在剛過去的週末，全球賽車迷的目光全部聚焦於法國薩爾特賽道。第94屆勒芒24小時耐力賽迎來了近年最具懸念、戰況最為膠著的一場歷史級大戰。現場超過35萬名車迷共同見證了這場高潮迭起的頂級Hypercar對決。最終，豐田車隊（Toyota Racing）憑藉無與倫比的機械可靠性、堅韌的團隊意志以及無懈可擊的工程技術，在重重困境中突圍而出，成功奪得車隊歷史上第六個勒芒冠軍頭銜，這同時也是2026年WEC世界耐力錦標賽第三站的最高榮譽。
比賽的精彩程度足以載入史冊。經過長達381圈的極限飛馳，駕駛7號TR010 Hybrid賽車的Mike Conway、小林可夢偉以及Nyck de Vries，在經歷無數次驚心動魄的攻防戰後，最終僅以10.913秒的微弱優勢率先衝過終點線。這場勝利對Conway和小林可夢偉而言，是繼2021年奪冠後相隔五年的再度登頂；而對於前F1車手de Vries來說，則是其職業生涯首個勒芒全場總冠軍，別具意義。與此同時，由Sébastien Buemi、Brendon Hartley和平川亮駕駛的8號賽車同樣表現神勇，最終落後頭車不到21秒獲得季軍，為車隊雙雙送上頒獎台。
回看整場比賽，豐田車隊的這冠一季來得絕不容易。在排位賽Hyperpole階段，兩部TR010 Hybrid的發揮並不如預期，只能在中游位置起步。然而，正賽開始後，車隊展現出極具侵略性的戰術思維。他們選擇在比賽初期提早進站加油，利用賽道上沒有慢車阻擋的空檔全力刷圈。這項大膽的「時間差」策略成效顯著，迅速將兩部賽車帶回前六名的爭冠梯隊。儘管兩部賽車隨後都創下了全場最快圈速，但這場24小時的漫長戰役注定充滿波折。
7號車在比賽初期便遭遇爆胎意外，一度名次下滑，陷入中游集團的混戰之中。但三位車手並未氣餒，憑藉在週日清晨極其穩定的狂飆節奏，在比賽尚餘六小時之際成功殺回前三名。另一邊廂，採取非主流加油策略的8號車雖然在比賽初期曾一度領跑，但在第九小時不幸衝出賽道，隨後更在比賽中期領受了處罰進站（Drive-through penalty），不久後又因煞車系統需要緊急維修而耽誤時間，令他們重返前線的道路變得異常坎坷。
轉捩點出現在比賽結束前不到六小時，一場安全車引導讓全場差距歸零，也拉開了前四名貼身肉搏的序幕。在倒數三小時，Hartley和de Vries展現了世界級的超車技術，大膽的超車動作協助豐田車隊一度包辦冠亞軍。到了比賽尾聲，雖然輪胎和燃料策略讓頒獎台位置不斷洗牌，8號車亦因在最後一小時必須進站更換輪胎而退居第三，但7號車的小林可夢偉在烈日高溫下保持絕對冷靜，頂住後方BMW車隊的強烈對撲，率先衝過方格旗，為這場長達一整天的激戰劃上完美句號。
憑藉在勒芒這場「雙倍積分」之戰的完美收穫，豐田車隊在車廠世界錦標賽的領先優勢一舉擴大至36分，而7號車組亦成功登頂車手積分榜首位。下一站賽事將於四星期後的7月12日，移師巴西英特拉格斯賽道，展開聖保羅6小時耐力賽的激鬥。
車隊核心賽後感言：
車隊總監兼7號車手小林可夢偉表示，這週的過程絕不容易，比賽中爆胎令形勢一度非常艱難，但團隊從未放棄，這部賽車此前拿過太多次亞軍，如今終於迎來了期待已久的勝利。
7號車手Mike Conway則形容這是一場瘋狂的比賽，名次不斷更替，直到最後兩小時才真正看到奪冠曙光，他特別讚揚了隊友的速度以及維修站團隊零失誤的表現。
首次奪冠的Nyck de Vries賽後如釋重負，他坦言賽事中經歷了多次挫折，甚至一度以為爭冠無望，這場勝利證明了永不放棄的賽車精神。
8號車組方面，Sébastien Buemi雖然為車隊奪冠感到高興，但也直言與亞軍失之交臂帶有一絲遺憾；Brendon Hartley與平川亮則異口同聲地表示，賽事充滿高低起伏，他們曾長時間領先，雖然最後因為運氣與策略未能登頂，但能與隊友一同站上頒獎台，依然是一個令人激動的時刻。
