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Tuesday, July 8, 2025
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BYD SEAL 及 BYD DOLPHIN 入圍2024世界汽車大獎三強


世界汽車大獎（World Car Awards）在日內瓦車展上公佈了2024年三強入圍名單。在這次評選中，BYD SEAL（內地稱海豹）和BYD DOLPHIN（內地稱海豚）在眾多車型中脫穎而出，分別入圍了“世界年度車”（World Car of the Year）和“世界城市車”（World Urban Car）三強，並進入最終決賽。值得一提的是，比亞迪也是世界汽車大獎歷史上首家且唯一一家入圍“世界年度車”三強的中國車企。

“世界汽車大獎”與“歐洲年度汽車獎”、“北美年度汽車獎”被並稱為世界三大汽車獎項。其中，“世界汽車大獎”以全球範圍內的車型為評選對象，素有“車界奧斯卡”的美譽，是國際汽車界備受矚目的盛事之一。比亞迪在該獎項中的突出表現，是其產品技術實力和品牌綜合實力得到國際廣泛認可的印證，進一步凸顯了其全球影響力和競爭力。


此次評選中，BYD SEAL和BYD DOLPHIN憑藉獨特設計、創新技術及安全性能等方面的優勢，獲得來自29個國家的100多位專業汽車媒體的青睞。作為比亞迪明星車型，2023年，BYD SEAL和BYD DOLPHIN雙雙榮獲歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）及澳大利亞新車安全評鑒協會（ANCAP）五星安全評級。此外，BYD SEAL還入圍了2024歐洲年度汽車七強榜單。

作為新能源汽車領導者，2023年，比亞迪全年新能源汽車銷量超過300萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，並進入全球汽車品牌銷量前十，成為首家進入該榜單前十的中國汽車品牌。目前，比亞迪新能源足跡已遍佈全球六大洲的70多個國家和地區，覆蓋400多個城市。2023年，在泰國、新加坡、哥倫比亞和巴西等多個海外市場，比亞迪的新能源汽車銷量也穩居前列，備受消費者青睞。

與世界汽車大獎鼓勵汽車行業持續創新的目標高度契合，比亞迪旨在通過技術創新構建全方位零排放的新能源解決方案，為消費者提供更優質的出行體驗，引領新能源汽車行業的發展，並積極推動汽車工業的變革和進步。未來，比亞迪將堅定踐行“為地球降溫1℃”的願景，持續推動產業綠色低碳轉型和全球綠色可持續發展。

RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC 吸引價 25,000 歐元開賣


Renault 5 E-Tech Electric 是一輛與眾不同的車款。對於雷諾集團來說，它代表了雷諾復甦策略，以及標誌性品牌的工業更新和電動轉型。透過創新的工作方法開發，該生產模型具有所有展示車的魔力和魅力。與通常的四年相比，它僅用了三年時間進行開發。充滿電氣和數字技術，完全在法國製造，售價也具有競爭力，起價約為 25,000 歐元。為了在小型、負擔得起的城市汽車市場取得這一成果，集團充分利用了其全部專業知識，尤其是雷諾、Ampere 和 Mobilize 的專業知識。


對於這個項目，集團依靠其新的多專業組織，通過靈活、創新和高效的方式跟上這一領域的技術變革。例如，Ampere 帶給雷諾無可爭議的競爭優勢，快速開發了專門用於小型電動車的原創平台，以及強大的歐洲工業生態系統。因此，雷諾能夠開發一系列新型有吸引力的電動車，現在以雷諾 5 E-Tech Electric 為首。


外觀設計所啟發的情感在內部得以體現。司機受到特別熱情的歡迎。雷諾 5 E-Tech Electric 配備了一個大型的 10.1 英寸多媒體觸摸屏，具有明亮、流暢的界面。歡迎序列的圖形和聲音設計是與音樂和聲音的 Ircam 研究所以及 Jean-Michel Jarre 合作開發的。這位著名的藝術家、作曲家和作家是電子音樂的先驅，對技術充滿熱情。他還開發了車載音景和行人警報 (VSP)，在低於 30 公里/小時的速度下由汽車發出，用於警告行人。


這使得它成為一款獨特的車輛，具有真正的競爭優勢，包括平坦的地板、較長的軸距（2.54 米）、優化的內部空間和行李箱容量（326 升）、較低的重心和較輕的重量（不到 1,500 公斤）。AmpR Small 平台也在許多方面帶來了規模經濟效益，而不會影響對客戶有用的電氣組件或技術。通過這種首次實施的破壞性方法，雷諾成功將開發時間縮短到僅三年。

雷諾 5 E-Tech Electric 推出了一種新型的交流雙向充電器，與 V2L 和 V2G 技術兼容。這一開創性系統有望被廣泛使用。通過 Mobilize 的服務，將碳零電力反饋到電網，使車輛成為能源生態系統中的真正參與者。因此，用戶將在電費上享有顯著的節省。


雷諾 5 E-Tech Electric 是一款多功能車，無論是在城市還是在開放道路上，都能游刃有餘，得益於其 11 千瓦交流充電器、80 或 100 千瓦直流充電器以及高達 52 千瓦時的電池，讓其行駛里程高達 400 公里 WLTP。在電動城市車級別中是一個罕見的特點，甚至可以拖曳拖車，拖車載重量為 500 公斤。


在引擎蓋下，雷諾 5 E-Tech Electric 的電動機比其基於 Megane E-Tech Electric 和 Scenic E-Tech Electric 的機動車載更緊湊。它仍然忠於雷諾首選的繞組同步技術。由於沒有永磁鐵，它不使用稀土，從而減少了其環境影響。在耐用性方面建立在其前身的經驗基礎上，電動機將提供三種功率等級：110、90 和 70 千瓦。

Honda CR-V e:FCEV 可行走 270 英里！平均能源消耗只能達到 57 MPGe


Honda發表了美國首款量產插電式氫燃料電池電動車 Honda CR-V e:FCEV。 這款樂趣無窮的小型跨界休旅車擁有270英里的美國環保署（EPA）行駛里程評級，結合了全新的美國製造燃料電池系統和插電式充電功能，旨在提供多達29英里的城市 純電行駛里程，同時擁有快速氫氣加氣功能，可應對更長的旅程。2025 Honda CR-V e:FCEV將於今年稍晚在加州提供客戶租賃服務。


標準配置包括HondaLink，擴展功能包括氫氣站信息，以及充電和電源供應數據。 為了額外的便利性，附帶的Honda Power Supply Connector使用110伏特電源插座，可提供高達1500瓦的功率，將CR-V e:FCEV變成一個清潔的電源，能夠運行小型家用電器、便攜式空調、電動工具 、露營裝備等等。


Honda在氫燃料電池車輛市場的經驗始於2002年12月推出的Honda FCX，這是世界上第一輛獲得美國環境保護署（EPA）和加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）認證的零排放燃料電池 電動車（FCEV），也是第一批租賃給個人客戶的FCEV。


CR-V e:FCEV的主要特點包括：
– 獨特大膽而精緻的風格
– 全新第二代燃料電池模組
– 270英哩零排放EPA行駛里程評級
– 插電式Level II充電功能，可提供高達29英里的電池純電行駛里程（EPA預估）
– 運動、現代、寬敞和舒適的內飾
– 10.2吋數位儀表
– 9吋高清觸控螢幕
– 無線Apple CarPlay和Android Auto相容性
– 無線手機充電（Qi）
– 四種可選的駕駛模式，包括雪地和運動模式
– 本田感知系統


2025 CR-V e:FCEV透過前置單電機提供174馬力和229磅英尺扭矩，提供了動感、引人入勝和精緻的駕駛體驗。本田工程師對CR-V e:FCEV的結構和懸吊進行了優化，以提供與其他CR-V車型相同的運動駕駛體驗和行業領先的精緻感。 與CR-V渦輪增壓和混合動力車型相比，後部橫向剛度增加了10%，後部扭轉剛度提高了9%，其麥弗遜式前懸吊和多連桿式後懸吊已完全重新調校，配備了特定的彈簧、幅度敏感減震器和前後穩定桿，以優化響應性同時保持舒適駕駛感。

什麼是MPGe？
MPGe 是 “每加侖等效英里” 的縮寫，是一種用於衡量電動車輛能源效率的單位。它表示電動車輛每使用一加侖汽油所能行駛的等效里程數。 MPGe 能幫助消費者比較不同類型車輛的能源效率，包括純電動車和混合動力車。

Audi Q2 改款迎接全新駕駛艙

Infotainment upgrade: For the first time, the Audi Q2 models come with an 8.8-inch touch display. The Audi virtual cockpit is now included as standard.


2024 年中，Audi Q2 即將獲得重大升級，更現代化、更寬敞、更數位化！這款受歡迎的小型 SUV 將迎來全面的科技更新。從現在開始，每輛全新的 Audi Q2 都將搭載 Audi 虛擬座艙和 8.8 吋觸控螢幕作為中央控制單元。一個方便的儲物格取代了以前的旋鈕/按鈕。Audi Q2 的起價為 28,600 歐元。所有新 Q2 將隨新的軟體和硬體一同交付。新的標準配備包括高解析度的 8.8 吋 MMI 觸控顯示屏，帶有 12.3 吋儀表盤顯示屏和三幅多功能方向盤。額外的安全功能，如交通標誌識別、車道偏離警示和後方停車輔助，進一步擴大了標準配備範圍。

Audi Q2 車型均標配 Audi 虛擬座艙。與傳統的儀表盤不同，全數位化的座艙配備了明亮的全高清顯示屏（1,920 x 720 像素）和多種自定義選項。這些選項包括傳統的速度、轉速值以及導航或媒體信息。方向盤上的視圖按鈕可讓駕駛員在不同的視圖之間切換。根據所選的設備級別，可提供幾種設計，包括帶有紅色亮點的運動設計或帶有對立刻度的動態設計。駕駛員還可以在兩種基本顯示佈局之間切換：在一種佈局中，速度表和轉速表的大小與模擬儀表相仿，並將媒體或導航信息集成到中央顯示區域中。

在第二種佈局中，速度表和轉速表的大小被減小，但不影響可讀性。該佈局還具有幾乎全屏的導航地圖，並集成了路線規劃。其大尺寸使地圖更易於駕駛員閱讀。作為額外選項，Audi 虛擬座艙還可提供 Audi 的新主題世界。選擇此功能的客戶可以在經典和高動態視圖之間切換。

尺寸增至 8.8 英寸的新 MMI 觸控顯示屏是最先進多媒體系統的中央控制單元。顯示屏明亮且反應靈敏，解析度為 1,270 x 720 像素。除了觸摸控制外，系統還可以通過自然語音進行控制，使其能夠即時響應複雜的命令或問題。一個方便的儲物格現在取代了中央控制台上的旋鈕/按鈕。

Audi Q2 智能連接：標準設備包括 MMI Radio，具備 DAB 調諧器、前中央控制台的兩個數據可傳輸的 USB-C 端口、緊急呼叫功能以及多項 Audi Connect 服務，例如用於查看和控制某些車輛信息的遠程控制，包括解鎖車門或檢查燃料水平。作為額外功能，MMI 導航準備套件包括 Audi 手機接口，允許客戶啟用和激活眾多 Audi Connect 服務以及智能導航系統。

MMI 導航 plus 是最大的套件，包括 Audi Connect 服務以及具有高解析度衛星地圖和其他服務的導航服務，例如來自 Google 的服務。使用 MMI 導航 plus，導航地圖可以在 Audi 虛擬座艙中投射為大尺寸圖像，使其易於閱讀並與所有相關駕駛數據

一起使用。每個月更新一次的地圖可保持系統中保存的地圖在購買後的 36 個月內保持最新。該套件還包括其他在線服務，例如交通信息加上特定車道的交通流量詳細信息、街邊停車信息、在線收音機和在線音樂識別。Audi Connect 系統始終使用永久安裝的 e-SIM（嵌入式 SIM）。高端選項豐富了多媒體套件：Sonos 高級音響系統配備 13 個揚聲器和一個低音揚聲器，提供強烈、清晰和強大的音效。Audi 手機盒子讓客戶能夠將他們的智能手機和眾多功能整合到 MMI 中，同時增強移動電話信號（5G/LTE），以確保始終具有最佳的語音質量。

Red Bull Racing 踏入 F1 第 20 個賽季

MILTON KEYNES, ENGLAND - FEBRUARY 15: Max Verstappen of the Netherlands and Oracle Red Bull Racing, Sergio Perez of Mexico and Oracle Red Bull Racing and Red Bull Racing Team Principal Christian Horner stand with the RB20 during the Oracle Red Bull Racing RB20 car launch at Red Bull Racing Factory on February 15, 2024 in Milton Keynes, England. (Photo by Mark Thompson/Getty Images for Red Bull Racing) // SI202402150752 // Usage for editorial use only //


一級方程式車隊Oracle Red Bull Racing在2月15日，透過全球直播舉行2024 賽季發布會，並啟動了車隊慶祝在這項運動中建立了20年賽車文化旳「Forever Rebl」活動，拉開了加入F1第20個賽季慶祝活動的序幕。

「Forever Rebl」活動是為了展示自2005年澳洲F1賽站以來，Red Bull在培養一支車隊不斷突破運動極限的角色以及所發揮的作用，探討車隊對 F1 賽道內外的影響，以及它如何從車壇新貴成長為多個冠軍得主。透過「Forever Rebl」在未來一年進行的一系列活動，將會讓車迷更接近車隊以及了解其 20 年的歷史。


從去年的「Make Your Mark」塗裝大賽的基礎上，車迷有機會為今年的戰車增添創意，同時更會透過與藝術和時尚的結合帶來獨家的商品。在未來全球各地舉辦的多項現場活動，車迷將有機會獲得跨越車隊在 F1 二十年歷程中的獨特紀念品。秉承「Forever Rebl 」將忠實車迷置於慶祝活動中心的精神，這次賽季發布會上超過 350 名車迷獲邀親臨Red Bull科技園(Red Bull Technology Campus)，與車隊合作夥伴和媒體一同出席這次RB20新車發布的活動。

出席發布會的除了3屆世界冠軍Max Verstappen、6個分站賽冠軍和2023 年亞軍Sergio Pérez (Checo) 外，更有13項F1冠軍、前Red Bull Racing明宿David Coulthard、著名主持人Derin Adetosye、Red Bull Racing領隊兼首席執行官Christian Horner以及Red Bull Academy Programme車手Emely de Heus以及Hamda Al Qubaisi。


Max Verstappen表示：「很高興可以即將重返賽場，大家都十分期待新戰車的表現。去年我們獲得非常好的成績，刷新了不少紀錄，所以要做到這樣的成績是很困難的，破紀績並非首要，我們希望贏得更多的賽事。今年是車隊在F1的第20個賽季，我差不多與車隊走過了一半的歷程，所以紅牛車隊對我來說是陪伴我成長的第2個家，對於新賽季，我們十分期待，想看看大家可以共同成就的目標，我們已準備就緒在巴林展開試車的工作。」

Christian Horner 在揭曉 RB20 戰車時表示：「這是車隊歷史上重要的一年。在過去20 年，紅牛成功地改變了一級方程式賽車的格局，它之所以能做到這一點，是因為它決心以不同的方式做事，致力於努力比賽，更加努力地比賽，並完全專注於爭奪最大的冠軍。運動中的獎品。 我們很幸運能夠多次做到這一點，迄今為止已獲得 7 個車手冠軍、6 個車隊冠軍和 113 場比賽勝利，這證明了紅牛車隊願景的成功。 這個故事的最新篇章今天從 RB20 開始。 這將是一個激動人心並且競爭激烈的賽季，但正如我們去年所看到的，這是一支處於巔峰狀態的車隊，Max和Checo可以在任何條件下、在每條賽道上發揮出色，所以我相信，就像我們過去 20 年所做的那樣，我們可以爭奪勝利，踏上領獎台，並希望獲得更多冠軍。」

謝榮鍵 2024 賽季獲提升至 Pro-Am 組別


謝榮鍵（Kevin）宣佈轉投去季英國GT錦標賽（British GT Championship）的冠軍隊伍 2 Seas Motorsport 車隊，並以配上由 Contempo Concept 贊助的平治-AMG GT3 為新戰駒，再戰本年新一季的英國GT錦標賽。這位剛剛成功轉藉代表香港的車手，將於由去年所參加的英國GT錦標賽 Silver-Am 組別，提升至該比賽中最高的 Pro-Am 組別，他將與平治廠方的德國車手 Maximilian Goetz 組成隊伍出戰今年賽季共 9 個回合的賽事。現時距離賽事開季還有約一個月的時間，2024 年賽季的首場在 Oulton Park 的比賽將在3月29日至4月1日間上演。


去年賽季謝榮鍵只以 1 分之差飲恨 Silver-Am 組別錦標獲年度亞軍，但這位即將代表香港參賽的車手，卻在 2023 年的賽季中交出精彩的表現，於去年共 9 站的比賽中全數打進三甲名次，並與去年的隊友 Chris Froggatt 一同駕駛 Sky Tempesta Racing 的麥拿侖賽車勇奪三次組別分站冠軍。Kevin 冀望能夠在去年的成功基礎上再接再厲，於競爭激烈的賽道上爭奪今年的冠軍頭銜。他今年的新拍擋 Maximilian Goetz 是平治的廠隊車手，勢將成為謝榮鍵挑戰冠軍的最強大拍擋。Maximilian Goetz 與該支車廠合作已長達十多年，曾為平治奪下 2021 年德國房車大師賽（DTM）的總冠軍，於亞洲區的 GT 賽事及洲際 GT 賽中亦屢次獲冠。


謝榮鍵展示他今年的 18號平治-AMG GT3 新戰車，戰車帶有引人注目的藍色以及粉紅色 Contempo Concept 品牌車花，在賽道上將極為注目。Kevin 雖然以新戰車及轉投新車隊出賽，但他其實對平治-AMG GT3 賽車，以至 2 Seas Motorsport 車隊均已十分熟悉。該香港車手早於 2022 年賽季已使用平治-AMG GT3 參賽，並得到 2 Seas Motorsport 的技術協助。2021 年 Kevin 亦是以平治-AMG GT3 賽車，首度參戰英國GT錦標賽 Oulton Park 分站便已贏得全場總冠軍。謝榮鍵的隊友 Maximilian Goetz 亦曾與 2 Seas Motorsport 車隊有過合作，他們在數月前的 2023年阿聯酋海灣 12 小時耐力賽（Gulf 12 Hours）獲得季軍。這對車手組合與車隊勢將成為爭奪本賽季錦標的熱門分子。


跟去年賽季一樣，2024年的英國GT錦標賽亦會在英國以外進行一站比賽，今年他們將會到訪著名的比利時斯帕賽道（Circuit de Spa-Francorchamps），肯定會成為整個賽季當中的焦點。這項賽事一向以具有高度競爭性著稱，為數不少的 GT3 及 GT4 賽車將同場作賽。在去年賽季，在 9 站比賽中便有 5 對車手組合分別獲勝，預計 2024 年的競爭也將會如此激烈。Kevin 和 Maximilian 兩人都認為他們能夠合作成功並取得優異的成績。該部引人注目的 Contempo Concept 戰車，將在3月12日舉行的英國 GT 錦標賽媒體日期間在 Donington Park 賽道亮相。首站 Oulton Park 的比賽則會在3月底揭幕。英國GT錦標賽的所有比賽，均會在賽事官方網站以及其官方 YouTube 頻道上進行直播。


2024 英國GT錦標賽賽程
2024年 3月29至4月1日 | 第一、二回合，Oulton Park
2024年 4月26至28日 | 第三回合，Silverstone
2024年 5月23至26日 | 第四回合，Donington Park
2024年 6月21至23日 | 第五回合，Spa-Francorchamps
2024年 7月12至14日 | 第六、七回合，Snetterton
2024年 9月 5 至 8 日 | 第八回合，Donington Park
2024年 10月28至29日 | 第九回合，Brands Hatch

謝榮鍵 | 18號 2 Seas Motorsports 車手
「去年於 Silver-Am 組別度過一整季後，我非常高興今年能夠提升到英國GT錦標賽的 Pro-Am 組別中作賽。2 Seas Motorsport 車隊在過去數年都十分成功，對我而言，最重要是能夠跟 Maximilian 合作一同比賽。貴為 2021 年的 DTM 總冠軍，他的實力是無容置疑，我期待能在他身上學習，利用一整年跟他合作的時間提升我的實力。這一年將會是個很好的賽季！」

Maximilian Goetz | 18號 2 Seas Motorsports 車手
「很高興能再次跟 2 Seas Motorsport 車隊再次合作，一同挑戰2024年的英國GT錦標賽。我跟車隊去年合作愉快，他們是一支擁有非凡實力和有能力爭標的隊伍。英國GT錦標賽近年已發展成為規模最大的地區賽事之一，是個辦得很成功的賽事。我很期待能與 Kevin 一同合作，很想知道我們可以得到甚樣的成績。」

Abarth 600e 飄移照片公開


Abarth 近日釋出了新款 600e 車型的首張官方圖片，此前有照片顯示該車正在米蘭拍攝官方廣告。這款新型暖心 EV 將在稍後進一步揭曉更多細節，但 Abarth 已經洩露了一些性能方面的細節。圖片中的紫色車款是命名為 Scorpionissima 的首發版本。它將限量生產 1949 輛，恰好是 Abarth 品牌成立的年份，並擁有一種「邪惡的精華」。此外，它還將是迄今為止最強大的 Abarth 車型（比如 Abarth 500e），擁有 237 匹馬力的 600e。除此之外，Abarth 表示，新 EV 將配備機械式限滑差速器和與「一家 Formula E 的供應商共同開發的輪胎」，以實現最大的抓地力。除了「催眠紫」的車漆外，Abarth 600e 還將搭載獨特的運動套件、定制的 20 英寸輪圈和更強力的制動系統，以及在外觀上看起來較低的車身高度，與其基於的 Fiat 600e 相比。

今次不再造車！Mazda 創新空間東京正式開幕


Mazda 正式在東京六本木區開啟了一個全新的挑戰平台，就是「Mazda 創新空間東京」。Mazda 早已成為「講求駕駛樂趣的量產汽車公司」，作為2030願景，致力於讓與 Mazda 有關的每個人都能活力四射，心靈與身體都能享受生活，並且理想地積極面對每一天。因此，他們朝著這個目標不斷努力。


過去，他們一直以與合作夥伴共同創造價值的方式在「製造」方面蓬勃發展。然而，近年來，隨著數位技術的迅速發展以及消費者對汽車的期望日益多元化，他們需要超越汽車產業的框架，創造並實現新的價值。


因此，決定打破傳統汽車業務的框架，設立一個新的基地在東京，與各種各樣的人才和業務夥伴會面，加速共創活動。在這個基地上，計劃招聘專業人才，如IT、MaaS領域的專家，同時促進與包括電動化在內的新業務夥伴的交流，開拓新業務，以及舉辦內外部的共創工作坊。


負責人力資源領域的Mazda 執行董事竹內都美子表示：「新基地的概念是『挑戰創造新價值的夥伴關係之場所』。為了實現這一目標，首先我們將促進一種氛圍，讓每個員工都能充滿活力地工作。然後，員工的積極能量將從這裡的Mazda 創新空間東京開始，擴展到超越汽車行業框架的新業務夥伴，以及未來的夥伴，如新人招聘和轉職希望者，共同加速創新活動。Mazda 致力於成為一家多樣化工作方式的企業，讓各種人才都能發揮作用，並讓比其他地方更充滿活力的『人』成為企業的核心，不斷擴大積極生活的人群。」

Mazda 將繼續以「以人為中心」的價值觀，不斷進化「駕駛樂趣」，並將創造移動體驗的感動帶入客戶的日常生活中，以實現「生活樂趣」的傳遞。

【Mazda 創新空間東京】概觀
名稱：「Mazda 創新空間東京」
地址：東京都港區六本木6丁目10-1 六本木森山塔33樓
延伸面積：127坪（420平方米）

CUPRA Born VZ 純電車推出


CUPRA Born是這個品牌首款全電動車型，是電動化和性能的完美結合。CUPRA進一步擴展這種衝擊力，推出了CUPRA Born VZ。這是CUPRA車系中的最新成員 – 這個新版本更為強大。

VZ是西班牙語中的Veloz的縮寫，意思是快速，這是形容這個品牌最新車型的一種無縫方式。 CUPRA Born VZ提供240千瓦的功率和545牛米的扭矩，通過改進的懸掛設置幾何、運動調校的轉向和改進的制動感應應用於道路上。這些方面結合在一起，使它成為CUPRA Born系列中的終極性能，使其成為其級別中最動感的車之一。


「當我們在2021年推出這款車型時，CUPRA Born是品牌的一個里程碑，它是我們的第一款100%電動車輛。它表現出色，去年銷量達到45,300輛，較前一年增長了44.4%。」CUPRA的CEO Wayne Griffiths表示。「有了CUPRA Born VZ，我們將為這款車型帶來更多性能，再次證明電動化和性能是完美的結合。」

這款新車型給人一種充滿活力的感覺，就像一匹狂野的馬匹，迫不及待地踏上道路，向著速度和自由的方向飛馳而去。無論是在城市街道上還是在風景如畫的鄉村小路上，CUPRA Born VZ都能帶給你一場無與倫比的駕駛體驗。

Abarth 全新 695 75°周年紀念版限量 1368 輛


Abarth 即將迎來75歲生日，這是一個重要的里程碑，也是蠍子品牌的又一個紀錄，它仍然激發著全球粉絲的夢想。這個周年紀念是一個穿越蠍子歷史的旅程，這段歷史充滿了紀錄和勝利；同時也發現了品牌光榮的過去和光明的未來的象徵：一款全新、運動、時尚的車輛，完美地代表了品牌的賽車精神和其不斷的創新承諾。


為了慶祝這個特別的生日，並向其歷史致敬，蠍子推出了新的Abarth 695 75°周年紀念版，僅有1368輛，以向其著名的1.4 T-Jet引擎致敬，並象徵性地參考了引擎的容量：1,368cc。該引擎裝配了一個Garrett GT 1446渦輪增壓器，輸出180匹馬力和250牛米的扭矩，在3000轉/分時。最高時速為225公里/小時，0到100公里/小時的加速僅需6.7秒。排氣系統採用標誌性的Record Monza，配有主動閥。同時，它還配備了兩個軸上的Koni FSD減震器。這個特別系列還採用了獨特引人注目的外觀，其中包括一個特殊的觸感：在車內外都展示的專屬標誌，以增強品牌愛好者的旅程。


外觀立即吸引眼球。首次，一只蠍子覆蓋整個車頂，在與其金色車身對比中脫穎而出，與全黑的車身形成對比。此款車型經過各種元素的增強，使其更加獨特，例如隱私玻璃、金色Abarth 標誌、以及原始的75°紀念版貼紙，形狀像活塞頭。此外，這個特別系列還配備了獨家17英寸金色合金輪毂，以及305x28mm通風和穿孔碟片的高性能制動系統，由黑色Brembo鋁制卡鉗夾持。

在內飾方面，設計師創造了一個獨特迷人的氛圍，如高品質黑色Alcantara座艙和新的Sabelt特殊碳纖維座椅所示。Alcantara插件帶來了傳統的運動觸感，確保舒適和時尚，並點綴整個內飾，而其運動靈魂則再次體現在Sabelt碳纖維座椅上，配有專屬縫線和75°標誌的現代重新詮釋，靈感源自歷史悠久的汽車。最先進的設備包括7英寸DAB收音機、7英寸TFT數字顯示屏和Carplay和Android Auto連接，以及自動空調、Audio Beats和導航系統。

Volkswagen 全新 Tiguan 插電式混合動力車 48655 歐元起開賣


Tiguan現在是 Volkswagen 品牌最成功的車型，年產量超過五十萬輛，現在新的Tiguan即將登陸VW經銷商。為了配合歐洲市場的推出，插電式混合動力（eHybrid）現在有兩種動力選擇（150千瓦和200千瓦）。自2023年9月以來，Tiguan車型已經有了高效的48V輕混合動力系統（eTSI）和渦輪柴油引擎（TDI）可供選擇。


Tiguan的插電式混合動力系統全面由Volkswagen 重新設計，提供了150千瓦（204匹馬力）和200千瓦（272匹馬力）的系統功率。得益於電池容量的提升，現在電動行駛的續航里程幾乎比前輩車型翻了一番。單次充電電池可行駛的約120公里，讓Tiguan eHybrid車型在日常生活中幾乎變成了純電動汽車。結合85千瓦電動馬達和新的1.5升TSI引擎（110千瓦或130千瓦），混合動力車型在長途旅行中也表現出色，油耗低且綜合行駛里程超過900公里。這兩種車型的電池可以在家用插座或壁掛盒上以最高11千瓦（之前是3.6千瓦）的速度充電，在外出時可以在直流快充站以最高50千瓦的速度充電。


全新的高品質Tiguan內飾配備了全新的數字化座艙，其直觀的操作方式讓人印象深刻。新款的IDA語音助手也很新穎，它可以用自然語言控制眾多車輛和信息娛樂功能。此外，IDA還可以回答各種問題，系統會訪問在線數據庫，首次還將使用ChatGPT的人工智能。輔助系統也得到了進一步的發展：Tiguan首次配備了最新的Park Assist系統，可以實現全自動駕駛進出停車位（最長50米，並且具有記憶功能），還可以使用智能手機進行遠程控制停車。新的自適應運動底盤（DCC Pro）優化了舒適性和動力學性能。來自Touareg頂級車型的新功能，例如前排座椅的氣動按摩功能和全新的IQ.LIGHT HD矩陣頭燈，也已應用到Tiguan上。


入門級Tiguan版本的標配功能包括數字化儀表（Digital Cockpit）、32.8厘米（12.9英寸）信息娛樂系統、行駛體驗控制（用於行駛模式，例如），Car2X警示系統、額外的中央氣囊（前部）和後排側氣囊、單區Climatronic（自動空調）、USB-C接口、車頂軌道和輔助系統，例如Side Assist（車道變換輔助）、Front Assist（緊急制動系統）、Lane Assist（車道偏離警示）、Rear View（後視攝像頭系統）和Dynamic Road Sign Display。LED頭燈和17英寸合金輪毂也是標準配備。此外，還提供了三種不同的配置方案，包括Life、Elegance和R-Line。


新款Tiguan提供96千瓦的eTSI變種，售價為36,600歐元起。插電式混合動力的Tiguan，150千瓦（從Life版本開始）的起價為48,655歐元。所有車型均標配自動變速箱（DSG）。最強大的拖車車型是142千瓦的Tiguan TDI 4Motion。憑藉其全輪驅動系統，它的拖車能力高達2,300公斤。這款車型在Life配置線路中的售價為49,055歐元。

Toyota Land Cruiser 美國正式推出


自1958年首次登陸美國以來，Land Cruiser開啟了一個以粗獷耐用為傳統的傳奇，最終鞏固了其作為行業中最受尊敬的越野偶像之一的地位。經過短暫的休憩後，全新的2024年Land Cruiser回歸了，堅持了其作為一款極具越野能力的車型的本質，擁有豪華的功能，並且現在以更實惠的價格點提供。這款全明星擁有一個引人注目的新外觀，令人印象深刻的技術，最新的越野功能以及性能和效率的平衡結合。期待在春季，以美金$55,950的建議零售價起開賣。


第250系列Land Cruiser在2024年進行了全面的重新想像和重新設計。所有Land Cruiser現在將獨家配備一款強大的渦輪增壓i-FORCE MAX混合動力系統，與全時四輪驅動系統相匹配。這款高級混合動力系統產生326匹馬力和465磅英尺的扭矩。

Toyota的i-FORCE MAX動力系統經過精心設計，這是公司長期以來以性能和燃油效率為導向的車輛的見證。2024年Land Cruiser在2.4升渦輪增壓發動機和八速自動變速器之間的鈴形外殼中設有一個電動馬達。這種設計提供了最大的性能和增加的效率，並具有自從開始以來就與Land Cruiser相提並論的傳奇可靠性。Land Cruiser獲得了EPA估計的每加侖23英里的綜合油耗，這是任何先前版本的綜合油耗更高的評級。全新搭載i-FORCE MAX混合動力系統，擁有326匹馬力、465磅英尺的扭矩。


Land Cruiser傳統的一部分是其無所不能的能力。工程師在為所有等級提供標準配置時堅持了這一傳統，包括中央和後軸差速器。電子鎖定後差速器可以幫助將動力50/50分配到後輪，從而提高了崎嶇地形上的牽引力並減少了輪胎在粗糙地形上的打滑。Land Cruiser的另一個新功能是可用的前穩定杆斷開機構（SDM），它可以通過按一個按鈕增加懸架彈性。斷開前穩定杆後，懸架的彈性大幅增加，有助於前輪保持與地面的接觸。多地形選擇現在在4WD高速和4WD低速下都可用，提供可調節的設置，以幫助控制各種地形上的輪胎打滑，如泥漿，泥土和沙子。


Land Cruiser採用了一個更新的CRAWL控制功能，它作為一個低速越野巡航控制，具有五個可選速度。下坡輔助控制是另一個標準的越野功能，它通過限制車輛的速度來幫助駕駛員下坡。額外的牽引輔助包括車輛穩定控制（VSC）和自動限滑差速器（Auto LSD）。Land Cruiser的前懸挑出量減少，以提供更好的接近度，最高可達31度，25度的斷背角和22度的離背角。

Land Cruiser是Toyota最初的SUV，因此，它必須檢查所有方面：傳奇般的能力，具有最新的先進技術，高安全技術和為駕駛員和乘客提供的豪華觸摸。現代TNGA-F平台的採用不僅增加了強度，而且改善了車輛的乘坐舒適性和道路行為。乘客也不會因為車輛的能力而受到懲罰，因為可用的豪華電動加熱和通風前座椅以及可傾斜的後座椅使長途旅行變得輕鬆自在。

NBA 洛杉磯快艇隊宣布 Lexus 成為 INTUIT DOME 合作夥伴


隨著洛杉磯快艇隊準備在八月份開放新的主場Intuit Dome，球隊宣布將豪華汽車品牌Lexus列為Intuit Dome的創始合作夥伴。作為其歷時最長的合作夥伴之一，Lexus將被命名為“洛杉磯快艇隊和Intuit Dome的官方豪華車輛”，並獲得在新競技場的Lexus Courtside Lounge的權益。

“作為洛杉磯快艇隊的長期合作夥伴，Lexus很自豪地支持球隊搬入其新家Intuit Dome，” Lexus西部地區總經理Marcus Williams表示。“我們期待著提升Clipper Nation和演唱會觀眾在Lexus Courtside Lounge的粉絲體驗，提供Lexus獨有的高端目的地。”


Lexus Courtside Lounge將為所有Intuit Dome活動的場地座位持有人提供尊貴的高端款待體驗，包括快艇隊比賽和音樂會。這個設計由國際知名室內設計師Rita Konig設計，她的專業獲得了AD100、House & Garden Top 100和ELLE DECOR A-List的榮譽。 Konig對這個空間的自定義概念包括她以多層次裝飾而聞名的獨特表面處理，例如布牆和使用鏡子和黃銅飾面來反射光線，營造出興奮和魅力。

“我們尋找那些與我們的重點和願景相契合的合作夥伴，而沒有比Lexus更好的了，因為它強調創造力、創新和客戶互動。在Intuit Dome，Lexus Courtside Lounge將由Rita Konig創造的空間提供非凡的款待體驗，她是世界上最有創意的設計師之一。我們很高興與Rita和Lexus合作，將他們的專業知識帶到Intuit Dome，提供一個在任何其他競技場都無法找到的體驗，”洛杉磯快艇隊和Intuit Dome的商業運營總裁Gillian Zucker表示。休息室提供全包的高級食品和飲料節目，以及一條穿過空間中心的通道，快艇隊球員將使用該通道進入球場。

“多年來，快艇隊通過成功的高接觸點事件和活動促進了Clipper Nation的忠誠、熱情成員和Lexus之間的聯繫，”洛杉磯快艇隊和Intuit Dome的首席商業官Scott Sonnenberg表示。“ Lexus是我們歷時最長的合作夥伴之一，我們很高興能將他們作為Intuit Dome的創始合作夥伴擴展我們的關係，以創建Lexus Courtside Lounge。”

Lexus在Intuit Dome的其他領域也將獲得顯著的存在，包括在主要大堂的車輛展示和南VIP入口的權益。集成還將繼續遍布球隊和競技場的數字和廣播渠道，如Lexus Looks球員時尚內容、Lexus Dinner Series和高級款待體驗。

Porsche 推出全新 Panamera 的 e-hybrid 版本


Porsche 保時捷正擴展其 Panamera 車型系列，推出了 4 E-Hybrid 和 4S E-Hybrid 兩個新的插電式混合動力車型。這款新的插電式混合動力車型提供了令人印象深刻的加速性能以及強大的 E-Performance。

保時捷正在進一步擴展 Panamera 運動轎車的動力系列。作為 E-Performance 策略的一部分，Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 立即被添加到產品組合中。這是保時捷對許多市場對高效動力和動態 e-hybrid 動力系統的特別濃厚興趣的回應。Panamera 將提供共四個性能變體的先進動力系統。


Panamera 4 E-Hybrid 特別高效且多功能。為了產生強勁的加速度，保時捷將全新的 e-hybrid 系統與顯著改進的 2.9 升 V6 雙渦輪汽油引擎（224 kW/304 PS）相結合。346 kW（470 PS）的系統輸出（Panamera 4 E-Hybrid：燃油消耗綜合（WLTP）1.4 – 1.0 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）32 – 22 g/km，電力消耗綜合（WLTP）27.6 – 25.3 kWh/100 km，電動行駛里程綜合（WLTP）79 – 93 km，電動行駛里程城市（WLTP）89 – 96 km）和最大扭矩650 Nm，使其可以在 4.1 秒內從零加速到 100 km/h，並達到 280 km/h 的最高速度。Panamera 4 E-Hybrid 在 WLTP 循環（EAER 城市）中的純電行駛里程增加至 96 公里。

Panamera 4S E-Hybrid 更加注重駕駛動力學以及上轉速範圍的持續動力輸送。它的 2.9 升雙渦輪六缸引擎輸出 260 kW（353 PS）。系統輸出為 400 kW（544 PS，Panamera 4S E-Hybrid：燃油消耗綜合（WLTP）1.4 – 1.1 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）33 – 24 g/km，電力消耗綜合（WLTP）28.6 – 25.9 kWh/100 km，電動行駛里程*綜合（WLTP）78 – 90 km，電動行駛里程*城市（WLTP）83 – 92 km），最大扭矩為 750 Nm。這使得 Panamera 4S E-Hybrid 可以在 3.7 秒內從零加速到 100 km/h，並達到 290 km/h 的最高速度。


與上一代相比，所有 Panamera E-Hybrid 車型提供更長的電動行駛里程、更快的充電速度、更好的油門反應以及幾乎在所有領域的更好駕駛性能（Panamera E-Hybrid 車型：燃油消耗綜合（WLTP）1.7 – 1.0 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）38 – 22 g/km，電力消耗綜合（WLTP）29.9 – 25.3 kWh/100 km，電動行駛里程綜合（WLTP）76 – 93 km，電動行駛里程*城市（WLTP）83 – 96 km）。新的高壓電池容量為 25.9 kWh（毛容量），相當於同樣空間下的容量增加了約 45%。同時，新的 11 kW 車載交流充電器將充電時間縮短為兩小時三十九分鐘。全新的電動馬達擁有 140 kW（190 PS）和 450 Nm 的扭矩，比其前身顯著提升了功率。它也以高效且重量優化的方式集成到了 PDK 變速箱的油冷循環中。內部轉子設計（轉子在定子內旋轉）將慣性質量減少了 50%，從而提高了油門反應。電動馬達的回收功率高達 88 kW，也有助於 Panamera E-Hybrid 車型的電動行駛里程大幅增加。

在 E-Hold 模式下，電池的當前充電狀態得以保留。另一方面，在 E-Charge 模式下，當行駛於城市交通中時，引擎以至少 55 km/h 的速度向電池充電至 80%，同時，Panamera 利用混合動力系統的效率優勢。在 Sport 和 Sport Plus 模式下，保時捷將電池的目標充電狀態分別降低到 20 和 30%（先前為 30 和 80%）。這樣做不會影響性能，卻提高了效率。


保時捷將全新 Panamera 的所有車型配備為自適應雙室氣壓懸掛系統，包括 Porsche 主動懸掛管理（PASM）並標配雙閥阻尼器。創新的 Porsche 主動懸掛系統也可用於 E-Hybrid 車型。它將優化的牽引力和轉向性能與高度舒適性結合在一起。每個單獨的阻尼器 – 也配備了雙閥技術 – 都有一個電動操作的液壓泵，由 400 伏系統供電，可以用於主動地在彈簧和壓縮方向上產生力量。因此，懸掛系統幾乎完全吸收了由路面不平造成的車身運動，並在動態駕駛操縱時始終保持車輛水平。阻尼器工作頻率高達 13 Hz，這意味著它們可以每秒調整 13 次設置，從而對相應的駕駛狀況和路面反應迅速。這項技術還可以實現創新功能，如過度補償的上下擺動以及上下車時的車身抬升。

保時捷 Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 現已可以訂購。Panamera 的擴展標準配置包括 ParkAssist 和帶有最高 15 瓦特無線充電的冷卻式智能手機托盤。選項包括後軸轉向、遠程 ParkAssist、Porsche InnoDrive 包括主動車道保持、乘客顯示和空氣質量系統。在市場特定基礎上提供車身樣式延伸型，包括四區自動空調或大型中央控制台等選項已包含在標準配置中。在歐洲的交付將於 2024 年第二季度開始。

Volkswagen ID.7 Tourer 正式發布


ID.7 是Volkswagen 電動車系列的旗艦——一款擁有長里程的先進快背三厢轎車。如今，Volkswagen 將在歐洲擴展 ID.7 系列，推出一款旅行車：全新的 ID.7 Tourer。這是上中型車級別中的首批全電動旅行車之一。Volkswagen 也憑藉新款 Passat Variant 在這個級別中佔有一席之地。兩款產品系列互相補充，涵蓋了從高效能汽油和柴油引擎到預測 WLTP 電動行駛里程超過 100 公里的插電式混合動力車以及全電動車的所有相關驅動類型。全新的 ID.7 Tourer 結合了電動移動的排放優勢和長達 WLTP 685 公里的行駛里程、高品質的座艙景觀、出色的旅行舒適性和優越的寬敞性，使其成為理想的商務車。歐洲範圍內的預售計劃定於今年第一季度開始。


ID.7 Tourer 在尾部與快背三厢轎車有明顯不同。尤其是長長的車頂線條以及其優雅的過渡至行李箱蓋是這款電動旅行車引人注目的設計特點。在風格上，Tourer 是 Passat 格式的傳統旅行車和 Arteon 等動感旅行車的融合。由於尾部的增加高度，行李箱容積甚至比快背三厢轎車更大：在滿載五個人的情況下，ID.7 Tourer 的行李容量可達 605 升（後座靠背處於貨物位置）。當貨物裝滿至前座靠背並達到車頂時，此數字可增至 1,714 升。


全新的 ID.7 Tourer 配備了最新一代的電動驅動系統。Volkswagen 將為 ID.7 Tourer 提供兩種不同的電池容量。根據電池能量內容的不同，這款電動旅行車有望實現高達 WLTP 685 公里的行駛里程。最大的電池設計具有高達 200 千瓦的最大充電容量，可在直流快速充電站上快速充電。在這個功率水平下，電池可以在不到 30 分鐘內從 10% 充電至 80%。

全新的 ID.7 Tourer 將搭載創新的技術特點，包括標配的擴增實境（AR）抬頭顯示器。這將行程相關信息投影到駕駛員的視野中，使其眼睛可以專注於道路。同時，AR 抬頭顯示器改變了座艙結構，因為它使傳統儀表變得更加緊湊。


在全新的 ID.7 Tourer 中，Volkswagen 實現了豪華級的舒適度。這得益於一些細節，例如由小型控制馬達自動操作的通風口，以及配備全新壓力點按摩功能和自動空調的人體工學座椅。車上的另一個創新是配備智能玻璃的全景天窗——在這裡，玻璃層可以通過電子方式切換為不透明或透明。Wellness In-Car 應用程序也是全新的。它允許通過三個預配置方案（Fresh Up、Calm Down 和 Power Break）調整各種車輛功能，從而在行程或休息期間提升舒適感。根據車輛配備情況，應用程序可以訪問背景照明、音效、空調、智能玻璃功能、座椅空調和座椅按摩，以及 ID.LIGHT 和信息娛樂屏幕。

Toyota 英國全新 Prius 插電式混能 37,315 鎊開賣


Toyota 豐田 Prius 再次回歸英國，全新的插電式混合動力車型將於今年春季重新推出這個著名的名牌。作為一款擁有傑出歷史的推動電動性能界限的車輛，最新第三代 Prius 插電式車型提供更優越的燃油經濟性、排放效率和電動駕駛能力，配以銳利的跑車風格。首批車型提供兩個版本 – Design 和 Excel – 採用 2.0 升插電式系統，搭載第五代豐田混合動力電動技術。該動力系統提供最大 220 匹馬力（223 DIN 匹馬力/164 千瓦），較前代 Prius 插電式車型的 121 匹馬力（122 DIN 匹馬力/90 千瓦）顯著增加，確保強勁、靈敏的加速性能。


車輛的 13.6kWh 鋰電池可提供最多 53.4 英里的電動行駛範圍，使您可以在大多數日常行程中完全電動行駛。對於較長的旅行或無法充電時，插電式混合動力系統具有增強的輸出，以及結合的 WLTP CO2 排放量僅為 12g/km – 這是 Prius 迄今為止的最低排放量。

通過進化的豐田全球新架構 (TNGA) GA-C 平台增強了平衡和操控性，帶來了更穩定的行車體驗。較低的重心，通過將電動車電池放置在後座下方、將燃料箱放置在更低並更向前的位置，有助於增強駕駛動力學和靈活性。


在外觀方面，Prius 的標誌性楔形外形已經演變出更優雅的線條。通過將整體高度降低 50mm、將車頂峰值向後移動並採用更大直徑的輪圈，最高可達 19 英寸，創造出跑車般的輪廓。軸距增加了 50mm，但整體長度卻縮短了 46mm。後視圖由一個三維線性照明元素突出，將注意力集中在 Prius 標誌上。對於駕駛員和乘客來說，內飾寬敞，採用時尚、高價值的材料製造，突出了和諧的設計元素，凸顯了動感和目的感。


英國車型範圍 Pruis 插電式的首批車型包括兩個版本：Design（建議零售價 £37,315）和 Excel（£39,955）。Design 車型的關鍵設備功能包括 17 英寸合金輪圈、智能進入系統、後部隱私玻璃、Toyota Smart Connect+ 多媒體系統，具有基於雲端和嵌入式導航、全數字化駕駛員組合儀表、帶障礙物、車輛和行人檢測的停車感應器以及帶有 nanoe-X 空氣質量系統的雙區空調。最新一代的 Toyota Safety Sense 主動安全和駕駛輔助系統也作為標準配置提供。

Excel 配備 19 英寸輪圈，並配有八向電動調節前座、帶有記憶設置和集成加熱和通風的前座。規格還包括數字後視鏡和電動尾門。車主訂購將於 3 月 4 日開始，首批車輛預計將於 7 月抵達。

Lotus Emeya 完成了嚴苛測試和開發的最後階段


在冬季期間，這款全電動的豪華旅行車在芬蘭伊瓦洛完成了測試，作為 Lotus 工程師完成他們的驗證工作的一部分。在北極圈內約250公里處，最近幾周的溫度低至攝氏零下25度……而團隊仍然將車輛放入當地的汽車“冷凍庫”中，測試其在攝氏零下40度的環境下的性能。


這是一個嚴格的三年測試和開發計劃的高潮，跨越了兩個大陸的15個國家，在全球工程團隊的支持下進行。這個計劃在各種地形和條件下進行了測試，從英國具有挑戰性的B-路到平滑快速的德國高速公路，從阿爾卑斯山最高的山路到內蒙古的荒野。測試還在賽道上進行，如紐伯格林賽道北段和在南意大利納爾多附近的高速環路等試驗場。


除了極端寒冷外，Emeya還在這些環境中忍受了高達攝氏40度的氣溫。在這些市場交付之前，還將在中東、美國和澳大利亞進行額外的市場測試。

Emeya 的地區車型線總監 Sylvain Verstraeten 表示：“Lotus的測試過程是嚴格的，包括對懸掛系統、轉向、制動器、牽引和穩定控制等方面進行全面的性能評估。Emeya 是最終極的全電動豪華GT，設計和工程旨在為我們的客戶提供全年365天的最佳駕駛體驗，無論在任何條件下。我們非常興奮，期待客戶親身體驗 Emeya。”


在北極測試計劃期間，Lotus的工程師專注於以各種方式測試 Emeya，包括：
– 底盤系統，如懸掛、轉向、制動器、牽引和穩定控制，以確保車輛在各種條件下以及在冰雪路面上的穩定性。
– 輪胎測試和開發定制的Lotus冬季輪胎，有效支持車輛的操控性和動力學。
– 駕駛輔助功能，幫助客戶在道路標線和交通標誌可能因雪等外部因素而遮蔽的情況下保持對車輛的控制。
– 在極端天氣下測試和校準電池的無限制使用，包括充電和放電，以確保一致性和重複性。
– 測試和校準空調和熱管理系統，以確保車輛在各種條件下盡可能高效和舒適。


在Emeya的開發過程中進行了兩種類型的測試-控制和現實世界。控制測試意味著必須存在一致的條件。例如，在輪胎測試期間，表面必須保持一致，以允許有意義的比較。而現實世界的測試則證明了控制結果，引入了新因素，如不斷變化的路面和交通狀況。

達到全球監管目標顯然是該計劃的重要組成部分，但其中心是一個關鍵的內部目標-確保Emeya駕駛起來像一輛真正的Lotus。隨著公司轉型成為一個全電動、技術導向的奢華性能品牌，堅持 Lotus 的根本是至關重要的。

WEC 2024 賽季 50 號和 51 號法拉利 499P 賽車全新塗裝正式揭幕


在紀念品牌創始人 Enzo Ferrari 誕辰 126 周年之際，躍馬品牌為法拉利 499P 賽車發布了全新塗裝，這款賽車也將繼續競逐 2024 賽季國際汽聯世界耐力錦標賽 Hypercar 組別。2024 賽季是法拉利回歸世界耐力錦標賽最高組別後迎來的第二個賽季，揭幕戰即將於 3 月 2 日在卡塔爾 Qatar 激情展開，屆時，法拉利 AF Corse 車隊將再次派出 50 號與 51 號賽車征戰賽場。

法拉利 499P 賽車的全新塗裝完美融合了悠久傳承與創新精神。回顧 2023 賽季，法拉利車隊在百年勒芒 24 小時耐力賽（Centenary 24 Hours of Le Mans）中摘得桂冠，並在年度製造商積分榜上位列第二。此次全新設計的塗裝不僅與上個賽季的塗裝緊密呼應，更巧妙地融入了創新元素，呈現出強烈的未來感。法拉利紅作為意大利運動精神的象徵在全球範圍內享有盛譽，而當它與 2023 賽季所採用的躍馬經典 Giallo Modena 黃色相結合時，更是將法拉利 499P 賽車的雕塑美感與動感線條展現得淋漓盡致。


闊別半個世紀後，躍馬品牌於 2023 賽季重返耐力賽頂級組別。回溯歷史，1973 年參賽的法拉利 312 PB 賽車是躍馬最近一款征戰耐力賽事頂級組別的原型車，而此次發布的紅黃配色塗裝正是對法拉利 312 PB 賽車的致敬。法拉利 499P 賽車以專為新賽季打造的賽車紅為主色調，同時點綴 Giallo Modena 黃色。車身所採用的深紅色調靈感源自法拉利 F1 車
隊2007 賽季的法拉利F2007 單座賽車，與此同時，全新的設計項目賦予賽車車身更為亮眼的光面質感，顯著提升了賽車在夜間和低能見度條件下的辨識度。

今年，由六名法拉利官方車手駕駛的50 號和51 號法拉利499P 賽車採用了不同於去年的塗裝設計。全新塗裝運用了交錯的撞色設計，巧妙地襯托出賽車的車身與座艙造型，並在視覺上營造出行雲流水般的韻律感，而兩種配色的精妙結合也彰顯出車身幾何元素的線條美感與立體效果。當從側面欣賞兩台法拉利 Hypercar 時，上述設計細節格外引人矚目：Giallo Modena 黃環繞整個座艙，不僅凸顯了賽車外在的美學魅力，更彰顯了其承載的象徵意義。此外，在車身下部靠近後輪拱罩的位置、尾翼上方及後側翼板內側，均點綴了全新設計的同色系圖形與線條，進一步展現了以動感和速度為核心的設計理念。


法拉利 AF Corse 車隊將繼續沿用上賽季的車手陣容：由 Antonio Fuoco、Miguel Molina、Nicklas Nielsen 駕駛50 號法拉利499P 賽車；由Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi駕駛 51 號法拉利 499P 賽車，共同征戰 2024 賽季國際汽聯世界耐力錦標賽。

卡達卡塔爾的盧塞爾國際賽道（Lusail International Circuit）將首次承辦國際汽聯世界耐力錦標賽，而2024季前測試（2 月 24-25 日）也將在這個毗鄰波斯灣的國家進行。同時，新賽季的揭幕戰——時長 10 小時的卡塔爾 1812公里賽將於 3 月 2 日在這條賽道激情上演。此後的賽程依次為：伊莫拉 6 小時賽（意大利；4 月 21 日）、斯帕-弗朗科爾
尚6 小時賽（比利時；5 月11 日）、勒芒24 小時耐力賽（法國；6 月15-16 日）、聖保羅6 小時賽（巴西；7 月14日）、美洲賽道6 小時賽 （美國；9 月1 日）、富士6 小時賽（日本；9 月15 日）以及巴林8 小時賽（11 月2 日）。

森那美推出「SD 錢包充值」功能


森那美汽車服務有限公司（「森那美」）宣佈今日推出「SD Charging」手機應用程式升級體驗－「SD 錢包充值」功能，旨在為香港一眾電動車車主們提供無縫的充電體驗，更便捷地使用手機應用程式管理充電流程。今次的「SD Charging」手機應用程式升級功能為電動車車主們提供更全面的支付解決方案，尤其方便一些公司車隊及擁有多部電動車的用戶，一站式妥善管理充電開支。現時「SD Charging」手機應用程式同時支援多款支付方式供用戶選擇，包括於手機應用程式綁定信用卡或扣帳卡、Google Pay 及 Apple Pay 流動支付，更可於任何一個充電站的控制台上使用八達通啟動充電，輕鬆繳付充電費用。

「SD Charging」手機應用程式升級功能「SD 錢包充值」功能*


用戶只需要跟隨以下步驟，即可為自己的 SD 錢包充值：
1. 按下「SD Charging」手機應用程式上左
起第四個圖案「 」
2. 前往「個人資料」下的「錢包」
3. 點擊「充值」，選擇其中一個選項充值或輸入充值額
4. 選擇「付款方式」支付充值金額

特色：
• 全方位管理整個充電流程及記錄：
– 充電前：用戶可於「SD Charging」手機應用程式查看充電車位實時狀態、啟動並支付充電交易。
– 啟動充電後：用戶可於手機應用程式上查看充電狀態。用戶更可一覽所有充電紀錄，掌握每次充電交易的所有細節，包括充電時間、場地、充電費用等等的資訊，一目了然。

• 輕鬆管理充電支出，幫助用戶有效掌控充電預算：SD 錢包限額為$20,000，用戶可以按照自己的充電習慣及預算自訂充值金額。

• 流暢的充電付款體驗，消除餘額不足或付款延誤的問題：預先選取或自訂充值金額至 SD 錢包，確保在充電時不會遇上餘額不足的問題，以免耽誤啟動充電的時間限制。

*詳情請參閱 SIME DARBY Charging 的充值條款。

寶馬香港出行服務部門主管梁文頌表示：「森那美汽車集團為了推廣使用電動車不遺餘力。隨著『一換一』計劃及電動車普及化的市場趨勢，森那美除了積極建立 SD Charging 充電網絡以外，我們深信為用戶提供便利的充電體驗亦同樣重要。我們期望是次『SD Charging』手機應用程式升級，能讓一眾電動車車主們更靈活妥善地管理充電支出，並提供更簡易的充電體驗。」

森那美自 2022 年創立 SD Charging，一直積極擴展充電網絡，包括上月於恒基兆業地產有限公司旗下港島東甲級商業大廈友邦廣場新設的 14 個充電車位，合計已於全港設立了 118 個充電車位，並會陸續於不同地區積極擴展充電網絡，為全港電動車車主帶來更全面的動力支援。

Apple App Store 下載
https://apps.apple.com/mm/app/sd-charging/id1615916671

Google Play 下載
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.sdmsc.evcharging&pcampaignid=web_share&pli=1

如何提升 Audi S3 的潛力

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挑戰性的彎道，陡峭的山路 – 阿曼薩拉拉周圍的道路提供了理想的條件，Audi S3，這款車提供了全新水平的駕駛動力學。儘管外觀仍被外殼所掩蓋，升級版的S3不僅僅是一次產品升級。從提高動力輸出到新增扭矩分配器和新的動態加模式，眾多技術創新保證了令人興奮的駕駛體驗、強勁的性能和敏捷的操控。


1. 更強大的動力：擁有333PS和420Nm的扭矩，S3比以往更強大。作為升級的一部分，2.0升TFSI四缸引擎的輸出增加了23PS和20Nm的扭矩。自信的拉動力和強勁的加速是結果。最大扭矩在寬廣的2,100到5,500rpm範圍內可用。S3在0-100公里/小時的加速時間為4.7秒。其最高速度被電子限制為155英里/小時。

2. 優化的引擎調校：預裝的渦輪增壓器確保了2.0升TFSI的更即時的動力輸出。在穩定速度且在部分負載範圍內的低至中等加速時，渦輪增壓器保持恆定的轉速。此外，沖壓相位期間開啟的節氣門提高了性能。節氣門越寬越長開啟，扭矩建立得越快，從而進一步提高了引擎響應。這可以在動態模式和新的動態加模式中體驗到。

3. 更運動化的變速箱設置：七速S tronic現在通過增加起動扭矩實現更快的加速。這是通過更強烈地壓縮各個離合器的離合片實現的。此外，在全負載下進行換擋的換擋時間已經縮短了一半，當變速箱設置為D時，部分負載下引擎轉速會增加。這些措施的結果是非常良好的響應。

4. 扭矩分配器：像Audi RS 3一樣，S3現在也配備了扭矩分配器，它增加了機動性和穩定性。這項技術使後輪之間的主動、完全可變的扭矩分配成為可能。扭矩分配器使用每個驅動軸上的電子控制多片離合器，以最佳方式在彎道內側和外側的後輪之間分配扭矩——根據駕駛情況和選擇的Audi 駕駛模式。


5. 新的Audi 駕駛模式：正如其名，新的動態加模式確保了極高的駕駛動力學。扭矩分配器將盡可能多的驅動扭矩發送到後軸和彎道外側的後輪，從而使其傾向於過彎。電子穩定控制（ESC）在運動模式下自動啟動。ESC系統的適度干預確保了在摩擦係數不同的表面上增加了更多的情感駕駛體驗。引擎和變速箱也已經專門調校以適應動態加模式。與動態模式相比，2.0升TFSI的空轉速增加了200rpm至1,300rpm，以進一步改善起步性能。節氣門響應更加直接。除了換擋時間縮短外，變速箱還通過較晚的升擺和較早的降擺增加了動態。

6. 更運動化的前軸：前軸裝有帶有新轉向支承的麥弗逊懸掛，這使得輪胎的負向外傾角更大。與前任型號相比，前輪的負向外傾角增加了一倍以上，接近1.5度。這種增加的傾斜度對路面的傾斜更有利，即輪胎平面與垂直線之間的更大角度，除了提高操控響應外，還提高了横向控制，即轉彎時的更好抓地力和動態性。這與更堅硬的樞紐組合使用，使得S3更加敏捷。

7. 優化的進步式轉向：S3標配進步式轉向，其優勢在於角度依賴性比例，這意味著駕駛員轉向越多，方向盤反應就越直接。為了實現更好的方向盤感覺，已經調整了轉向特性。特別是在中間位置，轉向更加集中，提高了精度和反饋，從而提升了整體操控性。


8. 更強大的制動器：增加的駕駛動力學意味著對制動器的需求增加。S3現在在前軸上配備了更大的通風碟盤。18英寸鋼制制動器直徑為357mm，比以前增加了4mm，厚度為34mm。前輪的雙活塞制動卡鉗是另一個新特點。它們進一步提高了制動性能，正如更大的制動片和碟盤更大的摩擦面，這使其具有更高的熱容量和更高的負荷能力。

9. 更高性能的輪胎：隨著S3的升級，兩款新的19英寸235/35輪胎已被添加到系列中：性能輪胎具有優化的干地操作性以及提高的制動性能，特別是Falken的特別運動輪胎。輪胎在干燥的道路上提供了非常高的抓地力和精確的跟踪穩定性。此外，標籤D輪胎在整個速度範圍內提供精確的操作性。

10. 下一代電子穩定控制：S3中的所有懸掛控制系統都已經針對動態轉向響應和操控進行了調整。輪選擇性扭矩控制 – 電子穩定控制（ESC）的軟件功能，在運動轉向過程中通過輕微制動彎道內側的兩個輪胎進行干預——已經得到了進一步的發展，牽引力和減速行為也已經得到了改進。推進力之間的差異意味著S3更容易進入彎道並更準確地跟隨轉向角度。提高的駕駛動力學與極限下的穩定性改進手牽手。ESC的運動模式旨在與引擎、變速箱和扭矩分配器相結合，實現最大的動態性。

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