市面上的旅行車大多數 2,000cc 以上，Volkswagen 的 Tiguan 1.4 TSI 其實早就推出，只是未有引入香港，令到香港一眾車主未能享受細馬旅行車的慳油優點。當大家都以為香港 Volkswagen 今年主打 GOLF 作頭號主菜之際，她們緊隨引入 Tiguan 1.4 TSI，吸納愈來愈多人喜愛旅行車的香港市場。第一批 Tiguan 1.4 TSI 優惠索價只需 $259,800 元起，只是兩日車展隨即將 50 部限額沽清，好車靚價的確令人難以抵抗。第二批售價也只是多一萬元而已，今日我們就一同看看這款車有什麼賣點吧。
細馬 SUV 一樣實用
今次試駕的 Tiguan 1.4 TSI，體積其實與早前介紹的 2.0 TSI 4MOTION 沒有分別，外型與線條整體都一樣，因此沒有深入研究的車迷，很難將它們分辨出來。Tiguan 1.4 鬼面罩沿用家族式雙幅四間電鍍設計，尾粒 L 型字樣，今代 Volkswagen 設計概念都一一加入。輪圈用了新設計的五幅 17 吋合金鈴，車門門邊亦有電鍍飾件，令到這架細馬旅行車一樣型仔，一點都不失禮。車廂佈局方面，以黑色為主調，車廂用料一貫 Volkswagen 車廠水準，質感不俗。試駕車為天窗版本，因此備有 53.5 吋超大天窗天幕，前後排乘客都能感受它的震撼。雖然 Tiguan 1.4 屬於中小型旅行車，不過在長達約 2,604mm 的軸距，令到後座的腳部空間距離有二至三個成人的拳頭距離，乘坐感是非常寬敞，加上天窗面積實在夠大，令到整體開揚感亦同時加分。尾箱載物空間也達到 470L，也可把後座翻平，將空間提升至 1,510L，實用程度不遜給大型旅行車。
天窗版擁有 53.5 吋特大天窗天幕，坐在車廂內讓人感到非常歡喜。
駕駛艙佈局簡潔，觀感依然上乘，一貫德國車風格。
Tiguan 1.4 TSI 沒有軚盤轉檔設備，想自行轉檔就要使用波棍了。
儲物空間設備與其他 Volkswagen 相近。
1.4 SUV 動力感驚喜
在試駕前唯一的疑問是 Tiguan 1.4 是否夠力，駕駛感會否受到影響。親身試駕後在第一次起步後，疑問即時消去。雖然 Tiguan 只是使用了 1,390cc 引擎，在渦輪增、機械增壓與 6 速 DSG 雙離合器波箱配合下，最大馬力達到 150 匹和 240 牛頓米扭力，起步只需 1,500 轉已經感到加速感傳來。Tiguan 1.4 在初段和中段力水都很充裕亦很順暢，因為在初段是先以機械增加來輔助，當車速提升後，引擎便以渦輪增壓來輔助動力輸出，令到渦輪增壓動力反應來得較慢問題得以解決，大大提升駕駛感。
走到公路後，車速也近 80km/h，筆者還以為自己在開著一架 2,000cc 的車，加速超車的感覺甚至比 2,000cc 車來得優勝，能夠爆出如此性能，部份功勞亦屬於這副 6 速濕式 DSG 雙離合器波箱吧，這款波箱多數用在 GTI 款式，它的可靠性絕對是上等貨色。油耗方面，平均油耗為 7.1L 走 100km，對於常以車子代步的車主來說，就算七除八扣，Tiguan 1.4 以現時接近 $17 的油價來說，不用 $1 就可走一公里。這款車備有 BLUEMOTION 停車熄匙系統，它的好處相信大家都知道，值得一提的是引擎重啟反應，引擎重啟震動都很輕微，整體感覺很自然，對於想進一步慳油的車主來說，值得一用。尤其是行走多燈位的市區，油耗絕對有助降低。
這架配置了 BLUEMOTION 的 Tiguan 1.4 擁有停車熄匙系統，重啟引擎反應自然。
空間相信足夠大部份香港車主使用，後座還設有餐飲台，方便戶外遊山玩手之用。
錶板中央備有 LED 顯示屏，可顯示出不同資訊，十分清晰。
470L 的尾箱空間仍覺得不夠用的話，可把後坐翻平，空間即時提升至 1,510L。
結合渦輪增與機械增壓的引擎 1.4 TSI 引擎，最大馬力高達 150 匹和 240 牛頓米扭力。
基本規格
引擎設計：直四 TSI 引擎
排氣量：1,390cc
最大馬力：150 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,500-4,000 轉時
波箱設計：六前速 DSG 自動波附加減轉檔功能
體積：4,426 X 1,809 X 1,703mm
重量：1,550kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Tiguan/639/
售價：普通版 – HKD$269,800 元/天窗版 – HKD$284,880 元
查詢﹕3698 9688（Volkswagen HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
