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Sunday, December 14, 2025
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德州最強 SUV 2025 Nissan Armada PRO-4X 榮膺 Full-Size SUV of Texas

Featuring an unmistakably rugged design, the first-ever Armada PRO-4X -- the most capable in model history -- tackles the toughest terrains with effortless capability.


在美國德州這片越野聖地，能贏得「Texas Auto Writers Association（TAWA）」的年度獎項，代表的不只是性能，更是一種榮譽。全新 2025 Nissan Armada PRO-4X 在今年的 Texas Truck Rodeo 中擊敗多位勁敵，榮獲「Full-Size SUV of Texas」大獎，正式登上全尺寸SUV王座！

全新 Armada PRO-4X 是 Nissan 旗艦SUV的越野進化版本，外型更剛強、性能更全面。車頭以高離地角設計配合專屬 Lava Red 拖車掛勾，配上啞黑 20 吋鋁圈與防護下護板，既有霸氣路面姿態，又能在碎石、泥地間自信前行。車尾線條簡潔俐落，整體比以往更「野味十足」，卻不失高級感。

引擎方面，Armada PRO-4X 搭載全新 3.5公升 V6 雙渦輪增壓引擎，輸出達 425匹馬力、516lb-ft 扭力，透過 9速自動波箱 輸出動力，拖重能力高達 8,500磅（約3,855公斤），足以輕鬆拖掛大型房車或越野艇。
再配合電子鎖定後差速器、電子可調氣壓懸掛與全地形輪胎，不論是在德州的紅土路還是城市柏油道，Armada PRO-4X 都能展示沉穩與力量兼備的動態表現。

雖然是主打越野性能的 PRO-4X，但內櫳依然保持 Nissan 旗艦級 SUV 的豪華質感。座艙以 Lava Red 紅色縫線 點綴細節，材質上採用高級皮革與金屬飾板，質感細膩之餘又帶有運動氣息。TAWA 評審更特別指出：「這可能是同級中最精緻的內裝之一。」
TAWA 會長 Cory Fourniquet 在頒獎時表示：「全新 Armada 展現出 Nissan 不容忽視的實力。外型乾淨俐落卻不失霸氣，動力表現出色，內裝水準更是驚喜。」他更指出 PRO-4X 的整體完成度「無懈可擊」，充分體現 Nissan 在大型SUV領域的進化決心。

Nissan Armada PRO-4X 的勝出其實不難理解——在這個 SUV 滿街跑的時代，它用實力證明「粗獷」與「豪華」可以共存。對香港讀者而言，雖然這類巨型SUV未必適合本地街道，但它象徵著 Nissan 在全球市場的企圖與技術實力。那份「行到邊都唔怕」的自信，是許多城市SUV永遠學唔到的氣場。Armada PRO-4X，不只是一部SUV，而是一部能讓人重新相信「力量之美」的車。

Aston Martin DB12 S 登場！700 匹 V8 掀起「超級 GT」新世代


當世人以為 DB12 已經代表了 Aston Martin 豪華GT的極限，英國品牌再一次打破想像——全新 DB12 S 隆重登場。這部「Super Tourer」旗艦以 DB12 為基礎，全面升級動力、底盤與聲浪調校，不僅更快、更準、更狂，更在細節上重新定義了「奢華駕駛」的含義。


700匹雙渦輪V8　快得更有性格
DB12 S 繼續搭載那副熟悉的 4.0 公升雙渦輪 V8 引擎，但經過重新調校後輸出提升至 700PS、800Nm，極速達 202mph（約325km/h），0-60mph 僅需 3.4秒。這不只是數字的突破，而是整體體驗的昇華——油門反應更細膩、轉檔時間縮短一半，Launch Control 系統經重新優化，推背感更強烈卻依然可控。全新「S專屬」電子油門設定讓駕駛者腳下的每一毫米都更精準地傳達意圖。Aston Martin 深知「聲音」是情感的延伸，DB12 S 採用全新四出不鏽鋼運動排氣系統，經重新調頻後低速更渾厚、高轉更銳利。若仍嫌不夠激昂，還可選配 鈦金屬排氣系統，聲浪提升 1.5dB，同時減輕 11.7 公斤重量——這是跑車與音樂藝術的完美結合。


底盤全面升級　英倫GT的操控革命
工程師為 DB12 S 重新設定 Bilstein DTX 主動避震軟體、強化後防傾桿，並微調懸掛幾何（camber、toe、caster）。配合電子差速器（E-diff）與新調校轉向系統，令車頭反應更直接，過彎時可更早開油、車身動態更平衡自然。而全車標配 碳陶瓷煞車（CCB），前410mm、後360mm，不僅減輕 27 公斤簧下重量，亦令制動線性度與抗熱衰性能大幅提升。這些改良使 DB12 S 在山路、賽道與公路上都能保持穩定與信心。


外觀上，DB12 S 採用更具侵略性的設計語言：雙層前分流器、引擎蓋導風孔與固定式尾翼不僅視覺張力十足，更有效改善氣流與下壓力。新車兩側加入黑色側裙延伸件，後保桿整合雙層擴散器及「雙層雙出」排氣尾喉，整體姿態更低、更寬、更有攻擊性。手工打造的 「S」字徽章 採用鍍鉻或黑鉻飾面，並以紅色琺瑯點綴，低調卻極具儀式感。

車廂延續 Aston Martin 一貫的精緻手工氣息，並加入一系列專屬細節：紅色陽極化金屬 Drive Mode 旋鈕成為全車主題，搭配同色安全帶、縫線與頭枕繡章。買家可選三種風格——Accelerate（皮革＋Alcantara）、Inspire S 半苯胺皮革＋Alcantara 或 Inspire S 全苯胺皮革，並可加配碳纖維運動座椅。全車標配 16 向電動 Sport Plus 座椅，帶來極致包覆感。


Aston Martin DB12 S 不是單純的「馬力更大版」，而是一部讓人心跳加速的藝術品。它將英式奢華與機械狂熱融合得剛剛好——外表優雅，骨子裡卻暗藏野性。

對於香港車迷而言，DB12 S 是那種「即使永遠無法開盡，也想親眼見一次」的夢幻之作。它不僅象徵速度，更象徵 Aston Martin 對駕馭靈魂的執著：在聲浪與曲線之間，找到快與美的極限。

400 種顏色的傳奇！Lamborghini 用色彩寫成的神話史詩


在 Lamborghini 的世界裡，「顏色」從來不只是外觀選項，而是一段段故事、一個個傳說。品牌總部 Sant’Agata Bolognese 公布，旗下 Ad Personam 客製化部門 至今已誕生超過 400 種專屬顏色，每一種色調背後都承載著歷史、神話與品牌靈魂。難怪全球有 94% 的 Lamborghini 車主 都選擇至少一項 Ad Personam 專屬元素，讓每一部超跑成為「移動的藝術品」。


Lamborghini 的色彩語言充滿戲劇性與詩意。從希臘羅馬神話、天文學、到古代傳說，每個名字都像一篇短篇史詩。例如「Nero Nemesis」以希臘正義女神命名，象徵黑袍的權威與神秘；「Arancio Apodis」來自南半球的天堂鳥星座，其主星皆為橙色巨星，點出熱烈奔放的能量；而「Viola Pasifae」則取自克里特王后兼牛頭人之母的名字，紫色中帶著皇室與禁忌的誘惑。「Blu Cepheus」源於希臘神話中的衣索比亞國王凱菲斯，寓意高貴與天際的連結；至於「Grigio Telesto」，更同時是土星的衛星名稱與希臘神話角色，帶著一層無法完全解釋的神秘色彩——正如 Lamborghini 一向的魅惑與矛盾。


有些顏色誕生於巧合，有些則象徵歷史時刻。最經典的故事莫過於 「Verde Scandal」——上世紀60年代，一位女客人嫌原有顏色太單調，竟直接脫下身上的綠色裙子，要求 Lamborghini 依照裙色打造新車漆！結果這種綠色一炮而紅，成為品牌傳奇之一。另外，「Viola 30th」 是為慶祝品牌成立30週年而生，首度用於 Diablo 上；而 「Giallo Maggio」 則在 2013 年推出，以代表 5 月創立的 50 週年，並向品牌經典黃色致敬——那份如太陽般耀眼的熱情，是 Lamborghini 精神最鮮明的象徵。

除了神話與故事，Lamborghini 也透過顏色表達對家鄉的情感。「Giallo Quercus」靈感來自 Sant’Agata Bolognese 市徽上的金橡樹，象徵力量與根基；「Terra Emilia」與「Terra di Sant’Agata Bolognese」則是以當地土地色調為靈感的啡色，專屬於內飾皮革，傳達「義式溫度」與品牌的地域歸屬感。


在 Ad Personam 的世界裡，顏色不止於調色盤，而是技藝的極致體現。「Diamond Coating」 以真鑽粉末混入透明塗層中，當光線折射時散發出無法用金屬漆模仿的晶瑩反光，每一輛都如珠寶般閃耀。而 「Crystal Effect」 則是以手工多層疊漆技術打造，光影在車身曲線間流動變化，讓每一次視角都呈現新的層次感。

從「神話紫」到「天堂橙」、從「金橡黃」到「鑽石白」，每一個 Lamborghini 色彩不只是外觀，而是故事的延伸。它可能源自女神、星辰、傳奇事件，或家鄉土地的顏色，最終都匯聚成 Lamborghini 不可取代的情感語言。


Lamborghini 的色彩哲學，其實是一場關於「身份」的藝術對話。品牌懂得用顏色說故事，讓速度之外還有文化與靈魂。當其他品牌還在追求「性能數據」時，Lamborghini 已在追求「情感的共鳴」。對我來說，能讓一部車因顏色而被記住，這就是最浪漫的工藝——因為在陽光照耀下，那不只是一抹色彩，而是一段意大利的夢。

日本新型 Nissan Roox 一個月狂接逾 1.1 萬張訂單


日產在日本市場再度掀起小型車熱潮！剛於9月發表的新型 Nissan Roox，短短一個月內已接獲超過 11,000 張訂單，銷情火速超越預期。這部兼具可愛外型與高實用性的輕自動車（Kei Car），將於 10 月 27 日正式交付新車，預計將成為日本街頭最搶眼的新世代家庭座駕。

新型 Roox 的外型以「かどまる四角」（意即方中帶圓）為設計主題，車身線條剛柔並重，既保留方正的空間感，又散發一份親切可愛的氣息。車廂內部靈感來自「日式客廳」，整體氛圍溫暖舒適，配色細膩、座椅厚實，完全符合日本家庭對「第二個生活空間」的期待。
外觀顏色更成為亮點之一——除了傳統的白珍珠與黑色外，全新「肉桂拿鐵（Cinnamon Latte）」單色大受歡迎；而新登場的「白珍珠／冰香草（Frozen Vanilla Pearl）」雙色更是訂單冠軍，完美展現日產對時尚與細節的拿捏。

Roox 今代進化最大亮點之一，是成為日產首款配備「Intelligent Around View Monitor」的輕自動車。這套系統除了 360 度全景影像外，更提供移動物體偵測及 3D 視角功能，讓駕駛在狹窄巷弄或停車場中也能輕鬆掌握周圍環境。
同時，12.3 吋大型顯示屏與「Front Wide View」交叉口視野輔助功能，進一步提升安全與便利性。據官方數據，選擇高階 Highway Star 車型的客戶中，有近七成加購這項安全配備。

在訂單結構上，約八成買家選擇了配備更豐富的 Highway Star 系列，可見消費者對小車的期望已不止於代步。這一趨勢也反映出日本市場的購車心態轉變——輕自動車不再只是節省空間與稅金的工具，而是一種展現品味與生活方式的延伸。

Nissan Roox 的成功，說明了「細車不一定代表簡單」。日產把傳統的日本美學、現代科技與家庭需求巧妙融合，令這部方圓兼備的小車充滿個性。

Mercedes-Benz 打造「移動錄音室」豪華後座變身製作人工作台

Mercedes-Benz präsentiert „Crafted in a Mercedes“: Eine neue Ära der Musikproduktion im Fahrzeug. Aron Forbes & FINNEAS. Mercedes-Maybach S 680: Energieverbrauch kombiniert: 14,2‒13,2 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 323‒300 g/km | CO₂-Klasse: G¹ Mercedes-Benz Unveils “Crafted in a Mercedes”: A New Era of In-Car Music Production . Aron Forbes & FINNEAS. Mercedes-Maybach S 680: combined energy consumption: 14.2‒13.2 l/100 km | combined CO₂ emissions: 323‒300 g/km | CO₂-Klasse: G¹


在汽車科技與音樂創作的交匯點，Mercedes-Benz 再一次震撼世界——全新概念「Crafted in a Mercedes-Benz」正式登場，將品牌頂級的豪華車廂，變成真正的移動錄音室。這項創新由 Mercedes-Benz 聯同 Universal Music Group 及 Dolby Laboratories 共同開發，讓音樂人可以直接在 Mercedes-Maybach 的後座進行錄音、混音甚至母帶處理，將「音樂在車上誕生」的想像變為現實。


由豪華進化至靈感空間：後座就是錄音室
Mercedes-Benz 一向以車內音響質素見稱，而今次更將技術推向專業錄音層次。透過 Dolby Atmos 音效系統及車內多聲道揚聲器配置，創作者只需接上筆電，便可即時開展混音與監聽。每一個頻率、每一個音場都能精準控制，完全媲美錄音室級別的監聽環境。車廂不單止是享受音樂的地方，而是創造音樂的舞台。


音樂巨星加持：FINNEAS 領銜體驗
這項計劃在洛杉磯 Interscope Studio 進行首度展示，邀得多項格林美獎得主 FINNEAS 及音樂製作人 Aron Forbes 率先體驗。FINNEAS 更直言：「很多人都在車上聽音樂，所以能在車內創作是一個非常自然又刺激的挑戰。Mercedes-Benz 的音響準確得令人驚訝，創作過程變得直覺又充滿樂趣。」這番話，正點出「Crafted in a Mercedes-Benz」的核心精神——讓創作靈感不再受限於錄音室四面牆。


Mercedes-Benz 自 2022 年起已與 Universal Music Group 展開「Approved in a Mercedes-Benz」合作計劃，確保藝術家能親自在車內確認 Dolby Atmos 音樂混音效果。這次「Crafted in a Mercedes-Benz」則是合作的進化版，從「讓音樂在車內完美播放」進化到「讓音樂在車內誕生」。品牌高層 Markus Schäfer 表示：「對我而言，音樂是駕駛體驗的重要一環。這次合作再次為汽車奢華與音樂創作樹立新標準。」
「Crafted in a Mercedes-Benz」不僅是一項技術，更是一種文化宣言——在流動中尋找靈感，在移動中創作藝術。Mercedes-Benz 正探索將這概念量產化，意味著未來的豪華車，可能就是製作人最私密又最靈感滿溢的工作空間。


Mercedes-Benz 將「奢華」重新詮釋，不再只是皮革與木紋，而是提供靈感與創意的自由空間。這樣的車，不單是代步工具，而是一種情緒、一種態度。想像一下，在香港夜景中駛過山頂公路，窗外是萬家燈火，耳邊是自己剛完成的音軌，那一刻的感動，正是科技與藝術最完美的交融。

Honda VEZEL e:HEV RS 日本正式登場


Honda 為旗下暢銷的都市 SUV VEZEL（香港稱為 HR-V）注入更強烈的運動基因，全新 VEZEL e:HEV RS 將於 2025 年 10 月 24 日在日本開售，售價由 374.88 萬至 396.88 萬日圓。這次 RS 版本不只是外觀換上運動化造型，更在底盤與操控層面全面升級，真正成為一部能在城市中盡情「駕馭」的 SUV。


VEZEL e:HEV RS 採用名為「Urban Sport VEZEL」的設計概念，重新詮釋都市 SUV 的運動感。車身經過細緻調整，全高僅 1,545mm，不但令姿態更低更寬，更可輕鬆進入日本常見的機械式立體停車場。
外觀換上 RS 專屬黑化套件，包括深色鍍鉻飾條、專屬前後保桿飾件、18 吋雙色鋁合金輪圈與黑色門鏡，加上 RS 專屬徽章，整體視覺效果比一般 e:HEV 車型更具侵略感。


車廂採黑色為主調，配以醒目的 紅色縫線與飾板，從方向盤、排檔桿到門板細節都一絲不苟。
座椅採用「Luxe Suede®」物料結合皮革與布料，觸感高級之餘亦兼顧耐用性，適合長期城市通勤使用。連天花板都改為黑色，進一步強化 RS 的運動氛圍。


搭載 Honda 標誌性的 1.5 公升 i-VTEC 引擎 + 雙摩打 e:HEV 混能系統，配電動無段變速機（E-CVT），提供平順線性的動力輸出。
重點在於 RS 專屬底盤調校 —— 降低懸掛高度 與 重新設定電動轉向系統，令轉向反應更直接、車身更穩定。這些改動讓 VEZEL e:HEV RS 不再只是節能通勤工具，而是能讓人主動享受「操控感」的 SUV。更令人驚喜的是，這次 RS 首度提供 4WD 版本，讓用家無論城市或山區都能安心駕馭。

對於注重造型與個性化的年輕族群，RS 版本的黑化外觀與紅黑內裝正中下懷；而對家庭用家來說，VEZEL 仍保留寬敞的座艙與靈活的後座收摺機能，並維持優秀油耗。可說是一部能滿足「家用＋駕駛樂趣」雙重需求的 SUV。


VEZEL e:HEV RS 的出現，像是 Honda 對「運動型混能 SUV」的一次宣言：環保與駕駛樂趣可以並存。雖然它不是高性能車，但那種細膩的底盤調校與輕快的油電反應，正是 Honda 一直以來最擅長的領域。對我而言，RS 並非只是「多個徽章」那麼簡單，而是讓都市 SUV 找回一點「駕駛靈魂」—— 那份想在日常中多轉一個彎、多開一段路的衝動。這，正是 VEZEL e:HEV RS 最吸引之處。

電力浪潮中的速度靈魂！Audi Concept C 宣告未來跑車新時代

世，但今次這部 Concept C，不單止是一部概念車，更像是一場電動跑車革命的序章。它不只是展示未來的設計語言，而是 Audi 正式踏入新世代的象徵——清晰、感性、技術與智能 四大核心理念的具體化身。


外觀上，Concept C 採用極簡但極具力量感的比例設定，線條乾淨俐落，卻暗藏跑車的張力。車頭低伏，車尾收窄，整體輪廓如雕塑般精煉。雖然是概念作品，但這部車是「合法上路」的真車，意味著它不只是展示品，而是即將量產的預告。未來的量產版本將結合開篷車的自由與硬頂跑車的優雅——設計、速度與情感三位一體，全面衝擊電動跑車市場。


車廂內，Audi 將「少即是多」發揮到極致。整個內裝以高級皮革與金屬交織，氛圍寧靜而高雅。中央螢幕在需要時才會自動升起，保持視覺上的純淨。所有控制鍵都經過精密打磨，擁有獨特的「Audi Click」手感與聲音，一種讓人沉醉於機械質感的細節執著。方向盤與中控區域配備觸感反饋的操作面板，結合數位與實體之間的完美平衡，令駕駛者每一個動作都充滿節奏與精準感。


在設計哲學上，Concept C 是對 Audi 經典跑車精神的延續——從 TT、R8 到 RS6 以至 Auto Union Type C，品牌一直以「創新與速度」構築傳奇。如今 Concept C 再次將這份熱血延伸至純電時代，將力量、智慧與設計美學融合成全新語言。

對於不同層面的駕駛者來說，Concept C 的意義亦各有不同。對熱愛性能的車迷，它是電能跑車的理想化形象；對設計師或收藏家，它是未來美學的參考標準；而對 Audi 品牌的忠實粉絲，它代表着那份不滅的德國工藝靈魂——即使轉向電能，也要保持人與機械之間的感性連結。

從個人角度來看，Concept C 並非單純展示「未來科技」，而是一次回歸初心的宣言。當市場充斥着浮誇的電動新品牌時，Audi 用這部跑車告訴世界：真正的未來，不在於炫技，而在於讓駕駛重新令人感動。這就是 Concept C 的真正震撼力。

Toyota 英國出擊！太陽能屋頂 + 超輕電動微型車計劃啟動


當全世界都在為城市交通尋找更環保、更靈活的方案時，Toyota 再次走在最前。由英國 Toyota Manufacturing UK（TMUK）主導的研發團隊，正式獲得英國政府 DRIVE35 計劃的資助，展開一項針對「超輕型電動車」（L6e 級別）的可行性研究，並將以 FT-Me Concept 為靈感，打造未來城市微型出行方案。

這部概念電動車不再只講求「零排放」，更進一步挑戰「自給自足」。合作夥伴 Savcor 將負責設計並整合一個具備太陽能充電功能的車頂系統，理論上可令續航力增加約 20%，讓車輛在一般都市通勤中幾乎不需外接充電。
同時，團隊會深入研究可循環再造的輕量化物料，務求令整部車達到最高的能源效率與永續標準。

項目不僅涉及技術研發，還結合社會層面的研究。德比大學（University of Derby） 將負責分析微型出行（micromobility）的使用者行為與社會接受度，探索如何把這類電動車融入現有交通網絡，提升城市的流動效率與可持續性。
此外，ELM Mobility Ltd 會研究如何共用零件平台，減低成本並擴大產能規模，令量產成為現實。

研究將在 TMUK 的德比郡工廠進行，最終測試結果會於德比大學完成。值得一提的是，TMUK 不但是 Toyota 在歐洲首個生產基地，更是首個在日本以外投產混能車的據點。從 Corolla 系列到混能引擎，這間工廠已成為 Toyota 在歐洲的技術核心，如今更進一步向「電動化 x 微型化」發展，象徵英國製造與日本創新的完美融合。

Toyota 在 2025 年 3 月發表的 FT-Me Concept，以靈活、可愛又具智能連接功能的設計吸引大批關注。這次英國研究計劃正是希望將 FT-Me 從概念車變成實際可行的產品，為歐洲都市提供一種全新代步方式，並為「Mobility for All（人人流動自由）」的願景鋪路。

作為汽車界「多路線電動化」的代表，Toyota 再次以極具前瞻性的方式示範什麼叫「實驗精神」。與其盲目推出千匹電動超跑，不如回歸交通的本質——解決日常出行。若這款微型 BEV 能結合太陽能續航、智能連接及可回收材質，對城市如倫敦、巴黎或東京這類擁擠都市而言，將是具革命性的轉折。這並非只是一部小車，而是一場關於「城市如何重新呼吸」的實驗。而我相信，Toyota 正在用這個計劃，悄悄改寫未來交通的定義。

BYD 電動輕自動車準備挑戰日本「K-Car」品牌


中國電動車巨頭 BYD 宣布將於 Japan Mobility Show 2025 帶來兩項重磅發表：包括品牌史上首款專為日本市場開發、符合 輕自動車規格 的電動車原型，以及一部以小型巴士為基礎改裝成「移動辦公室」的概念車。這次出展陣容多達 13款車型，不單是 BYD 在日本最大規模的展示，更是中國品牌正面挑戰日本電動輕型車市場的宣言。

這部仍以 Prototype（原型車） 名義亮相的輕型EV，是 BYD 首款專為海外市場設計的車型。車身將完全符合日本輕自動車法規，代表 BYD 正正式進軍日本最具代表性的細分市場。

據官方表示，新車搭載最新一代 刀片電池（Blade Battery），重點放在安全性、效率與輕量化。BYD 強調，這款小車象徵品牌「讓地球降溫一度」的使命，不只是一台城市代步車，而是一場「電動化生活革命」的起點。從這句話可看出，BYD 正試圖以最貼近日本人生活的方式滲透市場，挑戰長年由 Daihatsu、Suzuki、Honda 主導的輕汽車級距。

除了乘用車，BYD 的商用車部門亦帶來創意之作——以小型電動巴士 J6 為基礎打造的 「J6 Living Car」。它是一部可移動的「工作+休憩」概念車，內裝加入辦公桌、座椅、照明與收納設計，並以高質感物料營造舒適氛圍。

這個概念明顯針對近年日本的「Remote Work（遠距工作）」文化與災害應變需求，能在辦公、外景拍攝、或災區臨時避難等場景靈活使用。從城市到郊外，BYD 顯然想展示一種全新「EV生活方式」的可能性。

BYD Japan Group 近年積極擴張，先後引入 ATTO 3、DOLPHIN、SEAL 等主力車系。今次再加上輕自動車與商用 EV 的雙線進攻，意味品牌策略已從「進口電動車」進化成「在地化品牌」。能否在講求品牌信任度與精細工藝的日本市場成功突圍，將是 BYD 的下一場硬仗。

從外人角度看，BYD 今次出手極具戰略意義——選擇從輕自動車入手，正中日本用家最重視的「實用＋經濟」核心價值；再配合高安全、高續航的刀片電池技術，極可能動搖傳統日系品牌的優勢地位。

對香港讀者而言，這款輕EV 雖未必直接登場本地市場，但它反映出電動化浪潮已不再分「國界」。未來街上每一部 K-Car，都可能是中國技術的成果。BYD 這一步，無疑是一次真正「以小搏大」的挑戰，也為全球電動車市場揭開新篇章。

七人豪華電動艙登陸日本！ZEEKR 009 把「移動」變成頭等艙體驗


中國吉利集團旗下高級純電品牌 ZEEKR 終於要登陸日本，由京都電動車品牌 Followfly（フォロフライ） 代理引入旗艦級豪華MPV ZEEKR 009，並將於 Japan Mobility Show 2025 正式亮相。這部被譽為「電動界的頭等艙」的七人座MPV，不單挑戰日本市場的高端家庭及行政級座駕，更象徵中國EV品牌向世界豪華市場發起全面攻勢。

ZEEKR 009 以「未來移動豪宅」為設計主題，車身長達 5,209mm、闊 2,024mm、高 1,812mm，體積比一般 Alphard 更壓場。整體由前 Audi 設計總監 Stefan Sielaff 領軍的瑞典設計中心操刀，融合北歐簡約與科技線條，前方直立式大型格柵配合縱向LED日行燈，氣勢凌人；車尾一體式 1.47米 貫穿式燈條則增添未來感與高級感。即使是大型MPV，風阻係數仍低至 Cd 0.27，可謂力與優雅兼備。

進入車內，第二排是全場焦點——兩張配備 按摩、電動腿托、加熱及通風功能 的獨立行政座椅，還有 頭枕揚聲器、氛圍燈及電動遮陽簾，完全是移動 Lounge 的體驗。ZEEKR 009 在 120km/h 高速行駛時仍可保持 64.5dB 靜音水平，配合全景玻璃天幕引入自然光，讓每段長途旅程都像在高級酒店休息。


ZEEKR 009 搭載 前後雙馬達四驅系統，綜合輸出達 450kW（612PS）／693Nm，由靜止加速至100km/h 只需 4.5秒。車重高達 2,870kg，但配合 CATL 第三代 Qilin 140kWh 電池組，續航力依然高達 822km（廠方測試值），性能與續航兼得。

Followfly 將利用自身的銷售與售後網絡，把 ZEEKR 009 引入日本市場。這款車早已在中國、澳洲、新加坡等地獲得高評價，如今進軍日本，意味亞洲市場正式迎來首款真正高端的電動豪華MPV，對 Toyota Alphard、Lexus LM 等傳統強者形成直接挑戰。

ZEEKR 009 的出現，明顯不只是車，更像一場「移動生活方式革命」。香港人若想像一部車能同時滿足家用、接待與身份象徵，這類豪華純電MPV正是答案。雖然它的龐大體積未必適合香港街道，但這種「頭等艙式」車廂哲學，正預示未來電動車競爭的焦點，將不再是馬力，而是「乘坐體驗的奢華程度」。

在我眼中，ZEEKR 009 就像一座會移動的靜音豪宅——它提醒我們，電動化時代的豪華，不一定要聲浪澎湃，也可以是一段靜謐而氣派的旅程。

Mercedes F1 邁向零碳新時代！2025年歐洲賽季運輸使用 99% 永續燃料


在賽車界談「速度」已不稀奇，能在極速之中同時實現「永續」，才是真正的革新。Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊正式宣布，2025年歐洲賽季期間，其比賽與市場推廣運輸車隊已達成99%永續燃料（HVO100生物柴油）使用覆蓋率，成為F1史上在可持續物流領域走得最前的車隊。

Mercedes與冠名暨技術夥伴PETRONAS聯手，自2022年開始導入HVO100項目，如今在三年內成功擴展至整個歐洲運輸網絡。這種第二代加氫植物油生物燃料（HVO100）可直接替代柴油，無需改裝引擎，就能達到高達81%碳排放減量。統計顯示，自專案啟動以來，車隊已成功減少超過1,190噸二氧化碳排放量——相當於近500輛家用車一整年的碳足跡。


除了生物燃料，Mercedes更在2025年推出突破性實驗：於英國站成功測試後，首次以全電動Mercedes-Benz eActros 600卡車完成673公里長途運輸，從Brackley基地一路將W16賽車送往荷蘭Zandvoort比賽現場。這款電動重卡擁有快速充電功能與長途續航力，整體生命週期碳排放比傳統柴油車減少約80%。這不僅是技術展示，更是車隊在實踐「從賽道到運輸全域綠化」的具體行動。

Mercedes F1永續發展部主管Alice Ashpitel表示：「我們的永續策略不僅限於賽道，而是延伸至整個營運體系。能在2025年達到99%的HVO100覆蓋率，是團隊持續創新的成果。每一公里以生物燃料行駛，都是邁向2040年全面Net Zero（碳中和）的堅實一步。」她補充，車隊目標是於2030年實現比賽團隊核心運營碳中和，並於2040年前達成全範圍零排放。


這次Mercedes的成功不僅是環保新聞，更是F1作為科技先鋒的證明。車隊正計劃將HVO100擴展至歐洲以外地區，並在未來更多賽季引入電動Mercedes-Benz卡車車隊（e-fleet），實踐「賽道即實驗室」的理念。在高強度、高時間壓力的F1後勤體系下，能讓永續燃料與電動運輸同時運行，本身就是一場跨時代的勝利。


過去F1的象徵是油煙與噪音，如今Mercedes讓我們看到另一種力量——綠色的速度。這支八屆世界冠軍車隊，早已不滿足於賽道上的榮耀，轉而把技術優勢投入「減碳競賽」。當他們的卡車用生物燃料行駛、賽車靠綠能物流送達，每一滴燃油的節省都成了實際行動。對我而言，這不只是一場技術革命，更是一種態度：在速度的頂端，仍能放慢腳步思考地球的未來。這或許才是F1最應該學習的永續勝利哲學。

美國力量為 Tundra、Tacoma 注入更強後勁！Toyota Alabama 開始生產新差速器


Toyota 在美國的佈局再下一城，位於阿拉巴馬州亨茨維爾（Huntsville）的 Toyota Alabama 工廠正式啟動 全新差速器生產線，為品牌旗下三款主力車型 Tundra、Tacoma 及 Sequoia 提供全新一代動力核心組件。這項投資金額達 2.82億美元（約22億港元），同時為當地創造超過 350 個高質素職位，進一步鞏固 Toyota 在美國的製造實力。


差速器雖然不是最顯眼的部件，卻是影響操控與穩定的關鍵。它讓同一軸上的左右車輪能以不同速度旋轉，確保過彎時外側輪能行更長的路、內側輪能更快完成轉向，讓大型皮卡或SUV依然保持順滑而安全的駕駛體驗。Toyota Alabama 總裁 Marc Perry 表示：「新產品線展現了工廠的靈活性，也反映 Toyota 對員工與社區的承諾。我們的團隊在新工序上付出大量努力，已準備好迎接這項技術挑戰。」


自2003年啟用以來，Toyota Alabama 已成為 Toyota 在北美最重要的動力系統中心之一，為九款北美組裝車型中的七款提供引擎——包括 Camry、RAV4、Tacoma、Tundra 等。2024年工廠共組裝 近90萬台引擎，堪稱名副其實的「引擎工廠巨人」。今次加入三條全新差速器產線，意味這座工廠的技術版圖進一步擴展，從「引擎心臟」進化為「完整動力系統供應基地」。


Alabama 的成功不只是製造能力，更是一種「社區共榮」的態度。Toyota 除了創造就業外，還持續支持當地教育與科技發展——品牌透過 Driving Possibilities 計劃 向亨茨維爾市教育局提供超過 1,100萬美元 資助，推動 STEM 教育及職涯培訓。當地市長 Tommy Battle 表示：「Toyota 的投資不僅強化經濟，更讓我們的社區成為創新與合作的典範。」

Toyota Alabama 的新差速器項目，看似只是技術層面的擴充，實際卻是一個象徵——象徵 Toyota 正在為下一代美國皮卡與 SUV 鋪路，讓「可靠、耐用、強悍」不只是口號，而是從螺絲到齒輪的品牌信念。對我來說，這類投資比推出新車更有深意：它讓品牌扎根於社區，讓汽車工業的價值不只在馬力與扭力，而在那份「讓城市與人一同向前」的堅持。

XPENG 攜手 Charge Plus 打造東南亞最強快充網絡


中國電動車品牌 XPENG（小鵬汽車）正式宣佈在亞太市場再下一城——透過與 Charge Plus 合作，將在 新加坡、馬來西亞及泰國 推出首批聯名快充站，功率高達 350kW，成為同級最快的公用充電設施之一。同時，XPENG 的全球充電樁合作網絡亦突破 240萬座，在亞洲與歐洲形成龐大充電版圖，進一步鞏固其「智慧電動出行」領導地位。

這次 XPENG 與 Charge Plus 的合作，將覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國三國的高速公路系統，總接入超過 3,800 個公共充電樁，連接全長逾 5,000公里 的南北交通網絡。XPENG 亦成為 首個與 Charge Plus 合作的中國新能源品牌，可說是中國電動車在東南亞市場的重要突破。這網絡的規模不僅大，實用性也高——XPENG 車主可透過車載系統即時查看充電站狀況、導航至充電點，並享有專屬優惠價。

新款 G6 是這波全球快充布局的核心戰略車款。它基於 XPENG 次世代 800V 高壓平台打造，搭載業界領先的 5C 超級充電 AI 電池，充電從 10% 至 80% 只需 12 分鐘，峰值功率高達 451kW，比市場多數電動車（需13至24分鐘）更勝一籌。此外，G6 的能源消耗僅 15.6kWh/100km，同時採用不含稀土金屬的 LFP（磷酸鐵鋰）電池，兼顧環保與高效能，充分體現 XPENG 對技術與可持續發展的堅持。

XPENG 計劃在 2025 年底前實現「Drive-in, Charge & Go」體驗，讓車主可透過手機 App 一鍵付款、即充即走，享受全自動化的充電流程。這套系統亦將整合車輛導航、即時數據與個人帳號資訊，為車主帶來更流暢的數位出行生態。

在香港這類基建密集城市，XPENG 的這步棋值得關注——它不是單純擴展市場，而是企圖打造「跨國智能補能網絡」。當其他品牌仍在比馬力與續航，XPENG 已經在重新定義「充電速度」與「便利性」。對電動車用家而言，未來最強賣點可能不再是0-100km/h加速幾快，而是——從插槍到滿電，只要一杯咖啡的時間。

方程豹 豹 8 五座版登場！配738匹混能動力＋車內「雙人床」空間


BYD 旗下高端品牌「方程豹」正式發表旗艦 SUV 豹 8 五座版，成為繼六座與七座版本後的全新成員。新車提供兩個版本，售價介乎人民幣37.98萬至39.98萬元，進一步完善整個豹 8 車系陣容，滿足更多家庭及越野玩家的不同需要。

外觀延續「Future Starship Aesthetic（未來星艦美學）」設計語言，前臉厚實而具機械感，車頂配備三組 LiDAR 雷達（華為乾崑智駕版專屬），科技氣場滿滿。新推出的「湖泊綠（Lake Green）」車色更突顯高級與自然氣息。車身尺碼與七座版一致，長 5195mm、寬 1994mm、高 1875mm（配行李架為 1905mm），軸距達 2920mm，屬實打實的全尺寸豪華 SUV。


五座版取消第三排座椅後，後排腿部空間增加 100mm，縱向達 970mm，媲美大型行政房車。前排與二排均配備 四向腿托與零重力座椅，讓長途乘坐更舒適。車廂內採用全新「雪隱灰（Snow Hidden Grey）」配色，氣氛更沉穩細膩。中控部分極盡科技：12.3 吋儀錶屏＋17.3 吋中控屏＋12.3 吋副駕屏＋50 吋 AR-HUD 四屏互聯，全部採用 DiLink 150 系統，由 BYD 9000 晶片 驅動，並整合 AI 大模型。還支援「方華互聯」功能，能直接鏡像華為手機應用至車機操作。


後備箱容量達 955L，將第二排座椅放平後長度延伸至 1897mm，幾乎可變身「雙人床房」。新加入的 雙門高壓雪櫃 則讓車主在郊外也能享受冰涼飲品。這些細節讓豹 8 五座版在豪華與實用之間取得完美平衡。全系標配華為乾崑智能駕駛 ADS 4.0 系統，支援「Parking to Parking（車位到車位）」全場景導航輔助，包括 遙控泊車、代客泊車與離車泊車 等功能，越野或城市均可實現高階駕駛輔助。


動力系統採用 DMO+ 插電混能平台，搭載 2.0T 引擎＋前後雙電機，前電機輸出 200kW，後電機 300kW，綜效達 550kW（738匹）、扭力 760N·m，0-100km/h 加速僅需 4.8 秒。此外，首度配備「全速域路面感知控制技術」，能根據砂石、泥地或岩地不同路面即時分配扭力，讓車輪在任何環境下都保持最大抓地力。豹 8 五座版的純電續航達 125km，綜合續航 1200km，油耗僅 8.5L/100km，更支援 6kW 對外放電功能，可為露營或電器供電。


方程豹豹 8 五座版，是那種「既能征服泥地、又能當行動起居室」的豪華SUV。BYD 以新能源技術結合高端設計語言，讓這部近5.2米長的巨獸不再只是力量象徵，而是智慧與舒適的延伸。對香港市場而言，雖然此類大型SUV未必有實際引進計劃，但豹 8 的設計理念已說明 BYD 的企圖：不只是要做「新能源車」，而是要做「新能源生活方式」。

新世代硬派回歸！Toyota Land Cruiser “FJ” 強勢復活


Toyota 再一次喚醒越野迷的熱血情懷──全新 Land Cruiser “FJ” 正式登場。作為品牌象徵性的越野代表，Land Cruiser 自1951年以 BJ 型誕生至今超過70年，已成為「去到邊都返得嚟」的代名詞。這次的“FJ”，不單是對經典 FJ40 的致敬，更是將樂趣、自由與信賴融為一體的新世代越野車。


外型設計：復古魂 × 現代感的完美交融
全新“FJ”以簡潔而剛勁的立體方形設計貫穿全車，向昔日的 Land Cruiser 經典致敬。車身以「骰仔」為設計靈感，線條俐落、比例緊湊，配合厚重保險桿及外擴輪拱，視覺上既有強烈肌肉感，又帶點玩味。
前後保險桿採可拆式分件結構，方便於野外維修或更換損壞部分，同時預留個性化改裝空間，讓用家輕鬆打造屬於自己的越野風格。圓形頭燈、方形尾燈的組合極具懷舊味道，但整體細節處理卻極為現代化。


內櫳設計：簡潔功能主導，實用為先
車廂內延續水平線條的設計語言，讓駕駛者輕鬆掌握車身姿態。所有控制鍵集中佈局，操作自然直覺，配合高置中控屏及傳統排檔桿設計，重現真實「工具車」氣息。
視野方面，低設計的儀錶台和引擎蓋提供極佳前方視野，即使行走於岩石或泥地路段也能清楚掌握路況。同時搭載 Toyota Safety Sense 主動安全系統，令這部純粹的越野機器亦兼顧現代安全科技。


動力與性能：小巧靈活但仍是「真」越野
“FJ” 採用與 IMV 系列共用平台的堅固底盤，搭載 2.7 公升 2TR-FE 汽油引擎，輸出 163PS／246Nm，配合 6速自排及可分時四驅系統。雖然引擎數據未算誇張，但地台高度、接近角與離去角都經精心調校，配合強化車身結構，確保具備與“70”系列同級的越野通行能力。更短的 2,580mm 軸距令它在狹窄山路中更靈活，最小迴轉半徑只有 5.5 米，日常城市駕駛同樣輕鬆。


個性化與新玩意：延伸「自由與樂趣」精神
Toyota 今次更開放改裝潛力，推出專屬配件如外掛掛件、模組化貨艙牆板等，滿足戶外及露營玩家。
同場亮相的電動個人移動裝置「LAND HOPPER」概念亦是一大亮點——一部可收納於 FJ 車尾、於野外展開探索的電動三輪代步車，象徵 Land Cruiser 精神的新延伸：走得更遠，玩得更盡。


主要規格
• 全長：4,575mm
• 全寬：1,855mm
• 全高：1,960mm
• 軸距：2,580mm
• 2.7L 直四汽油引擎（163PS／246Nm）
• 6速自排、分時四驅


Land Cruiser 的靈魂，終於「親民地」回來了
這部 “FJ” 給我的感覺，就像一個久違的老朋友重新出現，依然粗獷、依然可靠，但多了一份玩味與親和力。它不像 300 系那樣豪華，也沒有 70 系那般「工地氣息」，反而更貼近年輕一代的冒險家精神。
對於香港這類城市與郊野緊密並存的地方，“FJ” 其實極有市場——夠短、夠硬、又夠趣味。如果 Toyota 最終能以合理售價引入，這或許會成為下一個「都市越野潮物」。

五年仍屹立不倒！Toyota GR Yaris 再奪《News UK》「Hot Hatch of the Year」殊榮！


即使推出已達五年，Toyota GR Yaris依然是熱血小鋼炮界的王者。這部由世界拉力錦標賽（WRC）技術直傳的性能掀背，剛於2025年《News UK Motor Awards》中勇奪「Hot Hatch of the Year」大獎，再次證明其不可撼動的地位。

自登場以來，GR Yaris在英國已斬獲超過17項重要汽車獎項，堪稱Toyota最成功、最受好評的運動型車款之一。它的靈魂來自賽道——由Toyota Gazoo Racing參與開發，與WRC冠軍戰車一脈相承，而後者更連續三年奪得車廠總冠軍、兩度助Kalle Rovanperä登上車手王座，足證其賽車血統非虛名。

頒獎典禮於倫敦舉行，《The Sun》汽車版主編Rob Gill更形容這車「令人忍不住傻笑」——尤其是最新的GR Yaris Aero Performance版本：「可調式手動尾翼、直立式手掣煞車，完全是愛車人的天堂！」他笑言：「這部車把所有樂趣都調到11級！」

事實上，Toyota剛於同週宣布英國正式開售全新GR Yaris Aero Performance，這款新版本換上由Toyota Gazoo Racing團隊精心設計的空氣力學升級套件，進一步提升操控穩定性。開發團隊更直接邀請多位職業賽車及拉力車手參與測試，務求讓這部「街道戰車」的每一吋反應都更貼近賽道感覺。

從日常駕駛者到純粹的駕控狂熱者，GR Yaris的魅力在於它既可通勤，也能在山路或賽道釋放熱血。它不單是一部車，更是一個時代的象徵——當別人還在追求更大螢幕、更長續航時，Toyota仍以「駕駛者的笑容」為中心，打造真正能讓人心跳的作品。

對我而言，GR Yaris的成功不僅是性能上的勝利，而是一種精神的延續——那份「人車合一」的浪漫在這個電動化時代越來越稀有。它提醒我們：駕駛的樂趣，從來不是數據能取代的。

【FDJ2 飄移賽岡山終極戰】港將 Timmy Woo 強勢晉級16強


2025年度FDJ2日本飄移系列賽壓軸之戰，於10月10至12日在日本岡山賽車場上演全季最高難度對決。香港三大猛將Ken Yeung、Ryan Tsui與Timmy Woo會師東瀛爭鋒，其中Timmy更以82分高分強勢躋身資格賽，成為全場焦點；而賽場邊亦上演暖心一幕，日本鐵粉為Ken送上親製相冊，瞬間感動全場。


高難度賽道驗證實力　Timmy 82分闖關
作為FDJ2年度最終賽事，岡山國際賽道以技術性見稱，在飄移賽和場地衝刺賽也享譽盛名，曾見證多位名將於此征戰，車壇傳奇冼拿(Ayrton Senna)亦曾於此作賽。岡山賽道兼具高速長直路與連串中慢速彎，及重煞等均極考車手節奏與視點轉換，容錯率極低。

今次賽事雲集日本本土與國際高手，競爭白熱化。首日排位賽中，Timmy憑藉穩定發揮與精準控車，以82分佳績順利晉級，為香港車隊注入強心針；惟其後受機件故障所限，最終未能出戰決賽。其餘港將其餘港將雖惜敗未能晉級，但與日籍及海外強旅激烈交鋒，收穫豐富，為來季備戰累積關鍵數據與寶貴經驗。


港KOL親歷極速震撼
香港車界人氣KOL L佬 LLOTALK（簡稱L佬）與 Faye TV（主持Faye）親臨日本岡山賽場，現場直擊FDJ2壓軸賽事，深入採訪KCM Trade x TRC車隊陣營。二人不僅即場採訪車手和工程團隊，L佬更親自換上技師裝備，參與車隊日常工作，體驗賽事幕後節奏，除了為粉絲帶來第一手賽事視角，展現本地車壇與內容創作者的跨界合作火花。

L佬親身上陣後大呼震撼：「現場能真實感受到賽車高速甩尾、胎噪轟鳴與車身震動，氣氛緊張刺激。這種親身體驗遠勝任何錄像，令我更深刻體會飄移賽車魅力。回港後會更用心學習飄移技術，把握職業賽事精髓。」Faye亦為車迷捕捉賽事與車手每個細節，盼以第一身視角帶來身臨其境的觀賽體驗，展現香港車隊對飄移的熱忱，並將過去較少為人所知的飄移文化帶入更廣泛的大眾視野。


日粉絲自製相冊贈車手 惹淚點
賽前溫馨一幕成為全場焦點——數位日本資深車迷以Ken歷年的參賽照片製成紀念相冊，並親手致贈Ken及車隊。其中一位車迷表示：「我都係同款Altezza車主，好明白呢部車有幾難飄。」Ken接過相冊時情緒激動，坦言：「為咗部車真係投入大量心血改裝，一步一步行到今日好唔容易。」說至動情處更當場灑淚，承諾「一定會做得更好」。


KCM TRADE × TRC聯手寵粉 大派福利與車迷同樂
2025年最後一站FDJ2賽事圓滿落幕後，KCM Trade x TRC車隊為答謝車迷長期支持，特別舉辦「岡山感謝祭」嘉年華。現場推出多款限量周邊精品，包括車隊潮Tee、汽車香薰片及紀念摺扇等，吸引大批車迷到場參與，氣氛熱烈。
賽事雖告一段落，車迷熱情未減。KCM Trade x TRC車隊表示，將以此為動力，全力備戰來年賽季，期望2026再創佳績，延續這場融合極速競技與人情溫度的飄移盛事。

三十五年傳奇再現！Lamborghini Diablo 地獄之名、天堂速度的永恆象徵


三十五年前，Lamborghini以一聲轟鳴打破速度極限，宣告超級跑車正式進入新紀元。那部車，就是Diablo——一台以「地獄」為名、卻讓全球車迷如痴如醉的傳奇。如今，它的光輝再度被喚醒，聖亞加塔的烈焰重燃，Diablo依然是屬於那個不懂妥協的年代。


誕生於野心：從Countach之後的「132號專案」
1980年代中期，Lamborghini希望打造一台能超越Countach、同時成為全球最快的公路車。1985年，「Project 132」誕生，目標明確：極速突破325km/h！隨着1987年Chrysler的入主，設計加入更多現代元素，外形在銳利與力量之間取得完美平衡。剪刀門、寬闊肩線與細膩車尾成就經典輪廓。1990年，它終於在Monte Carlo Rally開幕式上全球首演，成為當年所有超跑話題的中心。


V12怒吼：337km/h的「公路地獄」
Diablo搭載5.7升V12自然吸氣引擎，輸出高達492匹馬力與580Nm扭力，0-100km/h僅需4.5秒，極速達到驚人的337km/h，成為當時最快量產車。鋼鋁合金車架內首次嵌入碳纖維結構，配合精密懸掛，駕馭感覺比以往任何Lamborghini都更穩、更直接。更難得的是，它第一次把性能與舒適放在同一個句子裡——可調式座椅、電動窗與Alpine音響，讓Diablo不只是野獸，更是穿著西裝的惡魔。


不斷進化的傳奇血脈
Diablo的生命力驚人，十一年間推出多款版本：
• 1993年 Diablo VT：首度導入全輪驅動系統，為V12系列開創穩定與可控的新時代。
• SE30 / Jota：為慶祝品牌30周年而生，Jota更提升至596匹馬力。
• 1995年 VT Roadster：Lamborghini首款V12敞篷超跑誕生。
• 1998年大改款：奧迪入主後重新定義Diablo，改用固定頭燈與ABS系統，引擎排氣量擴大至6.0L。
• GT與VT 6.0 SE：性能巔峰版本，575匹馬力、極速338km/h，由設計師Luc Donckerwolke操刀，成為最後進化。

而在賽道上，Diablo的名字同樣響亮。1996年推出的Diablo SV-R單一品牌賽事開啟了Lamborghini賽事時代，後續的GT1 Stradale與GT-R賽車更在JGTC及歐洲GT賽場留下傳奇足跡。


從賽道到銀幕：90年代的速度圖騰
Diablo不只是車迷的夢想，更是流行文化的象徵。紅色Diablo在Jim Carrey的《絕世孖寶》中成經典畫面，《以毒攻毒》、《新鐵金剛之不日殺機》、《Smallville》到《Nip/Tuck》，它的身影無處不在。《Need for Speed》系列遊戲更讓無數玩家夢想坐上那副剪刀門。音樂界中，Jamiroquai《Cosmic Girl》MV中的紫色Diablo更成永恆符號，與Cindy Crawford共演的廣告更是性感與速度的代名詞。Jay Leno、Nicolas Cage、Rod Stewart、Mike Tyson等名人車庫中，也都少不了這頭惡魔的身影。

Diablo提供超過60種車身顏色，其中40種為特製專屬配色。紅色最受歡迎，產量超過550輛。總產量2,903台，讓Diablo成為2001年前Lamborghini最暢銷車款。它不僅是超跑，更是那個時代的藝術品。


如今，Lamborghini Polo Storico 經典車修復中心正肩負守護這段歷史的任務。Diablo修復與認證需求持續上升，國際拍賣價亦節節攀升。2023年圓石灘古董車展上，一台1994年SE30榮登頒獎台，證明了Diablo的價值只會隨時間更耀眼。

Diablo誕生於沒有電子輔助、沒有聲浪限制的時代——那時的工程師只有一個信念：更快、更瘋狂、更真實。它的每一個角度、每一次爆發的高轉聲浪，都是對自由與機械藝術的讚歌。
今天，當電動馬達取代V12咆哮，我們才更明白Diablo的珍貴：那是一種用靈魂打造的速度，一種只屬於九十年代的狂妄浪漫。三十五年後，它依然不老，依然在車迷心中燃燒——因為惡魔，從未真正離開。

Bottas 重返韓國！Mercedes F1 燃爆 AMG Speedway


F1引擎聲再度迴盪韓國上空！10月12日，Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊正式在韓國京畿道龍仁的AMG Speedway舉行盛大展示活動，讓這個沉寂已久的賽道重拾昔日榮光。這是相隔12年後，F1賽車首次在韓國土地上奔馳，吸引超過25,000名車迷現場見證這場聲浪與速度的盛宴。


活動焦點毫無懸念落在Mercedes F1第三車手、10場分站冠軍得主——Valtteri Bottas身上。這位芬蘭車手駕駛著象徵Mercedes混能時代巔峰的W13賽車，在全長4.5公里的AMG Speedway上上演驚艷表演。


Bottas先以幾圈全速衝刺開場，緊接著用極具節奏感的「甜甜圈甩尾（Donuts）」燃爆全場，引擎聲與煙霧瞬間把觀眾情緒推至最高點。對當地車迷而言，這聲浪就像一場「久別重逢」——自2013年韓國站落幕後，他們等了整整十二年，才再度近距離聽到F1的咆哮。


活動現場不只展示賽車，更打造了一個沉浸式F1世界。Mercedes設置了模擬駕駛體驗區，讓粉絲親身挑戰「Bottas模式」，感受極速壓力與入彎G力。同時還展出歷年F1頭盔、比賽服、紀念零件等珍貴藏品，令觀眾能與賽車文化零距離接觸。整個場地瀰漫著速度、科技與情感交織的氛圍。

Bottas在活動後接受訪問時表示：「能夠再次把F1帶回韓國，真的令人振奮。我仍記得2013年在這裡比賽時，車迷的熱情與支持——而現在，他們似乎比當年更狂熱、更懂賽車。」他笑言，看到現場滿滿觀眾席，感覺就像回到了F1主賽週末，心情難以形容。


韓國距離上一次舉辦F1，已經過去超過十年。這次Mercedes選擇在此舉辦展示活動，絕非偶然——它象徵著F1正重新鋪路回到東亞。Bottas的甩尾不僅是表演，更像是一記宣言：F1的激情、科技與文化，永遠值得回歸。

對我來說，這場活動像是一段被中斷的賽車戀情終於續寫新章。引擎聲依舊震撼，車迷的笑容依然熟悉——或許，下一次我們再聽到F1在韓國的轟鳴聲，已不只是表演，而是重返賽曆的序曲。

蘋果出手了！F1賽事將獨家登陸 Apple TV 美國車迷迎接五年觀賽革命


Formula 1 正式宣佈與 Apple 達成為期五年的重磅合作協議，從 2026 年賽季開始，所有 F1 賽事將由 Apple TV 獨家播放美國地區轉播權。這不僅是流媒體時代的又一里程碑，更代表 F1 在美國市場的爆炸式成長進入新階段。

這次合作不只是「轉播」，而是 全方位生態整合。Apple TV 將提供練習賽、排位賽、Sprint 與正賽的全程直播，部分練習賽與指定賽事更會於 Apple TV App 免費開放觀看。
同時，F1 將進一步融入 Apple 旗下多個平台——Apple News、Apple Maps、Apple Music、Apple Fitness+ 等，打造一個橫跨裝置與內容的沉浸式觀賽體驗。

更有意思的是，Apple Sports App 將即時提供每場比賽的 Live Leaderboard、分站成績、建造商排名與主畫面 Widget，即使不打開直播，也能在鎖定畫面上緊貼賽況。至於 F1 TV Premium，未來將整合進 Apple TV 訂閱系統內，現有訂閱者更可免費使用，等於完全進入 Apple 生態圈。

這次合作延續了 Apple 與 F1 近年的深厚關係。由 Brad Pitt 主演、Lewis Hamilton 監製、Jerry Bruckheimer 製作的《F1 The Movie》今夏在全球狂收 6.29 億美元票房，成為史上最賣座運動電影。
該片將於 2025 年 12 月 12 日 正式在 Apple TV 全球上線。Apple 顯然意識到 F1 已成為娛樂與科技結合的最佳舞台，從電影延伸到賽事本身，形成一個完整的品牌敘事。

Apple 服務部門高層 Eddy Cue 表示：「2026 年是 F1 新紀元的開始——新車隊、新規格、新賽車，加上世界上最頂尖的車手，Apple 將以創新和用戶體驗為中心，讓觀眾以前所未有的方式投入這項運動。」

F1 總裁 Domenicali 亦指出：「我們在美國的粉絲群過去五年增長驚人，這次合作不僅延續與 Apple 的成功夥伴關係，更將透過創新內容與全年互動模式吸引更多新觀眾。」

根據 2025 年全球 F1 粉絲調查，美國已有 5,200 萬粉絲，其中 近一半是 18–24 歲年輕觀眾，而女性觀眾比例更超過五成。這正是 Apple 最擅長經營的族群——科技原住民、影像消費主力與內容訂閱核心。Apple 的這一步，是典型的「生態整合策略」：用內容鎖住用戶，讓裝置、App、服務形成閉環。對 F1 來說，這是進軍美國主流娛樂圈的最大槓桿。從 Netflix《Drive to Survive》到 Brad Pitt 的電影，再到 Apple 的全媒體佈局，F1 已經不再只是賽道上的比拼，而是成為一個全球性的娛樂品牌。

如果這合作成功，我相信未來我們可能會在 Apple Fitness+ 上看到「F1 體能訓練課」、在 Apple Music 聽到專屬賽道播放清單，甚至在 Apple Maps 上直接導航至下一場大獎賽會場。科技公司與賽車運動的結合，正為速度文化開啟新篇章。

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