汽車行業的電動化轉型已經進入白熱化階段，但單純做到「零排放」顯然已經滿足不了金字塔頂端車廠的追求。平治在斯圖加特正式公佈了全新純電動C-Class（C 400 4MATIC）的360度環境評估報告。這部從零開始、純電架構打造的中型豪華房車，不僅僅是一次動力系統的更換，更是一場從供應鏈、生產線到車輛生命週期終點的徹底革命。經過獨立審計機構的嚴格認證，全新電動C-Class在整個生命週期中的碳足跡，相比現行的電油版C-Class足足減少了接近三分之二。這項驚人的減碳幅度，標誌著平治在減碳策略上邁出了極具歷史意義的一步。
從研發初期開始，平治就將「環境友善設計」（Design for Environment）的概念植入全新電動C-Class的骨髓之中。工程師在極早期階段就將材料效率、可回收性以及循環再造原料的應用列為核心考量。透過與供應商的深度合作，新車在供應鏈端的碳排放就成功壓低了約百分之二十三。
在車身核心材料的採購上，全新電動C-Class展現了高標準的綠色工藝。全車約三分之二的鋁材需求，均來自採用可再生能源電解或含有高比例回收料的鋁業基地。從車身外殼、轉向節，到最考驗剛性的輪圈以及保護核心部件的電池外殼，均大範圍應用了低碳鋁材。鋼材方面同樣大有文章，車體內部製造採用了約45公斤來自電弧爐（Electric Arc Furnace）的綠色鋼材，全程使用綠色電力冶煉，從源頭實現鋼鐵供應鏈的去碳化。
更令人矚目的是，新車在熱塑性塑料中使用的循環再造物料比例，相比現行量產C-Class暴增了四倍以上，全車應用的熱塑性回收塑料高達49公斤。細看部件清單，車頭行李箱槽（Frunk）含有五成消費後回收料；輪拱襯板的回收料比例高達百分之九十三；甚至連車底托架這類隱蔽部件，都是百分之百利用廢棄舊車的泵把重製而成。車廂內部的座椅套，其無紡布與紗線也分別融入了百分之三十四和百分之五十的回收成份。更顛覆傳統的是，新車獲得了英國素食協會（The Vegan Society）的官方認證，提供全植物性（Vegan）認證車廂內飾。從超細纖維無紡布、紡織品到人工皮革，所有觸手可及的軟質表面均經過嚴格審計，徹底剔除任何動物性成分，成為繼全新電動GLC後，全球極少數獲得此項認證的豪華車型。
作為一部定位於日常出行與長途奔襲的純電房車，全新電動C-Class在動力與續航表現上同樣交出了亮眼的成績單。C 400 4MATIC在WLTP標準下創造了高達762公里的超長續航里程，綜合電耗控制在極其優秀的18.5至14.1 kWh/100 km。平治更預告明年將追加後驅與四驅等多款不同電池容量的版本，其中一款後驅型號的預期續航力更將突破800公里大關。
能夠在風阻、車重與續航之間取得如此完美的平衡，全賴其底盤之下搭載的先進技術。新車採用了頂級的800V高壓電子電氣架構，這為極速充電奠定了硬件基礎。在最高直流充電功率下，新車只需短短10分鐘即可補充高達325公里的續航里程。同時，車輛標配了多源熱泵系統（Multi-Source Heat Pump），能回收電驅系統、電池的餘熱以及環境空氣中的熱能來為車廂供暖，其耗電量僅為傳統電子加熱器的三分之一。而在制動回充方面，新車整合了全新的一體化煞車系統（One-Box-Bremssystem），在日常行駛中，高達百分之九十九的煞車動作均由電機回充完成，最大回充功率高達300 kW，這也是其能跑出恐怖續航的秘密武器。
配合強大硬件的是其智能充電生態網絡。車主透過MB.CHARGE Public系統，可無縫接入全球超過300萬個充電樁。在歐洲、北美和中國市場，平治更推行「綠色充電」（Renewable Charging）機制，若充電站未能直接提供可再生能源電力，平治會透過綠電證書確保同等份量的綠色電力注入電網。配合帶有「電動智能」的導航系統，車機能動態計算最快、最舒適的動線與補電停靠點，甚至連每一次充電的預估費用和節能提示都能在MBUX屏幕上一目了然。
要成就一部真正的環保車，生產基地本身的碳足跡同樣關鍵。全新電動C-Class將在匈牙利的Kecskemét工廠組裝。這座工廠西側建有一座佔地24萬平方米、裝機容量達27.4 MWp的地面光伏電站。結合新電池組裝車間、車身車間及總裝車間屋頂的太陽能板，全廠總發電功率高達42.3 MWp，能直接滿足工廠全年四分之一的電力需求。新導入的塗裝車間在優化流程後，比原有設施節能約兩成，碳排放更暴跌近八成。平治在供應商管理上也極為嚴苛，所有參與新項目競投的供應商必須簽署《負責任採購標準》（RSS），對勞工權益、人權及環境保護作出硬性承諾。平治更訂下目標，將在2028年前對所有關鍵原材料進行全面的風險評估。
