Renault Megane R.S. 265 Cup 魔法般神奇

renault-megane-rs265-cup-2014-01s
雷諾 Megane 車系於今年年頭全線 facelift,最高性能的 R.S.(Renault Sport)型號當然也有跟隨,改款的地方只限於車頭設計,有不同的頭燈、頭泵把和不同線條的車頭冚;車鼻 Logo 以往獨立貼在黃色車身上,現背景改為一條與 Clio 和剛在香港推出的 Captur 相似的黑色鬼面罩橫間;以往偏側放的「R.S.」Logo,現與新 Clio R.S. 一樣改放在車鼻的「Renault」Logo之下。車側、車尾、排氣喉、輪圈的其他地方完全一樣。車子新增一稱為「R.S. Red Design Pack」的 Option,如下唇般的車頭泵把 F1 Blade、凸出的門邊保護條以及車頂擾流翼會改為紅色。個人而言,我比較喜歡舊款的車頭模樣,看似較為野性,新設計無疑要與其他 Renault 車系建立家族面容,這點可以理解。

renault-megane-rs265-cup-2014-03
車子在我們最喜歡(以及最不喜歡)的地方保持一樣。今代 Megane R.S. 於 2011 年推出時,2.0 升直 4 渦輪增壓引擎原本有 250 匹和 340 牛頓米輸出,0-100 km/h 要 6.1秒;2012 年版本的引擎經 Upgrade 後,Turbo 壓力由 2.3 bar 加至 2.5 bar,並改用能應對更大進氣壓力和溫度的進氣系統,輸出多 15 匹和20 牛頓米至265 匹和 360 牛頓米,0-100 km/h 快 0.1 秒,要 6 秒;早期 250 匹的 Megane R.S.,有明顯的「大 Turbo」式反應,轉數要升至 4,000 轉引擎才有爆裂的加速感;Upgrade 至 265 匹的版本則有較闊的中段扭力,由突發的加速力變為較為平均;現 facelift 後的 Megane R.S. 在性能和反應上沒有改變。

renault-megane-rs265-cup-2014-05renault-megane-rs265-cup-2014-04
Megane R.S. 的懸掛與普通 Megane 不同的地方,其前懸掛獨採用 Renault 稱為R.S. Performance Hub 的獨立轉向軸(independent steering axle front suspension),pivot 樞軸、樞軸 Carrier 和下控杆改用 Ball Joints 連接至引擎副車架上,將轉向和吸震的工作分開,減少大油加速和扭軚時的搶軚反應。與 Clio R.S. 一樣,Megane R.S.一向原廠有兩個懸掛設定選擇:Sport Chassis 和 Cup Chassis,香港代理只賣後者,有比 Sport Chassis 較粗的前防傾杆,較硬的前後吸震器(車身傾側比 Sport Chassis 少 15%),紅色制動卡鉗(前 Brake 四活塞),340mm 和 290mm 直徑 Brake 碟(奇怪的是舊款 R.S. 265 Cup 有坑紋 brake 碟,新的這部卻沒有),採用的 235/40R18 Michelin Pilot Sports 2 輪胎也是一樣(Sport Chassis 用 225/40R18 Dunlop SP Sport)。車子操控性能和駕駛感覺一樣,超準確的軚盤反應,車速越高像是越直接似的,扭軚動作和轉向反應即時產生,完全沒有虛位。懸掛系統是車迷享受的硬淨,全依照路面起伏而上升下降,但沒有粗糙的感覺,慢駛時不算辛苦,但走彎時貼路性能之高,就像長程導彈般緊貼著路面竄左竄右。Cup Chassis 還有最重要的,是前輪裝有 Sport Chassis 沒有的機械式扭力感應限滑差速器,入彎後踩油,前輪像發掘出本來不存在的循跡力般,反客為主,將 understeer 變成將車頭扯入彎去,像是魔法般神奇。 

renault-megane-rs265-cup-2014-32
車廂裡,同形狀的 Recaro 座椅,皮革/纖維布混合,貼身的側墊和角度向上的椅墊,既夾腰又兜大腿,賽車感覺強,落場駕駛能提供很好的承托力,但日常用,長久並不很舒適。舊款車廂見到的黃色安全帶、波棍和軚盤黃色縫線,這部變為紅色。R.S. 獨有的軚盤 12 點「回中」縫線、鋁質腳踏、碳灰色扮碳纖維花的錶板飾塊、椅背和錶板等地方上的「Renault Sport」Logos 一樣;還有是那接合得極快的離合器,極難吊 clutch 和控制得順暢,起步死火是常事,但起行後索性彈clutch轉波,能提供極快捷的接合反應。難於 heel-and-toe 的腳踏位置,當然維持一樣。唯一不同的,是錶板上的 R.S. Monitor 顯示屏,舊款像是隧道入口的小盒蓋,新款改用像是 tablet 平板電腦的 touchscreen 彩色顯示,除馬力、扭力輸出、turbo 壓力、油門角度、進氣溫度、機油溫度、G-force 錶、Lap times 圈速計時、0–100km/h 和 0–400M 加速計時等原有功能(但有更似打機的圖像)外,R-Link 功能有 TomTom 衛星導航、多媒體控制和免提電話等。新年度的 Megane R.S 售價 $385,000,$40 萬樓下的,很難想到有甚麼高性能類別汽車有比得上它的加速性能、操控樂趣、一見難忘的外形和不算易開的挑戰性。

renault-megane-rs265-cup-2014-02renault-megane-rs265-cup-2014-06
Megane R.S.的 2014 年 facelift 版本,改款的地只限於車頭設計,車側、車尾等地方完全一樣,型格的梯形中置排氣喉無變。

renault-megane-rs265-cup-2014-07
R.S.版獨有的車頂擾流器;車子新增一稱為「R.S. Red Design Pack」的option,如下唇般的車頭 F1 Blade、凸出的門邊保護條以及車頂擾流翼會改為紅色。

renault-megane-rs265-cup-2014-08
Cup Chassis有較硬的前防傾杆和前後吸震器,紅色制動卡鉗(前brake四活塞),340mm和290mm直徑brake碟,採用的235/40R18 Michelin Pilot Sports 輪胎也是一樣(Sport Chassis用225/40R18 Dunlop SP Sport)。

renault-megane-rs265-cup-2014-10renault-megane-rs265-cup-2014-11
同形狀的Recaro座椅,皮革/纖維布混合,貼身的側墊和角度向上的椅墊,既夾腰又兜大腿,賽車感覺強,但日常用,長久並不很舒適。

renault-megane-rs265-cup-2014-12renault-megane-rs265-cup-2014-13
接合得極快的離合器,極難吊clutch和控制得順暢,起步死火是常事,但起行後索性彈clutch轉波,能提供極快捷的接合反應。

renault-megane-rs265-cup-2014-17
舊款車廂見到的黃色安全帶、波棍和軚盤黃色縫線,這部變為紅色。R.S.獨有的軚盤12點「回中」縫線、鋁質腳踏、碳灰色扮碳纖維花的錶板飾塊、椅背和錶板等地方上的「Renault Sport」logos 一樣。

renault-megane-rs265-cup-2014-20
新款 R.S. Monitor 改用像是 tablet 平板電腦的 touchscreen 彩色顯示,保留馬力、扭力輸出、turbo 壓力、油門角度、進氣溫度、機油溫度、Lap times 圈速計時、0–100km/h 和 0–400M 加速計時等原有功能,但有更似打機的圖像。

renault-megane-rs265-cup-2014-21
R.S. Monitor 內其一最有娛樂性的,是 G-force 顯示圖表,讓乘客知道車子前後左右可達到的最大 G 力。

基本規格
引擎設計:直四引擎 Turbocharge
排氣量:1,998cc
最大馬力:265 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:360 牛頓米 / 3,000rpm
波箱設計:六前速手波
體積:4,299 X 1,848 X 1,435mm

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Renault-Megane-RS265-CUP/706/

售價:HK$385,000 起
網址:http://www.wearnesauto.com/
查詢:2927 3388(維信汽車)

Renault Megane R.S. 265 Cup 圖片集

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報?立即加入我們的 Facebook 吧!

其他人感興趣的新聞:

視像新聞
» 更多
車街搜奇
客戶車盤推介