Hyundai 昨年推出由 i30 家庭房車改出來的高性能 i30 N，以 N for Nurburgring 的姿態挑戰根深柢固的「那幾部」斜尾辣跑，車子有 275 匹輸出，6 秒左右的 0-100km 加速性能，紅色車身裝飾，紅色制動卡鉗，跑車櫈，短波棍，賽車化錶板顯示，電子控制頭差速器，電子控制吸震筒，五個反應模式，自動拖波補油功能，「啪啪…」聲的活瓣控制排氣系統等等，35 萬元售價，誓要給你韓星、韓劇、韓食、韓妹從沒有過的刺激和快感，這裡的一部，是同一部車的 Fastback 斜尾版本，性能和玩法一樣，個人覺得其外形比無尾的 i30 N 更型，車子售價稍貴一點，要 $358,800。
車身比 i30 N 長 120mm、矮 32mm 的 Fastback 版本，「N」化的地方與前者差不多一樣，同有不同款的「八」字翼頭泵把、紅色頭唇邊、網面鬼面罩、黑色頭燈內殼、黑色裙腳；Fastback 版的整個車尾則與 i30N 不同，有獨特的尾燈、尾箱蓋和泵把， diffuser 的形狀更為立體，有兩撇紅色裝飾，第三盞煞車燈放在 Diffuser 中間，尾翼呈鴨尾狀；輪圈設計和 235/35 R19 輪胎一樣。車廂內，同有所說的跑車櫈和短波棍、有「N」字的轉數錶、有制撳的「N」版本軚盤、金屬腳踏、屏幕和顯示屏獨有的顯示和選項，這部 Fastback 的冷氣出風口則有紅色邊框，皮座、手枕和波棍套有紅色縫線，是我們在 i30N 上沒見過的。
沒有不同的機械設計和規格，2.0 升「Theta II」渦輪增壓引擎的原廠基本（Standard Package）輸出其實有 250 匹，原本需要加配的 Performance Package 有 275 匹，亦即香港賣的規格，353 牛頓米扭力，盡油時的 over-boost 功能可將扭力谷至 378 牛頓米；隨 Performance Package 另有電子控制落 Brake 的 e-LSD 頭差速器，以及有可變排氣喉活瓣的 Variable Exhaust Valve System。稱為「N Grin Control」（笑容控制）的駕駛反應模式，有「Eco」、「Normal」、「Sport」和最爆的「N」模式，「N Custom」可自定油門快慢、e-LSD 差速器反應、Rev match 補油反應、排氣喉大細聲、懸掛軟硬、軚盤重量、ESC 穩定系統反應。軚盤左邊按鈕可改變模式，右邊「格仔旗」按鈕直接進入「N」mode，「REV」按鈕可隨時開關拖波補油功能。屏幕系統之內可揀選顯示馬力、扭力、渦輪壓力、G-force、加速和圈速計時等「落場」資訊；儀錶之間的小顯示屏也有 G-force 圖、油溫/扭力/渦輪壓力、圈速計時。
車子佈稱的 0-100km 加速 6.1 秒時間與無尾 i30 N 沒有分別，引擎反應亦與同類 2.0 升高性能渦輪增壓引擎一樣，同是先經起步早段的沒甚扭力後很快便谷著氣的搶路去，中段至 6,800rpm 紅線的加速力平均，「好去」是「好去」，但感覺上不及 280 匹的 Megane R.S.（5.8 秒）和 310 匹的 Civic Type R（5.7秒）扯得猛和谷得勁。波棍與 Civic Type R 一樣，是「咯咯…」聲比較鬆散的那種。腳踏擺位不算方便做 Heel-and-toe 拖波，所以我們都任自動補油功能運作好了，系統與 FK8 Type R 的一樣，由波棍準備入下個低波開始，引擎便自動提高轉數配合你放 Clutch，完全順滑，「Normal」、「Sport」和「Sport +」三個反應我們只用過「Sport +」，所以不知道前兩者有何分別。尾喉在最響的「Sport +」盡油加速時會「啪啪啪…」地爆喉，很型！落 Brake 的電子差速器往往不及機械式 Torsen 差速器有踩油扯入彎的感覺；軚盤感覺偏向直接。在 Nurburgring 調校的懸掛，即使在最硬的「Sport +」也不是過硬，與 Megane R.S. 和 Civic Type R 一樣順應得來超級貼地，咬地緊實，彎中收油尾轆曉跣出，反應和易控程度一流，Fastback 的這部外形更加性感動人。
立體的 Diffuser 形狀有兩撇紅色裝飾，第三盞 Brake 燈放在 Diffuser 中間，尾翼呈鴨尾狀。
冷氣出風口有紅色邊框，皮座、手枕和波棍套有紅色縫線，是我們在 i30N 上沒見過的。
引擎反應與同類 2.0 升渦輪增壓引擎一樣，同是先經早段沒甚扭力後很快便谷著氣的搶路去。
沒有不同的機械設計和規格，「Theta II」渦輪增壓引擎有 275 匹輸出，353 牛頓米扭力。
「N Custom」模式可自定油門快慢、e-LSD 差速器反應、Rev match 補油反應、排氣喉大細聲、懸掛軟硬、軚盤重量、ESC 穩定系統反應。
自動補油功能與 FK8 Type R 的一樣，由波棍準備入下個低波開始，引擎便自動提高轉數配合你放 Clutch，完全順滑。
尾喉在最響的「Sport +」盡油加速時會「啪啪啪…」地爆喉，很型！
調校即使在最硬的「Sport +」也不是過硬，與 Megane R.S. 和 Civic Type R 一樣順應得來超級貼地，咬地緊實。
軚盤左邊按鈕可改變模式，右邊「格仔旗」按鈕直接進入「N」mode，「REV」按鈕可隨時開關拖波補油功能。
波棍是「咯咯…」聲比較鬆散的那種；腳踏擺位不算方便做 Heel-and-toe 拖波。
車子「N」化的地方與無尾i30N差不多一樣，同有不同款的「八」字翼頭泵把、紅色頭唇邊、網面鬼面罩、黑色頭燈內殼、黑色裙腳。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：275 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：353 牛頓米 / 1,450-4,700 轉時（Overboost 378 牛頓米）
波箱設計：6 前速手動波箱
體積：4,455 X 1,795 X 1,419mm
重量：1,516kg
售價：HK$358,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、攝：James Chan
