Renault 在 2013 年時曾發佈了都市小車的 Twin’z Concept 及 Twin Run Concept，而現在終於推出來自這兩款概念車的新世代車型 Twingo，除了五門掀背車型外，還推出了開篷版，而據 Renault 表示 Twingo 的車身及睹後鏡可隨車迷的喜愛而隨意繪製，加上採用隱藏式的後車門把手，展現了法國人的玩味設計風格。另一方面，Twingo 將與 smart Fortwo 使用相同的底盤開發，這代表了 Twingo 是採用後置後驅的設定，不過目前廠方仍然未公佈相關的動力規格，相信要到日內瓦車展後才會揭曉。
https://www.youtube.com/watch?v=wjos2xdK30g
文：Issac.C
今天，在2014日內瓦國際車展上，勞斯萊斯汽車正式發布了古思特系列II （Ghost Series II）車型。古思特系列II不僅擁有精心設計的外形，還整合了品牌最新的尖端科技；在突出現代奢華與年輕動感的同時，又不失勞斯萊斯汽車一貫的經典氣質，將會吸引眾多包括行業領袖、傑出企業家及成功商務人士在內的精英才俊。古思特系列II的發布將進一步鞏固其在超豪華汽車市場中的主導地位，也將成為勞斯萊斯汽車續寫成功傳奇的基石。
按播放鍵進入視像內容
勞斯萊斯汽車有限公司首席執行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）在日內瓦Palexpo會展中心為古思特系列II 揭幕時表示：“我相信經過重新設計和升級的古思特系列II將會為勞斯萊斯汽車吸引到更多新客戶，它會是成功企業家的終極之選，尤其是在紛擾喧囂的商業社會中渴望綠洲般寧靜感受的企業領袖。 ”
古思特系列II在保留勞斯萊斯汽車經典元素的基礎上，在設計和技術上都做了創新和整合，以滿足客戶挑剔的要求。最精心的改變從前臉就能明顯看出：日間行車燈環繞著全新造型的LED頭燈，賦予古思特系列II更具動感的個性簽名，並完美融合於前臉的整體設計。由歡慶女神徽標延伸出的錐形引擎蓋中線，不禁讓人聯想起噴氣式飛機的霧化尾跡，又類似豪華遊艇的尾流，暗喻著古思特車型的動感活力。全新設計的擋泥板和保險槓造型在視覺上增強了寬度與高度的延伸感，勾勒出強有力的身姿。此外，聞名已久的“飄馳線”（waft line）在古思特系列II上的角度更加前傾，用來凸顯這款車輕鬆自如的動力表現。
勞斯萊斯汽車有限公司設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）評價道：“古思特系列II車型展現出了超越時代的設計感。全新前燈設計、引擎蓋中線，以及對錶面細節的精緻處理都賦予了這款車型更具動感的姿態與志在必得的氣度，又巧妙透露出這輛車的科技感。我對這款車型和諧而優雅的設計深感滿意。”
古思特系列II還是一款表裡如一的車型。前沿科技為其奢華而現代感十足的外表錦上添花，還賦予古思特如綠洲般寧靜平穩的風度，使成功企業家在繁忙錯雜的商業社會中從容處理各項事務。
全套最新科技確保車內的商務與休閒活動皆為極致奢華的輕鬆體驗。去年首先搭載於魅影（Wraith）車型的衛星輔助傳動系統（Satellite Aided Transmission）增強了車輛的動態操控性，自動適應道路環境功能提升了駕駛體驗。通過更新的導航系統以及人機界面，車主便可輕而易舉地體驗到古思特的全新特性。可選配的定制音響（Bespoke Audio）以其極致的工程設計和卓越的音響系統書寫了行業歷史，極具震撼的聽覺享受也將客戶滿意度推向了新高。
簡而言之，古思特始終是全球成功企業家的首選車型，為他們在開拓事業的征途上提供沉穩寧靜的完美享受。
在2014日內瓦國際車展上，賓利汽車推出了一系列全新的升級版奢華套件，全面提升品牌旗下奢華旅行座駕歐陸車系。率先升級的 CONTINENTAL New GT Speed 搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，在外觀、動力、扭矩、性能表現等方面均有大幅提升。賓利汽車在本屆日內瓦車展上全球首發了這款全新升級的歐陸旗艦跑車及其敞篷版車型。
同時，萬眾矚目的新飛馳V8在日內瓦車展上完成了其全球首秀，超豪華四門轎車陣營再添典範新作。搭載賓利備受讚譽的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，該車型將贏得更多菁英人士的關注與青睞。作為本次2014日內瓦車展賓利展臺的另一大亮點，頂級旗艦車型慕尚新增兩款奢華套件，為尊貴客戶提供更為豐富的舒適性配置和車載資訊娛樂系統。
賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·施萊柏博士（Dr. Wolfgang Schreiber）表示：“我們非常榮幸在本屆日內瓦國際車展上，為全球豪華汽車愛好者帶來全新升級的 CONTINENTAL New GT Speed 。這款歐陸旗艦跑車集超凡運動性能、極致奢華體驗與無與倫比的個性魅力於一身，是對賓利現代豪華旅行座駕的最佳詮釋。”
在本屆日內瓦車展上亮相的還有7種全新的奢華套件，專供歐陸車系配置升級所需。每套元件都秉承品牌精髓，深諳客戶需求，完美優化車輛的動力性能、舒適性與外觀造型，旨在為尊貴客戶打造專屬愛車。
其中，奢華尊享套件（Premier Specification）可提升歐陸車型座艙內部的科技成分與舒適配置，而精緻內飾套件（Interior Style Specification）則將賓利品牌引以為豪的頂級工藝精髓，融入終極座艙內飾定制方案。
歐陸家族全新升級的車型將於今夏開始交付。
作為賓利豪華旅行座駕歐陸車系的旗艦車型，CONTINENTAL New GT Speed 以超跑水準的巔峰性能和無與倫比的極致奢華而著稱。 2014年，賓利汽車進一步提升了 CONTINENTAL New GT Speed 的極致性能體驗與精緻奢華感受。
其所搭載的賓利標誌性6.0升雙渦輪增壓W12發動機經過重新調校，最大動力輸出達635匹馬力（6000轉/分），峰值扭矩高達820牛·米（1700轉/分）。作為賓利有史以來最快的量產車型， New GT Speed 跑車最高時速達331公里；而其敞篷車型最高時速也可達327公里。
與歐陸車系旗艦車型超凡動力性能相匹配的，是其獨具個性魅力的外觀造型。鋒銳的前擾流器、分離式側裙導流板、優雅的後擴散器均首次採用與車身漆面同色的外觀設計；21英寸極速版輪轂、頭燈及尾燈採用暗色塗裝，賦予新 CONTINENTAL New GT Speed 更具辨識度的獨特車身外觀。其它外觀升級配置還包括紅色漆面的製動卡鉗、前翼子板上時尚優雅的鍍鉻“Speed”徽標。同時，車型座艙內飾也有進一步提升，新增為極速版車型設計的專屬配色方案。
傳承Audi 與生俱來的動感基因和極致賽道科技，三十年前，Audi 首款S運動車型 – Audi Sport quattro S1以最極致的機械性能，統治了世界汽車拉力賽場。三十年後，同樣以“S1”命名的公路版Audi S1，正式來到Audi 粉絲的身邊。
作為Audi A1系列旗艦車型，Audi S1/S1 Sportback以強悍的動力、激情的操控和精準的quattro全時四驅，將動感活力放大。Audi S1是全球罕有的A0級全時四驅車型，配合Audi 全新的2.0升TFSI高性能四缸發動機，5.8秒即可從靜止加速到100公里/小時，而百公里平均油耗僅為7.0升，充分展現了Audi 高效模塊技術的領先實力。
此外，在本屆日內瓦車展上，Audi S系列運動家族還迎來了首款緊湊級敞篷車 – Audi S3 Cabriolet的全球首發。作為Audi A3家庭全新成員，Audi S3 Cabriolet擁有動感優雅的外觀、高效澎湃的動力、領先的整車輕量化技術和出眾的高性能設計。這款車可迸發300馬力的強大動力，從靜止加速到100公里/小時僅需5.4秒，百公里平均油耗7.1升。
按播放鍵觀看Audi S3 Cabriolet視像內容
二十年前，Audi 首款“為賽道而生”的RS高性能運動車型 – Audi RS 2 Avant問世，開啟了Audi RS系列的輝煌歷史。今天，當泛著藍色珍珠般光澤的Audi RS 4 Avant Nogaro selection亮相Audi 展台時，人們的腦海中立刻浮現出身披Nogaro藍色戰袍的Audi RS 2 Avant，怒吼著沖向賽道終點的震撼一幕。
作為一款向經典致敬的車型，Audi RS 4 Avant Nogaro selection傳承Audi RS系列“兼顧高品質實用性和極致高性能”的特性。它搭載的4.2升自然吸氣高轉速V8發動機，能在瞬間爆發出450馬力的澎湃動力，僅需4.7秒便可輕鬆“破百”，令競爭對手望塵莫及，展現了Audi 在高性能車領域的深厚造詣。
第一代奧迪TT車型誕生之初，便以顛覆性的設計成為業界經典之作。此次全球首發的第三代全新奧迪TT車型，以面向未來的前瞻設計和行業領先的創新科技，激發人們對運動的激情與渴望，展現了奧迪面向未來的全新設計理念。
按播放鍵觀看 Audi TT 視像內容
按播放鍵觀看 Audi TT 設計視像內容
按播放鍵觀看 Audi TTS 視像內容
在全新奧迪TT車內，位於渦輪狀空調出風口中央的旋鈕和顯示屏，集溫度調節、座椅加熱、風力強度和風向調節功能於一身，並將前擋風除霧和後窗加熱按鍵整合到空調出風口底部，以更加清晰的結構和創新的操作模式，為用戶帶來耳目一新的科技體驗。
全新奧迪TT採用的全新一代車載電子和互聯繫統，以高清數字顯示屏徹底取代了傳統儀錶盤。高度集成化的信息通過12.3英寸TFT顯示屏，以精細逼真的3D圖形效果，呈現給駕駛者。全新奧迪TT真正以面向未來的創新科技，突破傳統理念的束縛，為行業樹立了全新的標杆。
日產現款 Elgrand 在 2010 年推出，2012 年 facelift 過少許，不過都是裝備和裝飾上的改動，外形變化不大；今次 Elgrand 再度 facelift，外形則有較多不同，給這部豪華如流動客廳的大形客 van 一個新面貌繼續流動下去。
Elgrand 沿用多年的橫形鬼面罩，這部 2014 年版本改為一個跌落至下巴的垂直設計；繞著車頭 logo 的橫條物，形成新的車鼻；鬼面罩的電鍍邊之多，尤如新界丁屋的門口鋼閘。Elgrand 那像鐵甲人的雙層頭燈，新款在眼線位置多了一剔；新的泵巴有新的霧燈包圍。車尾改變則不大，以往那整條連 brake 燈的紅色橫間，現改為透明殼、銀色底。18 吋輪圈也是新的設計。
車廂設計維持大致一樣，銀色的裝飾塊有不同擺位，軚盤增設搖控按鈕，V6 的 Elgrand 350 專用的黑色皮座有新的菱形圖案，我們測試的 4 汽缸 Elgrand 250 的纖維布座椅同樣有新色調，以及有新的桃木紋。以往可撳制將尾排座位分 60/40 放平和起回原位的功能則被刪減，現後排改為有路軌可 60/40 前後趟動，讓行李箱有更靈活空間。
第三排的腳部空間，依然可以輕鬆容納成年人。
中排腳部空間非常充裕，上落依然闊落。
環視鏡頭依然是 Elgrand 賣點之一，令到泊車難度大大降低。
Elgrand 最架勢的裝備則維持不變。車子 2012 年 facelift 時新加的 AVM 環視顯像 (Around View Monitor) 泊車輔助系統，由 4 個安裝於車頭、車尾和左右門邊鏡內的 180 度 wide angle 廣角鏡頭，對車子四周作全面監察，車內的多功能顯示屏除可顯示車尾和車側的彩色影像外，更可合成為鳥瞰式 360 度全景影像，顯示車外實景，給懼怕泊這部又長又闊的大 van 的駕駛者更大信心。原廠數碼影音組合，包括 Music box/DVD/iPhone 及 iPod USB 輸入、中排頂置 11 吋電動升降 LCD 屏幕、紅外線耳筒影音連 6 揚聲器，都是上次 facelift 時加入的，沒有改變。
同樣不變的，是 Elgrand 向來豪華和電動化的裝備。可從司機位按制搖控開關的電動開合雙趟門和尾門。方便上落的低地台設計，車內地台平坦，稍稍屈膝便可行入車尾後排。厚厚實實的中排獨立座位，頭枕、膊頭、腰間和大腿有厚墊，左右兩旁有可升降的手枕，兩座之間設有可收摺的小桌子連四個杯架，椅底更可拉出軟墊承托小腿，整張座位可攤長成飛機商務客艙式的坐姿。四個側窗有手拉窗簾，前和後排天窗各可電動開關，後排天花有獨立空調控制，空調系統設有 ION 空氣淨化器等等，全加起來，令 Elgrand 繼續成為同類中其一最豪華、舒適和週到的多人客 van。
車系同樣有 280 匹的 Elgrand 350，賣 65 至 67 萬；測試的這部是 170 匹的Elgrand 250，賣 $479,800，車子機械上保持一樣，2.5 升 4 汽缸引擎，有 CVTC 無段可變活瓣正時控制系統，扭力算是平均，加速性能當然不及 Elgrand 350，但絕對夠用，普通作載人用，毫不覺慢。與 Elgrand 350 一樣的 Xtronic CVT M-6 無段變速波箱，自 2012 年 facelift 時加入 Adaptive Shift Control (ASC) 系統，能根據駕駛習慣及路面環境，更精密調節轉波時間；以無段變速駕駛時，波箱反應敏捷，引擎轉數很懂得跟據油門角度而升降，而不過於像跣 clutch 般有太大升降幅度；以手動加減駕駛，轉波感覺爽快，提供一定手動轉波樂趣。車子同樣設有令引擎和波箱反應變得柔順、轉數保持較低水平的 ECO 慳油模式。Elgrand一向以來駕駛感覺頗似普通房車，軚盤和腳踏並不過輕，軚感算是自然；鋁製的前麥花臣支柱、後多連杆懸掛，令行駛時車身隨路面起伏的反應，以及轉彎時車身傾側的控制都頗有房車的質感，比許多同類大形客 van 更易操作。
以往可撳制將尾排座位分 60/40 放平和起回原位的功能被刪減，現後排改為有路軌可 60/40 前後趟動，讓行李箱有更靈活空間。
大形多人客 van 通常行李箱只有狹縫般的深度，新 Elgrand 改用可趟動的後排座椅，大大增加尾箱靈活性。
方便上落的低地台設計，車內地台平坦，稍稍屈膝便可行入車尾後排；Elgrand 250 的纖維布座椅同樣有新色調。
前和後排天窗各可電動開關，中排頂置11吋電動升降LCD屏幕、紅外線耳筒影音連6揚聲器，後排天花有獨立空調控制，空調系統設有ION空氣淨化器。
前排天花有活動式闊角鏡，方便駕駛者觀察車內情況。
車子同樣設有令引擎和波箱反應變得柔順、轉數保持較低水平的 ECO 慳油模式；ECO 制由右膝頭位改放在儀錶盒旁。
基本規格
引擎設計：直四引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：170 匹 / 5,600轉
最大扭力：245 牛頓米 / 3,900轉
波箱設計：6 前速 CVT 自動波
體積：4,945 X 1,850 X 1,815mm
詳盡規格表：http://autos.car1.hk/product/Nissan-Elgrand-250-Green/670/
售價：$479,800（HWS AVM）/ $496,800（HWS Dynamic）
查詢：2803 5333（合誠汽車）
文、攝：Car1.hk
更多汽車保險資訊，請即瀏覽《中國平安網上保險網頁》
想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！
Lexus 繼 2013 東京車展推出了雙門跑車 RC 後，在 2014 年 3 月的日內瓦車展將發佈更強悍的 RC F，並為此車推出稱為「Carbon Package」外觀套件，Lexus 還表示以 BMW M4 為假想敵的 RC F 將會是品牌創立以來擁有最強性能的 V8 車款。另外，Lexus 用來參加 FIA FT3 賽事的 RC F GT3 Concept 也將會在日內瓦車展亮相。
文：Issac.C
雖然很多新款汽車已經支持到手機與汽車連動，不過對於車主來說，要適應多一個系統是很煩的事，上年 Apple 在 iOS 7 推出時提及到 iOS 將與汽車電腦連動起來，首要功能當然是將 Siri 植入，令到每架車都即時高智能起來。儘管很多高檔汽車也有語音輸入功能，但是回應的反應較慢和不夠人性化。今次 Apple 將率先在法拉利、平治、Volvo 等品牌支援，其他歐日大廠都會陸續支援到，如日產、豐田、寶馬等等。
除了基本通訊聽歌功能外，其實 CarPlay 還可以因應不同軟件 App 去支援在汽車應用，因此這個功能將發展力無限，如將 TVB 的 MyTV 支援到 CarPlay，就可以在汽車內看電視，當然這個功能只是筆者幻想出來，因為香港法例汽車前座不能播放影片。簡單一點的網路電台就可以即時出現在車內，究竟將來可以怎樣玩就要看軟體開發人員了。當有更新的 Apple CarPlay 資料我們將隨時報導。
今日 Apple 官網內正式公布使用 iOS 的 iPhone 5、iPhone 5S、iPhone 5C 將支援 CarPlay 功能。
香港將是頭批支援 CarPlay 的城市。
以上品牌的汽車部份車款將可與 Apple CarPlay 裝置連線。
CarPlay 可應使用語音、觸控中控台屏幕、中控台控制版面來操制，不過要視乎車內裝置有否提供相關硬件。
當連車加入 CarPlay 之後，第一個提供的功能就是導航功能，不過香港的 Apple Map 圖資很陽春，相比 Goolge Map 和 Papago 等專業導航能否滿足到挑剔的車主需求呢？
電話內的撥接都可與汽車連動，介面與 iOS 相似，令駕駛者很快上手。
電話通訊外，SMS 功能也會即時連動起來。如果輸入文字就有待試用。
iPhone 內的歌曲可即時在車內播放，介面亦與 iTunes App 相似，介面美觀。
Apple 已表明將更多 App 軟件支援 CarPlay。究竟 Google Map 會否支援 CarPlay 仍是一個迷。
iPad 是不支援 CarPlay，只有 iPhone 5 系列支援。
Apple CarPlay 官方網址：http://www.apple.com/ios/carplay/
文：Teddy Leung 太迪
圖：Apple
之前文章 – 上文車手專欄：買車時從來無人理呢 Part！（一）都提過，車是奢侈品。消費可大可少。車人金錢消費奇小，多次擁有年屈二十年車亦都無雖入廠作重大維修，唔駛經常洗一大筆，仲要成日找來一些upgrade部件。所以引來很多車友葡萄，費事重複逐次講幾十次，在這個平台分享一下吧！
找來最Common的車款舉以下一個例子：
2013款 Toyota Corolla（新車價於2014年3月2日）
全新車售價 $173,728
一年車齡的售 $130,000（車價取材於 Car1.hk 易手車網）
一年車價不見了 $43,728，跌左25%。所以新車落地一排唔見兩、三成真係有佢既道理。
再睇部2008款，已6年車齡的Corolla
$123,000
2008年車同2013年車只相差$7,000?係你無眼花！只係你之前唔知～
以上例子推論，如果你買入130,000的1年車齡corolla，5年後再出售只蝕 $7,000，預計跌5%。
想止蝕或減蝕的你，方向明確了吧！喜歡市場分析的車友，購買心怡車輛時可從這個方向做多一點功課。
首先，所有消耗品必須用新。正如你對波鞋著到鞋底蝕晒，行商埸磚地，大理石地時會打滑一樣，就要換新。輪胎，迫力皮，機油等要使用全新的。
非主要消耗品，如美觀部品絶對要考慮中古品：如更換更大size的合金鈴（淨鈴），包圍美化部件，頭尾頂巴，底架強化等。這些部件損耗顯然易見，亦不會影響行車安全。
玩車同很多其他興趣一樣，像相機，音響一樣。有些人喜歡全新的，亦有些人喜歡用中古。有些人花很多錢購買設備，但效果卻比不上一些設備更差的人，有些人花的錢小卻得到更多。因為他們花更多時間瞭解筒中知識及鍛鍊自己的技術！喜歡車的你，花多一點時瞭解汽車的市場，汽車結構和運作原理，更重要是鍛鍊開車技術。有車牌只代表你可以揸車，唔代表你手車好！正如間間餐廳都有食牌但唔等於間間餐廳好食！好食的餐廳才會受歡迎及尊重，揸車亦一樣，共勉之！
投資篇請留意下集！
筆者近況：
瘋見車人夢想達成了！
另外由單身變老襯，現今籌備結婚同籌備一場F1比賽差不多，時間用了一年多！所以真的很忙，未有時間寫野～
開心的是緍禮是小時候所想像的一樣，用自己的車做花車，自己開，自己去接心愛的另一半去教堂，車友全都開自己的車到來見證。得到好多車友，車壇前輩祝福，多謝！下面是前往教堂途中攝影師所拍的照片！
現在復出繼續分享車壇車事！
以上內容只反映嘉賓之個人意見，與本網站立場無關。
Audi 於 2013 年的法蘭克福車展推出了 A3 Cabriolet，來到 2014 年，終於發佈更強性能的 S3 Cabriolet，令 S3 車系正式完整化，有三門掀背、五門 Sportback 及四門房車。至於動力系統同樣使用 2.0 TFSI 渦輪增壓引擎，可輸出 300hp @ 5500-6200rpm 最大馬力以及 380Nm @ 1,800-5,500rpm 峰值扭力！
文：Issac.C
Honda 較早前發佈了一張 Civic Type-R Concept 草圖，並宣佈這款概念車將會參展三月初的日內瓦車展。從草圖看來 Civic Type R Concept 的設計遠比 Civic 兇惡得多，尤其是大尾翼的造型讓人印象十分深刻，如果能實現在量產車中絕對是一大驚喜。至於動力系統方面，將會使用新開發的 2.0 公升四缸 Earth Dreams 引擎，至少可輸出 277 匹馬力，最大馬力可預期達到 300 匹。而 Civic Type R Concept 量產版預計會 2015 年推出。
文：Issac.C
瑞典超跑車廠 Koenigsegg 將會在 3 月的日內瓦車展推出全新限量版超跑 One:1，車身使用大量碳纖維材質，令車重只有 1,400kg，而 5.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎經過調校後可爆發出的馬力達至 1,400 匹，使其馬力重量比為 1：1 的完成地步，極速可快至 450km/h，0-400km/h 加速可在 20 內完成，而 Bugatti Veyron 的 0-400km/h 加速為 45 秒，所以 Koenigsegg 對 One:1 成為世上最快量產車的記錄充滿信心。
文：Issac.C
Volkswagen 最受大家歡迎的車系必定是 Golf，若果想要型格跑款的話，Scirocco 是近年歐洲小鋼炮新星，最新的 Scirocco R MotorSport 版本將今代推到另一個高峰，更富跑感的跑車設備加上售價依然不變，實在令人難以抵擋。
基本規格
引擎設計：直四 TSI Turbo-charger 引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：265 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 2,500-5,000 轉時
波箱設計：六前速 DSG 半自動波附加減功能
體積：4,248 X 1,820 X 1,394mm
重量：1,344kg
售價：HKD$399,880 元
相關內容：Volkswagen Scirocco R Motorsport 最型鋼炮
全保價格：HKD$3,483
三保價格：HKD$1,138
Audi 2013 年尾在香港剛推出全新 A3 Sportback，車子與第 7 代 VW Golf 共用稱為「MQB」(modular transverse platform) 的輕量化車架，車殼含大量高剛性鋼，前沙板和頭冚用鋁，懸掛增加鋁部件用量，加上其他可慳則慳的減重設計，駕駛感覺有 feel 得到的輕巧，車子有足 300 匹輸出，0-100km/h 只需 4.9 秒，單看數字已令人興奮。
基本規格
引擎設計：直四 TFSI 渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：300 匹 / 5,500-6,200 轉時
最大扭力：380 牛頓米 / 1,800-5,500 轉時
波箱設計：6 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,324 X 1,785 X 1,404mm
重量：1,445kg
售價：HKD$534,800 元
全保價格：HKD$5,312
三保價格：HKD$1,146
日本幾隻汽車品牌在香港都有推出 MPV 多用途車，唯獨 Mazda 香港在這面的款式一直不齊全，令香港用家有所期待。代理在 2013 年尾終於成功引入 8 座位大型 MPV Biante 到香港，加上獲得政府認可環保車資格，車價減稅後只需 $259,900，在賣相、規格、低油耗、實用幾方面優點集合之下，在推出之後已獲得用家追捧。
基本規格
引擎設計：SKYACTIV-G 直列四汽缸配 i-stop
排氣量：1,998 cc
最大馬力：151 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：190 牛頓米 / 4,100 轉時
波箱設計：SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自動波
體積：4,715 X 1,770 X 1,835mm
重量：1,660kg
售價：HKD$249,900 元
相關內容：Mazda Biante 終於殺入香港 MPV 市場
全保：HKD$3,301
三保：HKD$1,176
歐洲車近年不單止是豪華房車大賣，就連小車都一樣擊敗日本對手，2013 年平治 A-Class 和 Volkswagen Golf 七代銷售量已經有目共睹。在入門小車方面，Polo 一直都有客路，雖然香港不是一線「力谷」推廣型號，但是對於預算有限的車主來說，Polo 其實是個很不錯的選擇。首先 Polo 的外型跟 Golf 有幾分相似，對於不太深究外表的車主來說，很容易被它的外型討好。
基本規格
引擎設計：直四引擎
排氣量：1,390cc
最大馬力：85 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：132 牛頓米 / 3,800 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 半自動波箱
重量：1,104kg
售價：HK$158,800 元
全保：HKD$2,429
三保：HKD$1,128
以上報價須要合乎以下條件：年齡 – 30、駕駛經驗 – 10 年、NCB – 60%。
更多汽車保險資訊，請即瀏覽《中國平安網上保險網頁》
鳴謝：中國平安網上保險
Audi 預計在 S3 及 RS3 之間打造一款高性能車款，並命名為 S3 Plus。S3 Plus 的競爭對手為 M-Benz A45 AMG，所以性能將會比 S3 強，動力系統將會使用 2.0 公升四缸渦輪增壓引擎，馬力可爆發 375 匹及 500 牛頓米扭力，比 A45 AMG 的 355 匹馬力及 450 牛頓米扭力強，由 0-100km/h 可在 4 秒內完成。S3 Plus 預計將會 2014 年底現身，並可能在 2015 年正式推出。
文：Issac.C
寶馬香港引入全新BMW 2系雙門跑車，令旗下車隊陣容更顯完整，為本地市場帶來更多選擇。全新的BMW 2系Coupe以卓越的動感性能、引人入勝的美感及觸動心靈的氣質，為高級小型轎跑車定下更高標準。BMW 2系Coupe在同級車系中別樹一幟，概念獨特。擁有BMW經典的後輪驅動、三廂式設計、以及具有強調操控樂趣的引擎和底盤設定，勢成為經典轎跑車BMW 2002之後，又一震撼車壇的靈活小辣跑。
按播放鍵觀看視像內容
BMW 2系Coupe設計自成一格，處處流露出敏捷剛健的運動元素。自前軸後方伸展出的優美車側線條，持續向上延伸至車尾，結合充滿肌肉線條的輪拱，突顯充滿跑車動態的運動細胞，說明全新BMW 2系Coupe隨時隨地準備好一馬當先的氣勢。車頭燈的輪廓線條俐落地集中在3D雙腎型入風口上，加上採前傾設計的進氣柵格及L型設計的霸氣LED車尾燈組合，前後呼應，即使靜止不動，也能吸引眾人目光。從側面看，長長的車頭蓋、緊貼頭尾泵把的前後車軸、以及稍為後移的乘客車廂，展現出BMW特有的轎跑風格，突破傳統充滿動感之餘，卻又不失優雅高貴的氣質。
BMW 2系Coupe的底盤科技糅合了避震支柱與防滾桿的雙接點式彈簧前軸，以及五連桿後軸。底盤大部份以鋁合金製成，經特別調較令引擎表現更淋漓盡致，使駕駛者能盡情享受全新2系低重心及50:50完美重量分佈帶來的駕駛快感。同時，電子驅動轉向系統的能源效益極高而且非常準確，有效提升操控的敏銳度。這些都令全新BMW 2系Coupe擁有跑車化的操控，同時又提供舒適無比的日常駕乘享受。
為把優異的引擎功率轉換成令腎上腺素颷升的動感，而又盡在掌握的操控感，BMW M 235iA Coupe配備獨特底盤科技，包括配備彈性物理的前軸設計及可獨立調校吸震度的避震系統。至於MSport制動系統及速度感應運動型轉向系統，都屬於標準裝備。此外，BMW M 235iA Coupe的氣動學性能也經過悉心調整，以配合其六汽缸引擎的輸出。車子前後擾流裙腳和車頭大進氣口均是 M Performance的獨有設計，使M 235iA擁有更卓越的跑車性能和外觀。
BMW 220iA Coupe使用輸出高達184hp的四汽缸汽油引擎，配備8前速+/-半自動波箱，峰值於5,000-6,250rpm輸出，而270Nm最高扭力可於1，250-4，500rpm輸出。經過改良的活塞設計及特別處理的引擎聲效，使BMW 220iA Coupe更添活力。
此外，TwinPower Turbo雙流渦輪增壓科技，配合精確的直接噴注系統、VALVETRONIC可變活辮、以及Double-Vanos可變凸輪軸控制，使BMW 220iA能夠7秒完成0-100km/h加速，而平均耗油量僅為5.7-6.0L/100km，CO2排放只有134-139g/km。
BMW M 235iA Coupe採用最新研發的M Performance TwinPower渦輪增壓技術及特別改良的冷卻及能源管理系統。雙渦流式渦輪增壓器，配備中置多孔式高精準直接噴注器、VALVETRONIC可變活辮時間控制、Double-Vanos可變凸輪軸控制，提供即時發放的動力，也帶來BMW獨有的流暢高轉表現。這台3.0公升引擎，可於5,800-6,000rpm輸出高達326hp馬力，而峰值扭力450Nm則可於1，300-4，500rmp輸出，動力澎湃。BMW M 235iA配備8前速+/-半自動波箱，使用Launch Control只需4.8秒就能由靜止推至100km/h，表現出眾但平均耗油量只7.6L/100km，CO2排放也只有176g/km。
BMW為不同品味個性的車主，提供各種車身內外組合及配備。BMW Sport Line強調動感化設計，而Modern Line的配件則使用啞色鋁片設計，為座駕增添優雅氣質。另外，M Sport Package配備特別訂製的避震調校、強化擾流裝備、特別設計的BMW雙腎形入風口和光亮黑色的排氣喉。除了印有M標誌的門欖踏板外，更有運動型前後座位、六角型花紋的鋁合金裝飾片鑲上藍色條子，還有特別設計的儀錶、車廂燈光控制及M駕駛位的腳踏，全都突顯2系強烈的運動氣息。
BMW220iACoupé Sport/Modern – $424,000
BMW220iACoupé MSportEdition – $484,000
BMW M235iA Coupé – $649,000
想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！
Nissan 副總裁 Andy Palmer 近日接受傳媒訪問時表示新一代的 GT-R 已註冊 R-Hybrid 及 Race Hybrid 商標，所以已確定 GT-R 會出現 Hybrid 型號；Andy Palmer 還說絕對有信心打破 918 Spyder 在紐布靈北賽道的 6 分 57 秒成績。另外，全新的 Z 跑車的車身尺碼將會比 370Z 小，並捨棄現行使用的自然吸氣引擎，改為搭載四缸渦輪增壓引擎，以及將會推出高性能的 Nismo 版本。
文：Issac.C
Volkswagen為配合積極的業務發展及提升售後服務水平，去年斥資過千萬港元於荃灣售後服務中心進行了擴充工程，中心總面積由原來的20，000平方呎增加至45，000平方呎，為車主提供更完善的一站式售後服務。當中經過重新設計的顧客服務接待區擴充至原有面積的兩倍，維修服務顧問櫃台增加至12個，以便更多維修顧問能夠為車主安排各項程序及相關事宜，帶來更有效率的原廠專業服務。另外，革新後的環境更寬敞闊落、光潔明亮，Volkswagen更貼心地為等候的客人提供各式飲料如優質的即磨咖啡、迷你雪糕杯、精緻餅食等，務求為每位尊貴客人帶來嶄新舒適的售後服務體驗。
擴充後的維修工場面積佔地逾25，000平方呎，設置21個維修工作台並添置了更多專業器材及先進設備，服務包括汽車機械維修、定期保養、檢測等，每月可處理維修車輛超過1，800架次，為車主提供更全面並可靠的原廠汽車維修及保養服務。
另外，零件倉庫亦擴大至原有的三倍，更多的空間可放置更多的原廠零件，協助維修人員更有效率地完成汽車維修。
同時，Volkswagen原廠配件及精品一向深受車迷愛戴，新增設的原廠零件及配件銷售區能夠讓客人優閒地親自挑選心頭好。櫥窗展示了原廠胎鈴、Volkswagen單車、衣飾、小朋友用品及玩具、車形USB記憶體、原廠汽車清潔用品及地毯等，款款精美實用，而且用料品質有原廠保證，切合車迷各類所需。銷售區櫥窗內的模型車電動陳列櫃亦是從德國總廠訂造到港，櫃內展示超過50輛1:43原廠模型車，車款齊全包羅萬有，有些更為經典或已停產款式，絕對擁有收藏和觀賞價值。
既為原廠代理營運的售後服務中心，本地培訓一環絶對是不可或缺，要提供高質素的汽車維修及保養服務，專業的技術人員擔當了非常重要的角色。除了從日常工作中累積經驗，他們亦會不斷進修最新的維修技術及科技。全線Volkswagen維修技師和服務顧問均需定期接受廠方特定的培訓課程，學習日新月異的汽車維修知識與技巧。
Volkswagen在去年的擴充工程中更投放了逾六位數字金額於荃灣新工場內增設設備完善的培訓中心，當中包括實習工場及演講室，為員工提供更完善的培訓環境。培訓中心備有不同的數碼器材以及新式設備;實習工場內設有特大互動電子屏幕及投影機，支援多點觸控、多用戶和手寫筆功能，而互動電子屏幕更能與汽車診斷儀直接連繫，任何調較工作都可以透過互動電子屏幕發出指令，令學員可直接在特大電子屏幕觀察車輛的診斷狀況及調較數據變化，學習過程更為清晰，協助學員加深對培訓內容的印象，從而提高整個維修團隊的服務水平。
除廠方特定的本地培訓課程外，Volkswagen亦會定期安排技術及培訓人員前往德國總廠接受專業的培訓深造課程，既能夠培育本地人材之餘，更可同時取得與時並進的資訊和掌握最新的技術，與本地前線維修人員互相交流，一同加深了解汽車市場及客戶的需求。
著重人材培訓之餘，現代化高科技器材亦是帶來原廠高質素維修服務的重要條件。Volkswagen維修中心內所用的儀器及工具全屬廠方指定產品，其中共多達25台用作檢查車輛的VAS6160A檢測電腦是廠方提供的最新型號，內存原廠精確的車輛數據庫，透過廠方的電腦網絡接駁汽車對應端子，便能即時列出該型號車輛之詳細檢測項目，讓技術人員能仔細跟進每個工序，隨時得知車輛的實際情況。此外，檢測電腦會每月更新檢測維修軟件，德國工程師更可經由檢測電腦遙距了解車輛狀況，提供直接的技術支援，讓本地技術人員無時無刻掌握最新、最齊全的維修檢查資料，以確保維修中心的服務質素和技術達至德國廠方標準。
除了檢測電腦帶來準確的診斷資料外，倘若客人座駕發生嚴重意外，導致車架或車身受損，維修顧問會為車主提供專業的車輛損毀評估檢查，判斷維修所需之工時及需要維修的部件。而受過廠方專業訓練的技術人員，會利用維修中心內的先進儀器，把損毀的車架或車身校正，換上全新的原廠配件後，利用準確無誤的焊接技術令車身回復原貌。
另外，Volkswagen維修中心亦採用了最新JohnBeanUHR電腦四輪定位儀進行四輪定位量度及修正服務，大大節省工序時間及提高準確度。JohnBean電腦四輪定位儀內含各款Volkswagen車輛型號的專屬數據及動畫調校指引，配合三維數碼空間及全球獨家的Pro-Ackerman量度技術，只需5分鐘便能量度出四輪定位數據，有效提升汽車駕駛安全系數、轉向時的穏定性及巡跡性，確保維修人員更準確地修理汽車，為車主及其座駕帶來百份百安心的駕駛樂趣。
提供原廠車身噴油服務的Volkswagen屯門售後服務中心，佔地約32，000平方呎，特設獨立的油漆調配間(Paint Preparation Room)及噴塗工場(Paint Spray Booth)，以原廠引入的高科技車身噴油技術，為客人車輛提供專業的車身維修及噴油服務。Volkswagen早於2010年已率先採用最新穎並以環保見稱的水融性噴油設備和技術，當時已符合環保署《空氣污染管制(揮發性有機化合物)規例》有關受規管汽車修補漆料在2011年10月1日實施生效的規管;此水融性油漆之揮發性遠低於傳統噴油，過程中更有效地減少污染物及廢氣排放，在履行社會責任、促進環境保護以及加倍保障員工健康方面均體現了Volkswagen一向重視的可持續發展方向。
除了以噴油技術為受損汽車進行修復外，客人更可在原廠色版中選擇喜愛的顏色，為其座駕進行全車噴油或更換車身顏色，完成噴油後汽車就如全新的原廠汽車般充滿光采。
Volkswagen一向重視顧客的服務體驗及滿意指數，一方面全力為車主提供專業的汽車維修技術，另一方面不斷提升售後服務配套。由去年8月開始，Volkswagen荃灣售後服務中心實施無間斷的原廠支援服務，在緊急情況下，即使是非指定營業時間，荃灣售後服務中心亦可辦理24小時緊急接車服務，全年無休。當值的技術人員能夠即時為出現緊急故障的車輛提供簡單汽車檢測服務，為客人初步診斷車輛情況，並在可行的情況下立即進行必要的維修，協助車主解決即時的煩惱。
另外，現時三個Volkswagen售後服務中心均設有免費貴賓車穿梭服務，班次頻密接載客人往返售後服務中心及就近的港鐵站，為客人省卻寶貴時間的同時，亦可避免在惡劣天氣下若自行往來售後服務中心的不便，貼心感受客人的需要。同時，為減低車輛回廠維修對客人造成的不便，如車輛的機械維修日數(不包括零件等候時間)達三個工作天或以上，車主可免費借用Volkswagen的代步車*，代步車的數量逾20台之多，切合客人的需要及帶來貼心周到的服務。
*不包括燃油費用，代步車借用視乎實際供求而定。
每次駕駛 Audi 的高性能汽車，都有像與自由行旅客在金鐘地鐵站一起轉車的感覺，就是你好端端的站著，也會被一股抵擋不了的推力將你向前湧去；金鐘地鐵站內的擠湧令你覺得煩厭，Audi 的高性能汽車令你想一湧再湧。
近數月連番被多部澎湃的 Audi 推湧過，2013 年有 420 匹的 S6、333 匹的 S5 Sportback 和 520 匹的 S8 等，今年有 560 匹的 RS 6 Avant 和 300 匹的 S3 Sportback，今次又再從後推我的，是 Q5 的加高性能版本 – SQ5，它有 354匹。
以上的 R 和 S 版 Audi，全部可在 5 秒內跑至 100km/h，車重 1,995kg 的 SQ5 是較慢的一部，不過也只需 5.4 秒，依然是一部認真地快的汽車，就如一群自由行趕著前往要去的地方般認真。Q5 車系中，斯文的正常型號有 225 匹的 2.0 TFSI和 272 匹的 3.0 TFSI，SQ5 其實也是 3.0 TFSI，即與 272 匹的 Q5 以及 310 匹的 A6、A7、A8 3.0 TFSI 採用同一基本設計的 2,995cc 90 度夾角 V6 機械增壓引擎，也亦即驅動 S5 Sportback 的同一台；supercharger 同樣設於throttle valve 油門閥下游，supercharger 有加快反應的短出氣管道，皮帶帶動凸輪軸，凸輪軸有可變正時控制，進氣 ports 有活瓣以提高不同轉數下的進氣效能，鋁曲軸底盤內設有平衡軸。此引擎為 S5 Sportback 效力時，有 333 匹和 440 牛頓米輸出；而 supercharger 轉數高達 20,000rpm，以及谷氣可達 0.8bar 的 SQ5 則有 354 匹和 470 牛頓米。
車子加速一如機械增壓汽車般，壓力隨時踩，隨時有，而與 S5 Sportback 一樣，基本上開行後，平均的扭力一直維持至 6,000rpm 紅線，尾段也沒有衰減，而且不似 turbo 車般有 turbo lag，油門反應比較正常。SQ5 一如其他較大馬力的 Audi 高性能汽車不可以使用 S tronic 雙離合器波箱，而要像 S8 和 RS 6 般用 8 速 Tiptronic 自動波（333 匹的 S5 Sportback 仍可用 S tronic），所以不能享受無縫的轉波反應，轉高波時 Tiptronic 反應還好，頗有爽勁，但拖波時因沒補油功能，所以會有一點 chok。
在 Q 5的鋁質前 5 連杆、後多連杆懸掛之下，SQ5 的 S Sports suspension 有低 30mm 的調校，較硬的彈簧和避震，有車迷會覺得舒服的硬朗行車感覺，跑彎時有令人忘卻 Q5 本身算是四驅 SUV 身高的穩定性。quattro 四輪驅動系統同樣於大力踩油遇有輪胎跣滑時自動將扭力前後調配，較少要 ESP 穩定系統出手。SQ5 的 Audi Drive Select 較少選項，只有引擎/波箱反應，排氣喉大細聲，以及（optional）的可變比率 Dynamic Steering 可揀輕重，懸掛不可調校。車子的 Dynamic Steering 於慢速時有很直接軚盤比率，扭丁點便有反應，遠比高速時的慢軚有趣；而與其他 quattro 的 Audi 一樣，軚盤直接得來，感覺有點模糊。
SQ5 外形上的「S 化」與 S3、6、7、8 類似，車子同樣改用稍為厚大的頭尾泵把， platinum grey 鉑金灰色鬼面罩底色，像雙層刀片鬚刨的銀色鬼面罩和下入風口和尾泵把橫間，有「SQ5」車章的啞黑色前制動卡鉗，四條排氣喉，凸出的車側裙腳，車頂尾翼，啞銀色門邊鏡殼，沙板上貼有「V6 T」；車子原裝改用20吋輪圈（用 255/55R20 輪胎），供拍攝的 demo 車換上屬 option 的 21 吋（用 255/40R21 輪胎），而見到的 Estoril Blue 藍色（以及另一黑色 Panther Black）則是 SQ5 專有的車身顏色。車廂內，有「S 化」後例必見到的 D 字形平底軚盤，圓形波棍頭，紅色撻火制，鋁腳踏，「SQ5」門檻牌，儀錶錶面改為灰色；SQ5原廠用 brushed aluminum 啞色鋁錶板和門邊飾塊，以及黑布天花作為裝飾，香港 則以原屬 option 的 Carbon Atlas 碳纖紋作標準裝備，demo 車則改用有鋁夾層的黑色 Beaufort 木紋飾板，以及 Moon Silver 灰色猄皮天花，非常特別；而藍/米色皮座則是 4 種可選的皮革顏色之其一。
車子售價 $789,800，比賣 $57 萬的 Q5 2.0 和 $68 萬的 Q5 3.0 分別貴多 $22-13萬。
SQ5 原廠用 20 吋輪圈（用 255/55R20 輪胎），供拍攝的 demo 車換上屬 option 的 21 吋（用 255/40R21 輪胎）；在 Q5 的鋁質前 5 連杆、後多連杆懸掛之下，SQ5 的 S Sports suspension 有低 30mm 的調校，較硬的彈簧和避震。
SQ5外形上的「S化」與S3、6、7、8類似，車子同樣改用稍為厚大的頭尾泵把，像雙層刀片鬚刨的銀色鬼面罩和下入風口和尾泵把橫間，四條排氣喉。
啞銀色門邊鏡殼也與其他 S3、6、7、8 類似。
SQ5 以原廠屬 option 的 Carbon Atlas 碳纖紋作標準裝備，demo 車則改用有鋁夾層的黑色 Beaufort 木紋飾板，以及 Moon Silver 灰色猄皮天花，非常特別。
3.0 升 V6 機械增壓引擎，為 S5 Sportback 效力時有 333 匹和 440 牛頓米輸出；而 supercharger 轉數高達 20,000 轉，以及谷氣可達 0.8bar 的 SQ5 則有 354 匹和 470 牛排米。
基本規格
引擎設計：V6 TFSI 燃油直噴渦輪增壓引擎
排氣量：2,995cc
最大馬力：354 匹/ 6,000-6,500 轉
最大扭力：470 牛頓米 / 4,000 – 4,500 轉
波箱設計：8 前速Tiptronic 雙離合器波箱
車輪驅動方式：quattro 恆久式四輪驅動
體積：4,644 X 1,911 X 1,627mm
詳盡規格表：http://autos.car1.hk/product/Audi-SQ5-30-TFSI-quattro/667/
售價：HK$789,800
查詢：2528 1862（合迪汽車）
文、攝：Car1.hk
更多汽車保險資訊，請即瀏覽《中國平安網上保險網頁》
旅行車 SUV 早已瘋魔全球，以 Volkswagen 為例，她們的 Tiguan 一直深受香港喜歡實用的車主歡迎，外表雖然平凡，但功能設備、馬力剛好滿足到車主需要。快將改款的它，車廠在這時發布了另一款入門概念車 Taihun SUV，全新動感車身設計，加上節能動力系統，再次帶起旅行車話題。
雖然這架 Taigun 只是概車，但它的設置跟可製造版其實相信不遠。Taigun 車頭一大片電鍍鬼面罩，車輪拱肌肉感十足，加上全新 LED 車頭燈設計，令人眼前一亮。為了滿足到旅行車車主需要，它的尾窗也可以打開，郊遊時就可以令車廂非常通爽。
車廂內裝方面，概念車以米色為主調，年輕得來感覺踏實，這個配襯不難吸引新一批年輕主。中控台上可以見到三個小圓錶，軚環三幅式設計，感覺 Sporty。錶板看到它以 Beetle 中央大圈設計，前座乘客席前方是一個手把，如果那裡是一個置物空間相信更好。
動力系統方面，四座的 Taigun 只是使用直三 1.0 TSI 輕量化引擎，最大馬力只有 110 匹，不過扭力側達到 174 牛頓米，平均油耗為 4.7L/km，Co2 排放每公里 110g。
文：Car1.hk
想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！
