由於天氣所限，都是 Sport 模式下進行，每位都可以有四圈試駕機會，和車手駕駛的熱身圈和 Hot Lap 試乘機會。熱身圈過後，駛出維修區時軚盤轉向反應已感到靈活，在第一個彎口之後的暗斜 S 彎，其抓地力和車身的穩定性令人驚喜，加上出色的軚盤轉向，輕鬆又舒服地進油出彎。上海 F1 賽車場算是一個高速的賽道，我們很多機會都是盡油地跑，引擎的動力和反應已經不用懷疑，對於普通駕駛者來說，整體駕駛體驗比極限更為重要，F8 Tributo 使用七前速 F1 雙離合變速箱，其特性是波段愈高，可以爆發出的扭力就愈強，因此我們整個加速過程都要用順暢來形容，比起其他超跑車款轉檔時都有明顯的「Chok」轉檔反應來說，是另一番感受，是好是壞就是看車主取向，如果這部車會有女仕來駕駛的話，或許是一個賣點。
走彎能力方面，第一個感覺是很易，軚盤不用轉太大角度，車子就很易衝入彎，車尾的軌跡性比預期的「聽話」，這絕對跟 SSC 6.1 系統有關。試駕圈時已覺得車子咬地程度的確很好，再到 Hot Lap 車手極速試駕時，更加輕易感受到車子在攻彎時四個車輪可以如此精準地輸出動力，令到整部車就像在路軌上行走一樣，過往是比起其他車款是舒適，也是另一個深刻印象，其實當時每個彎都在百多公里下進行。
今次 Ferrari 推出 F8 Tributo 除了要維持新車款的出現，也在車子性格取向方面變得令人討好，車子可以很快，也有舒適性，對於城市人開超跑是一件好事來吧，有選擇才能擴展市場，看來 Ferrari 正在對準其他品牌作出市場調整。
Tesla 七座 Model Y 早前進行測試時被網友拍下真實短片，結果車迷一面倒大罵。官方宣稱第三排座椅能夠容納成年人，官方照片的拍攝效果亦算可以，但從網友的短片看來，第三排座椅的椅墊或椅背都大為縮水，明顯睇到腿部空間和頭部空間都極為狹窄，基本上只有小朋友先坐得落，仲要犧牲行李廂空間，實用性不高。而且如果加配第三排座椅的官方價格為 3,000 美金，要等到 2021 年才會提供。
