Porsche 在洛杉磯車展和東京車展發布全新的 SUV 車款 Macan，分別有 Macan S、Macan Turbo 及 Macan Diesel 三款車型。Macan S 使用 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 340hp 及 460Nm。而 Macan Turbo 的 3.6 升 V6 雙渦輪增壓引擎則有 400hp/550Nm。最後 Macan Diesel 則為 3.0 升 V6 雙渦輪增壓柴油引擎，擁有 258hp/480Nm 的表現。
文：Issac.C
Porsche Macan 日本美國同時發布
Nissan GT-R 2014 同時再添 Nismo 心臟版本（東京車展 2013）
東京車展 2013 傳媒日早一天晚上，Nisan 就在她們的橫濱總部搶先進行一場發布會，來迎接這架東洋戰神 GT-R 2014。同場令人興奮的是，600 匹 Nismo 頂級版同場發布。今次屬於小改版的 GT-R 整體性能與操控都更加平衡，令到駕駛者會有更佳的駕駛感。Nissan 今次將 GT-R 再分兩個動力版本後，能將客戶群分野得更加清晰，把 GT-R 當成一件講求品味玩物或者性能操控的車主分開，有點像 Mercedes-Benz 的 AMG、BMW 的 M Power。普通版的 GT-R 採用了 V6 3.8 升引擎，最大馬力 550 匹（在 6,400 轉時）和 632 牛頓米扭力（在 3,200-5,800 轉時），同時配備了 GR6 雙極力子波箱和四輪驅動系統。在 JC08 的測試模式下，油耗為 8.7km/L。小改版最易被大家察覺到分別的就是頭燈，四個燈單元當中，三個負責近光，令到夜間照明時更寬闊更遠。2014 版本還會添加珍珠紅顏色車身，難道 Nissan 真的想更多女車主去開 GT-R 嗎？在其他跑車對手如 Porsche，也有不少女車主去開 Boxster 和 911 啊，她們將跑車視為身份、品味的身份象徵，因此 GT-R 也不是男仕專利。四圈車尾燈仍然保留，不過再添架紅圈圍著，的確有助提升搶眼度。
Nissan GT-R 2014 普通版本模樣
Nissan GT-R Nismo 2014 版模樣
今代 GT-R 在懸掛、避震方面都作出一點改變，舒適性有助提升。隔音方面亦有所提升，車廂外、引擎傳入車廂的聲音都不太誇張。今次小改款，對於現有香港車主來說，外觀以外，心臟部份只是提升了 20 匹和 20 牛頓米扭力，Nismo 版的吸引程度相對提高，但是會否引入香港，仍然未有答。
Nissan GT-R Nismo 版本絕不是加了包圍那麼簡單，它的心臟、懸掛等部份都作出強化。首先是引擎提升至 600 匹和 652 牛頓米扭力。Nismo 版能有顯著動力改變，其實是加入了 Nismo GT3 渦輪增壓機，再利用電腦控制最佳的點火時機，控制最佳的燃料噴射量，達至高性能表現。車身的空氣動力學結構亦作出重大升級，令到 Nismo 版車速達 300km/h 時，下壓力比普通版多 100kg，即使快車行走時車身一樣穩定。駕駛模式方面，完全改為 Track、Race、Race Plus 三大模式，同時，懸掛和避震都是針對運動化設定，在試駕時整體感覺都是偏硬。外觀方面，全方位加入擾流組件和輕量化，這些部件都有紅線襯托，令到 Nismo 版本在外觀方面擁有更強賽車場跑車架子。
詳細 Nissan GT-R Nismo 試車報告，請密切留意 Car1.hk。
今年 9 月 30 日，GT-R 2014 已在德國 Nurburgring 北環跑出了 7:08.69 成積，這款車其實經過再進一步調節，就是裝配了 Track Package，主要是加入大量碳纖維部件，將車身減輕多達 64.8kg。這套 Package 也包括避震機和彈簧的改裝，不過如此終極的配置，相信只有超級 FANS 才會選購吧。
2014 版本的 GT-R 外內都有輕微轉變。
文、攝：Teddy Leung 越洋報導
鳴謝：合誠汽車
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Nissan GT-R 發布會圖片集
630 匹旗艦 Mercedes-Benz S65 AMG
Mercedes-Benz 釋出 S65 AMG 相片及資料。採用 6.0 公升 V12 雙渦輪增壓引擎，可輸出 600HP 及 1000Nm，由 0-100km/h 加速只需 4.3 秒，極速被限速於 250km/h，性能超越同級對手，但平均油耗卻只為 11.9L/100km。另外，設有 ROAD SURFACE SCAN 路面掃瞄功能，結合距攝影機，能偵測前方路面狀況，並透過 MAGIC BODY CONTROL 車身水平控制系統，自動調節合適的行車避震效果，確保乘坐時的舒適性。S65 AMG 預計 2014 年正式上市，目前歐洲報價 232,050 歐元起跳。
文：Issac.C
Mazda6 Skyactiv-D 2.2 日系柴油房車慳油駕到
Mazda 香港今年算是較靜的一個日本汽車品牌，當中 FANS 最渴望的全新 Mazda3 今年應該無望在港推出。不過，她們最近竟然有兩輛新車殺到來港，其一架便是近期熱話柴油私家車 Mazda6。這架是近年首架輸港的日本品牌柴油房車，自然被代理大事宣傳，加上慳油、好力兩大特點已經值得力谷，加上設備不遜另一話題德國車 BMW 320d，Mazda 竟然在 2013 年尾段終於帶一點驚喜給這個小小汽車市場。
420 牛頓米扭力爆出 4,000cc 本色
今代引理引入的 Mazda6，使用 Skyactiv-D 2.2 柴油引擎，令到這架車擁有高達 420 牛頓米扭力，馬力方面為 175 匹。由於是柴油引擎，它只需在 2,000 轉可達到峰值扭力，起步步伐爽快。市區內行車只需輕輕油門已經可以很快，感覺有如開著 4,000cc 電油房車。Mazda6 還備有轉檔撥片、i-stop 停車熄匙系統，在玩樂和慳油方面都值得一讚。行車時隔音做得不錯，令人不覺得在開住柴油車，停車時引擎聲也不算太明顯，加上備有 i-stop 功能，停燈位引擎已熄掉，此時更本不會再有引擎的震動，整體駕駛感覺不俗。油耗方面，每升油可行走 20km，平均油費也不到 $0.7，長遠計的話是很吸引的數字，而且 Mazda6 在設備方面很齊全舒適，這樣的低油耗和高扭力的房車在市場上不易找到。
設備依然齊全
如果大家有接觸過近期另一架歐洲柴油房車的話，大家異口同聲都說設備的確不夠齊全。剛才也說過，今次試駕的 Madzda6 已配備轉檔撥片和 i-stop 停車熄匙系統，除此之外，它還有5.8 吋輕觸式 HMI 多媒體介面連 USB 及 AUX In、雙區全自動獨立恆溫空調系統、藍芽多功能手機免提及音響連接、電動調校前排座椅及駕駛席記憶功能、免匙系統、自動調校 Bi-Xenon 頭燈連清洗裝置、8 安全氣袋 (前置, 前側及窗簾式)、17 吋鋁合金輪圈及輪胎 225/55R17、前後泊車警示器連倒車視象系統、多功能真皮軚環連定速巡航系統等等，設備方面代理沒有偷工減料，應該在這個級數出現的，都通通成為標準配備。空間乘座感方面，其實跟 Mazda6 沒有太大分別，對於乘客來說，更難察覺到今次測試的車是柴油車，依然舒適寧靜。還有一點需要告訴大家，Mazda6 柴油版無需添加尿素，令到車主在維修保養方面，可以減少一樣煩惱，亦同時慳一點保養費。
車廂佈局跟電油版沒有分別。
5.8 吋觸控式音響，同時備有 USB、Aux-In 介面輸入。
錶板設計簡單沉實，資料顯示很清晰。
軚盤後方找到轉檔撥片，令筆者感到驚喜。
兩組記憶電動調校車椅。
Mazda6 貴為高級房車，後座的空間寬敞，腳部空間充裕。
後座可以翻平，提升載物空間。
備有兩階段雙渦輪增壓的 Mazda6 柴油版，最大扭力達到 420 牛頓米，起步加速很有爆炸力。
基本規格
引擎設計：SKYACTIV-D 直列四汽缸引擎兩階段雙渦輪增壓配 i-stop
排氣量：2,191 cc
最大馬力：175 匹 / 4,500 轉時
最大扭力：420 牛頓米 / 2,000 轉時
波箱設計：SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自動波
體積：4,865 X 1,840 X 1,450mm
重量：1,551kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-Mazda6-Skyactiv-Diesel-22/652/
售價：HK$329,900 元
查詢：3768 4888（宏益汽車）
文、攝：太迪 Teddy Leung
Mazda6 Skyactiv-D 2.2 圖片集
Porsche 918 Spyder 再破新紀錄
Porsche 918 Spyder 在第一批車即將交付之前，再次打破了自己先前創造的驚世紀錄。這款保時捷超級跑車成功地實施了最終調校，實現了非凡的加速性能。在配備重量經過優化的魏斯阿赫組件後，該車從靜止加速至100 km/h僅需2.6秒，縮短了0.2秒；加速至200 km/h僅需7.2秒，縮短了0.5秒；加速至300 km/h僅需19.9秒，縮短了2.1秒。 918 Spyder高級副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）強調了上述結果的重大意義：“通過各方的不懈努力，我們為918 Spyder配備了完美的選裝組件以強化其蘊藏的無限潛能，我們還將繼續努力，為其能夠突破速度的極限而竭盡所能。”
改進措施也給這款混合動力超級跑車的電動性能帶來了進一步優化。在前橋和後橋兩台電動機的驅動下，918 Spyder從靜止加速至100 km/h僅需6.2秒，比之前縮短了0.7 秒，而且完全零排放。在配備魏斯阿赫組件後，電動加速時間將縮短至6.1秒。
配備魏斯阿赫組件2) 的918 Spyder只用了6分57秒就跑完了紐伯格林北環賽道，創造了史無前例的公路跑車單圈用時紀錄。在配備魏斯阿赫組件後，該車在新歐洲行駛循環中的耗油量僅為3.0 l/100 km（未配備魏斯阿赫組件的情況下為3.1 l/100 km），二氧化碳排放量為70 g/km（未配備魏斯阿赫組件的情況下為72 g/km）。該車在新歐洲行駛循環中的的耗電量為12.7 kWh/100 km。
Jaguar F-Type Coupe 圖片釋出
Jaguar F-Type 在年中推出了開篷車型後，現在終於有硬頂 Coupe 的消息。F-Type coupe 的設計總監 Ian Callum 表示 Coupe 版更強調精準的操控反應，可享受更純粹的跑車樂趣。至於動力系統方面，3.0 公升機械增壓 V6 引擎可輸出 335 或 375 匹馬力，更高階的 V8 引擎版本則為 488 匹，而頂級的 R 版本使用 V8 引擎可爆發高達 542 匹馬力。
文：Issac.C
Audi Q3 2.0 TFSI quattro 玩樂動感
SUV 愈出愈受歡迎，寬闊的車廂空間，四輪驅動極附操控樂趣，車身夠大安全感足，因此一直長賣長有。Audi Q3 便有以上優點，加上外觀流線設計，適合年輕一族，而且現在更推出2014版本，價錢更便宜，設備卻全面提升，性價比較同級車款優勝。
設備全面升級
2014 新版 Q3 加了大量設備，首先由 17 吋合金輪圈升級至 18 吋，令行車時循跡力更佳，還標準配備了 Xenon-Plus 頭燈連 LED 日間燈。而且這次改變更以車廂享受為主，增添了免匙啟動系統和 Audi Drive Select 系統；以及可使用多媒體播放器可支援 USB、iPod 及 iPhone 透過藍芽接聽電話與播放音樂，座椅亦標配了電動調校功能，可隨時舒適地享受影音。其他如全天候電動天幕天窗、MMI 多媒體系統連 6.5 吋彩色屏幕及電話免提功能更是一應俱全。同時，Q3 車廂寬敞，後排的頭部及腿部空間十分充裕；尾箱的標準容量更高達 460 公升，已足夠擺放一輛摺車完全沒有問題，還可放平後座把容量提升至 1,365 公升。2014 版 Q3 設備更豪華，實用性一流，但車價卻不升反跌，便宜約 20,000 元，以優惠價 $409,800 推出，出色性價比自然吸引精明消費者。
真皮多功能方向盤手感不俗，後方設有著轉檔撥片。
Start-Engine-Stop 按鍵更方便駕駛者。
Audi Drive Select 系統已經是內置，可為車主提供不同駕駛感。
大型天窗令車廂空間更感開揚。
穩定性加強
至於動力系統方面則繼續使用 2.0 公升 turbo 引擎和 7 前速 S Tronic，可輸出 170 匹馬力及 280 牛頓米扭力，雖然性能不變。但換上 18 吋輪圈後及 quattro 系統的幫助，可明顯感到高速攻彎時的抓地力明顯變得更強和行車時更穩定，而且懸掛設定偏向柔順，配合四驅系統，行車乘坐感舒適自如。此外，Audi Drive Select 附有 Comfort、Auto、Dynamic 及 Efficiency 四種不同的行車模式， 可按駕駛習慣選擇不同的模式。
接近 4.4 米的車長帶來的好處是有寬闊的後座空間及大容量尾箱。
2.0 公升 turbo 引擎輸出 170 匹馬力，而且耗油量為 7.7L/100km，即每公里約 $1.3，對四驅車來說，成績相當不錯。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TFSI Turbocharged
排氣量 ：1,984cc
最大馬力：170 匹 / 4,300-6,200 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,700-4,200 轉時
波箱設計：7 前速 S Tronic 波箱
驅動模式：Quattro 四驅系統
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-Q3-20-TFSI-quattro/467/
售價：$409,800
查詢：2528 1862（合迪汽車）
文：Issac.C
攝：Teddy Leung
Mercedes-Benz 2015 C-Class 車廂曝光
Mercedes-Benz 早前發佈了全新 C-Class 的車廂照片，中控台繼承了 CLA 的設計，充滿活力及年輕風息，不過兩者最明顯的差別是中控台變得更加簡潔，下方則有大型娛樂系統的控制鈕，而門板的真皮及電鍍裝飾更高檔及時尚感，還有著用在 S-Class 的高級音響品牌 Burmester，可看出新一代 C-Class 將會更強調豪華質感。
http://youtu.be/6lwWR3vLq_E
文：Issac.C
Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo 公開亮相
在美國洛杉磯汽車展Mercedes-Benz的發表會上，公開了揭開Vision Gran Turismo序幕的頭號車款「Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo」。
為了和「Gran Turismo」合作，Mercedes-Benz製作了由官能美曲線構成的歐翼跑車。設計團隊以「進行狩獵的貓科大型動物」為形象，並融合了敏捷和優雅。水箱護罩的形狀以1952年稱霸第3屆Panamericana賽事的300SL為範本。然而這次的車子的護罩由LED組成，可以自行發光。
以充滿官能美的曲線與力道強勁隆起的擋泥板為特徵的車體，承襲了Mercedes-Benz傳統跑車的造型比例。引擎蓋和掀背尾門以觸發式零件固定，向經典賽車致敬。尾部則配備了可動式尾翼。底盤以鋁製框架和碳纖零件組合而成，實現了在現代跑車中異常輕巧的1,385kg車重。
長長的引擎蓋下方是AMG精心打造的5.5升雙渦輪增壓V8引擎。其動力可達430kW（585ps），從2,000轉到4,500轉可發揮800Nm的厚實扭力。配合超輕量的車身，馬力重量比達到2.37kg／ps。從與後車燈統合在一起的8根獨立尾管所釋放的，經過AMG音效設計師精心調校的美妙排氣音符，將讓被拋在後方的對手留下深刻的印象。
這台揭開「Vision Gran Turismo」序幕的革新車款，將在12月5日發售的『Gran Turismo 6』提供試乘（※）。敬請親自體驗Mercedes-Benz所指點出的跑車的未來。
各個世界知名車廠為「Gran Turismo」和其粉絲們開發概念車的「Vision Gran Turismo」計畫，今後預定也會有眾多野心勃勃的車款陸續登場，敬請期待。
※需使用連接網際網路的PlayStation®3進行『Gran Turismo 6』的線上更新，方可使用。
巴士新發展 Flash Charging 充電技術
瑞士日內瓦今年 9 月開始推動使用 Flash Charging 技術改造現有的巴士站，這項技術令巴士在短暫停靠期間，能夠迅速為巴士進行充電，短時間內回復 10 至 15% 的電力，確保巴士有足夠的動力前往下一站。此外，由於系統無須重新鋪設線路，所以成本遠低於建造專門的充電站，可以加強電動巴士的普及化。而美國猶他州公立大學的無線充電小組所開發的技術與日內瓦所使用的系統一樣。但則名為 WAVE 的充電技術，同樣是「Flash Charging」的快速充電裝置，透過巴士站的面板及巴士底部的裝置為巴士充電。
https://www.youtube.com/watch?v=-Z3mqi9kcZE
文：Issac.C
Lamborghini Aventador 超閃車身改裝
現時愈來愈多人為愛驅進行車身包膜改裝，德國 Print Tech 最近就為 Lamborghini Aventador 進行了全車橘紅鍍鉻車身包膜，讓原本已經獨特的外型更為搶眼。雖然外觀更型，但價錢一點也不便宜，包膜改裝的格由 11 萬歐元起跳，這個價格在國外幾乎足夠買一輛 Ford Fiesta 四門鋼炮。而圖中的 Aventador 除了車身包膜外，還加裝了隔熱玻璃（200 歐元）、亮黑輪圈（1,200 歐元）及 Capristo 排氣系統（1,500 歐元），總改裝費高達 12,900 歐元。
文：Issac.C
Nissan IDx Freeflow / Nismo 勾起回憶的概念車發表（東京車展 2013 影片）
今年剛好是 Nisan 80 周年紀念，亦遇著東京車展之氣勢，她們在傳媒日首次發布全新概念雙門跑車 IDX Freeflow 和 IDx Nismo。兩架車整體外型相近，Freeflow 版本帶著濃烈的復古車味道，大大的車頸、短小的車尾，四圈 LED 頭燈配合下，極易吸引到場內所有人的目光。對於很多年老一輩的日產車粉絲來說，現在推出這架車相信能勾起大家的一回童年回憶。IDx 賣相算是硬朗，起角的車頭、復古的金屬三副軚盤、單圈鑽石感錶板在這個年代出現，對於新一輩車迷來說還能帶來新話題，或許令人大家想多一點認識日產汽車。
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至於 Nismo 版本，車廂大量應用紅銀配色，中控台 LCD 顯示屏還改用紅字顯示、紅色方型軚盤、半桶型車椅等等，都令駕駛者感到這款車的跑味是與眾不同。值得留意的是，Nismo 車身貼有 80 字樣的拉花圖案，剛好與日產 80 周年成為一對。
為什麼這款車叫 IDx 呢，就是日產希望與車主有一個共同的新目標，ID 就是身份識別的意思，x 就是價值觀和夢想的意思，究竟能否達到她們所想？就要看看將來量產車時能否做到迴響。
銀紅白黑四色配合下，完全散發出 Nismo 戰車架勢。
Nismo 版本的 IDx Freeflow 雖然樣子不太友善，但是仍滲出一陣陣復古車味道。
黃白配對的 Nissan IDx Freeflow 不禁令人想起 70 年代的日產經典車型。
文、攝：Teddy Leung 越洋報導
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Capdase Monitor T2 汽車多用途 USB 充電機
如果車輛在公路上突然沒有電，不能行駛是會造成好大的不便。但又不能經常前往維修中心檢查電池的電量，故不清楚電池的老化情況，所以有機會出現車輛於公路上”死火”的情形。而CAPDASE深深明白到車主的難處，所以專為汽車人士設計了Dual USB Car Charger- Monitor T2。
創新的Monitor T2汽車充電器比一般的充電器功能有所不同，全新的Monitor T2可以同時為２部手提電子器材高速充滿電外，另特有汽車電源偵測系統， 隨時隨地檢測汽車電池的信號，確保汽車有足夠的電力！
如果充電器的電壓信號繼續下降至11.8 VDC或以下，“低”指示燈將會亮起，這標誌著汽車電池狀況不太穩定，亦提醒用家到了要去檢查汽車電池的時間。
而CAPDASE Dual USB Car Charger-Power Drive T2連接汽車點煙器的一方可以摺合起來，除了方便攜帶，靈活而彈性的多角度摺合亦可適用於不同點煙器位置的車廂，方便車主調較出最理想的充電角度。
產品規格：
電源輸入：12VDC
USB電源總輸出：3.4 A, 分別為1A及2.4 A
售價：$180
Subaru 推出 BRZ Premium Sport package
Subaru 為 BRZ 追加「Premium Sport package」特仕版本，17 吋 STI 鋁圈及後視鏡外殼換上了更有跑感的黑色塗裝；至於車廂方面則使用了大量棕色皮革，再加上黑色元素玩 two-tone 效果，而且碳纖維的內飾板更大幅提升整體質感。不過，動力系統方面 BRZ Premium Sport package 則沒有進行任何改變，仍舊使用 2.0 公升水平對向自然吸氣引擎，輸出 200 匹馬力及 205 牛頓米扭力。
文：Issac.C
Aeromobil Version 2.5 陸空兩用飛行車
由斯洛伐克籍設計師 Stefan Klein 用了 20 年研發的 Aeromobil Version 2.5 陸空兩用飛行車，使用鋼管式框架結構與碳纖維複合式材質打造外殼，僅重 445.5 公斤。動力系統方面，採用擁有 100 匹最大馬力輸出的 Rotax 912 水冷式引擎，陸地行走時最高時速可達 161km/h，飛行時則可達 200km/h 及約 692 公里續航距離，燃油引擎的平均油耗為 6.6km/l。Stefan Klein 估計將能 2 年內取得 Aeromobil 飛行車的輕型運動飛機認證。
文：Issac.C
Nissan BladeGlider 三座電動概念跑車（東京車展 2013）
零排放、燃費比使用汽油便宜的電動車，看似主導將來汽車業，不過在款式未夠多、充電時間有待改進、充電設備少等問題未解決時，Nissan 仍然堅守信念，繼續發展電動車市場。今年 2013 年東京車展中，她們展出全新概念電動跑車 – BladeGlider。這架只有三座的電動跑車，繼續大玩未來科幻概念，筆者覺得這個外型、與 Nissan 的技術，造出這架車絕對沒有問題，不過考慮到環球市場、實際路面需要時，究竟量產版會有什麼改變，當然仍未有答案。BladeGlider 有滑翔的意思，1+2 的座位佈局，加上駕駛艙的操控盤（因為太過科幻，筆者已不覺得它是個軚盤），令人有如開著未來的交通工具。三角型的車身、尖頭的設計，令到風阻亦都得以減低。
BladeGlider 是三角型車身，因此前輪軸只有 1 米。前後車重比為 30:70，車身下盤使用高張力輕量化碳纖維材質，令它能抵受更大的 G 力。BladeGlider 的兩個後輪擁有獨立馬達，因此行走時兩輪的動力分配也得以獨立控制，提升駕駛時的穩定性。在同樣利用 Leaf 的電池技術下，這架車的鋰電池組設在車尾較低位置，重量將集中在車尾部份。另外，BladeGlider 採用飛翼式車門設計，當駕駛者開門上落時，前座駕駛席還會自動左右移動，方便駕駛者上落車。由於是 EV Sport Car 設定，在照片中可以看到它的座椅都是半桶椅設計，究竟這款車何時推出市場？現在還沒有定案，只希望推出後不要只可在日本橫濱市內行走就好了。
http://youtu.be/AjPaNiwmOEQ
Nissan BladeGlider 概念電動三座跑車影片
文、攝：Teddy Leung 越洋報導
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Nissan GT-R Nismo 完成 Nurburgring 北環只需 7 分 08 秒 679（東京車展 2013 | 影片）
Michael Krumm 在 Nurburgring 北環開著最新的 Nissan GT-R Nismo，只需 7 分 08 秒 679 完成整圈，除了為他本人帶來美好的一天回比憶外，也為 Nissan GT-R 帶來新紀錄。這架 Nissan GT-R Nismo 高達 600 匹馬力，652 牛頓米扭力，再加上大量 Nismo 的調校和擾流設備，令到這架車達到另一個境，在介紹這架新東洋戰神前，我們就一同看看 Michael Krumm 在 Nurburgring 北環的試跑影片吧。更多 Nissan 於東京車展 2013 的內容，請鎖定 Car1.hk。
Michael Krumm Attacks Nürburgring in a Nissan GT-R NISMO 影片
http://youtu.be/aw6UwwOsZEY
Nissan GT-R- Nisamo 開發故事影片
文、攝：Teddy Leung 越洋報導
鳴謝：合誠汽車
Nissan e-NV200 電動貨 Van 量產發表（東京車展 2013）
Nissan 早於 2011 年在英國倫敦及日本橫濱、神奈川等地試行e-NV200，經過兩年時間後，終於在今屆東京車展發表量產版本，並正式推出市面。e-NV200 使用小型鋰電池，使車廂擁有更充裕的客載物空間；而電動馬達可輸出 104hp 及280Nm，續航距離可行駛160km。
文：Issac.C
攝：Teddy Leung
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Toyota 發表新一代 Harrier（東京車展 2013）
Toyota 在日本發佈了第二代 Harrier，其實 Harrier 簡單點說就是 Lexus RX 的孖生車款。新一代 Harrier 分為 Grand、Elegance、Premium 及 Premium Advanced Package 四種車型，動力系統方面除了有 2.0 公升自然吸氣可輸出 151hp 及 193Nm，前驅的油耗為 16.0km/l，而四驅車型則為 14.8km/l。至於 Hybrid 車型就用 2.5 公升引擎及兩具電動馬達，引擎馬力為 152hp 及 205Nm，兩具電動馬達則分別為 143hp / 270Nm 及 68hp / 140Nm，綜合馬力為 197 匹，油耗為 21.8km/l。
文：Issac.c
全新 MINI Cooper 現身東京車展 2013
雖然新一代 MINI Cooper 已經講了一段時間，但一直都資料有限，現在廠方終於公布新車的規格並在東京車 2013 上出現。新 Mini 改用了 BMW 的 UKL1 全新底盤，車身尺碼變大至 3,821 x 1,717 x 1,414mm，長度增加了 98mm，加闊了 44mm 及高了 7mm，軸距也長了 48mm，達至 2495mm。也因此令車廂空間比上代大大提升。至於動力系統方面，最入門版本使用 1.5 公升三缸渦輪增壓引擎有 134bhp 及 218Nm（over boost 為 228Nm），0-100km/h 只需 7.8 秒，油耗成績為 22.2km/L。而高性能的 Cooper S 則使用 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，可爆發 189bhp 及 283Nm（overbost可達300Nm），6.7 秒即可完成 0-100km/h 加速，而平均油耗則為 17.5km/L。
文：Issac.C
攝：Car1.hk