Volkswagen Commercial Vehicles 商用車主力 Caddy 車系釋出全新世代資料，首先外觀造型採用了最新家族設計，全新的簡約鬼面罩、LED 頭燈組及蜂巢式頭泵把；車尾則有大面積尾窗玻璃、直立式尾燈設計，還有大面積的玻璃天窗。根據 VWCV 所指，新世代 Caddy 除了 MPV 車型外，還可以按照客人的要求改變成為提供封閉後窗的 Caddy Cargo 及拆座椅的 Caddy Estate。車廂設計則沒有釋出照片，但廠方指將會配備多功能方向盤、10 吋中控螢幕、電動側門及尾門等等。動力系統方面，則會採用符合歐盟 6 期的 1.5 公升 TSI 渦輪增壓引擎，可輸出 116 匹馬力；還可選擇全新的 TGI 渦輪增壓天然氣引擎。新世代 Caddy的詳細資料需要等到第二季才會公佈。
文：Issac.C
Mini 新一代 JCW 有一套不錯的動力單元加持之後，其話題性的確提升了不少，車仔細細有 306 匹，快跑起來的動力的確愈比愈有。試過 Clubman 之後，今次再試車身大一點的 Countryman JCW ALL4，Mini 將它定義在休旅車，因此它的車廂也會大一點高一點，究竟一般開起來分別大嗎？今日一齊試一試。
來到第二代的 Countryman，賣相雖然跟過往相似，不過車長度、軸距、車寬都有所提升。在實用性方面，這部車的尾箱即時提升了 100 公升至 450 公升，翻下後座還可以達到 1,390 公升。舒適性方面，頭頂空間和後座的腳部伸展其實都有輕微改善。
Countryman 肌肉感比起 Clubman 來得強，車頭的鼻和車尾的 Pat Pat 比較高，車頂也有行李架，跟足 SUV 的基本設定，而這部車亦不失近代 MINI 設計風格。由於是 JCW 版本，車頭得入風口都比較大，也加了電鍍飾件去突出它的鬼面罩線條。Countryman 的車身是兩色調塗裝，車頂、側鏡、沙板飾件、煞車鉗都是火紅色，為這部深綠的色車身作出強烈對比。
屬於史上最強馬力的 MINI JCW，它的性能早已成為大家的話題，更想一試這部車仔配上這套動力單元之後，究竟是怎樣的駕駛感受。Countryman JCW ALL4 擁有四輪驅動，前軸擁有機械式限滑差速器，令到快走山路時的轉向更為靈敏，加上出色的抓地力，很好跑很好彎的感覺隨即而來，這正是 MINI Go Kart 感極濃的賣點。前後輪都換了較大型的煞車碟，剛好應付到這部小鋼炮的安全性。
引擎波箱跟 Clubman JCW 的一樣，直四 2.0 公升 TwinPower Turbo 引擎，只需在 1,750 轉時就可以爆出 450 牛頓米扭力，最大馬力 306 匹，即使在 MID 一般模式時，已感受到跟一般 MINI 的反應是截然不同的爆，雖然這部車比起 Clubman JCW 重了 70kg，一般路面開起來其實未有感覺比較慢，大家可以放心。官方資料指它 0-100km/h 只需 5.1 秒。轉到 Sport 後，油門和軚盤反應明顯敏感得多，輕踏油門已經很進取，踏深一點或踏盡的話，轉數急升，波箱爽快的轉檔，車速在極短時間已經達到公路限制點頂，加上粗大尾喉的咆哮協奏下，實在要人熱血沸騰起來。在香港要將這部 Countryman JCW 渣盡 306 匹馬力其實不易，但是要它快上快落，遊山玩水，其刺激駕駛感不是一般車型可以媲美。
沙板、門板都標上 ALL4 和 JCW 的標誌。
頭尾燈都是方型設計。
上揭式尾門，車尾跟過往一樣貼上大型 COUNTRYMAN 字樣。
發出低沉排氣聲的雙出尾喉已是它的標配。
要滿足這部車的散熱系統，車頭擁有大量入風網格。
雙天窗已是 Countryman 車廂賣點之一。
波棍、軚盤都可以進行轉檔功能。
HUD 可以看到當時車速。
Mini 的圓型中控台和著車鍵都很有個性化。
後座設有兩個 USB 充電接口。
翻平後座也有 1,390 公升的尾箱空間。
尾箱平台設有暗格，方便儲存其他雜物或工具。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：306 匹 / 5,000-6,250 轉時
最大扭力：450 牛頓米 / 1,750-4,500 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,299 X 1,822 X 1,557mm
售價：HK$589,800 起
網址：https://www.minihk.com/
查詢：3193 6808 (MINI Hong Kong)
文、攝：Teddy Leung 太迪
今年日內瓦車展，平治要展出小改 E-Class、Vision AVTR、AMG GLE 63 Coupe 之外，其中一個較多人會接觸到的車款應該是 AMG GLA，這部車一口氣會有 AMG GLA 45 和 AMG GLA 45 S 兩個版本，最受觸目一定是頂級 S 版。全車外內佈滿 AMG 跑車化 Package，令到這部小型 SUV 的跑格達到頂點。動力方面，S 版本使用 2.0 公升直四 Turbo 引擎，最大馬力 412 匹和 500 牛頓米扭力。配置 8 速 AMG SPEEDSHIFT 波箱和 4MATIC+ 四輪驅動系統，又要跑得又要載多一點東西，今次 AMG GLA 真係無得輸。
Mercedes-AMG GLA 45 S 基本規格
引擎設計：直四 Turbo 引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：421 匹 / 6,750 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 5,000-5,250 轉時
波箱設計：八前速 SPEEDSHIFT SHIFT 自動波箱附加減功能
文：太迪
全新BMW 1系及新款X1於昨晚經官方Facebook專頁直播中正式發佈。想一睹真車面貌的顧客，可由即日起親臨全線BMW 陳列室。全新THE 1以及THE X1將進駐全線三間陳列室。陳列車會定時徹底清潔消毒，而每位銷售顧問均會戴上口罩，更貼心詳細講解，為每位客人提供更完善保障，無憂參觀陳列室。
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1據生産商介紹，該消毒液可消滅之細菌及病毒包括，甲型流感病毒（H1N1、H3N2）、人類冠狀病毒、2019新型冠狀病毒、人類免疫缺陷病毒（HIV-1）、輪狀病毒、水痘帶狀庖疹病毒、金黃色葡萄球菌、豬鏈球菌、腸道沙門氏菌、抗萬古霉素腸球菌、綠膿桿菌、抗藥性金黃色葡萄球菌、李斯特菌、克雷伯氏肺炎菌 NDM-1、大腸杆菌、分枝杆菌、大腸杆菌O157:H7型致病性真菌、白色念珠菌、鬚毛癬菌等。
2Health Canada指：加拿大聯邦政府部門，負責協助加拿大人維持和改善他們的健康狀况。
3注意：此消毒液乃屬純天然植物提煉而成，若對西方香草過敏，請您查詢時表明。
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《Audi quattro 40 週年車展》
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Volkswagen Golf GTI 終於來了，同樣佈局的它，今次對手將會是 Benz A 35、Audi S3、Hyundai i30 N 或者已離開香港的 Ford Focus ST。新車賣相其實是最大轉變之一，泵把上的左右各 5 燈 LED霧燈是最大賣點，車燈變得修窄，車廠圖片是紅色車身，看來想突顯出它有熱血一面。Golf GTI 預設是 17 寸輪圈，可 Option 轉到 18 或 19 寸。車尾雙出氣喉，GTI 標誌放在 VW Logo 下方，都是 VW 車款近年家族風格。整體賣相和線條跟過往 7 代分別不大。就像大家見到最新 Benz G-Class 一樣吧。
車廂駕駛席都有轉變，首先是它的波棍，十分短小，新設計，就令人有科幻感覺。上方是 10 寸中控台屏幕，軚盤後方錶板是 10.25 寸數碼錶板。三幅式軚盤，上方有齊功能鍵。
動力方面，都是無驚喜的直四 2.0 公升 Turbo 引來，最大馬力 242 匹和 368 牛頓米扭力。配七速 DSG 或 6 速手波，官方未有提供油耗。中控台繼續有不同駕駛模式可供調校，分別k月 Comfort、ECO、Sport 或自訂。右軚版本最快 2020 年可以交車。
文：太迪
大家都等了很久，Volkswagen Golf 第八代終於要出來了，2020 年日內瓦車展 Volkswagen 一口氣推出三部滿足大家需要，講到要慳油一定是 GTE 油電混能版本，換上全新外型，內裝後，動力單元竟然未有驚喜，同樣是 1.4 公升 Turbo 引擎加馬達，總馬力輸出 242 匹，引來是 148 匹，馬達是 114 匹。
Golf GTE 電池有 13kWh 容量，純電可以行走時，於 130km/h 下大概可行走 59.5km。
文：太迪
Hyundai 將於日內瓦車展推出全新世代 i20，外觀採用全新 Sensuous Sportiness 設計，擁有更具層次感的全新大型鬼面罩及肌肉感更鮮明的車身線條和引擎蓋。車尾最明顯是尾燈貫穿車尾及 Z 字的造型。車廂則只有一張設計草圖，可以看到 10.25 吋的儀錶板造型更時尚，還有 8 吋或 10.25 寸的多媒體資訊娛樂系統。動力系統方面，採用 1.0 公升三缸渦輪壓引擎可輸出 99 匹馬力，配備 48V 輕混能的版本則可輸出 118 匹馬力。安全系統方面，全新 i20 配備盲點偵測警示系統、智慧型限速輔助系統、後方來車警示系統及車道維持輔助系統等等。
文：Issac.C
全新THE X1外觀經重新設計，車頭使用BMW新一代腎形鬼面罩家族式設計，頭燈組及日間行車燈採用六角型的新設計，營造蓄勢待發的越野性格。同樣經重新設計的前泵把下方氣壩與車身同色，變得更簡潔。兩旁的霧燈改為長條型LED燈組，融入在兩方進氣欄柵之中，跟新頭燈設計互相呼應，讓全新THE X1耳目一新的視覺效果一脈相承。
全新THE X1的車尾換上全新造型，LED尾燈線條更俐落，同時增強了立體感。排氣尾喉的直徑也有所增幅，由原來的70mm增加至90mm，創造強烈的視覺感，運動感大大提升。另外新車後泵把下方部份跟隨車身顏色，設計倍添時代感。新車加入Jucaro Beige米啡色、M Sport專屬色Misano Blue以及BMW Individual Storm Bay藍灰色兩款車身顏色供用家選配，配合車系一貫豐富的顏色搭配，讓每位車主均能獨創個性和風格，印證THE X1的無限可能。BMW設計師於新車不少細節反映出極致動感，例如司機位側鏡加入「X1」LED光影投射功能，當駕駛者解鎖時，側鏡下方能在車側投射出「X1」標誌。
全新THE X1車廂細緻地提升質感，全景玻璃天幕營造遼闊的開揚感，LED氣氛燈增加至6種燈光顏色選擇，讓駕駛者輕鬆選擇喜愛的顏色，依據不同環境營造屬於自己的氛圍。xLine版本的儀錶板上方縫線，可使用對比色設計，為新車巧妙地加入一點玩味。
THE BMW X1一向不缺實用性，為一眾用家推崇。新車備有無線充電裝置，讓用家能輕鬆為智能手機充電。此外，全新THE X1使用功能強大的iDrive 6.0操作系列，用家能透過中控台上方的8.8”觸控式螢幕控制系統，其界面設計清晰易用，利用觸控功能便可以進行多項控制，多年來獲不少用家好評。
全新THE X1顧及用家需要，車廂後方設有出風口和USB Type C充電口，供後座乘客使用。後排座椅能作最多13cm前/後滑動，同時可以作 40/20/40 椅背傾倒，讓用家靈活使用尾廂空間。作為城市SAV典範的THE X1，車廂和尾箱空間均冠絕同級對手。全新THE X1尾箱空間達到505L，尾箱地台下方設有額外儲物空間；若將後排椅背放平後，尾箱容積擴增至1,550L，載物能力為同級之冠。另外，新車標配電動尾門，方便用家手握物件時亦能輕易開關尾門。
新車發佈期間更可以$20,000升級至Premium Package，包括免匙系列，駕駛輔助系統以及防暈眩倒後鏡。
駕駛樂趣一直是BMW堅守的元素，全新THE X1延續BMW SAV的運動基因，擁有澎湃動力及卓越性能。全新THE X1 sDrive18i搭載一副1.5公升直列三汽缸BMW TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，造就出140hp/4,600-6,500rpm最大馬力，以及220Nm/1,480-4,200rpm峰值扭力，配用7前速雙離合器Steptronic自動波箱。BMW工程師完美把性能及能源效益互相平衡，擁有卓越動力的THE X1 sDrive18i，油耗數字只是6.7-7.4L/100km，高效率低排放幫助用家放心每一程旅途，盡情享受THE X1的極致動感。
THE X1 sDrive20i xLine的動力心臟源自一副2公升直列四汽缸BMW TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，引擎使用高壓燃油直噴及雙渦流渦輪增壓技術，創造出192hp/5,000-6,000rpm最大馬力，以及280Nm/1,350-4,600rpm峰值扭力，搭載7前速雙離合器Steptronic自動波箱，締造BMW獨有的優秀性能，承載BMW X系列的優良動感，為SAV車型訂立新標準。
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BMW X1 sDrive20iA xLine：$443,900（另有登場優惠高達$10,000）
查詢：3129 9000（BMW HK）
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全新THE 1的車身採用了緊湊而動感的時尚造型，同時在細節上亦盡顯THE 1素來不可或缺的動感元素。採用前低後高的上揚設計的車門折線、外型富菱角，立體而具氣勢的一體式雙腎形鬼面罩、新世代六角形LED頭燈、搶眼奪目的倒勾型LED尾燈。後門尾端窗框加入BMW 經典的Hofmeister Kink ，融入於Ｃ柱上，從車側看來有著蓄勢待發的感覺；新車加入M Sport專屬色Misano Blue以及新增的BMW Individual Storm Bay藍灰車身色，提供獨特又時尚的選擇，足以讓旁觀者一見傾心。
全新THE 1的尺寸亦因引擎改動下而有所不同，車長4,319mm (－5mm)、闊1,799 mm (+34mm)、高1,434 mm (+13mm)、軸距2,670 mm (-20mm)；在抵港的118iA 型號上，標準配備17吋輕合金輪圈，尾喉增加至直徑90mm，比上一代大了近30%。在車闊增加後，從後看可以發現車輛更富動感。而在M135i型號身上，用家除了找到源自賽車概念的M Performance專屬3D立體網狀造型鬼面罩和氣勢磅礡的M Sport包圍之外，M135i xDrive更搭配直徑100mm大口徑的雙出式排氣管，以及18吋M Sport雙色輕合金輪圈，成功再把THE 1好動活躍的性格再一步加強，加上M Performance獨有的Cerium Grey電鍍飾件，強烈地襯托出掀背小鋼砲應有的風格。
全新THE 1亦首次配備全景天幕天窗，比上一代的天窗加長380mm，讓駕駛者和乘客的視野不再侷限於車廂之內，更能放眼天際，大幅增加開揚感。車頭加載隔音擋風玻璃，令全新1系在空間感提升之餘，更為車廂帶來更寧靜的乘坐感。全新THE 1受惠於引擎改動，令後座空間有進一步的提升。新車後座乘客的膝部空間比上代增加了33mm，而頭頂空間則增加19mm，更標準配備雙區恆溫冷氣，顧及後座乘客最體貼的需求。
除此之外，新車尾箱容量比上一代增加了20公升，普通容量達至380公升，為同級其中領先的尾箱容量。把後座椅背後，儲物空間即時增至最大的1,200公升，展現全新THE 1的卓越實用性。更可額外選配首次出現在1系上的電動尾門，出行更方便。
以駕駛為本是寶馬多年推崇的造車哲學，全新THE 1的車廂設計正好印證了車廠新時代的設計理念及風格。新車車廂採用全新設計的光影飾板，用家可選擇不同的飾版，配合6種色調斑斕的氣氛燈可供選擇，給用家隨時隨地創造屬於自己的獨特格調。而當駕駛者解鎖時，司機位側鏡首次加入LED光影投射功能，可將「BMW」標誌投射於地面。
全新THE 1採用了品牌最新的前輪驅動平台（FAAR），新平台除了能夠提供更加寬闊實用的車廂空間之外，BMW亦深明為未來電動化發展的重要性，因此新平台亦是BMW首個可以兼容電池和電動馬達的前驅平台，為未來早着先機。與前代車型相較下，全新THE 1除了擁有更闊的車闊及更舒適的後座空間外，車架更採用大量高鋼性的物料，操控性更為靈活。
精準的操控和駕駛樂趣一直都是BMW THE 1讓同級對手望塵莫及的重要元素，而新一代BMW THE 1為了繼續傳承這份對駕駛的渴求，更從i3s電動車移植了連續性限滑差速器（Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation）。這套嶄新的系統直接安裝在引擎控制電腦，傳遞車輛動態資訊的反應比起傳統DSC動態穩定控制系統快上三倍，藉著即時調較引擎輸出，加快車輛動態修正控制，提高車輪抓地力，大大降低轉彎時轉向不足的情況。再配合BMW Performance Control彎道控制系統，系統透過控制內側輪胎速度，促使全新THE 1過彎動態更加矯捷俐落。
全新BMW THE 1繼續以高效能和高性能兼備的姿態亮相，滿足追求完美駕乘體驗的駕駛者。全新118iA Sport及118iA M Sport Edition搭載一副1.5公升直列三汽缸BMW TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，引擎使用高壓燃油直噴及雙渦流渦輪增壓技術，爆發出140hp/4,600-6,500rpm最大馬力，以及220Nm/1,480-4,200rpm之強大扭力。另外更設同級獨有的棍波車款予車主訂購，全新THE 1效能和性能兼備的動力組合，讓118iA Sport及118iA M Sport Edition 輕鬆創出5.0-5.7L/100km驕人的油耗數字。
對於追求極致性能的駕駛者來說，沒有一款揭背車比起M135iA xDrive更為適合。它搭載一副2公升直列四汽缸 BMW TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，透過小容積大馬力的引擎，完美演繹出高性能揭背車應有的熱血精神。這副引擎輸出306hp/5,000-6,250rpm澎湃馬力，峰值扭力達到450Nm/1,750-4,500rpm，為駕駛者帶來無比熱血的駕駛體驗。全新M135iA xDrive更配備了寶馬引以自豪的xDrive四驅系統和彈射起步系統（Launch Control），助你由靜止加速至100公里/小時的時間也只需4.8秒（M Performance Package為4.7秒），極速更高達250公里/小時。除此之外，M135iA xDrive在車頭及車底中軸位置加設加固組件，更配置M Sport差速器，將力量於彎道上有效地發揮出來，提升過彎性能，對駕駛有要求的車主提供極致的駕駛體驗。
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這場特別展覽的主角當屬格調優雅的法拉利GT車型。這些車型不僅備受社會名流們的青睞，還與全世界最具魅力的城市有著緊密聯繫。
本次展覽帶領參觀者們踏上了一場精彩絕倫的探索之旅，特別打造的五個多媒體展區分別選擇了巴黎、倫敦、紐約、上海以及阿布扎比五座城市為代表，通過豐富的影像及音訊資料，為遊覽者們打造了沉浸式體驗，生動再現了法拉利與五座城市及其所屬地理區域之間的密切聯繫。各個展區均洋溢著激情與活力，為每部躍馬車型提供了完美的展覽氛圍。
巴黎展區詮釋了躍馬品牌與歐洲的聯繫。享有「光明之城」（Ville Lumière）美譽的巴黎與其舉辦的巴黎國際車展，共同見證了法拉利多個意義非凡的歷史性時刻。例如1949年，法拉利166 Inter Touring車型於巴黎國際車展首次發布。這台硬頂車型擁有簡約而大氣的線條設計，成為品牌歷史上頗具影響力的重要傑作。在本次展覽中，參觀者可一睹其雋永風采。其他重磅車型也紛紛助陣本次展覽，其中包括1954年的法拉利375 MM車型。這台法拉利One-Off項目經典力作由羅伯托·羅塞裡尼（Roberto Rossellini）先生委託賓尼法利納打造，並作為贈予其愛妻英格麗·褒曼（Ingrid Bergman）的特別禮物。
英國素來以前衛風尚與經典傳統的完美融合而著稱，這也令其成為了汽車運動的賽事聖地，如古德伍德速度嘉年華（Goodwood）等。一直以來，法拉利的傑出超跑始終是這些賽事活動中的耀目明星。展覽中，一張法拉利330 GT 2+2硬頂車型的珍貴影像傾情展出。該車型採用前置V12引擎，而這張照片則在1964年拍攝於威斯敏斯特（Westminster）。當時，由科洛內爾·羅尼·霍爾（Colonel Ronny Hoare）先生所創立的法拉利英國特許經營公司（Maranello Concessionaires）向躍馬客戶展示了該車型。
美國與法拉利品牌同樣有著深厚的淵源，躍馬傑作與包括邁爾斯·大衛斯（Miles Davis）在內的音樂藝術家，以及簡·曼斯費爾德（Jane Mansfield）等荷里活明星之間的特殊情緣使兩者之間的關係更加緊密。這也能從一系列備受矚目的賽事活動中窺見一斑。例如，在2016 年舉辦的一場拉力賽中，參與的法拉利跑車總值超過3000萬美元，其中包括1959年的250 GT Berlinetta SWB。該車型同樣精彩亮相於本次展覽中。值得一提的是，這台跑車被眾多收藏家譽為終極GT超跑，並憑藉其尤為純粹的車身線條與令人驚歎的賽道奪冠紀錄而享譽全球。
上海是一座魅力非凡的國際化大都市，也是東方古典文化與西方美學的交融之地。在該展區內，2006年的599 GTB Fiorano車型的圖片便擁有著激動人心的魅力。該車型的設計靈感源自中國宋代的瓷器，由著名藝術家盧昊（Lu Hao）親自打造。與這一藝術傑作共同展出的是法拉利612 Scaglietti車型。2005年，即該車型上市後的第二年，612 Scaglietti跑車便在長達15000英里的環遊中國之旅中，彰顯了其無與倫比的駕乘舒適性與超凡卓越的性能表現。此外，2018年發布的法拉利Portofino車型的照片同樣陳列其中。該照片拍攝於東京澀谷，這是屬於遠東地區躍馬車迷們的另一聖地。
對於躍馬而言，阿布扎比是中東地區毋庸置疑的奢華與激情之都。坐落於該地區的法拉利主題樂園（Ferrari World）由品牌專屬打造，成為其城市特色的一大縮影。事實上，法拉利FF車型在日內瓦國際車展中成功發布後，便於2011年在該主題樂園精彩亮相，該車型無論是造型設計，或是性能表現，均為顛覆性的革新力作。此外，該多媒體展區還呈現了於去年隆重舉辦的法拉利國際盛會(International Cavalcade)。活動旨在慶祝法拉利品牌進入阿聯酋市場25周年，由100餘輛法拉利超跑組成的車隊氣勢如虹，蔚為壯觀。
展覽的最後，參觀者將走進意大利，一覽法拉利Roma的優雅風采。作為馬拉內羅法拉利設計中心的最新力作，Roma車型憑藉其熠熠生輝的現代造型完美詮釋了盛行於20世紀50至60年代的「Dolce Vita」意式奢華風尚。法拉利希望通過本次展覽跨越地域疆界，向全世界傳遞獨特的意式生活方式與設計美學。
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BMW THE 1 及 THE X1 直播日程表！一連四集的節目將包括不同的範疇
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＜新手上路篇＞播放時間：2月29日（星期六）下午3時正
＜革新科技篇＞播放時間：3月4日（星期三）晚上9時正
＜極致操控篇＞播放時間：3月7日（星期六）下午3時正
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Hyundai 日前釋出了小改款 i30 的車頭預告照片，Hyundai 指i30將會由性能子品牌 N Performance 進行設計，從圖片中可以看到 V 型日行燈配合大型蜂巢式水鬼面罩及頭泵把，令車頭造型極具侵略感。可惜，車側線條及車尾造型就暫時還沒公佈。車廂方面則會升級數碼儀錶皮及 10.25 吋中央觸控螢幕。動力系統方面，外傳有可能會取消 1.4 公升 MPI 自然吸氣引擎，改為 1.0 公升 T-GDI 三缸渦輪引擎。小改款 i30 有機會亮相 3 月的日內瓦車展。
文：Issac.C
BVLGARI Octo Finissimo 再現鋒芒。 2019 年推出的 Octo Finissimo GMT 自動計時腕錶及 Octo Finissimo 陶瓷腕錶勇奪《World Design Guide》主辦 2019 年 iF 設計獎及《Uhren Magazin》主辦金擺輪獎兩大獎項。兩個獎項嘉許糅合工藝、科技與設計之作。
《World Design Guide》主辦 2019 年 iF 設計獎的評審評論 Octo Finissimo自動腕錶時表示：「其腕錶憑陶瓷錶殼及錶鏈從一般超薄腕錶中脫穎而出，是 BVLGARI 果敢設計與工藝能力的極致之作。其機芯厚度只有 2.23 毫米，是世界上最纖薄的腕錶。設計蘊含 BVLGARI 所有生產技術，包括自製錶殼、錶鏈及錶盤，各部分配合成一件佩戴極為舒適的產品，纖巧設計加上充滿城市風味的時尚造型令腕錶十分適合日常使用。」
Octo Finissimo GMT 自動計時腕錶亦同時在這個享負盛名的獎項中獲獎，評審表示：「這款腕錶第五度刷新世界紀錄，更是製錶史上最纖薄的機械計時腕錶。 Octo Finissimo GMT 自動計時腕錶是 Octo 系列不可多得的作品，在極致纖薄的錶殼之內完美糅合設計與科技。 Octo 腕錶非圓非方，自推出以來別樹一幟，堪稱業界纖薄腕錶的先鋒。」
這款第五度刷新世界紀錄的腕錶同時獲德國雜誌《Uhren Magazin》的讀者選為 2019 年工藝類別最佳腕錶。腕錶當選正好彰顯其 GMT 自動機芯及破紀錄 3.30 毫米厚度的非凡成就。這款整合式機芯是 BVLGARI 展示其高級鐘錶工藝的又一力作。
美國著名車手卡羅雪比[Carroll Shelby](麥迪文 飾)，無奈離開賽道投身汽車設計，受命為福特打造前所未有的革命性新款跑車。他不惜一切力薦最優秀亦最桀驁難馴的英國車手健邁斯[Ken Miles](基斯頓比爾 飾)，二人以最佳狀態聯手對抗速度極限與人事鬥爭，於 1966 年法國「勒芒 24 小時耐力賽」中，挑戰連續多年雄霸冠軍寶座的法拉利車隊，全力衝刺誓要奪標!
本片故事以 60 年代的賽車世界為主，導演希望所有場景及飛車拍攝，都盡量棄用電腦特技的方式完成，而是希望用真實的場景去建構電影的質感。結果他就找來合作多年的團隊，一起重建 60 年代的南加州，以及片中的賽車世界。
這種 60 年代的美國味道，只有在南加州才能滲出來，其他地方也難以模仿出來，因此劇組大部份場景都在南加州實地拍攝，部份勒芒賽場的場景則在喬治亞州重建而成。劇組更找來 Shelby American 前首席機械師 Charlie Agapiou，以及健邁斯的兒子彼得邁斯出任影片的顧問，以保留整齣電影的真實感。
《極速傳奇:褔特決戰法拉利》的主角除了扭轉歷史的賽車手與設計師之外，最重要的還有賽車!當大家都知道這些經典賽車已停產，或只餘下價值不菲的原裝古董車，劇組只好找來專業團隊，自行製造拍攝時使用的專屬跑車。劇組總共製作了 34 輛出賽用的賽車，當中包括 12 架 GT40、15 輛法拉利以及 5 輛保時捷。
全片最後 40 分鐘賽車場面，是整部電影最大挑戰的部份，因為導演占士曼高希望帶觀眾進入賽場甚至賽車之中，一同感受當中的速度與激情。除了要找來法國鄉郊賽道，更要為整場戲作數個月的事前構思，既要有一定數量的 道具車作布景，又要安排電腦特技的配合。而最重要是為了有真實感，演員要直正參與賽車，部份場景的飛車場面更由演員親身上陣。為了方便拍攝真實的賽車場面，劇組在這些特製的賽車中加裝鏡頭在車轆及軚盤之上，為了令賽車的速度感更真實，也特別為賽車設了路軌系統，讓車速保持在高速之中也能穩定及安全地拍攝。
推出日期：2020 年 2 月 28 日
Mercedes-Benz 在 2020 年日內瓦車展又會多一部 EQ Power 的車款推出，它是正在進行雪地測試中的 EQA。這部 EQA 早在 2017 年法蘭克福車展以概念車身公開時，以揭背車身份作設計概念，隨即讓一班喜愛小鋼炮的車主帶來話題。可是，最近不少國外傳媒在路上找到平治的新電車，都是小型 SUV 和大半個碼的車款，大家都開始猜測平治 EQ Power 的發展路向。
2 月 25 日車廠最新消息指，下一部推出的 EQ Power 電車的確是 EQA，不過它將是以一部小型 SUV 車款現身，Mercedes-Benz 表示它正是 GLA 的電動車版本，量產車將會在今年年底推出。EQA 現時在瑞典進行充電、駕駛安全、車身動態和能量回收等測試，在雪地進行當然是為了獲得最好的測試結果，將最穩定的放電、回電系統送到用家手中。
另外，車廠表示，在日內瓦車展還會有 Sporty 小車配置第 3 代 EQ Power Plug-in Hybrid 系統，以滿足不同駕駛者需。所有產品都會在三月初的日內瓦車展進行發布。
2017 年發表的 EQA 揭背概念車，跟現在的 EQA 小型 SUV 方向是有不同。
筆者相信 Mercedes-Benz 是為了迎合市場需要，直接推出 SUV 版本的 EQ Power 電動小車反而可以獲得更佳的銷量。
文：Teddy
Volkswagen 又有新車準備日內瓦車展推出。今次 Touareg R 用了新的 R 標誌，車外車內都有新設計，大賣科技感。屬於 Plug-in hybrid 的 Touareg R，使用 V6 3.0 公升引擎和四驅馬達推動。最大馬力 462 匹，71.4 公斤米扭力。馬達用 14.1kWh 電池推動，極速都是標準 250km/h。
文：小肥
三菱在 2018 年借紅極一時的 Eclipse 轎跑車的名字為其全新中小形 CUV（Crossover Utility Vehicle 混種多用途汽車）取名 Eclipse Cross，在一眾日系高身房車如 Subaru XV、萬事得 CX-5、日產 Qashqai、本田 CR-V 等內，以 27 萬元售價位置於較便宜的一端，車子有不錯的車廂用料和造功，頗多適便和安全裝備，行車寧靜、順滑；今次試 S-AWC 四驅型號（早期賣的是前驅），讓車子擁有駛離柏油路的越野性能，代理更有此「The Black」黑色裝飾版本，售價微微貴一點，要 $288,800，仍是屬於相對便宜而抵買。
外形像將 Coupe 式車身線條升高作 SUV 辨的 Eclipse Cross，有鋼閘式「Dynamic Shield」（動感盾牌）三菱家族模樣車頭設計，車側有立體的「S」形摺線，黑膠下身越野裝飾，扮有 Diffuser 的尾泵把，尾箱蓋像現代 IONIQ、豐田 Prius 和本田 CR-Z 般有塊「微波爐」橫窗，為車身增加設計感之餘也方便倒車睇位。「The Black」版本的這部，有較黑的「動感盾」鬼面罩、黑輪圈、全黑裙腳、黑色門鏡殼，尾泵把的 Diffuser 也變了黑的，比較有態度的樣子。
車子除了是四輪驅動外，其他機械規格無變，1.5 升 MIVEC（Mitsubishi Innovative Valve Electronic Control）活瓣控制渦輪增壓直噴引擎，是車系推出時率先採用的，渦輪增壓器與排氣歧管綜合，排氣活瓣注有鈉降溫，輸出有163匹/250牛頓米；CVT無段變速波箱可手動 8 速 +/-。稱為 RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）的強化車架，尾箱蓋和車門位置結構有膠水黏合，引擎倉有三點連結的塔頂橫杆，後懸掛是多連杆式。
Eclipse Cross S-AWC 的車廂配置與我們試過的頭驅版大致一樣，皮座有對比色縫線，黑膠車廂配襯亮麗黑色和啞銀色飾塊，觀感是正常日式的豪華，用料和造功不錯。中控台上的觸踫式屏幕，內有 360 度 Multi Around Monitor 泊車鏡頭。前排和後排兩塊天窗，各有電動窗簾。儀錶間的顯示屏，藍藍綠綠的，上格除顯示與頭驅版一樣的平均耗油量、剩餘哩數、AS & G（Auto Stop & Go）停車熄火系統的熄火計時、FCM（Forward Collision Mitigation）前撞警示示意圖外，四驅的這部另有「車仔」圖案顯示分動比例。SUV 用家會特別留意的靈活性地方，車子前排中央手枕內有可前後移動的雜物膠兜；40:60 的後座可獨立前後趟動20cm，椅背有9格角度調校，後排空間不錯；四正的實用尾廂，活動式層板以下另有暗格。標準設備同有前座暖氣、HSA（Hill Start Assist）斜路防溜後、胎壓提示、AHB（Automatic High Beam）自動防眩高燈，S-AWC 版新增 HUD 投射儀錶，在儀錶盒上另有可升降的透明膠片作顯示用。安全和輔助系統有說過的 FCM 前撞警示和自動煞車、LDW（Lane Departure Warning）偏離航線「嘟嘟」警示，S-AWC 新有主動式定速巡航系統（ACC）和防止「踩錯油門當是Brake」的油門誤觸抑制系統（UMS）。
四輪 Eclipse Cross 的重量比頭驅多約 50kg，看廠的數字其 0-100km/h 加速比後者所需的 9.3 秒慢 0.1，但在盡油時 CVT 無段變速波箱恆定的「嘩…」著而去，和踩油和收油間轉數浮浮沉沉中是感覺不到的分別，加速同樣是不快不慢，引擎在 2,000 至 4,500 轉間出力平坦，再上至 6,000 轉紅線前收力；Turbo Lag 在每腳踩油時都存在，加上要等波箱令轉數提升，就像有雙重「跣 clutch」的感覺，將波棍「啪」左變 Sport Mode 手動 +/- 來鎖著比率，可減卻踩油時波箱的遲緩反應。設有的「Eco」慳油制，啟動後像波箱和 Turbo 也沒反應的慢。按鈕式控制的四驅系統，有 Auto 自動、Snow 雪地和 Gravel 碎石三種模式，一般在馬路行駛隨便按也沒有甚麼大分別，只見 Auto 時有較多前輪分動，Gravel 有較多後輪，但在真碎石路上使用，可見系統能迅間將扭力從空轉的個別輪胎調走。車子同有依路起伏而拋浮的懸掛反應，密集吸震時微硬，行車感覺頗寧靜和順滑。
在碎石路上使用四驅，可見系統能迅間將扭力從空轉的個別輪胎調走。
盡油時 CVT 波箱恆定的「嘩…」著而去，0-100km/h 加速比前驅版慢 0.1 秒。
皮座有對比色縫線，黑膠車廂配襯亮麗黑色和啞銀色飾塊，觀感是正常日式的豪華。
像現代 IONIQ 的「微波爐」橫窗，為車身增加設計感之餘也方便倒車睇位。
輸出有 163 匹 / 250 牛頓米的 1.5 升 MIVEC 活瓣控制渦輪增壓直噴引擎，是車系推出時率先採用的。
按鈕式控制的四驅系統，有 Auto 自動、Snow 雪地和 Gravel 碎石三種模式。
「The Black」版本的這部，有較黑的「動感盾」、黑輪圈、全黑裙腳、黑色門鏡殼。
車子同有依路起伏而拋浮的懸掛反應，密集吸震時微硬，行車感覺頗寧靜和順滑。
40:60 的後座可獨立前後趟動 20cm，椅背有 9 格角度調校，後排空間不錯。
安全系統除有 FCM 前撞警示和自動煞車、LDW 偏航警示，S-AWC 新有主動定速巡航系統 ACC 和防止「踩錯油門當是 Brake」的 UMS。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓直噴引擎
排氣量：1,499cc
最大馬力：163 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,800-4,500 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：4,405 X 1,805 X 1,685mm
重量：1,540kg
售價：HK$288,800 起
網址：http://www.mitsubishi-motors.com.hk/
查詢：2721 1111（Mitsubishi Motors HK）
文、攝：James Chan
