Lexus RC F 斯文壞孩子

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一向要顧及端莊形象的 Lexus,初見這部全新的 RC F,給它的「壞」嚇了一嚇。RC 的外形很有戰鬥格,其黃金車身比例有點像和日產 370Z 和 Infiniti Q60 般;與新的 Lexus IS 和 NX 類似的頭燈,獨立的「一剔」LED 指揮燈,同樣與頭燈分開,給人眼厲厲的觀感;Lexus 的「spindle grille」鬼面罩,RC 尖起的部份像是特別的尖,似是電影 Predator 裡 Predator 的獠牙般;RC 的尾燈也像 IS 和 NX 的不規則,你同樣估不到它的去向。

F 版本的這部,除頭泵把比普通 RC 有較大形的入風口外,呈「攣毛」狀的入風口格刪,其下方加設供 brake 碟和機油冷卻的入風導管;引擎蓋上更加有散氣口,前沙板鰓位另有一條「L」形出風口,直伸至車門下凸起的裙腳;後泵把左右盡處有摺起的「笑紋」,像是在超車後還要向人奸笑般;黑色的 diffuser 內有差點重疊的雙排氣喉;還有是可自動升降的尾翼,可於 80km/h 以上自動升起,40Km/h 以下降低,司機當然亦可撳制控制。

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RC 車廂裡,那「T」字形的錶板,設有指針時鐘的長方形的中控台,這車的錶板和門邊有黑色雲石紋的裝飾塊,一派典型 Lexus 正正經經的設計;拉拉前座旁的手把,座子電動移前,進出後座的方便程度以及後座空間也與同類雙門轎跑車差不多;望後的視野也是,司機會看到扁尖的後側窗和從後座凸起的頭枕,多於盲點裡的交通情況。車廂裡的重要設備中,前座有三段暖和冷氣,有 17 個喇叭的 Mark Levinson 音響;空調系統的溫度調校和天花燈開關,是用靜電觸感式控制;新一代的輕觸式搖控滑鼠板,同樣是靜電式控制,比之前的第 2 代 Remote Touch 更易在 7 吋多媒體屏幕內滑來滑去。車子較一般 Lexus 不同的,是 RC 的軚盤、波棍和座椅比較貼近司機,坐姿明顯較緊密;F版本的這部,連頭枕座椅,其設計與 Aston Martin One-77 的相似,既包腰,且貼身;與其他 Lexus的 一樣美觀的短小波棍,以及粗壯的軚盤,F 版本獨有白/藍/黑三色縫線。

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RC F 無可否認是 LFA 之下最壞的 Lexus,它的外形除了壞得足以在任何地方引人回望外,也叫坐在它內的人誓要將它狠踩;能根據不同駕駛模式而變色的儀錶,將打機「升呢」般,會隨「ECO」、「Normal」、「Sport S」和「Sport S+」變化出藍色環紋、白字/藍針、黃格轉數顯示、白格/藍針轉數顯示,轉數錶內又有臨紅線前的顯示燈;令人看得心花怒放;左方一格可從軚盤制改變不同顯示,例如以波點顯示的 G-force 錶;右方的速度錶卻細得像不是預人看的,很有態度!車子新設的電子控制差速器,有三種可變的後輪分動反應,任誰也會在出彎時狂踩油門,試試是否真的有分別;可關掉的 TRC 循跡系統,在關掉時錶板會顯出「Expert」燈號,擺明在挑戰駕它的人若不是 expert 的話不要亂動;8 速 SPDS(Sport Direct Shift)自動波箱,在加快油門和波箱反應的「Sport S」模式以上,盡油加速時會有「chok」頸的爽勁。這些都是一般要顧及優雅、豪邁和體統的Lexus所沒有的壞地方,我很喜歡。

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新車系中,普通 RC 有 hybrid 版本的 RC 300h 和 3.5 升 V6 的 RC 350,RC F 則用「2UR-GSE」5.0 升自然吸氣 V8。經改良的引擎,雙 VVT-i 改用 VVT-iE (Variable Valve Timing-intelligent Electric);D-4S 直噴系統,引擎於低負荷時會用 Atkinson cycle,盡油時轉回正常衝程,輸出有 477 匹和 530 牛頓米,不難令人想到有 431 匹和 550 牛頓米的寶馬 M4,後者 0-100km/h 只需 4.1 秒,RC F 稍慢,要 4.4 秒,其加速反應是自然吸氣引擎式的越上越快類,不似(寶馬)turbo 引擎般隨踩隨有。引擎聲浪初段頗寧靜,中段後漸變偏高音的「gaa…gaa…」聲,不似德國式 V8 的沉厚。8 速 SPDS 波箱,我們在 IS F-Sport 已試過,有特快 lockup 反應,M手動時只需 0.1 秒轉波,普通 Normal 駕駛時就如一般自動波的順滑,在 Sport S 模式時盡油加速,有 chok 頸反應,但波箱不懂拖波補油,你不會享受其入彎拖波的反應。

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與其他新 Lexus 一樣,RC 的車架採用雷射焊接和膠水黏貼來增加硬度,RC F 更額外加有車底和後橫樑支架;前雙搖臂、後多連杆懸掛也有不同的調校。車子在「Normal」模式時,軚盤輕巧和虛假,懸掛是Lexus房車般的幼滑;「Sport S」只加快油門和波箱反應,「Sport S+」則將懸掛和軚盤加硬,其時有喜歡開雙門 coupe的人所喜歡的硬朗,而同時保留令人讚嘆的 Lexus 式敦厚,即硬得來也很舒適。可選Standard、Slalom 和 Track 三種後輪分動反應的TVD (Torque Vectoring Differential)電子控制差速器,Track 時有較多穩陣的 understeer,Slalom 時踩大油出彎,後輪較易空轉和甩尾。可開關的 TRC 循跡系統,即使關上,也與所有豐田和 Lexus 一樣,轉頭亦會自動變 On。F 版的制動系統採用前 6、後 4-piston 卡鉗和有坑 brake 碟,但反應沒有預期中敏銳,強大的制動系統像是用作剎停那其實不輕的身軀,操控反應也沒有M4般爽快。RC F 售價 $1,298,630,與賣 $129 萬的 BMW M4 差不多,車子可沒有 M4 那更專注的終極性能,但比它舒適、寧靜和純厚。

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與新的 Lexus IS 和 NX 類似的頭燈,獨立的「一剔」LED 指揮燈,同樣與頭燈分開,給人眼厲厲的觀感;「攣毛」狀的入風口格刪,其下方加設供 brake 碟和機油冷卻的入風導管。

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不規則形的尾燈;自動升降的尾翼,可於 80km/h 以上自動升起,40Km/h 以下降低,司機當然亦可撳制控制。

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F 版的制動系統採用 19 吋輪圈,Michelin Pilot Super Sport 胎;前 6、後4-piston 卡鉗和有坑 brake 碟,但反應沒有預期中敏銳。

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新一代的輕觸式搖控滑鼠板,同樣是靜電式控制,比之前的第 2 代 Remote Touch 更易在 7 吋多媒體屏幕內滑來滑去。

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四個駕駛模式中,「Sport S」只加快油門和波箱反應,「Sport S+」則將懸掛和軚盤加硬,與其他Lexus的一樣。

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TVD (Torque Vectoring Differential)電子控制差速器,Track時有較多穩陣的understeer;駕駛模式「Normal」模式時,軚盤輕巧和虛假。

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TVD差速器於Slalom時踩大油出彎,後輪較易空轉和甩尾。

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477ps「2UR-GSE」5.0升V8,引擎於低負荷時會用Atkinson cycle,盡油時轉回正常衝程,加速反應是自然吸氣引擎式的越上越快類,引擎聲浪初段頗寧靜,中段後漸變偏高音的「gaa…gaa…」聲,0至100km/h 4.4秒。

基本規格
引擎設計:V8 引擎引擎
排氣量:4,969cc
最大馬力:477 匹 / 7,100 轉時
最大扭力:530 牛頓米 / 4,800-5.600 轉時
波箱設計:八前速 Sport Direct Shift 自動波
體積:4,705 X 1,845 X 1,390mm
重量:1,780-1,860kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-RC-F/750/

售價:HK$1,298,630 起
網址:http://lexus.com.hk/
查詢:2820 4020(皇冠汽車)

文:JC
攝:Teddy Leung 太迪

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