相信很多 Google Android 手機的用家都等了好一陣子，最新版的支援 Android 2.1 的 PAPAGO！X5.1 導航軟件終於推出，如果你的 Google 手機已經升級至 2.1 版本又是 PAPAGO！X5 的用家，今次升級可以令你的軟件重見天日，又或者因為 PAPAGO！X5 未支援 Android 2.1 而忍手未升級的話，今次 X5.1 的出現大家都不能錯過，Car1.hk 亦搶先借來一套在 HTC Legend 身上試用，如果對 PAPAGO！X5 未有太大認識的話，以下內容可以幫到你。
Car1.hk 《父親節好”賞”消費活動》Forward to Friends 活動名單就在這裡公布，每位會員將收到由 Car1.hk 發出的「禮物換領信 – SEIWA 汽車防滑墊」。未有獲禮物的新會員不用灰心，我們的會員活動會繼續推出喔，如果會員資料不夠齊全的話，也會影響
近來鬧得熱哄哄的 iPhone 4 天線接收差問題，蘋果一直沒有正面回應。早幾天，蘋果終於發出聲明，表明於數星期內，將推出針對 iPhone 4 的更新解決問題。但細閱有關聲明的時候，我們發現當中並未有真正
Mercedes-Benz 日前在英國正式把 CL-Class 2011 公諸於世，更富動感的外型，為大家帶來煥然一新的感覺。豪華、跑感俱備的 CL-Class，新版本車頭燈、日光行車燈、鬼面罩等等都作出改變，更富線條感的 CL-Class 在內裝方面亦作出調整。主動式車道行駛輔助系統、自動照明亮度調整系統、夜視輔助系統、主動式盲點輔助系統等都可以在這架車內找到。
機械心臟改用了 V8 4,663cc 雙渦輪增壓引擎，最大馬力 489 匹，峰值扭力為 689 牛頓米，新一代平治 CL-Class 也為低油耗作出調校，因此油耗也降低了 10-15%，二氧化碳排出量也少 23%。今次 CL-Class 的引擎應用了 BlueDIRECT 第三代缸內直噴技術，以壓電式噴油嘴與多點式點火系統，由四支火咀以 4 毫秒的頻率進行火花放電，達到最佳的燃燒效率。
奧迪多年來堅持以Vorsprung durch Technik 突破科技、啟迪未來的品牌哲學，積極硏發創新技術並廣泛引用於各款車系上，成新一代車壇典範。奧迪憑著2.0 TFSI ® 燃油直噴引擎創下連續5年奪得International Engine of the Year Award 1.8-2.0公升組別引擎大獎的驕人成績，今年再下一城，憑專為Audi TT RS硏發的全新2.5公升turbocharged FSI®渦輪增壓燃油直噴引擎於2.0至2.5公升組別突圍而出，再度蟬聯國際引擎大獎冠軍。
2010 International Engine of the Year Award分6個組別，由71位來自35個不同國家的汽車編輯投票選出，是國際汽車界最具權威性的獎項之一。一眾評判對2.5公升turbocharged FSI®渦輪增壓燃油直噴引擎都有極高評價，更盛讚它是「非凡力量、高扭力與美妙引擎聲」的完美結合。
RS車系的首部兩門高性能跑車TT RS 無論在外型及性能方面亦是TT車系中的頂級旗艦。採用專為TT RS而設的全新五汽缸2.5 turbocharged引擎，配以FSI®渦輪增壓燃油直噴技術，6前速手排變速波箱及quattro®恆久式四輪驅動系統，令TT RS擁有龐大動力、表現更富動感，穩定卓越；引擎於轉數5,400-6,500rpm間釋出達340匹超強馬力；於1,600 – 5,300rpm輸出450Nm峰直扭力；0-100公里加速更只需4.6秒(Roadster 只需4.7秒)；0-200公里加速只需15.9秒 (Roadster只需16.9秒)，性能直達超級跑車級數，盡顯RS車系超高性能表現。
TT RS 以69%的奧迪鋁合金車架 Audi Space Frame (ASF) 打造，車架淨重僅206公斤，令車身輕巧而堅固；尾部以鋼為主要原料，平衡前後軸的負重，令車軸分佈平均，操控更輕巧靈活。配以重量只有183公斤的全新五汽缸2.5 turbocharged 引擎，大大減低汽車的重量，從而節省油耗；結合FSI®燃油直噴技術技，油耗僅為每100公里9.2公升 (Roadster 9.5公升)，以每公升汽油HK $14.3 計算，每公里油耗只需HK $1.3，完全扭轉高性能跑車耗油量高的觀念；而引擎輸出效率每公升汽油更達137匹，較同級對手高1.5倍至2倍；CO2排放僅為每公里214克(Roadster 221克)，性能既高又慳油環保，再一次引証奧迪突破科技的成果。
TT RS 設 RS Sport Suspension及配備Magnetic Ride可因應路況即時調教懸掛系統的軟硬度硬，車身更硬朗、更貼地，操悾更靈活敏捷；另外ESP 電穩定系統的sport mode，更可隨駕駛者喜好部分或完全關掉，增加無窮駕駛樂趣，提升操悾感。
外形方面，以奧迪運動性十足的車廂設計，包括重新設計的頭尾包圍、跑車化的駕駛座及設計突出的門邊、經典RS車系專用的鋁合金設計錶板、腳踏、波棍和氣喉等，貫徹 RS 跑車一體化設計，TT RS 獨有的蜂巢式鬼面罩及左右兩邊入風位，以亮光澤亮黑塗裝及Matt Aluminim 鍍邊處理、Matt Aluminim側鏡；加上19吋標準輪胎配上印有 RS 標誌的黑色四活塞煞車卡鉗、車尾左方配合兩條RS系獨有的橢圓型電鍍排氣管及固定式尾翼設計，跑味更濃，更富動感，盡展銳目霸氣，型格非常。
售價：
Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro – HK$736,000
Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro – HK$776,000
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2528 1862（合迪汽車）
SAAB 於 2010 年推出第二代 Saab 9-5，大家現在可以用 Apple iPad/iPhone 下載 Saab 9-5 程式都可以先預覽一下。這個美觀的程式分為四部份，第一個的 360 Spin 很值得推介。雙按揀選後，只要用手指撥動，即可由車頭睇到車尾。有趣的是，用家還可以揀選其他顏色和車呔，調整後更可即時分享給朋友。
新都會廣場毋須消費 2 小時免費泊車，推廣期內只須出示任何貓貓飾物、相片或物品即可。
日期：7 月 10 日 – 8 月 31 日
時間：12pm – 9pm（以入車時間計）
地點：二樓繳費處
查詢：新都會廣場
積架汽車（香港）本周六及日（7月3及4日）於尖沙嘴海運大廈舉行名為「Leaping with Jaguar」的 75 周年紀念展覽，除展出一系列簇新型號 New XJ、XF，XFR 與 XKR 外，同場亦搜羅了三輛價值連城的殿堂級積架古董車，當中包括經典 E-Type 星級開篷車、XJ220 限量超級跑車，以及 MK II 英派豪華
IBM 開放源碼與 Linux 副總裁蘇特（Bob Sutor），認為 Firefox 瀏覽器支援很多開源程式，又夠安全，以及國際有不少人使用。他決定全力支援 Firefox，由即日起公司內部所有新安裝的電腦，將會使用Firefox為預設瀏覽器。而 IBM 也鼓勵員工，盡快使用 Firefox，另外亦建議其他軟件生產商，開發程式時要全面兼容 Firefox。
以美國為例， Firefox 的市場佔有率，早就升超過 20%。至於 Internet Explorer，則不斷下降。
Text：Pete
蘋果至今仍然不願意正面回應 Apple iPhone 4 的天線問題，但其實他們已經秘密聘請工程師，專門研究優化天線。有關工程師需要 10 年經驗，職責包括測試 iPhone 和 iPad 的天線，修改和編寫報告，亦要與內部的工程師幫助。
環境保護署（環保署）將於七月一日推出金額達五億四千萬元的一筆過資助計劃，作為改善路邊空氣質素的其中一項措施，以鼓勵業界提早更換歐盟二期柴油商業車輛。環保署發言人今日（六月二十八日）公布計劃詳情時表示，自七月一日起，歐盟二期柴油商業車輛的車主更換新的商業車輛，而新的車輛符合現時新登記車輛的廢 氣排放標準，即歐盟四期排放標準，車主將會獲得一筆過資助。每輛汽車的資助額視乎車輛的類別，由每輛一萬七千元至上限
Apple iPhone 4 這一輪的推出、接收問題、公開退款消息新聞，一個接一個，不過仍不減大家對 iPhone 4 的興趣。言歸正傳，用 Apple 產品的用家，都很「姿整」，所以 Apple 每一部 iPhone 都會推出一個底座，給用家的桌面有個專屬位置給 iPhone 智能手機。最新的 iPhone 4 的底座亦已經在 Apple Store 現身，與此同時，萬用的 Apple Universal Dock 亦同時推出轉接器給 iPhone 4，雖然只是一個平凡的底座，但是索價也是 $2,800 日元（$29 美元，不同地區售價也有差異），值不值見仁見智吧，不過筆者也有一個 iPhone 2G 和一個 Universal Dock 底座，來放置我的 iPhone 手機喔。
Apple iPhone 4 Universal Dock 轉接器亦同時推出
網址：http://store.apple.com/jp/
Text：達浪
世盃賽事進入倒數階段！隨著強隊相繼失球、爆冷，世盃熱潮持續升溫，MTR商場的頂級高清賽事直播贏盡球迷喝彩；為了支持全城車主盡情投入球壇盛事，同時方便大家shopping、玩樂兼食飯，MTR商場特別推出全城最荀的泊車優惠二重奏，讓大家嘆得更盡情、更盡興！優
想獲得 AUTOZ SIV 汽車黑盒和加德士《戶外全動力》？大家就不能錯過 Car1.hk 七 月「會員有禮」，只需答對問題即有機會獲得禮物。遊戲到 7 月 15 日截止，名單將於 7 月 19 日公布。
鳴謝：AUTOZ、加德士 / 雪佛龍公司（排名不分先後）
這個謎終於解開了，筆者說的是日產 Nissan 最新的 QASHQAI+2 七人車正式抵港，它將於 7 月 3 日正式推出。今次代理引入的 QASHQAI 後面多了 +2，意思是加多兩個座位吧。QASHQAI+2 由英國生產，在很多細微部份都滲著歐洲車的設計，慶幸的是新車到港後，代理即時找 Car1.hk 試駕和拍攝，讓讀者們可以獲得第一手新車資訊，究竟 QASHQAI+2 內與外是怎樣的呢？即時為大家解開這個謎。
非一般的 SUV 旅行車
日產 Nissan QASHQAI（部份網友稱它為 QQ，相比 Cash Kai 來得更易讀吧）早在 2007 年推出市場，雖然這款車亦有引入香港，但是受歡迎程度就不及歐洲市場了。其實很多人都將 QASHQAI 視作 SUV 旅行車款，不過日產卻將它重新定位為 Crossover，意思指 QASHQAI+2 集合了 SUV 和 MPV 兩款車的特點，再把其缺點優化，你可能會說產品級數不是重疊了嗎？偏偏市場上有人認同這件產品，而且歡迎程度正慢慢上升。靈活、安穩再加上空間開揚，正正是今次主角 QASHQAI+2 賣點所在。
全新外型是今代 QASHQAI+2 賣點之一，7 座版本的車身尾部較為修長，同時配備 17 吋呔鈴。
點止 +2 甘簡單
回想當年，QASHQAI 最初推出的地點也是英國，因為車子愈來愈受歡，最後才引入這類產品回到日本。全新 QASHQAI+2 的出生地也不是在日本，而是英國新特蘭（日產於英國設置的廠房），它不單止製造地是英國那麼簡單，就連設計也是由英國倫敦敦柏丁頓的日產歐洲設計中心負責，儘管車章是 Nissan，不過嚴格來說，QASHQAI+2 真是帶著歐洲車調子衝來亞洲。
（左）由於是英國優化和設計，整體都帶著半點歐洲車味道。
QASHQAI+2 的車長比 5 座版本長度增加了 211mm，總長為 4,541mm。同時車頂設計亦作出了調整，增長了 40mm 的車頂設計，令車廂內第三排座位的 Head Room 亦得以提升。至於前排和中排的座椅，不論是 Leg Room 和 Head Room 都很多，即使前排座了一個高大的男仕，中排的 Leg Room 仍然空間充裕，亦由於車身加長了，中排座位的車門亦有所加大，上落車時的確方便得多，同時亦有助第三排乘客上落。由於車身的設計都拉長，中排的車窗亦同時變大了一點，筆者在後坐試時正正感受到它的優點。不得不提的是，QASHQAI+2 的天幕比同期最新推出的 QASHQAI 五座版本還要大多了 140mm，抬頭一看，這個天幕伸展到頭頂位置，這對車窗和天幕組合，確是要人叫好又叫座，加上試車時天氣晴朗，坐在後座時令筆者很嚮往遊車河四處看風景的感覺。大家在第二頁的圖片中，也可感受到這個特大天幕帶來的震撼喔。
QASHQAI+2 的天幕比 5 座版 QASHQAI 更大，伸延至中排座位的頭頂位置。
（左）尾排座位足夠容納兩名小朋友，同時配備三點式安全帶，提供多一份保障。
車尾剎車燈組件以 LED 打造，縮短關、開的時間，提升跟隨車輛的預知能力。
【文、圖】太迪
【售價】$255,800
【資料提供】合誠汽車
【查詢】2803 5333 / 2262 1088
【相關網址】http://www.nissan.com.hk
內外滲著歐日血統
QASHQAI+2 給人的印象是很特別，不過卻難以說出來，其實在外表方面，今次車頭蓋大賣肌肉感形態，車頭蓋的兩條凸線，與鬼面罩上的電鍍一氣呵成，從而提升車身的線條美，再加上日產招牌大車章，氣勢不能輕易言喻。多方面的改良後，風阻系數低至 0.33Cd，以這個級數的車款來算成績已不錯。車頭燈亦有異於日本版 QASHQAI，鑽石型車燈的型狀都是沿著車頭泵杷與沙板連貫在一起，加上車身高度達 1,646mm，完全突顯出這架 Crossover 七人車獨特之處。
上到司機位準備著車時，看看錶板後，筆者以為自己上咗一架歐洲車，兩個銀圈轉數錶和里數錶中間，再夾著一個多功能行車電腦 Combimeter，由於這個 LCD 顯示屏的資訊很多，那份 High Tech 感覺即時湧現出來，而這份感覺與很多歐洲車款相近。軚盤上亦有功能鍵，如定速巡航、音響調校等都有齊。
（右）QASHQAI+2 的音響支援播放 MP3 和 AUX-in 輸入。
（左）Keyless 無匙系統已是 QASHQAI 標準配備。（右）波箱使用最新的 Advanced XTRONIC CVT M6 無段自動波箱，同時備有 +/- 6 速手動轉檔功能。
操控穩打穩札
車身較高的 QASHQAI+2，操控性沒有因此而減弱，前輪獨立前麥花臣和後輪獨立多連桿式懸掛系統，日產還在 QASHQAI+2 上使用了德國 SACHS 避震機，過彎性能一點不遜色，車身傾側很少，穩定得很。在 QASHQAI+2 獨有的 All-mode 4×4 四驅系統是精髓所在，除了提升安全性，操控性亦大大提升，尤其在高速一點去過彎的話，那份穩定穩陣的感覺，是前輪驅動的車款不能相比吧。可能你會話四驅不是會用多一點汽油嗎？波棍旁設有轉盤，我們可以因應需要調校至 2WD 前驅模式。而這個轉盤上的 2WD 的動力輸出為 100%，而 LOCK（四驅模式）的動力輸出力 50:50，AUTO 則由電腦控制。在一般情況下，QASHQAI+2 會因應環境需要，去控制尾牙內的離合器去分配動力輸出，大大減低車子打滑的情況。
（左）QASHQAI+2 配備了 All-mode 4×4 智能四驅系統，我們亦可因應環境需要改為前輪驅動模式，亦可為車子帶來更省油的效果。
軚盤上可以找到音量控制、資訊按鍵等功能外，定速巡航系統也是在這裡控制。
首飾儲物箱內設有一個開關，打開它後可把冷氣帶到首飾儲物箱中，夏天時放進汽水可保持一定的冰冷度。
貴為 7 座 SUV，中排和後排的座位設定都比較彈性，翻平座椅後載物空間即時激增。
QASHQAI+2 為尾箱同時配備遮光設備，需要時可加置在尾排次中，重量亦適合一人操作，有別於歐洲車同樣設備都較重。
日產標準心臟配置
QASHQAI+2 整體都是水準之上，心臟配搭也是使用最穩陣的組合，引擎使用 1,997cc 的 MR20DE，最大馬力輸出為 139 匹（在 5,200 轉時），峰值扭力為 196 牛頓米（在 4,800 轉時），波箱配上最新的 6 前速 +/- 無段自動變速波箱（Advanced XTRONIC CVT M-6），轉檔時在波棍控制，沒有軚盤撥片。試駕時，起步及加速都線性輸出，油門無需太深，車子已不斷向前加速，引擎聲浪亦很安靜，當中部份歸功於這架車隔音特別好，尤其是在引擎後的防火牆亦作出調整，即使高轉行車時，聲浪都比同級對手寧靜。這個引擎波箱組合背後，還有一個 Adaptive Shift Control 系統，它的功用當然是控制引擎轉數的高低，從而減低油耗和提高性能， 以 ECE + EUDC 的歐洲油耗測試，QASHQAI+2 只需 8.6L 便可行 100 公里，以現在的油價計算大概 $1.2-1.3 一公里。
雖然 QASHQAI+2 是英國製造，但車機械心臟與日本製造的日產車一樣簡單。
這架英日混血的 QASHQAI+2 錶板擁有著濃厚的歐洲車文化，兩電鍍圈指針錶板，中間同時設有資訊顯示屏，行車狀況一目了然。
講到操控性，今次 QASHQAI+2 確是讓人留下深刻印象，加多兩個座位之後，實用性大增，載人、載物一樣無問題。最令筆者意外的是，七座版與五座版本差價很少，QASHQAI 售價為 $242,800，QASHQAI+2 只需 $255,800，如果想一家大細老幼去街街的話，七座版本是必然選擇。不過筆者擔心的是，香港人對 QASHQAI 這個名字仍然陌生，要打破香港用家的心理關口，日產需要加多一點功夫。
【文、圖】太迪
【售價】$255,800
【資料提供】合誠汽車
【查詢】2803 5333 / 2262 1088
【相關網址】http://www.nissan.com.hk
擁有悠久歷史的英國積架汽車，多年來為全球車迷帶來不少經典回憶。適逢今年車廠成立 75 周年，積架汽車（香港）舉辦名為「Leaping with Jaguar」大型紀念車展，展出一系列簇新型號，包括備受注目的 2010 年全新 XJ 車系、新世代豪華轎車典範積架 XF，以及兩款
色情網站終於有一個自己獨有的副域名，將會是 .XXX。這件事情就算在西方國家，也是太過敏感，一直存在爭議，不過於星期五有關的 ICANN 組織已經批準有關業界的申請。其實這或許是一件好事，至少讓家長可以更輕易封鎖子女睇不良網站吧。
