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Thursday, May 1, 2025
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Jaguar XE P250 R-Dynamic 取得重要平衡


Jaguar 在 XJ 和 XF 之下的中小形房車車系 XE,2015 年首度推出,給固有的 Audi A4、寶馬 3 系和平治 C-Class「三大」加入一個英國選擇,今次試駕的正是 XE 車系的小改款式。 

外形扁扁、車背設計扮斜尾的 XE,推出時首次用上 Jaguar 新出的 Modular Vehicle Architecture 通用底盤結構,車架採用混合物料製造,含鋁量有 75%,如鋁質 A 柱,鋁包鐵再包發泡膠的 B 柱,全鋁的前後撞擊結構,鐵車底,鎂質前輔車架和前橫樑,鋁外殼,鐵車門和鐵行李箱蓋。前懸掛採用對輪胎控制較佳的雙搖臂,後輪採用含鋁的綜合多連杆 Integral Link,話說比一般多連杆更能承受縱向和橫向的力度。還有標榜好 Feel 和準繩的 Jaguar 首個電動輔助轉向系統。  


小改的這部 XE,新的頭泵把設計,普通款的左右下入風口用橫間裝飾,測試的 R-Dynamic 版本有跑格的「弓」形翼片。較闊的鬼面罩有類似 I-Pace 的六角形網隔。同樣有「J blade」日行燈的頭燈改得較扁,內殼改為黑色,旁邊有「豹仔」裝飾。新的尾泵把同樣有「八」字形裝飾,R-Dynamic 款的與車身同色以及有左右尾喉。新的全 LED 尾燈有類似 F-Type 的「眼袋」形指揮燈。整體效果就是小改過後煥然一新的模樣,幾型幾靚,個人覺得比「固有的三大」更有性格。  


小改得更科幻和豪華的車廂,錶板、冷氣出風口和中控台的基本形狀一樣,但儀錶盒改用一塊更立體的上蓋,儀錶入時地改為一整幅 12.3 吋顯示屏,兼有 5 種可轉換主題,包括「Two dial」雙圓錶、「One dial」單圓錶、「Full map」全地圖、「Media」音響娛樂,和「Driver assistance」輔助系統顯示,不再是舊式 Jaguar 的「望遠鏡」形儀錶和淺藍色指針。中控台轉用與 I-Pace 和 E-Pace 一樣的「Touch Pro Duo」雙屏幕顯示,上方 10 吋闊,下方與電動 I-Pace 一樣是冷氣控制顯示板。有發光波檔顯示的 Joy Stick 形波棍和 Jaguar Drive Control 反應系統的 Toggle 推拉制,與 F-Type 和 E-Pace 的一樣。軚盤亦即 I-Pace 的同一個,有較細的圓芯部份;另外,中橋有較多銀色包邊;新的門壁有彎形手把、可插樽的較大載物格、較闊和較軟的手枕位;新設計的座椅話說舒適度更高;睹後鏡無框。


車系現採用 Jaguar 在 2016 年推出的「Ingenium」系列 2.0 公升四汽缸渦輪增壓電油引擎,我們從E-Pace和F-Pace已接觸過,引擎有水冷卻的排氣歧管,排氣歧管與汽缸頂綜合,進氣活瓣有 Continuously Variable Valve Lift(CVVL)可變升程控制,快反應的雙渦流(Twin scroll)渦輪增壓器;XE 同有 300 匹 / 400 牛頓米輸出的四輪驅動 P300,和測試的這部 250 匹 / 365 牛頓米後驅 P250 型號,即以前的 200 匹「i4」已被取締。8 前速自動波箱依舊;Jaguar Drive Control 反應系統有 Rain/Ice/Snow、Eco、Comfort 和 Dynamic 模式來改變引擎/波箱快慢、軚盤重量和穩定系統反應。駕駛輔助系統同有源自F-Type的torque-vectoring–夾內brake幫車抝入彎穩定系統、源自 Land Rover 的 ASPC(All Surface Progress Control)用 Cruise Control 控制慢速自動扒行、AEB(Autonomous Emergency Braking)自動煞車、可揀震軚或扭軚的 Lane Departure Warning 偏航警告等,以及之前沒有的 AC C自動跟車 Adaptive Cruise Control;Park Assist 泊車輔助系統,司機撳制選擇要找尋「S」或「L」形車位,要踩油、踩 Brake 和轉波,系統自動扭軚。 


同類中小形房車務求跑格與舒適並存,我敢說 XE 在數部熱門的對手中有最理想的平衡。車子 0-100km/h 加速需 6.5 秒,有中段最大力、高轉要等,和每腳踩油有像吊 Clutch 的 Turbo Lag 的正式常 Turbo 反應,加速力度從不覺慢,聲響咆哮好聽。Jaguar Drive Control 系統在 Comfort 和 Dynamic 間的軚盤重量和油門嫌不夠明顯。波箱轉波幼滑,手動時 8 個波段轉得頻繁。電動軚盤輕巧得來反應頗直接,但手感虛假那種,快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃。在扎實的車架下,懸掛反應偏向柔軟多於硬淨,舒適度很高,放任駕駛時雖然不難響起,但甩頭甩尾來得受控,易於糾正,操控反應在同類中算高。其他少少不習慣的地方與 5 年前初初測試時一樣:一,是傾斜的 C 柱對後座頭頂空間和望後視野不無影嚮;二,是後乘客的腿位不算寬闊;三,是冷氣系統用一個圓鈕控制溫度、按下改變風口、抽起改變風速這控制模式,駕駛中想要改變少少事項,得要垂下頭來「揾揾揾」,很麻煩。

若有人問我 40 餘萬元歐洲中小形房車,既舒適,又跑格的,選 A4、3 系還是 C-Class 好,我會毫不猶疑提議 Jaguar XE… 然後看看他們有何反應。


小改得更科幻和豪華的車廂,儀錶盒改用一塊更立體的上蓋,儀錶改為一整幅 12.3吋 顯示屏。


車子 0-100km/h 加速需 6.5 秒,中段最大力、高轉要等,力度從不覺慢,聲響咆哮好聽。


儀錶有 5 種主題,包括「Two dial」、「One dial」、「Full map」、「Media」和「Driver assistance」輔助系統顯示。


有發光波檔顯示的波棍和 Jaguar Drive Control 反應系統的 Toggle 推拉制,與 F-Type 和 E-Pace 的一樣。


與 I-Pace 和 E-Pace 一樣的「Touch Pro Duo」雙屏幕顯示,上方 10 吋闊,下方與 I-Pace 一樣是冷氣控制顯示板。


新尾泵把有「八」字形裝飾,R-Dynamic 款的與車身同色;新 LED 尾燈有 F-Type 般的「眼袋」形指揮燈。


新頭泵把設計,普通款的左右下入風口用橫間裝飾,R-Dynamic 版本有跑格的「弓」形翼片。


新設計的座椅話說舒適度更高。

 
與 E-Pace 和 F-Pace 一樣的「Ingenium」2.0 公升四汽缸渦輪增壓電油引擎,XE 同有 300 匹輸出的四輪驅動 P300,和測試的 250 匹後驅 P250。


冷氣用一個圓鈕控制溫度、按下改變風口、抽起改變風速這控制模式,駕駛中想要改變少少事項,得要垂下頭來「揾揾揾」,很麻煩。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,999cc
最大馬力:250 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:365 牛頓米 / 1,300-4,500 轉時
波箱設計:8 前速自動波箱
體積:4,678 X 1,967 X 1,416mm
重量:1,611kg

詳盡規格表

售價:HK$449,000 起
網址: www.jaguar.com.hk
查詢:2821 7147(British Motors Ltd)

文、攝:James Chan

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Mazda CX-30 試車體驗日


本週末,萬事得舉行全新世代 CX-30試車體驗日。CX-30 以「Perfect For The City」的車身尺寸為設計目標,是一部適合靈活遊走大街小巷的城市SUV。其設計靈感源自日本書法美學的運筆觸感,沿用第二代「魂動」設計,結合日式簡約美學,摒棄累贅的細節,精細打磨出具深度的車身,讓其呈現出光影的反射及變化,傳承光與影的美學。

車體結構方面採用萬事得先進科技 Skyactiv-Vehicle Architecture 為基礎,以車架安全、行車寧靜穩定、極佳座椅承托及舒適性為基礎,打造出萬事得產品概念「人馬一體」──讓駕駛者彷如跟車輛融為一體般完美自然配合,毫不費力掌握一切。

CX-30 榮獲 2019 年歐盟新車安全評鑑協會 (Euro NCAP) 最高五星評級,配備多項先進 i-ACTIVSENSE 主動安全科技,如前後自動剎車系統*、智能照明頭燈組合*、Mazda 雷達偵測定速巡航系統*、360°全角度泊車視像系統* 等,更配備 9 安全氣袋,有效保障駕駛者及乘客安全,為駕乘者帶來多一份信心。

本週末,請親臨九龍灣陳列室試駕,體驗 CX-30所帶來的靈活輕鬆駕駛感受。同場更展出一系列陳列車,並以優惠價發售,數量有限,萬勿錯過!

CX-30 2.0 High Version $259,990
CX-30 2.0 i-Plus Version $294,990

全新世代 CX-30試車體驗日
地址:Mazda 陳列室 – 九龍灣宏照道 15 號地下
日期:2月22 – 23日 (本週六及日)
時間:9am – 8pm
查詢電話:3768-4888 / 3768-4833

* 2.0 i-Plus 版本尊享豪華配備

SUBARU 全新旗艦店現遷往九龍灣宏照道核心地段


香港獨家代理SUBARU的意美汽車(香港)有限公司欣然宣佈,全新旗艦店將於2月15日起遷往宏照道17號康大電業大廈地下的九龍灣核心地段。

貫徹著SUBARU以科技革新安全的熱誠和對駕駛者及其摰愛堅定的安心愉悅承諾,全新旗艦店將會透過各旗艦車款展示SUBARU四大核心科技 – 左右平衡式全時四輪驅動、水平對向引擎、EyeSight駕駛輔助系統及SUBARU Global Platform。

銳意針對不同機能及切合顧客所追求的生活態度,全新旗艦店將繼續陳列型格 XV、新世代SUV Forester e-BOXER、賽道傳奇WRX STI JDM及極致操控BRZ,務求為每位SUBARU的愛好者提供一個最理想及便捷的環境,無拘無束地了解及選購心儀的座駕,體驗‘Confidence in Motion’的意念。

全新SUBARU九龍灣旗艦店
日期:2020年2月15日起
地址:九龍灣宏照道17號康大電業大廈地下
電話:2828 2488
營業時間:星期一至六 09:00 – 20:00
星期日及公眾假期 10:00 – 20:00

Kia 釋出新一代 Sorento 照片


Kia 第 4 代 Sorento 將會在 3 月 3 日的日內瓦車展正式推出,官方於日前就率先公佈了部分資訊及照片。第 4 代 Sorento 的外觀設計比上一代變得更方正和硬朗,鬼面罩造型與L型「Tiger Eye」日間行車燈,還有線條分明的頭泵把及引擎蓋造成多層次效果,整體塑造出熱血運動風格。車廂佈局則採用高質感的菱格紋座椅、10.25 吋觸控螢幕及 12.3 吋大型數碼儀錶板,Kia 表示 3 排座椅都會擁有寬闊的空間。可惜,動力系統的資料則要等到日內瓦車展才會公佈。

文:Issac.C

【視像】法拉利 812 GTS 開篷跑車 HKD5,909,350 起


法拉利將驚世駭俗的 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎植入 812 Superfast 身上之後,也給 812 GTS 這把利劍。800cv 最大馬力及 718 Nm 最大扭矩同樣在引擎 8,500 轉時的瘋狂領域傾瀉出來,叫人醉生夢死的呼喊聲能直達 8.900 轉最高點,即使在低至 3,500 轉速,已有最大扭矩的 80% 輸出,無可否認,這副 V12 引擎在道路汽車範疇當中可說是世上目前 表現最佳、聲音最美妙的一個。狂野動力透過雙離合器傳動系統送往後輪,憑著更進取的 Manettino 電子制禦設定,傳動效果堅實無比、轉檔清脆利落,駕駛感受無與倫比;顧客若有更仔細的要求,還可提出個人化度身訂制。


812 GTS 擁有一如 812 Superfast 的所有新世代硬體配置及行車穩定系統,能發揮超卓的循跡、操控表現水平,即使馬力如此強大的 V12 引擎就在前方,駕駛者感受到的人車溝通感 及整合性都是前所未有的。車內最新的高效能穩定裝置繼有法拉利專利的「電子動力轉向系統 」、「四輪轉向營造短軸距效能系統」、「法拉利轉向過多控制系統」等,讓駕駛者能輕鬆、安全地發揮強勁性能。0-100km/h 在 3 秒以下,0-200km/h 只需 8.3 秒。極速達到 340km/h。

查詢:2376 8080(Blackbird Concessionaires)

【影片】法拉利 F8 Spider 開篷跑車正式抵港 HKD4,767,000 起


法拉利中置 V8 引擎開頂跑車血脈,由 1977 年誕生的 308GTS 開始承傳繁衍,每個世代都有長足發展;目前,達到 720cv 馬力輸出的全新 F8 Spider,是繼 F8 Tributo硬頂跑車之後,第二款擁有如此強大馬力及先進科技的新成員,完美地將震蕩人心的運動性能、行駛 舒適性、及精心雕琢的開篷跑車車身造型展現出來,此強大的 V8 引擎已連續第四年獲得「國際引擎年度大獎」殊榮,F8 Spider 的駕駛者能打開車頂,無束縛地享受駕駛艙後如此超凡機器在每刻運轉時,由強弱分貝交織出的美妙樂章。


在世上眾多 V8 引擎當中,鮮有像法拉利這副 3,902cc 排氣量機器如此精良,這副屢獲殊榮的雙渦輪增壓 V8 引擎,在 8,000 引擎轉速時能產生 720cv 最大馬力,比起上一代型號提升了 50cv 之多;另外,非一般的 770Nm 強橫峰值扭矩,在 3,250 轉時已能全數釋放,這意味著 F8 Spider 不單止是一輛能跑得快的開篷車,在不同引擎轉速範圍,都擁有充沛的動力輸出,輕鬆發揮富有韌性的力量表現。經過數十年的精煉及演化,法拉利的每副 V8 引擎一直以汽車業界中的傑作水平領導同儕,現在來到渦輪增壓技術的範疇,全新的引擎技術能同時兼顧多方面要求,包括:達至零渦輪遲滯所帶來的順滑加速感、讓引擎跑上 8,000 高轉速奏出悅耳樂章、輸出狂猛動力等;而且,能夠打開車頂,無阻隔地享受這份精良機械運作的美妙滿足感,便是的最大特色。


車廂設計經過重新安排卻依然以駕駛者為本,利用法拉利的近代中置 V8 引擎跑車的設計語言演繹,功能上如法拉利賽車,強調駕駛者與汽車的關係,不同之處,是 F8 Spider 提供了恰當的豪華及舒適度,結合鋁合金及碳化纖維部件營造出富有品味的車廂環境,讓不同身材及個性的駕駛者安坐於全新設計座椅上的時候,能輕鬆自然地掌控中控台及儀錶板各個操作功能,享受駕駛樂趣。


與上一代型號比較,新車的整體性能表現有著顯著提升,當中主要元素當然是更強大馬力、輕量化及空氣動力學設計的改進;但最為驚人的,莫過於非凡性能的極限範圍,竟然能安全地讓更多駕駛者駕馭得到,此要歸功於大幅改良的行駛動態系統,包括「法拉利 動態強化系統升級版」、「側滑控制系統」、「電子差速器第三 代」等功能,為喜愛賽道馳騁的駕駛人士帶來全新駕駛體驗及驚喜。

查詢:2376 8080(Blackbird Concessionaires)

Ferrari 純電動跑車專利圖曝光


在 2011 年時,當時的 Ferrari 老闆 Luca di Montezemolo 表示堅決不會開發電動車,認為並不能單靠電動車就能解決環保問題,但就會開發 Hybrid 車面對環保規例。不能 9 年時間過去了,相信 9 年前沒有人能夠預測到電動車發展神速,電動車現在已經成為大勢,再加上現時 Ferrari 的話事人已經變為 Louis Camilleri,在他的帶領下,Ferrari 定下 2022 年起旗下的 60% 車款要導入電能動力,表明了跟隨大勢而行的態度。早前 Ferrari 申請純電動跑車的專利圖曝光,從圖中可看到雙人座電動超跑的每個車輪都配備了電動馬達,意味著各車輪能夠擁有最精準的動力輸出和操控,保留了 Ferrari 車的出色操控能力。但 Louis Camilleri 亦講明現時電動車最大問題是充電速度,電池技術亦未準備好,因此,Ferrari 純電動跑車至少要 5 年後才能看見。

文:Issac.C

Aston Martin 發表 Vantage Roadster


Aston Martin 發表 Vantage Roadster,配備最新設計的 Z 型折疊軟篷,特點在於體積細小,在折疊收藏起來後,仍然能提供 200 公升的行李廂空間;而且在時速 50km/h 以下能夠在 6.7 秒內便可以開篷,至於關篷則需要 6.8 秒,是目前開篷速度最快的電動開篷車型。另外,提供兩種鬼面罩選擇,一款是 DB 家族所採用的「Vane」鬼面罩,一款是 Vantage Coupe 的「Hunter」鬼面罩。動力系統方面,採用與 Vantage Coupe 相同的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎,可輸出 510 匹馬力及 69.8kgm 扭力,但由於車重增加了 60 公斤至 1590 公斤,所以由靜止加速至時速 96km/h 需要 3.7 秒,比 Coupe 車型慢 0.2 秒,極速亦由 Coupe 的 314km/h 減至 306km/h。

文:Issac.C

Volkswagen 推出 Polo 四門房車!?


雖然近年Volkswagen 力推suv車,但也沒有忽視對房車仍然有高需求的市場,例如俄羅斯,Volkswagen 就在官網上公布全新的 Polo 四門房車版的設計圖。從圖片看來房車版 Polo 的鬼面罩、頭燈款式都有著 VW 新世代設計,車尾的 VW Logo 下方更有大型 Polo 的車名銘牌。據知,房車版 Polo 的車身尺碼為 4,483×1,706x 1,484(mm);車廂內配備數碼儀錶板、8.25 吋中控螢幕、加熱功能方向盤和座椅,並且擁有 550 公升行李廂空間。動力系統有可輸出 90 匹馬力及 110 匹馬力的 1.6 公升自然吸氣引擎,以及可輸出 125 匹馬力的 1.4 公升渦輪增壓引擎。

 

文:Issac.C

林寶堅尼賽道版 V12 頂級跑車首次啟動


在2020年底的全球首發之前,林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門研發的全新賽道版頂級跑車(hypercar)的引擎本周在聖亞加塔·波隆尼的工廠內首次啟動。這台由Squadra Corse賽事運動部門旗下Centro Stile設計中心所研發的限量版車型,將搭載動力為830馬力的6.5升自然吸氣式V12引擎。

這台Squadra Corse部門研發的頂級跑車擁有多處與林寶堅尼常規車型顯著不同的設計。新車擁有大尺寸尾翼和車頂進氣口,並在賽車專用引擎蓋上設有雙進氣口。鋁制前車架和碳纖維單體車殼使這台頂級跑車達到最高安全標準,而革新性自鎖差速器則賦予其更卓越的賽道操控性能。

Toyota 400 匹的 Supra GRMN 今年推出!?


自從Toyota 將傳奇跑車 Supra 重生後,各界都對新車好評不斷,上年香港更引入了 GR Supra,馬力達 340 匹,不過,對於性能部門 Gazoo Racing 而言 GR Supra 只是開始,現時正準備推出更強勁的 Supra GRMN!Supra GRMN 將對底盤進行大幅調整,例如大量採用碳纖維材料減輕車重,更會將一組 ECU 升級,並且將 3.0 公升渦輪增壓引擎的 340 匹馬力提升至 400 匹!有關 Supra GRMN 消息雖然暫時並不多,但傳聞指新車最快將會在今年底正式亮相。

文:Issac.C

Elon Musk 認為未來燃油車價格將大跌


早前英國政府宣布將會在 2035 年停售汽油、柴油或混能的新車,看來電動車已成大勢。無獨有偶,狂人 Elon Musk 日前表示認為從燃油車過渡至電動車的過程中,燃油車款在未來將會價格大跌,特別是舊車轉手價值將會越來越低。而 Tesla 將會繼續加強生產速度及研發更出色的電動車,還有將會投入更多資源於自動駕駛技術,認為隨著未來技術的進步,自動駕駛車將變得更有價值,甚至可預期未來出產的全自動駕駛電動車將可為車主帶來營收,因此 Tesla 的全自動駕駛車的售價或會大幅提高。

文:Issac.C

法拉利 SF1000 迎戰 2020 賽季


SF1000賽車(內部設計代碼671),是法拉利為世界一級方程式錦標賽而打造的第66款單座賽車。儘管本賽季的技術規則相較於2019賽季變化較小,但全新賽車在空氣動力學下壓力及平衡方面,較上一賽季的SF90賽車有顯著提升。


為迎戰2020賽季,法拉利065動力單元在內燃機的燃燒效率方面實現了改良升級,這主要源自於兩大因素:革新設計與全新燃油的使用。為進一步提升動力單元的整體性能表現,車隊研發了全新的渦輪增壓器及能量回收系統。作為SF1000賽車整體理念的一部分,動力單元的佈局設計專注於盡可能緊湊的結構,同時改善了儲能系統的重量與尺寸。

全新SF1000賽車,是自2014年F1進入混合動力時代以來法拉利打造的第7台賽車。新車的命名旨在紀念本賽季將迎來的第9場比賽,即法拉利車隊歷史上第1000場大獎賽。1950年5月21日,法拉利車隊在摩納哥F1賽事首度登場,這場比賽是F1賽事歷史上的第二場大獎賽。憑藉16個車隊世界冠軍、15個車手世界冠軍以及238場大獎賽勝利的優異成績,來自馬拉內羅的法拉利車隊是該賽事歷史上迄今最成功的車隊。

BMW 320iA Saloon M Sport 由 $469,000 起


為了提供更優質和便捷的客戶體驗,BMW現正推出「隨心所馭」試駕安排。顧客僅需簡單登記,便可預約心儀BMW型號於閣下指定地點進行試駕體驗,甚至可安排試駕車送到閣下府上﹑公司或其他自訂地點,接洽更富彈性,令試車過程更輕鬆無憂!試駕車將會於每次試駕前後徹底清潔消毒,而每位銷售顧問均會戴上口罩,更貼心詳細講解,為每位客人提供更完善保障。

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勞斯萊斯香港情人節花卉主題藝術空間浪漫開啟


勞斯萊斯汽車(香港)藝術空間 ──「The House of Art」最新呈獻花卉主題展。於灣仔勞斯萊斯 汽車(香港)陳列室的藝術空間以燈光和花卉紋重新裝飾,創造出令人沉醉的浪漫氣氛。極具現代奢華感的勞斯萊斯 Ghost 驚艷亮相,優雅純潔的“ Arctic White (極地白)”車身在柔和的粉 紅色燈光襯托下,展現自信簡約的動人身姿,散發獨特動人的非凡氣質。

在情人節當天,勞斯萊斯汽車(香港)還安排了 Black Badge Cullinan 為大家送上神秘驚喜活動,在鬧市為市民送上玫瑰共慶佳節。作為勞斯萊斯 Black Badge 家族最“年輕”的成員,Black Badge Cullinan 以其強大的實用性和越野性能帶來“游刃有餘,無所不至”的駕駛體驗,設計與 精湛工藝盡顯“不羈果敢,大膽無畏”的個性態度,是城市夜幕中無懈可擊的暗夜君王。Black Badge Cullinan 的亮相,將為情人節增添更多神秘而魅惑的浪漫色彩。

作為勞斯萊斯藝術項目的重要組成部分,勞斯萊斯汽車(香港)藝術空間「The House of Art」於 2019 年 10 月以“Colour without Compromise”為首個主題正式開啟。未來,勞斯萊斯汽車(香 港)將與更多對藝術充滿熱情和信念,勇於推動技術創新,突破概念無限的藝術家合作,以藝術空間為平台,向公眾展現勞斯萊斯汽車一直追求的藝術美學理念。

Mercedes-Benz EQC 平治出電招


駕開電車的你,用了那美國牌子有一段時間「悶悶地」想換車?電油車車主的你想傳投電車但久久還未郁手?看過 Tesla、Audi e-tron、Jaguar I-Pace 後但仍想「睇睇先」?你們在等它嗎?平治的首部電車 EQC 正式到達了,你們可以動身喇!


我們早前測試 Audi e-tron 時說過,10 部電車 11 部有大至一樣的駕駛感受,隨隨便便也有 4、500km 續航力,所以挑選電車很大程度是對個別車廠的名聲、對其內外設計喜好,以及對電動系統操作上的小玩意的選擇。平治 EQC 一如我們預期,其實駕駛感覺與它們沒大分別,都是有踩著「油門」「wee…」聲扯著去的電動式加速力,行車都是只有輪胎滾動的寧靜,舒舒服服,到彎時都是感覺沉重,容易響胎那種,所以我們都是「留意番」平治的設計和操作好了。 


EQC 的車身體積與平治 GLC 差不多,2,873mm 的輪距兩車一樣,總長度比 I-Pace 稍長,比 e-tron 細部。我們頗喜歡 EQC像「包包面」的前後設計,比電油平治 SUVs 圓碌碌的,平治稱之為「electro-look」電動樣;其頭燈、尾燈有機械人感覺;頭泵把有跑格的「八」字形翼片;車頂故意沒有行李架,帶來較乾淨俐落線條;主入風口是通窿的,我個人比較喜歡這樣,因為鬼面罩是很重要的設計元素,但當然有人喜歡 Tesla、寶馬 i3、現代 Kona Electric、Kia Niro EV 那樣「無面人」的封窿設計;透露其電動身份的,有頭燈的幾條藍色眼線、藍色「EQC」字的沙板假風口裝飾,和那「唔知點解」一看便覺得與電油車不同的 21 吋輪圈設計。


車廂空間與 GLC 相若的 EQC,氣氛和用料是正正常常平治模式,40:60 後排椅背可用尾箱按鈕彈低,前排有天窗,後排在中橋有冷氣出風口,同一個「講野」聲控的 MBUX 屏幕系統,有 360 度泊車鏡頭,無線手機充電座,同款式的平治軚盤在柱上同樣有「用摔的」觸感按鈕來改變儀錶盒內的顯示訊息;比較特別的,是一個窩入的平台承載著闊屏幕錶板,顯示圖案與現有的平治一樣科幻,儀錶板主題有藍/黑色的「Trip」、黃/黑色的「Experience」、紅 /藍色圈的「Lounge」、白/黑色的「Standard」;特別留有印象的設計,是那像電腦部件散熱片的門邊和錶板頂部包圍裝飾,和像「音叉」的橙色冷氣出風口。氣氛燈光條圍繞著錶板、中橋和門邊,美美的。


EQC 的機構布局與其同類相似,前後軸各有非同步摩打(Asynchronous Motors),四輪驅動,單減速齒,平治沒有公布兩摩打的個別輸出,而系統總輸出是300kw(408 匹)/760 牛頓米,電腦自動調節前後分動,低至中負荷時多用前輪,踩「大油」時用後輪。電池組平放於兩軸間的地台內,屬底盤的負載部份,容量有 80kWh(Jaguar I-Pace 有 90kWh,Audi e-tron 95kWh),有水冷卻,續航力據稱有 445-471km(I-Pace 說有 470km,e-tron 約 400km)。 


車子 0-100km/h 加速需 5.1 秒(400 匹的 I-Pace 需 4.8 秒,e-tron 用 S 波踩「Boost」有 408 匹時需 5.7 秒),都是盲著「踩油」便扯住去那種,明顯比 e-tron 快,沒有 Model X 那麼癲。操作上的小玩意方面,EQC 的軚盤撥片有 5 段拖慢充電反應玩,包括「D Auto」自動、「D +」滑行(coasting)、「D」拖少少、「D-」拖多些、「D–」拖最慢(e-tron 軚盤撥片有「0」、「1」、「2」三段,「0」是滑行;I-Pace 要從屏幕揀「有」和「沒有」),即是說其實有三段可干預的拖慢程度可選,熟習過後不難做到單腳控制(One-pedal Control),是好玩的!與電油平治一樣的 Dynamic Control 反應系統,可改變摩打發力、軚盤輕重和 ESP 穩定系統反應。直路飛快過後,EQC 同樣要面對電動車在動態上的笨手笨腳,以電油 SUV 的標準在大帽山走,你會發覺車子彎前像「收」不切想衝出去那樣,轉向感覺沉重、累贅;一條直路,還是一半用來加速,一半用來制動好了,正正就像孭著有一大組電池的負載感覺。車廂的隔音有也不同,開車時不太易聽到摩打的高頻聲音,原因是車底的隔音物料用得比汽油車多,佈置的位置也多,令到 EQC 可以有更寧靜的車廂。這部車的乘坐質感無懈可擊,平治一貫的敦厚、細緻,沒有了電油引擎的聲音和震動,將 EQC 的舒適、駕駛感進化到另一個水平。


車廂空間與 GLC 相若,車廂氣氛和用料是正正常常平治模式。


EQC 的機構布局與同類相似,系統總輸出 408 匹 / 760 牛頓米,電腦自動調節前後分動。


「包包面」設計,平治稱之為「Electro-look」電感。


顯示圖案與現有的平治一樣科幻。


電池容量有 80kWh,有水冷卻,續航力據稱有 445-471km。


儀錶盒主題有藍/黑色的「Trip」、黃/黑色的「Experience」、紅 /藍色圈的「Lounge」、白/黑色的「Standard」。


車子 0-100km/h 加速需 5.1 秒,明顯比 e-tron 快。


像電腦部件散熱片的門邊和錶板頂部包圍裝飾,像「音叉」的橙色冷氣出風口。


軚盤撥片有 5 段拖慢充電反應玩:「D Auto」自動、「D +」滑行(Coasting)、「D」拖少少、「D-」拖多些、「D–」拖最慢。

基本規格
動力單元:前、後ASM非同步摩打
電池容量:80 kWh
最大馬力:408 匹
最大扭力:760 牛頓米
續航距離:445 – 471 公里
充電時間:11 hrs(AC connection with at least 7.4 kW, 16A per phase)
體積:4,761 X 1,884 X 1,623mm
重量:2,495kg

Mercedes-Benz EQC 詳盡規格表

售價:HK$998,000 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢:2895 7288(Mercedes-Benz Hong Kong)

文、攝:James Chan

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氫能源車?Honda 註冊 2 個全新車名


Honda 早前向美國專利局註冊「Hydronaut」及「Hydrogenaut」的全新車名,在申請文件中顯示出有關燃料電池的內容,估計十分有可能是新能源車,其中外界就傳很可能為氫能源車款,氫能源車款比純電車的優勢有著可再生、加氫快速及高續航力等優點。但其實 Honda 早已經推出 Clarity Fuel Cell 氫燃料車,但只限於加州銷售,加上受限於加氫站的數量,所以遲遲未能大力推廣,連 Honda 自己也承認很苦惱如何讓各國接受氫能源車款及希望未來能得到政府的大力支持。

文:Issac.C

【武漢肺炎】F1 2020 中國站暫定取消


F1 公開了最新消息,因為武漢肺炎在國內爆發,而且問題未見改善,暫定在 2020 年 4 月 17-19 日舉生的上海站 Formula One 比賽,將會取消。會否改期就要看國內病毒傳擋能否控制下來。

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新型冠狀病毒令 F1 2020 中國站有機會取消或延期

文:小肥

林寶堅尼香港 2020 定期保養檢查禮遇


林寶堅尼香港秉承意大利的精湛工藝, 以先進的設施和優質的服務,悉心為每位車主提供專業及優質的汽車售後服務。安排定期保養檢查服務及深層清潔車箱服務,以專業的技術潔淨每個角落,與你同步守護健康,讓你盡享非凡的駕駛樂趣。


車主專屬禮遇 : 車箱清潔及空氣質素提升
由即日起至2020年4月30日,所有林寶堅尼車型駕臨林寶堅尼香港維修中心,即享以下服務:
1) 免費專業冷氣檢查:全面檢查車廂內的冷氣系統及空氣品質,利用原廠專業儀器診斷系統狀態,檢查車箱的冷氣系統效能。
2) 免費更換冷氣過濾網: 冷氣濾網使用一段時間後外界進入車內的空氣過濾效果會相對降低,為了確保車內空氣品質,定期更換汽車冷氣濾網是非常重要。
3) 免費負離子空氣淨化服務:以負離子高效淨化空氣,同時過濾各類型細菌、污染物和致敏源,提升空氣質素。
4) 免費車廂深層清潔服務:全面內籠深層清潔,以確保您和家人的健康。

守護您和家人的健康,是時候為您的狂牛進行定期保養檢查服務及深層清潔車箱服務!

有關詳情,歡迎致電 林寶堅尼香港維修中心。
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條款及細則
推廣期由即日至2020年4月30日,敬請預訂
此優惠不能與其他優惠同時使用
每輛林寶堅尼車型只可享用上述禮遇一次
上述優惠不可兌換現金或退款
客戶要求之服務預約時段,須因應預約情況而定
如有任何爭議,林寶堅尼香港保留最終決定權

MINI JCW COUNTRYMAN 全新 306 匹 $589,800 起


繼去年推出品牌史上第一部306匹引擎車款MINI John Cooper Works Clubman,MINI今年初再接再厲,推出全新MINI John Cooper Works Countryman,延續306匹引擎的極致體驗,重燃MINI賽車靈魂!

新車配置高性能直列四汽缸渦輪增壓引擎、全新前軸機械差速系統、配上8前速Steptronic跑車波箱、ALL4四驅系統、強化底盤、更嚴格講究的車身擾流裝置等,由靜止0-100公里加速只需5.1秒,比上一代進步1.4秒!

新車將於本週末進駐MINI荃灣及灣仔陳列室,並正式於香港市場開售,售價為$589,800; 升級版為$624,800,首批買家可享免費豐富升級裝備,包括19” JCW Circuit雙色輪圈及Harman Kardon音響設備,總值高達$70,000。歡迎親臨MINI陳列室一睹新車風采或預約試車!

考慮到近日新型冠狀病毒肺炎疫情,MINI HK由即日起於荃灣及灣仔陳列室採取抗疫安排,以保障各位到訪顧客及員工的健康。陳列室每兩小時會徹底消毒車輛及清潔經常接觸的地方。所有顧客到訪陳列室時須佩戴口罩,進入陳列室前職員亦會先為顧客量度體溫。

陳列室營業時間特別安排:
星期一至六 (Mon-Sat) : 9am – 6pm
星期日 (Sun) : 10am – 6pm