Tesla Model 3 正式推出更新版本，更新版本Model 3 擁有更長續航距離、更快加速速度，起步加速由0至100公里只需 3.3秒，續航距離提升至高達580公里，標準續航Plus版本價錢由港幣$330,000起 (電動車一換一計劃價）。
所有 Model 3 均引入更新設計，標準配置更新包括有電動行李艙尾門、全車黑色電鍍邊、全新中控台設計、車輪等，所有車輛均配備玻璃車頂和 Autopilot 自動輔助駕駛。 全新中控台設計實用俐落，設有大量的隱藏儲物空間及兩個智能手機充電插座。
其中 Model 3 Performance 性能版本為雙摩打全輪驅動，採用全新20” Uberturbine 車輪設計、包括 Pirelli P Zero 輪胎、更有力的煞車制動及更低懸掛，提供極佳控制及性能。配置碳纖維擾流尾翼增強高速行駛穩定性，令Model 3 性能版本加速速度0 – 100公里只需3.3秒。
作為平治一級方程式賽車隊的官方服飾合作伙伴，Tommy Hilfiger 將賽車與時尚完美融合，推出了 Tommy x Mercedes-Benz 別注系列，代表著雙方 的開拓精神及邁向成功的動力!
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Lotus Cars Hong Kong 正式重臨香港，維信汽車(香港)有限公司總經理馬天躒先生致歡迎詞時指：「Lotus闊別多年，重臨香港的消息甫出現，我們即時收到來自四方八面的查詢，亦令Lotus Cars Hong Kong在港交出比預期理想的銷售成績，我在此僅代表維信汽車(香港)有限公司感謝車迷的支持及信任。」他亦表示，位於灣仔的陳列室及葵涌的維修中心已正式投入服務，未來亦會與廠方緊密溝通引入包括Exige 20週年版本及純電動Hyper Car Evija，兩款型號亦已接受預訂。
在發佈會中，Lotus Cars Hong Kong除了展出Elise Sport 220外，亦為全球限量100部的Elise Heritage Edition及馬力高達345匹的Exige Sport 350作揭幕儀式，為整個發佈會掀起高潮，並於一片歡呼聲及拍掌聲中完結。Elise Heritage Edition以Elise Sport 220為藍本，全球限量100部，底盤用輕量化鈻合金製造，令車重只有924kg，Heritage Edition設有4款車身顏色及貼紙，向Lotus過往Formula 1 賽車作致敬。另外，Heritage Edition車廂內的跑車座椅、儀錶板及縫線亦用上專屬配色，亦新增多項標準配備，更顯其收藏價值。而Exige Sport 350用上345匹V6機械增壓引擎，推動只有1,125公斤的車身，0-100公里加速只需3.9秒。
Lotus灣仔陳列室
地址：灣仔告士打道173-174號天廚商業大廈地下
時間：10 AM -7 PM
查詢：2927 3538 / 6088 5000
Volkswagen 推出 Golf GTI Clubsport，比起一般 Golf GTI 有著更誇張外觀造型，蜂巢式大型泵把、車側 19 吋輪圈及拉花和車尾頂大尾翼，令整體外觀侵略性更強烈。車廂方面則維持相同佈局，但就換上跑車化座椅提供更良好包覆性乘坐感。動力系統，針對 2.0 公升渦輪增壓引擎進行改良，換上 Continental 渦輪及加大 Intercooler，再經過重新編寫 ECU，令性能由標準版的 242 匹馬力/37.8kgm 扭力，提升至 296 匹馬力/40.8kgm 扭力，0-100km/h 快了 0.5 秒，只需 6 秒就可完成加速。
文：Issac.C
原訂今年東京奧運展出的 Toyota 第二代 Mirai 受到肺炎疫情影響延期推出，如今，終於決定將會在 12 月 9 日正式亮相。其實早於 2019 年 10 月東京車展中第二代 Mirai 概念車已經亮相，而且十分接近完成，相信今年 12 月現身的量產車不會有太大改變。第二代 Mirai 車身尺碼預計為 4,975×1,885×1,470mm 及軸距 2,920mm，由 4 座進化至更實用的 5 座。動力系統採用氫燃料電池及電動馬達推動，續航距離為 650 公里。
文：Issac.C
為了擴大車系陣容及對抗 BMW 和 M.Benz 的豪華車陣型，Volvo 證實將會最快在 2022 年推出「XC100」豪華旗艦 SUV，號稱質感可與 Rolls-Royce 媲美。XC100 將會以 SPA－II 底盤平台打造，外觀及車廂設計可能沿用 XC90 風格，估計很可能是首款採用純電動力的旗艦 SUV。暫時有關 XC100 的資料一切都係估估下，要等 Volvo 公佈才知道詳情。
文：Issac.C
最近 Mitsubishi 小改款 Eclipse Cross 的車頭造型照型錄在網上流傳，並且有消息指新車最快在 12 月4 日推出！從曝光的型錄看來，小改款 Eclipse Cross 車頭造型變化十分大，雖然仍然是 Dynamic Shield 設計，但明顯變得更立體和有質感，首先鬼面罩款式更有質感，並且與更細長銳利的頭燈組結合，最重要是金屬質感的頭泵把與鬼面罩立體化設計，讓整體更年輕有活力。小改款 Eclipse Cross 採用PHEV 混能系統，可提供3種車型選擇，全部標準配備 4WD 系統。
文：Issac.C
Jaguar 宣佈推出小改款 XF，英國建議售價 XF 房車 32,585 英鎊起，XF Sportbrake 旅行車 34,605 英鎊起。外觀造型經過重設計，換上最新家族式鬼面罩，還有更強烈運動感的頭及尾泵把，配合新款 LED 頭燈組，整體感覺變得更炯炯有神。車廂佈局方面，導入最新款的 11.4 吋曲面 HD 觸控螢幕，再加上 12.3 吋數位儀錶板，大大提升科技感。動力系統採用經重新調校的 2.0 公升 Ingenium 渦輪增壓引擎，可分別輸出 250 匹及 300 匹兩種版本，標準配備後輪驅動或可以升級選配四輪驅動。
文：Issac.C
林寶堅尼Urraco車型於1970年10月下旬在都靈車展正式發布，今年是該車型發佈的五十週年紀念。得益於Urraco的技術之父，林寶堅尼時任首席技術官Paolo Stanzani先生的貢獻，Urraco安裝了當時極具創新性的技術方案，一經發佈便脫穎而出。該車型的設計出自當年Carrozzeria Bertone公司時任首席設計師Marcello Gandini先生之手。
林寶堅尼Urraco是一台搭載中後置V8引擎的2+2硬頂跑車車型，也是前後麥花臣獨立式懸掛系統 (MacPherson Strut) 首次應用在量產車上。
林寶堅尼Urraco首款引擎搭載了2.5公升V8引擎，在轉向為7,800轉/分時可輸出220馬力的強勁動力，最高時速可達245公里/小時。Urraco所搭載的創新性8氣缸引擎，每個氣缸列分別採用了單頂置凸輪軸。採用內置零件的Heron型引擎缸蓋，和位於活塞頂部凹陷處的燃燒室讓技術方案完善，這組合可在不增加成本的情況下進一步提高壓縮比例。4個Weber雙腔40 IDF1型化油器的使用則是林寶堅尼的另一項創新之作。
Urraco的生產系統是林寶堅尼當年的又一項創新之舉，在該車型設計的早期階段就開始規劃，讓手工製作比例與其他林寶堅尼車相比較小。Urraco的面世是Ferruccio Lamborghini先生的願望，他希望將公司的生產規模進一步擴大，並打造一個比以往能提供較多產量給專屬客戶的林寶堅尼車型。
林寶堅尼Urraco車長僅4.25米。其儀表板的構造，儀錶盤的位置和內凹式軚盤等內飾空間的設計同樣極具創新性。
Urraco系列的首款車型為P250。其中，「P」代表後置引擎（後）的佈局，「250」則代表引擎排量（2.5公升），該車型在1970年至1976年期間進行生產。在1974年的都靈車展上，林寶堅尼推出了排氣量為1,994毫升，動力為182馬力的小排量版本P200 Urraco車型，並於1975年至1977年推出於意大利市場銷售。1974年，發布了排氣量為2,996毫升，動力為265馬力的P300 Urraco車型，並在1975年至1979年期間進行生產。林寶堅尼Urraco車型的理念通過考驗並成功推出市場，推動了及後的8氣缸車型以及Gallardo和現在的Huracán等10氣缸引擎的推出。
生產數量：
P250 Urraco：1970年至1976年期間共生產520台
P200 Urraco：1974年至1977年期間共生產66台
P300 Urraco：1975年至1979年期間共生產190台
保加利亞新創電動車公司 Alieno 公佈全新 Arcanum 純電超跑概念車的外觀和車廂照，戰鬥機般的外觀造型，雖然「林寶味」十分之重，但無礙爆燈的收視效果！不過對概念車而言，外觀其實沒有偏離現實，仍然可以實現，反而車廂就科幻得多，參考電影《阿凡達》及《普羅米修斯》，採用8個觸控液晶螢幕，猶如動漫片戰鬥機般的超前衛風格，十分之誇張。
性能方面，官方指可以輸出 5221 匹馬力及 906.8kgm 扭力，極速達 488km/h，驚人到無言。不過 Alieno Arcanum 純電超跑早於 2018 年就曾經有消息傳出，但至今仍然沒有原型車推出，所以仍然停留在概念車階段，概念車當然任你吹，吹到天上有地下無，來至外星科技都仲得，所以睇下笑下就夠了。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 大改款 C-Class 在今年 4 月時進行雪地測試被拍到偽裝車照片，時隔 6 個月後，大改款 AMG C63 進行路測時又被拍到重度偽裝的照片，看來一再延期推出的大改款 C-Class 好事近了。雖然 AMG C63 經過重度偽裝，再仍然遮蔽 AMG 專屬鬼面罩和車尾的四出尾喉，還有更出的頭尾泵把及大型煞車鉗與碟等等，都透露了 AMG 的身份。
車廂佈局方面，估計會採用類似大改款 S-Class 的元素，以直立式大型觸控螢幕為主，大量減少按鍵。動力系統，首次提供 4MATIC 全時四驅系統選擇，但傳聞受歐盟法規影響不會再用 4.0 公升 V8 渦輪引擎，而且改為 2.0 公升渦輪增壓及 plug-in hybrid 的混能系統，馬力可達 500 匹。
文：Issac.C
BMW 為 X2 推出獨特的 M Mesh Edition 版本，外觀最搶眼的便是一身橙色拉花，尤其以輪圈的款式特別吸引，然後是立體設計的網格鬼面罩，頭泵把和側裙亦加上了獨特飾條。車廂內的用色亦變得大膽，與外觀拉花呼應的橙色縫線和飾條作點綴，M運動型座椅採用 Dakota 皮革更顯豪華質感。動力系統維持不變，使用 2.0 公升渦輪增引擎，可輸出最大馬力 228 匹及 35.7kgm 扭力。
文：Issac.C
2010 年面世、2012 年在香港推出的日產 Juke，有對像蜻蛙眼的奇怪頭燈，外形三尖八角，是 SUV 潮流中其一最早將身高房車「妖魔化」的汽車，20 餘萬元售價，給予中小形 SUV 買家一個富有設計感的選擇；不管車子是靚是醜，是「得意」或是前衛，總能將人眼睛吸引過去。車系於 2014 年小改，搭在沙板上的燈組改為與 370Z 類似的「回力標」形設計，引擎除 117 匹 1.6 升自然吸氣外，另加入 116 匹的 1.2 升 DIG-Turbo 直噴渦輪增壓，兼有棍波把玩，今次我們將會試最新動力系統的版本。
終於轉款的這部全新 Juke，今代在英國設計和製造，怪眼依舊，三尖八角依舊。車子體積比前大部，長度多出 75mm，闊多 35mm，高了 28mm，輪距長多 106mm 至 2,636mm；底盤含高拉力鋼，硬度更高，重量減小 23kg。車身繼續吸睛的地方，有紅或黑色的車頂帶來所謂「懸浮式」的設計，車頂有跑格的「Coupe 式」坑紋延至「W」形的高置尾翼去，車側有「L」形凹線，後門手柄隱藏在 C 柱內，尾燈像尾骨般凸出一級的模樣，下身循例亦有黑膠包圍和輪拱，圓形頭燈現有「Y」形圖案，很有科幻感覺，將這奇特的面孔融入現年日產的「V-Motion」鬼面罩，若泊在 X-Trail、Qashqai、Serena 等之間來個大合照，Juke 就像有同一「餅印」的家庭成員中扮鬼臉的那個。新款這個模樣是靚是醜，閣下自行判斷，不過在豐田 C-HR 的推出後，市場對怪樣 SUV 的接受程度應該有所加深。
Juke 的車廂一向充滿「玩味」，新一代並沒有令人失望。錶板台上包上猄皮的「翼」形裝飾，配上五個噴嘴形的冷氣出風口，即使放在意大利超級跑車上也「呃得吓人」。連頭枕的厚身前座，借給 GT-R 用也不失禮，可惜椅背印有「Juke」字。新加的氣氛燈光，在波棍台的圓圈和前門的罅隙上設有燈條，錶板和後門沒有，不過只有橙色，不能轉色。內籠黑黑的這部，是三款車廂襯色中稱為「Enigma Black」（酷黑）的一款，另有「Energy Orange」（激橙）和「Light Grey」（淺灰），其椅邊、門邊、中央手枕和波棍台裝飾分別用上橙和淺灰色，設計感更誇張。屏幕系統懸浮在中控台上，有電話、音響、Apple CarPlay 的介面，沒有很精景的圖案顯示。儀錶間的顯示屏可顯示前撞警示、離線警告、耗油量等訊息。隨較大的車身，車內的後排腳位比舊款多 58mm，頭頂位多 11mm，空間雖稍比前好，但 Juke 不竟屬中小形 SUV，闊落不到那裡，另粗壯的 C 柱、上升的腰線、厚厚的前座，令坐在後排的感覺較為「焗束」。行李箱容量增加 20% 至 422 升，後排座椅沒有很多靈活變身之處，就是椅背可 60:40 拍下是了。
車子改用新三汽缸引擎，新 7 速 DCT 雙離合器自動波箱，前支柱、後扭力杆懸掛，是 Renault-Nissan 聯盟下兩廠共用的機械設計。Renault 稱為「H」系列、日產稱為「HR」的引擎，容積999cc，直噴、渦輪增壓，汽缸壁與 GT-R 和 Infiniti 一樣，同有一 0.2mm 厚的「Mirror bore coating」鏡面噴塗，減低活塞的低磨擦量，輸出有 117 匹 / 180 牛頓米，2-7 波於 1,750-4,000 轉盡油加速時有 25 秒 Over boos t功能將扭力谷至 200 牛頓米。
車子反應一如所有三汽缸渦輪增壓汽車，起步時就像「少了一個汽缸般」有太大扭力，然後谷起氣後有「還好」的加速力度，遇上 Over boost 功能生效，確有比平常較大的推力，大至與四汽缸引擎沒大差欠似的；車子 0-100km/h 加速要 11.1秒，普普通通，踩油之間要等引擎「谷氣」的 Turbo Lag 頗大。波棍只有 D 波一個，按軚盤轉波制可手動加減，但只是暫時性質，波箱自己很快變回 D 波，稍稍鬆油它亦自動轉上高波，所以在彎路上很難保持想要的波段和轉數。與前一樣的「D-Mode」（Dynamic Control System）反應按鈕，可選「Normal」、「Sport」和「ECO」模式去改變軚盤輕重、油門反應和冷氣輸出量。日式柔軟而拋浮的懸掛，帶來舒適的乘坐感覺，在顛簸的路面上車體有較多彈動來提醒你其後扭力杆懸掛，軚盤輕巧晃動，貼路性能亦一如同類高身房車，車速不需很高便會響胎。輔助駕駛系統與 Qashqai 等的一樣，有自動夾內 Brake 抗 Understeer 的「Active Trace Control」主動循跡控制，利用制動力抵消車身後仰和引擎扭力抵消前臥的 IRC（Intelligent Ride Control）主動乘坐穩定控制，以及提過的車道偏離警告系統 LDW（Lane Departure Warning）、前撞警示 IFCW（Intelligent Forward Collision Warning）、前撞自動煞車 IEB（Intelligent Emergency Braking）。
新 Juke 貴為城市中小型 SUV，引擎不太有力，著重舒適性，其 $259,800 售價，以初級 SUV 來看，車子有令人難忘的外形和車廂設計，以及一系列輔助安全系統，我們覺得也是不錯。
三汽缸 Turbo 引擎有 117 匹 / 180 牛頓米輸出， Over boost功能可將扭力谷至 200 牛頓米。
包猄皮的「翼」形錶板台配五個噴嘴形風口，放在意大利超跑上也「呃得吓人」。
連頭枕的厚身前座，借給 GT-R 用也不失禮。
車頂有跑格的「Coupe 式」坑紋延至「W」形的高置尾翼去。
隨較大的車身，後排腳位比舊款多 58mm，頭頂位多 11mm。
新加的氣氛燈光，在波棍台的圓圈和前門的罅隙上設有燈條。
Juke Turbo 設有「Active Trace Control」主動循跡控制。
設有車道偏離警告 LDW、前撞警示 IFCW、前撞自動煞車IEB。
基本規格
引擎設計：直三汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：999cc
最大馬力：117 匹 / 5,2500 轉時
最大扭力：180 牛頓米 / 1,750-4,000 轉時（Over boost – 200牛頓米）
波箱設計：7 速雙離合器自動波箱
體積：4,210 X 1,800 X 1,593mm
重量：1,276kg
售價：$259,800 起
網址：http://www.nissan.com.hk/
查詢：2262 1088（Honest Motors Limited）
文、攝：James Chan
平治起步順利，兩部車守住頭位。尾位起步的 Racing Point 替工車手候根堡很快就超越三部車上到第17位。第4圈紅牛韋少已拉開法拉利陸克萊7秒多。頭8圈保達斯、咸美頓和韋斯塔本互相刷出快圈。
第9圈 Renault 歷卡度成功超越法拉利陸克萊，爬上到第4位。第11圈陸克萊換上黃胎、隊友維特爾失控跌至13位，第11圈換上白胎。
第13圈平治保達斯失準，在T1鎖死輪胎，被隊友咸美頓搶下第1位，隨後紅牛韋少準備向保達斯進攻，保達斯第14圈換上黃胎跌至第4位。第14圈威簾仕羅素被愛快車手冰人撞上，左後輪爆胎，被迫退賽。
第16圈虛擬安全車出動，第17圈咸美頓、韋少把握機會換胎。第18圈保達斯戰車失去動力，退出比賽。第23圈Renault 奧干戰車波箱、液壓系統失靈，因此退賽。第24圈紅牛阿邦動力系統出問題需要退賽。
第31圈麥拿倫羅利斯換胎，頭六部戰車的順序是平治、紅牛、Renault、法拉利陸克萊、Racing Point 貝雷斯、麥拿倫羅利斯。第3位歷卡度跟頭車達54秒距離。第35圈貝雷斯超越陸克萊，身處第4位。第36圈陸克萊換胎，麥拿倫辛斯第5位、羅利斯第6位。第44圈麥拿倫羅利斯戰車失去動力退賽。第45圈安全車出動，歷卡度搶先換上紅胎，咸美頓、韋少、辛斯同樣換胎。
第50圈比賽重新開始，咸美頓搶先帶開韋少 1.6秒，第51圈金牛嘉斯利成功超越陸克萊爬上第6位。比賽尾段平治咸美頓不斷刷出最快圈速，領先紅牛韋少3.6秒。
咸美頓成功首先衝回終點，追平舒麥加贏出91場F1的生涯紀錄。紅牛韋少第2位，最後一圈也搶下最快圈，Renault 歷卡度第3位。
下一站10月25日葡萄牙。
文：Car1.hk
最近有消息指 Nissan Serena 終於進行大改款了，預計在 2022 年就會推出。據了解新一代 Serena 使用全新 CMF 平台打造，車身尺碼為 4,770×1,740×1,860mm、軸距 2,860mm。動力系統改為 1.5 公升引擎搭配電動馬達的 e-Power 系統，油耗成績進一步改善。此外，還繪製了大改款 Serena 的預想圖，V-Motion 家族化造型更有動感，泵把設計亦變得進取。
文：Issac.C
Audi 確定不會推出大改款 TT，並原本打算在今年就停產，但由於外界對 TT 仍然好評，所以 Audi 決定將 TT 延期至 2021 年才停產，並且推出為 TT Coupe 和 TT roadster 推出升級的 TT S Line Competition Plus 特別版。外觀換上 S Line 全車包圍；車廂 S Line Sport Package 高質感皮革和 Alcantara 的跑車座椅，並與黃色縫線形成two-tone效果。動力系統採用 2.0 公升 TFSI 渦輪增壓引擎可輸出 245 匹馬力及 37.7kgm 扭力，配合 7 速 S-tronic 雙離合器波箱，0-100km/h 加速為 5.2 秒，極速為250km/h。
文：Issac.C
早於 9 月時就曾為大家報導了 BMW 在 11 月將會為 1 Series 推出 128ti，不過當時就仍然是偽裝車，如今終於揭開 128ti 的廬山真面目。外觀造型最主要是頭泵把兩側新增了專屬紅色 Air Curtain 進氣口，車側紅色裙腳和ti字樣，車尾泵把兩側亦有著 Sporting Red 紅色飾板。
車廂內同樣以 Race Red 作賣點，例如車側扶手、儀錶板框、M 款方向盤和中央置物箱等，處處紅色元素塑造熱血風格。動力系統採用 2.0 公升渦輪引擎輸出 265 匹馬力及 40.8kgm 扭力，搭合 8 速波箱和前驅在 6.1 秒完成 0-100km/h 加速。
文：Issac.C
McLaren 日前宣佈將會在 2021 年第二季推出 High-Performance Hybrid，簡稱 HPH 的超級跑車，定位GT 與 Super Series 之間，取代現行取代現行 Sports 系列。暫時 McLaren 只有釋出測試車照片，並指會採用 McLaren Carbon Lightweight Architecture 創新設計，其他資料則沒有公佈。估計，HPH 超跑使用 V6 渦輪引擎與電動馬達組成的 Hybrid 系統，能夠輸出 650 匹馬力及 30 公里純電續航距離。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 日前宣佈「2039 年零碳排」計劃，首先就當然要加快推出電動車搶市場， 多次現身的 EQS 測試車預計在 2021 年正式推出量產車，EQA 同樣在 2021 年現身，EQB 就要等到 2022 年才推出。更提到還會推出 EQE 和 EQS 的 SUV 車型，以及在 2025 年推出全新 MMA 中小型電動車平台。此外，Mercedes-Benz 目前旗下有 AMG、Maybach 和 EQ 子品牌，未來將會以 G-Class 為基礎打造全新子品牌「G」，並且各個子品牌都會推出純電車款。
文：Issac.C
