28.4 C
Hong Kong
Thursday, August 28, 2025
主頁 博客 頁面 239

【視像】Ford Mustang Mach-E 1400 電動野馬


電動車其實在美國都流行了一段時間，不過都是以 Tesla 為主。Ford 其實已準備投入 115 億美完去加快電動車業務，為了繼續為品牌下的電動車不斷造勢，最近推出了一匹電動野馬 – Mustang Mach-E 1400！它比 Mustang Mach-E GT 更癲，新車是跟 RTR Vehicles 合作，全車外型擁有出色的氣動力學設計，全方位重新調校，花了 1 萬小時完成。


新車單是外型已經夠嚇人，絕對是賽車級數，在 257km/h 下可以造出 1043kg 的下壓力，絕對咬地。比民用版多出五個馬達，即七個馬達在車上，三個在前軸、四個在後軸，可以為這部車帶來不同的動力調校，總輸出達 1,400 匹，不過 Ford 就未有提及加速性能，很大機會車子太重，在加速表現未如理想所至。


電力方面，56.8kWh 鎳錳鈷提供電力，擁有超高效率水冷和放電能力，確保車子有穩定的電力輸出，不影響表現。Ford 就準備了一條影片，讓大家感受一下這部車的魅力。今次新車有這條影片協助，整個視覺觀感都十分刺激，讓人期待來的更多數字公開。

文：小肥

KIA Sonet 印度製造一樣有睇頭


KIA 汽車在北美市場一直有車主喜愛，韓國就不用多說，香港亦賣得愈來愈好。KIA 最近公開一張概念車圖片，新車叫做 Sonet，圖片看到它是走小型 SUV，虎鼻設計、肌肉感車身，的確有吸引力。這部是印度 KIA 的專屬車款，也是印度 KIA 第二款印度製造的車款。如果只是針對當地市場，的確有點可惜。

文：小肥

Mercedes-Maybach S560 Facelift 豪華房車的伸延


豪華房車在香港都是歐洲品牌制霸市場，平治旗艦房車 S-Class 之上再有 Maybach 系列作出伸延。在外觀、用料都要高一班情況下，鍾情平治的大老闆們必定攻頂。今次試駕的 Mercedes-Maybach S560 面價是 $2,228,000，翻轉報價後的配置表，不同的額外配置才是身份象徵，單單是一個經典兩色車身 paintwork 已經索價 $148,000。


換了貴氣面罩的 Mercedes-Maybach S560，車身多處都加了電鍍，頭燈是頂級 Multibeam 規格，可以為路面造出不同照明效果，提升路面安全性。車尾 C 柱有 Maybach 標誌，車尾貼上名牌，以示身份。

進入 Maybach S560 車廂後，最吸引的一定是後座兩張大班椅，後座左邊那一張，可以配合前座的伸前功能，提供一個特大得伸展空間，令座椅可以盡量訓平。座椅用上 Nappa 皮革，加上出色的剪裁設計，座感是非常舒適，車頂上的雙天幕頂面積很大，接近到後座頭頂位置，所以開揚感十分充足。試駕當天正是夏日天氣，透氣又有冷暖功能的座椅，令到大腿和背部添加一份涼意。

至於設備方面，價目表內都有很多選擇，試駕車上的設備有氣氛燈、AIR-BALANCE 香氛系統、窗簾、前後座獨立調校冷氣、環繞聲音響、車窗安全氣袋等等。


比起一般 S-Class，Maybach 有更長的軸距，讓車子看起來更有氣派之外，其實提升車廂空間和舒適性，正這部車的首要任務。坐在車廂中，很易察覺車廂寧靜度很高，行車時濾震能力很好。如果未坐過 S-Class 以上級數的車，你很難想像到豪華房車的舒適性，可以媲美或者超越家中的頂級沙發和休息空間。

動力輸出方面，車身大設備多，車重自然高。不過這副 3,982cc V8 Biturbo 引擎也處理得來。馬力 469 匹，扭力 700 牛頓米，用 9G-TRONIC 半自動波箱傳動。為了滿足不同路面需要，車身的高度是可以調校。起步一貫平治豪華車風格，夠力、加速快、平順、穩定，不會讓乘客有不安感。車身巨大的它，在試駕時發覺睇位其實不難，走山路時引擎的動力和波段都自動地配合得很順暢，不會在進彎後準備出彎時覺得車子乏力，這對於乘客的乘座感其實都頗為重要。


Maybach 版的 S-Class 面罩夠大電鍍條夠粗，有助提升豪華感。


配合車身體積，大型的 Multibeam 頭燈都是比較大。


車身 C 柱位置有 Maybach 徽章，車尾也有 Maybach 字樣以示身份。



多功能軚盤、雙屏中控台，都是大家在 S-Class 見慣的設置。


後座左邊乘客座位的多角度調校和極高舒適性是這部 Maybach 賣點。


一般情況下的腳部空間已經很寬敞。


大小車窗都有窗簾，私隱度提升。


車頂有天窗天幕，面積夠大可以有大量陽光進入。



香氣系統、後座充足的冷氣出風口、車頂鏡子都有齊，在公在私的應用都滿足得到。


可因應不同的路面去調校車身的高度。

基本規格
引擎設計：V8 Biturbo 引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：469 匹 / 5,250-5,500 轉時
最大扭力：700 牛頓米 / 2,000-4,400 轉時
波箱設計：9G-TRONIC 半自動波箱
體積：5,462 X 2,130 X 1,498mm
重量：2,245kg

詳盡規格表

售價：HK$2,228,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）

文、攝：Teddy Leung 太迪

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

PSA 與 FCA 集團合併成「Stellantis」公司


FCA 與 PSA 集團宣佈正式合併，新公司名命為 Stellantis，拉丁語為「以繁星點亮」的意思。新公司由 PSA 及 FCA 各佔 50% 股權，而兩者旗下的汽車品牌如 Alfa Romeo、Fiat、Jeep 及 Maserati 等不受新公司名稱影響，新公司 Stellantis 的廠徽只會出現在公司文件。Stellantis 預計 2021 年第一季完成合併，屆時將正式成為全球第 4 大汽車集團。

文：Issac.C

Volvo XC60 B5 R-Design 微混能減油耗


富豪推出不久的微混能「B5」引擎，最先放在小改的大形旗艦 SUV XC90 之上，我們早數個月前已「踩」過。以 48V 電力系統運作、有個 ISG（Integrated Starter-generator）撻火器兼發電機的「B5」，是富豪續步將全線引擎電動化的第一步，繼而採用這引擎的是其中形 SUV XC60，首先抵港的是這 R-Design 版本，售價 $499,800。


屬第三代「Drive-E」引擎設計的「B5」，是現有 2.0 升渦輪增壓的「T5」加入微混能 Mild Hybrid 技術而來，電油引擎的輸出水平與其他「T5」同樣有 250 匹 / 350 牛頓米；富豪的 ISG 撻火器兼發電機與平治的「EQ Boost」和 Audi 的 BAS（Belt Alternator Starter）類似，在減速和踩 Brake 時進行能量回收，為尾箱內的另一個電池充電給重撻系統供電，以及在加速時提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助；另有 Cylinder Deactivation 技術，新冷卻器減少Turbo lag；波箱和制動系統分別改為 Shift-by-wire 和 Brake-by-wire 電傳控制，是隨新引擎所推出，之前的 XC90 也是這樣。


以 Audi Q5、平治 GLC、寶馬 X3 等 50 餘萬元售價的中級 SUVs 為主要對手的 XC60，與 XC90 同用「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，車架含不同堅硬度的鋼鐵製造，構成乘客倉的 A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋和前橫牆位置用超高拉力鋼，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁；前雙搖臂、多連杆懸掛。尖尾側窗和短斜尾的上半身設計，有像跑格 Wagon 升高的外觀。R-Design 版本的這部，有黑色一格格的 R-Design 款鬼面罩，「八」字形頭泵把，亮黑色泵把裝飾、窗框、車頂行李架和門鏡殼，輪圈用 19 吋內側啞黑色的星形設計。　


不算少改，但有少少不同的車廂，見慣見熟的地方同有橫跨錶板的「弓」形鋁飾條、「Sensus」垂直中控台屏幕、「Airblades」冷氣出風口垂直銀色手柄，和 Volvo 的室內設計構成那像高檔宜家傢俬的獨特效果；儀錶顯示同樣有「Glass」暗紋、「Minimalistic」黑色、「Performance」紅色和「Chrome Rings」銀色四種顏色和圖案可從屏幕系統裡選擇。後排同有B柱掛勾和冷氣出風口，中橋冷氣控板和風口。B5 型號新的地方，在中橋處新增手機無線充電座，全新設計、由真皮及運動織布搭配而成的座椅，後排左、右位可撳制摺出兒童座墊，前座內側同「車」有瑞典國旗標誌。代理說首批還附送正常要 $8,000 另購的 Harman Kardon 高級音響。


XC60 B5 的引擎反應與試過的 XC90 B5 一樣，以往 T5 引擎逢踩油必有的頗大 Turbo Lag，也不知是 ISG 撻火器在暗中「撫平」還是新冷卻器的功效，踩油後要等它「谷」氣出力的情況雖然仍有，但那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 明顯比前少得多。微混能系統的運作只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知，行駛中其實並無特別反應和感受得到的分別，屏幕內亦無工作狀態顯示，不似有個幾十匹摩打輔助的 Plug-in Hybrid 般明顯。佈稱的平均油耗由 T5 的 8.3-9.4L/100km 降至 7.5-8.9 L/100km。根據廠的數字，XC60 T5 0-100km/h 加速需 6.8 秒，理應有多 14 匹輔助的 B5 卻奇怪地慢 0.1 秒，要 6.9 秒；車子起行後仍是魚貫的去，近高轉的範圍要等。軚盤並無轉波制，8 前速自動波箱要用波棍左右「啪」來手動 +/-。

Drive Mode 系統同有 Eco、Comfort、Dynamic 和 Offroad 爛路模式，Individual 模式可選引擎/波箱快慢，軚盤輕重，Brake 踏反應；引擎/波箱由「Comfort」變「Dynamic」後油門明顯較sharp，改為 Brake-by-wire 的制動系統，Brake 踏的「Comfort」和「Dynamic」有較大感受得到的軟硬分別。感覺硬淨的車架和軟浮浮的懸掛帶來舒適、純鍊和隔絕的乘坐感覺一樣。安全和輔助系統同有 City Safety 前撞警示/自動制動/自動扭軚、Lane Keeping Aid 偏航震軚/自動扭軚、跟車太貼 Distance Alert 警示、自動跟距跟速的 Adaptive Cruise Control、360 度泊車鏡頭、自動扭軚泊 S 或 L 形位的 Park Assist Pilot。


「B5」引擎是現有的「T5」加入微混能技術而來，ISG 撻火器/發電機提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助。


橫跨錶板的「弓」形飾條、垂直中台屏幕、冷氣風口垂直手柄，和 Volvo 的室內設計構成像高檔宜家傢俬的獨特效果。


B5 換上全新設計、由真皮及運動織布搭配而成的座椅，內側同「車」有瑞典國旗標誌。


後排左、右位可撳制摺出兒童座墊；B柱同有掛勾和冷氣風口，中橋冷氣控板和出風口。


安全和輔助系統同有 City Safety 前撞警示/自動制動和扭軚、偏航震軚/自動扭軚、跟車太貼警示、360 度泊車鏡頭、自動扭軚泊車 Park Assist Pilot。


改為 Brake-by-wire 的制動系統，Brake 踏的「Comfort」和「Dynamic」有較大感受得到的軟硬分別。


也不知是 ISG 撻火器在暗中「撫平」還是新冷卻器的功效，踩油後要等它「谷」氣出力的 Turbo Lag 雖然仍有，但明顯比 T5 少得多。


XC60 T5 0-100km/h 加速需 6.8 秒，理應有多 14 匹輔助的 B5 卻奇怪地慢 0.1 秒，要 6.9 秒。


微混能系統的運作只有從轉數錶內的「電池仔」顯示得知，行駛中其實並無特別反應和感受得到的分別。


尖尾側窗和短斜尾的上半身設計，有像跑格 Wagon 升高的外觀；R-Design 款輪圈用 19 吋內側啞黑色的星形設計。　

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎 + 微混能
排氣量：1,969cc
最大馬力：250 匹 / 5,700 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,800-4,800 轉時
波箱設計：8 前速 Geartronic 自動波箱
體積：4,688 X 1,902 X 1,653mm
重量：1,915kg

詳盡規格表

售價：HK$499,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388（Wearnes Motors (HK) Limited）

文、攝：James Chan

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

BMW iX3 正式登場


BMW 經過多次預告後，終於正式推出 iX3。iX3 外觀造型與車廂佈局沿用 X3 設計，但就透過藍色飾條突顯電動車的特別身分。動力系統方面，採用第五代 eDrive 電能驅動技術，將電動馬達、變速系統和電池組整合一起，令電池體積更小更輕，電動馬達可輸出 286 匹馬力及 40.8kgm 扭力，6.8 秒可完成 0-100km/h，續航距離為 460 公里。

 

文：Issac.C

Renault 推出 Zoe Van 電動小貨車

Renault 以第二代 Zoe 電動掀背車為基礎開發出 Zoe Van 電動小貨車。外觀造型與第二代 Zoe 相同，車廂則採用 2 人座位，將後座改為 1,205×1,110×950(mm) 的載貨空間；另外，普通版配備的 10 吋數碼儀錶版、7 吋 EasyLink 娛樂系統及恆溫空調並沒有出現在 Zoe Van。動力系統方面，Zoe Van 的動馬達可輸出107匹馬力及 225Nm 扭力，0-100km/h 加速為 11.4 秒，極速 135km/h，擁有 245 公里續航距離。Zoe Van 合乎英國 ULEZ 超低排放區的規定，加強旗下了 PRO+ 商用車的陣型，英國建議售價為 30,600 英鎊起。

文：Issac.C

林寶堅尼易手車、陳列車及試駕車車展

dav


林寶堅尼香港將於7月26日(星期日)，在黃竹坑道59-61號本利發工業大廈舉行易手車、陳列車及試駕車車展，現場將展出多款熱賣車型，包括：旗艦型號Aventador SVJ硬頂版，Huracán Performante硬頂版，Huracán開蓬版，Huracán EVO開蓬版及超級SUV Urus。

2017年出廠的Huracán Performante硬頂版，現提供原廠認證，維修保養記錄，出廠記錄及行駛記錄，包括1年原廠維修保養。此Huracán Performante硬頂版更配備磁浮式升降避震，搭配碳纖賽車座椅和後視鏡頭，屬市面罕有低咪數的易手車(僅2,800km)，易手價港幣$3,280,000。

林寶堅尼香港黃竹坑交車中心: 易手車、陳列車及試駕車車展
日期：2020年7月26日 (星期日)
時間：上午10時 至 下午6時
地址：香港黃竹坑道59-61號本利發工業大廈4樓（正門入口位於塘邊徑）
查詢：林寶堅尼香港易手車部（電話: +852 6098 3260）

Nissan 印度發表 Magnite Concept


Nissan 於印度市場發表小型 suv 車 Magnite Concept。外觀造型採用大型八邊形鬼面罩及使用全新廠徽，還有銳利的頭燈組，配合上全車白色飾邊及紅色車身的 two-tone，令 Magnite Concept 充滿活力氣息。可惜這次並沒有公開 Magnite Concept 的車廂照片，但就表示會配備 8 吋多媒體觸控螢幕、360 度影像、定速巡航、恆溫空調和多功能方向盤等。

文：Issac.C

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe 跑感提升　


平治由 E-Class 房車加高而成的 SUV 車系 GLE，在昨年轉換新款，車子跟隨 E-Class 以及所有新款平治一樣有屏幕錶板；體積稍長和稍闊，輪距較長，車廂空間較大；車身經改良以減低風阻，例如車頭入風口內有可開合的 Airpanel 葉簾，前、後輪胎有擾流片，門邊鏡順風，尾箱蓋有優化膠邊，車底在驅動軸、油缸、後懸掛地方有底板，Cd 值由舊款的 0.32 降低 9% 至 0.29；我們早前測試過方尾 SUV 款的 GLE 450 型號，該車更是裝有三排座位的七人車，中排座椅摺疊電動化，乘坐感覺一如既往的敦厚、豪華；今次試的這部，是高性能 AMG 版本中的初階型號 GLE 53 4MATIC+ 比較有型、比較有跑格的斜尾 Coupe 款，而 V8 引擎的 AMG GLE 63 隨後於今年春季在歐洲推出。


GLE 53 顧名思義在機械設計、操作、控制系統和玩意與其他稱為「53」的 AMG 車分別不大，所採用的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎，亦即是 GLE 450 所用的同個「M256」的較大輸出版，有 435 匹和 520 牛頓米，與 S 500、AMG GT 53 和 E 53 一樣；引擎採用 48-volt 電力系統，「雙渦輪增壓」指排氣那方有一渦輪增壓器，入氣那方有一電動機械增壓器 eZV（Electric Auxiliary Compressor），能在「大 Turbo」生效前提供無 Turbo Lag 的即時加壓反應；引擎與波箱之間同有 ISG（Integrated Starter Generator）撻火器/發電機，提供稱為「EQ Boost」的微混能功能，包括熄火/重撻、Coasting 分離滑行、動力回收反充電，和短程 22 匹 / 250 牛頓米摩打輔助。六汽缸的「53」型號用扭力轉換器版本的 9 速 AMG SPEEDSHIFT TCT（Torque-Clutch Transmission）波箱，不同八汽缸「63」型號用的 MCT （Multi-Clutch Transmission）雙離合器式。「4MATIC+」可調扭力四驅系統，在波箱後方有一電子控制的多碟式分動器，可將 100% 扭力傳至個別車軸。「AMG RIDE CONTROL+」懸掛，採用氣壓避震加電子吸震器，本身有較跑化的調校，而新出的「Active Ride Control」主動防傾系統，在前和後軸各有電腦控制的機械推杆，系統每秒運算 1,000 次，比類似的油壓防傾系統更快，在轉向時抗衡車身傾側，直路時可抵消左右輪「互頂」。示範車另裝有需 $15,200 另購的可變活瓣 AMG Performance Exhaust System。


斜尾 Coupe 款 GLE 的長度與 SUV 款一樣，輪距則比 SUV 短 60mm，理論上有較靈活的操控反應。車身上的 AMG 化地方，有 AMG 款車頭入風口，內有與 AMG GT 相似的垂直間條，車頭 Logo 有兩個圓環，大「八」字形頭泵把。頭冚上的「Powerdomes」拱線，普通 GLE 也有。原本黑色的輪拱，AM G的乃與車身同色。AMG 款尾泵把，有大形 Diffuser，四出排氣喉，左右旁有假出風口。車子標準採用20吋輪圈，所見的 21 吋十柱星形款需 $14,000 另購；前輪用 2 活塞銀色制動卡鉗。　


新 GLE 的車廂採取粗獷設計來反映其 SUV 身份，中橋兩旁特有三角形手抽給乘客在路途顛簸時抓住，錶板中層的一大片啞銀色飾塊有四個長方形冷氣出風口。超多色的 Ambient Lighting 氣氛燈光，在車廂主要線條包括這兩手抽處也有發光，AMG 版的錶板、座椅和和中橋等地方有對比色縫線，AMG 款座椅有獨特的車線，前椅背有「AMG」標誌牌，軚盤轉波撥片是鋁質的，腳踏不銹綱；可從軚盤按鍵「捽」出來的儀錶顯示，有白色字的「Classic」、黃色字的「Sport」、單個大轉數錶的「Supersport」和「得兩個框」的「Understated」，圖案與一般 GLE 的大至一樣，只是正中處有「AMG」字以作交代。　


我們對上一次測試的「53」乃四門 AMG GT，身形高大重的這部 GLE 自不然加速較慢，0-100km/h 需 5.3 秒（前者需 4.5 秒），但當然也屬頗快的水平，動力隨踩隨有，收油再踩油之間亦一如所說全沒感受得到的Turbo Lag。TCT 波箱的轉波反應沒有 MCT 波箱的「Chok」和爽，但也是恰如 AMG 身份的快捷，拖波時尾喉「啪啪」作聲。Dynamic Select 反應系統除有行街的「Slippery」濕地、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式外，普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆開有「Trail」泥路和「Sand」沙地；「Sport」模式能加快踩油和轉波反應，拖波有補油功能；「Sport+」有再快的踩油和轉波反應，上波時會延遲點火（Cylinder Suppression）加快接合，和提高怠速幫助起步；「Individual」可自定引擎反應、波箱自動或手動、軚盤輕重、排氣聲浪和「AMG DYNAMIC」管理程式反應，後者是針對 ESP 穩定系統和四驅系統作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三種干預程度。中橋「滑鼠」後的一排按鈕以及軚盤上的 AMG Steering Buttons 發光按鈕（需另加 $4,500）功能上大至一樣，可繞過 Dynamic Select 系統直接改變懸掛軟硬、車身升降、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式，右邊的轉盤可直接改變 Dynamic Select 的模式。有三個軟硬度選擇的懸掛，一如試過的氣壓避震平治一樣，軟至硬的幅度比鐵彈簧的廣闊。車子售價 130 萬元，有點升高開 AMG GT 的感覺。


有 435 匹的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎，排氣那方有一渦輪增壓器，入氣那方有一電動機械增壓器。


「EQ Boost」微混能功能，提供動力回收充電，和短程 22 匹 / 250 牛頓米摩打輔助。


車子 0-100km/h 加速需 5.3 秒，動力隨踩隨有，收油再踩油之間亦一如所說全沒感受得到的 Turbo Lag。


AMG 款車頭入風口有垂直間條，車頭 Logo 有兩個圓環，大「八」字形頭泵把。


斜尾 Coupe 款GLE 的長度與 SUV 款一樣，輪距則比 SUV 短 60mm。


儀錶顯示有 Classic、Sport、Supersport 和「得兩個框」的 Understated，圖案與一般 GLE 的大至一樣，只是正中處有「AMG」字以作交代。


AMG DYNAMIC 管理程式是針對 ESP 穩定系統和四驅系統作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三種程度。


AMG Steering Buttons 按鈕可繞過 Dynamic Select 系統直接改變懸掛軟硬、車身升降、轉波模式、尾喉聲浪、「AMG DYNAMIC」程式。


新 GLE 的車廂採取粗獷設計來反映其 SUV 身份，中橋兩旁特有三角形手抽，錶板中層的一大片啞銀色飾塊有四個長方形冷氣出風口的。


AMG 款座椅有獨特的車線，前椅背有「AMG」標誌牌，軚盤轉波撥片是鋁質的。


Dynamic Select 反應系統內，普通 GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆開有「Trail」泥路和「Sand」沙地。

基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓+電動增壓引擎
排氣量：2,999cc
最大馬力：435 匹 / 6,100 轉時
最大扭力：520 牛頓米 / 1,800-5,800 轉時
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,925 X 1,948 X 1,773mm

詳盡規格表

售價：HKD$1,299,000 起
網址：www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）

文、攝：James Chan

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

【影片】Ford 越野家族 Bronco 登場

Ford Bronco 車系由 1966 年第一代至 1996 年第五代推出至今，相隔超過 24 年終於推出全新一代 Bronco，分為雙門、四門以及 Sport 版本。雙門和四門外觀就是一輛純正的越野車，鬼面罩有著大型 Bronco 字徽，採用活潑鮮艷的車身頻色，表現年輕新一代的時尚感。Sport 版的設定則偏向傳統 SUV 風格，可以定位為 Kuga 的越野版本，新增了實用越野設備，例如加高車頂增加行李廂空間，可拉式置物桌、400 瓦的供電插座、尾門 LED 投射燈和車頂行李架等等。

動力系統方面，雙門和四門版使用 2.3 公升 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎可輸出 270 匹馬力及 420Nm 扭力；2.7 公升 EcoBoost V6 渦輪増引擎可輪出 310 匹馬力及 542Nm 扭力。

Bronco Sport 動力系統與 Kuga 完全相同，入門版為 1.5 公升 EcoBoost 三缸渦輪增壓引擎，最大馬力 181 匹及最大扭力 257Nm。進階 Badlands 車型與限定的 First Edition 車型則會採用 2.0 升 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，可輸出 245 匹馬力及 372Nm 扭力。此外，Sport 版新增全地形駕駛模式 G.O.A.T.(Goes Over Any Terrain)，具備預設、Eco、Sport、濕地以及沙地等功能。

https://www.youtube.com/watch?v=mr_unurW_w8&feature=emb_title

https://www.youtube.com/watch?v=4xBy6tsqTDY&feature=emb_title

https://www.youtube.com/watch?v=W6XpSJFCzKI&feature=emb_title

   

文：Issac.C

Maserati Ghibli Hybrid 正式登場


Maserati 終於推出品牌史上第一款混能車— Ghibli Hybrid。外觀造型以汽油版為基礎，但就在散熱孔、剎車卡鉗及廠徽加入藍色元素展現混能車身份。車廂方面，導入新一代Maserati Intelligent Assistant 多媒體系統，操作介面更新潮清晰，並把 HD 觸控螢幕由 8.4 吋提升至 10.1 吋，顯示比例由 4:3 改為 16:10。

動力系統方面，Ghibli Hybrid 採用 2.0 公升直 4 渦輪增壓引擎，搭配 eBooster 電動增壓器及 48V BSG 發電機組成 MHEV 油電動力，可輸出 330 匹馬力 @5750 轉，450Nm 扭力 @4000 轉，配合 8 速 ZF 波箱及後驅系統，0-100km/h 只需 5.7 秒，極速為 255km/h。隨著 Ghibli Hybrid 的推出，Maserati 在 2021 年會再發表純電動 GranTurismo 及 GranCabrio 給消費者更多選擇。


文：Issac.C

Nissan 純電 SUV Ariya 登場


Nissan 終於透過線上發表最新純電 SUV—Ariya，車身尺碼為 4595x1850x1655(mm)，軸距為 2775mm，外觀造型延續概念車的設計，令人喜出望外。但最意想不到的是量產版 Ariya 的車廂設計與概念車相似，以簡潔的設計突顯未來科技感，儀錶板及多媒體系統以 2 組 12.3 吋螢幕操作；擁有 ProPILOT 2.0 半自動駕駛輔助技術，可在高速公路放開雙手行駛，更可透過 ProPILOT Remote Park 遙控停車。

動力系統，入門車型採用單馬達和前驅設定，配備 65kWh 電池可輸出 217 匹馬力及 300Nm 扭力，極速為 160km/h，續航距離為 450 公里。90kWh 電池版輸出 242 匹馬力 及 300Nm，續航距離為 610 公里。高級車型採用雙馬達及四輪驅動 e-4ORCE，65kWh 電池輸出 340 匹馬力及 560Nm 扭力；90kWh 電池輸出 394 匹馬力及 600Nm 扭力。Ariya 預計在 2021 年將率先於日本市場推出，其後再於歐洲、北美和中國上市。


文：Issac.C

Toyota 申請「四輪轉向」專利


Toyota 早前向美國專利局申請「四輪轉向」專利，內容是四個車輪都能夠獨立轉動，並且可以轉向 90%，原來輪胎只能夠前後移動及小幅度轉彎，但「四輪轉向」技術就能夠令車輛可以橫向移動，甚至原地轉圈！如果這項技術運用到越野車上，大大增加了征服不同地形的能力。不過這項技術相信未必能夠在短短一、兩年間內量產，但 Toyota 申請專利後總算是有實現的希望。

文：Issac.C

Volkswagen 歐洲推出 Tiguan eHybrid 車型


Toyota RAV4 及 Honda CR-V 相繼推出混能車型後，為了應付對手，Volkwasgen 打算在歐洲 Tiguan 推出 PHEV 插電式的新車型「eHybrid」。據了解，Tiguan eHybrid 採用 1.4 公升 TSI 渦輪引擎，配合 13kWh 鋰離子電池電動馬達，可輸出 245 匹綜合馬力；擁有 50 公里純電續航距離，極速可達 130km/h。Tiguan eHybrid 率先於歐洲市場推出，未來反應良好將可能推廣至全球市場。

文：Issac.C

Hyundai 小型掀背 i10 N Line 英國推出


在 2019 年法蘭克福車展現身的小型掀背 Hyundai i10 N Line 終於在英國推出，售價為 16,195 英鎊起。Hyundai i10 N Line 外觀造型採用專屬的全車大包圍，加上運用紅色熱血元素作點綴，呈現小鋼砲的跑味。車廂方面，採用紅色縫線的坐椅、方向盤及紅色邊框冷氣出風口提升車廂熱血氛圍，配備8吋多媒體觸控螢幕支援 Apple Carplay／Android Auto。動力系統使用 1.0 公升 TDI 渦輪增壓引擎，可輸出 100 匹馬力及 17.5kgm 扭力。

文：Issac.C

Bentley Bentayga 登陸中國市場


賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻(Kim Airey)先生表 示:“在過去的一個世紀中，賓利品牌秉承矢志革新精神，不斷探索超豪華 出行領域的全新可能，以此滿足賓利客戶對於超豪華座駕的至高期待。隨著 新添越的面世，賓利汽車產品陣容在品牌第二個非凡百年的起點，迎來了全面換新。”


在新添越的設計與研發過程中，賓利品牌致力於在原有添越車型的基礎上實現突破。為此，基於添越客戶的心聲，打造新車型。現有的添越客戶中，約 70%的客戶以添越作為自己首款選購的賓利汽車，十分關注車身設計、資 訊娛樂系統和座艙乘坐體驗等。因此，新添越車型也在這些方面採用革新設計。

新添越的外觀採用賓利汽車全新的設計語言，兼具優雅氣韻和鮮明風格。車輛前部和後部的每塊面板均經過重新設計，以此實現更加簡明現代的視覺效果。全新格柵面積增大、更為直立，實現了發動機蓋與鍍鉻邊緣的銜接，全新 LED 矩陣前大燈間距增大，並升高 30 毫米。橢圓形前大燈採用賓利汽車 標誌性水晶切割效果設計。具備加熱及清潔功能的風擋雨刷器也首次引入添 越車型，每個雨刷器配備 22 個清洗噴嘴。


內飾調整涉及中央儀錶板、方向盤、全新車門飾面，以及配備後排座椅通風功能的全新座椅，該座椅配置適用於五座版新添越車型。為提升後排乘 客出行舒適性，根據實際配置選擇，新添越後排腿部空間最多可實現 100 毫 米的增加。

深色菱形紋理鋁制拉絲飾面首次應用於賓利車型，也是新添越車型專屬 的內飾配置，此外，客戶還可從 8 種可持續的天然飾面中選擇，其中寇阿相思木面板和絃切直紋胡桃木面板是首次為添越車型引入的內飾選擇。天然的選材和色彩帶來了至高的奢華體驗。


新添越 V8 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 汽油發動機，最大功率達 550 馬力，峰值扭矩為 770 牛·米，最高時速為 290 公里，百公里加速時間僅需 4.5 秒。 新添越 V8 綜合油耗為 13.3 升/100 公里，在保證動力輸出的前提下，該 V8 發 動機在適宜條件下自動關閉八個氣缸中的四個，以此成就出眾的燃油效率。

通過“賓利動態駕駛模式”(Drive Dynamics Mode)以及可選裝的“全地 形套件”(All-Terrain Specification)，新添越 V8 能夠實現極為豐富全面的公 路與越野駕駛設置。駕駛者可以在多達八種(四種公路和四種越野)模式間輕鬆切換，為各種路面或路況選擇最為適合的動態設置。

【視像】全新歐盟 VI 型三菱 FUSO FIGHTER 登陸香港


環宇汽車推出全新歐盟 VI 型 12.96 及 16 噸三菱 FUSO FIGHTER。全新歐盟 VI 型 FIGHTER 配備新世代引擎 6M60 可變角度渦輪增壓附中置冷卻器，爆發出最大 270 匹 / 2,200 轉馬力及 80 公斤-米 / 1,200 – 2,100 轉扭力，輸出強勁穩定，而且大大提高節能性，為用家帶來更佳省油表現。另外，FIGHTER 使用德國 BlueTec 後排放處理技術 DPF 及 SCR 尿素系統，有效減少廢氣排放，改善空氣質素，同時符合嚴格要求的EURO VI 排放標準。

為了提升駕駛的舒適度，新一代 FUSO FIGHTER 增加許多歐洲房車的設計元素，設有電子儀錶板連多功能顯示屏，駕駛者對車輛狀況包括燃油效能及BlueTec 系統的狀況都一目了然。另外全新多功能軚盤內的按鍵可查閱顯示屏的資訊，16噸FIGHTER 更設有定速自動巡航系統鍵，駕駛者使用時更加安全。新配備例如司機位SRS安全氣袋、斜路起動輔助系統、Keyless entry system、自動開關頭燈、雨點感應水撥等，都較同級對手先進。

經過多翻改良，歐盟 VI 型 12.96 及 16 噸三菱 FUSO FIGHTER 配備全風制動系統及嶄新機能系統，更有效提高運營效率。除備有長短陣外，更特設低床車陣以供選擇。無論是城市、高速公路或是地盤，FIGHTER 都能安全、迅速及可靠地將所需的工作運送完成，協助繁華都市中默默工作的業界戰士服務社會。

MINI Cooper S Works Edition 換裝小迷你


英國小車 MINI 近年又活躍起來，推出大馬力 JCW 版本之後，為品牌 Go Kart 車仔形容又提升到另一個層次。最近香港引入了一批 Works Edition 版本，保留親民動力系統，換上 JCW 包圍套件，將這部小車外觀運動感強化。


今次試駕這部 Mini Cooper S Works Edition 版本，動力跟一般 Cooper S 是一樣的，使用 1,998cc 直四渦輪增壓引擎，最大馬力 192 匹，扭力 280 牛頓米。即使是 Cooper 或 Cooper S 版本都可以配上 Works Edition 套件。

如果覺得一般 Cooper 太過斯文的話，Works Edition 就可以為車子變身，添加運動化外觀。這部 Works Edition 添加了多達 9 樣配置，當中比較重要的有車身前後泵把，兩側裙邊。輪圈是 17 吋 John Cooper Works 款式。車廂整體配色是黑色，前座有 JCW 運動坐椅，駕駛席有 JCW 軚盤。門檻也是 JCW 金屬款式。MINI 的設備原本已經很齊全，如大型天幕頂，圓形大幕屏多媒體系統、軚盤軚檔撥片、恆溫冷氣等等。

Cooper S 開起來比較有力，起步感很易就有推背感。車子的轉向很實在，反應敏銳。一般日常駕駛想慳油一點，可以選擇 MID 或 Green 模式，動力反應會柔和一點，不過駕駛感仍然不錯，是 MINI 車系特式。


MINI Cooper S Works Edition 套裝包括：
. John Cooper Works aerodynamic kit
. John Cooper Works rear spoiler
. 17″ light alloy wheels John Cooper Works Track Spoke black
. John Cooper Works sport seats
. Upholstery: Dinamica/leather combination Carbon Black
. Headliner anthracite
. John Cooper Works leather steering wheel with gearshift paddles
. John Cooper Works door sill finishers
. Stainless steel pedals and footrest


這部 Cooper S 其中一個賣點是換了 Works 包圍。


輛圈是 17 吋 John Cooper Works Track Spoke black 款式。


John Cooper Works 真皮軚環和轉檔撥片都有加到這部車身上。


天幕頂為 Mini Cooper 車廂帶來更多自然光。


撥杆式著車鍵，是 Mini Cooper 特式之一。


Green 和 Sport 模式已預設在 Mini 身上。


運動錶板可以顯示馬力和扭力輸出。


前座車椅的座墊可作出伸展，提供更多調校提升乘座感。


車仔細細，後座乘客腳部伸展也有一定空間。


小車的尾廂空間一定有限，需要載運大量物件事可以翻平後座作出提升。


這部 Mini Cooper S 只是添加了 Works Edition 套件，動力上跟一般 192 匹的 Cooper S 沒有分別。而 Cooper 版本同樣可以添加 Works Edition 套件。

基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,350-4,600 轉時
波箱設計：7 前速雙離合器自動波箱
體積：3,982 X 1,727 X 1,425mm
重量：1,220kg

詳盡規格表

售價：Cooper S HK$399,800 / Cooper HK$329,800
網址：http://www.minihk.com/
查詢：3193 6800（MINI HK）

文、攝：Teddy Leung 太迪

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

Volkswagen 興建 21 萬呎軟體研發中心


隨著科技發展，做車廠已經不能單單造車，所以很多時都會選擇與其他科技公司合作，有見及此，Volkswagen 將會興建總面積超過 21 萬 6000 呎的軟體研發中心。未來伴隨 5G 的應用，未來新車速度已經不再是賣車重車，更講求 user friendly，所以 VW 希望能夠將所需的軟體開發系統整合在一起，並且研發新世代車載主機作業系統 VW.OS，以及其他各種技術。有工程中心、測試中心及辦大樓的綜合區將會在德國 Bochum 科技園區興建，初期計劃可容納 800 名員工。

文：Issac.C

1...238239240...902902的239頁

© Inside Logic Media Limited. All rights reserved.

合作機會 人才招募 私隱條例 使用條款 聯絡我們