Volkswagen ID.3 重大升級！Pro S 版本歐洲開始預售

11/05/2024

Volkswagen 正推出全新的 ID.3，並進行了全面升級。下一代軟件和信息娛樂系統以及改進的操作概念現在也進入了Volkswagen 的電動小型車系列。擴增實境抬頭顯示已經增強，新增了全新的 Wellness 應用程序和可選的 Harman Kardon 高級音響系統。隨著改進的動力系統，ID.3 Pro S 的輸出增加到最高 170 kW。Pro S 車型（5座）配備77 kWh 鋰離子電池（淨容量）的預售現已開放；更多的變體將很快推出。

ID.3 產品線的座艙風景現在具有全新的設計。最新一代的信息娛樂系統配備了更大的觸摸屏（對角線：32.8厘米/12.9英寸）和全新的直觀式菜單結構。多功能方向盤也進行了改進，操作更加簡化和直觀。行駛模式選擇器已經從 Digital Cockpit 外殼中移除，設計成為獨立的方向盤開關 – 就像 ID.7 中一樣。現在，觸摸滑塊被設計成為發光且符合人體工程學的，位於信息娛樂系統顯示屏下方，用於控制室內溫度和音量。全新的 IDA 語音助手可以用自然語言操作。它不僅可以控制許多車輛功能，還可以通過訪問線上數據庫（如維基百科）回答問題。另一個新功能是通過 ChatGPT 集成人工智能（AI）。

ID.3 將配備升級版的前馬達，不僅具有更多的功率，還具有經濟的能耗。在德國市場上，ID.3 Pro S 現在標準提供 170 kW，而其他市場的客戶可以在購買後決定是否通過需求功能將基本輸出從 150 kW 增加到 170 kW。這種“按需供應功率”的選項是Volkswagen 的新功能，也是其數字業務模型發展的另一個組成部分。將功率增加到 170 kW 將 0 到 100 公里/小時的加速提高到 7.1 秒。ID.3 Pro S 的綜合 WLTP 行駛里程可達 559 公里。

在外出時，創新的充電和熱管理功能確保電池在下一次直流充電停止前進行預條件調節。這意味著 ID.3 Pro S 在長途行駛時能夠盡快供應能源。電池被加熱到最佳溫度，以便以最高功率充電，最高功率可達 175 kW。這使得充電時間能夠在冬季縮短數分鐘。當使用增強的電動車輛路線規劃器進行導航路線指導時，預條件調節將自動啟動前往下一個快速充電站的路上。如果沒有啟用路線指導，也可以在信息娛樂系統的充電菜單中手動啟動該功能。實用：可在智能手機或網絡門戶上規劃具有最多10個充電站和10個中途停留的路線，然後將其傳輸到信息娛樂系統。

ID.3 Pro S 已經搭載了一系列現代化的輔助系統。其中包括自適應巡航控制ACC、帶有行人和騎自行車者監控的自動緊急制動（前方輔助）、車道保持系統 Lane Assist、轉彎時對向車輛制動功能和動態路標顯示。還包括的標準配置：Car2X 交通危險警報功能。該系統通過提供路上發生的情況信息，支持駕駛員，因此能夠提前警告路面工程、事故、交通隊列結束或緊急車輛等情況。

這次 ID.3 的升級給人留下了深刻的印象。特別是提高的輸出和增強的充電功能，使其更具競爭力。我尤其喜歡新的信息娛樂系統和全新的 AI 助手，這些功能讓駕駛體驗更加便利和智能化。不過，我認為將升級輸出作為後期選項的做法有些獨特，對於一些車主可能會有些混淆。總的來說，這次的升級讓 ID.3 在電動車市場上更具吸引力，我期待看到它的表現如何。

日產/NMC攜手推出「Nissan Z NISMO Racing Concept」參加富士24小時耐久賽

10/05/2024

日產汽車和日產賽車及客製化株式會社宣布，將以Nissan Z NISMO為基礎的賽車「Nissan Z NISMO Racing Concept」參加ENEOS超級耐久系列2024 Empowered by BRIDGESTONE第2戰「富士SUPER TEC 24小時賽」（5月24日～26日）。

日產和NMC持續挑戰新的賽車領域。由於超級耐久系列允許開發車輛參賽的「ST-Q」級別，自2022年以來，日產和NMC已經使用Nissan Z Racing Concept參加了富士24小時賽等多場比賽。本賽季，為了推進量產引擎的碳中和燃料（CNF）的適配開發以及GT4類別車輛Nissan Z NISMO GT4的更新和開發，他們將參加富士24小時賽。

日產致力於在2050年之前實現產品全生命週期的碳中和目標。在賽車領域，除了參加電動汽車賽事「ABB FIA Formula E世界錦標賽」外，他們還致力於開發使用CNF的賽車等各類型碳中和的賽車項目。

日產的賽車業務部門負責人，也是NMC的社長片桐隆夫表示：“以Nissan Z/Nissan Z NISMO為基礎的開發車輛參加富士24小時賽的ST-Q級別，今年已經是第三次了。我們將從可持續賽車的角度深入了解CNF的知識，並通過參與比賽獲得的寶貴實戰數據，推進更加令人滿意的車輛開發，讓客戶享受更多樂趣。”

這次日產和NMC參加富士24小時耐久賽展現了他們在賽車界的決心和創新精神。他們的努力不僅促進了賽車技術的發展，也向世界展示了可持續發展的未來。我期待看到他們在賽場上的精彩表現，同時也期待未來日產車型的更多創新和進步。

Honda FREED AIR 和 CROSSTAR 日本同步推出

09/05/2024

Honda 新一代 FREED 不僅考慮到生活需求，更致力於迎合用戶心理，為日常生活帶來笑容。為了讓客戶能夠根據自己的生活方式做出選擇，Honda 推出了設計優雅簡約的FREED AIR（FREED AIR）和充滿活力趣味的FREED CROSSTAR（FREED CROSSTAR）兩種型號，彰顯了各自的獨特魅力。此外，兩種型號均提供了3排座椅配置，而FREED CROSSTAR還可選擇2排座椅配置。除此之外，全新搭載了雙電機混合動力系統「e:HEV」，實現了平順而有力的駕駛體驗。

為了確保駕駛者和乘客都能感受到開放的空間感，Honda 保留了現行款式易於操控的車身尺寸和實用的室內空間，並通過水平設計來營造無噪音的視野。此外，Honda 對現行款式受歡迎的座椅配置進行了更多的改進。通過改良第一排座椅的形狀，提高了行走通道的易用性。此外，考慮到使用時需要折疊座椅來增加載物空間的情況，Honda 對第三排座椅進行了輕量化和結構的精簡，使得座椅在折疊時更加輕巧，並將固定位置設置得更低，使得收納更加整潔，進一步提升了使用便利性，創造了更明亮、更寬敞的行李箱空間。

Honda 的目標是打造一款讓所有人無論年齡和性別，在任何場景下都能感到舒適自在的車輛。Honda 採用了簡約而高雅的設計，營造出一種既具有信任感又易用的感覺。通過清潔的造型和水平基調的車側線，呈現出高雅而精緻的印象，並通過車身側面的大面積設計突顯車輛的力量感。前蓋和前保險槓的設計增加了車身的厚重感。此外，通過後部採用梯形設計，展現了車輛的穩重感。外觀設計展現了寬敞的室內空間。

FREED CROSSTAR在車身下部採用了黑色飾條，呈現出戶外風格的堅固設計。專屬的前格柵、下部飾條和車頂行李架的應用，既保留了FREED的個性，又展現了促進活動的動感。

為了讓乘客感受到寬敞舒適的空間，Honda 在儀表板上配置了大容量的存儲空間和易於取用的托盤，力求日常使用無壓力。此外，採用了後部冷氣和擴大了第二排和第三排的舒適性。FREED AIR採用了觸感柔軟的材質和圓潤的形狀，營造出一種讓人感到安心的空間。而FREED CROSSTAR則採用了黑色和卡其色的雙色調，展現了活力。行李箱配備了多功能側板和尾門搭扣，打造了一個自由使用的空間。

這次的新一代FREED在設計上更加注重了舒適性和實用性，無論是FREED AIR還是FREED CROSSTAR，都有著獨特的魅力。特別是在室內空間和座椅配置上的改進，使得車內更加寬敞舒適。而對於活動愛好者來說，FREED CROSSTAR的設計更能滿足他們的需求。總的來說，這是一款適合各種生活方式的多功能車型，我相信會受到廣大用戶的歡迎。

相關網址：https://www.honda.co.jp/FREED/new/

平治 OC 500 豪華巴士配備歐盟 6E 引擎

09/05/2024

一直備受交通業界讚譽的平治OC 500豪華巴士，最近再次被引進香港市場！配備符合最新歐盟6E環保規格引擎的OC 500 巴士底盤，能夠配合不同廠商供應的巴士車身完美結合，提供源源不絕的強勁動力，同時高度注重行車舒適及安全，表現全面提升！新一代平治巴士更再次獲得本地主要巴士用家的青睞：香港中旅社率先購入12部平治OC 500 1939巴士底盤，並配置Marcopolo豪華旅遊巴士車身，為本港市民及到訪遊客提供豪華舒適、穩定、優越的乘坐體驗。

多用途底盤靈活配合不同車身
平治OC 500巴士具備靈活配置的優點，出色的底盤設計，能夠與不同車身供應商提供的巴士車身完美結合，讓客戶可因應自身預算及使用需要，選擇47至65個座位配合其業務經營特性。以今次被香港中旅社選用的OC 500 RF 1939兩軸巴士底盤為例，它的高地台設計非常適合用作長途旅遊巴士，不同的車身供應商亦早已為OC 500 RF提供相應的車身及車廂設計方案，客戶能夠輕易找到心目中的理想配搭。

歐盟6E引擎搭配升級版ZF油壓全自動波箱
平治為抵港的OC 500巴士提供兩款符合最新歐盟6E規格的柴油環保引擎：排氣量為7.7公升的OM 936渦輪增壓柴油引擎，可以輸出最大馬力356匹、峰值扭力1,400牛噸米，最大特點是油耗表現非常理想，特別適合於市內行走的本地路線巴士。至於排氣量為10.7公升的OM 470渦輪增壓柴油引擎，可發出最大馬力達到390匹、峰值扭力進一步提升至1,900牛噸米，強勁的動力輸出特別適合用作長途旅遊巴士或多上斜路段的路線。兩款環保引擎均提升了排氣系統的環保處理效能，符合最新的歐盟6E規格。配合由德國波箱名廠ZF提供的EcoLife 2油壓全自動波箱，令行車表現更平順舒適。相比上一代同系列波箱，ZF EcoLife 2能夠降低總體油耗達3%，同時改良了轉檔效果，令起步及檔次轉換銜接過程更加暢順，波箱配備Retarder液壓減速器，有利提升行車安全之餘，亦有助減少對制動系統造成損耗，從而為巴士用戶節省日常維修所需成本。

操控靈活的懸掛及轉向系統
平治OC 500巴士底盤的前懸掛系統，採用獨立式懸掛設計，配合三角型上下懸臂，大大提升了行車時的穩定及舒適程度，也令日常維修保養工序變得更簡潔輕鬆。獨立懸掛前軸的載重量達7.5噸，配合由Bosch提供的Servocom轉向系統齒輪，令轉向動作更加精準，同時令迴旋半徑降低至20.7米（兩軸底盤），有利平治巴士駕駛員在狹窄路段輕鬆掉頭，駛經彎路時的操控表現也明顯得到改善。

安全系統全面升級
新世代平治OC 500巴士提供了全面的駕駛安全輔助系統，當中包括被列作標準設備的ePBC電子停車手制系統，此系統充份配合第四代EBS 4電子煞車系統，能夠有效防止停泊巴士後可能出現的意外溜後，亦有助降低巴士駕駛員的工作壓力。此外，第四代EBS 4電子煞車系統亦改善了平治巴士的煞車表現，有效提升制動反應及縮短煞停距離，再加上列為標準設備的 ESP電子控制車身穩定系統及嶄新的ABA 6第六代主動煞車輔助系統，當系統設於車頭的雷達及攝影機偵測到緊急情況，便會自動啟動緊急煞車功能。全新的多模式雷達感測器提供了更高的物件辨識度，能偵測到移動中或靜止的行人，繼而啟動緊急煞車，符合了戴姆勒集團為旗下巴士制定的安全性概念駕駛輔助系統目標──盡早判定潛在風險，避免意外發生，即使不幸避免不到意外亦要盡力減輕事故帶來的傷害。

其他新增的駕駛安全輔助設備還包括雨滴/燈光感應器，能在下雨時自動啟動水撥，以及在昏暗的路面環境自動啟動車頭/車尾燈；車道偏移警示系統（LDWS）能夠在車速超過70km/h時自動啟動，當偵測到巴士出現偏離行車線時，便會向駕駛員發出震動提示，直至巴士駛回行車線或駕駛員打燈示意轉線便會取消。這一系列安全設備引證了平治OC 500巴士注重駕駛者、乘客及其他道路使用者安全的終極設計理念，有效降低意外發生的機率。

駕駛員專屬的高級配備
平治OC 500 RF巴士為駕駛席注入了平治引以為傲的豪華及高科技設計，全新設計的儀錶板設有高清顯示的TFT中央屏幕，為巴士駕駛員提供齊全及系統化的輔助駕駛資訊，四組主儀錶採用數碼模擬顯示技術，清晰地顯示車速、引擎轉速、燃油及尿素水平等實用資訊。駕駛員可透過符合人體工學的多功能平治巴士專用軚環，手不離軚安全轉換/選讀TFT中央屏幕上的各項行車輔助資訊，操作感受有如駕駛平治房車般輕鬆自如。

全新OC 500巴士首展
全面提升的平治OC 500巴士重臨香港市場。為隆重其事，平治貨車及巴士港澳區總經銷仁孚行，特別安排於5月9至11日（星期四至六）*，假元朗康業街1號「平治商用車特許維修中心」舉行平治巴士OC 500首展，展出OC 500底盤及已裝配新款車身的OC 500旅遊巴士。歡迎有興趣人士於以下連結報名，預留參觀名額，近距離體驗全面升級的新世代平治巴士。

日期︰2024年5月9至11日（星期四至星期六）
時間︰（星期四）下午2時至下午6時 – 巴士業界專場
（星期五）中午12時至下午6時 – 巴士業界專場
（星期六）上午11時至下午5時 – 公眾場次
活動地點︰元朗康業街1號平治商用車特許維修中心
報名連結︰bit.ly/3UcmMWp （巴士業界專場）

*首兩天活動只安排巴士業界商戶參與，活動名額有限，先到先得；星期六開放予公眾（無須預約）。

Porsche Classic Factory Restoration 保留員工獨特經驗的重要性

09/05/2024

Porsche Classic Factory 他們可能擁有原始車身知識、原始工具、公司內部製造的原始零件和公司檔案的訪問權，當中最有價值的是保時捷經典車廠修復團隊的頭腦和手藝，他們將豐富的專業知識和多年的經驗相結合。憑藉他們的技能，他們將保時捷經典車打造成夢幻般的車輛，無論是作為真正原廠恢復的一部分，還是作為個人的Sonderwunsch項目。然而，當這些專業人員退休時，這可能會留下一個空白。知識的交流和傳承對保時捷經典至關重要，也是其成功的關鍵因素。

“這是一個很大的鞋子要填滿，”托比亞斯·卡里格斯承認。這位33歲的年輕人最近接替他的父親成為保時捷經典車廠修復團隊的變速箱專家。“當然，這個繼任計劃對我們來說是理想的。這意味著知識不僅在家庭中得以傳承，而且在公司中得以傳承，”保時捷經典車廠修復經理烏韋·馬克魯茨基說。

在接受車輛機電技術員培訓後，托比亞斯·卡里格斯在保時捷生產部門工作了10年，然後轉到了保時捷經典車廠修復部門。“我之前的工作當時是一個夢幻般的工作。但是修復從356型到959型的各種不同的老式手動變速箱更加刺激——我真的感到很滿足。”他只接受了半年的實際工作培訓，就在62歲時提前退休的父親克勞斯把接班的棒子交給了托比亞斯。“聽起來像是一個短暫的入職階段，但那半年對來說是相對的。特別是當你考慮到你是從最頂尖的人那裡學習的時候。”烏韋·馬克魯茨基強調說。

克勞斯·卡里格斯總共積累了40年的經驗：甚至在保時捷經典車廠修復成立之前，這位訓練有素的技工就已經在其前身——工廠維修部門工作。他的繼任者的資格計劃一如既往地嚴格——即使在家庭之間也絲毫不馬虎。除了各種修復工作外，父子倆在這六個月內還生產了一系列自豪的小批量911（型號993）的變速箱，這對於保時捷經典向全球客戶提供備件至關重要。

尋找故障原因往往是偵探工作
在保時捷工廠修復過程中，引擎和變速箱幾乎完全拆解、清潔和檢查。磨損或有缺陷的零件將被更換，或者如果客戶要求，也可以進行修復和恢復。卡洛斯說：“尋找故障原因，例如齒輪跳動，往往是真正的偵探工作。多年的經驗通常會幫助，因為你常常記得以前同一個變速箱曾經出現過問題的地方。”

一旦安裝完畢，變速箱就必須通過廣泛的測試運行來證明其性能。卡洛斯·卡里格斯笑著說：“老板出去試車時總是最激動人心的時刻。”變速箱部門沒有測試台可以提前確定它是否會正常運行。“但在絕大多數情況下，烏韋·馬克魯茨基回來試車時總是面帶笑容，一切都運行正常。”卡里格斯老先生繼續說。在許多情況下，變速箱不是在現場安裝，而是被寄送到全球的保時捷經典合作夥伴那裡。

他留下了許多個人筆記，記錄了設定值和修復說明，以應對一些較為罕見的模型，如保時捷獵車。當然，他還傳授了一些特殊工具，比如他自己製造的調整外殼：這些外殼取代了變速箱後部的部分，固定在方塊上。它們被切割成這樣一個“窗戶”，可以調整例如變速叉。

在世代之間，變速箱區域已經在保時捷經典車廠修復內部重新安置。這帶來了人體工程學的改進：與他父親不同，托比亞斯·卡里格斯不再需要在安裝在工作臺上的組裝架上處理50至100公斤的變速箱。相反，他使用了一個特制的保持裝置。大廳天花板上的現代起重系統也有助於運送變速箱部件。

車內知識的傳承
乍看之下，在保時捷經典車廠修復中負責內飾的這對工作人員可能截然不同：57歲的彼得·施瓦姆勒是一位經過訓練的車內裝潢工，謙虛地向我們講述了他的日常業務。偶爾，他的微笑透露出對精美材料和團隊頂級工藝的熱情。他的同事瑪倫·西登托普比他年輕35歲。然而，他們對工藝的熱愛將他們聚集在一起：“創造獨特的東西讓我充滿了深深的滿足感，”彼得·施瓦姆勒說。此外，看到客戶的欣賞也很好。有些客戶我已經認識了好幾年，有時候如果有新的項目，他們會停下來看看。

這樣直接地得到對你工作的即時反饋是很棒的。瑪倫·西登托普在接受培訓後最初也在生產線工作，兩年前轉到了保時捷經典車廠修復部門。除了任務的多樣性外，她對不同材料和加工技術的結合也很著迷：“每一根縫線，每一種材料都有自己的故事。通過幾個月的項目工作，滿足客戶的最非凡的願望，我們成為這個獨特故事的一部分。”

超過1,000個剪裁圖樣藏在檔案櫃中
內飾是保時捷經典車廠修復或Sonderwunsch項目的最後階段之一。客戶可以從真正原裝恢復到個性化特殊配置等各種選擇。彼得·施瓦姆勒和瑪倫·西登托普負責製造內飾的專屬組件。座椅套、儀表板、門板等都會用皮革進行裝飾。

在一個大型檔案櫃中存放著超過1,000個不同車型系列各種組件的剪裁圖樣。如果修復的是一輛特別罕見的保時捷，內飾專家有時甚至會沿著接縫剪開舊皮革，然後熨平，以便作為圖樣重複使用。當然，還會處理各種面料，包括標誌性的保時捷圖案，如Pepita或Pascha。

瑪倫·西登托普問了很多問題，並做了詳細的筆記。這也是一種知識傳承，因為彼得·施瓦姆勒幾年後將退休：“希望不會太快，因為我將獨自負責內飾修復。我對這個角色非常尊重，但也有點讓人緊張，”22歲的他說。 “畢竟，如果我能像我的同事彼得一樣擁有超過40年的經驗，那就太棒了。”

這兩人不僅修復老爺車，還使用舊設備：他們使用的三台縫紉機中有兩台可以追溯到1950年代。“舊機器的縫合圖案更加迷人——它稍微不規則，看起來更像是手工縫製，”彼得·施瓦姆勒解釋說。這些是房間裡唯一的機器。壓花機用壓力和熱量將圖案壓印到皮革上。其中包括保時捷字樣、保時捷徽章、車型系列簡寫以及團隊目前正在工作的一個圖案：一個幸運符號，是一個漫畫人物的形狀。為了創建這個黃銅壓花印章，客戶從祖父母的車上的一個舊貼紙上複製了這個人物形象。

保時捷經典的工廠修復和Sonderwunsch計劃
由保時捷製造，由保時捷修復：每年最多可以有十輛工廠修復的跑車經典車獲得獨特的保時捷經典品質封印。超過十幾名專家負責維護、修復和修復符合道路規定的跑車，代表客戶在保時捷經典車廠修復。該工廠包括各種生產工藝專家：包括車身結構、油漆車間、引擎和變速箱組裝以及內飾。

此外，作為保時捷Sonderwunsch計劃的一部分，還可以製作高度定制的組件，以滿足個性化客戶的想法。之前的保時捷經典工廠修復服務範圍已經大幅擴展，包括工廠重新投入服務和一次性工廠選項。客戶的車輛將被完全拆解為其各個部件，每個部件都將進行徹底檢查，並在必要時進行重新調整、修改或更換。然後按照客戶的個人愿望重新組裝車輛。

BMW 5 系 Touring 和 i5 Touring 推出 M Performance 配件

09/05/2024

BMW 5系列Touring一直以標誌性的BMW駕駛樂趣、運動外觀和現代功能，在中高級車市場佔據特殊地位。而全電動驅動的BMW i5 Touring更使這款車型更具吸引力。自2024年5月上市起，BMW M Performance零件將適用於所有車型，突顯了新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring在日常使用和旅行中的動感特質。

這些車型專屬的空氣動力學、內飾和懸掛改裝產品提供了理想的機會，以個性化地優化新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring的動態潛力和運動外觀。原廠BMW配件計劃的產品已經與完整車輛一起認證，因此無需向登記機關單獨註冊。

BMW M Performance零件的外觀設置個別突顯了外觀，在輕量化和空氣動力學方面也滿足了功能要求。它們專為新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring配有M Sport套件或M Sport Pro套件而開發，與車輛的幾何形狀和設計完美匹配。所有碳纖維部件均由碳纖維增強塑料（CFRP）製成，通過清漆密封以獲得高品質的表面處理，並從各個角度賦予汽車尖銳而運動的外觀。

三部分M Performance碳纖維前唇翼自信地彰顯了獨特的運動風格，增強了新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring的動感駕駛潛力。精心手工製作的前唇翼不僅提供了性能導向的下壓力，還具有引人注目的外觀。為了更獨特的外觀，M Performance前唇翼還提供高光澤黑色款式。

除了M Performance碳纖維側裙附件，使車輛的側面更具視覺長度和深度外，新款M Performance Frozen Black側條強調了新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring的動感流線。數字印刷的側條為啞黑色，並帶有M Performance字樣。M Performance側裙貼紙由啞灰色的醒目曲線組成，進一步突顯了車輛的側面輪廓。獨家的M Performance Frozen Black側條凸顯了運動優雅，並突出了整個車長的肩部區域。高質量的膠片組是耐路面沖刷的，並針對BMW 5系列Touring和BMW i5 Touring的車輛幾何形狀進行了優化。

引人注目的M碳纖維外後視鏡蓋和M Performance芳纖天線蓋為新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring的個性化和運動輪廓提供了更多的亮點。芳纖增強塑料與CFRP非常相似，但具有較高的電磁穿透率。

三片式M Performance後保險桿也是由芳纖製成的。它更加生動地凸顯了車輛強勁的設計後部，並且還能夠在不觸碰它的情況下打開和關閉行李箱蓋。M Performance高光澤黑色車頂尾翼和M Performance碳纖維尾翼為車輛增添了一抹運動感和優雅。

這些BMW M Performance零件不僅提升了車輛的運動性能和外觀，還為車主帶來了更多個性化選擇，使新款BMW 5系列Touring和新款BMW i5 Touring在香港道路上更加引人注目和令人驚艷。

這些M Performance零件為BMW 5系列Touring和BMW i5 Touring注入了更多動感和個性，使它們成為市場上最令人期待的車型之一。無論是外觀還是性能，這些零件都能讓車主在香港的日常駕駛中享受到更豐富的駕駛樂趣，同時增添了一份獨特的風格和魅力。

英國單車隊繼續與 Lotus Engineering、Renishaw 和 Hope Technology 合作

08/05/2024

英國單車隊今天展示了新的英國奧運場地單車，繼續與Lotus Engineering、Renishaw和Hope Technology合作。Hope-Lotus單車經過精心設計和優化，旨在推動2024年巴黎奧運會的體育表現極限。這輛單車延續了東京場地單車的成功，該單車助力車隊贏得了七枚奧運獎牌，並在比賽獎牌榜上名列前茅。

Lotus Engineering充分發揮了其在優化空氣動力學、先進材料、輕量化和工程創新方面的優勢，協助引導了單車座艙的開發。該團隊與Hope Technology合作，設計了單車獨特的前叉和把手，並將這些組件整合到整體封裝中。

受到戰鬥機設計的啟發，前叉具有新的鋸齒邊緣，可使騎行者周圍的氣流更加平滑。可定制的把手可幫助騎手在更長的比賽中實現更有效的空氣動力學位置，同時與前叉的增強整合減少了風阻。複合前叉採用與Lotus Evija Hypercar相同的高級碳纖維和單次成型製程，以保證輕量化。

Richard Hill是Lotus的首席空氣動力學家，負責設計了九十年代的Lotus 108奧運場地單車和110巡迴法國單車，並在東京奧運場地單車和現在的2024 Hope-Lotus奧運場地單車中起到了至關重要的作用。

Lotus首席空氣動力學家Richard Hill表示：
「Lotus很榮幸能夠繼續與英國單車隊、Hope Technology和Renishaw合作，提供無與倫比的工程專業知識，以生產最有效率和最美麗的單車，支持我們的國家隊。我們非常興奮能再次參與，持續推動創新，追求性能，提高效率，為英國場地車手帶來最好的成功機會。我們祝愿車隊在巴黎奧運會上一切順利。」

Lotus Engineering商業總監Mark Stringer表示：
「Lotus與英國單車隊的長期合作對於推進體育表現和工程的前沿具有重要意義，與2024 Hope-Lotus奧運場地單車一起。這一持續的合作豐富了我們的知識深度，進一步增強和擁抱了在東京獲得成功的創新。我們能夠繼續推動工程的界限，追求性能，提高效率，為英國場地車手提供最好的成功機會。Hope-Lotus單車是我們將透過75年汽車發展所獲得的技能和知識轉移給其他行業的完美示範。我們祝愿英國單車隊在即將到來的奧運會上一切順利。」

每個單車部件都被設計為與騎手完美配合，將機器和運動員完美結合。Lotus在開發、測試和製造的每個階段都與所有合作夥伴合作，將項目壓縮到三年的奧運周期中。

這款新的Hope-Lotus奧運場地單車再次展示了英國在科技和工程方面的領先地位。Lotus、Hope Technology和Renishaw的合作帶來了一個極致優化的產品，為英國單車隊在巴黎奧運會上爭取更多的勝利打下了堅實的基礎。我期待著看到這些單車在賽場上的表現，並祝愿英國單車隊在奧運會上取得優異成績！

Kia 釋出新車 EV3 預告

08/05/2024

Kia 發佈了其即將推出的新款EV3的首批預告圖片，這款是該品牌致力於提升Kia品牌電動車的易用性的小型電動SUV。預告圖片展示了EV3外觀設計的大膽、幾何和堅固特點，同時突出了其動感設計。這些特點包括方形的後輪拱和尾門，以及EV3的標誌性Star Map燈光，賦予了該車強烈的未來感。

EV3的設計源於同樣用於打造Kia旗艦EV9 SUV的原則。Kia全球廣受好評的“對立統一”設計理念是品牌整個車型系列的基礎，為每款車輛表達其獨特性提供了自由。EV6和EV9等多次獲獎的 Kia EV車型引入後，EV3旨在擴大電動汽車的可及性，它是一款小型但配置全面的電動SUV，通過引入創新技術實現了出色的性能。

EV3將擴展Kia的EV產品組合，將品牌旗艦車型所提供的升級客戶體驗帶到小型SUV級別，通過為考慮轉向電動出行的客戶提供更為可及的解決方案，加速全球電動車轉型。新款Kia EV3將在今年稍後推出，全球首發將於5月23日晚上7時（GMT +9）在Kia全球YouTube頻道直播。

對於這款新的Kia EV3，我感到非常期待。Kia一直以來都在為消費者提供具有性能和創新性的車型，而這款EV3的推出無疑將進一步擴大電動汽車的市場。我特別喜歡它大膽的外觀設計和對細節的關注，這將為未來的城市生活提供更多選擇，也將帶來更多驚喜。

ZEEKR 香港首間陳列室在灣仔開幕

08/05/2024

全新 Zeekr Space 選址灣仔區的核心地段，是香港最受歡迎的購車地點之一，標誌著品牌對香港市場的信心。陳列室展示了品牌其中兩款隨即在香港上市的型號，包括旗艦級的純電豪華 MPV Zeekr 009 及專為多元都市生活而設的 SUV Zeekr X，更限時展出搭載了 1,265 匹馬力並以 2.02 秒破百見稱的純電獵裝超跑 Zeekr 001 FR 來滿足車迷對生活品味、行政及性能上全方位的追求。

極氪智能科技副總裁陳禹先生表示：「很高興見證 Zeekr 於香港的第一間陳列室開幕，意味著 Zeekr 已經為打入香港市場做好完善的準備。我們將會跟錦龍的團隊緊密合作，持續發展及擴大品牌於香港的足跡，讓品牌及其產品與顧客走得更近。」

Zeekr（錦龍汽車）總經理梁栢福先生：「今天大家身處的灣仔 Zeekr Space，位置市中心黃金地段，選址以客戶方便為先，是 Zeekr 品牌在香港的第一個正式據點。稍後我們第二個陳列室將定址於太古城，是 Zeekr 在香港的旗艦「品牌體驗中心」，旨在打造Zeekr 高端豪華新能源的品牌形象。旗艦店預計本年 7 月底開業，以配合 Zeekr 港澳右軚版本生產並到港的時間。集團計劃在 2025 年於香港島，九龍，新界均會開設陳列室及售後中心，以及增添充電裝置，致力為車主提供完善的服務。」

開幕當日品牌正式預告全能都市型 SUV Zeekr X（港澳右軚版本）將率先於 5 月下旬正式抵港，屆時 Zeekr X 將以不設界限的都市美學，帶您游刃穿梭於都市生活的每一面，開啟未來駕駛的全新可能。同時，Zeekr X 及 Zeekr 009 現正接受預訂，預計今年第三季開始抵港，顧客可於網上支付 HK$1,000 意向金，以預留第一批生產配額。

全新 Zeekr Space 現已開幕：
地址：香港灣仔告士打道 39 號夏愨大廈地下 A 舖
服務時間：星期一至日及公眾假期上午 9 時正至晚上 8 時正

全新 BMW M4 CS 正式發布

08/05/2024

全新BMW M4 Competition Coupe with M xDrive 和限量生產1,000輛的BMW M4 CSL特別版正式發布，它具有最近引入的性能的設計和設備升級，1,000輛限量生產的BMW M4 CSL 特別版是收藏車迷的焦點，全新BMW M4 CS的純種性能才能是M典型賽車基因的產物，並在賽道上完全表現出來。BMW M4 CS的車型特有的性能特徵，包括六缸直列引擎、八速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動，賦予了這款新特別版在任何情況下的動態平衡和信心。瞬間的動力輸出和優化的牽引力使其可以在3.4秒內加速至100公里/小時。在紐布靈賽道的測試中，全新BMW M4 CS完成了一個官方且公證的7分鐘21.989秒的完整20.832公里圈速。

這款特別版由為BMW M3/BMW M4系列開發的高轉速六缸直列引擎的特別強勁版本。這款3.0升引擎從開發的第一天就以賽道性能為其存在理由。實際上，它還為BMW M4 GT3的引擎提供了基礎，該引擎在2022年首次參加DTM房車錦標賽就獲得了冠軍，並在2023年在斯帕-弗朗科爾查普和杜拜的24小時賽中獲得了總冠軍。

全新BMW M4 CS的引擎也受益於BMW M GmbH的開發專業知識和支持其背後的多年賽車經驗。該引擎具有極其堅固的曲軸箱，其採用無套、封閉式構造，設計用於處理非常高的燃燒壓力。鍛造輕量級曲軸也具有出色的扭轉阻力，給予引擎快速動力輸出和轉速的情況下發揮作用。同樣節省重量的氣缸套採用了電弧噴涂的鐵塗層，從而減少了摩擦損失。這種添加製造工藝允許冷卻通道以最佳排列方式進行布置，以實現溫度管理，這是使用傳統金屬鑄造方法不可能實現的。

賽車技術為六缸直列引擎的非凡潛力奠定了基礎，該引擎在全新BMW M4 CS的引擎室下產生了最大輸出為405 kW/550 hp。這比BMW M4 Competition Coupe with M xDrive引擎的數值增加了15 kW/20 hp。通過對引擎的M TwinPower Turbo技術進行有針對性的修改，無需在穩定性或耐久性方面做出任何讓步，即實現了功率提升。這些調整主要涉及將兩個單捲導渦輪增壓器的最大增壓壓力提高到2.1巴，並對引擎管理進行了一些特定於車型的調整。

升級還產生了一個非常具體的熟悉M性能特性的版本，即瞬間的動力輸出，一直持續到轉速範圍的頂部，是一個特別突出的主題。全新BMW M4 CS的引擎從2750轉/分到5950轉/分提供了最大扭矩650 Nm。它在6250轉/分時達到最大輸出，並且具有7200轉/分的紅線。促使出色的引擎響應的因素之一是具有增加彈簧率的車型特有引擎安裝。動力單元與車輛結構之間的堅固連接使得每次司機踩下油門時，能夠將其動力直接傳輸給動力傳動系統。

全新BMW M4 CS僅需3.4秒即可從0加速至100公里/小時，而從0加速至200公里/小時僅需11.1秒。在第四檔時，從80至120公里/小時的中速加速僅需2.6秒，在第五檔時為3.3秒。這款特別版的最高時速，配備 M Driver’s Package 電子限速為302公里/小時。

引擎的動力輸出伴隨著雙分支排氣系統產生的情感激昂的聲音，該系統配備了電控閥門、針對重量進行了最小化設計的鈦製尾消音器以及兩對採用啞光黑色塗漆的排氣管。引擎的聲音隨著M Setup菜單選擇的動力傳動模式而調整。在SPORT和SPORT+模式下，引擎聲音增添了不可忽視的賽車音調。這使得在換檔時和伴隨的轉速調整時，真正地增添了聽覺戲劇效果。

BMW M4 CS的推出令人振奮。它不僅在性能上取得了顯著的提升，還在設計和技術方面獨具特色。這款車型不僅在賽道上表現出色，在日常駕駛中也能帶來無與倫比的樂趣。其豪華內飾和卓越的動力表現使其成為一款非常令人心動的車型，對於喜愛高性能的車迷來說是一個理想的選擇。

全新的 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 開篷車正式發布

08/05/2024

Mercedes-AMG 全新的 CLE 53 4MATIC+ 開篷車現成為 Mercedes-AMG 開放式駕駛樂趣的第二款車型。憑藉其豐富的標準配備、寬敞的內飾以及舒適功能，包括 AIRCAP 或 AIRSCARF，這款四座車全年都適合駕駛。搭載3.0升直列六缸引擎，採用雙渦輪增壓，多處特殊設計使其輸出功率達到330千瓦（449匹馬力）。引擎最大扭矩為560牛頓米（超過增壓模式時最大扭矩可達600牛頓米，持續10秒）。集成式起動發電機能短暫提供額外17千瓦（23馬力）的增壓動力和205牛頓米的扭矩，同時為48伏電氣系統供電。新車型的其他技術特點還包括 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 變速箱、全可變四輪驅動 AMG Performance 4MATIC+ 和主動後軸轉向。

優雅的曲線為車身增添了結構感。與此同時，凸起的前後輪拱、寬闊的軌距（前軸比奔馳車型增加了58毫米，後軸增加了75毫米）和19英寸輪圈使新款 AMG 開篷車呈現出強大的外觀。還可選擇20英寸輪圈。肌肉感十足的後部以流暢的表面、平滑的過渡和具有立體感的 LED 燈組為特色。深紅色的設計元素連接著尾燈，突顯了車尾的寬度。其他值得注意的元素還包括圓形雙尾管尾飾，巧妙地融入了後裙板。行李箱蓋上的尾翼唇以車身顏色呈現，也可以作為 AMG Styling 套件的一部分以黑色呈現。可選的 AMG Styling 套件增添了更運動風格的元素。它包括前後裙板上的襟翼、行李箱蓋上的高光黑色尾翼唇以及尾管尾飾之間的擾流板。兩個 AMG 夜間套件和 AMG 碳纖維套件可作為額外定制的選擇。

全新的 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 開篷車結合了奢華與性能，不僅讓人能夠享受開放式行駛的樂趣，還擁有令人驚艷的外觀和強勁的動力。這款車型不僅擁有令人印象深刻的性能，還展現了 Mercedes-AMG 在創新技術和設計方面的領先地位。對於追求極致駕駛體驗的人來說，這款車型無疑是一個理想的選擇。

韋少現身！TAG HEUER 攜眾星於上海舉行慶典活動

07/05/2024

瑞士先鋒製錶品牌TAG Heuer泰格豪雅日前在上海國金中心商場內的TAG Heuer 期間限定店舉辦了一場群星閃耀的慶祝活動。在賽車運動重新在中國成為焦點的特別時刻，這間擁有164年製錶歷史，並與汽車和賽車運動發展息息相關的瑞士製錶商，重申了品牌在賽車世界中的輝煌歷史，與其在精準計時領域的矚目成就。時值上海參賽的紅牛車隊明星車手Max Verstappen和TAG Heuer代言人劉昊然於慶典前一天特別親臨TAG Heuer期間限定店，體驗品牌與賽車運動緊密相連的獨特魅力。

活動當日，TAG Heuer 行政總裁 Julien Tornare攜同品牌大使魏河俊（Wi Ha Jun）、歌手兼音樂製作人小鬼、導演辛爽和演員文詠珊（Janice Man）共同出席了慶典，傳遞品牌悠久的歷史傳承和持續創新的無畏精神。在上海備受全球關注的賽車賽事展開之際，於4月11日隆重開幕的TAG Heuer「逐夢前行，競逐不止」先鋒期間限定店已成為近一周的城中熱話，一場慶典活動更將品牌對競速精神與歷史傳承的致敬推向最高潮。透過今次期間限定展與慶典活動，TAG Heuer再次彰顯了品牌與賽車運動的緊密聯繫，向植根於品牌核心的競速精神和傳統致敬，更呈現了多款TAG Heuer Carrera系列與TAG Heuer Monaco系列的先鋒新作。

全新 Toyota Hilux GR Sport II 歐洲正式推出

07/05/2024

Toyota GR Sport II 擁有更吸引人的外觀，並受益於一系列技術調整，慶祝Hilux作為世界上最受尊敬和最具能力的皮卡之一的傳統，這一地位在艱苦的達卡拉力賽中多次奪冠加以鞏固。新車型採用雙艙車身，搭載Hilux成熟的2.8升引擎，提供201匹馬力/204 DIN匹105千瓦和500牛頓米的扭矩，配備六速自動變速箱。這足以勝任最佳類別拖曳（3,500公斤）和載荷（1,000公斤）。這是迄今為止最佳的Hilux，無論在公路還是越野上都是如此，這要歸功於更寬的車輪距、提高的車身高度和改進的操控特性，包括減少的翻滾角度和更精確的轉向響應。噪音和振動更少，懸掛和制動系統也經過了修訂。

外觀變化包括紅色彈簧和彩色減震器-前部為黑色，後部為紅色，還有黑色防護罩。還有新的17英寸黑色合金輪毂，與紅色制動卡鉗形成對比。它們也有助於車輛的性能，設計輕巧且具有空氣動力學效率。配置還包括空氣動力學運動橫桿和載荷區域的軟蓋。車身既有黑色徽章，也有GR Sport徽標。

GR Sport II以其黑色G網格上下進氣壩脫穎而出，TOYOTA的名字以經典風格呈現。黑色的細節主題延續到側踏板、後視鏡、門把手、空氣動力學運動橫桿和後保險槓。銀色前下護板和獨特的GR Sport徽標完美呈現。車艙以黑色單色主題搭配紅色點綴，與強烈的設計相得益彰。紅色安全帶、換擋拍片和鋁合金踏板體現了賽車運動的影響。運動座椅採用黑色合成麂皮和皮革組合，配以銀色縫線和穿孔。GR徽標出現在信息顯示器和儀表板上，並且有全新的門飾條。

通過新的前部“氣流幕”結構實現了更好的空氣動力性能，其中包括優化拖曳效率和減少車輪拱處擾流的新保險槓和雾燈框設計，還有空氣動力學運動橫桿和甲板蓋。為了在任何路面上獲得更平順、更穩定的行駛體驗，采用了新的單筒式避震器代替以前的雙筒式避震器。這些避震器在惡劣條件下提供更好的性能和更快的響應。新款輕量化的17英寸輪毂配備全地形輪胎；較大的前碟和新的後碟取代了以前的鼓式制動器，確保更優越的制動性能。全新Hilux GR Sport II的上路價為49,750英鎊。交付給客戶的時間將在2024年晚些時候。

2024年Hilux Invincible享受了一些規格升級，包括智能進入、8英寸多媒體觸摸屏和倒車攝像頭的添加。修訂後的車系提供了配備2.4升引擎和六速自動變速箱的Invincible雙艙車或配備手動變速箱的2.8升引擎。Invincible X使用2.8升引擎和手動變速箱。

全新的Hilux GR Sport II為我們帶來了更強大的外觀和更多的性能，這將使它成為香港市場上的一款熱門選擇。我對它的設計和性能感到非常興奮，特別是對於越野愛好者來說，這將是一款非常值得擁有的車型。

Porsche 全新第三代 Panamera 車系今日正式抵港！全新保時捷旗艦陳列室開幕

07/05/2024

全新第三代 Panamera 車系今日正式抵港，發布會於全新矚目開幕的香港保時捷旗艦陳列室盛大舉行。作為運動型豪華房車的領軍車型，Panamera 旨於為追求卓越的駕駛者而匠心打造，現已隆重進駐全新旗艦陳列室，兩者互相襯托並巧妙打造全方位頂級的尊貴體驗，彰顯出極致不凡的霸氣氛圍。

保時捷 Panamera 升級至第三代車型，保時捷透過締造更加強大的驅動駕駛系統繼而彰顯出作為豪華房車的奢華運動性能，進一步提升的 E-Hybrid 混合動力技術和高階主動式底盤控制系統突顯了保時捷持續強化，領先市場的實力。全新的操作概念和大量的創新技術為 Panamera 增色不少，當中包括 Porsche Active Ride 懸吊系統，將無可比擬的舒適度與保時捷聞名遐邇的運動駕駛模式完美結合。第三代保時捷 Panamera 擁有全面革新的 E-Performance 技術與引擎，滿足客戶對 E-Performance 技術的需求與期待，所有 E-Hybrid 車型都具有更高性能、續航里程和效率，提升整體駕駛體驗。

尖端科技和設備來匠心打造全新保時捷旗艦陳列室
歷經近四年的精心設計、規劃和興建，香港保時捷中心匠心打造的全新香港保時捷旗艦陳列室座落於灣仔核心地段。旗艦陳列室套用了保時捷第五代 Destination Porsche 設計風格，以品牌體驗為核心概念，突破傳統，塑造出別出心裁的服務中心。保時捷旗艦陳列室共有三層，可展示逾 15 部保時捷的最新車型，連同保時捷專用交車專區，總面積佔地逾 30,143 平方尺。寬敞舒適的陳列室巧妙地運用數碼化技術和個人化設計，以德國原廠最高標準的認證規範創造出獨具特色的多功能空間。

旗艦陳列室有別於傳統陳列室，新車展示空間內以 iPad 平板電腦呈現完整的車款細節，透過各種先進的數碼化顯示設備，讓顧客更全面地了解保時捷車款的不同面向，掌握詳情資訊。旗艦陳列室更特別增設了娛樂及休閒區域，營造賓至如歸的溫馨感，讓顧客可以沉浸式感受來自保時捷的攝人氣魄，享受與眾不同的購車體驗。

謝榮鍵英國 GT 賽季漸入佳境

07/05/2024

香港車手謝榮鍵（Kevin）順利完成2024年英國GT錦標賽（British GT Championship）第3回合的銀石500公里賽，並打入前十成功取分。該位香港車手與德藉隊友Maximilian Goetz於季初的比賽並非一帆風順，這對駕駛由 Contempo Concept 所贊助的18號2 Seas Motorsport車隊的平治-AMG GT3 戰車，卻在季初遇上一連串的困難和挑戰。

賽季開首兩回合在3月29日至4月1日間在Oulton Park進行。謝榮鍵於排位賽上一度造出全場第2快的圈速，可是他卻因為未有完成兩個有效計時圈而遭到判罰，令他在首回合只可從第17位起步。比賽開始後，Kevin發揮出水準爬升數個名次，並把握全場黃旗的時間順利將18號平治-AMG GT3戰車交棒給隊友Maximilian Goetz，沒有損失一點時間。可惜的是，全場黃旗時段直到比賽只剩下15分鐘才取消，意味著他只有很短時間向前追。濕地的作賽環境更令比賽倍添困難，車胎亦未能達至工作溫度，使戰車抓地力不足。最終他們只能以第13位完成第1回合比賽。

在同一個比賽週末中，Maximilian Goetz於第2回合的排位賽上遇到跟謝榮鍵相似的遭遇，該名2021年的德國DTM賽冠軍車手所造的最快時間被取消，令他們在第2回合中只能排在第13位起步。第2回合比賽開始時雨勢已逐漸減弱，但賽道仍然濕滑。Maximilian Goetz在比賽初段已成功佔據好幾個位置，及後比賽由安全車領航。由於清理賽道需時，這次安全車帶領著比賽達15分鐘，令Maximilian Goetz可以發揮的時間變得非常有限。比賽至第25分鐘時，他將戰車交棒到謝榮鍵手上。更為禍不單行的是，謝榮鍵回到賽道後不久，比賽再次因發生事故而由安全車帶領，這一次安全車時段更是直到比賽終結為止。謝榮鍵在第2回合未有機會展示他的速度，只可以將戰車以第11位帶回終點完成。賽季首兩回合未能拿得任何積分。

車隊在出戰第3回合的銀石500公里賽時，18號的平治-AMG GT3戰車潛力盡現。謝榮鍵在業餘車手組成功造出最快圈速，隊友Maximilian Goetz亦在職業車手組造出第5快的時間，兩個時間合計令這對組合成功拿下他們今季首個排頭位資格。謝榮鍵在周日的雨戰中有出色的起步，並且在比賽開首20分鐘成功建立領先優勢，隨後全場黃旗時間為他們提供絕佳的進站和更換車手的機會。Maximilian Goetz接棒後，賽道漸漸變得乾爽，使他可造出強勁的圈速。然而，當Kevin第二次接棒作賽時，賽道再次下起雨來，使用乾地胎的他未能發揮速度，導致他損失不少時間。儘管戰車失去抓地力，這名港將還是保持在前三名的位置，直至進行最後一次進站並交棒給隊友。此時比賽只餘下20分鐘，Maximilian Goetz在接棒回到賽道後名次已下滑，他們最終取得全場第12名，組別第10名的成績，獲得今年賽季的第1個積分。

儘管賽季開局不順，謝榮鍵還是保持積極，反思並審視在第3回合銀石站的正面成果。車隊的準備工作出色，令戰車有很好的速度，使這對組合成功獲得排頭位資格。謝榮鍵與Maximilian Goetz已將目光轉到接下來的比賽上，期望有機會發揮出水準並加入爭奪冠軍行列。下一站第4回合的英國GT錦標賽將移師至Donington Park賽道舉行，比賽日期為5月25-26日。英國GT錦標賽的所有比賽，均會在賽事官方網站以及其官方 YouTube 頻道上進行直播。

謝榮鍵 | 18號 2 Seas Motorsports 車手
「今年的開季不太順利。但我們清楚自己有能力可以發揮出更好的水準，在銀石站我們亦有良好的速度。我們會繼續努力尋求突破，希望在接下來的比賽中，運氣可以更好和有更順利的發揮。」

Alfa Romeo Tonale Hybrid 混能動力添吸引力

06/05/2024

繼 Stelfio 跑格 SUV 和 Giulia 跑房車在香港推出後，Alfa Romeo 第三個車系 Tonale Hybrid 終於在香港推出，車子外型與寶馬 X1、平治 GLA、Audi Q3 那類中型偏小的 SUV 差不多，而且是 Alfa Romeo 首部電動化產品，車廠指是他們與全球車壇電動化接軌之作，車子轉用電動的地方是在引擎採用輕混能系統，其皮帶帶動的發電機/撻火器與所有輕混能汽車只提供動力輔助有點不同，就是 Tonale Hybrid 能單靠這個「摩打仔」行純電動模式，達到「大 Hybrid」系統的作用；另 Alfa Romeo 宣稱 Tonale 擁有同類中最直接的軚感，以及「理想」重量分佈。

Tonale Hybrid 採用一全新設計的 1.5 升四汽缸渦輪增壓引擎，有 VGT（Variable Geometry Turbo）可變幾何渦輪增壓器，憑進/排氣活瓣正時控制做出高效能的 Miller Cycle 衝程，12.5:1 高壓縮比，引擎本身有 160 匹 / 240 牛頓米輸出；7 速 TCT 雙離合器自動波箱也是新設計。48V 的輕混能系統，發電機/撻火器提供收油充電和大至與同類相約的 20 匹 / 55 牛頓米動力輔助，位於中橋下的「電池仔」重 11kg，有 0.8kWh 容量。車子乃前輪驅動，頭轆有落 Brake 的電子差速器即 Torque vectoring 扭力導向。前、後支柱式懸掛採用與 Koni 合作設計的 Frequency-selective 吸震器。轉向比例是偏快軚的 13.6:1。Brake-by-wire 的 Integrated Braking System（IBS）制動系統與 Stelfio 和 Giulia 那套一樣，頭轆用 Brembo 四活塞卡鉗。

只有 Hybrid 型號的 Tonale，外形像部縮水的 Stelfio，後門三角窗同是向上蹺起，頭燈同是現年 Alfa Romeo 的「3個『C』字」設計，尾燈也與頭燈相似有三個波浪兼有紅色燈條連接，黑殼的門邊鏡和波棍台上有意大利國旗圖案；Tonale 的車內可找到與 Stelfio 和 Giulia 類似的「望遠鏡」形儀錶盒，使用全是數碼錶板，中央顯示區的圖案會根據反應模式而改變，圓錶的圖案和字體則不變，中間可「碌」出跳字速度、G-force 錶、「車仔」跟線、踩油/踩 Brake 圖、用電/充電錶，轉數錶內另可「碌」出指南針、耗油量、胎壓，特有的淺藍色燈顯示「Ready」夠電和「EV」熄引擎行電。懸浮式棟在錶台上的中屏幕有 Turbo 壓力/扭力錶、耗油量、地圖可看。安全和輔助系統有前撞警示和自動煞車、離線警示和自動扭軚、跟速跟距自動巡航系統三大項。

車子的駕駛感覺與其他輕混能汽車一樣，就是除了從錶板電錶得知小摩打在充電還是在用電輔助外，其實沒有甚麼可以感受得到。Alfa Romeo 指 Tonale Hybrid 可以進行 e-Creeping、e-Launch、e-Queueing 和 e-Parking 電動行駛，但其實它們並不是有制可撳的選項，只不過是當電池夠電時，車子便會自動在 30km/h 以下熄引擎電動行車，例如可以慢爬、起步、排隊和泊車，並非行車模式而是四個情景，那為何 Tonale Hybrid 能單靠這個得 20 匹的發電機/撻火器便能驅動汽車，而平治 / Audi 等的輕混能系統又不能呢？Alfa Romeo 的方法是在波箱有一個 2.5:1 的減速齒將摩打的扭力擴大至 135 牛頓米，我們的理解是其作用就像手動轉波四驅車的特低加力波般加高轉數來慢爬，所以 Tonale Hybrid 只能行電行至 30km/h，亦行不得遠，踩大點油便會撻火，就像豐田/Lexus 的 Hybrid 可以慢速熄火行電那樣。

車子 0-100km/h 加速需 8.8 秒，不算太快，是大部份 Hybrid 車的水平，Turbo lag 也不算明顯，不是激烈駕駛其實不會太在意得到，它的平均耗油量 5.7L/100km。有「制」可以按的行車模式仍然是 Alfa DNA 駕駛模式反應系統的設計，相信大多數駕駛者都會很喜歡，它有「D」for Dynamic、「N」for Natural 和「A」for Advance efficiency 來改變油門、波箱反應、軚盤重量、穩定系統反應、Regenerative Braking 拖慢充電強弱，沒有可以自定的 Individual 模式。Alfa 所說的直接軚感只在於軚盤比例快，軚感是傳統頭驅汽車那樣。所說的「理想」重量分佈，Alfa Romeo 沒有指出有關數據，我們希望是傳統頭驅汽車的六十幾比三十幾，而不是電動頭驅車話自己「理想」的 50:50 吧；Tonale 的操控反應達到高級 SUV 的乘坐感那樣，而支柱式懸掛的吸震反應亦做應有的舒適感。試駕車是賣 $429,000 的基本版，7 速波箱要從波棍手動 +/-，車廂是四色車廂型格佈局，加購 $21,505 的 Premium Package 可以添加觀景天窗、氣氛燈、黑窗框、透氣皮革座椅、加熱軚盤，再加 $16,057 的 Veloce Package 就有有鋁質轉波撥片、Marelli 製的可調軟硬雙活瓣吸震器「Active Suspension」、鋁門檻片、紅色制動卡鉗、19 吋輪圈。筆者覺得兩個 Package 都值得添加，它們可為車子的配置得到提升外，駕駛感都都一樣會有提升。

引擎本身有 160 匹 / 240 牛頓米輸出，發電機/撻火器有 20 匹 / 55 牛頓米動力輔助，經波箱的 2.5:1 減速齒可擴大至 135 牛頓米。

從電錶可得知輕混能系統在充電還是在用電輔助外。

車子特有淺藍色燈顯示「Ready」夠電和「EV」熄引擎行電。

中央顯示區的圖案會根據反應模式而改變，可「碌」出跳字速度、G-force 錶、「車仔」跟線、踩油/踩 Brake 圖、用電/充電錶。

「望遠鏡」形儀錶盒與 Stelfio 和 Giulia 相似，懸浮式的中屏幕棟在錶台上。

轉數錶內另可「碌」出指南針、耗油量、胎壓。

車子與寶馬 X1、平治 GLA、Audi Q3 那類中型偏小的 SUV 差不多體形。

尾燈與頭燈相似有三個波浪兼有紅色燈條連接。

7 速波箱要從波棍手動 +/-，加 $16,057 賣 Veloce Package 有鋁轉波撥片和其他。

DNA 反應系統有「D」for Dynamic、「N」for Natural和「A」for Advance efficiency來改變油門、波箱反應等等。

電池夠電時車子會自動在 30km/h 以下熄引擎電動行車；平均耗油量 5.7L/100km。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎配輕混能
排氣量：1,469cc
最大馬力：160 匹 / 5,750 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,500 轉時（馬達 – 20 匹 / 55牛頓米）
波箱設計：7 速雙離合器自動波
體積：4,528 X 1,835 X 1,601mm
重量：1,525 kg

詳盡規格表

售價：HK$429,000 起
網址：http://www.alfaromeo.com.hk/
查詢：3911 1931（Azzurri Automobile Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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LEGO Technic Mercedes-Benz G500 4×4 將在今年 8 月推出市場

06/05/2024

Der GELÄNDEWAGEN: Offroad. Unlimited. Established 1979.The GELÄNDEWAGEN: Off-road. Unlimited. Established in 1979. — Mercedes-AMG G63, Exterieur MANUFAKTUR dunkeloliv magno, Interieur: MANUFAKTUR Catalanabeige/Schwarz [Energieverbrauch kombiniert: 15,7-14,7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 358-335 g/km | CO2-Klasse: G];Energieverbrauch kombiniert: 15,7-14,7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 358-335 g/km | CO2-Klasse: G Mercedes-AMG G63, Exterior: MANUFAKTUR dark olive magno, Interior: MANUFAKTUR catalana beige / black (combined energy consumption: 15.7–14.7 l/100 km | combined CO₂ emissions: 358–335 g/km | CO2 class: G);combined energy consumption: 15.7–14.7 l/100 km | combined CO₂ emissions: 358–335 g/km | CO2 class: G

LEGO 樂高 Technic 系列新成員 LEGO Technic 42177 Mercedes G500 4×4 即將於2024年8月1日登場！這款模型是樂高與Mercedes-Benz 攜手合作的最新力作，售價為€249,99，共有2891塊積木，專為18歲以上的成人而設計。

LEGO Technic 42177 Mercedes G500 4×4的設計靈感源自堅固耐用越野車，它完美結合了強大的動力和奢華感。擁有強勁的V8引擎和四輪驅動系統，無論在越野還是市區，都能表現出色。G500 4×4深受冒險和奢華愛好者的喜愛，因為它能輕鬆征服崎嶇的地形和城市景觀，同時展現出Mercedes-Benz 車型獨有的風格。

這款樂高模型結合了Mercedes-Benz G500 4×4的經典風格與樂高的創意玩法，相信一定會受到車迷和模型愛好者的喜愛！我自己也非常期待在家中組裝這個精美的模型，再次感受Mercedes-Benz 的魅力和樂高的樂趣。

圖片只供參考，官方未有提供照片。

Mercedes-Benz 2024 第一季度表現穩健

05/05/2024

Mercedes-Benz汽車的第一季度調整後銷售回報率（RoS）達到9.0％（2023年第一季度：14.8％），Mercedes-Benz貨車的RoS為16.3％（2023年第一季度：15.6％）；Mercedes-Benz移動性的調整後股東權益回報率（RoE）為8.5％（2023年第一季度：15.6％）。

新產品：電動G-Class和全新G-Class的世界首發；EQS車型升級；AMG GT Coupes和E-Class AMG車型推出。

回購股份更新：預計到2024年第三季度，回購股份將達到總額40億歐元，並在2025年第一季度年度股東大會前達到預定的70億歐元。

展望不變：預計Mercedes-Benz集團2024年的收入將保持在去年水平；集團EBIT和工業業務的自由現金流略低於去年水平；Mercedes-Benz汽車的調整後銷售回報率預計為10％-12％；Mercedes-Benz貨車的調整後銷售回報率預計為12％-14％，Mercedes-Benz移動性的調整後股東權益回報率預計為10％-12％。

Mercedes-Benz在這個季度表現堅挺，尤其是在穩健的現金流和全新車型的推出方面。他們的新產品系列令人期待，尤其是電動G-Class1的世界首發。回購股份計劃也顯示了公司對未來的信心，這對股東來說是一個好消息。儘管展望稍微保守，但我對Mercedes-Benz的未來仍然樂觀，相信他們會在競爭激烈的市場中保持領先地位。

北京車展：Xpeng X9 MPV 成焦點

04/05/2024

Xpeng 首款電動 MPV X9 現身北京車展，起售價為359,800元。X9是一款尺寸巨大的MPV（多用途車輛），全長近5.3米，外形像一艘星艦。它採用SEPA 2.0平台，尺寸分別為5,293 X 1,988 X 1,785mm，軸距為3,160mm。車身配置三排七座，布局為2+2+3。考慮到它是一款龐大的家庭MPV，其空氣動力學表現並不差，阻力系數為0.227 Cd。

X9有兩種動力系統可選擇：前輪驅動（FWD）配備一台235千瓦的電動馬達，以及全輪驅動（AWD）配備一台額外的135千瓦後置馬達，總最大輸出功率達370千瓦和640牛米扭矩。這款MPV可在5.7秒內從0加速到100公里/小時，最高時速達到200公里/小時。電池選擇有兩種，來自Eve Energy的84.5千瓦時鋰鐵磷酸鋰（LFP）電池組和來自CALB的101.5千瓦時三元NMC化學電池組。X9支援800V充電並採用3C電池，可在10分鐘內增加300公里的續航里程。

根據發動機/電池組合，X9的CLTC續航里程為610公里、640公里和702公里。在發布會上，Xpeng的CEO兼創始人何小鵬花了很多時間討論X9的寬敞性，例如展示了可以放入多少輛自行車（五輛）、可以放入多少組高爾夫球裝備（別問）等。多虧了智能功能，X9可以電動摺疊後排座椅，創建2554升的行李箱空間。Xpeng稱之為“一鍵變身超大四座SUV”。

車內配備有一個10.8升的冰箱和電子門。和以往一樣，Xpeng的內飾非常像特斯拉，只有最少量的實體按鈕，兩個杯架，一個17.3英寸的中央控制屏，以及一個較小的儀表LCD面板供駕駛員使用。車頂內還有一個大型的21.4英寸屏幕，供後座乘客需要時彈出使用。X9是使用廣州宏圖生產的一台12,000噸集成壓鑄機製造的，Xpeng聲稱這是世界上最大的批量生產壓鑄機。

Xpeng X9的推出在電動車市場上掀起了一股新的浪潮。它不僅擁有強大的動力性能和長續航里程，還具有寬敞的內部空間和智能的功能設計。對於家庭用車來說，X9提供了出色的選擇，尤其是對於需要長途旅行的人士。其星艦般的外觀和豪華的內飾也讓人印象深刻。這款車的推出為我們展示了電動汽車的未來發展方向，我期待看到更多創新和改進，以實現更好的駕乘體驗。