自 1989 年與品牌旗艦 LS 一同奠定凌志基業以來，Lexus ES 歷經七代演變，累積了整整 37 年的深厚底蘊，向來是豪華行政房車中講求舒適、精工與極致寧靜的代表。如今皇冠汽車於香港正式宣佈全新第八代 Lexus ES 登場，以 Elegance in Motion 作為核心美學，結合全新 Clean Tech x Elegance 理念與進一步升華的 Tazuna 人車合一駕駛座艙，由外觀姿態、觸感材質到機械架構，全面顛覆傳統行政座駕框架。新車更是品牌首款同時涵蓋 HEV 油電混合與 BEV 純電動力的 Multi-pathway 多元動力架構車款，香港市場一口氣引進 ES350h、ES350e 與旗艦 ES500e 三款型號。
新車外形設計靈感源於次世代純電概念車 LF-ZC，線條比例出現顛覆性進化。整體車長增至 5,145 mm、車闊擴展至 1,920 mm，軸距更一口氣拉長 80 mm 達到 2,950 mm，搭配無尾箱感的流暢溜背式車頂弧線，在維持大器格局的同時營造出轎跑般的低重心跑格。車頭換上全新立體 Spindle Body 紡錘形設計語彙，搭配標誌性雙箭型頭燈；純電車型 ES350e 及 ES500e 更率先配置 16,384 像素 HD-AHS 高精細矩陣頭燈，透過超高密度 LED 像素與四鏡片光學系統，提供極致精準的光束分佈與防眩光控制。車側則融入 Semi-flush 半隱藏式門把與 Soft-closing 電索門，配合貫穿式 LED 光條尾燈與發光 Lexus 廠徽，夜間辨識度極高，原廠更提供 7 種車身顏色與 3 種內裝配色供選擇。
走進座艙，空間與人體工學同樣帶來突破。受惠於 2,950 mm 的長軸距，後座腿部空間大幅擴展，全新設計的纖薄車頂與天窗模組亦使車廂內部淨高提升 19 mm，徹底釋放壓迫感。新車搭載分體式前座座椅，採用創新輕量化分體架構與三層模組化設計，大幅降低皮革張力，提供更自然貼服的脊椎支撐以減輕長途疲勞；座墊延伸長度額外增加 17 mm，配合纖薄頭枕帶來更出色的承托感。行李廂容量亦同步提升 63 公升至 517 公升，足以容納多達 4 個 9.5 吋高爾夫球袋或 2 個 86 公升大型行李箱，全面照顧商務接送與家庭出行所需。
科技與日式 Omotenashi 款待之道在細節中展露無遺。中控台首度採用世界首創的 Responsive Hidden Switches 感應式隱藏按鈕，駕駛者手部靠近皮革面板時按鍵圖示才會亮起，按下時更具備真實物理觸感反饋，兼顧極簡視覺與操作便利。座艙全面標配 14 吋中央觸控螢幕、提供 6 種顯示模式的 12.3 吋全數位儀錶板，支援 Apple CarPlay 並結合 3D 景深抬頭顯示器。純電車型額外導入獨家 3D 幾何竹紋飾板與透光門板氣氛燈；全車系亦標配 Mark Levinson 17 揚聲器環繞音響系統、nanoe X 空氣淨化技術以及雙無線充電板，營造媲美專屬貴賓室的高級享受。
底盤與動力配置是第八代車型的核心焦點。全車系建構於經全面優化的 GA-K 剛性底盤平台，靈活運用高強度鋼材與複合鋁合金材料，結構剛性提升之餘更減磅達 20 公斤。懸掛系統採前麥花臣、後多連桿設定，配合大幅升級的 NVH 隔音降噪工程；純電車型更配備 AVS 主動式可變阻尼懸掛系統，能在毫秒間因應路面起伏自動微調阻尼硬度，彰顯 Lexus Driving Signature 所追求的平穩度與操控質感。
純電車款 ES500e 與 ES350e 搭載 74.68 kWh 高容量鋰電池，支援 22kW AC 交流中充與 150kW DC 直流快充，10% 充至 80% 僅需 28 分鐘，並具備電動隱藏式充電蓋。頂級純電四驅旗艦 ES500e 搭載前後雙 eAxle 與 DIRECT4 智能四驅系統，最大馬力高達 342 PS（252 kW），0-100 km/h 加速僅 5.5 秒，WLTP 續航達 465 公里。為兼顧駕駛樂趣，ES500e 配備 Interactive Manual Drive 模擬手排功能，提供 8 檔虛擬換檔、專屬轉速錶與 ASC 引擎聲浪同步，更標配轉向角達 4 度的 DRS 後輪轉向系統，將最小迴轉半徑壓縮至僅 5.514 米。前驅純電車型 ES350e 則擁有 224 PS（165 kW）輸出，WLTP 續航高達 510 公里。喜愛傳統長途巡航的買家，搭載豐田集團最新第六代自動充電混能技術的 ES350h，以 2.5 公升直列四缸引擎搭配電動馬達，綜合馬力達 247 PS（182 kW），創下 17.5 至 26.3 km/L 的超卓油耗，配合 55 公升油箱，一缸油總續航力最高可達驚人的 1,446 公里。
安全防護亦同步躍升至 Lexus Safety System+ 4.0（LSS+ 4.0），提升前鏡頭解像度並拉長前雷達偵測距離。系統整合附自動煞車的 PCS 預警式防護、PDA 預警式防護輔助、全速域 DRCC 雷達感應式車距巡航定速、LTA 線道追蹤輔助、LDA 線道偏離警示、RSA 道路標誌輔助、TMN 前車起步提示與駕駛者監測鏡頭，純電車型更專屬配備 HD-AHS 高精細自動遮蔽頭燈，並整合 Advanced Park 自動泊車輔助及 PKSB 防撞輔助，建構滴水不漏的防護網。新車在香港的登場價分別為：ES350h 售價 HK$579,700、ES350e 售價 HK$729,125、ES500e 售價 HK$829,100，現已於九龍灣旗艦店展出。另外，為突顯極致精準的工藝精神，Lexus 於新車發佈會特別聯乘日本殿堂級腕錶品牌 Grand Seiko，共同展出流露 Zaratsu 鏡面研磨工藝與無聲滑動秒針的 Elegance Collection 系列，深刻演繹兩者在機械精密度與日系美學上的呼應。
過去 ES 給予香港用家的印象，多半是一部極度舒適、乘坐質感溫順但略顯低調的純行政座駕，司機駕車比自己揸更有說服力。但這次第八代車型直接打破這種框架，長達 5.1 米的車身長度配上轎跑化線條，令車輛多了一份前衛跑格；而在底盤加入 AVS 阻尼懸掛與後輪轉向後，配合 ES500e 充滿玩味的 8 檔模擬手排功能，顯然是要搶攻那些既想要日系頂級奢華做工、又不想放棄駕駛自主權的老闆車主。在香港狹窄的多層停車場和鬧市穿梭，5.5 米出頭的迴轉半徑甚至比許多中型車更靈活，這正是兼顧面子與實用性的精妙考量。
純電與混能雙軌並行的策略亦精準擊中當下市場的痛點。純電車型 ES350e 與 ES500e 提供安靜順暢的電能爆發力和先進科技感，能滿足追求零排放與科技感的用家；然而混能版 ES350h 一缸油能跑超過一千公里的超長續航力，對於住處沒有私人充電樁、經常需要往返中港兩地或不想為排隊充電而苦惱的傳統車主來說，依然具備無法取代的踏實感與吸引力。結合日式匠人對座艙皮革、竹紋與靜謐隔音的偏執追求，全新 ES 證明了在電氣化浪潮下，豪華房車不必盲目跟風堆砌冷冰冰的螢幕，保留那份有溫度、有深度的細緻造工，才是長遠打動人心之道。