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勞斯萊斯 PHANTOM ARABESQUE 以激光雕刻衝擊視覺感官致敬中東建築美學


勞斯萊斯 Rolls-Royce 再次向世人證明，汽車研發的深度早已超越了機械工程的範疇，晉升至純粹的藝術與科技融合。日前，品牌正式發表了一款全球唯一的 Phantom Extended 定製傑作 — Phantom Arabesque。這部由杜拜專屬定製中心（Private Office Dubai）傾力打造的孤品，其核心靈魂在於將中東傳統建築元素「馬什拉比亞」（Mashrabiya）格子窗，透過勞斯萊斯首創、歷時五年研發的專利激光雕刻工藝，永久鐫刻於車體之上，寫下了當代汽車裝飾工藝的新篇章。


馬什拉比亞格子窗是中東建築中極具智慧的符號，其精密的幾何格柵不僅提供了室內高度的私密性，更具備調節採光與促進空氣流通的功能。Phantom Arabesque 的設計團隊並非單純模仿其形，而是試圖捕捉那種光影交錯的層次感。最令業界矚目的莫過於其引擎蓋上的激光雕刻技術，這項技術靈感源自意大利傳統的刮畫工藝（Sgraffito）。工匠先在引擎蓋噴塗深色底漆並以清漆密封，再覆蓋一層淺色面漆。隨後，激光以極其精密的功率，在僅 145 至 190 微米的深度間穿透表面，讓隱藏在下方的深色層次若隱若現，營造出一種具備觸感且充滿立體動態的幾何紋理。


為了配合這項革命性的漆面工藝，外觀選用了鑽石黑（Diamond Black）與銀色的 Bespoke 雙色塗裝，並配備發光萬神殿格柵（Pantheon Grille）以及底部照明的歡慶女神（Spirit of Ecstasy）。進入車室，內飾風格展現了靜謐而深邃的奢華感。儀錶板上的「藝境藏珍」Gallery，由黑木與玻利瓦木透過精密鑲嵌技術製作，完美呼應了建築美學中的幾何結構。車廂選用 Selby Grey 皮革搭配黑色座椅滾邊，前後排頭枕均綴有馬什拉比亞刺繡，讓每一處細節都充滿了故事性。


這款獨一無二的 Phantom Arabesque 不僅僅是一部移動的宮殿，它更像是一座承載了五千年文化底蘊的現代博物館。對於勞斯萊斯而言，這五年時間的研發與校準，只為了解決一個問題：如何讓冰冷的機械外殼展現出人文溫度的深度。這部車已正式交付予中東的一位收藏家，成為其私人藏品中極具象徵意義的一員。

Daimler Truck 發表第六代 Detroit 引擎！提前佈局 2027 排放法規的工業結晶


北美重型貨車動力心臟的領軍品牌 Detroit，日前正式對外發表其最新的 Gen 6 系列引擎。這款隸屬於 Daimler Truck 集團旗下的重型柴油動力系統，包含了 DD13、DD15 以及 DD16 三款經典型號。這次改款的核心目標非常明確，就是針對美國環保局 EPA 即將於 2027 年實施的嚴苛排放標準進行全方位優化。這意味著未來 Freightliner 與 Western Star 等北美重卡主力車型，將擁有一顆既環保又強韌的「強心臟」，繼續在全球物流運輸鏈中扮演關鍵角色。


Detroit 引擎的發展史，其實就是一部與環保條例競賽的進化史。自 2007 年首度面世以來，DD 系列引擎便以「白紙一張」的全新設計思維出發，旨在解決排放規範限制與商業營運效益之間的矛盾。回顧過去近二十年，從 Gen 2 到 Gen 5，每一次的技術迭代都在滿足更趨嚴格的排廢標準之餘，成功維持甚至提升了引擎的耐用性與動力表現。至今，Detroit 重型引擎在全球市場的累積銷量已突破 120 萬台，這種深厚的技術底蘊，為第六代引擎的研發奠定了堅實基礎。

在技術策略層面，Gen 6 引擎不僅是單純的升級，更是 Daimler Truck 全球重型柴油引擎平台 HDEP 演進的重要里程碑。面對能源轉型的時代壓力，Daimler Truck 展現了極具深度的戰略眼光：透過全球化的生產與研發網絡，每年生產約 20 萬台引擎供應全球不同市場。這種規模化優勢讓品牌能夠在開發高科技、低排放技術時，依然保持極強的市場競爭力。Gen 6 引擎在設計上對前代進行了極致精煉，透過優化燃燒效率與內部組件摩擦力，有效抵銷了因應排放法規而可能增加的營運成本，為運輸商提供了更穩定的投資回報。


這次新引擎的生產重鎮依然設在美國密西根州的 Redford 廠房。這座自 1938 年建立至今、擁有超過 2,000 名員工的工業堡壘，不僅負責引擎的組裝，更是 Daimler Truck 在北美地區研究傳動系統與車軸技術的核心基地。這種從研發到製造高度整合的模式，確保了每一台走出工廠的 DD 系列引擎都能符合最嚴苛的工業標準。根據廠方規劃，Gen 6 DD13 與 DD15 將於 2027 年 1 月正式投產，而旗艦級的 DD16 則預計在 2028 年 1 月緊隨其後，完成整個重卡產品線的戰力更新。


在現今滿口「電動化」與「新能源」的汽車產業氛圍中，看到 Daimler Truck 依然在重型柴油引擎投入如此龐大的研發資源，其實帶給人一種莫名的踏實感。重型運輸與一般私家車不同，它追求的是絕對的穩定與長途奔襲的耐力。雖然社會各界都在期待零排放的未來，但現實是，在充電基建與氫能技術完全成熟前，高效且環保的柴油引擎依然是維持全球物流動脈跳動的唯一方案。

科技的進步不一定是推翻舊有事物，更多時候是像 Detroit 引擎這樣，在極限的框架內追求那一丁點的效率提升。從 2007 年至今的 120 萬台銷量，背後代表的是無數家庭的生計與經濟的流動。這次 Gen 6 的推出，更像是經驗老道的工匠在應對未來的挑戰，不浮誇，但絕對可靠。這種對工藝的堅持，正是我們這些愛車人在面對冰冷的電子數據時，最希望能感受到的工業靈魂。

本田原廠 Access 絕美套件正式空降新型 CR-V


本田配件品牌 Honda Access 正式發表為全新世代 CR-V 量身打造的專屬原廠供應配件，已全面進駐日本全國 Honda Cars 展廳。這系列配件以「堂堂、威嚴」作為核心設計概念，針對 e:HEV RS 以及 e:HEV RS Black Edition 兩大車型，細膩策劃出「Tough Premium」與「Urban Premium」兩套截然不同的風格方案，旨在將這部城市 SUV 的氣場推向頂峰。


針對追求極致霸氣與野性美感的車主，Tough Premium 套件提供了無與倫比的視覺衝擊。這套設計靈感源自山脈巍峨的輪廓，車頭換上了極具存在感的台形前下擾流翼，搭配立體感十足的側面下裝飾條，瞬間營造出強烈的越野機能感。更值得留意的是，透過月光銀金屬色的陰影對比，讓車身下緣呈現出厚重的紮實感，結合向後延伸的車尾擾流翼與經典的黑色廠徽，整部車展現出如大將之風般的穩重姿態。


若閣下偏好都會時尚與運動氣息，Urban Premium 套件則是另一種層次的演繹。雖然硬件組件與 Tough Premium 相近，但設計師巧妙地運用黑色作為主基調，將運動感提升至極限。前下擾流翼採用了黑色與車身同色的雙色塗裝處理，配合全黑的側面裝飾條，使車身線條更顯修長且富有動態美。這種設計不僅保留了 CR-V 原有的流暢感，更加入了一份洗練的都會精英氣質，非常適合穿梭於高樓林立的繁華街道。


車廂內部的升級同樣精彩，重點在於提升車主的歸屬感與生活便利性。進入座車前，地面的投影燈會映照出 CR-V 標誌，儀式感十足；車門開啟時，帶有發光效果的不鏽鋼門檻踏板亦會隨之點亮。為了照顧戶外愛好者的需求，行李箱位置加入了發光後面板保護飾板，不僅在夜間提供照明，更具備防刮功能。配合高邊緣設計的防水行李箱盤，無論是雨傘還是濕透的運動裝備，都能安心放置，展現出廠方對實用主義的堅持。


針對日常用車的便捷度，Honda Access 同步推出了新一代遙控啟動系統。這套系統設計比以往更為輕巧，大按鍵設計方便操作，且具備訊號回傳功能。最人性化之處在於系統能根據室外氣溫自動調節冷暖空調，確保車主踏入座艙的一刻，室溫已達到最舒適的狀態。這不僅僅是科技的堆疊，更是對舒適出行的一種體貼承諾。


這代 CR-V 在設計上其實已經相當收斂且大氣，但 Honda Access 這次推出的套件，精確地捕捉到車主那種「既要實用，又要與眾不同」的心態。我個人非常欣賞 Tough Premium 套件對銀色與幾何線條的運用，它沒有盲目追求浮誇的寬體或大包圍，而是透過細節的加強，讓車輛看起來更有份量、更耐看。對香港車主而言，SUV 不再只是代步工具，更多時候是生活品味的延伸。

其實玩車玩到一個階段，追求的往往不是那種路邊改裝店的突兀感，而是這種原廠升級帶來的和諧美與完成度。試想像在炎熱的夏天，你在茶餐廳喝完凍奶茶準備取車時，透過遙控器預先開啟空調，那種從容不迫的優雅感，才是這套配件背後真正的價值所在。車，是買回來寵愛自己的，而這些小細節正是提升幸福感的關鍵。

Mercedes-Benz eActros 純電重卡軍團進駐奧地利


當大家還在討論純電房車的續航力時，商用車領域早已悄然發生一場「重量級」變革。2026 年 2 月 23 日，Daimler Truck Austria 正式向奧地利廢料處理龍頭 Brantner green solutions 交付了 13 部全電動 Mercedes-Benz eActros 重型貨車。這支純電軍團由 3 部旗艦級 eActros 600 以及 10 部 eActros 300 組成，目標非常明確：要讓原本吵鬧、噴黑煙的垃圾收集與物流作業，徹底變成低碳且安靜的城市風景。

這批新車中最受矚目的莫過於 eActros 600。作為 Mercedes-Benz Trucks 的電動旗艦，它配備了超過 600kWh 的超大容量磷酸鐵鋰（LFP）電池，單次充電續航力高達 500 公里，足以應付重型物流的嚴苛需求。而 eActros 300 則針對城市及近郊的廢物收集任務，其高扭力的電動驅動軸（eAxle）讓這台巨無霸在頻繁起步的垃圾收集路線上，比傳統柴油車更具效率。Brantner 透過實際路線監測數據發現，這批純電重卡在實際運作中甚至能達到超過 500 公里的綜效續航，表現驚人。


為了確保這 13 位「電動猛獸」每天早上都能準時出勤，Brantner 在其總部建立了專屬的高功率充電園區，只需 7 小時即可將電池充滿。更厲害的是，這些電能並非來自傳統電網，而是來自公司廠房頂部的太陽能系統及 100% 綠色電力，真正實現了從能源生產到終端使用的「全綠色循環」。對於居住在作業區附近的奧地利居民來說，最明顯的改變不是排放減少，而是那幾乎消失的引擎咆哮聲，大幅提升了社區的生活質素。

老實說，在香港這種人口密集的城市，我們對垃圾車的印象通常是「未見其車，先聞其聲（與味）」。看到奧地利 Brantner 採購 eActros 的案例，我最有感觸的不是那 500 公里的續航力，而是那份對社會的「溫柔」。商用車純電化最大的受益者，其實是每天清晨被引擎聲吵醒的居民，以及長時間在廢氣中工作的司機。

Mercedes-Benz Trucks 願意花兩年時間與客戶討論、測試，甚至幫客戶規劃充電配套，這反映了商用車轉型絕非買賣幾部車這麼簡單。這是一場關於基礎建設、能源分配以及企業責任的綜合體現。eActros 600 的出現證明了「重型運輸」與「環保」不再是兩條平行線。雖然在香港普及大型電動貨車仍有充電位的難題，但看到歐洲已經能讓 13 噸級的巨獸安靜地穿梭巷弄，這種科技帶來的「優雅便利」，確實讓我們對未來的綠色城市充滿想像。

Honda ZR-V 日本原廠終極進化越野風 Cross Touring 登場


本田 Honda 旗下的中型 SUV 重心車型 ZR-V，自推出以來憑藉運動化的操控感與混合動力技術，在市場上贏得不俗口碑。廠方日前正式宣布，將於 3 月下旬針對日本市場推出小改款型號，其中最令人矚目的亮點，莫過於首度亮相的特別仕樣車「Cross Touring」。這部新作不僅在視覺上注入了更強悍的戶外元素，更針對車載科技與細節質感進行了大幅度有感升級，務求在競爭激烈的 SUV 市場中，重新定義潮流與功能的平衡點。


在這次改款中，廠方針對科技配備展現了極大的誠意。原本搭載於高階型號的 Honda CONNECT 顯示屏，現已全面升級並內置了 Google 系統。這意味著用家無需額外連接手機，即可直接在車機上使用 Google Maps 導航、Google Assistant 語音助理以及從 Google Play 下載應用程式。對於追求數位生活無縫連接的香港用家而言，這種原生車載系統的流暢度與便利性，無疑是極具吸引力的進步。此外，e:HEV Z BLACK STYLE 型號亦針對外觀細節作出了調整，將原本的直瀑式面罩更改為蜂巢式設計，令整體運動氣息更趨一致。


至於本次的主角「Cross Touring」特別版，則是基於 e:HEV Z 型號打造。外觀上，它換裝了專屬的啞灰色蜂巢式面罩，並配備一系列黑色越野護甲套件，包括輪拱護板、側裙以及專屬的前後保險桿飾條。搭配 18 吋啞黑色鋁合金輪圈，令原本偏向都市風格的 ZR-V 瞬間轉化為具備「Off-road」氣息的野性戰士。車色方面更特別新增了「沙漠米色」（Desert Beige Pearl），完美契合當下流行的露營與戶外美學。內裝部分，Cross Touring 選用了專屬的灰色色調，並在真皮座椅與方向盤加入鮮橘色縫線，在沉穩與活力之間取得了極佳的視覺平衡。

坦白說，現在的 SUV 買家要的不再只是代步工具，而是一種生活態度的延伸。ZR-V 本身的底盤基礎非常紮實，e:HEV 系統的動力銜接亦是同級之冠，但過往的設計略嫌過於斯文。這次 Cross Touring 透過深層次的視覺套件，將隱藏在骨子裡的冒險靈魂挖掘了出來。特別是那個沙漠米色車身配上啞黑輪圈，完全捕捉到了現代人對於休閒放鬆的渴望。這種改動不僅是為了好看，更是為了給予駕駛者一種「隨時可以出發去遠行」的心理暗示。對於在繁囂城市中生活的我們來說，車不只是交通工具，更是靈魂的避風港，而這次 Honda 確實觸動了這根弦。

日産 Roox AUTECH LINE 追加自然吸氣版谷銷量！


日産旗下專門負責高性能與個性化改裝的部門 Nissan Motorsports & Customize (NMC)，正式宣布為輕型車 Roox 的高端系列 AUTECH LINE 注入新血。這次最受矚目的變動，在於廠方打破了過往僅提供渦輪增壓引擎的局限，首度追加搭載代號為 BR06 的自然吸氣引擎型號。這項舉動不僅豐富了產品線，更讓這款充滿質感的自訂車系，入手門檻下探至 201 萬 8500 日圓起，大幅提升了市場競爭力。


在設計理念上，Roox AUTECH LINE 始終堅持「Cool & Aggressive」的核心價值。外觀部分，為了配合自然吸氣版本的調性，特別換上了專屬設計的 14 吋鋁合金輪圈，並保留了 AUTECH 家族最具辨識度的特色，包括精緻的銀色後視鏡外殼以及專屬霧燈飾框。這些細節處的點綴，讓原本以實用為主打的 K-Car 瞬間脫胎換骨，散發出一種低調卻難以忽視的精品氛圍，成功吸引那些追求個性化、不甘於平凡的車主。


走進車廂，內裝佈局更顯現出 NMC 的設計功力。Roox AUTECH LINE 是全車系中唯一採用純黑基調座艙的型號，這種深邃的色調不僅營造出成熟穩重的視覺效果，更有效提升了整體的層次感。座椅方面，廠方特別選用具備防水功能的高級合成皮革，其表面紋理設計極具現代感，觸感柔軟細膩。這種用料不僅是為了視覺美觀，更考慮到實際用車場景，不論是家庭郊遊或日常載送孩童，車主都能輕鬆清理污漬，實現了美學與機能性的完美平衡。

這次追加自然吸氣版本無疑是極其聰明的策略。過往追求 AUTECH 質感的用家必須同時接受渦輪增壓引擎帶來的較高車價，但對於大多數以城市通勤、接送小孩為主的車主而言，自然吸氣引擎的動力與維護成本反而更具吸引力。透過降低價格門檻，日產成功將「精品改裝」的概念普及化，讓更多預算有限的買家也能享受這種原廠高質感的定制服務，而不必在性能與預算之間苦苦掙扎。

豐田全球銷量衝破極限！2026開局即創歷史新高 82萬部新車震撼市場


豐田汽車在2026年伊始便向全球汽車市場投下一枚震撼彈。根據豐田官方最新公佈的銷售數據顯示，2026年1月份全球銷量達到822,577部，寫下了豐田品牌史上最強勁的1月份開局紀錄。這項數據不僅反映了豐田在全球供應鏈管理上的高度韌性，更顯示出消費者在後疫情與能源轉型過渡期中，對豐田品牌的信任度依然處於巔峰狀態。

從市場分佈的細節分析，海外市場無疑是此次創紀錄的核心增長引擎。1月份豐田在海外市場共售出699,512部新車，連續兩個月實現按年增長，同樣刷新了歷史同期新高。相對而言，日本本土市場表現則略顯疲態，123,065部的銷量是近兩個月來首次跌穿去年同期水平。這種內需放緩但外貿強勁的對比，反映出豐田在全球化佈局上的成功，足以彌補單一市場的波動。

若將目光擴展至整個集團，包括大發汽車與日野自動車在內的豐田集團，1月份全球總銷量高達887,266部，這同樣是歷史性的突破。集團整體的日本國內表現與母品牌略有不同，錄得170,823部的成績，維持了連續四個月的增長態勢，而海外市場則以716,443部的驚人數字再次印證了集團在全球商用車及輕型車市場的統治力。

從專業車評人的深度視角來看，豐田這份成績單並非偶然。在電動車浪潮與傳統燃油車轉型的夾縫中，豐田憑藉多元化的動力佈局，尤其是高效能混合動力系統的普及，成功捕捉了那群追求可靠性與經濟效益的實務型買家。當市場過度追求科技花哨時，豐田選擇穩定與產能，這在變幻莫測的環球經濟環境下，反而是最能打動消費者的王牌。

看著這份破紀錄的數據，在很多人眼中，豐田就像是茶餐廳裡的常餐，穩定、大眾化、不會出錯。但在2026年的今天，豐田能賣出這種成績，已經不單純是靠品牌光環，而是一種對「可靠生活」的承諾。在通脹與能源價格波動的年代，消費者比以往任何時候都更精明。

大家不再盲目追逐那些數據亮眼但後勤未知的電動品牌，反而回歸到這種「隨時發動、隨時起行」的實踐主義。對我而言，豐田的成功在於它懂人心。它知道大多數人需要的不是一部會飛的電腦，而是一部能陪你走過五年、十年，依然能夠保值且不需要讓你操心的戰友。這種穩定感，在當今躁動的世界裡，其實是一種非常罕見的奢侈。

Mercedes-Benz MBUX Hyperscreen 科技與美學的終極結合


如果你認為電動車的發展只局限於續航力和摩打輸出，那麼 Mercedes-Benz 的 MBUX Hyperscreen 將會徹底顛覆你對汽車內飾的認知。作為電動旗艦 EQS 的核心亮點，這塊堪稱「數位藝術品」的巨型曲面屏幕，不單是視覺上的震撼，更是廠方將人工智能（AI）與工業設計融合的巅峰之作。這不再只是一塊顯示屏，而是一個懂你心意、能自主學習的「流動超級電腦」。

第一眼看到 MBUX Hyperscreen，你很難不被其規模感所攝服。整塊屏幕寬度高達 141 厘米，從左側 A 柱橫跨至右側 A 柱，流暢的弧形設計將儀錶板、中控台與副駕顯示屏融為一體。這種設計消除了傳統屏幕的邊框感，呈現出前所未有的科技張力。


為了實現這種極致的視覺效果，賓士採用了特殊的鋁矽酸鹽玻璃，並在攝氏 650 度的高溫下進行 3D 彎曲成型，確保駕駛者與乘客在任何角度看過去都沒有影像扭曲。配合 OLED 技術，屏幕能展現出深邃的純黑色與鮮豔的色彩對比。細節上，設計師巧妙地將實體圓形出風口鑲嵌在玻璃面上，這種數位與類比（Analog）的碰撞，營造出一種「復古未來主義」的高級感。

傳統車載系統最令人詬病的，莫過於要在層層疊疊的選單中尋找導航或冷氣設定。Mercedes-Benz 提出的「Zero-Layer」（零層級）概念，正是為了解決這個痛點。透過強大的 AI 演算法，系統會根據當前的駕駛環境、時間以及使用者的習慣，主動在屏幕最上層推送你可能需要的資訊或功能。

研發團隊發現，用戶最常用的功能離不開導航、音響與電話。因此，導航介面始終維持在中央核心位置。除此之外，超過 20 種功能（如按摩、生日提醒、工作清單）會像「神奇模組」般在適當的時候跳出。例如：如果你習慣在周二下班途中致電好友，系統到時便會自動彈出通話介面；或者當你在冬天開啟座椅加熱時，系統會順勢詢問是否需要同步開啟方向盤加熱。這種主動式的服務，讓操作過程變得極致簡單。


EQS 的副駕駛座不再只是配角。在 MBUX Hyperscreen 之下，副駕擁有一塊獨立的顯示屏，支持多達 7 組個人化設定。乘客可以獨立觀看影片、處理導航任務或調整舒適設施。為了安全考量，這塊屏幕具備智能感應功能，若副駕位置無人坐，屏幕會自動切換為裝飾模式，顯示優雅的 Mercedes-Benz 星芒底圖，讓車廂氛圍保持一致的奢華。

內在硬件方面，這套系統搭載了 8 核心 CPU 與 24GB RAM，數據傳輸頻寬高達每秒 46.4GB。為了提升手感，屏幕下方隱藏了 12 個觸覺執行器，當手指點擊時會產生細微的振動反饋，模擬實體按鍵的層次感，讓盲操作變得更具信心。


汽車科技發展到今天，屏幕越做越大已經不是新鮮事，但能把屏幕做得「有溫度」卻是極難的事。以前我們開車，是人要去適應機器，記住那個功能在哪個目錄；現在 EQS 的 MBUX Hyperscreen 則是讓車來適應人。

我覺得最令人驚喜的不是那 141 厘米的寬度，而是它對 GPS 記憶功能的運用。舉個例，如果你家停車場入口有個高難度的斜坡，你每次都要手動升高底盤，系統記住後，下次來到同一個地點，它會主動彈出提示問你是否升高。這種「心照不宣」的默契，才叫真正的智慧出行。

這塊屏幕其實代表了傳統豪華車廠的一種反擊：我們不只會造精良的引擎與懸掛，在軟件與使用者體驗（UX）上，我們同樣能定義新標準。雖然一開始看到這麼多屏幕可能會覺得眼花繚亂，但只要你用過那套「Zero-Layer」邏輯，你就會發現，這才是把科技隱藏在服務背後的最高境界。

福士電車里程碑！兩百萬部純電神話誕生


福士汽車 Volkswagen 日前於德國德累斯頓的「透明工廠」（Transparent Factory）舉行了一場別具意義的交車儀式。這部披上周年紀念光環的車款是一部在茨維考（Zwickau）工廠生產的 ID.3，它不僅僅是一部新車交付，更代表著福士品牌在純電動車（BEV）領域正式突破二百萬部的全球交付大關。對於這家百年傳統車企而言，這不僅是一個數字，更是其電氣化轉型策略成效的最佳證明。

回顧福士的電能之路，早在 2013 年推出 e-up! 時已埋下伏筆，隨後更有 e-Golf 接力。直到今日，品牌已建立起由 ID.3、ID.4 以至旗艦房車 ID.7 組成的強大陣容。福士汽車銷售、市場及售後服務董事 Martin Sander 表示，這兩百萬部的交付數字，足以反映出福士電動車產品線在市場上的吸引力與競爭力，特別是在歐洲市場，福士已穩坐領導地位。

在這次二百萬部的戰績中，有三大功臣功不可沒。首先是作為 MEB 平台開山之作的 ID.3，至今已交付約 62.8 萬部，成功將純電駕駛帶入緊湊型掀背車市場。緊隨其後的是全球戰略重心 ID.4（連同 ID.5），憑藉 SUV 的優勢在中國、美國及德國大受歡迎，累計銷量高達 90.1 萬部。至於 2023 年才加入戰團的純電旗艦 ID.7，亦已交付約 13.2 萬部，將電動車推向高續航力與行政級舒適的新境界。

展望未來，福士並未放慢腳步。品牌已預告將在 2026 年前推出包括 ID. Polo 在內的四款全新小型及緊湊型電動車。這舉動反映出廠方意圖將電動車平民化，透過更親民的售價與實用的日常機能，吸引更多傳統燃油車用戶轉投綠能懷抱。德累斯頓的「透明工廠」亦已轉型為客戶體驗中心，去年共交付約 3,500 部新車，當中超過九成為電動或混能車款，成為品牌與車主之間情感聯繫的重要據點。

在汽車工業的大洪流中，傳統巨人轉型從來不是易事，這不單是換個摩打、加組電池那麼簡單，而是整個造車邏輯的重塑。福士聰明之處在於它沒有放棄「國民車」的初心，從 ID.3 到即將面世的 ID. Polo，你可以看到德國人依然想用最紮實的底盤調校去打動普羅大眾，而不僅僅是玩科技噱頭。

小鵬「陸海空」AI 軍團強勢登陸中環！陸地航母與人形機器人IRON閃電現身


香港中環海濱近日捲起一場科技風暴。小鵬汽車趁著新年氣氛，在友邦嘉年華舉辦了震撼全城的「小鵬香港科技日」，將原本只出現在科幻電影中的場景直接搬到香港人面前。這次展覽不單是汽車陳列，而是小鵬以「物理AI世界探索者」身份，從陸地智駕、低空飛行到具身智能機器人三大維度，向公眾展示了一個閉環的未來生活藍圖。現場超過三十分鐘的沉浸式導賞，讓參觀者實時體驗到AI如何從虛擬算法轉化為觸手可及的實體機械。


在最貼近大眾的「陸」地維度，小鵬全新P7再度成為焦點。這款車型不僅是品牌設計語言的集大成者，更核心的競爭力在於全棧自研的NGP智能駕駛系統。面對香港極其複雜、路窄車多的交通環境，小鵬研發團隊已在本地完成數萬公里的適應性路測。這套NGP系統不再盲目依賴高精度地圖，而是透過先進的傳感器硬件與AI算法，賦予車輛「看見並思考」的能力。對於習慣穿梭於港島山路與尖沙咀鬧市的車主而言，這種能應對極端窄路的智駕技術，無疑將駕駛從純粹的體力勞動昇華為更安全、更輕鬆的出行享受。


如果說P7是現在進行式，那麼小鵬匯天的分體式飛行汽車「陸地航母」則是顛覆性的未來式。這台全球首創的怪獸級作品，徹底解決了飛行器在城市環境中移動、存放與補能的痛點。它採用獨特的「飛機裝進汽車」設計，平時是一台極具科幻感的陸行載具，一旦到達適合場地，內藏的飛行模塊便可獨立起飛。安全性方面，小鵬匯天採用六軸六槳結構與三餘度飛控冗餘設計，透過超過一萬五千架次的嚴苛測試，確保飞行不再是冒險。隨著低空經濟在政策層面獲得支持，這款「陸地航母」已為香港未來的空中交通運輸做好了先行示範。


最令現場觀眾驚嘆的，莫過於全新一代人形機器人IRON。這不僅僅是一個會走路的鐵架，而是搭載了小鵬自研圖靈AI芯片的「具身智能」終極形態。這顆芯片擁有高達750 TOPS的算力，性能是目前主流芯片的十倍以上。憑藉全身82個自由度以及精細度達0.1毫米的仿生雙手，IRON不僅能進行自然對話與邏輯推理，甚至已經能進入工廠生產線處理精密組裝工作。小鵬將汽車研發中積累的感知與交互技術轉移到機器人身上，標誌著AI正從螢幕後方走到現實世界，成為人類工作與生活的真實夥伴。

Mercedes-AMG F1 青年軍十周年名單曝光！矢志複製 Russell 奪冠神話？


Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 正式公佈了 2026 年青年車手培訓計劃（Junior Programme）名單。這一年對車隊別具意義，因為適逢該計劃成立十周年。這套被譽為「F1 冠軍搖籃」的系統，今年將支持九位極具潛力的車手，年齡層從 11 歲的卡丁車天才到 17 歲的區域方程式精英，展現出極具深度的梯隊建設。

最令車壇矚目的是，2026 年 Mercedes-AMG F1 車隊的正賽車手組合 — George Russell 與 Kimi Antonelli，竟然全部出身自這套自家培訓系統。這不僅證明了車隊在發掘新星方面的獨到眼光，更讓現任的青年軍成員看到了一條清晰且真實的晉升階梯。此外，計劃畢業生 Fred Vesti 與 Doriane Pin 也分別擔當起車隊第三車手及開發車手的重任，進一步鞏固了車隊的人才儲備。

2026 年名單中加入了兩位新成員：年僅 11 歲的義大利車手 Niccolò Perico 以及同樣 11 歲的德國新星 Devin Titz。這兩位車手在卡丁車賽事中已展現出超越年齡的成熟度與驚人速度，成為車隊重點培育的對象。


各級別受訓車手名單如下：
阿聯酋車手 Rashid Al Dhaheri（17 歲）將挑戰歐洲區域方程式；英國車手 Ethan Jeff-Hall（17 歲）續戰英國 F4；法國車手 Andy Consani（16 歲）與英國車手 Kenzo Craigie（15 歲）攜手進軍義大利 F4 及 Euro4。女性車手代表 Luna Fluxá（15 歲）則會出戰西班牙 F4。而在卡丁車領域，除了兩位 11 歲新星，還有澳洲的 James Anagnostiadis（15 歲）及法國的 Many Nuvolini（12 歲）。

Mercedes-AMG F1 車手開發顧問 Gwen Lagrue 表示，卓越是這套計劃的唯一標準。這群年輕車手背後有著布拉克利（Brackley）基地 2,000 名員工的強大支持，目標非常明確：在各自的級別中贏得榮譽，並為未來踏入 F1 殿堂做好準備。


當大多數 11 歲的小朋友還在考慮功課與遊戲時，Niccolò 和 Devin 已經背負著 Mercedes-AMG 的星徽期望，在賽道上以極速競逐。這種「贏在起跑線」的培訓模式，雖然聽起來壓力巨大，但確實是通往 F1 領獎台的唯一窄門。

我最欣賞 Mercedes-AMG 的一點是，他們不只是提供金錢贊助，而是建立了一套完整的體育價值觀。從 Russell 和 Antonelli 的例子可以看到，這是一個長達十年的「長線投資」。在現今追求速食結果的社會，願意花十年時間去磨練一塊璞玉，這份耐心在 F1 這個分秒必爭的世界顯得格外珍貴。

對這些年輕車手來說，穿上 Mercedes-AMG 賽車服的那一刻，他們就不再只是孩子，而是職業運動員。正如 Antonelli 所說：「感恩被選中，但要記住被選中是有原因的。」這就是頂級競技體育的深度 — 機會只留給準備好且具備冠軍性格的人。期待在未來的領獎台上，能看到這名單中的名字。

林寶堅尼技術操盤手強勢回朝 Audi！換血重奪「技術領先」寶座？


奧迪 Audi 日前正式宣佈一項極具戰略意義的人事變動，現任林寶堅尼 Lamborghini 首席技術官 Rouven Mohr 將於 2026 年 3 月 1 日正式回歸奧迪，接替離職的 Geoffrey Bouquot，出任奧迪管理委員會成員及首席技術官。這項任命不僅僅是高層職位的輪替，更向外界傳達了一個明確信號：奧迪正準備將超跑品牌的熱血基因與創新思維，注入其下一代量產車型的開發之中，力求在電動化與智能化浪潮中重新定義「技術領先」（Vorsprung durch Technik）的品牌核心。

作為福士集團內部的資深技術專家，Rouven Mohr 在集團內擁有超過 18 年的豐富經驗。他最為人津津樂道的戰績，無疑是在林寶堅尼任職期間，成功主導了該品牌的油電混合動力轉型，將傳統大排氣量引擎與電驅系統完美結合。在此之前，他亦曾在奧迪及林寶堅尼擔任多個有關車輛開發、驗證及排放控制的領導職位。這種橫跨高性能超跑與大眾化豪華車市場的背景，使他成為帶領奧迪應對「軟件定義汽車」（Software-Defined Vehicle）及人工智能工程挑戰的最佳人選。

即將卸任的 Geoffrey Bouquot 在過去兩年為奧迪奠定了堅實的轉型基礎。他在研發架構的現代化、跨部門協作以及福士集團整體軟件開發能力方面貢獻良多。然而，面對日益激烈的電動車競爭環境，奧迪顯然需要一位更具「產品導向」與「執行力」的領導者。奧迪行政總裁 Gernot Döllner 表示，Rouven Mohr 的加入將會為品牌帶來更強大的創新勇氣與細膩的運動質感，這正是目前奧迪在全球市場所需的強心針。

隨著汽車產業由傳統機械工程導向轉向 AI 驅動與軟件優先，如何在高科技與品牌一貫的運動優雅之間取得平衡，是所有傳統車廠的痛點。Rouven Mohr 在林寶堅尼積累的極致性能調校經驗，以及對複雜系統轉型的掌控能力，預計將會令奧迪未來的電動車不再只是冰冷的科技產品，而是具備靈魂與駕馭樂趣的「熱血機器」。

老實說，Audi 近年給人的感覺似乎太過沉穩，甚至在電動化轉型初期顯得有些小心翼翼。現在把林寶堅尼的靈魂人物請回來坐鎮，就像是為一位優雅的紳士換上一顆運動員的心臟。我們追求的「技術領先」不應該只是帳面上的數據或屏幕的大小，更應該是那種踩下電門、轉動方向盤時，能夠與駕駛者溝通的靈魂。我個人非常期待 Mohr 能將超跑那種對細節的極致追求帶回奧迪，讓未來的四環車型不單是智能工具，更是令人心動的座駕。畢竟，在這個科技泛濫的年代，真正懂駕駛、懂產品的領導者，才是品牌最珍貴的資產。

平治 S-Class 遠征南美洲！挑戰 140 個傳奇地標


平治 Mercedes-Benz 為慶祝品牌創立 140 周年，啟動了一項名為「140 Years. 140 Places」的全球巡迴壯舉。繼 2026 年初全新一代 S-Class 正式發表後，廠方隨即安排了三部全新旗艦型號，展開一場長達 50,000 公里、橫跨六大洲的史詩式長征。繼歐洲首站完結後，這支象徵汽車界最高工藝的車隊已抵達南美洲，在充滿熱情的土地上展現其尖端科技與豪華氣派。


這次南美洲之旅的路線極具戰略意義，車隊先後穿梭於聖保羅、里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯及聖地牙哥等大城市。這不僅是一次單純的駕駛展示，更是對車輛性能與適應力的全方位考驗。南美洲多變的地形與氣候，正好成為 S-Class 頂級底盤懸掛系統與智能駕駛輔助系統的最佳試煉場。從繁華的現代大都市到具有歷史韻味的傳奇路段，S-Class 在每一站都與當地的經典型號及現役車隊匯合，形成了一幅橫跨百年的流動汽車歷史畫卷。


廠方特意挑選 140 個具有標誌意義的地點，每一處都代表著 Mercedes-Benz 在過去一個多世紀以來對汽車工業的貢獻與革新。透過與當地車迷會及客戶的互動，這場壯遊成功將冷冰冰的科技轉化為具備溫度的情感連接。這種橫跨各大洲的公關策略，除了展現 S-Class 作為旗艦轎車的霸主地位，更重要的是向外界傳遞出一個訊息：即便汽車產業步入轉型期，平治對豪華與長途駕駛品質的堅持始終如一。


這次長征所使用的三部 S-Class 均需面對極高強度的運作。南美洲的路面狀況、燃油品質以至高海拔環境，對車輛的動力系統與散熱效率都是極大挑戰。然而，這正好體現了德系旗艦車款在開發初期所設定的極高標準。這次旅程預計將於 2026 年 10 月回歸品牌發源地斯圖加特，屆時這場環球壯舉將為平治 140 周年慶典劃上完美的句號。


在電動化浪潮席捲全球的今日，很多人認為汽車只不過是代步工具，或者是移動的電子產品。但當我看到 S-Class 踏足南美洲那些充滿歷史痕跡的街道時，我更傾向於將它看作是一部穿梭時空的機器。S-Class 在車壇的地位從來不只是一部昂貴的代步車，它代表的是一種對「極致」的追求。


140 年前，創辦人發明了汽車；140 年後，後繼者用同樣的開拓精神去環遊世界。這種長距離測試在實驗室也能做，但平治選擇走入人群、走過荒野，這不僅是專業精神的展現，更是一種品牌的高度。對我們香港用家而言，或許我們一輩子也不會開著 S-Class 去橫越智利沙漠，但知道我們座駕的同血脈兄弟擁有這種征服世界的能耐，這份安全感與優越感，正是旗艦車款最迷人的地方。

Mercedes-Benz Vans 慶祝輕型貨車誕生 130 週年！推出最強特別版系列


在汽車發展的宏大歷史長河中，1896 年是一個值得被所有專業運輸從業者銘記的年份。那一年，Carl Benz 洞察到商業載貨的迫切需求，將其研發的 velocipede 底盤與立體載貨空間結合，正式揭開了全球首部輕型商用車的序幕。時至今日，這段跨越 130 年的商用車開發經驗，已讓 Mercedes-Benz Vans 成為全球物流與專業用途的代名詞。適逢 2026 年同時迎來品牌創立 140 週年的雙重慶典，廠方特別針對旗下兩大主力車系 Vito 與 Sprinter 推出週年特別版，再次向市場展現何謂「以客為本」的德系工藝。

這次週年特別版的產品佈局極具深度，不僅涵蓋傳統燃油動力，亦全面覆蓋純電版本。廠方深諳商用客戶對於運營成本與工作效率的極致追求，因此特別針對 Vito 與 Sprinter 的中型與大型級別，重新梳理了選配清單。研發團隊挑選了過往最受用戶歡迎、且能實質提升駕駛舒適感與功能性的配置，將其打包成規格完整的週年套件。這種做法不僅簡化了客戶在訂車時的繁瑣考量，更透過規模化生產提供具備極高性價比的價格方案，確保企業在升級車隊時，能同時兼顧品牌形象與經濟效益。

與此同時，Mercedes-Benz 亦在慶祝品牌專利誕生 140 週年的重要時刻，展開一場名為 140 Years. 140 Places 的全球性旅程。由三部旗艦 S-Class 領軍，跨越全球六大洲 140 個具有歷史與技術意義的地點。這不僅僅是一場環球壯遊，更是對品牌核心價值的重新宣示。從 1886 年的第一部汽車，到今日智能化的全電動車款如 GLC 與 CLA，甚至是最新一代 S-Class 的研發思維，廠方始終在工程成就與用戶归屬感之間尋找平衡。這種追求卓越的熱誠，正是支撐其商用車部門在百年競爭中屹立不搖的關鍵因素。

我們經常討論馬力、扭力或科技配備，但對於商用車而言，最重要的其實是陪伴。商用車不僅僅是一個代步工具，它是無數創業家、物流司機甚至是救護人員的生財夥伴。

這一次的 130 週年特別版，看似是在銷售配備，實則是在傳遞一種成熟的造車經驗。廠方將多年來客戶反饋最實用的功能直接列為標配，這反映出一種老牌大廠的體貼，它知道你在漫長的運輸路程中需要什麼。在香港這個物流效率極高的城市，我們每天在路上見到無數的 Vito 與 Sprinter 穿梭，它們支撐著這座城市的運轉。當品牌打出 Welcome home 這種口號時，對於我們這些與車為伍的人來說，那種在駕駛艙內的安穩感，確實是其他品牌難以替代的。創新是科技的進步，而承諾則是品牌的靈魂。

平治 V-Class 140 週年限定版震撼登場


平治汽車的傳奇始於 140 年前，自 Carl Benz 先生為全球首台汽車申請專利以來，這個品牌便成為了創新與豪華的代名詞。為了慶祝這個跨越一個多世紀的里程碑，平治特別針對旗下豪華多功能車 V-Class，於德國及歐洲市場推出了專為週年而設的特別版型號。這不單是一次產品更新，更是品牌對「移動空間」理念的深度詮釋，將過往百多年的造車智慧與當代數位化技術完美揉合。

這次推出的週年特別版分別建基於 STYLE 及 AVANTGARDE 兩款配置。廠方非常有誠意地將日常車主最常選配的高階功能直接納入標準配備之中。針對家庭用戶與熱衷戶外活動的進取型車主，新車大幅提升了車廂內部的舒適程度與科技質感。透過高度整合的數位化互聯系統，以及新一代的駕駛輔助設施，這款 V-Class 不再僅僅是一台載人工具，而是成為了一個具備高度智慧的移動生活空間。

值得留意的是，平治在慶祝 140 週年的同時，亦展現了其全方位發展的野心。除了 V-Class 的特別版外，品牌正展開一場名為「140 年，140 個地點」的全球橫跨之旅。由三台全新 S-Class 領銜，穿越六大洲去見證品牌在技術與傳承上的輝煌成就。這種從旗艦轎車到豪華 MPV 的全線佈局，正好反映了廠方在追求極致性能與全能實用性之間，始終能保持那份特有的品牌溫度。

V-Class 一直是老闆用車與中產家庭的首選。這次 140 週年特別版的推出，最聰明之處在於其「性價比」的提升。廠方將市場上最受歡迎的升級選項套件化，讓準車主無需在選配清單中大費周章，便能獲得一套極具質感的配置。在歐洲市場，這類特別版往往代表著更保值的二手行情，以及更趨完美的出廠完整度。

這款 140 週年版 V-Class 其實是在販賣一種「歸屬感」。平治這次強調的 Welcome home 概念，在 V-Class 身上發揮得淋漓盡致。想像一下，在繁忙的都市生活中，拉開電動側門後迎接你的是那種熟悉且精緻的座艙氛圍，這份安穩感確實很難在其他品牌中找到。雖然香港讀者可能還要稍候代理商的進一步消息，但這種將百年工藝濃縮在日常保母車中的作法，確實讓「豪華」二字變得更有厚度，而非流於表面的皮革與木飾。

Visa Cash App Racing Bulls 法恩扎基地進入綠能氫電新紀元


一級方程式賽車的競爭早已不局限於賽道上的單圈速度，研發總部的能源運用效率與環境責任，已成為頂尖車隊展現綜合實力的全新戰場。Visa Cash App Racing Bulls（VCARB）最近正式宣布，位於意大利法恩扎（Faenza）總部的全新熱電聯產燃料電池工廠正式落成。這座佔地 14,500 平方米的「Racing Bulls Green Energy Park」，不僅是車隊與官方供應商 CEFLA 深度合作的技術結晶，更徹底改寫了 F1 基地對可持續能源供應的定義。

這套核心系統採用了由 CEFLA 研發的固態氧化物燃料電池（SOFC）— NOVA SOLUTION。其運作邏輯極為先進，直接利用從當地合作夥伴採購、經過認證的生物甲烷作為燃料。透過光伏陣列與燃料電池的深度整合，工廠每年平均可產生 4.6 GWh 的零碳電力。這種先進的能源架構不僅讓法恩扎總部具備極高的能源自給能力，更透過熱回收技術，將發電過程中的廢熱全數轉化為基地的供暖能源，實現了資源利用的最大化。

值得專業車迷留意的是，這座燃料電池設施在運作過程中完全不需消耗水資源，這在工業化發電設備中是非常罕見的突破，有效保護了當地的水資源。同時，該系統具備低噪音、低排放的特性，將傳統能源設施對周邊環境的滋擾降至最低。對於車隊而言，這不僅是為了符合 FIA 與 F1 的 ESG 永續發展目標，更是在當地社群中建立了一個技術創新與環境保護並行的工業典範，透過與當地供應商的技術交流，進一步鞏固了法恩扎作為賽車科技中心的地位。

銀箭傳人現身！美國新星 Payton Westcott 衝擊 F1 Academy


隨着 2026 年賽季的腳步臨近，平治 Mercedes-AMG 車隊正式揭開了 F1 Academy 參賽賽車的神秘面紗。今年最受矚目的焦點無疑是年僅 16 歲的美國小將 Payton Westcott，她將代表銀箭軍團出戰這項全女性方程式賽事。最令人振奮的是，其新賽車塗裝深度借鑒了剛剛發佈的 F1 戰車 W17 E PERFORMANCE，象徵著平治梯隊高度的血脈傳承與技術支持。


這台賽車的視覺核心在於那道標誌性的 PETRONAS 螢光綠流線，這條綠色線條由車鼻一直延伸至車尾，不僅在黑色與銀色的車身主色中顯得格外奪目，更象徵著年輕車手的活力與精確的競技狀態。除了長期合作夥伴 Snapdragon 繼續坐鎮外，微軟 Microsoft、BetterUp 以及 Unity 等科技龍頭亦首次出現在車身贊助名單中，反映出商界對於女性賽車運動發展的信心。


Payton Westcott 在新車發佈現場難掩興奮，她表示當賽車塗裝完整呈現於眼前時，才真切感受到新賽季即將展開。作為一名 16 歲的車手，她在過去幾年的青年賽事中展現出極強的穩定性與進步潛力。2026 年賽季將涵蓋全球七個站點，並與 F1 分站賽事同步進行，首站定於三月中旬的中國大獎賽，這對 Payton 而言，無疑是向全世界展示實力的最佳舞台。

平治車隊代表 Bradley Lord 對這位新秀寄予厚望，強調 Payton 不僅僅是穿上銀箭的戰衣，更承載著車隊對於培育新一代賽車人才的使命。隨着 F1 Academy 影響力的擴大，這類全女性賽事正逐漸由單純的「培育基地」轉變為具備高度商業價值與競技水平的國際級舞台。

豐田 bZ4X Touring 日本登場！續航突破734公里


豐田汽車在純電動車市場再次投下震撼彈，正式發表針對戶外生活與長途旅行設計的全新車型 bZ4X Touring。這款新車不僅繼承了 bZ4X 原有的高效率動力架構，更在空間運用與續航性能上作出了顯著突破。研發團隊在收集全球用家意見後發現，電動車用家對於戶外活動及家族出遊的實用性有極高要求，因此 bZ4X Touring 特別針對行李箱空間進行深度優化，成為一款兼具駕駛樂趣與高度實用性的純電全能車款。


在空間佈局方面，bZ4X Touring 展現了旅行車應有的強大機能。車身長度達到 4,830mm，配合 2,850mm 的長軸距，營造出極為寬敞的車室空間。相比起標準版車型，Touring 版本的行李箱容量大幅提升了約 1.4 倍，達到 619 公升的驚人水準，足以橫向收納四個 9.5 吋高爾夫球袋。為了提升使用便利性，車廂內配備了多組掛鉤與遠隔操作槓桿，讓用家可以輕鬆在尾門位置一鍵摺疊後座座椅。此外，後座頭部空間維持在 113mm，前後座椅間距更達到 1,000mm，確保五人滿載時依然擁有旗艦級的乘坐舒適感。


動力性能與續航力是這次改款的亮點所在。bZ4X Touring 搭載了 74.69kWh 的鋰離子電池組，並導入了先進的 SiC 碳化矽功率半導體，有效降低能源損耗。在 FWD 前驅版本下，一充電行駛距離達到 734 公里（WLTC 模式）。至於追求性能的 4WD 四驅版本，則採用前後雙馬達佈局，系統總輸出達到 280kW，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.6 秒，這數據已足以媲美不少高性能跑車。為了應對惡劣路況，四驅版更標配了 X-MODE 系統，透過優化驅動力與制動系統的協調控制，讓電動車也能擁有強大的越野脫困能力。


充電效率方面，bZ4X Touring 針對冷戰地區或低溫環境下的充電痛點作出了技術更新。車輛加入了電池預熱系統（Battery Pre-conditioning），當用家在導航系統設定充電站為目的地時，系統會自動根據到達時間預先調整電池溫度。即使在攝氏零下 10 度的極端環境下，使用 150kW 高速充電器，僅需約 28 分鐘即可完成 10% 至 80% 的充電程序。同時，豐田也為家庭用家提供 6kW 的壁掛式充電方案，配合智慧電力控制器，能避免在使用家電時造成電路跳脫，讓日常補能更加安心順手。


安全輔助配備同樣是最高規格，bZ4X Touring 全線標配最新一代 Toyota Safety Sense 預防安全套裝。除了基本的碰撞預警與自動煞車，還整合了主動駕駛輔助系統（PDA），能針對彎道及前車進行細微的轉向與減速支援。此外，車輛還搭載了 Toyota Teammate 先進駕駛輔助技術，支持交通擁堵時的自動跟車行駛以及具備遠程功能的自動泊車系統，全面減輕長途駕駛與停車時的負擔。外型上，20 吋黑色鋁合金輪圈、大型車頂行李架以及橫貫式 LED 尾燈組，則進一步強化了其作為「Active Gear」的粗獷美學。


過去市場對於日系電動車的續航力與數位化程度常有微言，但 Touring 版本用 734 公里的數據正面回應了續航焦慮。更重要的是，這款車觸及了香港車主最核心的痛點：實用空間。在香港，一輛車往往要兼顧上班、接送家人與週末戶外活動，bZ4X Touring 的 619 公升尾箱空間配合 4.6 秒的加速，完美融合了理性需求與感性慾望。


豐田在 SiC 半導體與電池熱管理上的投入，這並非單純加大電池容量，而是透過提升效率來增加續航，這才是可持續發展的技術方向。4.6 秒的加速表現對於一款家庭車來說甚至有點「過剩」，但這正是電動車時代賦予普通人的紅利，讓你在接載家人之餘，獨自駕駛時依然能享受到熱血的操駕感。bZ4X Touring 不僅是一輛代步工具，它更像是一部能陪你走得更遠、裝載更多生活回憶的精密儀器。

法規與技術的世紀博弈！小鵬 AI 智駕強襲聯合國論壇


在全球汽車法規制定者的眼皮底下，小鵬汽車（XPENG）於上海舉行的聯合國車輛法規協調論壇（UN/WP.29 IWG ADS）中，完成了一場足以載入史冊的實境演示。這不僅僅是一次技術展示，更是中國造車新勢力首次邀請來自美、英、日、歐盟及加拿大等全球主流市場的監管官員與行業專家，直接坐進副駕駛席，在真實且繁忙的城市道路上體驗 AI 智駕系統。這場會議的核心目標是為自動駕駛系統（ADS）制定全球統一的協調規則，而小鵬則以實戰經驗向世界證明，AI 驅動的出行時代早已不是紙上談兵。

從幕後的法規研討走向幕前的真實公路，小鵬自 2023 年起便積極參與先進駕駛輔助系統（TF ADAS）的討論，並在 2025 年正式加入 IWG ADS 工作組。作為現場唯一全程參與並提供實境路試的中國新銳車廠，小鵬將討論從枯燥的技術文件轉化為真實的感知。全球代表們親眼見證了 XNGP 系統如何應對複雜多變的城市與高速路段，在面對難以預測的交通流時，系統展現出的感知精準度、決策邏輯以及對車輛的細膩控制，均達到了極高水準。

除了現行的技術展示，小鵬更向全球代表披露了其下一代核心架構 VLA 2.0（Vision-Language-Action）。這套架構被視為 AI 智能駕駛的基石，透過簡化視覺輸入與車輛動作之間的轉化過程，大幅減少資訊傳遞的損耗，使車輛的反應速度與駕駛感更接近人類。基於此項技術的突破，小鵬亦同步宣佈其 Robotaxi 計劃將於今年稍後在中國展開試點運營。這不僅標誌著小鵬在技術層面的領先，更展現了其在全球市場推廣安全、可靠且透明的 AI 出行方案的野心。

自動駕駛的終極目標不應只是「代替人」，而是「理解人」。小鵬提出的 VLA 2.0 架構，本質上是賦予機器一種更直覺的邏輯，減少遲鈍感。這讓我想起早期電腦過度依賴指令，而現在的 AI 已經學會觀察。這種進步對於香港這種狹窄、多變且行人密集的駕駛環境尤為重要。技術領先固然重要，但如何讓各國監管機構在法規上「點頭」，才是決定我們未來能否在公路上放開雙手的關鍵。這場演示，正是打破隔閡的第一步。

賓利宣佈全球空運物流全面採用100%可持續航空燃料


賓利汽車日前正式宣佈一項極具開創性的物流政策，承諾在全球範圍內，所有涉及客戶車輛的空運物流將全面採用100%可持續航空燃料。這項舉措標誌著這家英國豪華汽車製造商在履行其Beyond100+商業戰略上邁出了堅實的一步。透過將空運排放降至最低，賓利正試圖在追求極致服務效率與環境保護之間，尋找一個完美的平衡點，確保每一台交付到車主手中的賓利，從生產線到抵達目的地，都具備負責任的品牌基因。

在全球物流體系中，空運一直是碳排放密集的環節。賓利強調，海運依然是其主要的物流方式，但針對客戶特別要求、具有時效性或市場特定需求的情況，空運仍有其必要性。為了抵銷航空運輸對環境的影響，賓利選擇採用通過ISCC國際可持續發展與碳驗證的燃料。這種燃料由可再生原料或廢棄物製成，無需改動現有的飛機引擎或機場基礎設施即可使用。根據生產原料的不同，這種燃料相比傳統航空煤油，在整個生命週期中可減少高達70%至95%的二氧化碳排放量。


賓利汽車可持續發展主管Aimee Kelly指出，這項轉變是基於數據與證據的務實舉措。透過獨立驗證的減排效果，賓利不僅是在減少碳足跡，更是在加固品牌長遠邁向淨零排放的基石。事實上，賓利已經開始利用這種綠色燃料為全球客戶運送車輛，並取得了顯著的減排成效。目前這項政策已全面覆蓋所有客戶車輛的空運路徑，賓利團隊更在積極研究將此技術擴展至其他必要的物流路徑，力求讓整個供應鏈的每一個環節都符合綠色奢華的定義。


在超豪華品牌的世界裡，客戶往往追求的是「現在就要」的極致效率，而傳統上，這種效率往往與環保背道而馳。賓利的聰明之處在於，它沒有因為追求綠色形象而犧牲服務速度，而是選擇從最難啃的物流技術著手，用高昂的成本去置換品牌背後的道德價值。對於賓利的車主而言，他們買的不僅是一台頂級工藝的座駕，更是一份無愧於時代的價值觀。

過去我們談論豪華，看的是真皮的紋理、木飾板的厚度或是引擎的缸數；但在今天，豪華更像是一種對社會責任的無聲承諾。想像一下，當閣下訂購的賓利從英國克魯總部飛越數千公里來到香港，它的「碳足跡」已經被品牌先行抹除，這種從容與體貼，本身就是一種極高層次的精神奢華。比起那些僅僅喊口號的品牌，賓利這種敢於在看不見的地方下重本的作風，才是真正贏得車迷尊重的關鍵。

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