Suzuki Solio Mild Hybrid 微混能 交足貨

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小車專家 Suzuki 在推出新款 Solio 之際,為這部小形 RV 加入稱為「Mild Hybrid」的混能引擎型號,91 匹 1.2 升 4 汽缸「K12C」引擎有電摩打輔助,配 CVT 無段變速波箱,機械設計與日本本土的 Ignis Hyrid 一樣,是 Suzuki 裡暫時唯一的兩部 Hybrid 汽車。

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新款 Solio 保留與舊款一樣的方盒車身,舊款那欖核形頭燈和橫形尾燈,改為起角的前燈和「L」形後燈組,前後泵把有時款的「八」字形小唇翼,更闊大的車窗面積更有金魚缸feel;一塊都不能少的雙電動趟門,同樣帶來「由左行入,從右行出」的樂趣和易上落實用性;前座之間同樣是無障礙平地台設計,即可由後排行上前座。相對地扁身的行李箱,讓後座有可攤長而坐的寬闊空間;新設計的錶板,就像很「RV 化」地將儀錶盒改放在中央位置,速度錶外圍加有隨油門深淺而改變藍/綠/白色的駕駛態度燈;司機面前的地方,與豐田 Spade 那些同類小 RV 一樣變為揭蓋式的雜物盒一個,車子的放物空間比比皆是,膝前、門邊、錶板台、中控台等地方,全是大大小小供載物的盒、兜、格和窿,非常實用。新設計的軚盤比前好看,兩趟門內側加設手拉窗簾,前座椅背加有摺枱,中控台由舊款的音響機頭改為一大幅觸碰式綜合屏幕,比前升格不少。

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Solio Mild Hybrid 所能混能的地方與正常 hybrid 一樣,即收油/踩 brake 有「反充電」功能,設有額外鋰電池儲電,起步加速有電力輔助引擎;然而一般 hybrid 汽車會有獨立電摩打發力,較大形的儲電池可以佔據行李箱或是車底地台又或是後座椅背,摩打的輸出由幾十至白幾匹也有;稱為「mild」微 hybrid 的 Solio,一切都比較微形,其小小的鋰電設於前乘客位的座墊之下,稱為 ISG (Integrated Starter Generator) 的撻火摩打,兼具發電機、充電器和輔助摩打的功能,其輸出僅僅得 3.1 匹,就如一部棉羊仔電單車般,比起例如豐田 hybrid 汽車的摩打最少也有 61 匹輸出可單獨驅動車輛,Solio的ISG摩打則只可作為輔助角色,與本田 CR-Z 的 IMS–Integrated Motor Assist (將飛輪與電摩打綜合為一) –類似。

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即使電池細、輸出細,Solio Mild Hybrid 在表現混能駕駛時也交足工課,交足戲。車子在中置的錶板內設有的顯示屏,雖然只是單純的黑白色,但也清楚顯示收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量這些 hybrid 系統的工作狀態;Idling Stop 系統在車子減速至 13km/h 以下會自動熄火慳油,引擎「重撻」動作是由 ISG 摩打經櫈底鋰電供電進行,反應又是相當順滑、無太大震動;其他 hybrid 汽車當停車熄火時,冷氣泵會熄掉而淨吹風,Suzuki 的 eco-cool 功能,冷氣系統設有特別的儲冷物質,在引擎熄火關冷氣泵時,仍可由風扇吹出涼風,免卻等紅燈等得久,車廂越來越熱而不知重不重撻好的尷尬,實際應用時是work的。

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車子行駛感覺和乘坐質感與之前的 Solio 一樣,軚盤輕漂、搖晃,腳踏輕盈,懸掛浮浮,在隔音/隔噪/隔「鞋」方面都是你預期中一部只售 18 萬元的廉價鐵盒車的水準,Solio 這類小形 RV 實際上有基本舒適程度很足夠。經改良的引擎,雖然91匹/118牛頓米輸出與前(以及Swift 1.2)一樣,但改用低磨擦量組件、熱效能更高的 Duel Jet 雙重噴射系統、12.0:1 高壓縮比,整體效能更高。車子有多3.1匹電力輔助感覺如何?其實很難說,因為無段變速波箱每一踩油便「嗚……」著的恒定上路,有或無摩打輔助的感覺也給淡化,車子與之前同樣可行可走,即是有多 3.1 匹輔助,感覺也快不似對加速力有大影嚮;但耗油量方面,比起新款 Solio 車系仍有的 91 匹淨電油引擎的 Play 型號,其平均耗油量是 25.6km/L,Mild Hybrid 則有 28.3km/L,即等如每升電油中,像有部棉羊仔幫你拖行多 2.7km,而且費用全免!

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91 匹 1.2 升 4 汽缸引擎有電摩打輔助的,配 CVT 無段變速波箱,機械設計與日本本土的 Ignis Hyrid 一樣,是 Suzuki 裡暫時唯一的兩部 Hybrid 汽車。

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輕漂搖晃的軚盤,設計的比前好看;車子在膝前、門邊、錶板台、中控台等地方,全是大大小小供載物的盒、兜、格和窿,非常實用。

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相對地扁身的行李箱,讓後座有可攤長而坐的寬闊空間;椅背可調校至 56 度半臥,當然又可摺低至與行李箱平齊。

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更闊大的車窗面積更有金魚缸 feel;一塊都不能少的雙電動趟門,同樣帶來「由左行入,從右行出」的樂趣和易上落實用性。

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黑白色的 hybrid 系統顯示屏,清楚顯示收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量工作狀態;速度錶外圍加有改變藍/綠/白色的駕駛態度燈。

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「RV 化」的新設計錶板,將儀錶盒改放在中央位置,司機面前的地方,變為揭蓋式的雜物盒一個。

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前座之間同樣是無障礙平地台設計,即可由後排行上前座。

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車子行駛感覺和乘坐質感與之前的 Solio 一樣,軚盤輕漂,腳踏輕盈,懸掛浮浮,隔N/V/H是你預期中一部只售18萬元的廉價鐵盒車的水準。

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舊款那欖核形頭燈和橫形尾燈,改為起角的前燈和「L」形後燈組,前後泵把有時款的「八」字形小唇翼。

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兩趟門內側加設手拉窗簾,前座椅背加有摺枱,比前升格不少。

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經改良的引擎改用低磨擦量組件、熱效能更高的 Duel Jet 雙重噴射系統、12.0:1 高壓縮比;3.1 匹電摩打輔助,就如有部棉羊仔電單車拖行般。

基本規格

引擎設計:直 4 DOHC 16-Valve VVT
排氣量:1,242cc
最大馬力:91 匹/6,000 轉時,3.1 匹/1,000 轉時(馬達)
最大扭力:118 牛 頓米/4,400 轉時,50 牛頓米/100 轉時(馬達)
波箱設計:CVT無段變速波箱
體積:3,710 X 1,625 X 1,745mm
重量:970kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Suzuki-Solio-Mild-Hybrid/851/

售價:HK$178,800 起
網址:http://www.suzuki.com.hk
查詢:3913 8090 (Island Motors Ltd.)

文、攝:James Chan

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