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Saturday, May 3, 2025
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Lotus 首次亮相 Art Basel Miami Beach！Eletre Carbon 全新豪華電動SUV引領潮流


作為新奢華體驗的創造者，Lotus將首次登陸Art Basel Miami Beach，並於南灘的W Hotel設立「Lotus Lounge」，向公眾展示其最前衛的奢華電動SUV——Eletre Carbon。這個Pop-up體驗空間位於今年所有精彩活動的核心地帶，從12月6日至8日，Lotus將帶來全新Eletre Carbon的獨家首度亮相，讓來賓近距離感受這款超豪華電動超級SUV的獨特魅力。


Eletre Carbon以其專屬設計、多功能性和出色的駕駛體驗，成為Lotus車系的最新旗艦車型。來自全球領先奢華皮革供應商Bridge of Weir的全新皮革內飾，搭配動感十足的縫線設計，將車內空間打造成既具藝術感又富有功能性的豪華領域。車輛的流線型線條與動感雕塑效果，完美契合其空氣動力學外觀。此外，這款Eletre Carbon還特別選用引人注目的磨砂黑車身塗裝，為這款電動SUV增添了無可挑剔的奢華氣息。


除了展示Eletre Carbon，Lotus還會舉辦每日的試駕活動，讓來賓有機會駕駛Lotus的兩座運動轎跑車Emira。這款車承襲了Lotus經典車型如Elise、Exige和Evora的精神，並將Lotus的核心價值—卓越的設計、動感性能、最佳操控性和先進的空氣動力學—充分體現。駕駛者能夠沉浸在這款車的極致體驗中，感受其超凡的駕駛樂趣。


這次Lotus在Art Basel Miami Beach的亮相，不僅僅是一場車展，簡直是一場藝術與科技的完美碰撞。Eletre Carbon的設計和性能，讓人對Lotus未來的電動化路線充滿期待。尤其是磨砂黑的塗裝和內飾的精緻工藝，簡直是車迷和藝術愛好者的夢幻之選。

我自己是Lotus的忠實粉絲，從過去的Elise、Exige到現在的Eletre Carbon，每一款車都不僅是一輛車，更多的是一個駕駛者的情感體驗。能夠在這樣的藝術氛圍中感受Lotus的魅力，真是讓人熱血沸騰！希望這個品牌能繼續引領電動超跑的潮流，帶來更多驚艷的車款。

GAC E9 PHEV 較便宜的高享受選擇


我們之前測試過的 Denza D9 和 Zeekr 009，讓我們體會到國產「保姆」車已能達到傳統上由豐田 Alphard/Vellfire 和日產 Elgrand 等所定下的豪華、細緻、呵護水準。今次再有機會試的，是廣汽 AION 埃安繼 Y Plus 和 ES 房車後的同類多人 MPV – E9，是 PHEV 充電式混合動力車一部，車子有兩大賣點：60 萬元樓下的售價比賣 $75 萬元以上的 009 和 D9 便宜一大截，其油電混合的驅動模式帶來足以令油、電兩陣營也站不住腳的 1,032km 續航距。


相比外形前衛、科幻的 Zeekr 009，與 Denza D9 一樣較偏向傳統和保守的 E9，在 Van 形 MPV 的固有框架下，同有鋼閘形的鬼面罩，頭燈、尾燈有由燈條砌出來的符號，四條窗柱由最尾的 D 柱給選中用來搞點設計，整體談不上創新、突破，就是 Van 形「保姆」車的霸氣模樣。

由代理 APMG Limited 借出來的這部 E9，是較高規格的 GX 型號，首 100 部早鳥優惠只需 $599,000；另一款 GL 則賣 $559,000。GX 比它多有靜音輪胎、電子磁力吸震器、照落地面的「迎賓光氈」、香薰系統、多色氣氛燈、有氣氛燈發光「粒粒」圖案的天窗、前排椅背摺枱、中排座椅電動調校、中排座椅一鍵「睇牙」、趟門窗簾、前/中排座椅 Semi-aniline 皮革、軚盤加熱功能、自動泊車系統等。


E9 毫無疑問是一部氣氛豪華的 MPV，電動趟門、電動躺平中排座椅、小腿墊、手枕屏幕控制器等等都是「保姆」車最基本的配置，乘坐感覺絕對舒舒服服，椅背摺枱又靚又穩陣，皮座軟淋淋，前乘客座椅旁有電掣可從後將他「伸」走，尾排座椅可滑動 220mm 增加行李箱靈活性，尾排更有窗邊氣袋，稱為「無風感空調」的冷氣出口，將天花主風口閉上時，冷氣從天花兩旁佈滿細孔的滲風口透出來；車架在前火牆、地台地氈、輪拱罩設有特多隔音物料，覆蓋車艙 98%，話說比同類對手多 50 至 71%，加上所說的電子磁力吸震器，以及減少壓縮機噪音的電動驅動冷氣系統，帶來幼滑、寧靜的乘坐感覺。但比另外兩部國產 MPVs 便宜約 15 萬元的 E9，它的車廂配置和玩意明顯較少，天花控板除了可調校冷氣、開關天窗窗簾、開關趟門之外便沒有其他，中排座椅手枕上的液晶顯示屏幕，可調校座墊角度、3 個按摩程式、冷暖氣，亦未能遙控其他功能，中橋處有充電和 V2L 對外供電插頭、載物膠兜，沒有可冷藏至零下幾度的雪櫃，氣氛燈只有門邊燈條，沒有甚麼幻化色彩和效果…… 如果說在另外兩車的車內玩一整天也玩不完的話，E9 則大概玩三、兩小時便沒有甚麼好做。不過E9的售價較便宜，這完全可以理解。


駕駛方面，E9 PHEV 採用 2.0 公升四汽缸渦輪增壓電油引擎加電摩打混合驅動前輪，引擎有 190 匹/330 牛頓米輸出，摩打有 182 匹 /330 牛頓米，系統總輸出 274 kW（約 367 匹）/630 牛頓米。平臥在地台之下的電池，同樣是耐熱、隔熱、防刺、防壓、温度穩定的廣汽「彈匣」電池，容量有 25.56kWh，行電的續航距有 136km，行混能時可高達所說的 1,032km；快速充電 30 分鐘可充至 80%，慢速充電需3.5 小時。將動力帶往驅前輪的，乃一個行行星齒、稱為 DHT（Dedicated Hybrid Transmission）的 2 前速波箱，我們覺得，電油引擎不 可能由一個兩速波箱有效驅動，而司機可撳制選擇的驅動模式只有 Hybrid 混能、Pure Electric 純電動、Power Reserve 保持電量，沒有可以淨行引擎；加上行 Hybrid 模式時，車子的反應是類似日產 e-Power 由引擎發電、摩打發功，即引擎有引擎轉、前轆有前轆行的那樣，所以我們有理由相信它行1波時電油引擎只在發電供摩打用，可能在較高速時才會像本田的 e:HEV 般扣上 2 波給引擎直接驅動前轆。


車子 0-100km/h 加速需偏慢的 8.8 秒，遠遠不及只需 4.5 秒的 Zeekr 009 和 6.9 秒的 Denza 旗艦型 D9，這只是客觀的陳述，並無好壞，再者我們亦經常說又大又重的 MPV 實在毋須太快。所說的 Power Reserve 模式，就像人家的 Hold 那樣，引擎會有較多時間撻著發電，確保電存量處於可手動調校的 20-80% 內。有儀錶盒和大屏幕的錶台，儀錶有兩種圖案：車仔跟線和圓形電錶，左邊可「碌」出哩數、耗油/耗電量、胎壓顯示、動力流程，電錶會根據 Drive Mode 的 Eco、Comfort 和 Sport 踩電模式變綠、灰、紅色，畫面和圖案算是高質；大屏幕裡，手指「督督」可控制趟門開關、車窗和尾冚升降、調校門邊鏡、前四個座椅的角度/溫度/按摩；同樣稱為 ADiGo 的主動安全系統，有 AEB 自動煞車、FCW 前撞警示、LDW 離線警示、LKA 離線扭軚輔助、BSD 盲點有車警示、DOW 開門有車警示、RCTA 倒後橫流有車警示、RCTB 倒後有車自動煞車、RAW 後車追尾警示，各個警示不能調校敏感程度，它想「嘟」你便「嘟」你。波棍頭有個像飛碟的水晶裝飾，手握時會自轉滑來滑去，比較跣手。總的來說，埃安 E9 是一部外型有規有矩，車廂配置達到豪華 MPV 入門要求，充電式混合動力驅動系統可行電動亦可油加電行足千餘 km，售價便宜一點而少些「花臣」設備也是合理。


實惠中見豪華的選擇
AION E9 PHEV，作為一款擁有高性價比的國產 MPV，其推出不僅令我驚喜，更讓我思考未來國產豪華 MPV 的走向。雖然在配置上略遜色於Zeekr 009 和 Denza D9 等高端對手，但在價格上的差距卻讓它顯得格外吸引。作為一部價格相對較低，但又不失豪華感的 MPV，E9 的表現可以說是一種完美的妥協，它將「豪華」與「實用」巧妙融合，並且成功避免了過於奢華所帶來的過高價格。

在現今這個快節奏的生活中，消費者越來越注重性價比，尤其是在家庭用車的選擇上。E9 無疑迎合了這樣的市場需求，提供了一個平衡性能、舒適性與價格的實惠選擇。這部車所強調的豪華氛圍與駕駛體驗，讓人不禁想起那些曾經因為價格昂貴而望而卻步的豪華 MPV，而如今，它卻能以更親民的價格提供類似的享受。


當然，與其競爭對手相比，E9的配置確實簡單了一些，沒有那些炫目的科技配置和複雜的內裝設計，但這種簡單直接的方式反而讓它顯得更加實用。畢竟，在日常生活中，誰能否認一部車的「易用性」比起那些過度複雜的科技配備來得更為重要呢？E9的駕駛體驗舒適安穩，長途旅行中也不容易疲倦，這對於家庭出行來說無疑是最大的加分項。

總結來說，AION E9 PHEV 不僅僅是一部車，它代表了一種新的價值觀：不一定要花大錢才能擁有豪華，也能以合理的價格享受高品質的生活。這種價值觀的出現，讓人對未來的國產車市場充滿期待，尤其是當更多車廠開始走向高性價比路線時，消費者的選擇將更加豐富，而 AION E9 無疑是這條道路上的一個成功典範。


國產「保姆」車已能達到傳統上由豐田Alphard/Vellfire 和日產 Elgrand等所定下的豪華、細緻、呵護水準。


E9毫無疑問是一部氣氛豪華的MPV，電動趟門、電動躺平中排座椅、小腿墊、手枕屏幕控制器等等都是「保姆」車最基本的配置。


尾排座椅可滑動 220mm 增加行李箱靈活性，尾排更有窗邊氣袋。


車架在前火牆、地台地氈、輪拱罩設有特多隔音物料，覆蓋車艙 98%，話說比同類對手多 50 至 71%。


「無風感空調」冷氣出口，將天花主風口閉上時，冷氣從兩旁佈滿細孔的滲風口透出來。


天化控板除了可調校冷氣、開關天窗窗簾、開關趟門之外便沒有其他；GX 型號有氣氛燈發光「粒粒」圖案的天窗。


中橋處有充電和 V2L 對外供電插頭、載物膠兜，沒有可冷藏至零下幾度的雪櫃。


GX 的趟門有窗簾；氣氛燈只有門邊燈條，沒有甚麼幻化色彩和效果。


儀錶有車仔跟線和圓形電錶兩種圖案，左邊可「碌」出哩數、耗油/耗電量、胎壓顯示、動力流程，畫面和圖案算是高質。


電錶會根據 Drive Mode 的 Eco、Comfort 和 Sport 模式變綠、灰、紅色；車子 0-100km/h 加速需偏慢的 8.8 秒。


安全系統有自動煞車、前撞警示、離線警示、離線扭軚輔助、盲點有車警示、開門有車警示、倒後橫流有車警示、倒後有車自動煞車。


各個警示系統不能調校敏感程度，它想「嘟」你便「嘟」你。


Drive Mode 踩油反應有 Eco、Comfort 和 Sport 模式，驅動模式有 Hybrid 混能、Pure Electric 純電動、Power Reserve 保持電量，沒有可以淨行引擎。


大屏幕裡，手指「督督」可控制趟門開關、車窗和尾冚升降、調校門邊鏡、前四座椅的角度/溫度/按摩。


中排座椅手枕上的液晶顯示屏幕，可調校座墊角度、3 個按摩程式、冷暖氣，亦未能遙控其他功能。


Power Reserve 模式就像人家的 Hold 那樣，引擎會有較多時間撻著發電，確保電存量處於可手動調校的 20-80% 內。


波棍頭有個像飛碟的水晶裝飾，手握時會自轉滑來滑去，比較跣手。

基本規格
引擎設計：四汽缸渦輪增壓/電摩打
油缸大小：56 L
電池容量：25.56kWh
續航距：136km（電動）
油耗：6.1L/100km（官方數字）
最大馬力：引擎 – 190 匹，摩打 – 182 匹
最大扭力：引擎 – 330 牛頓米，摩打 – 300 牛頓米
總輸出：274 kW（約 367 匹）/630 牛頓米
車輪驅動方式：前輪驅動
波箱設計：2 速行星齒自動波
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：多連杆
輪圈大小：18 吋
輪胎使用：225/60 R18
續航距離：442km
體積：5,212 X 1,893 X 1,823mm
車輪軸距：3,070mm
保養期：登記日期起首 5 年/ 150,000km（電池保養：8 年/ 150,000km）

售價：早鳥優惠：$599,000
網址：https://gacaionhk.com/
查詢：3622 1201（APMG Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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BMW M Motorsport 2024 賽季回顧：215 場勝利、超過 1000 場比賽，打破千萬公里紀錄！


BMW M Motorsport 2024賽季無疑是充滿挑戰與突破的一年，這一年不僅贏得了眾多勝利、奪得了冠軍，還創下了許多驚人的數字。三款現役賽車 – BMW M Hybrid V8、BMW M4 GT3與BMW M4 GT4，共同取得了215場勝利，參加了超過1000場比賽，並且行駛了超過一百萬公里的驚人數字。


其中，BMW M Hybrid V8作為BMW M Motorsport的旗艦原型車，面對全球最強競爭對手，展開了挑戰。這款車在其首度參加FIA世界耐力錦標賽（FIA WEC）以及IMSA WeatherTech SportsCar Championship（IMSA系列賽）的第二個賽季中，經歷了不少挫折。但隨著時間的推進，BMW M Hybrid V8逐漸找回狀態，最終在IMSA賽季中首次實現1-2名的完美完賽，並且在FIA WEC賽季中首次登上頒獎台。至今，這款車已經完成了82,400公里的賽道與測試行駛，相當於460小時的高強度運行。


BMW M4 GT3在其第三個賽季中，同樣取得了顯著成績，包括50場勝利和十個全球冠軍頭銜。值得一提的是，這款車在DTM賽季中幫助Schubert Motorsport車隊獲得團隊冠軍，並且在Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS中為Team WRT車隊帶來了勝利。雖然在今年的四大24小時耐力賽——Daytona（美國）、Nürburgring（德國）、Le Mans（法國）和Spa-Francorchamps（比利時）中未能摘下金牌，但BMW M4 GT3在這些賽事中依然穩穩占據了領先位置，並且在澳門FIA GT世界盃中取得了資格賽1-2名的成績。整個賽季，BMW M4 GT3累積了超過380,000公里的賽道里程。


而BMW M4 GT4在其第二個賽季中，則贏得了SRO全球GT4製造商冠軍頭銜。這個冠軍是在跨越歐洲、亞洲、澳洲和美洲的50場賽事中爭取來的，BMW M4 GT4在2024年共參加了770場比賽，並贏得其中164場，顯示出這款車在全球範圍內的強大實力。此外，BMW M Motorsport的私人車隊也在BMW M2 CS Racing、BMW M240i Racing及其他BMW自建賽車上收穫了無數榮譽。

在賽車遊戲領域，BMW M Motorsport也取得了輝煌的成就。BMW M Team Redline在ESL R1賽車系列賽的全球總決賽中，成功奪得團隊和車手雙冠。Kevin Siggy（斯洛維尼亞）在車手排名中拔得頭籌，並且他的隊友Sebastian Job（英國）則獲得了“模擬賽車年度最佳”稱號。


強勢表現的背後：不僅僅是賽車，更是整體實力的展示
BMW M Motorsport 2024賽季的出色表現，證明了BMW在賽車領域的全面實力。無論是高端的原型賽車、專業的GT3賽車，還是以顧客為主的BMW M4 GT4，甚至在賽車遊戲領域，BMW M Motorsport都展現了其強大的競爭力和技術實力。BMW M Motorsport的成功，不僅來自於技術創新，也來自於長期積累的車隊與車手合作精神。

這一切都離不開BMW M Motorsport對賽車文化的執著追求，從客戶賽車的支持到車隊的專業訓練，再到對創新賽事的參與，BMW無疑是全球賽車圈中的佼佼者。隨著2025年BMW M4 GT3 EVO和BMW M4 GT4 EVO的推出，BMW的賽車之路將進一步升級。而準備中的BMW M2 Racing更是成為了未來幾年賽車界的焦點。


BMW M Motorsport的這些成果，對我而言，無疑是一個非常深刻的啟示——賽車不僅僅是速度與競爭的較量，還是對技術、創新與合作精神的全面檢驗。從頂級賽事到顧客賽車，每一輛BMW賽車都在全世界的賽道上繪製著屬於自己的榮耀篇章。未來，隨著BMW不斷推出更先進的賽車型號，我期待他們能在更多賽事中重回頂峰，也希望有更多香港車迷能夠見證BMW M Motorsport在全球賽場上的精彩表現。

Audi 中國全電動生產基地啟動！這才是未來的製造標準！


Audi與長期合作夥伴一汽（FAW）攜手，共同開設的Audi一汽新能源公司（Audi FAW NEV Company）在中國的最新生產基地正式啟動，這不僅是一個製造基地的開幕，更象徵著Audi在中國市場全電動化戰略的重要里程碑。這個位於長春的高端工廠，將專門生產基於PPE平台的全電動Audi車型，而首款車型便是Audi Q6L e-tron系列，隨後還將推出針對中國市場量身定製的A6 e-tron。

這次新工廠的啟動，代表著Audi在電動車領域的一大步伐。PPE平台（Premium Platform Electric）是Audi為全電動車型所打造的下一代平台，無論是性能、續航、充電還是駕駛動態，都樹立了新標準。從Q6L e-tron到Q6L Sportback e-tron，這些車型不僅符合國際標準，還在設計上特別針對中國市場進行了優化，包括更長的軸距、更豪華的內飾設計和數位化體驗，無疑將成為中國市場上最具競爭力的電動車型之一。


Audi這個全新工廠的設立，無疑代表了Audi對中國市場的重視，並且是Audi加速實現全電動化目標的關鍵一環。這座工廠不僅是單純的生產線，更是高度數字化和自動化的未來工廠，所有的生產流程都將實現最大程度的自動化與智能化。從3D建模到數位雙胞胎技術，這些創新的建設和生產技術使得工廠能夠在高效率的基礎上，進一步提升生產靈活性。

另外，Audi一汽新能源公司還在工廠內大規模部署了超過800台機器人，這些機器人不僅提升了生產精度和效率，還能進行質量控制，保證每一輛車的完美呈現。再加上無人駕駛運輸系統和自動化倉儲設施，這座工廠在生產流程中的自動化程度將達到業界領先水平。


Audi一直以來都非常重視可持續發展，這座新工廠也不例外。根據Audi的“Mission:Zero”全球環保計劃，這座工廠計劃在一開始就達到碳中和，並且將完全使用綠色能源。屋頂上的320,000平方米的太陽能面板將為工廠提供大量能源，另外，工廠內還設有先進的廢水回收和雨水收集系統，顯示了Audi在環保方面的雄心壯志。

在生物多樣性方面，Audi更是未雨綢繆，工廠周邊的綠化區域種植了大量本土植物，還特地設立了人工鳥巢和昆蟲旅館，甚至在廠區內養蜂，吸引了大約50萬隻蜜蜂，這樣的環保設計無疑是對自然的尊重和對未來的負責。


這座工廠的落成，對Audi的全球戰略具有重要意義。這不僅是對中國市場的深耕，也是Audi進一步實現全球電動化目標的關鍵一步。隨著新車型的投產，Audi在中國市場的電動車型將迎來更多樣化的選擇，並且進一步貼合中國消費者的需求。

在這場激烈的全球汽車電動化競賽中，Audi不僅要和本土品牌競爭，還要與全球各大車企一較高下。這次開設工廠的舉動，顯示出Audi在中國市場的決心和對未來的深遠布局，這不僅是一個車廠的誕生，而是Audi在全球電動車市場中站穩腳跟的堅實一步。


Audi這次的舉措不僅是汽車工業的一次革新，更是一種未來生活方式的引領。在電動化、大數據、智能製造等領域，Audi無疑走在了行業的最前沿。這樣一個智能化、高效且環保的生產基地，必將成為未來更多車企效仿的對象。對於我們消費者來說，未來將有更多來自Audi的創新電動車型，這也意味著我們在選擇車輛時，將有更多智能與環保兼具的選項。我個人非常期待這些車型的上市，畢竟科技創新帶來的不僅是駕駛體驗的提升，還有對整個社會與環境的積極影響。

傳奇謝幕！Suzuki Swift Sport Final Edition 限量登場 2025 年正式畫上句號！


Suzuki宣佈旗下經典熱血鋼砲 Swift Sport 將迎來最後一章，特別推出 「ZC33S Final Edition」，作為車系的最終告別之作。這款限量特仕版將於 2025年3月至11月期間限定生產，並於2025年3月19日正式開售。至於現行的Swift Sport標準版，則會於 2025年2月停產，意味著這款深受車迷喜愛的車型將正式退出歷史舞台。


細節成就經典 最後一戰的風采
Final Edition的外觀設計細緻入微，帶來 專屬運動化風格：車頭的 前格柵 及 鋁合金輪圈 統一改以亮黑塗裝，增添神秘霸氣感；更特別配上 專屬設計的紅色煞車卡鉗 及 專屬銘牌，搭配C柱的 Final Edition限定貼紙，讓整車散發一股獨特的「謝幕」氣場。內裝同樣充滿儀式感， 中控台、門板及中控台飾件 加入 漸層熱能風格飾條，配合亮銀色 方向盤飾件，在視覺上營造出強烈的高性能跑格氛圍，進一步提升駕駛者的戰鬥情緒。


限量榮耀 售價與傳奇性能
Swift Sport Final Edition 提供兩個經典傳動版本：
• 6速手動變速箱（MT）：售價232.98萬日圓
• 6速自動變速箱（AT）：售價240.13萬日圓

這台最後的ZC33S，依舊搭載了1.4L BoosterJet渦輪增壓引擎，配合輕量化車身設計，維持Swift Sport一貫的靈活操控與強勁性能。


Swift Sport可以說是平民性能鋼砲中的經典代表，憑著 輕量化車身、靈敏操控 以及親民售價，一直在市場上有著超高口碑。Final Edition的推出，無疑是對這一代車迷最好的告別禮物，讓大家有機會收藏這個傳奇車系的最終章。


回想過去，Swift Sport自推出以來一直帶給駕駛者最純粹的駕駛樂趣，特別是手動變速箱版本，成為不少熱血車迷的入門性能之選。在這個電動化、數碼化急速發展的年代，擁有一部簡單、純粹、富駕駛情感的車已經變得愈來愈珍貴。Final Edition的出現，更顯現Suzuki對這份「純粹駕駛體驗」的堅持和敬意。


對於Swift Sport車迷來說，這次Final Edition可能是最後一次擁有「真正的熱血小鋼砲」的機會。如果你和我一樣，對這類小車有著難以言喻的情感，那麼不妨趁這次限量生產，為自己的車庫增添一份 永恆的經典。畢竟，有些車款停產後，就再也找不回那份原汁原味的樂趣了。

Kimi 提前出手！Mercedes-Benz 全新 CLA 用「電」點亮未來


2025年，Mercedes-Benz將迎來兩大矚目焦點：賽道上，義大利年輕車手Kimi Antonelli將成為F1正式車手；而在公路上，備受期待的全新CLA即將迎來全球首發。在此之前，這位新星車手與新一代CLA攜手登場，演繹出一部充滿動感與節日氣氛的影片，主題是「為2025充電！」

影片場景設定在歐洲阿爾卑斯山的雪地之巔。Kimi Antonelli駕駛著一輛穿上紅色發光偽裝的CLA原型車，從冰天雪地出發，順著蜿蜒的山路直衝山谷，展示出CLA的高效動能回收性能。影片最後，這輛CLA竟輕鬆產生足夠電力，為一棵聖誕樹點亮滿滿節日燈飾，將「節能」這個概念用最具象化的方式呈現出來。當然，整個拍攝過程都在封閉路段下進行，並由專業車手操控。

全新Mercedes-Benz CLA將以「高效能」和「可持續性」為設計核心。透過先進的動能回收技術，幾乎所有的減速都會透過動能回充完成，而非傳統的機械煞車系統，將動能轉化為電力儲存於電池內。這種強大的減速動能回收能力，不但增加電量回收效率，更為車主提供更長的續航里程，將環保效益最大化。


Kimi Antonelli 與 Mercedes-AMG 的未來
來自義大利的Kimi Antonelli是Mercedes-AMG Junior車手計劃的優秀畢業生，2025年將與George Russell並肩作戰，正式進軍F1舞台。這段影片正好為他首次登上F1舞台「熱身」，同時亦為全新CLA的全球亮相揭開序幕。

值得一提的是，影片中展示的「雙向充電功能」（Vehicle-to-Home）未來將會加入量產版CLA，屆時車主可利用車輛電力為家居設備供電，將日常生活與電動科技完美結合。


這部影片不僅是Mercedes-Benz對全新CLA的前期預熱，更是一次充滿創意的品牌宣傳。影片透過Kimi Antonelli的F1潛力，與CLA的節能性能結合，將賽道精神和環保科技一併帶到觀眾眼前，令人印象深刻。全新CLA的動能回收技術，無疑是電動車市場的一大亮點，特別是現時車主最關心的續航表現與節能效果。這種高效動能回收系統，除了提升續航能力，更象徵著Mercedes-Benz在可持續發展道路上的進一步探索。未來的雙向充電功能，也意味著車輛將不再只是單純的交通工具，而是成為生活能源的一部分，真正實現智能生活的願景。看到Kimi Antonelli與全新CLA「合作」的這一幕，感覺到賽車科技與未來汽車生活的完美銜接。F1賽場上的技術實力，已經逐步滲透到我們日常生活的每一公里，而Mercedes-Benz顯然正帶領著這個趨勢，為車主打造更高效、更智能的未來。2025年，無論是賽道還是公路，全新CLA與Kimi Antonelli都值得我們拭目以待！

Shell Recharge 送上三重充電優惠及應節湯圓


由即日起至2024年12月22日，Shell Recharge特別推出冬至充電三重驚喜優惠，其中快速充電低至每度電 HKD 3元（限定50度電充電計劃） ，讓一眾車主充好電迎接聖誕長假期！

為與一眾車主共度冬至溫馨時光，Shell Recharge更將在指定充電站^為300位使用充電服務的車主送上傳統冬至甜品 – 湯圓（數量有限，先到先得，送完即止）。另外，Shell Recharge以使用位置時間作為主要的收費機制，每段服務時間會有最多供應電量限制。如果提早完成充電，車主仍然可以於充電位置繼續享用剩餘的泊車時間，不需要倉促離開。

Mercedes-Benz 交付首批量產 eActros 600 電動長途卡車！


隨著Mercedes-Benz在11月底於沃爾特工廠啟動eActros 600的量產，首批電動長途卡車已經順利交付給德國客戶。到今年年底，Mercedes-Benz卡車將向德國客戶交付大約50輛純電動長途卡車。這批車的交付依賴於德國聯邦數字事務與交通部對德國內部客戶的資助。值得一提的是，量產初期的eActros 600大多會作為展示車發送給各個分支機構和經銷商，這是新車型推出時的常規操作。

Mercedes-Benz卡車營銷、銷售及服務部門主管Stina Fagerman表示：「eActros 600擁有500公里的續航能力，並且作為一輛40噸卡車無需中途充電，這對於長途運輸來說，無疑是一個真正的改變者。憑藉其極高的能源效率，eActros 600將使車隊經營者獲得盈利。」她進一步指出，「我們現在將首批量產車交付給客戶，是我們和客戶在實現可持續貨運轉型過程中的一個非常特殊的里程碑。長途卡車運輸約佔歐洲重型道路貨運CO2排放的三分之二。」

今年首批收到eActros 600的客戶包括August Gschwander Transport GmbH、Blue Känguru GmbH、Brummer Logistik GmbH、Contargo GmbH & Co. KG、CONTRAIL-Transport GmbH & Co. KG、DENKINGER Internationale Spedition GmbH、Ralf Reyser Transporte & Logistik、SCHADE Logistic GmbH和Wessels Holding GmbH & Co. KG等九家公司。

為了支持這些客戶購買eActros 600，德國聯邦數字事務與交通部根據其針對替代動力系統（包括氫氣和燃料電池技術）的商用車輔助計劃，提供了相應的補貼支持。這項政策的推動由國家氫氣與燃料電池技術組織（NOW GmbH）協調，並由聯邦物流與移動辦公室負責審批。

對於我來說，Mercedes-Benz推出的eActros 600不僅是一款改變長途貨運行業的電動卡車，更是綠色運輸的革命。500公里的續航對於大部分長途貨運需求來說已經足夠，尤其是在能夠保持高效能的情況下，這將讓更多物流公司能夠在不增加運營成本的情況下實現可持續發展。
身為一個日常都在關注車輛最新技術和行業趨勢的人，我真的對這款車感到非常興奮。隨著eActros 600的交付，未來的貨運物流不僅是為了節能減排，更是為了帶動整個行業走向更加清潔和高效的未來。希望越來越多的公司能夠加入到這股綠色運輸浪潮中，真正實現行業的可持續轉型！

Renault 5 Turbo 3E 小鋼炮之王回歸！電動化重生


Renault 5 Turbo 3E，以經典1980年代 Renault 5 Turbo 和 Turbo 2 作為藍本，將復古設計與現代電動科技完美結合，堪稱「未來版小鋼炮」。外觀上保留了當年車迷最愛的寬體車身設計，強烈的空氣動力學元素，低矮的車頭、加大的輪拱，以及車尾極具標誌性的後置進氣口，帶出鮮明的「Turbo」家族味道。

塗裝方面，Renault 5 Turbo 3E 配上源於 80 年代拉力賽的經典色彩，向歷史致敬的同時亦營造出濃厚的賽車氛圍。碳纖維車體結構不僅大幅減輕重量，更提高車身剛性，令這台「口袋火箭」的動態性能更上一層樓。值得一提的是，充電插口巧妙地設計於後方進氣口位置，將經典設計語言與現代電動元素完美融合，突顯 Renault 工藝之精妙。


內裝延續賽車風格，以極簡設計為主，並配有大量現代化數碼儀表及高性能座椅，讓駕駛者瞬間有置身拉力賽場的感覺。大量運用碳纖維及 Alcantara 物料，營造出戰鬥氣息十足的駕駛氛圍。駕駛艙的重點在於駕駛者的專屬感，所有功能設計皆以人性化操作為核心，確保每個細節都能強化操控樂趣。


Renault 5 Turbo 3E 採用後置雙電動馬達設計，驅動後輪，最大馬力輸出超過 500匹，扭力直接、輸出迅猛，與昔日燃油版 Turbo 一樣，操控層次令人著迷。從靜止加速至100 km/h，只需 3.5秒，這種超跑級的表現，足以讓每一位車迷心跳加速。這款電動小鋼炮在保留經典後驅佈局的同時，搭載了現代高效電池技術，實現低重心、高穩定性的極致操控。


Renault 5 Turbo 的名字在車迷心中一直擁有神級地位，當年那台「拉力小鋼炮」風靡一時，留下無數經典故事。而今次 Renault 以「Turbo 3E」重新定義這台傳奇車款，並將電動動力系統帶進這一代車型，既是對經典的致敬，也是對未來汽車設計的一次探索。

對於電動化潮流席捲全球的今天，能見到這種充滿激情與個性的作品實屬難得。Turbo 3E 不僅是 Renault 工藝的結晶，更是一部充滿駕駛樂趣、性能爆棚的純電動小鋼炮。

這台車不單單是「復活」了一款經典，更將其帶入電動未來，證明了高性能電動車不僅可以跑得快，還能保留駕駛靈魂。對於熱愛小鋼炮的車迷來說，這台 Renault 5 Turbo 3E 絕對值得期待。如果未來這台車能夠現身香港街頭，無論是車聚還是山路，都會成為全場最吸睛的焦點。

Polestar x Hot Wheels 設計大賽誕生『TRX 猛獸』！」


瑞典電動性能品牌 Polestar 聯手玩具界傳奇 Hot Wheels，舉辦2024年度設計大賽，最終由印度設計師 Shashank Shekhar 勇奪桂冠。他的得獎作品「Polestar TRX」是一台風格大膽的 越野概念車，突破Polestar一向低調的極簡設計哲學。車身比例極為誇張，粗壯輪拱與流線型表面形成強烈對比，讓人眼前一亮，帶出未來越野車的全新詮釋。

「Polestar TRX」不僅僅是設計稿，這個概念將正式縮小為 Hot Wheels 1:64比例模型，並於2025年夏季正式推出，成為首台登陸Hot Wheels的Polestar作品，對品牌來說具有劃時代意義。


今次Polestar設計大賽的成功，除了展示年輕設計師無限的創意，也標誌著品牌在推動全球汽車設計文化的努力。大賽共吸引了超過 1,200名參賽者，參賽作品既要滿足 Hot Wheels 標誌性的玩味與活力，又要融合 Polestar 的簡約前衛美學，兩大品牌的碰撞火花十足，最終成就了「Polestar TRX」這件設計佳作。


評審團指出，「TRX」以粗獷外觀展現了純電動越野車的無限潛力，並將Polestar的性能精神與Hot Wheels的童真魅力完美融合。這種結合情懷與未來科技的設計理念，絕對是賽事中的一大亮點。

亞軍由意大利設計師 Powei Chen 獲得，他的作品「Cyber Shaker」以色彩繽紛的賽博龐克風格，向過去與未來致敬。而德國設計師 Roman Moor 的「Polestar Track Toy」則以經典勒芒賽車概念，獲得評審特別嘉許，反映了設計大賽的多元性與高水準。


看到Polestar與Hot Wheels的合作，實在令人感動。Hot Wheels玩具車承載了無數人的童年回憶，而Polestar則代表著電動車的未來。這次設計大賽將兩者連結，讓年輕設計師實現夢想，設計作品不單被認可，更能實體化成為 1:64比例模型，意義非凡。


Shashank Shekhar的「Polestar TRX」設計以誇張的越野風格向我們展示，電動車並非只有科技與豪華，亦可以兼具冒險精神與設計美感。對於Polestar來說，這台TRX不僅讓品牌設計邁向更具玩味的新高度，也為年輕設計師創造了發揮創意的平台。


試想像未來，當這款Hot Wheels模型面世，無論是收藏家還是車迷，都會對Polestar的品牌形象留下深刻印象。從玩具車到真車，這樣的設計旅程，不正是所有汽車設計迷夢寐以求的故事嗎？

Mazda CX-60 升級登場！新增運動化型號 XD SP 及戶外玩家專屬 Trekker


Mazda 近日為旗下中型 SUV「Mazda CX-60」進行升級改良，並正式開放預購，預計於2025年2月21日在日本正式上市。作為 Mazda 新世代大型產品陣列的開山之作，CX-60 主打縱置後驅平台設計，提供強勁的駕駛樂趣，同時兼顧高效環保表現及日本匠心設計。

這次升級重點圍繞操控與舒適性的平衡進一步提升，同時新增兩款迎合不同用家的型號：專注運動化設計的「XD SP」及強化戶外功能的「XD-HYBRID Trekker」。工程師針對 CX-60 的懸掛系統進行全面調校，包括彈簧及避震設定優化，並改善電動轉向系統及 AWD 系統的控制邏輯，讓操控更精確，同時進一步提升舒適性及車廂靜謐度。


運動化新選擇：「XD SP」
針對追求運動化外觀的車主，Mazda 推出了「XD SP」型號，標配黑色運動元素：
• 前格柵：黑色蜂巢設計，極具攻擊性
• 鍍鉻細節：採用黑色鍍鉻點綴，如 signature wing 和側邊飾件
• 20吋專屬輪圈：黑色金屬塗裝設計，增添霸氣
• 鏡面處理：光澤黑色外後視鏡

這些設計細節令 CX-60 更具動感，絕對是街上吸睛之選。


戶外達人必備：「XD-HYBRID Trekker」
「Trekker」特別版專為戶外玩家而設，配備一系列實用裝備：
• 專屬顏色：大自然風格的「Zircon Sand Metallic」
• 全景天窗：標準配備，讓你擁抱自然
• 安全隔網：防止急煞時行李滑入乘客區，兼顧安全與實用

此外，Mazda 對其他高階型號如 XD L Package 及 XD Exclusive Mode 也進行了外觀細節升級，加入了鍍鉻裝飾，增添豪華感。售價方面，CX-60 全車系的建議售價介乎 3,267,000日圓至 6,462,500日圓。



Mazda CX-60 呢次改款真係照顧到唔同車主嘅需要！XD SP 對於鍾意跑格嘅朋友嚟講，一身黑色設計好有型格，簡直係行走嘅「街霸」。而 Trekker 呢個特別版又對得住鍾意戶外活動嘅用家，天窗加隔網，實用性大大提升。

對我嚟講，CX-60 真係做到咗運動同舒適兼得，再加埋 Mazda 嘅日本工藝設計，行出去一定係焦點所在。無論你係想「有型上街」定係「輕鬆郊遊」，CX-60 都絕對滿足到你嘅要求，值得期待！

Volvo EX30 電動 SUV 安全滿分攞 Euro NCAP 五星認證


Volvo 一直以安全聞名於世，旗下最新、體積最細小嘅電動 SUV EX30，最近喺歐洲 Euro NCAP 安全測試中勇奪滿分 五星評級，再次證明咗佢「細細粒，安全最緊要」嘅堅持！雖然 EX30 係 Volvo 史上最細嘅 SUV，但喺安全設計方面絕對無打折扣。Volvo 喺過去 50 年嚴格研究現實交通事故數據，並將呢啲獨家安全知識應用到 EX30 嘅設計之中。透過現代化嘅安全約束技術，配合高剛性嘅車身結構，確保喺真實意外中有效保護車內乘客，表現甚至超越傳統標準測試要求。

Volvo 安全中心主管 Åsa Haglund 表示：「雖然我哋設計汽車嘅初衷係應付真實世界嘅意外，而唔係單單為咗攞高分，但 EX30 呢次嘅成績，再次證明咗我哋嘅安全實力。」

城市安全升級！EX30 幫你避險
EX30 配備多項主動安全功能，將城市駕駛安全推上新高度，務求最大程度減低意外風險。
• 交叉路口自動剎車：當有車突然穿過你嘅行車路徑時，系統會自動介入剎車，減低碰撞風險。
• 駕駛員疲勞監測系統：喺你精神唔係最好時，系統會主動偵測並提醒你，減少危險發生。
• 開門警示系統：呢個功能可以偵測到側面有單車或者其他車輛接近，並提供視覺同聲音提示，防止開門撞到其他道路使用者。

特別係呢個「開門警示系統」，針對都市中經常發生嘅「單車開門意外」（俗稱 dooring incidents），對單車騎士嚟講真係一大福音。

細車唔代表要妥協安全，呢點 Volvo EX30 就證明咗畀全世界睇！對於香港呢啲地少車多嘅地方，EX30 嘅細尺寸好適合市區穿插，又唔失電動 SUV 嘅環保同安全特性。最緊要係呢架車加入咗咁多實用嘅主動安全功能，交叉路口剎車同開門警示更係貼合香港嘅交通情況。

老實講，我哋日常喺市區揸車，最驚就係突如其來嘅單車黐埋嚟，或者突然有車橫衝直撞，EX30 呢啲安全系統真係幫到手，對自己負責之餘，仲對其他道路使用者有保障。Volvo 嘅「小而精」真係做到極致，鐘意都市駕駛又注重安全嘅朋友，EX30 絕對值得你考慮！

全球牛魔王集體「生鬍子」！1400 部 Lamborghini 為 Movember 營造健康話題


超過 1400 部 Lamborghini 超跑，在 11 月期間來自 23 個國家集體參加「Bull Runs」車隊巡遊，車頭貼上標誌性的鬍鬚貼紙，以支持一年一度的 Movember 活動。這已經是 Lamborghini 連續第四年支持這個自 2003 年創立的公益計劃，旨在為男性健康相關議題，例如前列腺癌、睪丸癌、心理健康及自殺預防等籌集資金並提高關注度。


Lamborghini 集團主席兼 CEO Stephan Winkelmann 表示：「今年，我們再次透過全球範圍內動員經銷商與車主的行動，全力支持 Movember。我們希望透過這樣的方式，讓更多人關注男性健康議題，並鼓勵大家為此貢獻一份力量。」


11 月 2 日，Movember 活動的亮點之一在美國邁阿密上演，超過 150 部 Lamborghini 超跑從美國東岸多個地點集結，最終抵達邁阿密海灘。此外，活動還遍布全球 23 個國家的地標地點，包括悉尼歌劇院等，帶來壯觀的車隊盛景。不僅是路上巡遊，Lamborghini 的賽車同樣參與其中。在 11 月於 Jerez de la Frontera 舉行的 Lamborghini Super Trofeo 世界總決賽中，參賽賽車均貼上不同顏色的鬍鬚貼紙，賽道上演了一場「鬍鬚競速」。


今年 Lamborghini 還推出了一項新奇的活動：在 Lamborghini 博物館內舉辦「核桃挑戰」遊戲，讓參觀者猜測容器中的核桃數量，藉此喚起大眾對睪丸癌預防的意識。核桃象徵著男性健康的重要性，活動強調定期檢查和預防的必要性。Lamborghini 亦關注員工的身心健康，致力於打造一個健康的工作環境，通過體檢、健康講座及特製播客等活動推廣健康文化，展現對整體福祉的重視。


Lamborghini Day Germany 活動中，Movember 聯合創辦人 Justin ‘JC’ Coghlan 上台分享了他的個人經歷。他講述了如何面對健康挑戰並傳遞預防的訊息，這不僅讓在場觀眾深受啟發，更進一步體現了 Movember 與 Lamborghini 在推動男性健康關注上的共同使命。


看到這麼多 Lamborghini 集體「貼鬍鬚」參加全球巡遊，真的很感動！超跑與健康議題的結合，並沒有減少 Lamborghini 帶來的炫目感，反而讓我們看到了品牌的另一面。男性健康問題往往被忽略，但 Lamborghini 以這樣的方式，成功讓人「看見」。

想像一下，如果香港街頭也有這樣的巡遊，尖沙咀海旁的景色配上「鬍鬚牛魔王」，畫面一定非常震撼。不過，最重要的是，我們每個人都可以從這場活動學到一點：多關注自己和身邊人的健康，因為比起擁有一部 Lamborghini，健康才是真正的奢侈品！

Mercedes-Benz Vans 預告未來豪華電動新世代！


Mercedes-Benz Vans 正式揭開未來豪華電動廂型車嘅序幕，並宣佈全新Van Electric Architecture (VAN.EA) 將喺 2026 年強勢登場！呢個模組化、可擴展嘅電動平台，將重新定義 商用車同私人豪華廂型車市場！

未來 VAN.EA 將如何劃分？
私人豪華廂型車：高質家庭旅遊車、VIP 專屬接送車、寬敞豪華「行動式」貴賓房，滿足頂級客戶嘅品味同要求。
商用車：優化設計以滿足高效能嘅商務需求，持續引領商用車市場。

2025 春季全球首發！
Mercedes-Benz Vans 將發佈一款以 「豪華、優雅、寬敞」 為設計主軸嘅概念車，為大家帶來未來「移動豪華房間」嘅視覺震撼！呢款 Showcar 預告咗 Mercedes-Benz 如何以最精緻嘅設計與創新科技，滿足挑剔客戶嘅所有需求。

重點亮點：
2026 年起，所有車款將基於 VAN.EA 平台打造。
結合模組化設計，精準分別 私人豪華 與 商用領域。
強調頂級豪華定位，滿足高端市場對 空間、舒適 同 科技 嘅極致追求。

未來已來！2025 概念車首發，敬請期待！

平治全新 EQV 登陸香港！豪華與動感俱備有齊七座、長續航、安全科技


隨著全新平治 EQV正式登陸香港市場，這款兼具豪華、舒適與科技的電動MPV無疑成為了市場的焦點。EQV的外觀無疑充滿現代感，車頭的設計結合了V-Class的經典鍍鉻鬼面罩與全新黑色面板元素，呈現出一種兼具尊貴與運動感的風格。車尾的LED燈光輪廓更是加深了辨識度，讓這輛車在香港繁忙的街頭也能一眼被認出。全新設計的動感擾流板和保險槓，更強化了整體外觀的運動氣息。


動力系統方面，它也展現出無可比擬的優勢。EQV配備了一部高效的電動馬達，輸出功率達到204匹馬力，並且擁有一個峰值扭力高達365牛頓米的動力系統。EQV的續航表現同樣出色，搭載的90 kWh大容量電池，根據WLTP標準，最大續航距離可達344-365公里。這對於大多數香港車主來說，無論是日常通勤、長途旅行還是週末遠足，EQV的續航都能輕鬆應對，避免了頻繁充電的困擾。此外，EQV支持先進的充電技術，支持最大功率為110 kW的直流快充，讓車主能夠在約40分鐘內將電池充至80%（從10%起），極大提升了長途行駛的便利性。


踏入EQV車廂，瞬間感受到的是一種高端、舒適的氛圍。兩個12.3吋的高解析度顯示屏整合於儀表板之中，並且在玻璃罩的掩映下，展現出極具未來感的設計。最新一代的MBUX多媒體系統，無論是語音控制、觸控操作還是智能導航，都讓駕駛過程更加輕鬆愉快。而在座椅方面，EQV配備了豪華座椅，提供背部按摩、座椅加熱和通風功能，無論是長時間駕駛還是短途出行，乘客都能享受到舒適體驗。



同時，EQV的空間配置非常適合香港家庭使用。它的第二排和第三排座椅設計靈活，可容納最多7人，讓大家庭或團隊出行都不成問題。無論是坐長途車程還是短途日常代步，舒適性都非常高。此外，車內的便利設施，例如USB-C接口、杯架等，也非常符合現代家庭的使用需求。


在香港這樣的繁忙都市，交通狀況往往難以預測，這時平治EQV的智能駕駛輔助系統就顯得尤為重要。除了傳統的主動煞車輔助、車道保持系統之外，EQV還搭載了最新的主動式煞車輔助系統和車道保持輔助系統，讓駕駛者在擁堵的市區或高速公路上，無需過度操作，輕鬆應對各種路況，減少駕駛疲勞。

對於香港的家庭或商務用車來說，平治EQV不僅是科技與豪華的代表，它的每一個細節都充分考慮到了本地車主的需求，無論是空間、駕駛體驗還是智能化操作，都是極具吸引力的選擇。如果你在尋找一部能夠帶給你全新駕駛體驗的豪華MPV，平治EQV絕對值得一試。

山頂纜車宣佈統一票務架構

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山頂纜車有限公司宣佈將統一所有日期的票價，票價調整將於 2024 年 12 月 30 日生效。此項重要調整旨在以減少顧客對我們目前動態定價結構的困惑。詳情如下：

山頂凌霄閣客戶服務中心： (852) 2849 0668。

Mercedes-AMG 高性能電動 SUV 北極圈極寒測試中！


Mercedes-AMG首款專屬電動平台AMG.EA所打造的高性能SUV，正式踏入測試階段。新車雖然還包裹著厚重的偽裝，但從輪廓不難看出，這輛SUV依然延續了AMG家族霸氣的設計風格。車頭的低伏感結合運動化線條，氣勢逼人；車尾則採用寬闊的造型設計，顯示出電動車獨有的強大氣流控制能力。即使是純電動車，Mercedes-AMG依然強調性能基因，設計上絕不妥協。更值得期待的是，這輛高性能SUV，將打破傳統SUV給人「粗重」的印象，帶來全新的電動速度美學。

內裝方面，雖然官方尚未公布細節，但根據AMG一貫的水準，相信這輛電動SUV絕對不會讓人失望。預計車內會以數碼化的MBUX系統為主軸，配上高品質的物料、跑車化座椅以及AMG特有的細節點綴。碳纖維、金屬飾件搭配環保高級皮革，讓你即使置身電動車，也能感受到強烈的跑車風格。最重要的是，AMG在打造電動車內裝時，會更加著重「寧靜性」與「運動感」的平衡。從一絲不苟的隔音設計，到震撼人心的車廂聲浪模擬系統，都令駕駛者在無聲的電動時代，依然擁有AMG標誌性的駕馭激情。

這輛高性能SUV將搭載AMG.EA電動平台的最新技術，包括先進的軸向磁通馬達及全新高性能電池組，帶來極速輸出的強悍性能。相比傳統電動車普遍使用的徑向磁通馬達，軸向磁通馬達擁有更輕巧的結構，並在提供高輸出功率的同時保持高效能，對於AMG追求極致性能的車迷來說，這絕對是一大亮點。

目前，這輛SUV正於瑞典北部進行嚴酷的冬季測試，地點更是接近北極圈，氣溫低至零下數十度。工程師們將考驗車輛的電池耐寒性能、馬達輸出穩定性及整體電控系統的可靠性。這種極端環境下的測試，亦是高性能電動車邁向量產的重要一步。

熊貓 G6 遊香港！XPENG 小鵬 G6 變身「國寶使者」帶你行山頂、遊尖沙咀


XPENG小鵬G6為迎接兩位新來港的大熊貓「安安」與「可可」，特別推出一輛熊貓造型的G6純電SUV。車身設計融入大熊貓的標誌性黑白配色，加上憨態可掬的熊貓圖案點綴，外型既可愛又吸睛。這款「熊貓G6」在城市穿梭時，就像一隻巨型的移動國寶，無論行駛到哪裡，都成為人群中的焦點。

從山頂公園的優美山景到赤柱市集的悠閒氛圍，從太古城的繁華鬧市到尖沙咀文化中心的維港美景，這輛熊貓G6化身為一座流動的城市風景。它不僅是SUV，更像是一座充滿童趣的橋樑，將可愛的國寶文化融入香港市民的日常生活。

走進熊貓G6的車廂，設計同樣貫徹熊貓主題。車內以黑白為基調，座椅及車門飾板上細緻加入了熊貓元素，營造出一種輕鬆且趣味的氛圍。這次設計並非單純為了「賣萌」，它還體現了XPENG在細節上的用心，將車內的舒適度和美感提升到另一個層次，適合大人與小朋友一同乘坐，拍照打卡。


作為純電SUV的XPENG G6，搭載智能電驅系統，續航能力強勁，並擁有穩定的動力輸出。這次化身「熊貓使者」的G6不僅僅是一個城市觀光的象徵，它也再次強調了XPENG致力於環保出行的理念。零排放、低噪音，讓每一段旅程都不會對環境造成負擔，完美呼應保護國寶熊貓的主題。

12月11日至21日，這輛可愛的熊貓G6將於尖沙咀文化中心「Hello Pandas 熊貓駕到」嘉年華中亮相，讓市民近距離打卡合照。除了熊貓G6外，現場還有全港首個水上巨型熊貓藝術裝置、文創市集及互動表演，絕對是「食玩打卡」一應俱全的免費好去處。


XPENG小鵬G6以「熊貓」形象穿梭香港各個角落，絕非單純地博取眼球，而是一個充滿意義的城市活動。它提醒我們保護動物、推動環保的重要性，並巧妙地讓這份國寶文化融入香港的繁忙生活之中。對於我這個愛車之人來說，看到車廠能將汽車產品與社會文化議題完美結合，真的值得讚賞。同時，這次活動亦讓純電SUV的環保價值更具「親和力」，成為城市中一道亮麗且有意義的風景線。

最後，12月的「Hello Pandas」嘉年華絕對值得一家大小參與，帶小朋友去與「熊貓G6」合照，既應景又能留下一份美好回憶。如果車界未來更多車廠能以此為榜樣，將科技與文化、責任相結合，那麼我們的生活肯定會變得更美好！

「極速進擊！」Polestar 3 Long Range 單摩打版美國開工！續航狂飆 706 公里！

Polestar 3 Long range Single motor starts US production


Polestar 3 電動 SUV 嘅 Long range Single motor 版本正式喺美國開始生產！呢架旗艦級 SUV 喺最新 WLTP 標準下，認證出驚人嘅 706 公里續航力（EPA 標準下亦有 350 英里）。以 EUR 79,890（約港幣 $680,000）起跳，呢個全新入門版令 Polestar 3 更親民，續航數字仲係同級數一流！

Polestar 3 單摩打版採用同 Dual motor 版本一樣嘅 111 kWh 電池組，支援 250 kW 極速充電，由 10% 充到 80% 只需 30 分鐘。雖然只係後輪驅動，但 220 kW 馬力 配上 490 Nm 扭力， 0-100 km/h 加速只需 7.8 秒，輸出已經夠應付日常所需。


Polestar CEO Michael Lohscheller 表示：「Long range Single motor 版本喺美國投產後，會直接交付俾北美市場嘅車主，令更多消費者有機會享受到 Polestar 3 嘅豪華同動態表現。」

呢個單摩打版本亦支援 Polestar 3 嘅 單一選項及套件結構，提供六種車身顏色、五種內飾配搭，仲有四款輪圈選擇，包括全新 21 吋合金輪圈（Pro Pack 專屬）。另外，一系列高級選配如 Bowers & Wilkins 25 揚聲器音響系統（支援 Dolby Atmos）、 Bridge of Weir 頂級 Nappa 皮革 同 1.3 Megapixel LED 頭燈 都可以加落單摩打版本身上。


作為性能品牌，單摩打版本依然保留咗 Polestar 3 嘅「操控基因」，採用先進嘅 被動避震系統，配備 Hydraulic Rebound Stops（HRS） 同 Frequency Selective Damping（FSD） 技術，提供舒適同精準嘅駕駛體驗，絕對唔會輸俾 Dual motor 版本。最重要嘅係 Brembo 剎車系統 繼續登場，提供強勁嘅剎停能力，確保行得快、停得穩。


Polestar 3 Long range 單摩打版真係將「旗艦級豪華」同「續航極致」完美結合，706 公里嘅續航數字放喺電動 SUV 中已經叫人眼前一亮。雖然馬力比 Dual motor 低，但後驅設定配合快充功能，足夠應付日常用車需要，無論喺市區或者高速公路行駛，都夠晒順暢又節能。

而且，Polestar 3 成部車嘅設計同豪華配件照舊齊全，Nappa 皮革、Bowers & Wilkins 音響等都唔使妥協，真係慳錢之餘又唔失「豪華味」。對於想入手旗艦級 SUV，但又唔需要四驅嘅朋友，呢個單摩打版本真係一個好選擇！最後，都係嗰句：「續航力強 + 充電快，先係未來電動車嘅真贏家！」

Hyundai 和 Kia 亮相革命性可穿戴機械臂 X-ble Shoulder！工業界的救星來臨


在現今工業界中，長時間的勞動和重複性動作經常讓勞工面臨肩膀和肌肉系統的過度負擔。為了解決這個問題，Hyundai Motor 和 Kia 推出了革命性的可穿戴機械裝置「X-ble Shoulder」，這款產品能夠輕鬆地減少肩部負擔，幫助提升工作效率，還能有效降低肌肉骨骼傷害的風險。兩家公司透過 Hyundai Motor Group 的 YouTube 頻道發布了兩段介紹視頻，詳細展示了「X-ble Shoulder」的功能及開發故事。

在韓國首爾附近的 Hyundai Motorstudio Goyang 舉行的「Wearable Robot Tech Day」活動上，Hyundai 和 Kia 正式亮相了這款突破性產品。X-ble 是由「X」和「able」兩個字組成，象徵著無限潛力和「一切皆有可能」，預示著可穿戴科技進入了嶄新的時代。


「X-ble Shoulder」是 Hyundai 和 Kia Robotics LAB 開發的首款工業級可穿戴機械臂，專為高空工作設計，能幫助使用者減少上肢肌肉的負擔，減少上肢骨骼肌肉系統的壓力。隨著「X-ble Shoulder」的問世，這款可穿戴機械臂將不僅限於汽車行業，它的應用領域將涵蓋建築、造船、航空甚至農業等多個行業。

「X-ble Shoulder」最大的特點是，它利用肌肉補償模組來提供輔助力量，而不是依賴電力系統。這意味著使用者不需要額外充電，無需擔心電池問題，維護起來也極為方便。輕量化設計和高強度碳纖維材料使其即使長時間使用也不會感到沉重或不適。


此外，X-ble Shoulder 的可調節設計能夠根據不同的工作需求進行調整，並且提供了兩個版本：基本版和可調節版。基本版適合那些需要頻繁變換姿勢的工作，而可調節版則適合需要重複相同動作的工種，並且可以根據使用者的工作姿勢來調整最大扭矩，提供更高的輔助力。

Hyundai 和 Kia 強調，這款產品的開發過程中，對用戶的實際反饋至關重要。從2022年到2024年，約300名來自兩家公司工廠的工人和健康管理人員參與了試用，並提出了有關舒適度、可操作性和清潔方便性等建議。這些回饋被納入了產品的優化設計，最終誕生了這款符合工業需求的創新設備。


隨著「X-ble Shoulder」的問世，Hyundai 和 Kia 的 Robotics LAB 計劃將其商業化，並逐步擴展到更多行業。根據市場研究，穿戴機器人和外骨骼市場的規模將從2024年的25.5億美元增長到2029年的102.5億美元，年均增長率達32.05%。

首階段，這款可穿戴機械臂將首先在 Hyundai 和 Kia 的生產與維修部門中投入使用，並計劃在2020年代中期開始進一步拓展銷售，進軍歐洲和北美市場，最終將「X-ble Shoulder」推向建築、造船、農業等各行各業。


這款「X-ble Shoulder」不僅僅是科技上的創新，更是對工人健康與安全的一種深切關懷。對於在工地上或長時間需要抬高手臂的勞動者來說，這樣的裝置真的是一大福音。尤其是不用充電、不會造成額外負擔的設計，無疑將大大提升工作效率，減少因為肩膀過度勞累而導致的受傷問題。以後，我們或許會看到更多的高科技產品，真正進入每個人的工作和生活中，讓人與機器的協作變得更加自然流暢。這是科技在工業界的又一次勝利，也為我們創造了一個更安全、舒適的工作環境，讓人類和機器不再是對立的存在，而是能夠彼此協作的夥伴。

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