現代汽車貼緊時代步伐，於香港首推品牌網上買車平台 Click-to-Buy，打破傳統買車槪念，成就出一個隨時隨地隨心隨買的網上平台。平台不受時間、地點、地域限制，消費者可以按個人喜好，為自己編定一個獨一無二的網上買車旅程，隨心預覽自己喜歡的車身顏色及選購額外配置，更可全方位預覽所選，尤如親臨實地般自在。而平台亦會紀錄瀏覽歷史，消費者可隨時隨地檢視過往的記錄，並能繼續餘下過程。
Click-to-Buy 已全面上市，新版本 IONIQ Electric、Kona Electric 等現代汽車電動車款 已接受網上預訂，隨時隨地隨心隨買。
Click-to-Buy 網址:https://clicktobuy.hyundai.com.hk/
Suzuki 發表全新小改款 Swift，外觀改變集中在換上了全新鬼面罩和提供新款雙色鋁圈，車身顏色新增更多不同的two-tone選擇。車廂佈局方面則沒有任何改變，仍然以中控台的多功能顯示螢幕為主。動力系統有 1.2 升 Dualjet 自然進氣、1.2 升引擎及 MGU 電動馬達的 Hybrid SZ 車型，以及 Sport 車型的 1.4 升渦輪增壓引擎。小改款最主要的改變是提升了安全配備，例如首次加入全速機能的主動巡航控制系統、車道偏離警示、前車起步通知、盲點警示及 3D 立體環景顯示系統等等。
文：Issac.C
Air Force 360 Flex Pro 無線吸塵機，帶來市面上唯一 Flex 可彎曲吸管，輕輕一按，吸管立刻屈曲成L型，猶如變型機械臂，即使是對付難以觸及的塵埃，用家也能挺直腰骨。再加上 Tefal 獨家的 Air Force Cyclonic 塵埃分離技術，吸力長時間穩定之餘，強勁氣旋更令散開的灰塵集中成一塊，清理集塵器時就不會揚起，造成二次污染，更加衛生。有了輕巧又靈活變 「曲」的 Tefal Air Force 360 Flex Pro，深入傢俱底部，從此昂首挺胸，也能把觸不到的塵埃一網打盡。
Tefal 的 Air Force 360 Flex Pro 無線吸塵機，集合兩家之大成，配備香港市面唯一的 Flex 可彎曲吸管。這個變型機械臂只需一按，吸管就能即時屈曲成L型，用家挺直腰板，也能輕鬆深入傢俱底部窄縫達5倍更遠 ，既靈敏，又易控制，彎腰或趴下來吸塵的苦況不再。
Power Slim Vision 吸頭，每分鐘高達6,500次轉動，於不同地板、地毯等，一樣發揮卓越表現，加上吸扒前的 LED 燈，黑暗中的塵垢頓時一清二楚;另外還有專門應付櫃頂和天花板等高處的高位吸咀，無需花力氣把吸塵機舉高，也能從容處理。
Tefal Air Force 360 Flex Pro 配備全新高效摩打，創造特強吸力!吸塵機還具備高效能過濾網，
有效過濾 99.99% 塵埃 ，眨眼間就把塵埃一網打盡。Air Force Cyclonic 塵埃分離技術除了保證 Tefal Air Force 360 Flex Pro 吸力長時間穩定之外，更利用強勁氣旋，把塵垢從空氣中分離，並使分散的灰塵集中成一塊，清理集塵器時，就不會塵土飛揚，白費打掃的一番心機了。而且吸塵機的塵垢處理設計方便易用，如清理簡單的一按即拆式除塵盒、助你輕鬆去除吸咀上纏住的毛髮的 Ergo Clean System 和令清潔更快捷衛生的
可拆除濾芯，Tefal 處處考慮周到。
建議零售價:HK$3,998
香港銷售點:豐澤電器、百老匯電器、永旺百貨、永安百貨及崇光百貨等
澳門銷售點:各大主要電器零售店
查詢熱線:2395 3331
網址: www.tefal.com.hk
林寶堅尼汽車公司與Bitstamps公司首度合作，在一款專門製作和收集電子郵票的App上發行一枚電子郵票。早前因新冠肺炎疫情停工後，林寶堅尼汽車公司已於2020年5月初恢復生產工作，並發佈了全新Huracán EVO後驅開篷版車型。兩間公司合作發行的首枚電子郵票即以該車型為主題。
此次合作針對林寶堅尼汽車公司的輝煌歷史以及旗下超過20款經典車型，推出名為“The Automobili Lamborghini Collection”（林寶堅尼系列）的主題郵票系列。由即日起可通過下載Bitstamps App獲得該系列郵票其中的Huracán EVO後驅開篷版電子郵票。此郵票將採用編號制，限量發行20,000枚。
得益於Blockchain technology（區塊鏈技術）中的獨立數位物件識別應用，每枚郵票的歷史價值與獨特性都可得到保證，也將成為“獨一無二”的虛擬物品。電子郵票可以像實體郵票一樣進行購買、收藏或轉售。
林寶堅尼擁躉可在個人收藏簿中欣賞自己的電子郵票、查詢收藏進度和尚未獲得的郵票，也可以决定是否將其郵票隨電子賀卡作為禮物贈出，或者在幾個月内即將開放的“交易平台”系統中將其轉售。
在未有 Q2 前屬 Audi 最小形 SUV 的 Q3，首代於 2012 年推出，讓希望擒高開 Audi 的車迷在 Q7 和 Q5 之下有一較平價和細小的選擇，屬第二代的現款於 2019 年推出，其外形有類似迷你 Q2 的「玩味」，錶板和車廂更富立體感、用料更豐富、更有設計味，我們先後試過 45 quattro、35 頭驅型號，以及高性能的 RS Q3。Q3 車系除有一向的短尾款外，今代另有 Sportback 斜尾版，我們試的 RS Q3 便是這個樣子，今次這部 Sportback 是正常引擎中的 45 quattro，有 S line 內外裝飾的這部，售價 $499,000。
與 VW 集團共用 MQB（Modular Transverse Matrix）底盤的 Q3，基本機械構造與 VW Golf、Tiguan 和 Audi A3、TT 等一樣，今代的體積較舊款稍長、闊和矮，輪距長多 77mm，即使有更細的 Q2 出現，仍屬小形高身車一部。在較多的尖角車身線條和下身黑膠包圍和輪拱之下，S line 的這部有更跑格的前後泵把、全黑車頭入風口和六角形網格、更認真的尾 Diffuser、Sport 避震、標準 19 吋輪圈（示範車裝用了 20 吋），就是更型的樣子；再加型的，是斜尾的車背線條，無可否認比短尾更好看，還有是斜尾 Sportback 的高度為 1,567mm，比短尾 Q3（1,616mm）矮 49mm；尾門有電動升降。
Q3 的引擎選擇有 150 匹 / 250 牛頓米的1.5升「35」，而 2.0 TFSI 引擎有兩級輸出：190 匹 / 320 牛頓米的「40」和測試的這部「45」，有 230 匹 / 350 牛頓米輸出，與試過的短尾 Q3 45 一樣，引擎的供油系統可直噴外也可管噴，AVS（Audi Valvelift System）給廢氣活瓣兩段正時控制；用 7 速 S tronic 雙離合器波箱。橫置引擎的 Q3 的 quattro 四驅系統採用後置多碟離合器分動器，有向前、後內輪落 Brake 幫車入彎的 Wheel-selective Torque Control 功能。安全系統同有撞車前自動關窗和索緊安全帶的 Audi pre sense basic，和懂「嘟嘟」警示和自動煞車防前撞 Audi pre sense front。
車子重量比短尾 4 5只多 5kg（1,625kg VS 1,620），但奇怪地 0-100km/h 加速要多 0.2 秒，需 6.5 （短尾 45 需 6.3 秒），但不竟對高身車來說已夠快捷，每腳踩油都有要等的 Turbo Lag。Audi 式的軚感，輕巧得來帶有虛假的直接；Audi式的軚盤角度與大腿距離頗大，要人吊著雙臂駕駛，在平底軚盤下距離更大。Audi drive select系統有「Efficient」、「Comfort」、「Auto」、「Dynamic」和「Individual」模式來改變引擎/波箱反應和電軚輕重，SUV 車系特有的「Offroad」模式能將四驅和 ESP 穩定系統協調作越野駕駛用。微硬的懸掛遇路面大坡幅時車身拋浮，掟彎掟至稍有響胎時，四驅系統的扭力調動加落內 Brake 加穩定系統介入，車子便乖乖的冷靜下來，基本感覺和反應與採用同一底盤、同一前方麥花臣支柱、後四連杆懸掛的 VW Tiguan2、Audi A3 和 TT 分別不大。
今代 Q3 在內裝上的改進可說是最引人的地方，視覺效果和用料豐富得多的車廂，錶板設計多層次，門邊裝飾粗獷，類似新 A6/A7 等的中台屏幕，以 10 度微微傾向司機，「Click」動屏幕時有反動感覺。Virtual cockpit 數碼儀錶從軚盤按鈕可選大圓錶、小顯示，或大顯示、小圓錶兩種。Contour/Ambient 氣氛燈光 Lighting Package，有光條圍著車廂線條發光，有 30 種顏色選擇；S-line 裝飾有「S」標誌平底軚盤、Sports前座、啞銀色錶板飾塊、深灰色天花、不銹鋼腳踏、鋁門檻片。尾排操作與短尾 Q3 無異，椅背有7格角度調校，三張後座各可前後趟動，不過短尾款的後座有 150mm 趟動距離，這部斜尾 Sportback 則有 130mm，情況與 RS Q3 一樣，擁有較型的車身要在實同性上付出少少代價。
今代 Q3 在內裝上的改進可說時最引人的地方，視覺效果和用料豐富得多的車廂，錶板設計多層次，門邊裝飾粗獷。
車子 0-100km/h 加速需 6.5 秒， 對高身車來說已夠快捷，每腳踩油都有要等的 Turbo Lag。
Virtual cockpit 數碼儀錶從軚盤按鈕可選大圓錶、小顯示，或大顯示、小圓錶兩種。
S line 部件有更跑格的前後泵把、全黑車頭入風口和六角形網格、更認真的尾 Diffuser、Sport 避震，就是更型的樣子。
Audi drive select 系統有 Efficient、Comfort、Auto、Dynamic、Individual 和 SUV 車系特有的「Offroad」模式。
Individual 模式只可改變引擎/波箱反應和電軚輕重。
S-line 裝飾有「S」標誌平底軚盤、Sports 前座、啞銀色錶板飾塊、深灰色天花、不銹鋼腳踏、鋁門檻片。
車子標準用 19 吋輪圈，示範車則裝用了 20 吋。
安全系統同有撞車前自動關窗和索緊安全帶的Audi pre sense basic，和懂「嘟嘟」警示和自動煞車防前撞Audi pre sense front。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：230 匹 / 5,000 – 6,200 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,500 – 4,300 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,500 X 1,843 X 1,567mm
重量：1,625kg
售價：HK$588,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
Hyundai 有意加入 Hot Hacth 行列大家在 i30 N 已經看到，另一部大家期待的 i20 N 差不多完成。Hyundai 最近將 i20 N 帶到雪地進行測試和調校，為了讓大家更易感受到這部車的熱情，廠方準備了短片去吸引大家追下去。i20 在 WRC 擁有不錯成績下，相信很多人都期待這部車的出現。
文：小肥
全球受到疫情影響，不過未有對 Porsche 的新車發表受到影響，等了很久 Porsche 911 Trafa 終於出現。這部 911 Targa 算是保留了經典外型，又不用手動收合車頂，只需 19 秒就可以休皮地變身開篷車。新車有兩個版本，分別是 911 Targa 4 和 911 Targa 4S。雙渦輪水平對向引擎作主要賣點，它的擁有 395 匹和 450 匹。0-100km/h 加速在 4.2 秒和 3.6 秒。傳動方面，擁有八速 PDK 雙離合器波箱外，還有七速手波給大家選擇，在高檔車市場仍有手波提供，大家應該要多加留意，因為將來會愈來愈小。
為了提升它的安全性，新車有 Wet Mode 濕地模式。懸掛亦是 PASM 主動式設計。S 版本會額外添加 PTV Plus 後軸電子限滑差速功能。近年興起的緊急自動煞車、自動跟車巡航都有。新車在外型、性能、安全性方面都有照顧得到，相信會吸引到一批愛玩新科技的車主。
文：小肥
MC20原型車的設計語言源自瑪莎拉蒂Eldorado賽車——1958年，正是在斯特林·莫斯爵士的“掌舵”下，這款極具標誌性意義的單座賽車在“Trofeo dei due Mondi”賽事中驚艷首秀。
談及瑪莎拉蒂與斯特林·莫斯爵士的不解之緣，一定繞不開另一款享譽世界賽壇的車型——瑪莎拉蒂250F。 1956年5月13日，斯特林·莫斯爵士駕駛著瑪莎拉蒂250F斬獲了他眾多冠軍獎杯中極具份量的一座——F1摩納哥大獎賽。比賽當日，斯特林·莫斯爵士在蜿蜒迂迴的摩德納賽道上始終處於領先地位，最終締造了這場令人驚嘆的勝利。值得一提的是，同場競技的法國賽車手Jean Behra同樣駕駛著瑪莎拉蒂250F，並摘得了季軍，令這一天成為毋庸置疑的“瑪莎拉蒂凱旋日”，而這也正是瑪莎拉蒂選擇於“5月13日”發布MC20原型車的用心所在。
作為賽車史上最成功的賽車手之一，斯特林·莫斯爵士在66場一級方程式大獎賽分站賽中贏得了16次勝利，但卻未獲得世界冠軍——儘管他曾多次接近最終的冠軍寶座，卻遺憾地收穫了四次亞軍和三次季軍，也因此，斯特林·莫斯爵士被稱為“無冕之王”。
在1956賽季及1957賽季部分賽事中，斯特林·莫斯爵士與瑪莎拉蒂250F攜手出征，最後僅落後於阿根廷賽車手胡安·曼紐·方吉奧（Juan Manuel Fangio）。這位阿根廷賽車手在1957年又駕駛著瑪莎拉蒂250F再次奪得了最終的冠軍。備受青睞的250F證實了它的卓越與可靠，當回憶起這款三叉戟賽車時，斯特林·莫斯爵士也總稱它是最愛的“戰車”。
除了瑪莎拉蒂250F外，斯特林·莫斯爵士的三叉戟戰車還包括“鳥籠”Tipo 60、Tipo 61以及300S。正是因為與斯特林·莫斯爵士之間深厚的淵源，瑪莎拉蒂希望通過MC20原型車來紀念這位不朽並書寫下輝煌成就的傳奇賽車手。
對於瑪莎拉蒂而言，選擇MC20原型車作為紀念車型也並非偶然：通過這款備受矚目的全新跑車，三叉戟品牌將再一次向全世界彰顯其與生俱來的賽道基因，更為重要的是，它將繼MC12於2010年勇奪世界冠軍後，再次以王者之姿重登賽壇。
全新跑車MC20的到來對於瑪莎拉蒂品牌同樣意義非凡，它不僅意味著瑪莎拉蒂將回歸賽道，更是第一款採用瑪莎拉蒂100%自主設計與研製的發動機的車型。相信，即將燃情賽道的MC20也定能深受斯特靈·莫斯爵士的喜愛：極致性能，非凡駕趣，創新活力——它的每一面都是三叉戟品牌百餘年傳承與革新的價值所在。
早前有消息傳出 Suzuki 大改款 Vitara 最快將會在今年第三季現身！現時所知，大改款Vitara 將會採用全新的底盤平台打造，車身尺碼估計會長 25mm 至 4200mm，寬增加 5mm 為 1,780mm 及高 10mm 至 1,620mm，軸距則維持 2500mm。外觀造型暫時只有一張由日媒《Response》繪製的預想圖，車頭造型更銳利，還有大量肌肉線條，整體變得更有侵略感。
文：Issac.c
Volvo 近日透露與 LiDAR 科技公司 Luminar 合作開發的高速公路全自動駕駛系統，Luminar 的 LiDAR 感應器能夠出百萬個雷射脈波，以 3D 方式掃描四周環境，無需互聯網連接就可即時在系統內描繪出地圖資料，在高速公路實現全自動駕駛。另外，SPA 2 平臺上的新車具備 OTA 雲端更新能力，透過 OTA 即可輕鬆在未來自動更新擴大全自動駕駛功能使用範圍。全自動駕駛功能系統將會配備在 SPA 2 平臺上的新車，預計旗艦SUV XC90 大改款將成為第一款採用此配備的車款，最快在 2022 年就會開始量產。
文：Issac.C
HIZERO F801 是革命性的仿生型地板清潔機。它將掃地、拖地、抹地及自行清潔功能四合為一，提供了嶄新而且便捷的家居清潔方式。
HIZERO F801 的主要特點包括︰
1. 無需預先吸塵或掃地，新技術讓用家「一次過」掃地、拖地、抹地及自行清潔機器，節省大量時間。
2. 專利技術實現「液固廢物自動分離」，同時清理液體及固體廢物，例如︰粉麵與上湯混合物，同時清理後就分別進入不同的收集箱，乾淨企理。
3. 機器已獲廠方認可，能配合包括 1:99 稀釋漂白水作消毒清潔液使用，令消毒清潔更具效率。
4. 機器操作寧靜，噪音小於65 db，比傳統的吸塵器安靜約 70%。
5. 操作省電，一次充滿約可連續使用 60 分鐘以上，足夠清潔大範圍家居。
仿生技術指模仿大自然生物的動靜特質，達到理想效果的技術設計方向。HIZERO F801 模仿了狗隻舔食的特點，利用舌頭能將固體與液體食物，一次過收入口腔的動靜。HIZERO F801 以獨特的聚合物清潔滾輪，能模擬狗舌頭般，黏附並收入在地板上的固體及液體廢物，留下乾淨的地板。
60多項專利 改變生活習慣
HIZERO F801 為地板清潔帶來革命性的體驗，有如改變遊戲規則一般，都要歸功於多項自主研發的技術及成功應用。HIZERO F801 內含 60 多項專利，令 HIZERO F801 地板清潔機與眾不同。
多功能
– 將吸塵機和濕拖把的用途，即掃塵及拖地功能結合在一台無線設備中
– 自動將固體廢物與液體廢物分開，以便於清理
– 雙水箱設計，完全阻隔污水回流到清潔水箱的可能性
低消耗
– 1 公升水，可清潔 1000 平方呎的地方（來自 HIZERO 實驗室測試數據）
– 40 W功耗，原裝鋰離子電池每次充滿電可使用長達 80 分鐘
– 完全充滿電只需 3-4 小時。
低噪音
– 由於無需進行真空吸索來達到吸塵目的， HIZERO F801 運行聲響少於 65 db，比常規吸塵器安靜70％。
無二次污染
– HIZERO 無需任何排氣出口，不會如「真空吸塵機」有機會釋出灰塵或過敏原，對有過敏症或哮喘患者的絕佳清潔工具。
使用消毒清潔液
– 廠方認可了 HIZERO F801 機器能安全使用多種消毒清潔液*，包括 1:99 稀釋漂白水，（溫度不高於 60°C）清潔硬地板。 對於更頑固的污垢，也可配合 HIZERO 專門的清潔劑，以實現最佳清潔效果。
歐美參展屢獲獎項
在香港上市以前， HIZERO F801 已率先在歐美及澳洲等多國登陸。2017年2月，HIZERO F801在美國拉斯維加斯的 VDTA/SDTA (Vacuum and Sewing Dealers Trade Association) 貿易展覽會和會議上，在吸塵器類別中與許多國際知名品牌競爭情況下，被評為「年度最佳新產品」。同時 HIZERO 也是 VDTA 自 1981 年成立以來，第一個獲得年度產品獎的亞洲品牌。2017年10月，HIZERO 還在馬來西亞吉隆坡的 HOMEDEC 2017 上，由業內重量級人物組成的評審團投票，獲得了創新產品獎。及後 2018 年 VDTA/SDTA 貿易展覽會和會議上，再奪「創新清潔技術獎」，獲業內再一次肯定。
HIZERO Technologies 創辦人兼行政總裁李洋 (Sean Li) 說︰「我們對獲獎感到非常興奮！我們擁有非常出色的產品，而獲獎是確定我們真的做到了。」 HIZERO 已在全球多國獲得專利，並將繼續創新，以求改變清潔工具和技術的格局。李洋進一步指出，不僅是仿生地板清潔機，公司未來會繼續發明一些令人驚奇的清潔工具。
建議零售價
– 港幣 $4,980
分銷網絡︰
百老滙 BROADWAY (香港地區優先獨家發售)
HIZERO Technologies 於港澳地區的總經銷︰
相知香港有限公司 Aware and Trustful (HK) Co. Ltd.
前衛時尚的SUV T-Cross和高性能揭背車傳奇 Golf GTI Performance已矚目進駐全新Volkswagen 九龍灣 POP-UP 體驗店！
T-Cross 奪目革新的細節設計，加上一系列專屬焦點配備，讓你自信演繹個人風格，靈活駕馭不同場合。T-Cross 全新震撼價 $228,980，現額外送升級限定禮遇高達$12,000*。
Golf GTI Performance 2.0L TSI 渦輪增壓引擎迸發 245PS 馬力，結合 XDS 電子限滑差速器、VAQ 液壓機械式差速鎖等精密科技，源自賽道的基因一觸即發！ Golf GTI Performance 專屬限時優惠即送首年牌費*。
Volkswagen 九龍灣 POP-UP 體驗店
地址：九龍灣國際展貿中心 G18
營業時間：9am – 8pm
查詢電話：9172 6398 (九龍灣POP-UP 體驗店) / 3698 9618 (灣仔陳列室)
條款及細則：
1) 圖片只供參考。
2) 所有優惠受有關條款及細則所約束。
3) *優惠只限指定型號，優惠期有限，售完即止。
4) 如有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 及錦龍有限公司保留最終決定權。
Lexus 大改款 NX 最近一直有新消息傳出，日前 Toyota 集團就在中國註冊 NX260、NX350h、NX400h+ 三種新車型，間接透露了新車的動力編成。目前，估計 NX260 採用的是 2.5 公升自然吸氣引擎，NX350h 則是 2.5 公升混能引擎，至於 NX400h+ 則可能是使用 RAV4 PHV 的 2.5 公升插電式油電引擎，在 RAV4 PHV 身上可使出 306 匹綜合馬力及 6.2 秒完成 0-100km/h 加速，純電續航力為 95km。大改款 NX 預計最快將會在今年底推出。
文：Issac.C
由即日起至 6 月底，Mercedes-AMG GT 系列五款高性能型號將於平治港島品牌中心展覽，包括 GT R PRO / GT R / GT C 雙門跑車，及 GT 63 S / GT 53 4-door Coupé 四門跑車，讓大家同時體驗多款 Mercedes-AMG GT 的懾人魅力。GT R PRO 為限量生產型號，而 GT 53 會特別披上經典仁孚賽車色彩。
活動詳情
日期：即日至6月底
時間：上午9時至晚上8時
地點：平治港島品牌中心 1 樓 (柴灣嘉業街 60 號)
查詢：2895 7339
展示型號：GT R PRO, GT R, GT C
GT 63 S 4-door Coupé, GT 53 4-door Coupé
其他優惠：現選購 GT 53 送自選 Wrapping
Tesla 美國工廠因疫情而停工，雖然現時美國正逐步重啟經濟活動，但由於工廠 Alameda 郡當地政府認為汽車製造業非「必要產業」，因此並沒有解封。於是 Tesla 向舊金山聯邦法院提出訴訟指，指控 Alameda 郡政府並沒有跟隨加州政府開放製造業的禁令。Tesla CEO Elon Musk 指採用法律途徑的影響力未必足夠，因此在 twitter 發文指把總部和未來擴廠計畫搬遷到德州和內華達州，至於加州 Fremont 工廠會否保留則取決於當地政府態度。
文：Issac.C
Mercedes-Benz CLS 定位在 E-Class 之上、S-Class 之下，完完全全是一輛高級豪華房車，但由為配合中國市場的特性，CLS 推出更入門車型 CLS 260，採用 1.5 公升渦輪增壓引擎及 48V 輕混能系統，可輸出 184 匹馬力及 28.5kgm 扭力，配合 9 速波可在 8.7 秒內完成 0-100km/h 加速。Mercedes-Benz 推出 CLS 260 的原因是由於中國對大排氣量車型的稅率更高，CLS 260 售價為約58萬人民幣，比 CLS 300 便宜了約 6 萬。因此可預計，各大車廠將會在中國推出更多小排氣量的車型。
文：Issac.C
Nissan 於 2018 年底特律車展發佈了 Xmotion Concept 概念車，如今，據消息所指 Nissan 有意將 Xmotion Concept 概念車進行量產，新車採用七人車設定，外觀造型將會使用最新家族風格，例如大型 V-Motion 鬼面罩和迴力鏢燈組等等。車身尺碼預計比 X-Trail 還要更大，動力系統預期將會使用新開發的 2.5 公升自然吸氣引擎或 3.5 公升混能引擎。這輛新七人車最快將會在明年 10 月推出，對手鎖定 Lexus RX 及 Mazda CX-8。
文：Issac.C
Honda 2020 Civic Type R 進化版配備全新色系以及最新內飾，而且在駕駛操控、制動性能以及引擎冷卻系統上均再度提升。加上標準配置安全駕駛輔助系統Honda Sensing®，給予你唯一無二的駕駛樂趣。本田2020 Civic Type R的前方進氣格柵採用全新設計，開口面積比現行型號增大13%, 加上冷卻葉片密度提升，令引擎在高轉速的環境下表現更穩定。以賽道測試為例，最大水溫差減少高達10° C。Type R 工程師對細節要求嚴謹，重新設計前方進氣格柵下的擾流器，在左右兩側追加強化肋條，以抵消因開口面積增大而引致前方下壓力減少的影響，有效將空氣引回到擾流板上。
本田2020 Civic Type R的避震及懸掛系統再度進化，無論在反應及操控上均全面提升。避震系統更新後，側滾和俯仰的動態控制再度提升，傳感器採樣頻率比之前增快十倍，更有效率地評估路況，從而達到更精準的操控及駕駛感。後下搖臂B杯士（襯套）更經過高硬度處理，以提升過彎時的橫向動態Toe-in角度。更高硬度的避震杯士（襯套）讓懸掛前後剛性提升10%（縱向剛度），輪胎支撐剛性增加，從而改善貼地性，給與駕駛者更良好的路面感覺，提升操控感。
現行型號的R型單件式煞車碟被新設計的分離式煞車碟取代，同時採用了新型的材料制動片，以提升制動性能及大幅減少制動時煞車碟片效能衰退情況。
在駕駛艙內，煞車腳踏的感覺更加直接，制動接合之前的力度減少了約17％。 此外，全新前製動系統將懸掛彈簧的總重量減少了約5磅（前輪各重2.5磅），從而提高了行駛性能和操控性能。
本田2020 Civic Type R搭配 Alcantara™軚盤，並採用多種材質建構，手感再度提升。其全新麂皮絨淚滴型波棍, 糅合1997 Civic Type R經典特質，旋鈕的部分設計內置了90g配重，有助提升換檔感覺和準確性，認知感再度昇華。
2020年車款更增添主動式聲音控制系統 [Active Sound Control (ASC) ]。該系統透過揚聲器，並配合不同的駕駛模式，自然地增強引擎聲效，倍添澎湃跑感，令駕駛樂趣再度昇華。
每部2020 Civic Type R 均標準配置Honda Sensing®智能主動安全系統。當中包括： Honda 主動車距調節定速巡航系統 [Adaptive Cruise Control (ACC)]、預防追撞煞車系統 [Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™)]、車道保持輔助系統 [Lane Keeping Assist System (LKAS)] 以及道路偏移抑制系統 [Road Departure Mitigation (RDM)] 連車道偏移警示系統 [Lane Departure Warning (LDW)]。
此外，2020 Civic Type R同時配置一系列主動及被動安全系統, 包括帶有牽引力的車身動態穩定控制系統 [Vehicle Stability Assist™ (VSA®)]、置於司機位及乘客位的前排及側面的安全氣袋、帶有車身翻側感應的窗簾式氣袋；電子煞車力道分配系統Electronic Brake Distribution (EBD)、煞車輔助以及本田下一代的新型ACE鋼骨結構車架（Advanced Compatibility Engineering™）。同時，Civic Type R 更標準配置多角度後視鏡頭。
2020 Civic Type R 動力澎湃，其賽車式2.0L直噴渦輪增壓四氣缸VTEC™引擎， 輸出最大馬力達310PS及最大扭力達400Nm, 前驅動力透過六速手動波箱和限滑差速器提供。並一如既往，可在三種駕駛模式：Comfort、Sport 以及+R間自由轉換。透過每款模式不同程度的阻尼力、轉向助力及油門映射，配合其精緻內飾設計，無論在蜿蜒山路、賽道或是日常駕駛，都能給予駕駛者不同的駕駛樂趣。
2020 本田 Civic Type R 現已接受預訂。
查詢：2827 8622 (灣仔陳列室) 、2380 2231 (九龍灣陳列室)。
*圖片只供參考
全新Quon實現了UD Trucks堅持製造當今世界所需貨車的願景。全新Quon具備澎拜動力引擎、智能自動變速箱、舒適駕駛室，以及先進安全配備，絕對能為香港客戶帶來前所未有的日本貨車體驗。為應付香港的特殊道路及重型運輸需求，全新Quon提供24/30噸的車陣及38噸的拖頭型號，並一致採用420匹版本引擎和12前速電子控制自動變速箱的高級配置。新型的歐盟六型GH11引擎能夠在高負載的情況下提供充沛的低轉扭力和馬力，而新世代ESCOT-VI智能自動變速箱更成功結合了手動變速箱的效率和自動變速箱的易駕性。增強了全新Quon在惡劣環境下的操作性能，同時大幅減低了油耗、動力流失和機械損耗。
除了更強的駕駛性能，全新Quon具有輕巧而堅固的車陣設計提昇負載能力，令每次運作成本降低，讓客戶能夠更輕鬆地提高生產力及降低整體營運成本。售後服務方面，太古汽車更全面提供UD Trucks 的 ‘Extra Mile Support’ 服務配套，包括原廠零件及服務、24小時道路服務、流動支援服務、遠端資訊及通訊系統等等，讓UD客戶無後顧之憂，時刻維持最佳的貨車狀態及最高的營運效率。
Smart Drivability: 舒適及高效率的駕駛表現
駕駛室經過重新設計，以駕駛員舒適為重。 ESCOT-Ⅵ 具有先進及準確的換檔功能和穩定的燃油效益，令操控簡單容易，亦有效減低行車壓力與駕駛疲勞和提高駕駛員的安全意識。新款變速箱更把應付惡劣或泥濘的路面能力全面提升。 ESCOT-Ⅵ 變速桿採用直線換檔模式，令換檔更直接及簡單。另外，所有全新Quon型號均配備全碟式制動器，在煞車時提供迅速及平穩的踏板反應，確保滿載貨物的情況下，亦能達到最佳制動力度。通過結合先進的UD引擎制動系統，大幅減低了駕駛員的行車壓力和疲勞感，確保行車與貨物安全。
Smart Fuel Efficiency: 先進的省油科技
新改良的傳動系統提高了燃油效益，直接提升了客戶整體的運輸效率。低油耗、低排放及馬力強勁的11公升 GH11引擎附合2016 年日本重型車廢氣排放法規，當中高載重型號的燃油效益更比該法規的標準高出達5%。 更配合具有加速限制器和軟巡航控制等功能的ESCOT-VI 12速自動變速箱，進一步提升燃油效益。
Smart Safety: 全車安全配備，讓您遠離危險
預防交通意外，將您的貨運業務達至高營效益。全新Quon 在設計上加入多種主動及被動安全配備，把「人」的安全放在首位。全新Quon具有先進的電子制動系統（EBS），具有優化制動性能和延長輪胎壽命的功能。系統包括防鎖死煞車系統（ABS），即使在濕滑的路面上緊急制動時，該系統也能防止車輪鎖死，讓駕駛員可以同時剎車和轉向以避免事故。 此外，防滑調節系統（ASR）將驅動力分配到具有最佳抓地力的車輪上，從而降低了在光滑表面上打滑的風險。 結合被動安全功能，這些先進的安全系統旨在提高駕駛員和其他道路使用者的安全性。
Smart Productivity: 載重量是車陣設計的重點
運輸行業的重點在於「載貨量」，而全新設計的Quon使用了高強度的輕量化鋼材，大幅減低車陣重量，令每趟貨運為您帶來更佳利潤。輕量化的車陣，最大化的載貨量，最強效的生產力。為改善車陣重量，全新Quon 使用上高效能的碟煞系統和高強度的輕量化鋼材，改善安全性的同時，亦為用家帶來更輕及可安裝各類型車身的新世代車陣。
Smart Uptime: 更長久的保養間距
由於Quon採用全碟式煞車設計，令到保養及更換零件的過程能夠更快完成。為全新Quon提供‘Extra Mile Support’售後服務配套包括原廠零件及服務，24小時道路服務、流動支援服務、遠端資訊及通訊系統等等，讓UD客戶無後顧之憂，時刻維持最佳的貨車狀態及最高的營運效率。
Tesla 日前申請電池組電極專利，新技術令全新鋰電池組的耐用度大幅提升，比現有電池耐用性提高 2 至 3 倍，代表著未來 Tesla 車款在 160 萬公里之內都需要更換電池組，現行車款所使用的電池大約 48 萬至 80 萬公里就需要更換電池。據了解，新電池組經過3年時間以上長期測試，最快希望能在今年底開始運用到新車。
文：Issac.C
