Mercedes-Benz C 200 Cabriolet 首度開篷設計

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平治 C-Class 今年年初推出雙門 Coupe 版本,是這個車系首次推出開篷 Cabriolet 款式,要選平治開篷車不再只有 E、S-Class、SLC、SL、GT 等車款了;更重要是寶馬 4 系 Convertible 或是 Audi A5 Cabriolet 終於遇到一位強勁對手。 

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C-Class Cabriolet 在今年 2 月的日內瓦車展與 AMG 版 C 43 4MATIC Cabriolet 一起登場。一如同類由現有房車改造出來的開篷車,廠方大都說它們的外形設計大至保留原有線條,平治也是這樣形容 C-Class Cabriolet,其前/後泵把和車側模樣與 C-Class Coupe一樣,前沙板、車門、引擎蓋和行李箱蓋都與車系一樣是鋁製的,free-standing 門邊睹後鏡與 C-Class Coupe 同樣是棟在門身之上(C-Class 房車的睹後鏡是按放在 A 柱的三角位)。C-Class Cabriolet 原裝採用 17 吋輪圈,示範車裝有的 18 吋五柱 titanium grey 輪圈,是連同 AMG line 包圍一起需 $17,000 另購的 option,有較大「眼鏡形」入風口和銀色頭唇的前泵把、車側裙腳,和有左右「酒渦」的後泵把,與之前 C-Class 見過的 AMG line 部件一樣。Cabriolet 亦跟 C-Class Coupe 一樣,標準的懸掛系統比 C-Class 房車低 15mm,所以外觀較低矮,操控較四門 C-Class 爽。 

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根據開篷 S-Class經驗而設計的軟篷,平治指有同樣的品質、功能和耐用性。軟篷開關時間需 20 秒,車速 50km/h 下可以操作;除基本款的黑色軟篷外,廠方資料見另有多層隔音軟篷這另購 Option,並有深啡、深藍、深紅或黑色四款顏色,內裡可選黑色、米色或灰色,但不見香港的價錢單內有這選項。車廂裡,手枕前加有一排三個啞銀色按鈕,全自動化,一個是所有車窗「開晒,關晒」,一個是軟篷升降,另一個是與開篷 S-Class 一樣的 AIRCAP 前/後擋風板升降制,屬原廠 Option 選項,前的一塊像「烏蠅拍」的從擋風玻璃頂部升起,後的一塊像「龍門」的從後座背後升上來,兩塊風板齊升的模樣,說真的,有點礙眼,但無疑有效減低車內亂流;不想用這 AIRCAP 話,可配用插在前座之後的手動擋風板。隱閉式的後座保護杆,在反車時由火藥引爆彈出。篷子收起時,行李箱容量由 365 升減至 285。沒有金屬車頂的 Cabriolet,關篷下的車身高度實比 Coupe 高 4mm,後座頭頂空間有多 12mm。儀錶顯示屏有圖像顯示軟篷張開或關閉中的狀態,不需回望監視。

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C-Class Cabriolet 的車廂設計和裝備大至與 Coupe 一樣,後排同是改為雙人座椅,中央不能坐人的地方是杯架,中橋有冷氣出風口,Cabriolet 的後座椅背則可 50/50 反下來承載長物。前座與 Coupe 一樣是連頭枕的跑車櫈,Cabriolet 設有平治開篷汽車必有的 AIRSCARF 系統,在椅背設有暖風風扇吹向乘客頸部;B 柱內有安全帶遞送機械臂。所見的D形軚盤和鋁腳踏,是 AMG line 的車廂配置。配合開篷型號的空調系統,開篷駕駛時會自動取消空氣循環功能,兼自動將暖氣吹往軚盤即司機手掌方向;看似一樣的座椅皮革,Cabriolet 則特別經抗熱處理,日照後也不怕座椅溫度過高。

香港賣的 C-Class Cabriolet,引擎選擇有 245 匹的 C 300 和供測試的一部 184 匹 C 200,沒有 C-Class Coupe 有的 211 匹 C 250。引擎與 C 250 的 2.0 升 4 汽缸 Turbo 全鋁「M 270」乃同一系列,就是輸出較低。車重有 1,665kg 的開篷 C 200,0-100km/h 加速要 7.8 秒,比 C 200 Coupe(1,525kg,7.3 秒)慢 0.5 秒,感覺上比我們試過的 C 250 Coupe 要慢,引擎有最大中段反應,上高轉要等,運轉聲浪也似比 C 250 較為沙啞。6.2-6.6 升/100km 的平均耗油量,比 C 200 Coupe(5.4-5.9 升 / 100km)用多點油。早前測試的 C 250 Coupe,用 7 前速 7G-TRONIC PLUS 波箱,Cabriolet 則有 9 速 9G-Tronic 自動波,一般遊走時柔柔順順,高轉轉波和低轉拖波則有點「chok」,手動加減轉得手累。改變反應的 Dynamic Control 系統,與之前試過的 C-Class一樣,同有「ECO」、「Comfort」、「Sport」加快和「Sport+」少甩,以及今代 C-Class 開始加有的「Individual」模式,可分開自選引擎/波廂快慢和軚盤的輕重設定;加錢另購 Airmatic 氣壓避震的話,可玩懸掛軟硬。今代 C-Class 改用全新設計的鋁質四連杆前懸掛,帶來輕巧和橡膠得來偏向直接的軚盤感覺,Cabriolet 也是一樣,就只是在開篷構造下有點軚軸震動,車架有點扭動,軟篷隨懸掛吸震而「吱吱」發聲,操控感覺稍稍沒有硬頂型號的清晰,也較早響胎,全是意料之內。開篷 C-Class 售價,C 300 賣 $688,000,這部 C 200 賣$528,000,比同引擎的 C-Class Coupe 貴約 6 萬,要瀟灑要有型的車主今日開始多一個選擇。

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與開篷 S-Class 一樣的 AIRCAP 前/後擋風板升降制,屬原廠 option 選項,前的一塊像「烏蠅拍」的從擋風玻璃頂部升起。

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AIRCAP 擋風板,後的一塊像「龍門」的從後座背後升上來,兩塊風板齊升的模樣,說真的,有點礙眼,但無疑有效減低車內亂流。

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手枕前加有一排三個啞銀色按鈕,全自動化,一個是所有車窗「開晒,關晒」,一個是軟篷升降,另一個是 AIRCAP 前/後擋風板升降制。

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配合 Cabriolet 的空調系統,開篷時會自動取消空氣循環功能,兼自動將暖氣吹往軚盤方向;座椅皮革特別經抗熱處理,日照後也不怕座椅溫度過高。

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車廂設計和裝備大至與 Coupe 一樣,後排同是改為雙人座椅,中央是杯架,中橋有冷氣出風口;關篷下,後座頭頂空間比 Coupe 有多 12mm。

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Cabriolet 的後座椅背可 50/50 反下來承載長物。

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篷子收起時,行李箱容量由 365 升減至 285。

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儀錶顯示屏有圖像顯示軟篷張開或關閉中的狀態,不需回望監視;引擎有最大中段反應,上高轉要等,運轉聲浪也似比 C 250 較為沙啞。

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平治開篷汽車必有的 AIRSCARF 系統,在椅背設有暖風風扇吹向乘客頸部;前座與 Coupe 一樣是連頭枕的跑車櫈。

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Dynamic Control 系統與之前試過的 C-Class 一樣,同有「ECO」、「Comfort」、「Sport」和「Sport +」,以及今代 C-Class 開始加有的「Individual」模式。

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示範車裝有的 18 吋五柱 titanium grey 輪圈,是連同 AMG line 包圍一起需另購的 option,有較大「眼鏡形」入風口和銀色頭唇的前泵把、車側裙腳等。

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C 200 的引擎與 C 250 的 2 升 4 汽缸 Turbo「M 270」乃同一系列,就是輸出較低;開篷 C 200 平均耗油量 6.2-6.6 升/100km,比 C 200 Coupe 只用多點油。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓

排氣量:1,991cc

最大馬力:184 匹 / 5,500 轉時

最大扭力:300 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計:9 前速 9G-TRONIC 自動波箱

體積:4,686 x 1,810 x 1,409mm
重量:1,665kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-200-Cabriolet/884/

售價:HK$528,000 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢:2895 7288(Mercedes-Benz Hong Kong)

文、攝:James Chan

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