在兼顧舒適與操控的跑房車當中，能與歐洲列強平起平坐的 Lexus IS，代理近日推出了一款「F Sport Mode Black IV」特別版。「F Sport」對於 Lexus 來說，就如同平治的 AMG、寶馬的 M Performance、Audi 的 S-Line，屬於高性能分支系列，強調享樂、尊貴與運動感。這款「黑模式」IS 採用了 F Sport 內外裝飾和配件，專屬的 Titanium Carbide Gray 灰色車身、特別版 BBS 19 吋鍛造黑色輪圈、Adaptive 避震等，首批限量 5 部更可免費獲得價值約 $50,000 的升級。

現款 IS 屬第三代設計，最早在 2013 年推出，2017 年進行小改，並於 2021 年再小改至現時模樣。頭燈由原本分開的「Nike 剔」日行燈改為一體式燈組，「漏斗」形鬼面罩變得更肥大，尾燈則從初期的「關刀」設計改為類似當年 Lexus LS 的「Z」字樣，並以紅色燈條串連。至於「Mode Black IV」版本，車廂內配備「F Sport」門檻牌、地毯、軚盤徽章、鋁製腳踏，以及 F Sport 專用前座。座椅與手枕頂部採用 Alcantara 物料，原本應是木紋的地方則改用啞黑色木飾。F Sport 款頭泵把擁有較大的左右三角形入風口，原本電鍍處理的鬼面罩邊框與窗框改為黑色，還有黑色門鏡殼、黑色頭唇、沙板與車尾「F Sport」徽章、小尾翼，再配上亮黑色 BBS 輪圈，整體散發出 Black Edition 般的暗黑型格。

在大屏幕當道的時代，IS 仍保留了較為傳統的儀錶配置。Lexus 一貫厚實的中控台四周，設有各式實體按鍵與控制，如前座三段冷/暖氣、電動尾窗窗簾、加熱軚盤、Drive Mode 轉盤、EV 模式等，全部觸手可及，隨時隨意可按可控，讓人重回不久前那個理性時代，不必在屏幕內來回搜尋選單、點選設定，然後再被機械聲警告「請專心駕駛」。說真的，我們還是比較欣賞這種「舊式」設計。

作為 300h 混能型號，這款 F Sport Mode Black IV 的輸出與之前相同。2.5 升四汽缸引擎輸出 181 匹 / 221 牛頓米，電摩打則提供 143 匹 / 300 牛頓米，總輸出 223 匹。代理表示油電系統經過調校，相信是效能方面有所提升，但並未影響動力輸出。混能系統運作方式與 Toyota 其他 Hybrid 車型類似，行駛時電摩打會根據加速需求輔助動力輸出，收油滑行或煞車時則進行回充。在電池電量充足且車速低於 40km/h 時，可啟動「EV」純電模式，最常用於燈位慢行或停車場內，但只要稍微深踩油門，系統便會「嘟」一聲提醒並啟動引擎，彷彿你做錯了什麼似的。

e-CVT 無段變速波箱配合電摩打恆常輸出，提供線性加速反應，軚盤上的 +/- 撥片可用來鎖定波段，以減少 CVT 波箱轉速忽升忽降的情況。加速力度稱不上強勁，當轉速進入中段約 4,500rpm 後，無論引擎還是摩打似乎都不太願意再發力，需等待 5,700rpm 紅線區到來。儀錶顯示會根據不同 Drive Mode 變換顏色，包括 Eco、Comfort、強化油門與波箱反應的 Sport S、進一步強化懸掛與軚盤回饋的 Sport S+，紅線前還會閃起橙燈提醒。自訂模式則可調整三種油門反應與兩段懸掛軟硬。左側小顯示屏可顯示動力流程、續航里程、G-force 表、胎壓、耗油量等數據，主動安全及輔助系統則包含 PCS 前方自動煞車、LDA 偏航警示、LTA 偏航自動修正、具備速限與車距控制功能的 DRCC（Dynamic Radar Cruise Control）巡航系統，以及 PKSB（Parking Support Brake）泊車輔助煞車。

作為 F Sport 版本，車底增加了焊接點以強化車身剛性，並搭載 Adaptive 避震系統。一般行駛時，避震器的軟硬變化不大，主要在激烈駕駛時才會變硬來提升操控。懸掛回應靈敏，貼地性與軚感表現極佳，以跑房車來說操控性絕對一流。總括而言，這部 Mode Black 不僅兼顧舒適與操控，還增添了型格與尊貴感，對於喜愛 Lexus IS 的車迷來說，這款特別版無疑更具吸引力。

Mode Black IV 的車廂配備「F Sport」門檻牌、地氈、軚盤徽章、鋁合金腳踏、F Sport 專用前座、啞黑色木紋飾板，座椅與手枕頂部則採用 Alcantara 材質。

F Sport 款頭泵把擁有更大的左右三角形進氣口，鬼面罩邊框與窗框均為黑色，另有黑色門鏡殼與頭唇，營造更強烈的運動感。

車子的懸掛反應、貼地性與軚感表現出色，以跑房車來說，操控性能絕對一流。

300h 搭載 2.5 升四汽缸混能引擎，輸出維持不變：引擎 181 匹/221 牛頓米，摩打 143 匹/300 牛頓米，總輸出 223 匹。

加速力度不算強勁，轉數在 4,500rpm 後明顯放緩，引擎與摩打不太願意再發力，要等到 5,700rpm 紅線才見極限。

行 Eco 模式時，儀錶會變為藍框電錶；「EV」模式在 40km/h 以下且電池電量充足時才可啟動。

儀錶圖案會根據 Comfort、Sport S、Sport S+ 模式變化，分別呈現黑框、白框、白底轉數錶。

左側小顯示屏可查看動力流程、續航里程、G-force 錶、胎壓與耗油量。

車身採用專屬 Titanium Carbide Gray 灰色塗裝，搭配特別版 BBS 19 吋鍛造黑色輪圈與 Adaptive 避震系統。

軚盤設有 +/- 撥片，可鎖定波段，減少 CVT 波箱的轉數波動。

2021 年 IS 第二次小改時，尾燈由「關刀」造型改為與 Lexus LS 相似的「Z」字形設計，並以紅色燈條串連。

Drive Mode 自訂模式可調整三種油門反應與兩段懸掛軟硬設定。

Adaptive 避震在一般行駛時並無明顯軟硬變化，正常行駛時較為柔和，但在激烈駕駛時則會變硬以提升操控表現。

基本規格
引擎設計：直四汽缸 DOHC 16-Valve + 混能
排氣量：2,494cc
最大馬力：引擎-181匹 / 6,000 轉時，摩打-143匹（總輸出223匹）
最大扭力：引擎-221牛頓米 / 4,200-5,400轉時，摩打-300牛頓米
波箱設計：無段變速波箱
體積：4,710 X 1,840 X 1,435mm
重量：1,700-1,735 kg

詳盡規格表

售價：HK$519.500 起
網址：http://www.lexus.com.hk/
查詢：2820 4020（皇冠汽車）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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