Volkswagen 與希臘政府合作在一個名叫 Astypalea 的 100 平方公里小島，打造純電動小島，島上 1300 名居民採用的全是電動汽車和電動電單車，主要以 ID.3 和 ID.4 為日常駕駛工具，亦會透過共享和共乘等制度進行移動，並在小島建設電力來源採取自太陽能與風力的 230 座充電站，以小島作為零排放試驗點，估計每年可吸引 72,000 名遊客，預期實驗 6 年作檢驗期，為歐洲各國做範本，實現在 2050 年完成碳中和的目標。
文：Issac.C
【影片】Volkswagen 與希臘合作打造零排放小島
Honda CR-V Turbo 小改新形象
現款即第五代 Honda CR-V 在 2016/17 年推出，車子以 1.5 公升渦輪增壓引擎、三排七個座位作為最大賣點，售價 30 餘萬元，是 25 萬的 Vezel 之上較豪華和完備的 Honda SUV ，今次試的車是小改款，現售價 $379,880。
一向是由 Civic 底盤改建出來的 CR-V，今代建基於現款即第十代 Civic，即與香港只有賣的 Type R 為近親，稱為 ACE（Advanced Compatibility Engineering -「先進兼容機械設計」）的車架結構含高拉力鋼，前支柱、後多連杆懸掛，低磨擦度的吸震器經特別調校給它所用。「REAL TIME AWD」適時四驅系統，平時多以前輪驅動，需要時後輪可獲最高 40% 動力。與 Stepwgn、之前的 Jade RS、Civic Hatchback/Sedan 基本一樣的 1.5 公升渦輪增壓引擎，各有不同調校和輸出數值，CR-V 有較低壓縮比（10.3:1）和不同的渦輪增壓器，比它們有較大的 192 匹和 243 牛頓米輸出，小改款維持一樣輸出。今代以 CVT 無段變速波箱取代舊款的 5 前速自動波。
新版 CR-V 的小改地方，現鬼面罩的上半部由銀色改為黑色，下半部由兩條橫間改為六角形網格，泵把下部改用一整塊長方形黑色裝飾，內有「弓」形電鍍邊和六角形網格，同有 5 粒 LED 霧燈，頭燈無變；新的尾泵把有「八」字形銀邊，兩條排氣喉嘴由圓形改為梯形，尾燈由銀色內殼改為深灰色；輪圈設計一樣。車廂則沒有任何小改發生。
沒有不同的駕駛感覺，不大的容積引擎，在起步初段動力不算很強，然後中段在 CVT 波箱式的恆定「嗚…嗚…」聲下有不錯的加速性能，高轉下可以聽到引擎聲響，收油和踩油間反應跟很多 SUV 相近，不知是等波箱轉換比率還是 Turbo Lag；波棍有 S 波，令引擎保持用較高轉數，也可當落山拖波用，軚盤撥片提供 7 速手動加減功能；本田的 CVT 波箱一向反應較依右腳，轉數浮浮沉沉較少，同類中算最自然，今代 CR-V 的波箱加有「G-Design Shift」轉波程式，可更理想地保持轉數，這點我們沒有異議。稱為 Dual-pinion 的雙齒輪電軚，軚盤軸和輔助摩打分開擺放，軚感就像一般日本車的輕柔，行車感覺也是日系房車的拋浮和舒適。
今代 CR-V 在設備上是大升級之作，小改後的裝備和用料與之前完全一樣。黑色的車廂用料襯上啞色木紋飾塊和工整的縫線帶來點高檔感覺。標準設備有自動水平調節 LED 頭燈、可設定開啟高度的電動尾門、Walk-away Door Lock 離車自動鎖門，車廂內有雙區冷氣、電子錶板顯示、電子泊車 Brake、前兩個、後兩個 USB 插頭，可接連 Apple CarPlay 的屏幕屏幕系統，內有可用中文輸入的原廠導航系統、後波鏡頭、打左燈或按下燈棒按鈕時會顯示出左方影像的 LaneWatch 左邊盲點鏡頭。天花有 4 個冷氣出風口向中和後排送風，後排輪拱處有雜物格和膠兜，行李箱層板可與摺低的後椅背平齊一起。儀錶顯示屏有耗油量、指南針、根據軚盤搖晃程度來推測的 Driver Attention Monitor 注意力監察器、與導航系統一起顯示的引路箭咀，以及在大油加速和上斜時見後輪有協助加速的四驅「車仔」顯示。中排座椅可獨立前後趟動和調校椅背角度，尾排座椅在拉扯繩帶下便可翻前、放平，易用易摺，腳位和頭頂位完全 OK；進出後排要將不算重的中排座椅整張抽起，算是容易，盡顯本田優閒車用家習以為常、但在外間尤其是西方未必一定的靈活易用程度。
前泵把下部改用一整塊長方形黑色裝飾，內有「弓」形電鍍邊和六角形網格。
新的尾泵把有「八」字形銀邊，兩條排氣喉嘴由圓形改為梯形，尾燈內殼改為深灰色。
今代 CR-V 在設備上是大升級之作，小改後的裝備和用料與之前完全一樣。
中排座椅可獨立前後趟動和調校椅背角度，進出後排要將中排座椅整張抽起，算是容易。
後排腳位和頭頂位完全 OK，後輪拱處有雜物格和膠兜。
尾排座椅在拉扯繩帶下便可翻前、放平；行李箱層板可與摺低的後椅背平齊一起。
與 Stepwgn、Jade RS 和 Civic 基本一樣的 1.5 升渦輪增壓引擎，CR-V 有 192 匹 / 243 牛頓米輸出。
車子在 CVT 波箱式的恆定「嗚…」聲下有頗肯去的加速性能，高轉時引擎頗為嘈吵。
儀錶顯示屏有耗油量、指南針、Driver Attention Monitor、導航引路箭咀，以及四驅「車仔」顯示。
波棍有 S 波讓引擎保持用較高轉數，也可當為落山拖波用。
LaneWatch 左邊盲點鏡頭，打左燈或按下燈棒按鈕時會顯出左方影像。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,498cc
最大馬力：193 匹 / 5,600 轉時
最大扭力：243 牛頓米 / 2,00-5,000 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：4,630 X 1,855 X 1,690mm
重量：1,667kg
售價：HK$379,880 起
網址：http://www.honda.com.hk/
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）
文、攝：James Chan
Hyundai 硬朗 SUV 對抗 Toyota Land Cruiser？
日前 Hyundai 澳洲產品總經理 Andrew Tuitahi 接受訪問時表示，有意開發硬朗 suv 車型，擁有出色的越野性能，挑戰 Toyota Land Cruiser 的地位。傳言指這款硬朗 suv 將以與Kia共享的平台打造，動力系統則使用 Genesis 旗下 GV80 的 3.0 升渦輪引擎，可輸出277匹馬力及 588Nm 扭力，配合 8 速波箱和四驅系統能夠應付不同路段。不過，究竟這款車最後能否量產仍然是未知之數。
文：Issac.C
圖：設計師 Enoch Gabriel Gonzales 假想設計圖
BMW iNEXT 雙 11 現身！測試車內籠曝光
經過多次預告後，BMW 由 2019 年洛磯機車展發表 Vision iNEXT 至今已經有 2 年時間了，終於在 11 月 11 日正式推出 iNEXT 電動 SUV 車。另外，早前進行測試時被拍下車廂照片，得知採用全新家族式設計，包括多邊形方向盤、雙曲面的儀錶板及中控台媒體雙螢幕和近乎沒有實體按鍵的設計，科技感十足。採用第五代 eDrive 電動科技，預計續航能力為 600 公里。
文：Issac.C
Mercedes-Benz C 200 Estate 留港旅行首選
總有旅行車版本來照顧用家載物需要的德國家庭房車，今次是平治 C-Class 的 Estate 款式，測試的一部是 1.5 升引擎的 C 200 型號，配「Night Edition」裝飾和 AMG Package，售價 $471,000。
今代平治 C-Class 在 2014 年推出，2018 年小改，車系推出時有跟貼當時（即上一代）S-Class 的外形設計、車廂用料和氣氛，以及豪華選項。車架採用混合金屬製造，前沙板、車門、引擎蓋、車頂和行李箱蓋全是鋁質，含量佔全車殼一半，總重量比舊款輕達 100kg。全新設計的四連杆前懸掛，連杆的運作與彈簧支柱分開，讓前輪更貼地，軚感更敏銳；後輪是經改良的原有多連杆。
所見的這部 C-Class Estate 當然是小改後的模樣，頭燈組有 8 格 LED 燈泡，日行燈「眼眉」在上方；Estate 款的尾燈較闊，跟 C-Class 房車的梯形不同。車系一向有 Exclusive、Avantgarde 和 AMG Line 三款選擇，小改後各有不同設計，屬 AMG 款的這個，頭泵把左右入風口有兩條「貓鬚」，旁邊有入風口；尾泵把有左右假出風口， Diffuser 上有「弓」字形裝飾；18 吋五柱輪圈亦是 AMG 款式，後輪較闊。Night Edition 的地方，有全黑鬼面罩、黑色頭唇、門邊鏡、窗框，前沙板和車內中控台上有「Night Edition」名牌。
小改後中控台屏幕由 7 吋加闊至 10.25 吋；錶板台有五個噴嘴形冷氣出風口；一整塊無縫的中控台木紋裝飾，像滑梯般由冷氣出風口斜落至中橋位置，示範車採用 Open-pore Black Ash 深灰色木塊。窗制、椅制、門鎖制和其他鈕制都有仿效 S-Class 的設計和手感。小改改用有銀色裝飾片的軚盤與現時所有平治的一樣，左右柱上有觸感按鈕，可用手指「捽」的來控制中台屏幕和錶板小屏幕內的各項顯示和功能，以及控制 Distronic 定速巡航系統。數碼儀錶有白色字的「Classic」、黃色字的「Sport」及黑紅色「Progressive」三個可變顯示主題。車價包含有 64 色的氣氛燈光。旅行版的這部，在尾箱旁有按鈕將後排椅背彈低。
C 200 採用 2018 年小改時推出的全新 1.5 升四汽缸渦輪增壓微混能引擎（取代之前的 2.0 升）。引擎採用 48V 電力系統，稱為「EQ Boost」的鏈條帶動撻火器/發電機，收油減速時為電池充電，加速時可提供 14 匹 / 160 牛頓米動力輔助，在踩油的一下當渦輪增壓器尚未轉起加壓時有減 Turbo Lag 的作用，以及轉波間提高引擎轉數，讓轉波轉得更快；另進氣凸輪軸有 CAMTRONIC 兩段可變升程控制，底部稍比上部闊的 CONICSHAPE 圓錐形汽缸壁，減低活塞裙腳損耗和耗油量。
有 184 匹 / 280 牛頓米輸出的 C 200，引擎就像細容積的渦輪增壓引擎般，起步一刻順暢並不覺得慢，車身稍重的 Estate，0-100km 加速在引擎順滑的運轉下需 7.9 秒達到，比四門 C 200（7.7 秒）慢了一丁點，基本上完全不覺它「只有」1,497cc 容積。「EQ Boost」功能除了每腳再踩油時明顯沒有一般渦輪增壓引擎的 Turbo Lag 外，提供動力輔助時其實沒有甚麼可以感受得到，轉數錶內的「EQ」錶在踩油和收油間向左、右閃燈表示其運作。9 速自動波箱，密密轉波，密密上路。主動安全系統有 Active Brake Assist 前方自動煞車。反應系統的 Individual 模式只可改變引擎/波箱快慢和軚盤輕重，採用標準鐵彈簧避震的這部沒有懸掛軟硬可選。車子一如試過的現款 C-Class，行車感覺優質、輕盈，基本舒適的懸掛有點跑格，被催谷下轉彎，響胎出現在不算高的合理水平，在理論上容許少量後輪空轉的「Sport +」模式下也是踩不甩尾。今代新的前懸掛帶來直接得多的軚感，為你的旅行路線帶來清晰的指引。
2018 年小改時推出的 1.5 升微混能引擎，撻火器/發電機可提供 14 匹動力輔助。
Night Edition 的地方，有全黑鬼面罩、黑色頭唇、門邊鏡、窗框。
還未改用闊屏幕錶板的 C-Class，仍保留平治之前豎立式中台屏幕的錶板設計。
旅行版的這部，在尾箱旁有按鈕將後排椅背彈低。
窗制、椅制、門鎖制和其他鈕制都有仿效 S-Class 的設計和手感。
「EQ Boost」在踩油的一下當渦輪增壓器尚未轉起加壓時有減 Turbo Lag 的作用。
數碼儀錶有白字的 Classic、黃字的 Sport 及黑紅色 Progressive 三個可變顯示。
轉數錶內的「EQ」錶在踩油和收油間向左、右閃燈表示其運作。
反應系統的 Individual 模式只可改變引擎/波箱快慢和軚盤輕重。
18 吋五柱輪圈亦是 AMG 款式，後輪較闊。
基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎配微混能系統
排氣量：1,497cc
最大馬力：184 匹 / 5,800-6,100 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 3,000-4,000 轉時（馬達 14 匹 / 160 牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,702 X 1,810 X 1,457mm
重量：1,590kg
售價：HK$$471,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
Mitsubishi Pajero Duke Cross 明年現身
最近傳出消息指 Mitsubishi 大改款 Pajero 將會徹底改頭換面，以 Mitsubishi Engelberg Tourer 概念車為基礎，從四四方方硬朗越野風格轉變成跑格 SUV 車。動力系統方面就推測採用Plug-in Hybrid EV 系統，以 2.5 公升自然吸氣引擎，配合三具電動馬達的前一後二配置組成四輪驅動系統，純電模式能夠行駛 120 公里。不過以上消息未經官方證實，所以暫時都只是估估下。
文：Issac.C
Subaru BRZ 預告 11 月 18 日發表
Subaru 日前釋出了一段 BRZ 預告影片及一張頭燈照片，在影片中基本上是看不到 BRZ 的身影，但就充滿了水平對向引擎的聲浪。至於頭燈照片亦沒有帶出有關新車的任何資訊。所以究竟會採用 260 匹的 2.4 公升水平對向渦輪增壓引擎？還是繼續 220 匹的自然吸氣引擎呢？車迷們還是要等到 11 月 18 日才知道新一代 BRZ 的真面目。
影片連結網址：https://www.subaru.com/2022-brz?itemid=2032&gid=0&xmlid=3669
文：Issac.C
Nissan 中國新車全面電動化
由於中國將在 2021 年開始為「低油耗車」進行補貼，因此 Nissan 打算未來在中國新推出的車款全面電動化，以 Hybrid 車為主力，純電車為輔，計劃在 2025 年之前推出 9 款新車，包括 Sentra 和X-Trail 等 e-Power 混能車以及明年推出的純電車 Ariya。目前，Nissan 在江蘇常州和湖北武漢的新工廠在 2021 年正式運作後，每年能生產約 200 萬輛新車，比現時提高了 3 成，能夠生產更多電動化車輛配合補貼政策搶佔市場份額。
文：Issac.C
Suzuki 全新 Solio 型錄曝光
Suzuki 在 12 月將會推出全新 Solio，如今型錄提前曝光。從 「Creative Trend 網站」披露的照片看來，新 Solio 外觀造型雖然保持四四方方車仔身形，但更銳利的頭燈組和L日間行車燈，加上更具運動化的鬼面罩和頭泵把，整體侵略性更重。車廂佈局變動不大，但可以看到中控台變得更簡潔，用料質感更佳。不過動力系統就暫時沒有資料。
文：Issac.C
圖：Creative Trend
Toyota 小改款 Crown 提升車廂質感
Toyota 推出小改款 Crown 加強競爭力，外觀造型變化不大，仍然以大皇冠鬼面罩為主，換上全新造型的 18 吋鋁圈，尾燈就進行了燻黑設計。最大改變的地方是車廂，中控台舊款的上下 8 吋與 7 吋觸控螢幕組成進行操控時比較麻煩，不太user friendly，所以小改款就改為與 Harrier 相同的 12.3 吋觸控螢幕及實體按鍵的空調面板，杯架改為外露式更直接方便。
動力系統方面，2.0 Turbo 為 245 匹 @5200-5800rpm 及 35.7 kgm@1650-4400rpm。2.5 直四 Hybrid 系統綜效馬力為 226匹。3.5 V6 Multi-Stage Hybrid 綜效馬力為 359 匹。
文：Issac.C
奧迪將史無前例地攜 16 台賽車開啟第 67 屆澳門格蘭披治大賽車征程
Audi Sport 將派出強勢陣容，出戰於11月20-22日澳門格蘭披治大賽車期間舉辦的澳門GT杯和澳門東望洋大賽兩大賽事。駕駛3台奧迪R8 LMS GT3賽車的非凡車手包括：奧迪運動亞洲天石車隊的奧迪運動亞洲官方車手陳維安，代表奧迪運動亞洲X Works車隊參賽的前奧迪運動R8 LMS杯賽冠軍車手李英健，以及來自天石ZUVER車隊的奧迪個人車手盧啟峰。
由13台奧迪RS 3 LMS賽車組成的創紀錄房車陣容將在澳門東望洋大賽重磅集結亮相。目前領跑奧迪運動亞洲杯積分榜的車手吳怡帆將繼續與征戰TCR China的老搭檔326汽車運動車隊攜手；擁有諸多冠軍榮耀的NewFaster車隊共派出三台奧迪賽車挑戰6.2公里的東望洋街道賽道，分別由鄒寶龍、孫俊龍和黃楚涵駕駛；久經賽場的凱飛車隊（Champ Motorsport）將派出楊曦與田凱兩位車手；TA Motorsport車隊將派出兩位澳門本土車手蘇沙（Filipe Souza）與吳健榮（Ng Kin Veng）。此外，其他駕駛奧迪賽車的個人車手還有TSRT天石車隊車手胡衡、黃樂夫（Michael Wong）、吳文法、張漢標，以及李萬祺（Henry Lee Junior）。
全新 Model 3 進駐 Tesla K11 MUSEA 體驗中心
全新版本 Model 3 正式抵港並將會在Tesla K11 MUSEA 體驗中心首度展示，新版本以全新面貌登場，升級更長續航力、更快加速起步。全新 Model 3 起步加速至時速100公里只需 3.3秒，續航力高達580公里，Model 3 標準續航 Plus 版本價錢由港幣$330,000起 （電動車一換一計劃價格），公眾現在可親臨 Tesla K11 Musea 、九龍灣E-Max 、灣仔QRE體驗中心感受最新版本 Tesla 電動車。
所有 Model 3 均引入更新外觀設計及配置，主要包括：
更有效率，升級更長續航力、更快加速起步
電動行李艙尾門、全車黑色電鍍邊
雙層隔音玻璃 – 所有 Model 3 均設有由 Tesla 研發的雙層隔音玻璃，升級的玻璃設計使全景玻璃車頂及車窗的隔音得到提升，使車廂更加寧靜。
全新中控台設計 – 全新中控台設計實用俐落，設有大量的隱藏儲物空間，以及兩個智能手機充電插座。
全新車輪設計 – 其中Performance 性能版配備 20″ Uberturbine 車輪及 Pirelli P Zero 輪軚
所有 Model 3 配備全景玻璃車頂和 Autopilot 自動輔助駕駛
尖沙咀 K11 MUSEA 體驗中心地址：
九龍 尖沙咀 梳士巴利道 18 號 K11 MUSEA B1層 B103C 號舖 (滙豐自動櫃員機旁邊)
熱線：3974 0254 (星期一至日辦公時間：10am – 7pm)
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本田全新 CR-V 七座 SUV $379,880 起
全新CR-V 配備適時四輪驅動系統（Real Time AWD），透過電子控制，能精確並快速地適時控制前後輪的扭矩分配，無論在濕滑路面、還是轉彎或爬坡，都能提供最佳抓地力。搭配1.5L直噴VTEC Turbo引擎連進氣和排氣雙重VCT；加上專門為CR-V研發的渦輪增壓器，讓其等效扭矩增加至相當於2.4L自然吸氣引擎的扭矩，於2,000轉已發揮峰值扭力，表現更雄渾暢順。
全新CR-V採用低重心設計搭配輕質化及高剛性車身，讓不同的速度都能享受更靈活穩定的駕駛感。底盤採用前麥花臣式支撐桿和後方多連桿懸掛、液密性襯套和雙小齒輪，及可變齒輪比例（VGR）電動助力轉向（EPS）系統，從而達至更出色的操控性能，讓駕駛者倍感舒適。加上採用大直徑煞車碟和電動式煞車助力器，再度提升制動性能，為駕駛者帶出直接制動感覺。全新CR-V 7座SUV除配備適時四輪驅動系統（Real Time AWD）外，其ACETM先進相容工程結構車架更能有效分散撞擊能量，保障駕乘者安全。加上Honda LaneWatchTM 盲點顯示系統，讓駕駛者可透過7吋多功能顯示屏監察左邊盲點，提高在切線時的駕駛安全。更備有駕駛者注意力監察系統（Driver Attention monitor），適時提醒駕駛者休息。
其他安全系統包括：緊急煞車信號燈（ESS）、斜坡發進輔助系統（HSA）、以及車身穩定控制系統（VSA），給予您最周全的保護。全新CR-V的電動尾門可因應需要調教高度，並附有記憶功能，一按開合輕鬆裝卸，旅程更輕鬆。駕駛席更備有八向電動調校連四向電動腰部支撐，有助於減輕駕駛者下背部的負擔，更備有兩組記憶功能；加上全景式天窗，創造舒適移動空間，讓車廂舒適度再度躍升。
Aston Martin 公佈與 Mercedes 合作計劃
Aston Martin CEO Tobias Moers 日前發出了「Game changing moment for Aston Martin」的公開信，內容在今年 10 月時Aston Martin 以17%股權換取 M.Benz 的 Hybrid 與電動車技術，認為此舉能大幅減少品牌開發電動化技術的成本和時間，能夠更快搶佔電動化市場。
而採用 M.Benz 技術的新車將會在 2022 年開始登場，很可能包括 DBX、中置油電動力的 Vanquish 及開發中的 Valhalla，預計電動化車輛在 2024 年時佔品牌總銷量 20%。另外，還提到 原定 2020 年推出的款純電動車 Rapide E 及豪華車 Lagonda 已取消推出。
文：Issac.C
【影片】Volkswagen Golf R 正式發表
Volkswagen 第八代 Golf 和 Golf GTI 相繼現身後，如今終到旗艦車型 Golf R 出場！外觀造型並沒有太大改變，銀色睹後鏡蓋及四出尾喉，還有在車頭和車尾貼上 R 車章，不過車尾車R車章就移到中間 VW 廠徽正下方，一望就知「R」身份。車廂佈局就不用多提，與 Golf 車系相同，但廠方照片就用藍色來展現「R」字樣身份。
動力系統同樣採用 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，經過重新調校後，馬力達到 315 匹及 42.8kgm 扭力，配合7速波箱和 4Motion 四輪驅動系統，0-100km/h 加速為 4.7 秒，極速限制在 250km/h。另外，新增了後差速器，透過新增的 Drift 駕駛模式能將 100% 動力由後軸輸出，搖身一變成為後驅甩尾高手。
https://www.youtube.com/watch?v=mPc7fU8tTOE
文：Issac.C
Jaguar 小改款 E-Pace 亮相
Jaguar 最近頻密為旗下車款進行小改款，繼 F-Pace、XE 和 XF 後，現在 E-Pace 也推出小改款版本。外觀換上最新家族式造型，車頭包括鑽石紋鬼面罩、Double J 日行燈和泵把特大進氣口，全 LED 尾燈的概念則來自 I-Pace。車廂內配備 12.3 吋儀錶板、11.4 吋觸控螢幕、全彩 HUD 抬頭顯示器和 Cabin Air Filtration 車艙空氣淨化功能支援 PM2.5 懸浮微粒等物質。
入門車型為MHEV輕混能 160 匹馬力和前驅 ，頂級車型為 309 匹馬力及 PHEV 四驅，同樣使用 1.5 公升直三渦輪增壓引擎和 8 速自動波。中階車型則使用 2.0 公升直四渦輪配 mild hybrid 系統，提供 200 匹/32.64kgm 扭力、249 匹/37.23kgm 扭力和 300 匹/40.8kgm 扭力三種車型選擇，全部標準配備 9 速自動波和四驅系統。
文：Issac.C
平治 2020 冬季精品正式上架（優惠編號: MBPRM20）
新一季平治精品已到香港，今次繼續引入廠方不同方位，適合一家大細的用品。大家只要需入優惠碼，即可獲得限時 8 折優惠（兒童安全座椅除外）。優惠將於 11 月 13 日至 12 月 31 日舉行，凡訂購滿 $1000（折實後），更可獲贈原價 $690 的 AMG 鎖匙扣乙個，數量有限，送完即止。
AMG espresso 咖啡杯（一套兩件）
高級陶瓷製造，約 80 毫升容量，由 Kahla 製作。
原價：$740 特價：$592
Arocs 8×4 1:16 泥頭車
塑膠物料製造，全長約 70cm，人手組裝超過 50 件部件，車門可開啟，由 Bruder 製作。
原價：$890 特價：$712
EQC 400 4MATIC AMG Line 1:18 發光模型車
鋅壓鑄合金及塑膠配件製造、全長約 26.6cm，車門可開啟，設有LED日間行車燈、車頭及尾燈。人手組裝超過 120 件部件，由 NZG 製作。
原價：$1,850 特價：$1,480
GLB X247 AMG Line 1:43 模型車
鋅壓鑄合金及塑膠配件製造，全長約 10.8cm，人手組裝超過50件部件，由Minimax 製作。
原價：$400 特價：$320
AMG 錢包
原廠牛皮座椅刺縫設計，尺寸約 12 X 2 X 9.5 厘米，無線射頻識別防盜。
原價：$1,540 特價：$1,232
I-CLIP 錢包
ROBUTENSE 彈性樹脂/牛皮製造，尺寸約 8.7 x 6 x 1.6cm。
原價：$460 特價：$368
商務袖扣
不鏽鋼物料製造，長約 1.5cm。
原價：$770 特價：$616
Mercedes-Benz 經典匙扣
不繡鋼/人造樹脂製造，長約 11cm
原價：$1,600 特價：$1,280
布魯塞爾匙扣（金色和銀色）
由鋅鑄製後拋光製成，長度約 9cm，配細匙圈 3 個。
金色原價：$110 特價：$88
銀色原價：$120 特價：$96
WMF 遊獵系列兒童餐具
不鏽鋼製造，套裝包括: 1 X 湯匙、1 X 叉、1 X 刀、1 X 茶匙。適合洗碗碟機洗滌，由 WMF 製作。
原價：$460 特價：$368
Mercedes-Benz 紅色星芒車線標誌購物袋
聚酯纖維製造，尺寸約 51 x 22 x 34cm。
原價：$1,100 特價：$880
NICI 可愛遊獵小象毛毯
聚酯纖維製造，摺合後可作咕𠱸，尺寸約 100 x 120cm。
原價：$620 特價：$496
AMG 手提背囊兩用旅行袋
100% 聚酯纖維製造，尺寸約 55 x 30 x 33cm，容量約54公升，可調整至背囊或手挽旅行袋使用。
原價：$1,780 特價：$1,424
MiaCara 寵物袋
外層100%烯烴纖維，內層100%聚酯纖維，木材底部。
小號入口高度約 15 厘米、尺寸約 40 x 22 x 32cm
大號入口高度約 17 厘米、尺寸約 45 x 25 x 36cm
小號原價：$3,290 特價：$2,632
大號原價：$3,950 特價：$3,160
MiaCara 寵物狗領帶
皮革/不鏽鋼製造，尺碼 S-L。
原價：$1,230 特價：$984
Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊男士車隊軟殼外套
100% 聚酯纖維製造，尺碼由 XS-XXL，MERCEDES AMG PETRONAS MOTORSPORT 2020 一級方程式賽季官方車隊軟殼外套。
原價：$1,730 特價：$1,384
AMG KIDFIX XP 汽車兒童 ISOFIT 安全椅
適合約 3.5-12 歲兒童（體重約15-36kg），採用 ISOFIT 扣件或三點式安全帶安裝，附側撞能量保護墊，可調角度頭枕，AMG獨有設計，重量約 7kg，尺寸約 67-85 x 39 x 48cm。
定價：$3,980
優惠將於 11 月 13 日至 12 月 31 日舉行，凡訂購滿 $1000（折實後），更可獲贈原價 $690 的 AMG 鎖匙扣乙個，數量有限，送完即止。
銷售點：
（香港）平治港島品牌中心 – 柴灣嘉業街 60 號
（香港）平治九龍品牌中心 – 紅磡寶來街 50 號
（澳門）平治汽車特許維修中心 – 氹仔北安前地 88-88D 新南工業大廈地下
查詢熱線：+852 2504 6140（香港）+853 2885 0138（澳門）
網站: http://www.mercedes-benzcollection.com.hk/
優惠編號: MBPRM20
優惠將於 11 月 13 日至 12 月 31 日舉行，購買時提供優惠編號，指定產品可享 8 折優惠。
文、攝：Teddy Leung 太迪
John Cooper Works 轉做電動車子品牌？
MINI 旗下專精性能車的 John Cooper Works 近日傳出消息指，未來很有可能會轉為專門打造電動性能車的子品牌！John Cooper Works 執行長 Bernd Korber 早前接受傳媒訪問時表示現時全球轉型為發展電動車，對 JCW 而言亦是一個契機，變為專做高性能電動車品牌能維持原有性能車市場，亦擴充至電動車領域。目前，JCW 計劃在 2024 年前推出 3 款電動性能車，包括全新電動車版版 Countryman，還會有三門電動掀背車以及一款電動跨界 SUV。
文：Issac.C
Mazda CX-30 e-Skyactiv-X 高壓力下慳油
將柴油引擎式的壓縮爆炸（CI –Compression Ignition）結合電油引擎火嘴引爆 （SI–Spark Ignition）的萬事得 SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）「火咀控制壓縮爆炸」，我們剛從採用此內燃技術的 Skyactiv-X 引擎的 Mazda3 試過，繼而採用同一引擎的是這部 CX-30。
SPCCI「火咀控制壓縮爆炸技術」的運作，是利用「分段噴注」Split fuel injection 方法，在進氣衝程時先以比理想空氣/電油（Stoichiometric air-fuel ratio）14.7:1 比例烯薄 2 至 3 倍的燃料進入燃燒室，壓縮衝程將燃料壓至 16.3:1 這差點可自爆的邊緣，然後噴注系統向火嘴噴出一少撮「濃」的霧化電油，以火嘴引爆來提高燃燒室內的壓力和溫度，將烯薄的空氣/電油混合物「推至」可自爆的效果，解決電油引擎利用壓縮爆炸（HCCI–homogenous Charge Compression Ignition）時只能在狹窄的低轉數區域和低負荷情況才能達到穩定的爆炸這個問題，使電油引擎也有柴油引擎般的大扭力和效能。Skyactiv-X 引擎在常用的低轉數區域即約有 80% 時間會以 SPCCI 引爆方式運作，耗油量可以降低達 30%，CO2 排放量大大減少，在凍車和高負荷時會自動轉回 Stoichiometric 14.7:1 空氣/電油比例和傳統火嘴引爆。另引擎亦設有 ISG（Belt-driven Integrated Starter Generator）「皮帶帶動撻火器/發電機」微混能技術，與同類系統一樣，可將減速時的動能轉為電力儲存在車底的鋰電內，供電給電力系統用，減低引擎負荷，和輕輕在加速時提供摩打輔助。
剛在今年初首度推出的 CX-30，是一介乎 CX-3 和 CX-5 的全新中小形高身房車暨 SUV，配 2.0 Skyactiv-G 引擎的賣 26 至 30 萬元，車子內外設計跟隨今代 Mazda3 採用「成熟化」的「KODO」(魂動) 外形和層疊式錶板，下身有一貫越野式黑膠包圍和輪拱，上身像斜尾轎跑車般。機械設計與 Mazda3 一樣，最新版本 Skyactiv-Vehicle Architecture 底盤含 30% 超高拉力鋼；前支柱懸掛是改良設計，後懸掛是非獨立的扭力杆。車門四周有多隔音物料，車身邊緣更密封來隔音隔震。有「翼形」上層蓋的錶板台，從中間的罅隙中棟起經改良的 8.8 吋屏幕系統，不對稱的錶板設計，右邊是駕駛環境，左邊只有冷氣出風口和電鍍邊，給予乘客開揚和空曠的感覺；黑膠襯啡皮的內籠，厚的地方厚，軟的地方軟，縫線漂亮，用料和觀感豐富、豪華，與 Mazda3 一樣。
前驅版要 $339,990（四驅版賣 $364,990）的這部 CX-30 Skyactiv-X，車內設施與 2.0 i-Plus 型號一樣，有軚盤轉波撥片、Sport 模式制、HUD 投射儀錶、門邊格、可趟前後的中央手枕、手枕內有雜物箱、60/40 後座、電動尾門、天窗、Bose 12 喇叭音響，i-Activsense 輔助和安全系統同有智能 LED 頭燈、前後自動煞車、LDWS（Lane Departure Warning）車道偏航警示和 LAS（Lane-keep Assist System）偏航扭軚輔助、用雷達跟車和跟速的 Mazda Radar Cruise Control、DAA（Driver Attention Alert）防瞌睡警示、360 度泊車鏡頭。圖中的新出 Polymetal Grey Metallic 金屬灰車身顏色要加 $6,000，Soul Red Crystal 紅色加 $8,000。
車子的引擎反應與試過的 Mazda3 一樣，需無柴油引擎式的「低轉扭著去」的反應，但也有異於一般自然吸氣引擎的均勻扭力，引擎同有 180 匹和 224 牛頓米輸出，驅動較重的 SUV 車身，加速力度比 Mazda3 稍慢，但仍是不錯；或許汽缸內的爆炸力大，連「偈」聲也特別聲響亮，可能有人會覺得嘈雜，但我們覺得蠻好聽。引擎以 SPCCI 引爆模式運作時，只可從屏幕上「Energy Flow」內的「四個活塞」圖案變綠色得知，大油加速至約 5,000-6,800 轉紅線會熄綠燈，表示轉用火嘴引爆模式，期間完全沒有任可感受到的分別；ISG 撻火器/發電機怎樣減速充電和提供輔助，也是感受不到。車子平均耗油量 17.2km/L，Skyactiv-G 引擎的 CX-30 2.0 要 15.2km/L，Mazda3 Skyactiv-X 是 17.9km/L。同個「Drive Selection」反應按鈕，「Sport」模式在 D 波時可提高引擎轉數，如果M模式自己加減時其實沒有分別。GVC–Plus 穩定系統，除了一向的 GVC 懂得幫你入彎收油、出彎加油功能外，新版本「Plus」在出彎時懂自動夾外 Brake 幫車抝回直路以增加穩定性，只覺車子在預期中不算高的速度響胎，甩起頭時頗易控制。較能清楚感受得到的，是 CX-30 在正常日系房車式的拋浮懸掛下，同有一向隔音、隔震高質乘坐感受。
引擎在常用的低轉數區域會以 SPCCI 引爆方式運作，耗油量可以降低達 30%。
黑膠襯啡皮的內籠，厚的地方厚，軟的地方軟，縫線漂亮，用料和觀感豐富、豪華。
在正常日系房車式的拋浮懸掛下，CX-30 有一向隔音、隔震高質乘坐感受。
Skyactiv-X 需無柴油引擎式的「低轉扭著去」反應，但也有異於一般自然吸氣引擎的均勻扭力。
引擎以 SPCCI 模式運作時，只可從屏幕上「Energy Flow」內的「四個活塞」圖案變綠色得知。
車子平均耗油量 17.2km/L，Skyactiv-G 引擎的 CX-30 2.0 要 15.2km/L。
「Sport」模式在 D 波時可提高引擎轉數，如果 M 模式自己加減時其實沒有分別。
後排可 60/40 訓下，尾箱內倒沒有彈低椅背的拉杆。
形狀與 Mazda3 的座椅，對脊骨有較佳承托。
基本規格
引擎設計：直四汽缸配微混能系統
排氣量：1,998cc
最大馬力：180 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：224 牛頓米 / 3,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,395 X 1,795 X 1,540mm
重量：1,495-1,529kg
售價：HK$339,990 起 起
網址：http://www.mazda.com.hk/
查詢：3768 4888（Vang Iek Motors (HK) Limited）
文、攝：James Chan