賓利品牌推出 new Bentayga 戶外運動定製版車型，旨在致敬英國傳統戶外運動。該車型由Mulliner部門的工匠，在賓利汽車總部工廠內精心手工匠造而成，可將三種英國極具標誌性的戶外運動元素融入定制設計之中，演繹令人嚮往的英倫生活方式。該車型面向英國市場限量發售11台。
該車型由賓利汽車個性化定制部門Mulliner為英國客戶專屬打造，定制設計可融入三種戶外運動主題供客戶選擇，包括垂釣、馬術與獵狐犬。有機結合定制刺繡圖案、精選內飾細節和獨特的木飾面板塗層裝飾，憑藉人字形粗花呢材質、全新飾面組合與精緻縫線，彰顯Mulliner部門傲視同儕的定制水準。
專屬22英寸十輻拋光輪轂與車漆配色相得益彰，而車內配備定制的“獵人”隨身杯，其真皮杯套與車輛內飾設計一脈相承。
電動車不斷推出已在全球漫延，勢必與人類共存，我們短短在這兩個月間便測試過五部，包括有小改的現代 Kona Electric、Volvo XC40 的電動版 Recharge、Audi 跑房車款的 e-tron GT、我們尚未執筆的寶馬 iX，還有今次試駕這部平治豪華房車 EQS 450+。
平治的電動車系列 EQ，先後有 SUV 款的 EQC 和 EQA，今次是裝備和豪華程度屬 S-Class 級數的 EQS，算是高級房車市場中第一部電動車，車系原廠有 580 4MATIC 和香港賣的 AMG EQS 53 4MATIC 以及這部 450+ 兩款。
長度和輪距與現有 S-Class 差不多的 EQS，也是平治首次採用專為大型豪華電動車而設的模組化底盤，並非 S-Class 的電動版本。車子外形設計將與現時平治的「Sensual Purity」主題加上「Electro-look」（電動樣）的樣子，車側線條像一把「弓」，車頂彎彎的，加上其他降低風阻設計，將車身的風阻系數在 Cd 0.20 水平。擁有與 S-Class 一樣的 Digital Light 頭燈，光線由 130 萬個微鏡折射出來；頭燈之間有白色光條，尾燈之間有紅色，車尾有小尾翼尖啄，設計科幻。EQS 的車頭蓋之下沒有行李箱，而是一個給師父做保養和換冷氣風格的地方，車主自己打開也沒有事可幹；左邊沙板的小蓋子只是用來加添水撥液。車系有一稱為「Black Panel」的全黑色鬼面罩蓋，不過廠方沒有引入香港，示範車的鬼面罩則用上有「星星」小 Logos 的設計，以及裝有 AMG Line「八」字翼頭泵把、大型 Diffuser 尾泵把和 20 吋 AMG 款低風阻輪圈。
相比擁有 658 匹 / 950 牛頓米輸出、前後雙摩打四驅的 AMG EQS 53 4MATIC，以及 385kW （516 匹）/855 牛頓米輸出的四驅 580 4MATIC，後摩打後驅的這部 450+ 只有 333 匹 / 568 牛頓米輸出。由平治自家研發的新版本鋰電，能量密度更高，充電更快，電池有雙層底板和鋁框保護，達到 107.8 kWh 容量（EQC 只有 80kWh）可提供高達 785km 續航力，200kW 快充 15 分鐘可達 80% 電量。與 S-Class 一樣的懸掛系統，前四、後五連杆，氣壓避震加電子控制吸震機，每個車輪可自動根據各自的路况來調節軟硬，Comfort 模式行車時車身會分別在 120 和 160km/h 各降低 10mm 來減低風阻和增加穩定性，減速至 80km/h 回升至正常水平，40km/h 以下可升高 25mm 上路肩。EQS 450+ 已標準設有的 Pre-Safe Impulse Side 側撞保護，與採用 E-Active Body Control 氣壓避震的 S-Class 一樣，在探測到車側撞擊時懸掛可在數十份之一秒內將車身升高，讓車底較硬部份來承受撞擊力。車系標準設有 4.5 度的後輪轉向，加 $17,000 可改為 10 度。安全系統有 Active Brake Assist 自動煞車、Active Lane Keep Assist 防偏航扭軚輔助、Active Blind Spot Assist 盲點有車警示。
EQS 最觸目的新事，算是全新的 Hyperccreen 大屏幕錶板，它是 580 4MATIC 以上型號的標準設備，整個錶板台由錶板、中控台屏幕，以及一塊前座乘客前的屏幕所組成，三個屏幕由一塊防刮、防反光的弧形玻璃覆蓋；稱為 Zero-layer 的版面顯示，所有控制方塊都會同時出現在屏幕上，無需「撳撳撳」去搜尋想要的功能；MBUX 系統會利用 AI 人工智能技術學習使用者的習慣，然後主動將常用的方格放在當眼位置；這部 450+ 則採用與 S-Class 相似的雙屏幕錶板，錶板有只得兩個光環的「Understated」、科幻的「Sport」和藍白色的「Classis」三種主題，可從軚盤按鈕轉動出來，中央小屏幕內的耗油量、剩餘哩數特有橙/藍色的圖案來標榜其電動車身份。垂直的中控台屏幕與 S-Class 的沒大分別，可找到 Dynamic Select 駕駛模式、安全系統、音響、64 色氣氛燈光、「車仔」狀態顯示、耗電量、續航里數等。ENERGIZING AIR CONTROL Plus 空調系統設有 HEPA 活性碳過濾網，其面積等如 150 個足球場大，可阻隔塵埃、花粉、異味外、硫磺、臭氧、病毒、細菌進入車廂；Pre-entry climate control 功能可預校時間或遙控在登車前預先清潔車內空氣。應該是 Hyperccreen 闊玻璃的地方，450+ 有一整塊有「星星」圖案的錶板飾塊。後排 Rear seat package 包括有電動調校、冷暖氣、枕頭、側氣袋、無線充電。氣氛、裝備、空間、造工都與 S-Class 無異。
EQS 450+ 在駕駛和乘坐感覺方面，使用後摩打驅動的 450+，0-100km/h 加速需 6.2 秒，跟那些雙摩打電動車加速是有一點分別，不過 EQS 450+ 的加速扭力同樣不錯，個人認為又大又重的豪華房車沒有需要太快吧！所以我覺得它是合理的快和順暢，是這個級數的車應有的舒適表現。與 EQC 一樣有減速拖慢功能，從而提升電動回饋的感力，軚盤撥片有 5 個模式可選：「D Auto」是自動，「D +」滑行（Coasting），「D」少少拖慢，「D-」拖慢一些，「D–」拖得最慢，即有三段拖慢反應，熟習過後不難做到單腳控制（One-pedal Control），很好玩！
Dynamic Select 系統有 Eco、Comfort、Sport 模式，Individual 可自定「踩油」反應、懸掛軟硬、軚盤輕重、EPS 穩定系統反應，和 Sound Experiences 音效；為了解除電車只有摩打聲的寂靜，平治工程師為 EQS 設計了一套 Sound Experiences 系統，它透過 Burmester 音響播出稱為「Silver Waves」或「Vivid Flux」兩種背景聲響，我們忙於駕駛和耍弄其他設備，也沒有留意那個是那個，只聽見在轉換屏幕功能時會出現一些像升上天國的「叮叮叮叮」豎琴聲出現，話說用家另可下載能根據「踩油」幅度、車速和「收油」充電的互動合成「引擎」聲音。EQS 450+ 車身重量為 2,480kg，出奇地與 S450 的 2,495kg 差不多，並不因為作為電動車而特別重磅，拐彎響胎出現於與 S-Class 差不多的速度下。車子有與 S-Class 一樣的穩重成熟行車感覺，EQS 在橫樑和錶板台設有隔音物料，特別針對電車的地方，有類似「偈躉膠」和海綿墊來隔掉摩打的震動和噪音，電池與地台間也有海綿層，地台有像高爾夫球波表面的圓形波點來防止地台產生共鳴，就是要令這部 EQS 電動車車廂更加靜、行車時更加順滑舒服。
AMG EQS 53 4MATIC 和測試的這部 450+ 售價分別是 $2,700,000（「一換一」賣$2,510,000）和 $1,610,000（「一換一」賣$1,420,000），後者與電油的 S 450 差不多，相信不難將電車的感染力擴散開去。
450+ 沒有 Hyperccreen 大屏幕錶板，採用的雙屏幕錶板與 S-Class 的相似。
車側線條像一把「弓」，車頂彎彎的，加上其他減風阻設計，將風阻系數達到只有 Cd 0.20。
儀錶有只得兩個光環的「Understated」、科幻的「Sport」和藍白色的「Classis」三種主題，同可從軚盤按鈕「碌」出來。
小屏幕內的耗油量、剩餘哩數特有橙/藍色的圖案來標榜其電車身份。
5 個電力回饋模式有「D Auto」自動，「D +」滑行，和「D」、「D-」和「D–」三段拖慢，與 EQC 一樣。
後排 Rear seat package 包括有電動調校、冷暖氣、枕頭、側氣袋、無線充電。
107.8kWh 容量 可提供高達 785km 續航力，200kW 快充 15 分鐘可達 80% 滿。
車系標準設有 4.5 度的後輪轉向，加 $17,000 可改為 10 度。
安全系統有 Active Brake Assist 自動煞車、Active Lane Keep Assist 防偏航扭軚輔助、Active Blind Spot Assist 盲點有車警示。
Dynamic Select 系統有 Eco、Comfort、Sport 和 Individua 自定模式。
HEPA 活性碳過濾網可阻隔塵埃、花粉、異味外、硫磺、臭氧、病毒、細菌進入車廂。
基本規格
動力單元：PSM 恒磁同步摩打
電池容量：107.8 kWh
最大馬力：333 匹
最大扭力：568 牛頓米
續航距離：高達 785 公里
體積：5,216 X 1,926 X 1,512mm
重量：2,480kg
售價：HK$1,610,000 起 /「一換一」計劃 $1,420,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Subaru 新一代 XV 在進行測試時被拍到貼滿偽裝的全車照片，從圖看來，XV 以往都是頭泵比鬼面罩大，但今次新車落望去的鬼面罩面積變得更大，而鬼面罩飾條似乎與頭燈燈相連；車尾最明顯改變是 C 型燈組變得更立體，令車尾層次感增加。動力系統則可能使用 1.8 公升水平對向引擎或 2.4 公升渦輪，油電車型應該也會提供。大改款 XV 最快明年第三季現身。
文：Issac.C
圖：motor1
今次 Car1.hk 會員有禮找來 Volkswagen Commercial Vehicles 和 SCANIA 特式周邊玩意，分別是 Mr Men & Little Miss 貼紙和 SCANIA Advent Calendar。只需進入會員區即可參加。
讀者有禮（共 10 名）
1. Volkswagen Commercial Vehicles x Mr Men & Little Miss 貼紙
2. SCANIA Advent Calendar
遊戲於 12 月 31 日截止遊戲結果於 1 月 3 日公布
鳴謝：Volkswagen Commercial Vehicles & Scania（Hong Kong）Limited
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
3. 請於參加前確定聯絡方法，否則我們可能不能通知閣下或不能寄到閣下地址。
BMW 宣佈將會 2022 年 1 月 3 日的美國 CES 消費性電子大展中，推出 iX 性能車型 M60。iX M60，採用前後雙馬達驅動系統，可輸出最大 440kW 功能（約 600 匹馬力），電池組則可能使用與 iX xDrive50 相同的 111.5kWh，提供約 630 公里續航距離。暫時公佈的資料並不多。
廠方更表示在展上將會推出期待已久的「一鍵改變車色」的全新技術，究竟如何可以用一鍵就改變車色顔色呢？還有，BMW 更指會發表全新「Theater Screen」劇院螢幕技術，令車廂提供劇院級的視聽享受。可惜以上兩項新技術都暫時沒有照片或影片能夠觀看，只能等待 CES 展開幕，今年 BMW 在 CES 上的產品真的十分令人期待！
文：Issac.C
早前 Toyota 電動車戰略發表會上表示 2030 年前推出 30 款電動車，除了 bZ 的 5 款電動車外，如今名單可能再增添一員，據聞下一代 Sienta 將會推出純電版本，成為 Toyota 首款純電入門 MPV，5＋2 的七人車設定，車身軸距增加 20mm 至 2770mm。下一代 Sienta 最快更會在 2022 年第 4 季現身。
文：Issac.C
圖：Creative Trend
Tesla 香港正式宣布位於尖沙咀 ELEMENTS 圓方的 V3 Supercharging 超級充電站擴建已完成，除了引入最快 V3 超級充電技術外，站內更設有首批無線網絡服務供車輛下載軟件更新，提供嶄新的一站式電動車充電體驗。
Lexus 明年將會推出兩款 SUV 車，首先重頭戲是被視為 Toyota bZ4X 的豪華版「RZ 450e」，科技感十足的外觀造型，擁有流線coupe 身型，估計配備雙電動馬達及 90kWh 容量電池組，有著 600 公里續航距離。另外一款車是上年 9 月註冊商標的 LBX，以 Yaris Cross 平台打造，定位為入門豪華小型 SUV，估計採用 1.5 公升 Hybrid 引擎輸出 116 匹馬力以上，有前驅及四驅選擇。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 宣佈全新電動車 Vision EQXX 將於明年 1 月 3 日美國 Las Vegas 2022 CES 消費性電子展舞台現身！從預告圖看來，Vision EQXX 擁有優美流線的車身，龐大的車頭輪拱及 LED 燈組令人十分期待真面目究竟是怎樣。最大賣點是號稱擁有 1000 公里續航距離的實力，傳言指每 1 度電能夠行駛超 能10 公里。不過，實情是如何？就要等到 1 月 3 日才知道了。
文：Issac.C
Kia 印度發表全新大改款 Carens，從以往純種 MPV 車型轉變為類似 SUV。首先，外觀造型採用「Opposites United」設計概念，獨特的 LED 燈組與大眼頭燈用上分離式設計，以及頭泵把的立體大口設計，散發標誌性「虎鼻」面孔霸氣一面。車尾貫穿式燈組及尾泵把鋁飾條令人印象深刻。車廂佈局跟上時代潮流，採用環抱式座艙設計，配備 10.25 吋螢幕進行主要操作，還有電動天窗、通風前排座椅、 BOSE Premium 音響及智慧空氣清淨系統等等設備。動力系統採用 6 速自動波或 7 速棍波選擇，但引擎系統則沒有公佈。 Kia 大改款 Carens 率先在印度推出後，2022 年才會在其他市場現身。
文：Issac.C
Volvo 旗下電動車子品牌 Polestar 推出油電雙門跑 Polestar 1 及純電五門房車 Polestar 2 後，如今終於推出第一款 SUV「Polestar 3」。
從廠方釋出的偽裝車照片看來，Polestar 3 雖然是定位為大型 SUV，但車身線條相當流線有跑味；重點是 Polestar 3 採用 XC90 平台打造，但不是三排座椅設定，而且兩排座椅，因此車廂空間將會十分充裕。
Polestar 3 雖然未公開動力系統資料，但參考 Polestar2 的規格，估計 Polestar 3 將擁有 500 公里續航距離，性能推測為可達 410 匹馬力及 67.9kgm 扭力以上。
文：Issac.C
BMW 申請最新波棍設計專利，根據資料，波棍形狀變成了變形，而且會上下升降，螢幕表面為數位顯示，能夠切換停車模式與駕駛模式，分別可操控檔位、電子煞車及啟動引擎功能；這項新專利能夠在選定停車檔位後，系統會自動判斷是否需要啟動手煞或關閉引擎等。不過從專利圖看來，似乎有幾樣設計樣式選擇，暫時未知究竟最終成品會是如何。但《Carbuzz》就率先繪製了預想圖，各位車迷可以參考一下。傳聞指，這項新專利最快會備在全新 i5 電動車身上。
文：Issac.C
Honda 日前釋出了新一代 StepWGN 預告照片，能夠看到 StepWGN 的頭燈造型及四四方方的車側圖。重點是車廂佈局公開，採用 2+2+3 的 7 人車設定，中排獨立座椅附有小腿支撐加強乘坐舒適感；亦看到中控台採用大型觸控螢幕的設計，並且大幅減少實體按鍵，一改以往繁雜的設計。
Honda 新一代 StepWGN 將於明年 1 月 7 日正式推出，會有 StepWGN Air 和 StepWGN Spada 兩種車型，有油電動力及汽油引擎選擇。
文：Issac.C
Toyota 日前舉辦電動車戰略發表會，由社長豐田章男親自主持，在會上以 bZ 為名展出 5 款電動車，包括 bZ Small Crossover、bZ Compact SUV、bZ SDN、bZ Large SUV 及 bZ4X，大、中及細型都有齊，能夠滿足不同消費者需求。豐田章男表示將於 2030 年前推出下方照片中的各種電動車，做到個每個車系都有電動車，總數會高達 30 款電動車，期望在 2030 年時電動車銷量達到 350 萬輛。
此外，會上還有 Lexus 電動車登場，而各位車迷可以將 Lexus Electrified Sport 可視為 LFA 後續車款。豐田章男表示 Lexus 的目標是歐洲、北美及中國三大市場，在 2030 年前達成 100% 電動車及全球電動車達 100 萬輛。
Kia 新一代 Carens 的設計草圖流出，從圖看來 Carens 已經從 MPV 車型轉型為 SUV 車，廠方亦曾經表示「新一代 Carens 完全脫胎換骨，帶來截然不同的面貌」，動力系統估計提供 1.5 公升引擎，車型可分為 6 座或 7 座。目前，有關新一代 Carens 暫時只有草圖，其他資料要等官方進一步釋出。
文：Issac.C
歐洲 Mazda 推出新款 Mazda2，但眼厲的車迷可以發現所謂的新款「Mazda2」其實就是貼上 Mazda 廠徽的 Toyota Yaris ，無論是外觀或車廂佈局都是直接複製新一代 Toyota Yaris 而來。甚至連引擎也是使用 Toyota 的 1.5 公升三缸油電引擎，擁有 114 匹馬力和 31.4km/L 出色平均油耗。其實 Mazda 與 Toyota 互相借殼早有前科，在 2019 年時 Toyota 就以 Mazda2 的外觀和車廂在美國市場推出所謂新款 Yaris。因此相信未來 Mazda 2 還是會推出新一代大改款的新車。
文：Issac.C
Porsche 發表純電跑車 Taycan 的進化版本 GTS 車型，外觀造型是 GTS 最有代表性的紅色車身顏色，標準配備 20 吋 Taycan Turbo S Aero Design 輪圈，還有 GTS 專屬包圍、GTS 字樣側裙和黑色窗框飾條等等。車頂可選配「日照控制全景式玻璃車頂」，玻璃車頂能夠在透視與霧面切換，還能分為 9 個區域進行操控，選擇遮擋陽光的範圍。車廂則配備黑色 Race-Tex 材質皮革、配上紅色GTS 刺繡和縫線的典型佈局。
Taycan GTS 啟動 Launch Control 可輸出最大 440kW 功率（約為 598 匹馬力）及 86.7kgm 扭力，能夠在 3.7 秒內完成 0-100km/h 加速，極速 250km/h，最重要是有著高達504公里的續航距離。另外，PASM 主動式懸載調整系統經過優化後，能提供更好的傾斜抑制及提高操控性，擁有更豐富的駕駛樂趣。
文：Issac.C
BMW 以 3 Series 為基礎推出的純電動車版確認將以 i3 命名，最快預計明年第1季就會現身。日前，外國媒體《Motor 1》就率先披露了i3的實體車照片。從圖看來， i3 除了鬼面罩獨顯電動車身份之外，其他造型與 3 Series 都十分相似，而圖片中的 i3 車尾的 eDrive 35L 表明了為長陣版，車身尺碼為 4,872 X 1,846 X 1,481mm、軸距 2,966mm，比現時 3 系車款 4,709 X 1,827 X 1,435mm、軸距 2,851mm 的身型，明顯大一個碼，加上車尾「華晨寶馬」廠名，這款 i3 很可能只限中國市場。
文：Issac.C
58 圈比賽、空氣溫度 24.9 度、場地溫度 29.9 度。咸美頓起步彈射，入彎前已經超越韋少，第2圈帶開 1.3 秒。第 2 圈 T7 韋少超車插入彎心，咸美頓走外線再被開韋少四輪走出賽道外，再插入賽道重回第一位。FIA 宣布兩車今次夾劍不同調查。咸美頓黃胎起步、韋少紅胎（軟胎）起步，兩輪胎都已經跑了第 12 圈，韋少表現輪胎表現開始下降。
第 14 圈紅牛韋少首先換白胎，進入賽道後暫時第 5 位，再超越麥拿倫羅利斯。第 15 圈咸美頓跟隨戰術換上白胎，佩雷斯暫時第 1 位。保達斯起步後跌至第 8 位，維持到現在。車隊提示姐牛佩雷斯 Plan A 轉 Plan B。
第 17 圈韋少跟辛斯對戰失手飛街。第 18 圈韋少終於成功超越辛斯，可是已經被前車帶開 12 秒，咸美頓跟佩雷斯只有 2 秒距離。第 20 21 圈佩雷斯頂住咸美頓，韋少追上只差 1.3 秒。第 22 圈佩雷斯換白胎，跌至第 5 位。頭兩車同樣輪胎、幾乎變成比賽重新開始，兩車只有 2.2 秒距離。第 24 圈佩雷斯轉回 Plan A。冰人失控自炒退賽。第 28 圈羅素同樣退賽。
第 29 圈咸美頓表現輪圈表現開始下解。第 32 圈保達斯換胎後在第 9 位。第 36 圈愛快基奧雲拿斯壞車，VSC 出現。第 37 圈韋少、佩雷斯、艾朗素、嘉斯利換胎。韋少暫時落後 21 秒，第 38 圈韋少隨即跑下最快圈 1:26.321。
第 49 圈羅利斯爆胎再換胎，保達斯終於爬上第 5 位。第 53 圈威廉仕拉迪菲炒車，安全車出動。比較仍有 5 個圈，韋少佩雷斯換紅胎。第 56 圈安全車情況下佩雷斯退賽。最後一圈安全車出退場，比賽開始，韋少成功超車，兩車只有 0.1 秒，咸美頓舊胎情況下不敵韋少。第 3 位法拉利辛斯。
韋斯塔本（韋少）成為 2021 年車手冠軍，平治成為車廠冠軍。
無論你是否有電動車的 Fans，只要見到 Audi e-tron GT 的科幻外形，不管它是電油、油電、電動也好，都會想衝上車走個快圈！e-tron GT 是 Audi 繼 SUV 形 的e-tron 和 e-tron Sportback 後的另一部電動車，「GT」 （Gran Turismo）是代表高性能豪華跑房車的意思。電動車市場中，已經有多部高身 SUV，例如 Tesla Model X 和 Y、平治 EQC、EQA、Hyundai Kona EV、Kia Niro EV、Volvo XC40 Recharge，電動房車有 Tesla Model S和 Model 3、日產 Leaf、Volkswagen e-Golf、平治 EQS，特別設計寶馬有 i3，能令人食指大動的飛快房跑車形的，e-tron GT 是市場中比較特別的一部。
今次這部 e-tron GT 長度（4,990mm）與 e-tron SUV 和 A7 Sportback 差不多、車身比後者矮 17mm 的 e-tron GT，外形有如 A7 Sportback 演進多兩代後的模樣，廠指這是 Audi 設計語言的最新進化，未來推出的電動車也是類似的樣子。車子特別吸睛之處，有比 A7 更低扁的車頂線條，像 Cheetah 的頭泵把黑色「淚線」，頭和尾燈有一格格「數碼」觀感設計，鬼面罩蓋是跟隨車身顏色，設於鬼面罩下方是軍事雷達感應器，從前門凹位散風的 Air Curtains，拋出得更誇張的後沙板「quattro blisters」輪拱，寓意中置電池有強大動力的黑色裙腳裝飾，車尾沒有排氣喉，容許有更大更闊的 diffuser，很跑得、很未來、很高科技、很前衛，就是 e-tron GT 的賣相。
車價 $1,588,000，「一換一」稅務優惠下賣 $1,398,000 的 e-tron GT，車殼全鋁，車架含鋁量有 60.5%，佔 13.4% 的熱溶鋼和高拉力鋼，用於 A 和 B 柱、中橋、車頂軌和四條橫樑，構成堅硬的乘客艙，有水冷的電池置於地台之下，有鋁框和車底板保護，能進一步加強底盤硬度和保持低重心；電池容量 93.4kWh，提供 452-488km 續航力。車子頭冚之下有一個 81 公升容量的行李箱。鬼面罩之下的罅隙和左右邊的入風口內設有葉簾，可根據水箱和前煞車的散熱需要才自動開合。玻璃車頂是標準裝備，加 $43,300 可改為輕 12kg 的碳纖維。綜合在車尾的尾翼，會分別在 90km/h 和 170km/h 升高兩級。有三氣室的氣壓避震，較高速時會降低車身 10 和 12mm，30km/h 以下可升高 20mm。尾燈與其他大型豪華 Audi 一樣有紅色光條連起。9 種車身顏色包括新出的 Tactical Green 綠色，相信是示範車所有的。
e-tron GT 車廂佈置與現近年各大小 Audi 差不多，即同有類似的六角形錶板、微微傾向司機的中控台屏幕、Sport Seat Pro 前座連有頭枕。作為電動車，e-tron GT 的錶板有能量、電量和餘程錶，可變的儀錶顯示有單圓錶和橫形錶兩款。中控台屏幕操作沒有不同，有撳制「click… click…」聲和微震感覺、語音控制、多色氣氛燈光、Audi drive select 反應系統等；地毯採用 100% 循環塑膠物料製造。
e-tron GT 採用前後雙摩打，頭摩打有 238 匹輸出，後摩打 435 匹，系統總輸出達 476 匹，扭力 630 牛頓米，用 Boost 模式和玩 Launch control 時有 2.5 秒可谷至 530 匹 / 640 牛頓米；前摩打用單減速齒，後摩打有 2 速，15.6: 1的 1 波提供最快的起步反應，8.2:1 的 2 波有較高效能。它擁有自動前、後扭力控制的四輪驅動。在 Comfort 模式時，車子以四驅行駛，Dynamic 時有較多後驅動力，Efficiencyn 模式時多數用頭驅駕駛。車子加速反應就如所有電車一樣，一踩便推著的去，很容易達到很快的感覺，0-100km/h 加速需 4.5 秒，用 Boost 的話 4.1 秒。
標準已有 AVAS（Acoustic Vehicle Alert System）聲效系統， Efficiency 模式時只有警示聲音，Comfort 時用喇叭對車外發出合成出「跑車聲」，Dynamic 時車內外也有。Audi Drive Select 系統的 Individual 模式只有三種「踩油」反應和兩種懸掛軟硬度可以自選。車子重量（2,276kg）比 A7 Sportback 55（1,925kg）重多351kg，不過電動驅動的 e-tron GT 令它感覺依然爽快。與 e-tron 一樣的制動策略和玩法，車子 0.3g 以下減速會單靠摩打拖慢，0.3g 以上會使用煞車鉗來制動；系統預設在 Dynamic 模式時有「收油」拖慢反應，其他模式會「空波」滑行，從屏幕系統調校至「自動」有 Predictive Efficiency Assist 時，會根據導航系統來自動選擇滑行或拖慢，司機先決的軚盤撥片，有「0」滑行和「1」及「2」兩段拖慢反應，後兩者的分別不是很大。一如所說，e-tron GT 是現時電動車界中唯一有科幻化跑房車外形的一部，單是這點，相信已足夠令不想轉用電車的人心動。
車子有比 A7 更低扁的車頂線條，後沙板輪拱拋得出得，黑色裙腳裝飾寓意中置電池有強大動力。
車廂佈置與現近年各大小 Audi 差不多，同有類似的六角形儀錶盒、微傾向司機的中台屏幕。
加速反應就如所有電車一樣，一踩便推著的去，很容易達到很快的感覺，0-100km/h 加速需 4.5 秒。
儀錶有能量、電量和餘程錶，可變的儀錶顯示有單圓錶和橫形錶兩款。
電池後半部份有凹位，讓後座乘客可以「攝」腳以及保持較低坐點。
玻璃車頂是標準裝備，加 $43,300 可改為輕 12kg 的碳纖維。
頭和尾燈有一格格「數碼 Look」的箭嘴形光格；車尾沒有排氣喉，容許有更大更闊的 Diffuser。
車子頭冚之下有一個 81 升容量的行李箱。
電池容量 93.4kWh，提供 452-488km 續航力。
Drive Select 系統的 Individual 模式只有三種「踩油」反應和兩種懸掛軟硬度可以自選。
波棍沒有 e-tron GT 的 S 波。
Air Curtains 從前門凹位散風，輪圈例必有減風阻設計。
基本規格
動力單元：前、後馬打
電池容量：93.4kWh
最大馬力：476 匹（Boost 530 匹）
最大扭力：630 牛頓米（Boost 640 牛頓米）
續航距離：452-488 公里
體積：4,989 X 1,964 X 1,413mm
重量：2,276kg
售價：HK$$1,588,000 起 /「一換一」$1,398,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
