛冕冠軍包金龍共同角逐冠軍的新雙立車隊。而其餘八支經銷商車隊和車手包括：來自PICC追星車隊的2012年總冠軍得主亞歷山大（Alexandre Imperatori）、代表百泰車隊出席的21歲賽事新人張臻東、代表百得利車隊參賽的2013年B組季軍李超、才華洋溢的20歲車手張志強將繼續代表建發車隊出戰、曾經的奧鷹車隊今年將以新命名的Team Porsche Holding繼續攜手2013年總亞軍、奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）出征、今年第十年參加本賽事的捷成車隊攜2013年總季軍、澳門車手艾明達（Rodolfo Avila）參賽、康順車隊攜經驗豐富的新加坡車手張靈康，以及永達東方車隊將與來自新加坡的賽事新人C羅（Ro.C. Skyangel）於本賽季共同作戰。
衛冕冠軍班博（Earl Bamber）今年將代表LKM Racing Team角逐本年度冠軍。去年，班博不但奪得2013亞洲保時捷卡雷拉盃總冠軍，還榮膺“保時捷賽車運動國際盃賽獎金”，並獲得2014年參加保時捷美孚1號超級盃角逐的機會。班博在參與超級盃的第二場比賽中表現優秀，離冠軍僅一步之遙，充分展現了自己的實力。再次證明亞洲保時捷卡雷拉盃是一項已達國際賽車運動標準的高水準賽事。
前F1試車手董荷斌將迎來他在亞洲保時捷卡雷拉盃的第三個賽季，並將效力於賽事的官方合作夥伴百威Absolute Racing車隊。而B組衛冕冠軍、曼妥思車隊車手伯菲特（Egidio Perfetti）將首次晉級參加總冠軍的角逐。
亞洲保時捷卡雷拉盃總冠軍頭銜無疑是推動車手走進國際舞臺的墊腳石，不過B組冠軍的激烈爭奪也絕對不容忽視。去年，伯菲特憑藉驚豔的表現成功晉級，本賽季得以跟專業車手一較高下。而2014年的B組另一大熱車手則是去年分組亞軍、新加坡車手陳友賢。
這位Dorr Havelock Racing的車手今年將要應付諸位新舊對手的挑戰。去年，李超和OpenRoad Racing Team的謝漢耀（Francis Tjia）對陳友賢窮追不捨，而23歲的馬來西亞車手韓登（Alif Hamdan）進步神速，在收官戰中成功奪得個人首個分組冠軍。OpenRoad Racing Team也將迎來來自印尼的新秀車手蘇雅達（Michael S.）。
而幾位來自香港的車手也將繼續出戰本季賽事，包括LKM Racing Team的邵玉龍、陳啟耀、錦龍車隊的麥慶德，以及代表Modena Motorsports參賽的申莊和他的弟弟、2012年B組冠軍車手申威也將重返比賽進行B組冠軍的爭奪。
在B組的七位賽事新人和回歸車手中，香港車手劉志勇在2010年後首次重返本舞臺，將與另外一位香港車手蔡冠明以Prince Racing Hong Kong的名義出戰。2010年B組冠軍車手莫永新將代表Clearwater Racing參賽，而Tiger Racing Team的楊焯興將與賽事新人楊焯鴻共同分擔本賽季的任務。目前定居美國的法國車手理查（Henri Richard）將代表Silicon Tech Racing LLC首次參與整個賽季的角逐，而新人黃錦章將代表臺灣柏釧車隊首次亮相本賽事。
亞洲保時捷卡雷拉盃第十二個賽季將於3月28日在世界一級方程式錦標賽的第二個分站——一級方程式馬來西亞大獎賽期間拉開序幕。屆時，28位精英車手將駕駛著全新Porsche 911 GT3 Cup賽車極馳賽場，期望登上國際舞臺的車手必將全力以赴，為冠軍而戰。
法國CAHORS集團是電動車充電站解決方案的專業設計生產商，全球擁有17家子公司，其中一家設於中國青島）擬透過其子公司MAEC SAS開發中國市場。因此，該公司將首次參加於香港舉行的『2014中國國際新能源汽車展覽會』。在為期3日的展覽（4月2至4日），法國CAHORS集團將隆重推介其具超強存儲量的全新快速充電站或SMART充電站。
電動汽車提供的可持續解決方案，能有效削減二氧化碳排放量，可在未來幾年內替代現有能源，尤其是中國這般充滿活力的市場。事實上，中國有意在2015年成為電動和混合動力汽車新興市場的領導者。MAEC SAS通過在香港展覽會的展出，以其專業知識在中國機構決策者前定位，如地方政府，都市和國家電力分銷商。
MAEC SAS公司已制定了全面的電動車充電解決方案：一系列充電插座，標準或具存儲量的快速充電站或SMART充電站，適用於特殊環境和各類用途。
其中CONNEXION系列包括鋼制及不銹鋼充電站，適用於戶外，無論是公共或私人場所：地方政府，上市公司，電氣化集團，企業。這些充電站不但適用於任何類型的車輛，更內置轉換器實現交流電及直流電轉換。
CONNEXION充電站提供多種好處：
– 具存儲功能的充電站有效減少對電網的衝擊
– 大大降低運營及安裝成本
– 內置電荷緩衝器，使每個快速充電站增加交流電/直流充電終端的數量
– 充電服務可通過外置電池組進行擴展
由於其在充電儀器及低壓配電網絡管理擁有精湛技術（CAHORS集團的核心業務）， MAEC SAS公司提供定制解決方案，以充分滿足場地及用戶需求。其創新技術考慮到網絡環境及具體因素，如消耗量及擴展率，技術改進或標準變化。
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昨天 BMW 官方正式宣布 i8 正式投產，4 月正式上生產線，暫定今年 6 月就可以交車。i8 配置了 1.5 升雙渦輪三缸引擎，以鋰離子電池的電動馬達互相驅動，令到這架新一代房跑慳油之餘，馬力亦有 362 匹，0-100km/h 只需 4.4 秒內完成，電子限速在 250km/h。投產版本的油耗達到 47.62km/L，CO2 排放下降到 49g/km。純電模式可行走 37km，當然仍要視乎環境而定，這架新世代 BMW 混能車實在令人期待。
文：Car1.hk
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