日本本田汽車（Honda）的中國現地法人「本田技研工業（中國）投資有限公司」，於北京正式發出官方通告，確認了一項足以扭轉未來十幾年汽車市場產業格局的重磅決定。本田已經與其中國四輪汽車生產及銷售的長期合資夥伴「廣州汽車集團股份有限公司」（廣汽集團），正式達成戰略共識並簽署延續合資契約，雙方同意將廣汽本田汽車有限公司（廣汽本田）的合資期限一口氣延長至2038年。這項長達十多年的續約，不僅徹底粉碎了近年外界關於外資傳統車廠可能淡出中國市場的種種猜測，更彰顯出本田深耕全球最大汽車市場的強烈決心。
回顧廣汽本田的發展軌跡，這家公司在中國汽車發展史上佔有舉足輕重的教父級地位。作為本田在中國的首家四輪汽車合資企業，廣汽本田於1998年7月正式創立，並於翌年3月在廣東省廣州市正式拉開汽車量產的序幕。在那個中國汽車市場尚在起步的年代，廣汽本田率先引入了顛覆性的「四位一体」銷售服務網絡模式，將汽車銷售、售後服務、零件供應以及客戶意見反饋進行深度整合，即是後來大家所熟知的4S店模式。這項創舉成功為當地消費者樹立了現代化汽車服務的標竿。時至今日，廣汽本田在華的累計銷量已經悄然突破了驚人的1100萬輛大關，成為推動中國汽車產業現代化轉型的重要引擎。
廣汽本田每一步的擴張都精準踩在市場的轉折點上。從1997年簽署乘用車項目基本協議，到1999年在黃埔工廠正式下線投產首款雅閣（Accord）轎車，再到2003年成立中國首家四輪整車生產出口公司，廣汽本田一直扮演著開路先鋒的角色。隨後，2006年增城工廠投產、2007年成立自主研發子公司，以及2015年設立專職銷售公司，這一連串佈局讓其在2016年順利達成500萬輛累計銷量。踏入2020年代後，廣汽本田的擴張步伐進一步加快，2020年吸收合併本田汽車（中國），2023年寫下1000萬輛銷量的里程碑。更關鍵的是，為了迎合不可逆轉的綠能趨勢，廣汽本田在2024年正式啟用開發區新能源汽車工廠，並於2025年將東風本田發動機公司收歸為旗下全資子公司，並更名為「廣汽本田發動機有限公司」，完成了從傳統燃油引擎到新能源動力核心的產業鏈全面整合。現時這家總部位於廣州市的汽車巨擘，資本額已達8億6721萬5960美元，股權結構由廣汽集團持股50%，本田技研工業持股40%，以及本田技研工業（中國）投資持股10%共同組成，展現出極為穩固的台柱架構。
面對當前全球規模最大、競爭最為慘烈的中國汽車市場，這場由電動化與智能化技術急速演變所引發的淘汰賽，正逼使所有老牌車廠做出抉擇。本田與廣汽集團在這個時間點選擇強強聯手、延長戰線，本質上是一場深思熟慮的資源互補戰略。本田擁有舉世聞名的機械工程底蘊、嚴苛的品控體系以及全球化的研發視野；而廣汽集團則在本土供應鏈控制、智能網聯技術以及對中國消費者敏銳度上佔有地利優勢。雙方誓言要將各自的技術與資源發揮至極致，透過持續推出能夠滿足多元化需求的創新產品，全方位強化本田在華的四輪汽車業務，以攻為守迎接新時代的挑戰。
廣汽本田這次續約至2038年，表面上是一張商業合同的修訂，實質上更像是一場傳統巨頭對未來命運的豪賭。現在人人都說燃油車大勢已去，新能源車才是王道，很多外資品牌甚至在激烈的價格戰中萌生退意。但本田偏偏反其道而行，選擇在風暴中心紮根更深。這種做法非常符合本田一貫的「技術狂人」性格——越是困難的賽道，越是要留下來證明自己。汽車不單止是冷冰冰的屏幕和自動駕駛代碼，它背後還承載著千萬個家庭對機械可靠性與駕駛樂趣的信任。廣汽本田過去靠著一部部高質素的汽車贏得了1100萬車主的口碑，這份信任就是他們最大的護城河。未來的十二年，市場怎麼變沒人能百分百預測，但只要這家車廠能把日本匠人對機械的執著，完美融入現代智能科技之中，這塊金字招牌在未來的汽車世界裡，依然會是不可忽視的中流砥柱。
