Volkswagen 繼推出 ID.3後,ID.4 亦即將現身,而 Volkswagen 計劃發佈車型更細的 ID.1,預計與 e-up! 差不多大小。ID.1 採用 MEB 平臺,使用較小的電池組 24 kWh 或 36 kWh,續航距離最少 298 公里,與 Honda E 和 Mini Cooper Electric 接近。估計 ID.1 將會 2023 年發表概念車,最快於 2025 年正式推出。
文:Issac.C
*圖為 ID.3
動感四驅A3 Sportback 配備S line包圍套件,小型車身靈活輕巧,時尚個性外型加上內裡運動化配備,為同級實惠之選。 Audi A3 Sportback 採用2公升直四Turbo引擎,搭載7速S tronic半自動波箱,可輸出190匹馬力和320Nm的峰值扭力。加上配備四驅系統,駕駛時操控平穩。車廂空間舒適,配備電動調校前座,左右獨立調校恆溫冷氣、免匙系統及天窗等。標準配備18吋合金輪圈、皮革多功能軚環、S line包圍套件、運動化懸掛系統、LED 頭尾燈連車尾動態指揮燈、藍芽與USB連接、前後泊車警示器及後泊鏡頭等,為你帶來安全舒適駕駛體驗。尾箱容量實用,靈活多變,最大可用空間可達1,180公升。
Audi A3 Sportback 40 TFSI quattro現售港幣$325,800起*,現時購買可享5年全面原廠保用。現更設回購計劃,車主如於首次登記日起三年內升級至等同或高於Audi A5零售價之相關型號,可享七折回收價#。(回購計劃限於車輛於三年內行駛里數不多於40,000公里*)
Audi A3 Sportback及一系列熱賣型號正於奧迪旗艦陳列室展出,請把握機會親臨陳列室,尊享限時禮遇!
*受有關條款及細則約束,詳情請向營業顧問查詢。
#實際回收價會根據車輛的新舊程度及車主提供之所需文件而作出調整,有關詳情可致電銷售服務熱線。
全新Land Rover Defender現已登陸亞洲。車型更智能、實用和安全,適合所有家庭使用,增添獨特風格,為21世紀越野駕馭奠定新標準。
車身輪廓既熟悉又創新,外觀線條力量感十足。車頭「Defender」的名字、外型輪廓和越野能力均與經典Defender一脈相承。全新Defender提供個人化訂製,讓每位車主都可打造屬於自己獨一無二的座駕。
至臻豪華的Range Rover家族、高性能多用途的Discovery家族和最新的Defender家族,三大系列攜手成就了Land Rover的傳奇。
懷著對經典的熱愛和崇敬,全新Defender承襲了Land Rover 71年來致力於開拓創新的特徵,以更先進卓越的越野科技重新定義了21世紀的冒險探索精神。
為慶祝這個重要的里程,Land Rover製作了一個30分鐘的網上特備節目,讓觀眾可以深入了解這部充滿力量的車輛。
Jaguar Land Rover亞太區營運總裁Robin Colgan表示:「Defender渾身發散著強烈的情感,它是一部獨一無二的車輛,能夠適應此地區的任何惡劣環境。」
「我們認為Defender是Land Rover傳奇的一部分,全球角落很多不同的人都擁有Defender。此地區的人會視Defender為他們歷史一部分,而他們亦是品牌和全新Defender的追隨者。」
新加坡著名旅行家Rozz將會主持節目,並會跟觀眾一起探索Land Rover的歷史,以及Defender設計、研發和製造的過程。
節目內更將會奉上一系列獨家訪問,為大家全面解構全新Defender。Land Rover 設計創意總監Massimo Frascella會解釋他們如何為大家所熟悉的Defender重新構思。另外, Land Rover產品工程師行政總監Nick Rogers則會概述全新Defender如何能夠使用20多種語言和大家進行流利交流。
全新Defender將會在以下12個地方和大家見面:新加坡、印尼、菲律賓、越南、柬埔寨、老撾、緬甸、香港、斯里蘭卡、泰國、汶萊及蒙古。
網上節目將於8月7日香港時間晚上九時在Land Rover亞太區YouTube頻道開始直播。
Nissan 在今年 5 月時發佈了一段 A to Z 預告今年將會推出多款新車,日前再發佈了預告圖指今年會推出 12 款新,10 款是 Nissan,2 款 是 Infiniti,如今 Nissan 已經推出了 X-Trail、首款電動 SUV Ariya、小改款 Kicks、小型 SUV Magnite、還有 MPV Pathfinder及 Frontier 貨車尚未推出。Infiniti 已知即將推出的新車是大改款 QX60 與 全新跑旅 QX55。
從圖片所看還有四新車尚未公佈,但猜測最可能的是新一代 Note、大改款 Qashqai、大改款 Fairlady Z 及微型電動車 Days EV。相信未來數月將會陸陸續續推出。
文:Issac.C
林寶堅尼汽車公司推出Essenza SCV12車型 —— 僅限量40台的賽道專用頂級跑車(hypercar),由林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心分別進行研發和設計。林寶堅尼Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等車型的直系繼任車型,搭載了林寶堅尼直至現時為止最為強勁的V12自然吸氣式引擎,並結合靈感源自賽車原型車的空氣動力學和專為極致駕駛體驗而設計的全新技術解決方案。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示:「林寶堅尼Essenza SCV12代表著品牌最純粹的賽道駕駛體驗。這項工程設計傑作強調了林寶堅尼的產品與賽道之間密不可分的聯繫。林寶堅尼堅持放眼於未來並尋求全新挑戰,同時也不會忘記品牌的根基和本源。林寶堅尼Essenza SCV12完美結合了品牌作為超級跑車製造商的創新精神和對賽事運動的熱情。」
林寶堅尼Essenza SCV12專為賽道駕駛而打造,採用了源自賽車的工程學解決方案,所搭載的V12引擎可輸出超過830匹馬力,車輛在高速行駛時產生的衝壓效果可使動力得到顯著提升。由Capristo設計的排氣管可降低背壓,提升性能,並進一步增強引擎的獨特聲浪。傳輸動力的全新X-trac六速序列式波箱作為車輛底盤上的結構性部件,在後輪驅動形式的配合下,可保證底盤的緊湊性、結構的連續性和更高的抗扭剛度。
林寶堅尼Essenza SCV12採用了全新一代無內置防滾架的碳纖維單體車殼,擁有僅為1.66匹馬力/千克的絕佳功率重量比。該車型也是為符合FIA國際汽車聯合會原型車安全標準而研發的首款GT車型。
為保證車輛即使在最嚴苛的賽道上仍然能夠發揮出最大的靈活性和最高的穩定性,Essenza SCV12向賽車原型車汲取靈感,採用了在波箱上直接安裝推杆後懸掛等運動學解決方案。新車採用前19英寸、後20英寸的鎂合金輪轂搭配Pirelli熱熔胎,以及由佈雷博(Brembo)研發的刹車盤和卡鉗。
林寶堅尼汽車公司首席技術官Maurizio Reggiani先生表示:「自1963年起,V12自然吸氣式引擎就一直是林寶堅尼的標誌,而Essenza SCV12則最能發揮V12引擎的極致表現。我們將品牌對於完美工程設計的追求和先進的空氣動力學、極具未來感的設計及革新性的解決方案,例如無內置防滾架的碳纖維單體車殼等完美結合,成就了一台極富魅力且毫不妥協的座駕。這款車型專為賽道而生,並能在
林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門在GT賽事中的經驗賦予Essenza SCV12卓越的空氣動力學效率水準,和相比GT3車型擁有更高的下壓力水準。在車速達到250公里/小時的狀態,下壓力可達1,200千克。
林寶堅尼Essenza SCV12的前艙蓋設有兩個進氣口和中心肋板,這也是Huracán賽車車型上的標誌性裝置。這一設計可將來自散熱器的熱氣流分離,並將冷氣流導流至車頂的進氣口。車輛前部搭載了分流器和兩個橫向配件,車身側方的垂直立板可將引擎和波箱的氣流進行優化。新車所採用的空氣動力學套件中還包含可調節的大尺寸雙層尾翼。
Mercedes-Benz 矚目車款大改款S-Class終於確認於 9 月 2 日正式推出。廠方「擠牙膏」式地透露了新車元素,表示大改款S-Class將會是全球首款採用後座安全輔助氣袋的車款,U型結構的氣袋在撞擊時能將乘客頭/頸部受到的撞擊力減至最低。
還有 E-Active Body Control 懸掛系統使用 5 個核心處理器、20 組感應器以及 3D 深度攝影機,偵測車輛狀況對各車輪進行調節,行經不平路面時減少側傾及點頭等情況,保持行車穩定。再配合全新 Pre-Safe 功能,在發生碰撞時,能將車輛升高 80mm 以底盤吸收衝擊力。還有前座座椅會向車身中央移動,減少來至前方撞擊力。
另外,輔助駕駛系統亦提到進步,主動盲點輔助:當有車輛或單車進入臨介區時,後視鏡會發出紅色警告三角形。還有 MBUX Interior Assistant 偵測到接近車門把手時會發出警告聲及提示。主動停車輔助:前後具有 12 個超聲波傳感器,能更精準地探測物體的位置。主動轉向輔助:駕駛於緊急狀況閃避,並間接影響其他駕駛,也能有足夠的閃避空間。
文:Issac.C
林寶堅尼汽車公司設立全新Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室,為全球客戶提供諮詢服務,客戶無需親自前往位於意大利聖亞加塔·波隆尼的Ad Personam定制部門,便可為自己的新車進行個性化定制。
自2020年7月起,客戶可通過經銷商預約大約兩小時的前期諮詢服務。客戶可與銷售顧問一同在展廳或其它地點,在專屬時段內與林寶堅尼的專業團隊盡情瀏覽Ad Personam高級個性化定制選項。通過視頻諮詢,Ad Personam定制工作室將展示相關定制車型,Ad Personam團隊也會以直播形式展示設計方案和配置建議。通過智能手機的使用讓專業團隊自由走動,並為客戶展示細節。在虛擬諮詢服務完成後,定制團隊將向客戶發送效果圖和材料樣辦的完整設計方案。
「在面對挑戰時,林寶堅尼始終靈活尋求最佳解決方案。在人們對國際出行持謹慎態度期間,部分客戶仍然希望通過特別的一對一體驗打造一台完全個性化定制的車型,經過細緻設計的全新Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室便能支援客戶的需求。」林寶堅尼汽車公司首席商務官Giovanni Perosino先生表示。「未來,我們仍然期待和歡迎客戶到訪聖亞加塔·波隆尼。今年年內,我們預計將提供超過150次林寶堅尼Ad Personam虛擬諮詢服務,未來我們也將繼續提供這項服務。林寶堅尼全球經銷商在個性化定制方面擁有豐富經驗。在他們的支持和店內樣辦材料的輔助下,我們將有機會在日益發展的數碼化時代中,通過虛擬的方式打造一台獨一無二的林寶堅尼限量版車型。」
為慶祝全新Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室的推出,林寶堅尼發佈Aventador SVJ Xago特別版車型。該車型僅限量生產10台,專為希望對其Aventador SVJ車型進行虛擬配置的客戶預留。該車型的靈感源自土星北極的六邊形雲層和自然界中六邊形結構的力量,強調林寶堅尼設計中極具標誌性的六邊形主題。
林寶堅尼Aventador SVJ Xago特別版的外觀採用了專門打造的六邊形漸變銀色效果設計,搭配亮黑色(gloss black Nireo)Ad Personam定制輪轂,每台車都擁有獨特的Ad Personam定制撞色塗裝。內飾座椅採用了專屬六邊形主題圖案以及與外觀風格一致的特殊撞色。每台林寶堅尼Aventador SVJ Xago車型都擁有專屬的編號標識銘牌。
林寶堅尼汽車公司於2013年推出Ad Personam高級個性化定制專案,2016年,Ad Personam高級個性化定制工作室正式揭幕。現在,已有超過50%的林寶堅尼車輛在下線時,採用了至少一項Ad Personam高級個性化定制選項。這一比例數字在過去的三年增長了三倍,其中,美國、亞洲和英國是最大的市場。
四門房跑向來都有其吸引力,而 BMW 的 Gran Coupe 擁有雙門跑車的線條,同時擁有四門設計,迷倒不少馬迷。全新 M235i 有齊房跑設計元素外,再有一副 BMW 306 匹引擎作重要賣點,以一部小房跑來看,它可能是一部實用與激情結合的新時代名驅。
試過 BMW 218iA Gran Coupe 之後,當然要跟手試大師兄 M235i xDrive Gran Coup 吧。車體線條兩者是一樣的,不過多了 M Sport 套件之後,車身賣相是有點不同。首先是車頭鬼面罩,是 M Performance 專用 Cerium Grey 顏色的 3D 網狀式鬼面罩,車頭泵把有大型入風口,協助車子在高性能運作時有更多生風進行冷卻。兩邊側鏡,鬼面罩外框及泵把進氣口上方都有啞灰色 Cerium Grey 點綴。車尾泵把都是 M Sport 款式,尾喉換了 90mm 方型設計。
雖然是相同的車廂佈局,仍可以找到很多不同的設置,首先是前排兩張座椅都是 Alcantara 麂皮/織布整合式跑車座椅,包圍感很好,走彎時為身體作出不錯的支撐。軚盤是 M Sport 真皮款式,後方有轉檔撥片,跟上次試駕的 218iA 是有不同。座椅上的安全帶也是 M Sport 款。由於是 2 系車款,車廂的配置都是點到即止。中控台使用 10.25 吋的輕觸式螢幕連 iDrive 7.0 操作系列,駕駛席錶板是 10.25 吋的數碼化設計。新車擁有特大天幕天窗,打開窗簾便能讓車外自然光線透進車廂之內。車尾尾箱方面,在一般情況擁有 430 公升,以小房車已經不錯,我們還可以將後座翻平提升空間。
動力系統才是這部車的賣點,它的直四 1,998cc TwinPower 渦輪增壓引擎,在 BMW 新一代車系也很常見,如 135i、X2 M35i、Mini JCW 都已經在使用。不過套用在不同車款後,駕駛感都有點不同。車子馬力達 306 匹,在 1,750-4,500 轉時已可爆出 450 牛頓米扭力,0-100km/h 加速只需 4.9 秒。在不同的駕駛模式下,M235i 是有明顯差異,今次我們針對 Sport 模式去試駕。雖然車子加速非常快,在 8 速波箱配合下,加速時的表現都很線性,每個波段都是一個接一個,頭段加速是有推背感出現。這部車預設是 xDrive 四輪驅動系統,標準配備 M Sport 懸掛(M Sport Suspension)﹑ M Sport 差速器(M Sport Differential)和 M Sport 轉向系統(M Sport Steering)。
由於多了車尾部份,開起來跟其他 BMW 1 或者 Mini 會有不同感覺,尤其在遊走多彎的山路,車尾的動態會比較多和明顯,玩樂感更豐富,由於 M235i 多了車尾的動態,走彎時的剛剛好的動態,還可以為車子提高轉向時指向性,比揭背車型號更好玩。由於車子有低重心設計,車身的穩定度也高一點。新車配備了連續性限滑差速器(Near-actuator Wheel Slip Limitation,ARB),直接安裝在引擎控制電腦,傳遞訊息的反應比傳統動態穩定控制系統(DSC)快上三倍,系統能因應駕駛狀況而即時調較引擎輸出,從而大大減低轉彎時轉向不足的情況。因此同一副引擎放到不同車體後,其駕駛感可以截然不同,大家買車時的確要了解自己需要和駕駛風格。
半運動化跑車椅設計,其身體包裹能力更強,貼身設計有助遊走山路時支撐身體。
身高 170cm 坐在後座,仍有一個拳頭的頭頂空間,設計師偷位偷得剛剛好。
基本規格
引擎設計:直四汽缸 TwinPower Turbo
排氣量:1,998cc
最大馬力:306 匹 / 5,000-6,250 轉時
最大扭力:450 牛頓米 / 1,750-4,500 轉時
波箱設計:8 速 Steptronic 半自動波箱
體積:4,526 X 1,800 X 1,420mm
重量:1,570kg
售價:HK$628,000 起
網址:http://www.bmw.com.hk/
查詢:3129 9000(BMW HK)
文、攝:Teddy Leung 太迪
林寶堅尼Urus作為世界首款超級SUV,其設計、性能、動態駕控體驗到駕駛激情,都承襲着林寶堅尼的基因。同時,她適用於日常駕駛出行,能在各類環境中均馳騁自如。為慶祝林寶堅尼Urus到達10,000台產量這一重要里程碑,林寶堅尼香港現推出Corsa Edition升級優化版本,為駕乘者帶來充滿賽道刺激的體驗,進一步提升駕駛樂趣。
“Corsa”在意大利語中解作賽道的意思,Corsa Edition顧名思義是將林寶堅尼全球首部超級SUV的性能提升至更適合賽道上發揮。首部配備Corsa Edition的Urus以金屬藍色 (Blu Eleos) 作為展車的外觀顏色,備有林寶堅尼與世界頂級排氣系統生產商蠍子管 (Akrapovič) 共同打造,以高質量鈦合金材質創造的賽車制式排氣系統。相比原配的排氣系統重量減輕達35%以上,同時,在旅程中奏出更宏亮澎湃的攝人聲浪,增添駕駛樂趣。另外,更配上23吋鋁合金亮黑色的Taigete為專屬輪圈,增加輪圈接地面積、提升行車時的穩定性。
在內飾上,軚盤及座椅均縫上定制縫線,縫線顏色與車身相同顏色縫製,互相呼應,不僅為軚盤及座椅點綴出立體的感覺,更藉此細節帶出更多賽道化的氣息。配備上Corsa Edition的Urus在性能上和視角上,由內至外帶出充滿賽道化的感覺,為駕乘者感官及駕駛感上帶來更澎湃的體驗。
Lamborghini Urus Corsa Edition包括:
– 林寶堅尼與蠍子管 (Akrapovič) 共同打造,高質鈦合金賽車制式排氣系統
– 配備23吋鋁合金Taigete輪圈
– 軚盤定制縫線
– 座椅定制縫線
林寶堅尼Urus Corsa Edition價格
林寶堅尼Urus Corsa Edition於香港的公佈零售價為港幣$3,695,430起(連稅)。
Volkswagen 全新旗艦陳列室現已於九龍灣國際展貿中心開業。以革新的面貌,全面呼應品牌環球推出的全新商標與形象設計,勢必為 Volkswagen 開啟標誌性的全新篇章。
旗艦陳列室透過光線、形態及優越的顧客體驗,演繹 Volkswagen 活力、互動、具啟發性的全新品牌語言。開揚的空間,簡潔配搭分佈各處、色調柔和的北歐式傢具,襯托活潑、多變的燈光與影像。不同材質與色調交織融合,構成時尚、搶眼,且柔和、舒適的環境。令陳列室昇華至車主、車迷與 Volkswagen 互動交流的理想空間。
Volkswagen 同時推出全新規格城市 SUV T-Cross+。原廠配備 Driver Profile Selection 駕駛模式選擇,提供 Eco、Normal、Sport 及 Custom 四種自選駕駛模式,隨時按駕駛者需要,加強發揮T-Cross 燃油效益、靈活操控等不同方面的優勢。T-Cross+ 同時設有原廠後泊鏡頭,現僅售 $238,980起*。
隨著旗艦陳列室的開業,Volkswagen 在本港的業務亦正式展開全新一頁。7月起,錦龍汽車集團已正式成為品牌於香港及澳門的獨家經銷商。敬請繼續留意我們的最新動向,與 Volkswagen 一起展開全新里程!
Volkswagen旗艦陳列室
地址:九龍灣國際展貿中心 G27
電話:+852 3698 9888
香港人消費但求貨物性價比高,小車專家 Suzuki 的產品一向價廉物美,新出的這部 Hustler 更不在話下,我們一邊駕駛一邊續處發現它的種種裝備和設計,有實用的,有仔細的,有高科技的,全包裝在一個只售 $169,800(預售價)的鐵盒裡,由上車至落車,我也數不清自己給了它多少個「Like」!
新款 Hustler 最先在 2019 年東京車展以 Concept 概念車形式出現,設計宗旨在于給與這部充滿玩味的迷你車加上硬朗和強壯感覺。車子保留舊有的大眼頭燈和高盒子的車身比例;「一舊舊」的黑膠車身裝飾,以及像 Jimny 的「工業風」線條,在日本 Kei-car 規定的車身體積內確實帶來所說的強而壯觀感。C 柱現開有小方窗,有點機倉 feel,也改良心了車內的望後視野。車身顏色可選單色或雙色,後者的車頂可選白色或碳灰色。
相比舊款較像塑膠玩具的錶板和「綿羊仔」電單車的儀錶,新款的設計醒目得多。儀錶現有三個顯眼的圓框作為主體,乘客前的一個是個有蓋的雜物盒,蓋子亦可充當小桌子用,中間是個彩色顯示屏,右邊的一個當然是框著儀錶。儀錶的圖案較為精緻的,儀錶上端有燈號顯示駕駛態度,從觀察所得,踩油時藍色,慳油時綠色;儀錶內新有小形顯示屏,可從軚盤按鈕撳出 Bar Graph 形的轉數錶、巡航系統顯示、耗油量、時鐘、G-force 錶、踩油/踩 Brake 圖、Hybrid 系統用電/充電狀態。有兩大頁面的中台屏幕,一是收音機功能,二是車輛狀態,即耗油量、耗油史、同樣的Hybrid 用電/充電圖;兩屏幕的像數是頗高清的那種,看得舒服。三個圓框連同前門邊裝飾、中橋膠兜和前座椅邊可選橙色、藍色或灰白色,增添不少「玩味」。
作為 RV(Recreational Vehicle)玩樂車,Hustler 的載物空隙多的是,錶版的中層和下格、門邊、中橋等全設有大大小小的儲物位,錶板左右風口有杯架,前乘客座墊下有「餸籃」,前座椅背有收納袋,前乘客椅背小桌子等等,不能盡錄。司機位內旁有可拉下的手枕,前座墊有電暖功能。後排腳位本身已經相當寬闊,將前座稍稍移前的話,後排更可「攤長」而坐;後排可左右各自前後趟動和調校椅背角度。相對扁身的行李箱,舖有防污防水的格格膠板。
有 Mild Hybrid 微混能輔助的 658cc 三汽缸渦輪增壓引擎,與之前一樣「少少地」有 64 匹輸出,扭力由舊款的 95 牛頓米稍稍增至 98 牛頓米;稱為 ISG(Integrated Starter Generator)的撻火摩打兼發電機,在收油/踩 Brake 時會為前乘客位「餸籃」之下的小鋰電充電供 Idling Stop 系統用,以及為引擎提供動力輔助。
車子加速不能說快,經常要用盡「地板油」趕路,在 CVT 無段變速波箱的滾動下,每腳盡油都是恒定的「嗚……」著上路,甚麼 Turbo Lag 或摩打輔助感覺也給淡化,波棍「啪」落 M 模式可從軚盤轉波制手動 +/-,顯示屏漂亮地顯出收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量這些 Hybrid 系統的工作狀態,軚盤另設有「Power」模式按鈕給引擎催谷一下,車子平均耗油量是 22.6km/L。前支柱、後扭杆式的「基本」懸掛,加上 Kei-car 的短輪距,有「基本」的隔音/隔噪水準,操控是意料中的拋浮和易響胎,軚盤輕漂、搖晃。17 萬元車價不可多得的,是新 Hustler 設有多項先進的安全和輔助系統,包括 Lane Departure Warning 和 Prevention 離線「嘟嘟」警示和自動扭軚、前和後方障礙「嘟嘟」警示和自動制動、Weaving Alert 行車搖擺「嘟嘟」警告、防對頭車目眩自動高燈、360 度泊車鏡頭,以及懂自動跟車、跟速、跟停的易用主動巡航系統,簡直超班、超值!
錶板三個圓框連同前門邊裝飾、中橋膠兜和前座椅邊可選橙色、藍色或灰白色,增添不少「玩味」。
後排腳位本身相當寬闊,將前座移前的話,更可「攤長」而坐;後排可左右各自前後趟動和調校椅背角度。
在收油/踩 Brake 時 ISG 摩打會為乘客位「餸籃」之下的鋰電充電供 Idling Stop 系統用,以及為引擎提供動力輔助。
顯示屏漂亮地顯出收油充電、摩打輔助、淨引擎驅動和電存量這些hybrid系統的工作狀態。
設有的安全和輔助系統,包括 Lane Departure Warning 和 Prevention 離線「嘟嘟」警示和自動扭軚、前和後方障礙「嘟嘟」警示和自動制動。
小顯示屏可從軚盤按鈕撳出 Bar Graph 形轉數錶、巡航系統顯示、耗油量、時鐘、G-force 錶、踩油/踩 Brake 圖、Hybrid系統用電/充電狀態。
基本規格
引擎設計:直三汽缸渦輪增壓引擎 + 微混能
排氣量:658cc
最大馬力:64 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:98 牛頓米 / 3,000 轉時
波箱設計:CVT 無段變速波箱
體積:2,215 X 1,330 X 1,270mm
重量:830kg
售價:HK$169,800(預售價)
網址:http://www.suzuki.com.hk/
查詢:3913 8090(Island Motors Ltd.)
文、攝:James Chan
Mercedes-Benz T-Class 暫定 2022 年上半年推出,定位在 V-Class 之下,是一部小型 MPV。Daimler’s Chief Design Officer – Gorden Wagener 表示新車格局會是全設計,功能將融合不用車主用車需要。T-Class 會跟 Renault-Nissan-Mitsubishi 合作,車體設計會支援全電動版本出現。
今次 T-Class 其實跟 V-Class 相似,這部細一個碼的 MPV 將來自同廠商用車款 Citan 的車體架構,當中再變身適合一般家庭私家車所需再推出市場。相信 T-Class 的載物空間是很充裕,亦有雙趟門設計。T-Class 的資料暫時不多,平治會有多少個版本的 T-Class 暫時是一個迷。相信最快都要 2021 才有更多消息。
Mercedes-Benz 改款 Citan 路上試車間諜照。
文:太迪
圖:Benz/Carscoops
電動車其實在美國都流行了一段時間,不過都是以 Tesla 為主。Ford 其實已準備投入 115 億美完去加快電動車業務,為了繼續為品牌下的電動車不斷造勢,最近推出了一匹電動野馬 – Mustang Mach-E 1400!它比 Mustang Mach-E GT 更癲,新車是跟 RTR Vehicles 合作,全車外型擁有出色的氣動力學設計,全方位重新調校,花了 1 萬小時完成。
新車單是外型已經夠嚇人,絕對是賽車級數,在 257km/h 下可以造出 1043kg 的下壓力,絕對咬地。比民用版多出五個馬達,即七個馬達在車上,三個在前軸、四個在後軸,可以為這部車帶來不同的動力調校,總輸出達 1,400 匹,不過 Ford 就未有提及加速性能,很大機會車子太重,在加速表現未如理想所至。
電力方面,56.8kWh 鎳錳鈷提供電力,擁有超高效率水冷和放電能力,確保車子有穩定的電力輸出,不影響表現。Ford 就準備了一條影片,讓大家感受一下這部車的魅力。今次新車有這條影片協助,整個視覺觀感都十分刺激,讓人期待來的更多數字公開。
文:小肥