Mini 在 2017 年法蘭克福車展推出了 JCW GP Concept，如今終於有新消息傳出，在 2020 年時將會推出量產版「 John Cooper Works GP」，並且發佈了三張預告圖，分別顯示擁有 GP 標誌的尾翼與輪圈，還有雙圓四出尾喉，可以看得到 JCW GP Concept 高度相似。但最重要是 Mini 指新車將會是最強的道路版鋼炮，外界推測很有可能使四缸渦輪增壓引擎，最大馬力可超過 300 匹以上！另外，在 2012 年曾經推出一款 John Cooper Works GP，以 8 分 23 秒完成紐布靈賽道，而 2020 年推出的新一代亦會再戰紐布靈，預計可在 8 分鐘內完成賽道，一展最強鋼炮實力。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 一直以來都是將先進技術最優先配備給 S-Class，大改款的測試車照片早前被拍下照片，其中的重點是車廂照片，發現中控台有著超大型觸控螢幕，肉眼看尺寸甚至比最大平板電腦 iPad Pro 還要大，而且螢幕下方設有按扭鍵，例如駕駛模式和多媒體選項等，還有同樣變得更大的儀錶板，幾乎可以確定將會成為新一代 S-Class 的配備，說不定以後 S-Class 只需一個大型觸控螢幕就可操控所有功能，可惜其他部份被布料包裹著，並未發現更多資料。動力系統方面，相信將會以 48V 微電及混能車型為主，令性能輸出和排放更環保。
文：Issac.C
Volvo 子品牌 Polestar 預計將於 2 月 27 日在網上發表第 2 款作品 Polestar 2，是品牌首款純電作品，預視著未來 Volvo 旗下車款的發展方向。雖然現時 Polestar 2的動力系統及性能數據仍然未公佈，但估計可輸出 400 匹綜合馬力，以及擁有 500 公里續航距離。目前，Polestar 2 可以確認的是 Google Android HMI（Human Machine Interface）車載資訊系統，可以使用 Google Assist、Google Maps 以及 Play Store 等系統。另外，由於 Volvo 已經宣佈未來新車將全力以混能車及純電車為主，因此相信這套純電動力系統未來將會運用在 Volvo 各車系上。
文：Issac.c
BMW 宣佈推出 M850i xDrive Coupe First Edition，全球限量 400 輛，採用首次使用在 BMW 車款上的 Frozen Barcelona Blue metallic 車身顏色。還有 20 吋特製的輕量化輪圈，以及可選擇碳纖維車頂及碳纖維包圍。車廂方面，最獨特必定是中控台上的「First Edition 1/400」標誌，代表著其限量身份，還有座椅使用特製的 Ivory White/Night Blue 色調，加上 Bowers & Wilkins Diamond 環繞音響系統，處處彰顯尊貴一面。動力系統方面使用與 M850i xDrive 相同的 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 530 匹馬力及76.5kgm 扭力，配備全時四驅系統及 8 速 Steptronic 波箱。
文：Issac.C
SF90賽車（設計代碼670）是法拉利為參加世界一級方程式錦標賽打造的第65款單座賽車。1929年，法拉利車隊（Scuderia Ferrari）正式建立，作為車隊成立的90周年，今年對於法拉利車隊而言意義非凡。這輛賽車根據新規則生產製造，較2018賽季的賽車有相應改變。其中最顯著的改變是賽車前鼻翼和尾翼。前鼻翼更寬，空氣動力學設計更為簡潔，而尾翼則更寬、更高。破風板降低了高度，而前剎車導管的設計則被簡化。整體的車重增加到了743公斤，包括車手和其裝備的重量——這部分重量最低為80公斤。比賽可用油量從105公斤增加到了110公斤。F1的混能時代始於2014年，SF90是為這一混能時代打造的第六台賽車。
前翼是這輛賽車最重要的部件之一，這不僅僅因為它產生前端下壓力，同時負責後部的氣流質量，這是產生空氣動力學效應的重要因素。2019賽季的規則要求前翼簡化。其寬度增加到了2米，實際上和整車寬度一致，而前翼端板上的水平翼片數量上限為5片。前翼端板處的垂直翼片被禁止，端板形狀也被簡化。這些變化的目的，是讓賽車在面對跟車時的亂流不那麼敏感。
在F1賽車上，剎車導管是非常重要的部件。其設計是為了冷卻温度超過攝氏一千度的碳製刹車碟。過去幾年，前空氣導管的形狀變得極端複雜，它們亦有着空氣動力學效用。在2019年，這是另一個規則中被簡化的部分。
和前翼一樣，尾翼也針對2019賽季規則改變做了調整。其高度提高了70毫米，從800毫米升至870毫米，而寬度則從以前的950毫米增加到了1050毫米。端板長度增加了100毫米，端板尾部裝有一對LED的尾燈，該布局類似國際汽聯為LMP1和LMP2原型車採用的方案。規則改變也會影響拖拽減少系統（DRS），這一系統現在效果將更好。
破風板是賽車兩側安裝的葉狀翼片，在F1賽車上幫助疏導氣流，使其到達賽車的特定區域。2019賽季引入的新規則限制了這一部分的設計選擇，減少了設計師們的發揮空間。破風板相對水平參考平面的高度限制從475毫米減少到350毫米。
2019賽季F1規則規定的最低整車重量增加了10公斤，從733公斤增加到了743公斤。比賽中的可用燃油重量也增加了5公斤，從105公斤加到了110公斤。此外，車手部分，包括頭盔等裝備和座位，設置了最低重量，為80公斤。對於達不到該最低重量的車手們來說，他們的賽車内須使用壓艙物，而這些壓艙物必須只能安裝在駕駛艙區域。
為了提高賽車的空氣動力學效應，全新2019賽季法拉利賽車的引擎蓋相對更窄。引擎部件的精簡和一些輔助設備的重新安置減少了這一部分的空間使用，因此車身設計可以緊湊很多。這有着一大優勢，為尾翼淨化氣流。現在的進氣口形狀更像2016賽季的賽車，而車内的流體力學效果則意味着有着SF71H同等水平的冷卻效果，同時，所佔空間更小。
一款F1動力單元由六個部分組成。它們是一個1.6升渦輪增壓V6的内燃機；兩個電動引擎，一個MGU-K（動能發動機組）和一個MGU-H（熱能發動機組）。MGU-K直接來自KERS系統，回收剎車時產生的動能並儲存這些動能，電池組最大可達4兆焦耳。而MGU-H，則回收渦輪中的熱能。另一個部分是電池組，用於儲存能量，直到再次釋放。第六個部分是電控單元。2019賽季的法拉利064動力單元，熱效率和機械效率都在不斷發展進步，將體現在引擎燃燒、能量回收和流體方面。動力單元的設計布局與整車設計共生，而能量儲存系統則減少了其重量和容量。
Nissan 將於 3 月 5 日舉辦的日內瓦車展推出一款全新概念車，根據消息所指新車十分有可能是新一代 Juke 正式量產前的概念車版本，就目前所知的資料，新一代 Juke 使用最新 CMF-B 模組化平台打造，車身尺碼將會變得更大，而且整體操控性將會上升，為了配合更前衛外觀設計，車廂佈局會作出大改動令質感提升及更有跑味。動力系統方面，預計使用 e-Power 電動馬達動力，以 1.2 公升三缸引擎作輔助可輸出 109 匹馬力及 25.9kgm 扭力，最重要是平均油耗為 30km/L。
文：Issac.C
年初的時候 Mercedes-Benz 申請多個專利名稱，包括 GLS 600，GLS 680 和 S 680，明顯為性能車和 Maybach 作準備。但最讓人意想不到是日前再次向歐洲專利區註冊名為 O 120、O 140、O 180 與 O 200 的新車名，從未聽說過 Mercedes-Benz 有打算推出 O-Class 的消息。但外界就估計最大機會是全新商業用途車款，又或者是比 S-Class 低一級的車款？究竟 O-Class 是房車？跑車？豪華車？貨車？完全不知道！
文：Issac.C
Toyota 第 5 代大改款 RAV4 終於推出了，而最早開賣的美國市場更為 RAV4 Adventure 車型追加 TRD 專屬套件，外觀方面沿用 Adventure 車型的車頂行李架，以及兇桿的鬼面罩和頭泵把設計，但就追加 TRD 專屬越野懸系統，18 吋 TRD 啞黑輪圈及 Falken Wildpeak A/T Trail 全地形輪胎，令底盤的離地高度提升至 218mm，再加上新 Standard Dynamic Torque Vectoring AWD 四驅系統，能夠將將 50％ 的動力傳遞至後輪，更可獨立控制左或右的扭力分配，令到 Toyota RAV4 TRD Off-Road 擁有更強的越野能力。車廂方面，保留原有佈局，但就使用紅色縫線及飾板等加強跑味，座椅頭枕有著專屬的 TRD 字樣。動力系統方面，使用 2.5 公升 Dynamic Force 直四引擎和 8 速 Direct-Shift 波箱，可輸出 203 匹馬力 @6600 轉，以及 25.4kgm @ 5000 轉。
文：Issac.C
McLaren 720S 使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 720 匹馬力及 769Nm 扭力，再加上一身完美的空氣動力學，令到 0-100km/h 加速只需 2.8 秒就能完成。但其實McLaren 720S 的潛力又點止咁簡單呢，由改裝廠「Wheels Boutique」進行操刀，使用 Pure 渦輪增壓強化套件及客製化 Velocity 排氣系統等各種優化後，將馬力提升至 943 匹，在馬力測試機上更達到 1100 匹以上，實力驚人！而在實際百公里測試中，以 2.04 秒完成 0-96km/h 加速，4.08 秒達到 0-160km/h 加速及 96-209km/h 只用了 4.21 秒！
文：Issac.C
Ford 大改款 Kuga 進入最終測試階段，同時被拍到車廂設計的照片。從照片中看來車廂使用全新設計風格，與全新Focus相似，中控台層次感更分明，並且使用最新的多媒體螢幕，而儀錶板的中間顯示變得更大，可提供更多行車資訊，還有全新的三幅式方向盤。外觀造型變得更有活力，車身線條更圓滑，還有雙出尾喉及擾流尾翼。動力系統方面，預計標準車型使用 Focus 的 1.5 公升三缸渦輪增壓引擎，高級版本則可能會升級原有的 2.0 公升四缸引擎，又或者提供混能車型。
文：Issac.C
Volvo 五門掀背車 V40 自 2012 年瑞士日內瓦車展至今已經有 7 年時間了，車輛已經略顯老態，而為了緊貼市場需求和車廠發展計劃，因此車廠決定五門掀背版 V40 將於今年夏季停產。而根據歐洲區 Volvo 汽車總裁 Lex Kerssemakers 表示，未來 V40 的後繼車將會發展成 Crossover SUV 車型，擁有更高的車身令乘坐感更舒服外，亦有利擺放電池組，使後繼車能夠擁有 300 公里續航距離的電池系統。V40 後繼車將會使用新世代 XC40 相同的 CMA 模組化底盤，未來將提供混能或純電車型。
文：Issac.C
汽車 Youtuber Mo Vlogs 在杜拜拍了一段「BUYING A CRASHED LAMBORGHINI IN DUBAI !!!」的影片，在影片中法拉利、林寶、Audi、Rolls-Royce 及 M-Benz AMG GTS 等等多款名貴車，當然通通都是壞車啦。雖然如此，但睇到咁多名貴車好似垃圾般處理，真係睇到都心痛，所以各位車主記得小心駕駛啊！
文：Issac.C
影片：Mo Vlogs
早前 Land Rover 發表全新的 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 後，將會在 3 月 7 日舉行的日內瓦車展發佈第二款48V Mild Hybrid 輕混能車款—Range Rover Sport HST。新車的重點是使用全新的 3.0 直六 Ingenium 引擎，新引擎是由舊有的 3.0 公升 V6 改良而成，比 V6 更平衡，再加上導入 48V 電也驅動的「電動快速增壓器」增加渦輪的「增壓」效果減少遲洩的情況，令到新引擎可以輸出最大 400 匹馬力及 550Nm 扭力，由 0-100km/h 加速可在 6 秒內完成，極速為 225km/h。同時，配備 Start-Stop 系統在煞車時流走的動能會由電動馬達回收，並儲存在 48V 電池內，平均油耗表現為 10.8 km/L，比以往的 9.52 km/L 進步不少。 相信未來這套新引擎系統將會逐用在其他車款身上。
文：Issac.C
BMW 預計在 3 月的日內瓦車展推出全新的 X3 M 及 X4 M，日前就率先發佈預告影片。影片中的兩款新車雖然仍然有偽裝保護，但也可窺見比普通版擁有更兇桿的外觀造型，尤其一閃即過的全新頭尾泵把及濃厚聲線的四出尾喉。底盤方面將會使用四驅系統及 Active M Differential 主動式差速器，使兩車有著靈敏身手；動力系統方面暫時仍未公佈，估計最有可能使用 3.0 公升直 6 雙渦輪增壓引擎，可輸出馬力 450 匹。
https://www.facebook.com/BMW.M/videos/386232708619116/
文：Issac.C
為了慶賀 Range Rover 50 周年，Land Rover 在 2018 年日內瓦車展推出全球限量 999 輛的 Rover Range Rover SV Coupe 雙門頂級 SUV，不過根據英國《Auto EXPRESS》獨家揭露指，Land Rover 已經取消了 Rover Range Rover SV Coupe 的量產計劃。原因是受到中國經濟放緩及英國脫歐影響，Land Rover 2018 年的總銷量為 41.8 輛，比 2017 年衰退了 6.9%，為了節省開支更在今年 1 月時宣佈裁員 4,500 名員工，同時計劃在未來 18 個月減少 25 億英鎊開支，Range Rover SV Coupe 就成為犧牲者之一。
文：Issac.C
2019 年電動車市場十分熱烈，一眾新車紛紛排隊推出，例如萬眾期待的 Tesla Model Y，以及電動新星 Volvo Polestar 2，為了加強競爭力，德國豪強 BMW 當然不能落後於人！有消息指，BMW 在今年將會追加推出全新 i4 純電房車，據了解，i4 使用最新的 CLRA 底盤平台打造，車身尺碼與一般 4 系差不多，分別提供續航距為 300 公里的後驅版本，以及 600 公里的四驅版本。此外，今年的另一重頭戲為首款純電 SUV iX3，可輸出綜合馬力 270 匹及擁有 400 公里續航距離。
文：Issac.C
最近有消息指，未來 BMW M3 將會推出三款車型，定位最高的 M3 Competition可輸出 500 匹以上的驚人馬力，還會使用碳纖維陶瓷煞車系統；至於中階版本的馬力相信為 475 匹，配備M車自動波箱及四輪驅動；而早前報導過的「Pure Model」的「後驅/棍波版」很可能為入門車型，馬力為 444 匹，但可惜的是 M3 已經確認不會在今年內量產，最遲也要等到 2020 年才會推出。
文：Issac.C
眼見 M.Benz AMG、BMW M 及 Audi RS 的性能車在全球大受歡迎，就有傳言指 Lexus 有意將 F 性能品牌擴至 SUV 車系，而早前 Lexus 高層接受傳媒訪問時亦証實了這個傳聞，透露了現時車廠正為旗下的 SUV 車計劃推出更強的 F 性能版本，不過暫時是哪一款 SUV 車則仍然未公佈。但打鐵趁熱，相信剛剛推出全新 UX 小型 SUV 最有機會！當然，NX F 及 RX F 等性能車亦有可能在不久將來現身吧。
文：Issac.C
財政預算案公布在即，車輛首次登記稅及牌費有機會調整，立刻把握良機盡享現貨出車優惠#高達$20,000！
日產人氣車系包括高效節能NOTE、皇牌7/8人MPV SERENA及英國設計與製造SUV QASHQAI，列陣日產陳列室。現凡選購指定型號，更可享精彩禮遇＊：
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2019 年德國汽車終於要「電」暈大家了，最新消息 BMW 有新 iX3 之後，Audi 亦發表 Audi Q4 e-tron concept，將於日內瓦車展 2019 跟大家見面，旅行車已成大市場之後，因此各廠近年推出新電動車時都先推出 SUV 去吸新一桶金，Mercedes-Benz 是這樣，BMW 也是這樣，現在到 Audi 了。
Audi Q4 e-tron concept 暫時未有更多資料，只有三張圖片，車燈、兩側倒後鏡都是修長設計，大型鑽石型鬼面睪繼續頂承家族面貌，而面罩會否開孔，暫時未知，以電動車來說，其實沒有開孔對減低風阻系數有更佳效果。車身側面可見是四門設計，車身富有流線的肌肉感，前方和側邊的裙腳包圍，正正為這部車添加了不少運動感，相信年輕或中年車主都會很喜歡這樣的 SUV 設計。
車廂方面，軚盤不是圓形，屬於六角型設計，錶板空間是倒三角設計，不過當中的錶板應該是長方型顯示板面。中控台亦有另一組顯示屏，中橋位置未見波棍裝置，應該是以按鍵式來轉波段，軚盤後方有轉檔方片提供。以這三樣照片來看，Audi 要造出最後概念圖模樣的 Q4 e-tron concept 應該沒有難度。最後令大家關心的是連續行車距離、充電時間等等。
Audi 指出這部 Q4 e-tron concept 將於 2020 年尾或 2021 年初大量生產。
文：Teddy 太迪
