Galaxy A32 5G支援高速及低時延5G網絡連接，用戶可享受比4G連接更快的網絡速度，以及低延遲，在物聯網（IoT）設備連接上亦更加流暢。使用5G網絡，用戶可以輕鬆暢玩大型的線上遊戲、進行極低時延的視像通話，以及高速上下載大型資料等，無論是在工作或是生活上都有更高的生產力和效率，可助用戶節省時間以完成更多喜愛的日程。Galaxy A32 5G亦配備5,000mAh的大容量電池和支援15W快速充電功能，超長續航力可支援用戶的整天需要，十分適合需要經常外出工作的用戶。
Galaxy A32 5G配備四個高清拍攝後置鏡頭，包括高質素的4,800萬像素的主鏡頭、擁有123度拍攝視野的800萬像素超廣角鏡頭、適合拍攝人像的200萬像素景深鏡頭以及可呈現豐富細節的500萬像素的微距鏡頭，加上1,300像素的高清自拍鏡頭，帶來豐富的拍攝體驗，讓用戶盡攝眼前所見，完美呈現清晰影像。
售價：港幣 2,698 元
Hyundai 在上年 12 月時發佈了新車「Bayon」的尾燈照片。如今，又再釋出車頭和車尾的造型照，從中看到車頭多層次頭燈組其實設計與 Kona 相似，車尾銳利化燈組和輪廓則更具動感。暫時其他資料不多，可能採用 84 匹馬力的 1.2 公升自然吸氣引擎，或者是 1.0 公升渦輪增壓引擎與電動摩打的 Hybrid 系統可分別提供 99 匹馬力與 118 匹馬力兩種選擇，新車最快在 2021 年中正式推出！
文：Issac.C
之前為大家介紹了全新 BMW iX 將會率先配備最新開發、採用曲面螢幕的 iDrive 系統。如今，BMW繼續放料，指 iX 配備另一新科技是全新「Digital Key Plus」，透過 iPhone 11 及 Apple Watch 6 的 U1 通訊晶片的 Ultra-Wideband (UWB) 超寬頻技術，令車主只需要身上或背包有 iPhone 或 Apple Watch 就能夠將車輛解鎖，無須再將 iPhone 拿出來才能感應到，而且離開車輛後亦會自動上鎖。暫時所知，Digital Key Plus 僅支援 iPhone，2021 年下半年推出的 iX 率先採用，以及 i4 亦會跟進，其他車款是否會追隨則暫時未知。
文：Issac.C
VAG 集團公佈 2020 年賣車成績，全年總銷量為 930 萬輛，比 2019 年下降了 15.2%，但電動車成績方面就比 2019 年多了 2 倍，由 73,700 輛提升至 231,600 輛，當中最好賣的三名分別為Volkswagen ID.3 共賣出 56,500 輛、Audi e-tron 成績為 47,300 輛、Porsche Taycan 為 20,000 輛。VAG 集團銷售負責人 Christian Dahlheim 表示，2021 年將會推出 Volkswagen ID.4 純電SUV 與 Audi E-Tron GT 跑車，如果一切順利，相信 2021 年電動車的成績能夠大幅躍升。
文：Issac.C
Renault 向經典車款 Renault 5 致敬，推出 Renault 5 EV 全新的電動概念車。或者大家對Renault 5 並不太熟悉，其實Renault 5 在 1972 年出產，一直賣到 1996 年停產共賣出 550 萬輛，是早期法國最暢銷車款，但後期銷售不繼，唯有推出 Clio 接替定位，所以 Renault 5 對品牌意義具有重要地位。今次推出的 Renault 5 EV 整體輪廓有點像SUV縮小版，但又比掀背車略大，外觀造型維持經典的方正設計，首尾呼應的頭燈和尾燈的造型十分搶眼，但細節位的「5」標誌更讓人容易留下深刻印象。至於車廂設計及性能數據等資料暫時仍然未公佈。
文：Issac.C
KIA 日前公佈品牌最新發展計劃，打算在 2027 年前推出 7 款全新電動車，以 EV1 至 EV9 簡單易記的車名命名。目前是在 2025 年時佔據電動車市場 6.6%，以及在 2026 年時總賣出 50 萬輛純電動車款。暫時所知，KIA 第一款 EV 系列車款將會在今年第一季推出，以全新 E-GMP 底盤打造，偏向 SUV 車型，續航距離預計可達到 500 公里，20 分鐘內能充滿 80% 電量。
文：Issac.C
Nissan 向澳洲專利局申請的 Fairlady Z 專利圖曝光，從專利圖看來，與 2020 年 9 月推出的 Z Proto 十分相似，因此各位車迷基本上已經可以確認新一代 Fairlady Z 的外觀造型將與 Z Proto 相同。動力系統方面，推測可能使用 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 400 匹馬力及 48.4kgm 扭力。
文：Issac.C
FCA 與 PSA 兩大汽車集團宣佈合併成為 Stellantis 集團，雖然雙方各佔50%股權，由於 PSA 集團董事席佔優，因此由 PSA 集團原任 CEO Carlos Tavares 將會擔任新集團的 CEO。雙方合併後，汽車品牌多達 14 個，包括 Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroen、Dodge、DS Automobiles、Fiat、Jeep、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram 以及 Vauxhall，成為 Volkswagen、Toyota 以及 Renault-Mitsubishi-Nissan 聯盟之後的全球第 4 大汽車集團。有消息指，新集團為了能夠更有效益進行管理和長遠發展，將會刪減部分品牌或進行合併，不過是什麼品牌就暫時未知。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 終於正式推出入門級電動車 EQA，外觀造型可以視為 GLA 的純電動版本，基本上變化不大，只是換了封閉式黑色鬼面罩及專屬湛藍頭燈。車廂佈局與 GLA 相同，雙螢幕與 MBUX 多媒體系統，但就在藍色飾條及縫線顯示電動車身份。動力系統方面，電動馬達可提供 190 匹馬力及 375Nm 扭力，0-100km/h 加速為 8.9 秒；66.5kWh 電池可提供 426 公里最大續航距離。EQA 率先於德國以 47,540 歐元起售出。
文：Issac.C
Honda 將會在2月18日進行大改款 HR-V/Vezel 線上發佈會，各位透過下方連結就能在youtube觀看直播。Honda 雖然並沒有透露太多資訊，但就釋出了數張預告圖，可以發現新車保留了流線外觀及傾斜的車尾，還有全景式天窗、懸浮式設計觸控螢幕及後座門板配備喇叭。其他資料就要等到 2 月 18 日才知道了。
文：Issac.C
直播連結：https://www.youtube.com/watch?from=newslink_text&v=7u4ymKRZcVk&feature=youtu.be
全球車廠 2020 年銷量成績受到肺炎疫情影響大幅下滑，但 BMW M 車美國與中國創新高，俄羅斯與韓國增長 60%，義大利 47%，總銷量比 2019 年逆市成長 6% 達 144,218 輛。BMW M 2020 年推出的新車包括 X5 M、X6 M、M2 CS、M340i、M340d 及 M440i 等等。展望 2021 年，BMW M CEO Markus Flasch 表示 M5 CS 即將推出，M3/M4 的 M xDrive 四驅版本車型及 M4 Convertible 將於今年第二季推出。除此之外，更確認 M 車首款電動車將會在今年推出，很可能就是近期不斷傳出的 i4，據聞馬力高達 530 匹以上！
文：Issac.C
在 2019 年日內瓦車展上，Alfa Romeo 發佈了品第二輛 SUV 車 Tonale Concept，經典義大利式外觀設計，擁有家族式 Trilobo 頭燈及 Scudetto 角面罩。如今，終於傳 Alfa Romeo 將會在今年第三季正式推出 Alfa Romeo 及在 2022 年開始交車。暫時所知，Tonale 量產版將保留大部份概念車的外觀設計，但車廂方面則遵從最新家族式佈局。動力系統，最大機會是推出 PHEV 車型，綜合馬力為 240 匹，純電行駛距離約為 42 公里。
文：Issac.C
Audi 老闆 Markus Duesmann 日前接受德國傳媒《Sueddeutsche》採訪時表示，隨著 SUV 流行，小型掀背車的銷量開始每況愈下，A1 在 2012 年推出之時的銷售為 29446 輛，成績不俗；但直到 SUV 開始流行，2019 年銷售只有 18503 輛，2020 年更只有 12542 輛。因此，未來品牌針對現有車款在 2035 年前全面進行電動化更新，但 A1 則不在計劃之中。 Markus Duesmann 表明車廠重心會放在更大尺碼的車款身上，因此 A1 未來十分有可能面臨停產局面。
文：Issac.C
「抵食夾大件」來形容韓國汽車 Kia 最適合不過，一向價格相宜而裝備水準偏高，在汽車界別中有相對高的性價比，完全符合這形容。新的 Sorento 也是這樣，其車價由 $288,000 至 $398,000，可買到中大型 SUV 一部，跟車設備無論是舒適性、安全性、科技等方面，都是令人感到驚喜，為勉文章標題太過陳腔濫調，用大大件啖啖肉來形容這部車，其實是筆者心裡的評價，「抵食夾大件」的 Sorento，已經很多人等待它的柴油版本再度引入香港市場。
屬第四代設計的全新 Sorento，今代有新底盤、新引擎、新波箱、新一輪外形設計、優化的車廂配置，新事蠻多，在 Kia 的 SUV 陣營包括 Stonic、Niro、Sportage 裡，Sorento 絕對是「擔大旗」角色之一。
新 Sorento 是首部採用 Kia 全新中型 SUV 底盤的車系，能搭配新款「Smartstream」系列引擎，包括 Kia 在歐洲有賣的首台電動化混能引擎。車殼含鋁和高拉力鋼，抗扭度比舊款高 12.5%，重量降低 21.3kg。經大改的前支柱、後多連杆懸掛，有新部件、新結構和新幾何，減低傳入車廂的震動和噪音，提高操控準確性。車身比舊款闊 10mm，長 10mm，高 5mm，前、後外懸改短，A 柱移後 30mm，在新底盤下，輪距長多 35mm，在設計師口中，新車有較為跑格的車身比例。
車子以「純練的粗獷」（Refined boldness）為設計主題，將優雅元素注入 SUV 的硬朗去，所見到的前泵把方形進氣口，兩側的垂直「Air curtains」通風導口，新的「Tiger nose」車鼻設計，稱為「Tiger eyeline」（老虎眼線）的頭燈頂部 LED 日行燈，包角的垂直尾燈，有格塊的前泵把下巴和尾泵把 Diffuser，「動感」C 柱設計和維持粗壯的 D 柱，明顯比舊款方方正正的模樣。
採用高級物料的車廂，以亮黑色和啞銀色飾件裝飾，錶板和門壁的銀片有「X」凹紋點綴，令車廂生色不少。新錶板採用雙屏幕設計，中台屏幕是一個 10.25 吋顯示屏，錶板由傳統圓錶改為一個 12.3 吋闊顯示屏取代，兩數碼圓錶會根據駕駛模式而變色，中間的小顯示屏可從軚盤按鈕「碌」出耗油量、車速、四驅分動、注意力提示、胎壓顯示之類的訊息。梯形的垂直冷氣風口之下另有梯形的小風口給你仔細調校送風範圍。
車系一如以往，有電油和柴油引擎選擇，各有前驅和四驅版本，最貴的電油四驅 GT Platinum，賣 $398,000，有 3 排 6 座位，測試的柴油四驅 GT，以商業車輛登記，賣 $328,000，有兩排 5 座車廂，後排與行李箱之間有膠網分隔，沒有尾排座椅的這部，剩下闊大行李箱一個，內旁已設有彈椅背的按鈕。在新增的 35mm 輪距下，前和中排乘客有較多腳位，中排可大半/細半前後趟動和調校椅背角度；有第三排座椅的電油版，尾排乘客有較多頭頂空間。
新一代「Smartstream」2.2 升柴油渦輪增壓引擎，汽缸體由鐵改為鋁質，重量比前減低 38.2kg，動力輸出為 202 匹 / 440 牛頓米輸出（舊款有 200 匹 / 441.3 牛頓米），新的 8 速雙離合器自動波箱是柴油版所特有（電油版用 6 速自動波箱）。車子駕駛感覺與上代差不多，柴油引擎的低轉起動的一踩即去的強大扭力輸出，是吸引的賣點；車子在 3、4 波上斜的加速感很不錯，叫人也懶得用手動轉檔，軚盤撥片留待落斜拖波用好了。這套雙離合器波箱轉波無縫，比舊款的自動波箱直接得多。車內感受到的柴油引擎聲和震動少之又少，唯站到車外才會聽到少少「達…達…達…」聲。行駛質感與前一樣，幼滑、寧靜，車架硬淨，懸掛柔軟。Drive Mode 反應系統有 Eco、Normal、Sport 和自動的 Smart 模式來改變引擎/波箱反應，在大扭力的驅動下，Normal 和 Sport 之間的分別很少，不是沒有，只是不多。四驅系統有新玩法，舊款只有一個制將系統 50:50 鎖上，新系統加有「Terrain」地形選擇，用 Drive Mode 同一個按鈕撳制進入後，可選「Mud」泥地、「Snow」雪地和「Sand」沙地，系統會自動將 TCS 循跡系統、落 Brake 制動、轉波策略、引擎轉數協調來應付三種越野地形；同個 Downhill Brake Control （DBC）懂自動夾 Brake 限速落斜。
話說的「抵食」之處，車子的標準設備確實繁多，如有暖手軚盤、軚盤轉波撥片、冷/暖氣電動前座、雙區冷氣、中台無線充電座、中橋冷氣出風口、可調角度的電動尾門，中排乘客在前座椅邊和中橋處共可找到三個 USB 充電接口；較高級的這部柴油 GT 版，另有鯊魚鰭天線、HUD 投射儀錶、數碼錶板、7 種顏色的氣氛燈光、12 喇叭 Bose 音響、中排門邊窗簾、360 度泊車鏡頭。方便設備有 Auto Hold 防溜後、電子泊車 Brake、Smart Park Assist 泊車輔助，和新設有的 Blind-spot View Monitor（BVM）盲點鏡頭，在打指揮燈時會將兩個儀錶變為顯示車身左或右側的影像，很實用的。安全系統除已有的 Driver Attention Warning（DAW）注意力監察系統外，新增 Forward Collision-Avoidance Assist（FCA）前撞自動煞車、懂自動扭軚的 Lane Following Assist（LFA）和 Lane Keeping Assist（LKA）自動跟線和防偏航。唯獨沒有之前柴油版也有的 Panoramic 天幕天窗，要電油四驅款才有。
新「Smartstream」柴油渦輪增壓引擎，汽缸體由鐵改為鋁質，重量比前減低 38.2kg。
Drive Mode 系統有 Eco、Normal、Sport 和自動的Smart模式來改變引擎/波箱反應。
Downhill Brake Control（DBC）懂自動夾 Brake 限速落斜。
四驅系統自動將循跡系統、落 Brake、轉波、轉數協調來應付 Mud、Snow 和 Sand 三種地形。
儀錶顯示屏可從軚盤按鈕「碌」出耗油量、車速、四驅分動、注意力提示、胎壓顯示等訊息。
新加的「Terrain」地形選擇，用Drive Mode同一個按鈕撳制進入揀選。
車廂採用較高級物料，以亮黑色和啞銀色飾塊裝飾。
設有冷/暖氣電動前座、中台無線充電座，垂直冷氣風口之下另有小風口。
安全系統有DAW注意力監察、FCA前撞自動煞車、懂扭軚的LFA和LKA自動跟線和防偏航。
基本規格
引擎設計：直四汽缸柴油渦輪增壓引擎
排氣量：2,151cc
最大馬力：202 匹 / 3,800 轉時
最大扭力：440 牛頓米 / 1,750-2,750 轉時
波箱設計：8 前速雙離合器自動波箱
體積：4,810 X 1,900 X 1,700mm
重量：1,852kg
售價：HK$328,000 起
網址：http://www.kia.com.hk/
查詢：2760 9933（Kia Motors (Hong Kong) Ltd.）
文、攝：James Chan
Tesla 在 2012 年陸續推出 Model S 及 Model X 後，直到現在一直沒有進行改款，但是最近 Tesla 動作連連就透露了一絲絲玄機。首先，Model S 與 Model X 庫存已經十分接近清倉，而且兩款車的生產線已經有一個月沒有任何新車出產，又延長交車期及加價。因此，現在就流傳 Tesla 正為大改款 Model S 和 Model X 作準備，最快將會在這兩個月內會有新消息傳出。另外，Tesla 打算在上海 Gigafactory 推出一款入門電動車，傳言售價只有 2 萬 5000 美元，成為Tesla最平價車款，預計在 2022 年將會正式推出。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 發表全新超大型曲面螢幕的 MBUX Hyperscreen 系統後，受到各界一致好評。BMW 作為老對手，當然即刻進行還擊，在 CES電子消費展上發表了最新 iDrive 系統的預告片，片中以第 1 代 iDrive 的 E65 7 系760Li 及全新電動車世代的 iX，採用兩者對話的互動方式介紹最新一代iDrive特別之處，顯示新一代車載技術及人車互動技術。BMW 指新一代 iDrive 將率先運用在 iX 身上，提供更強大車輛互聯功能，例如接受來自其他 BMW 車輛提供的路面情況，或者停車場是否有空位等實用資訊。BMW iX 預計今年底就會正式推出。
文：Issac.C
Volkswagen 日前釋出全新 suv 新車「Taigun」的預告照片，新車並不是「Tiguan」，名稱不相同。但目前 Volkswagen 只發佈了 Taigun 的外觀照片，從造型看來其實與 T-Cross 十分相似，但由於沒有車身尺碼資料在手，所以不知道究竟比 T-Cross 「大」還是「小」。相關的動力數據資料仍暫時沒有公佈。
文：Issac.C
今年 1 月初才為大家報導過 Hyundai 旗下電動車品牌 Ioniq 的首款作品 Ioniq 5 數據意外曝光，但當時就沒有任何 Ioniq 5 相片，只有一張車頭相。如今，Hyundai 終於公佈 Ioniq 5 將會在 2 月正式推出，並且釋出預告照片。從預告照片中，其實已經可以看到 Ioniq 5 車頭和車尾的大致輪廓，印象最深刻的是懷舊設計的四方形頭燈和尾燈互相呼應。動力系統方面，根據之前曝光的資料，前後各配備一組電動馬達，可輸出 313 匹馬力，及 5.2 秒完成 0-100km/h 加速；電池容量 58kWh 的續航力為 450 公里，72kWh 版則為 500 公里。Hyundai 表示未來將會推出中型房車 Ioniq 6 及大型 SUV Ioniq 7 等 16 款新車，目標在 2025 年前電能化車銷量為 100 萬。
文：Issac.C
2020年，林寶堅尼汽車公司全球交付量為7,430台，較上一年僅下降9%。在春季疫情的第一輪暴發期間，為遵循意大利政府指示和確保員工安全，林寶堅尼的生產工作停止了70天，這也是影響交付量的主要原因。而在下半年，林寶堅尼創下了品牌歷史上的半年交付量紀錄。
美國以2,224台交付量穩居最大市場，德國以607台交付量位列第二，中國內地及香港、澳門的交付量為604台，日本、英國和意大利分別以600台、517台和347台緊隨其後。韓國（303台）和德國分別以75%和8%的增長率成為增長最高的兩個市場。林寶堅尼Urus在2020年創下10,000台產量紀錄，並以4,391台交付量成為品牌最成功的車型。搭載V10引擎的Huracán和搭載V12引擎的Aventador兩條超級跑車產品線也分別以2,193台（增長3%）和846台交付量對全球銷量做出卓越貢獻。
2021年新年開局良好，訂單量表現強勁，已超過全年產能的50%。
E-Class 是 Mercedes-AMG 品牌的核心車型系列之一。這次最新一代全方位更新涵蓋 Saloon、 Estate、Coupé 和 Cabriolet 車型，車上配備六汽缸或八汽缸引擎，輸出動力達 435 匹馬力至 612 匹馬力。源自 Affalterbach 的高性能系列依舊保留其跑車般的駕駛動力，現在還結合更舒適的配置。AMG Performance 4MATIC+ 標準完全可變全輪驅動系統保證能在任何駕駛環境提供最適切的抓著力。同樣為標準配置的還有 AMG SPEEDSHIFT 9 速變速器，快捷換檔操作和出眾效率兼備。最新設計當中有經過重新設計的車頭和 AMG 專用鬼面罩，進一步增強 AMG 系列特色。車廂亦經過全面升級:寬屏駕駛艙、全新 AMG Performance 軚盤，還有附帶 AMG 專用功能和顯示屏的 MBUX 資 訊娛樂系統，帶來高度數碼化的時尚體驗，緊貼時代步伐。全新 Mercedes-AMG E-Class 於 2021 年 1 月 15 日在位於柴灣的平治港島品牌中心正式推出。
E 53 4MATIC+車型的 Saloon、Estate、Coupé 和 Cabriolet 版本的車頭亦同樣經重新設計，展現充滿 力量感的風格。AMG 專用的鬼面罩加上 A 字形輪廓和平滑的車頭燈，令寬闊有力的外型增添魅力。E 53 車型的 435 匹馬力 3.0 公升六汽缸直列引擎特點在於其頂級性能和智能電動化功能。EQ Boost 起動發電機是起動器和發電機融合成強大的電動馬達，置於引擎和變速器之間。它不僅可以當作發電機使用，還可以發揮混能相關功能，當中包括提供額外 22hp 功率和 250 Nm 扭力、電力回收、負載點移動、滑行模式以及用於 start/stop 功能以難以察覺的方式重啓引擎。這項創新技術、用額外電動增壓器進行智能充電，以及排氣渦輪增壓器，全都是為了同一目標而存在，就是要提升標誌性的 AMG 性能和駕駛動力，同時減少油耗和排放量。
E 63 S 4MATIC+ 配備的 AMG 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎保持 612 匹最大馬力和 850 牛噸米最大扭力。 最大扭力涵蓋 2500 到 4500rpm，無論是哪個油門位置都能輕易感受到優越快感。E 63 S Saloon 的 0 至 100 公里/小時加速只需要 3.4 秒。設計師和空氣動力學專家在研發期間緊密合作，他們的精闢洞見不僅成就了萬眾矚目的 AMG 車身設計，更優化了氣流平衡，令車輛可以在鄉郊小路上觸發靈敏反應，到了公路上又能達至最佳駕駛穩定性。空氣動力學專家更成功進一步減少風阻。
八汽缸車型的另一項外觀特徵:黑色亮面襟翼橫跨整個前擋板，延展至噴射機翼的外側，最後在車側收尾，完美配合整體設計。前導流板的顏色為 Silver Shadow 色、亮面黑色（如選配 AMG Night Package）或碳纖維色（如選配 AMG Exterior Carbon-Fibre Package I）。輪拱造型剛強，每邊增闊整整 27 毫米，為更寬闊的軸距和更大的前輪預留空間，締造又一功能優勢。
AMG SPEEDSHIFT 9 前速波箱的各項設置專為高性能車型而設。自動軟件令轉檔時間縮至極短，支援快速連續降檔，而雙離合功能則令換檔體驗隨心自如。E 63 S 配備濕型多碟起動離合器，取代過去用於 E 53 車型的扭力轉換器。它能減少佔重，同時優化反應能力，尤其是在加速或減低動力時。
E 53 車型同樣擁有配合汽車本身動力和性能的高性能制動系統:前軸有採用交叉鑽孔和內部通風的 370 x 36 毫米制動碟，並附有四活塞固定卡鉗和 AMG 字樣;後軸則裝上採用內部通風的 360 x 26 毫米的制動碟，並附有單活塞浮動卡鉗。
全新的 AMG Dynamic Plus 套組是 E 53 車型的可選配備，能實際上和視覺上同時大幅提升跑車動感。當中的精選高性能部件能有效提升汽車的動感特色，帶來酷似跑車的駕駛體驗。套組包含 S 系列的高性能混合制動系統，並附有紅色制動卡鉗和黑色 AMG 字樣，還包含附有飄移模式的 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛程式「賽車」，以及用 Nappa 皮革、DINAMICA 超細纖維皮革或 Nappa 皮革 / DINAMICA 超細纖維皮革包裹的 AMG Performance 軚盤，並附有 AMG 軚盤按鈕。
