Toyota Spade 流動膠兜

toyota-spade-2016-review-title
同一部車,兩個外形,豐田除了豪華的 Alphard 和 Vellfire 是這樣之外,在廉價汽車的一方,還有 Porte 和 Spade 這雙。

豐田 Porte 最先在 2004 年推出,香港代理雖沒有售賣,但有個別平行進口商引進;車系於 2012 年轉第二代款時,市場對多功能、大空間的小形 RV 需求日漸增多,所以豐田另分拆開不同面貌的 Spade 出來,車子其實在日本推出已有 3 年多時間,2015 年才正式由代理連同新 Sienta 發售,作為有趣潮玩小形 RV 選擇。 

toyota-spade-2016-review-15
鐵盒形的 Porte 和 Spade,兩車外形上的分別與 Alphard/Vellfire 相似,Vellfire 比 Alphard 變得橫口橫面,Spade 同樣有較多橫向線條:橫燈,橫鬼面罩,泵把有兩條打橫入風口,有點卡通化的鐵甲人的模樣;車子的長度和闊度與 Ractis一樣,高度則多 105mm。 

Porte 是法文「門」的意思,車子的最大賣點,是小形 RV 類車也有大塊撳制開關電動趟門玩,Spade 當然也是一樣,司機位的一方,是兩塊傳統車門,向行人路的一方,用電動趟門,可從錶板撳制也可由車匙遙控開關,這是其一最大賣點。  

toyota-spade-2016-review-14
按比例來說,Spade 那 1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大,整幅像盾牌的打開至車尾時,就像揭開午餐肉罐頭的鐵蓋般。只有 300mm 高的地台步入點,是普通房車的高度,不是高身 RV 般要跨上半級。特別靈活的乘客位,有路軌可獨立前後趟動 700mm,還可將椅背摺低至平坦,即你可將它摺低,推前,在後排攤長雙腳扮坐 limousine。車子由前至尾都是平地台,你亦可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾,又或由左邊車門行經錶板步出右邊…… 泊在路旁攝影時,我發覺自己即使登上司機位,也比較喜歡從左邊趟門步入,因為這比較好玩!撳制開門,撳制閂門間,Spade令我想到日本機場的傷殘廁所。 

toyota-spade-2016-review-21
世上有些汽車為了跑車性能而存在,所以沒有很多舒適裝備;有些汽車為了先進豪華而設計,車內設施你玩一天也玩不完;Spade…… 彷彿就是為了膠兜而生。作為小形 RV,Spade 絕對將車廂空間用盡,車內每個乘客,每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾,所有門邊、膝前、錶板頂、椅旁、椅背等處處都是,有點像踏進日本城的膠盒部門般!車廂的塑膠和膠水,以及其製造過程,特別採用低 VOC(volatile organic compounds)物料,所以不會令車廂造成太大氣味。

toyota-spade-2016-review-20toyota-spade-2016-review-18
Spade 與 Porte 兩兄弟擁有相同機械設計,1.5 升 VVT-i 引擎,109 匹/136 牛頓米輸出,Super CVT-i 無段變速波箱,前支柱/後扭杆式懸掛,亦即與 Ractis 一模一樣,駕駛感覺和性能亦沒有大分別,輕踩油時,引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈,盡油時,引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去,車子加速不快,這類小車,行得走得就是了;懸掛反應有基本的柔軟舒適,軚盤輕巧搖晃,行駛起來,車廂亦像同類小汽車般像個回音盒的有點「嗙嗙…隆隆…」的回音;新款的改良,有較幼的A柱和將門邊鏡頭改放在門邊上來增加向前視野;車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升,Start/stop 停車熄火系統,以及每逢收油便在像smart仔的中置儀錶內亮起的綠色「ECO」燈。

代理提供的兩個版本中,測試的 Spade 賣 $178,780。便宜一些的 My Space,用前排 bench seat 長櫈,沒有皮軚盤和自動恆溫冷氣,空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器,賣 $165,060。老實說,Spade 的駕駛樂趣不大,對貪玩的我來說其實有點沈悶,但有趣地每當想到那撳制「吱…」開關的大側門,可輕鬆隨意從路旁上落的車廂,可在後排伸長腳坐,以及那些尋找一天也找不完的袋、盒、兜、格、窿和勾,我其實頗想再有機會駕它出外走多轉。

toyota-spade-2016-review-02
1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大,整幅打開至車尾時,就像揭開午餐肉的鐵蓋般;只有 300mm 高的步入點亦是普通房車的高度。

toyota-spade-2016-review-03
車子由前至尾都是平地台,你可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾,又或由左邊車門行經錶板步出右邊。

toyota-spade-2016-review-04
車廂的塑膠和膠水,以及其製造過程,特別採用低 VOC(volatile organic compounds)物料,所以不會令車廂造成太大氣味。

toyota-spade-2016-review-05
特別靈活的乘客位,有路軌可獨立前後趟動 700mm,還可將椅背摺低至全平。

toyota-spade-2016-review-06
作為小形 RV,Spade 絕對將車廂空間用盡,車內每個乘客,每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾。

toyota-spade-2016-review-07
車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升;便宜一些的 My Space,空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器,賣 $165,060。

toyota-spade-2016-review-08
鐵盒形的 Porte 和 Spade,Spade 有較多橫向線條:橫燈,橫鬼面罩,泵把有兩條打橫入風口,有點卡通化的鐵甲人的模樣。

toyota-spade-2016-review-09
輕踩油時,引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈;像 smart 仔的中置儀錶,每逢收油便亮起的綠色「ECO」燈。

toyota-spade-2016-review-10
與 Ractis 一樣的 109 匹 1.5 升 VVT-i 引擎,盡油時,引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去,車子加速不快,這類小車,行得走得就是了。

toyota-spade-2016-review-11
泊在路旁攝影時,我發覺自己即使登上司機位,也比較喜歡從左邊趟門步入,因為這比較好玩!Spade 令我想到日本機場的傷殘廁所。

toyota-spade-2016-review-12
將前座摺低,推前,可坐在後排攤長雙腳扮 limousine。

基本規格

引擎設計:直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i

排氣量:1,496cc

最大馬力:109 匹 / 6,000 轉時

最大扭力:136 牛頓米 / 4,400 轉時
波箱設計:Super CVT-i 無段變速
波箱
體積:3,995 x 1,695 X 1,690mm

重量:1,575kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Spade/826/

售價:HK$$178,780 起
網址:http://www.crown-motors.com
查詢:2884 7999(皇冠汽車)

文、攝:James Chan

Toyota Spade 圖片集

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報?立即加入我們的 Facebook 吧!

其他人感興趣的新聞:

視像新聞
» 更多
客戶車盤推介