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LAURASTAR 首款手提消毒掛熨機「IGGI」正式上市


隨著COVID-19大流行威脅全球人口健康，領先全球的熨燙系統生產商 Laurastar宣布在香港推出新產品：首款手提消毒掛熨機「IGGI」。Laurastar「IGGI」具備獨特的DMS (Dry Micro Steam) 微細乾蒸氣，它能消除99.9%存在於紡織品和家用物品上的病毒、細菌和全部塵蟎。


一次噴霧即可殺死 99.9% 病毒、細菌和微生物
IGGI配備了Laurastar獨家技術「微細乾蒸氣」（DMS）；它令蒸氣變得強大、快速、而且乾燥。在日常生活中，除了一般社交活動及上下班等等，就連一般洗衣機常溫水洗後，細菌可以在衣服上可存活數天。利用DMS蒸氣，幾秒鐘即可將病毒細菌摧毀！由位於瑞士及美國的獨立實驗室進行的科學測試證明，採用DMS可以一次過對衣物進行淨化，能消除了99.9% 的人類冠狀病毒、細菌、真菌及100% 的塵蟎。


不只殺菌，還拉直衣物、淨化日常用品
IGGI用法簡單，非常方便和高效，能快速淨化和煥新紡織品。IGGI在開啟後約2.5分鐘的時間就加熱到達攝氏145度。蒸氣加壓後可持續運作約7分鐘，足夠時間淨化多項生活物件或令2至3套衣服回復平滑。對於不能經常洗滌的衣物和物件來說，以乾蒸氣消毒蒸洗，便是理想的解決方案。


高壓DMS蒸氣實現奇蹟
DMS蒸氣十分強大，它產生的3.9bar高壓蒸氣可使衣服纖維軟化，回復光滑飽滿，並美化所有紡織品。不單只普通衣物、毛絨玩具、床墊窗簾，更包括絲綢、羊絨等最精緻的紡織品。DMS亦適用在日常家居用品消毒，包括：玩具、鞋帽、頭盔、門柄把手、眼鏡等。

Laurastar產品範圍完整而且豐富
Laurastar憑藉其專業熨燙系統，已經證明了其專業領域內成就。IGGI就是一個可滿足普羅大眾用戶需求。從此，IGGI加上Laurastar SMART系列專業三合一系統機，以及Laurastar LIFT家用消毒蒸氣熨燙機，為人們提供全面而完整的家居熨燙及消毒方案。Laurastar更對社會和環境的盡其力量，由品牌提供了長達10年的產品可維修承諾，以減少因產品更迭而浪費地球資源。

Laurastar IGGI (Red / White) 建議零售價：HK$2,680

本週末 BMW 海運大廈車展 七 座 SAV THE X5 Tanzanite Limited Edition 首度登場


繼上週末於BMW土瓜灣寶馬大廈舉行的「BMW Xplore For More汽車露營主題巡禮」反應熱烈，本週末，BMW把汽車露營的樂趣延續至海港城海運大廈車展，SAV系列包括THE X1、THE X3、THE X4及THE X5 將會強勢列陣，把握最後現貨機會！同場更會展出多款BMW熱賣型號，包括皇牌掀背車THE 1、四門轎跑THE 2 Gran Coupé、靈活七座家庭車THE 2 Gran Tourer、四門房跑THE 3及舒適旅行車THE 3 Touring，讓您感受BMW的駕乘樂趣與舒適豪華。

多項精彩車展獨家禮遇：
1. 全新零首期計劃#
2. 特選型號可享BMW Circle月供優惠^
3. 車展限量-新版本七座SAV THE X5 Tanzanite Limited Edition首度登場
4. 新版本X3 xDrive20iA SE由$489,000起
5. 全線車系可享額外高達$30,000 Trade-In 禮遇
6. 車展獨家現金回贈獎賞只延至本車展*

首度登場 車展限量 – 七座SAV THE X5 Tanzanite Limited Edition
BMW THE X5 Tanzanite Limited Edition豪華配備20吋輕合金輪圈，更採用BMW Individual個性化的車身顏色Tanzanite Blue metallic，散發閃耀獨特光芒，配以珍貴的fine-wood楊木內裝飾板、頂級水晶中控台配件及Harman Kardon環迴立體音響系統，從細節中蘊藏著個人品味。配備最新一代BMW輔助系統，例如倒車輔助功能(Reversing Assistant)、駕駛輔助系統(Driving Assistant)及泊車輔助連Surround View環視系統(Parking Assistant Plus)等，讓您無懼種種挑戰，征服任何路段。
BMW X5 xDrive40iA 7-seater xLine Tanzanite Limited Edition由$919,000起，BMW Circle月供$9,285起^。

1 BMW X1 sDrive18iA xLine Premium Package包括：免匙系統、智慧駕駛輔助系統及後視鏡附自動防眩功能(原價$34,125連稅)。
2 BMW Live Cockpit Professional包括：iDrive 7.0系統、BMW智慧型語音助理及人性化語音識別功能、原廠中港澳導航系統連10.25吋 (318iA Saloon Sport、320iA Saloon M Sport、320iA Touring Sport、X3 xDrive20iA SE、X4 xDrive20iA xLine)或12.3吋(X5 xDrive40iA 7-seater xLine Tanzanite Limited Edition) 觸控式螢幕、多功能電子儀錶板。
3 BMW X4 xDrive20iA xLine Touring Package包括：智慧駕駛輔助系統、Harman Kardon 環迴音響組合及泊車輔助連Surround View環視系統(原價$60,000連稅)。
4 BMW 118iA Sport Technology Package包括：iDrive 7.0系統、BMW智慧型語音助理及人性化語音識別功能、原廠中港澳導航系統連10.25吋觸控式螢幕、多功能電子儀錶板、免匙系統及電動尾門(價值$73,500連稅)。

BMW Xplore For More MOTORSHOW
日期：2020年10月31至11月1日(本週末)
時間：上午11時至晚上8時30分
地點：海港城海運大廈展覽大堂
查詢：3129 9000
了解更多：https://bit.ly/2HqgoZT

^只適用於BMW Circle 60期月供計劃，BMW Financial Services Hong Kong Limited保留最終決定權。受條款及細則約束。放債人牌照號碼︰0289/2020忠告: 借錢梗要還，咪俾錢中介。投訴熱線：+852 2598 1009
# BMW Financial Services Hong Kong Limited保留最終決定權。受條款及細則約束。放債人牌照號碼︰0289/2020
忠告: 借錢梗要還，咪俾錢中介。投訴熱線：+852 2598 1009
*優惠受條款及細則約束。寶馬汽車(香港)有限公司保留隨時終止此優惠及修改其條款及細則之權利而無須另行通知。如有任何爭議，寶馬汽車(香港)有限公司保留最終決定權。 實際規格可能與圖片有所不同

Volkswagen Golf R 紐柏林測試影片


Volkswagen 第 8 代 Golf 車系最強悍的四驅版本 Golf R 在紐布靈賽道進行測試被拍下影片，而且外觀完全沒有偽裝，雖然看上去與標準前驅版差不多，不同之處是車尾 Aero 大型尾翼、四出尾喉以及運動化側裙可看出分別。Golf R 採用 2.0 公升渦輪增壓引擎可爆發 328 匹馬力。從影片中看到 Golf R 在紐布靈賽道中乾淨俐落的攻彎表現，著實令人興奮。可惜，暫時仍然沒有推出時間。

文：Issac.C
影片：Automotive Mike

瑞士電跑皮耶希汽車加速戰略佈局

皮耶希汽車2019日內瓦車展


成立於瑞士的電動超跑商皮耶希汽車公司正加速佈局其電動車發展戰略。公司創始人Toni Piech 和Rea Stark的創新造車理念於2019年日內瓦車展上獲得廣泛好評。為了加速推出兩座全電動高性能超跑上市，皮耶希納新一批高管。

組建新管理層
成立於瑞士的電動超跑商皮耶希汽車公司正加速佈局其電動車發展戰略。公司創始人Toni Piech 和Rea Stark的創新造車理念於2019年日內瓦車展上獲得廣泛好評。為了加速推出兩座全電動高性能超跑上市，皮耶希納新一批高管。

皮耶希汽車任命前保時捷和大眾集團首席執行官穆勒（Matthias Muller）為公司董事長，負責公司及產品戰略。穆勒先生在汽車行業有著豐富的管理經驗。


任命施可(Klaus Schmidt)和Andreas Henke為首席執行官（CEO）。施可同時繼續擔任公司首席技術官（CTO），全面負責科技技術和整車生產。施可引導研發出皮耶希高新模塊化整車系統，可在同一個平台上承載不同車身類型和融合各種動力系統。加入皮耶希之前，施可曾任寶馬M系列跑車研發及觀致3、觀致5等車型整車研發。

Andreas Henke則兼任公司首席營銷官（CMO），同時負責公司客服部、財務及人事部。Henke曾任職於保時捷和柏林之聲（Burmester），有著非常豐富的管理營銷經驗。新的管理層將會促進公司的快速良性發展，既能讓公司展現出傳統汽車公司的價值觀和創新精神，又為公司的可持續性發展打下了堅實基礎。

皮耶希汽車創始人Toni Piech 和Rea Stark表示：「穆勒具有極其豐富的管理經驗，是一位非常成功的汽車領導者，公司為能聘請穆勒先生擔任董事長而感到榮幸。施可和Andreas Henke擔任聯合首席執行官，將鞏固公司的長遠發展。我們不僅是要用創新科技造出一流好車，更是要重新定義品牌和用戶體驗。」

穆勒表示：
「兩位創始人跟我談企業使命，我立馬就深深吸引住了。在汽車行業多年，我所接觸的新渠道很多，但皮耶希比所有新創企業都更有信服力和前瞻性。出任這家公司的董事長、為汽車行業的現代化出行方式和技術革新貢獻自己的一份力量，我感到非常自豪。我一定盡全力支持。」

施可和Andreas Henke認為，公司已經在各方面做好準備，包括其發展目標、市場、財務、技術合作方等。公司下一步的目標是吸引更多創新型人才前來加盟 — 曾擔任特斯拉歐洲銷售總監的Jochen Rudat於近期加入皮耶希汽車公司。他的到來，會進一步推動公司銷售網絡的建立。

創投教父Peter Thiel參與的A輪融資圓滿結束，將攜手瑞銀展開B輪融資
皮耶希汽車公司的首輪融資圓滿完成，素有硅谷創投教父之稱的Peter Thiel也參與了A輪融資。現由瑞士銀行引領開啟B輪融資，著眼於整車研發，確保量產。


以科技為本：樣車測試中，皮耶希科創園成立
皮耶希汽車公司目前正穩步發展，樣車已進入測試階段，市場合作夥伴確立。皮耶希科學技術創新園區選址德國梅明根（Memmingen），目前已正式動工。這一系列的進展預示著皮耶希汽車公司已進入了高速發展階段。

皮耶希汽車自主研發了新一代模塊化整車系統，靈活應用於各種車身類型（如兩座、四座、SUV等）及容納不同驅動動力（如電動、混合動力、氫燃料電池等）。並能包容一系列硬件、軟件升級，具有高度的靈活性。這套創新的模塊化系統為未來汽車發展提供了一套可持續且資源最優化的模式，對未來汽車行業的發展具有里程碑式的意義。

皮耶希汽車公司計劃於2022年底推出兩座高端全電動跑車，這款電跑配備了史無前有的電池及配套充電技術，WLTP工況下的續航里程為500公里。充電至80%電量（即可行駛里程400公里）只需4分40秒。這是一項在電動車領域具有領先的技術。此後還將陸續推出兩款車型。

兩台奧迪RS 3 LMS賽車將出征中國汽車場地職業聯賽TCR杯三回合競逐


吳怡帆和326汽車運動車隊即將迎來關鍵的9天征程：從10月24日到11月1日，2020中國汽車場地職業聯賽TCR杯（簡稱TCR China）三回合共六場密集比賽將接連造訪兩座賽車場。只要確保發揮正常水準，目前在TCR China大師杯和奧迪運動亞洲杯均位居次席的吳怡帆將有望在下個月初憑藉強勁表現登頂兩大排行榜。同樣駕駛奧迪RS 3 LMS賽車出征的澳門車手Filipe Souza將代表TA Motorsport車隊首秀2020 TCR China，並將於11月19日至22日回到本土，于澳門格蘭披治大賽車期間參加2020 TCR China賽季收官戰。


“今年，中國的客戶賽車運動在經歷了緩慢起步之後重新煥發活力，奧迪客戶車隊和車手們即將迎來排期密集的賽事，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“吳怡帆極有可能在TCR China大師杯和首屆奧迪運動亞洲杯排行榜上均再進一步。同時，我們也熱烈歡迎Filipe Souza駕駛奧迪RS 3 LMS賽車回歸。祝願車手和車隊們好運。”

【趣聞】戰鬥民眾火燒 AMG GT 63 S


俄羅斯 Youtuber「Mikhail Litvin」據稱由於 AMG GT 63 S 送廠維修 5 次仍然無法解決問題，加上不滿經銷商的態度，所以一把火將 AMG GT 63 S 燒毀。段片成功在 3 日吸引 1000 萬點擊，故勿論究竟 Mikhail Litvin 為博出位，還是真有其事，但睇住 AMG GT 63 S 被熊熊大火燒毀，感嘆得黎其實有少少心痛。

文：Issac.C

Subaru Forester Sport 渦輪引擎版推出！


日本 Subaru 宣佈 Forester 將會取消 2.5 公升自然吸氣引擎的車型，改為採用第二代 Levorg上 的 1.8 公升 DIT 燃油直噴渦輪引擎，並以「Forester Sport」之名推出。外觀造型方面唯一改變的地方就是雙出尾喉。重點是新車型可輸出 177 匹最大馬力及 30.6kgm 扭力，配合 AWD 全時四輪驅動系統與 Lineartronic CVT 波箱，擁有 13.6km/L 油耗成績。

文：Issac.C

香港汽車會提倡共創安全健康道路環境


香港汽車會為響應FIA 國際汽聯於十月推動的國際道路安全月，因而在港推行「我有我路」計劃，以提倡私家車駕駛者與所有道路使用者共創既安全、又健康的道路環境。

近年駕駛者閒時出外遊車河，越來越多機會見到路面上有單車小隊經過，只因以踩單車做運動既可加強心肺功能、又可避免關節肌肉磨損，對越來越注重健康及追求生活平衡的都市人，踩單車已經成為熱門運動之一。可惜，駕駛者與同樣使用道路的騎單車人士不時發生嚴重甚至身故的意外。

網絡上不時見到駕駛者與騎單車人士爭拗片段，或雙方之不當行為，因而引起大家對路權的熱烈討論。香港汽車會為推動香港版「我有我路」，今次特別邀請兩位「車壇」名將—— 香港F1 車手方駿宇（Adderly）和單車世界冠軍郭灝霆（Marco），解開駕駛者與騎單車人士的路權迷思。兩位皆為香港代表，作為四輪或兩輪駕駛者均有非凡經驗。


方駿宇：駕駛者應禮讓及多點耐性
香港一級方程式車手Adderly 其實亦是單車運動愛好者。對於駕駛者與騎單車人士的路權，他認為大家有權也有責。「在賽車場上，雖然要爭分奪秒，但仍然要安全駕駛，終歸有意外都會害人害己，以免有人命傷亡都後悔莫及。在賽車場上如此，更何況是普通道路。」

「在馬路上踩單車時，其實路旁比較多坑洞、砂石、排水渠、伸縮接縫、沙井蓋等，令單車容易突然左搖右擺，駕駛者越過單車時不要將單車迫往路旁，應該為單車預留更多空間。除非肯定有足夠空間，否則我們不應該隨便『扒頭』。」

Adderly 呼籲駕駛者，在馬路上有責任關顧各個道路使用者的安全，無論是車輛、單車或是行人。所以駕駛者應該禮讓，有多點耐性，並在有需要時減速。


郭灝霆：騎單車人士絕對是弱勢
單車世界冠軍郭灝霆平常亦是駕駛愛好者，喜歡四處遊車河。郭灝霆完全理解，何以在道路上碰到單車隊會令人變得急躁。不過，他說騎單車人士其實也有難處。「香港路窄車多，亦經常有大車烚細車情況。除了路面凹凸、障礙物、地面濕滑等，車輛高速經過所產生的氣流亦會影響騎單車人士的平衡或煞車。騎單車人士絕對是弱勢道路使用者，當我駕車時我會反問自己：如何對待弱者呢？」

作為單車界一份子的郭灝霆，他強烈呼籲單車友謹守交通規則：應盡量靠左行，保持單排行車。在即將轉彎、近路口或在窄路時，如情況安全及不會干擾交通的情況下，才可以駛往行車線的中間前進。「車友應該好好遵守交通秩序，避免招人話柄被批『路權L』。」

路權迷思
有見道路使用需求的轉變，運輸署今年六月公佈了新版的《道路使用者守則》並於六月十九日正式生效。新版守則加入自二〇〇〇年上一次更新後實施的新法例，而內容亦有更多為騎單車人士加入在馬路上行駛的安全指引。

究竟馬路上如何可以共融？駕駛者與騎單車人士都可以安全使用道路？大家不妨參考以下常見問題，以駕駛者角度理解以下路權迷思：

迷思一：「香港人多車多，騎單車人士根本不應該在車路上騎單車」？

不對。運輸署的《道路使用者守則》寫明，「單車被視為車輛」，騎單車人士同樣擁有共用道路的權利。

駕駛者應看待騎單車人士猶如其他道路使用者一樣，尊重他們使用道路的權利，而且騎單車人士在道路上比其他人更易遇到危險，駕駛者（尤其是大型車輛/長車或附有拖架之貨車司機）應該加倍小心附近的騎單車人士，要減速並讓出較多空間給他們。

只有以下路段騎單車人士不能進入，包括隧道區、管制區（通常是高架道路、行車天橋等）或快速公路。這些區域的起點及終止，均有交通標誌說明。而在馬路上，騎單車人士不可以逆線騎單車。

迷思二：「交通繁忙時段人車爭路，騎單車人士應該在非繁忙時間才在道路上騎車」？

不對。現時法例並沒有規限騎單車人士使用道路的時間。

迷思三：「騎單車人士在道路上比其他人更易遇到危險，那他們就有特權」？

不對。在道路上，騎單車人士與駕駛者同樣有責任遵守交通規例和規則。一般駕駛者須遵守的交通標誌、交通燈號、道路標記及交通規則，騎單車人士也必須遵守。

迷思四：「在路上根本很難看見騎單車人士，在馬路上騎單車根本是賭命」？

不正確。作為駕駛者，你亦有責任留意周圍交通情況，根據守則，騎單車人士在夜間或能見度低時，必須亮起單車燈：車頭亮白燈，車尾亮紅燈，單車車尾亦必須裝上紅色反光體。在單車的前面或側面，裝有白色反光體，而腳踏則裝上黃色反光體，騎單車人士亦應該戴上反光帶。該人士及單車上的反光裝置，應該可以讓駕駛者及其他道路使用者更清楚看見他們的位置。

迷思五：「我（駕駛者）打了燈轉左，你單車慢當然我先轉啦」？

不對。根據新守則，駕駛者轉左之前，尤其是要在轉角處等候時，應留意騎單車人士可能會從後駛至，駕駛者不要在轉左前超越單車，而應跟隨其後轉彎。

新版的《道路使用者守則》進一步平衡單車與汽車的路權差異，在駕駛者篇幅內加入了「耐性」及「減速」等字眼，駕駛者應認真看待是次修訂，對騎單車者多加留意及忍讓。相對地，《守則》加強了對騎單車人士的安全保障，但有更大權利之時亦代表有更大義務，道路使用貴乎互相尊重，騎單車人士更應該嚴謹遵守交通規例和規則，保持互諒互讓，實現香港道路共融，促進路上零意外。

參考資料
一）根據政府數字，單計二〇二〇年首六個月，全港已發生一一五九宗單車交通事故，其中九宗是奪命意外。

二）二〇二〇年版《道路使用者守則》（運輸署）
下載連結：
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_172/road_users_code_2020_chi.pdf

勞斯萊斯全新 Ghost 矚目亮相


勞斯萊斯第一代Ghost 自2009 年面世以來，為源自英國古德伍德的殿堂品牌注入嶄新活力，吸引新一代品味獨到的車主群，成為勞斯萊斯116年歴史之中最成功的車型之一。十年後，隨著Ghost車主彰顯成功的方式和態度不斷演變，勞斯萊斯也為全新Ghost定義Post Opulence「後奢華」的美學。


今日，勞斯萊斯汽車（香港）舉辦別出心裁的首發活動，邀請來賓通過向勞斯萊斯標誌性星光頂飾及Bespoke高級定製首創發光儀表板致敬的歡迎隧道，正式進入發佈會場。場內如藝廊般的簡約唯美佈置，呼應是次活動主題”The Art of Post Opulence”「後奢華美學」，為即將揭示的全新Ghost 築構最佳的舞台。其後，一場揉合光、影、聲的沉浸式多媒體表演，劃破靜謐的空間。通過場內270度巨型環迴屏幕，播放精心編排的四個編章，配合聲效和動態燈光，引領來賓全方位欣賞全新Ghost 的各個設計細節、尖端科技和非凡工藝。


首次搭載於全新Ghost的微空間淨化系統（MEPS），利用高靈敏度的雜質檢測感應器（Impurity Detection Sensors）量度車廂空氣污染指標，自動以循環模式吸入外部的新鮮空氣進行淨化後再輸入到車內，兩分鐘內就能夠清除車廂中絕大部分的細微顆粒物。


此外，勞斯萊斯潛心打造車內舒適靜謐的私密環境，除全車採用超過100公斤隔音材料外，連空調系統的風管內部，也進行了平滑處理以降低噪音。工程師為確保車廂不會完全死寂，將內部配置均調校至和諧共振頻率，構成一種細微且稱之為「耳語」的聲場。


動力方面，全新Ghost搭載勞斯萊斯汽車標誌性6.75升V12雙渦輪引擎，提供高達563bhp/420kW的馬力及850Nm/627lb的扭力，四輪驅動及四輪轉向系統令享馭之路平穩至極。

Bugatti 預告新車「X」尾燈


Bugatti 日前發佈新車預告照片，只有一張「X」造型的車尾燈照片！這是 Bugatti 品牌首次出現的「X」型尾燈，其他資料並沒有透露，只有簡單「COMING SOON」。預計新車可能是以 Chiron 為基礎所開發的概念賽車，甚至可媲美全球只有一輛的 La Voiture Noire。不過以上純粹猜測，具體還要等到 Bugatti 公佈。

文：Issac.C

Audi A5 Sportback 40 TFSI 帥氣小改


Audi A4 的五門斜尾版 A5 Sportback，現款即第二代在 2016 年隨 A4 轉款而推出，這裡的一部 A5 是繼 A4 在 2019 年小改後跟隨小改的模樣，車子除了例行有燈組、泵把、輪圈等的更新外，原有的 2.0 TFSI 引擎更加入之前由較豪華的 Audi 車系先採用的 BAS（Belt Alternator Starter）皮帶帶動發電機/撻火器微混能系統，以及類似 Miller Cycle 的 B-cycle 壓縮衝程，測試的一部 S line 款「40」型號，售價 $498,000。


新版 A5 的小改地方與 A4 一樣，新設計的頭燈、尾燈，指揮燈改成一格格；改闊的鬼面罩有較粗的電鍍邊包圍，其幼幼的頂部內有三條黑色橫間，是仿效 1984 年 Sport quattro 的設計，鬼面罩網面改為六角形；更粗的下唇和「八」字翼之間有兩條小柱；令車身長度比之前長多 24mm 的新頭泵把，左右入風口加大， 外格有「Air Curtain」將氣流繞過前輪拱，S line 款有更立體的「大 C」字形裝飾和啞銀色方框；新款裙腳的中部較細，側面看時有「收腰」效果；尾泵把下部有包圍排氣喉的新款黑色 Diffuser 和「弓」形電鍍邊；少不了的新輪圈，「40」這部採用 18 吋雙柱設計。　


還未轉用 Audi 新式雙屏幕中控台的 A4/A5 車系，暫且要將現有的設計稍稍改動來應市。原有的「半懸浮式」中台屏幕，現加大至 10.1 吋闊，兼採用最新版本的 MMI Touch 輕觸式屏幕和可語音控制；波棍台上之前控制屏幕的轉盤制，現變為膠兜一個。錶板有新的顏色組合，示範車用上 Gray Natural Oak 深灰色木紋裝飾。數碼儀錶現有 Classic、Sport 和 Dynamic 三個可從屏幕揀選的顯示主題，Sport 的紅區有較多紅色，Dynamic 以兩條窄窄的「Bar Graphs」顯示轉數和速度，並不易讀。氣氛燈光現沿著前、後門壁的電鍍邊和中台杯架也有光條。香港標準採用的 Sports Seats 前座，是原廠 Standard Seats 以上的較靚 Option，模樣沒有不同。今代 A5 的車廂長度比舊款稍稍增多 17mm，前乘客有多 11mm 膊頭位，後座膝頭位多 24mm，數字與 A4 轉款的一樣。闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供斜尾房車易於取物的方便性，其尾端綜合有鴨尾尾翼。


屬「40」的這部 A5 Sportback，其 2.0 升 TFSI 引擎是 252 匹的「45」之下的較細輸出版本，現加入 BAS 微混能和 B-cycle 壓縮衝程兩項慳油技術，輸出與之前一樣是 190 匹 / 320 牛頓米。BAS 系統與其他 Audi 的一樣，發電機/撻火器經皮帶由曲軸帶動，踩 Brake 和收慢時可為尾箱內的 10Ah 容量鋰電池充電，然後供電給 Start/Stop 系統「重撻」用，以及 55 至 160km/h 間熄引擎滑行時為電力系統供電，減少引擎發電負荷，每 100km 約可減 0.3 升耗油量。B-cycle 透過 AVS （Audi Valvelift System）控制活瓣升程，在低負荷駕駛時減少空氣進入燃燒室，較遲壓縮衝程以加大壓縮比，延長爆炸衝程，帶來較高效能，大油時變回正常衝程，佈稱的平均耗油量是 5.8-5.9L/100km。　　


新版 A5 在駕駛感覺上沒大不同，車子 0-100km/h 加速需 7.5 秒，比轉款時測試過的一部「40」稍慢（需 7.3 秒）。引擎有「大路」Turbo 反應，起步稍等，中段有力，上高轉再等，踩油有像吊 Clutch 的 Turbo Lag，甚麼 BAS 撻火器和 B-cycle 其實沒有任何感受得到的分別。今代 A5/A4 的前驅版本由無段變速 Multitronic 波箱改為 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，轉高波反應無縫。有新屏幕、新圖案的同個 Audi Drive Select 反應模式系統，有慳油 Efficient、舒適 Comfort、跑格 Dynamic、全自動 Auto 模式，Individual 只可自定引擎波箱反應、軚盤輕重。今代車系改用的新車架，由鋁和高拉力鋼混合製造，車架重量比前減少 15kg，全車減重高達 85kg，前、後五連杆懸掛，在德國式的硬淨底盤下有隨路面拋浮的舒適懸掛反應和寧靜車廂，拐彎時有頭轆車式的較多轉向不足，貼路性能中階；今代新設計的電動軚盤，有 Audi 式的輕巧和直接但虛假的軚感。斜尾的 A5 Sportback 一向被視為是較帥的 A4，經小改後的模樣更加帥氣吧。


中台屏幕加大至 10.1 吋闊，兼採用最新版本的 MMI Touch 輕觸式屏幕和可語音控制。


改闊的鬼面罩有較粗的電鍍邊包圍，其頂部內有三條黑色橫間，更粗的下唇有兩條小柱。


尾泵把下部有包圍排氣喉的新款 Diffuser 和「弓」形電鍍邊，新設計的燈組，指揮燈改成一格格。


今代 A5 的車廂長度比舊款增多 17mm，後座膝頭位多 24mm。


同個 190 匹 2.0 TFSI 引擎，小改加入 BAS 微混能和 B-cycle 壓縮衝程兩項技術。


「大路」Turbo 反應，起步稍等，中段有力，高轉再等，踩油有像吊 Clutch 的 Turbo Lag。


Dynamic 儀錶以兩條窄窄的「Bar Graphs」顯示轉數和速度，並不易讀。


氣氛燈光現沿著前、後門壁的電鍍邊和中台杯架也有光條。


闊度剛好 1m 的闊大行李箱蓋，提供斜尾房車易於取物的方便性。


今代 A4/A5 車系改用由鋁和高拉力鋼混合製造的新車架，全車減重高達 85kg。


波棍台上之前控制屏幕的轉盤制，現變為膠兜一個。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎配微混能系統
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,450-4,200 轉時
波箱設計：7 前速雙離合器自動波箱
體積：4,757 X 1,843 X 1,386mm
重量：1,515kg

詳盡規格表

售價：HK$498,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）

文、攝：James Chan

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Hyundai 為客隊打造 i20 N Rally2 戰車


Hyundai 的 i20 氣勢十分強勁，新車推出，又有 i20N 版本，現在還增添 i20 N Rally 版本，為不同車廠提供多一款戰車，這部車將取代過往的 i20 R5。新車是用新引擎，1.6 直四渦輪增壓汽油引擎，搭配沿用自 i20 R5 的五速序列式變速箱，不過就有作出改良。車身部份也輕量化，底盤、懸掛及煞車就作出強化以提升戰力。

新車針對 Rally2 比賽而來之外，也對應到 WRC-2 和 WRC-3 賽事，新車今個月底就會展開不同測試，2021 年夏天就完成 FIA 的參賽認證和交車給車隊。

文：小肥

Volkswagen ID.5 偽裝車曝光


早前 Volkswagen ID.6 偽裝成 Peugeot 5008 進行道路測試，如今 VW 照板煮碗在 ID.5 車頭使用類似 KIA 虎鼻式鬼面罩做偽裝，但仍然可以從車頭和車尾燈組、小型尾翼和車尾徽章找到線索。暫時估計 ID.5 的馬力為 204 匹及 500 公里續航能力，最快在 2021 年第三推出。

文：Issac.C
圖：carscoops

Mitsubishi 小改款 Eclipse Cross 亮相


日前才曝光型錄的 Mitsubishi 小改款 Eclipse Cross 終於在線上發表。外觀變化就如之前所型錄報導所說，車頭造型得更立體和有質感，鬼面罩款式與細長銳利頭燈組結合，整體更年輕有活力。車廂佈局方局變動不大，但就將中央鞍座的手寫板取消，採用大型觸控螢幕進行操控。動力系統，維持 1.5 升渦輪增壓引擎輸出 150 匹/24.5 kgm扭力；新增用 Outlander PHEV 的 2.4 升自然進氣引擎，擁有雙電動馬達及大容量電池，但就沒有公佈相關數據。

文：Issac.C

本長週末 BMW Xplore For More 特設全新零首期計劃及獨家現金回贈獎賞


天⽣以駕馭任何路段⽽⽣的BMW THE X，無論遇上種種挑戰，憑藉源源不絕的動⼒將其⼀⼀征服，頃刻穿梭城市與越野之間。本週末，BMW⼟瓜灣寶⾺⼤廈陳列室將變⾝成 BMW Xplore營地，全線SAV系列包括THE X1、THE X3、THE X4、THE X5 及THE X6將會強勢列陣！

全新BMW X3 xDrive20iA SE版以四驅動力觸發無限可能，車身重量分佈為50：50的完美比例，配合涉水達500mm深度的性能，輕鬆應對任何路況。
BMW X3 xDrive20iA SE已全面升級至BMW Live Cockpit Professional及iDrive 7.0系統，升級配備包括：原廠中港澳導航系統連10.25吋觸控式螢幕﹑無線充電及前後泊車感應輔助系統等，出行更便捷無憂。

內籠同樣具備無微細緻的設備：包括HiFi loudspeaker 12喇叭音響﹑三區恆溫冷氣系統﹑全景觀天幕天窗等，為同行乘客提供極具空間感，舒適愜意的車廂環境。
BMW X3 xDrive20iA SE由$489,000起，BMW Circle月供$5,051起^。

本長週末，立即親臨⼟瓜灣寶⾺⼤廈陳列室體驗露營區及設備，現場更可設計屬於自己的獨特搪瓷杯！

全線皇牌X系列現可享5大巡禮禮遇：
• 登場新版本及車價推廣優惠(限量現貨)
• 特低月供$4,129起^，另設全新零首期計劃
• 額外高達$30,000 Trade-In 優惠
• 獨家現金回贈獎賞#
• 指定型號升級配備優惠

把握現貨機會，親臨參觀選購，探索更多⽣活不同⾯貌！

BMW Xplore For More汽車露營主題巡禮
日期：2020年10月24至26日(本長週末)
時間：上午10時至晚上7時正
地點：土瓜灣陳列室 – 馬頭圍道163號寶馬大廈1樓 | 免費泊車安排
查詢：3129 9000
了解更多： https://bit.ly/3mkcb9F

Volkswagen 商旅車季度限定 T6 GT Trade-In 優惠高達 HK$140,000*


歐盟四期柴油車主尊享限時優惠 – Transporter T6 GT豪華版現貨僅售HK$299,980起*，連同政府推出歐盟四期柴油商業車輛 – 特惠資助計劃，最高節省HK$147,199！

Transporter T6 系列以「大力細食」見稱，並且於德國製造，GT 豪華版均有一系列高端配備加持：

– 高效慳油：204匹雙渦輪增壓柴油引擎，耗油量低至每100公里6.8 -6.5升
– 靈活調配：雙電趟門方便上落，尾廂更有載貨量約3.5立方米
– 耀目設計：LED頭尾燈及日行燈、17＂合金輪圈、自動感光頭燈及雨滴感應功能
– 駛享受：多功能皮軚環連轉檔撥片、原廠Composition Colour 輕觸式多媒體資訊娛樂系統連 4 喇叭配藍芽連接
– 升級設備：原廠Leatherette皮革座椅
– 安全設備：全車共3個安全氣袋^、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、MKB防二次碰撞預煞系統、EDL電子防滑差速器、ESC電子行車動態穩定系統連剎車輔助等

關於政府推出的特惠資助計劃：bit.ly/3kcCm1b

陳列室地址：九龍灣國際展貿中心 E-Max 地下 G24 號舖
查詢電話：2505 5526

條款及細則：
01 圖片只供參考。 02 所有優惠受有關條款及細則所約束。
03 *優惠只限指定型號且只限2020年內出車，優惠期有限，售完即止。 04 ^只限6座版本。
05 如有任何爭議，Scania (Hong Kong) Limited 保留最終決定權。

Lexus 新一代 RX 2022 年底推出


Lexus 早前註冊了全新 RX450h+ 商標，曝露了大改款 RX 將會推出 PHEV 車型，而根據日本媒體報導，目前 RX 共註冊了 RX350h、RX450h+ 以及 RX500h 三種車型。估計 RX350h 採用 2.5 公升引擎配電動馬力，RX500h 則是 3.5 升配電動馬達。而 PHEV 車型的 RX450h+ 則有機會使用 2.5 升插電式油電動力，在 RAV4 PHV 身上可輸出 302 匹馬力，0-100km/h 加速 6 秒，純電航距離為 62 公里。下一代RX預計最快最 2022 年第三季推出。

文：Issac.C

Mazda3 e-Skyactiv-X Fastback 壓炸出高效能


今年年初在香港推出的全新即第四代 Mazda3，我們以「給你很多『第一次』」為題，因為車子是第一部採用新款「KODO」外形主題、新一輪車廂設計、新版本 Skyactiv-Vehicle Architecture 底盤、升級 GVC–Plus 底盤控制系統，以及稱為「Skyactiv-X」這全球首台以「火咀控制壓縮爆炸技術」– SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）的高壓縮比引擎，兼有 ISG（Integrated Starter Generator）撻火器兼發電機微混能技術；我們早前試過其 1.5 升 Skyactiv-G 引擎版本，今次試的，正是用上這 Skyactiv-X 引擎的一部。　


今代 Mazda3 體積比舊款稍長和低，輪距多 25mm；車身棄除摺線而以曲線來反映周遭光線，輪胎較貼輪拱。車系與以往一樣，有四門房車和測試的斜尾 Fastback 兩款，後者車身比四門款短 200mm。新版 Skyactiv-Vehicle Architecture 底盤，高拉力鋼含量有 60%，超高拉力鋼增加至 30%。前支柱懸掛是改良設計，後懸掛由舊款的多連杆改為新設計的非獨立扭力杆。用料更豐富和豪華化的車廂，有觀感更靚的層疊式錶板設計，中央屏幕棟在板塊的罅縫中，經改良的屏幕系統反應更快，更易操作；A 柱改幼，改良視野；座椅對脊骨有較佳承托，腳踏與座椅的關係和坐姿更加自然；中央手枕加長一倍且與門邊手枕高度一樣，提高舒適感。　　


將柴油引擎式的壓縮爆炸（CI –Compression Ignition）結合傳統電油引擎火嘴引爆（SI–Spark Ignition），是萬事得 Skyactiv-X 引擎的精結所在。將壓縮比加大一向是提高引擎效率的直接有效方法，柴油引擎之所以較為慳油和扭力大，正因柴油引擎是以高壓縮比引爆燃料，而且空氣/電油混合物在汽缸內同一時間爆炸，不似火嘴引爆般要等火球漫延開去，所以爆炸力較強和持久，即活塞每個爆炸衝程的發力更大。將 CI 引用到電油引擎，一向有被某一派系汽車設計師喻為「夢想引擎設計」，但電油引擎引用 HCCI（Homogenous Charge Compression Ignition）「均質混合燃料壓縮點火技術」遇到的問題，是穩定的爆炸只能發生在狹窄的低轉數區域和低負荷情況下，加上若採用烯薄燃料來增加「相對熱能比例」（Specific Heat Ratio）和減少 CO2 污染，火嘴其實很難將汽缸內比正常空氣/電油 （Stoichiometric Air-fuel Ratio）14.7:1 比例烯薄 2-3 倍的燃料引爆，唯一理想的方法是以柴油引擎式的高壓縮、高溫度環境，使燃料自行同時爆炸。


萬事得的SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition)「火咀控制壓縮爆炸技術」，利用Split fuel injection「分段噴注」方法，烯薄的燃料在進氣衝程時進入燃燒室，壓縮衝程中，汽缸的幾何壓縮比（Geometric Compression Ratio）將燃料壓至 16.3:1 這差點可自爆的邊緣，然後噴注系統向火嘴噴出一少撮「濃」的霧化電油，然後用火嘴引爆來提高燃燒室內的壓力和溫度，從而令烯薄的空氣/電油混合物達到可自爆的效果。引擎需要有獨特的活塞設計，高壓燃料噴注和高流量進氣供應系統。有 180 匹和 224 牛頓米輸出、平均耗油量 17.9km/L 的 2.0 升的 Skyactiv-X 引擎，萬事得指有 Skyactiv-G 2.5 般的動力，Skyactiv-D 1.5 柴油引擎般的耗油量，引擎有 80% 時間可以 SPCCI 引爆方式運作，在常用的低轉數區域，耗油量可以降低達 30%，CO2 排放量大大減少，引擎在高負荷時會自動轉回 Stoichiometric 14.7:1 空氣/電油比例，凍車和高轉時轉用傳統火嘴引爆模式。


配 Skyactiv-X 引擎兼有 ISG 撻火器/發電機的這部 Mazda3 駕駛感覺如何？SPCCI 系統就如 Infiniti 的 VC-Turbo 引擎的可變壓縮比（Variable Compression Ratio）技術一樣，可以說沒有感覺得到的分別，除了扭力分佈頗為平均以及「偈」聲頗為聲響亮外。車子需無柴油引擎式的「低轉扭著去」的反應，但也有異於一般自然吸氣引擎的均勻扭力，加速力度蠻好；駕駛期間只有從屏幕上的「Energy Flow」圖案內的「四個活塞」顯示得知引擎差不多任可時間也是用SPCCI引爆，大油加速至約 5,000 轉至 6,800 轉紅線會熄燈，即所說的高轉時轉用火嘴引爆模式。ISG 撻火器兼發電機亦一如同類系統，可將減速時的動能轉化為電力，儲存在車底的鋰電內，供電給電力系統用，減低引擎負荷，和輕輕在加速時提供摩打輔助，同樣沒有感覺得到的分別。其他方面，車子一如以往，日系房車式的柔軟懸掛在扎扎實實的底架下浮過路面，行車感覺高質，在同類中有偏向出色的隔音/隔震水準和寧靜程度。同個「Drive Selection」反應按鈕，「Sport」模式在 D 波時可提高引擎轉數，如果手動M模式加減其實沒有分別。GVC–Plus 穩定系統，除了一向的 GVC 懂得幫你入彎收油、出彎加油功能外，今代新增的「Plus」在於出彎時自動夾外 Brake 幫車抝回直路以增加穩定性，其實以一個順滑駕駛者正常入彎、出彎、回軚踩油所做的一樣，所以很難說它的作用，只覺車子在預期中不算高的速度響胎，甩起頭時頗易歸位。與一向 2.0 i-Plus 型號一樣的 i-Activsense 系統，同有智能 LED 頭燈、前後自動煞車、LDWS（Lane Departure Warning）車道偏航警示、LAS（Lane-keep Assist System）偏航扭軚輔助、智能 Cruise Control、防瞌睡警示、360 度泊車鏡頭。

配 Skyactiv-X 引擎的 Mazda3，四門房門和斜尾 Fastback 同售 $329,990，配 2.0 Skyactiv-G 的賣 $289,900。喜歡擁有尖端引擎科技所帶來的高效能和低油耗的，可以考慮。


將柴油引擎式的壓縮爆炸結合火嘴引爆，是 Skyactiv-X 引擎的精結所在。


今代 Mazda3 車廂用料更豐富和豪華，層疊式錶板設計觀感更靚。


屏幕上以「四個活塞」顯示引擎何時使用 SPCCI 引爆，其實沒有感覺得到的分別。


「Drive Selection」反應按鈕，「Sport」模式在 D 波時可提高引擎轉數。


車身棄除摺線而以曲線來反映周遭光線；斜尾 Fastback 款比四門房車短 200mm。


行車感覺高質，在同類中有偏向出色的隔音/隔震水準和寧靜程度。


車子需無柴油引擎式「低轉扭著去」的反應，但也有異於一般自然吸氣引擎的均勻扭力。


i-Activsense 系統同有前後自動煞車、LDWS 偏航警示、LAS 偏航扭軚輔助、智能 Cruise control。


平均耗油量 17.9km/L，萬事得指有 Skyactiv-D 1.5 柴油引擎般的耗油量。

基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎配微混能系統
排氣量：1,998cc
最大馬力：180 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：224 牛頓米 / 3,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,460 X 1,795 X 1,435mm
重量：1,437-1,487kg

詳盡規格表

售價：HK$329,990 起
網址：http://www.mazda.com.hk/
查詢：3768 4888（Vang Iek Motors (HK) Limited）

文、攝：James Chan

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Volvo 下一代 XC90 將成最後一款燃油車


Volvo CEO Hakan Samuelsson 日前接受傳媒訪問時表示，在政府強行實施電動車之前，決心全面轉型成為電動車車廠，下一代 XC90 將是最後一款採用燃油引擎的新車，之後再推出的新車全面電動車版本。Hakan Samuelsson 指未來推出更多電動車型，例如比 XC40 更高級的新車可能命名為 XC50，採用跑旅設定，兩組電動馬達可輸出 400 匹馬力，續航距離能達470公里。還有傳聞中使用吉利傳團的 SEA 電動車底盤平台打造 XC20。

文：Issac.C

McLaren《Gran Turismo Sport》虛擬車變真車？


McLaren 除了計劃在 2021 年推出 High-Performance Hybrid 超跑之外，最近又傳註冊了「Sabre (軍刀)」的新車名，聽聞「Sabre」使用全碳纖維打造車體，車重只有 1,400 公斤，外觀設計概念來自《Gran Turismo Sport》虛擬概念賽車：Ultimate Vision Gran Turismo，造型十分令人期待。性能方面很可能使用 Senna 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達，可爆發 1150 匹馬力和 130kgm 扭力。不過暫時就未知幾時先推出。

文：Issac.C

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