Toyota 以 Suzuki Vitara Brezza 為基礎推出全新小型 suv 車「Urban Cruiser」，預計將會在 9 月正式亮相。Urban Cruiser 暫時仍然沒有車輛照片，只有一張預告相片，車身長度估計比 Vitara 短，外觀造型將採用 Toyota 家族風格，不過車廂設計則應該與 Vitara Brezza 差不多，動力系統預計使用 105 匹馬力及 14kgm 扭力的 1.5 公升自然吸氣引擎配 SHVS 輕混能。
文：Issac.C
Toyota 全新 suv Urban Cruiser 最快 9 月現身
Audi A3 Sportback 40 新代理有 5 年保養
有留意車壇動向的朋友應該知道沉寂了一陣子的 Audi，其香港代理權由大昌行轉手到錦龍汽車身上，新代理商為展示「Business As Usual」，這部 A3 Sportback 保養期加長至 5 年（60 個月）或 100,000km，車身防銹 12 年；另 A3 Sportback 會有「Buy Back Campaign 回購計劃」，三年內 Upgrade 其他 Audi 車款，可以買車優惠。「40」型號的這部 A3 Sportback，售價 $325,800，與之前的「優惠價」一樣。
與 VW Golf 同是基建於集團式「MQB」減磅底盤的 A3 車系，今代在 2013 年推出，2016 年Facelift 小改，頭燈底部有一「剔」、鬼面罩改闊和較尖、尾燈有走馬式指揮燈和有新款車尾Diffuser。Nano gray 灰、Tango red 紅和 Cosmos blue 藍是小改時新出的車身顏色。車架採用大量高剛性鋼製造，頭冚、前沙版和前泵把後結構是鋁；與 Golf 一樣的懸掛，前麥花臣支柱/下搖臂，後四連杆。
見慣近年中控台有上下雙屏幕的新 Audi，出自 2013 年的 A3 仍保持傳統撳制式操作的冷氣控制、電動升降屏幕、「S」形曲線錶板台有四個噴咀形冷氣出風口的「舊式」Audi 錶板設計，感覺比較黑膠和「齌」，令人更加心急想一睹有新式雙屏幕中控台的 2020 年全新款 A3 的真身，其 Sedan 和 Sportback 款已先後在歐洲推出。
「40」型號的這部 A3 Sportback，其 2.0 升渦輪增壓引擎亦即 A4 和 A5「40」所用的同一台，有 190 匹和 320 牛頓米輸出，車子 0-100km/h 加速要頗敏捷的 6.2 秒，引擎反應是起步初段要稍等，谷起氣後有扎實的中段扭力，每踩油時那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 相當明顯。有軚盤轉波制的 7 速 S tronic 雙離合器波箱，轉波反應無縫，波棍有「S」模式提高轉數。Audi Drive Select 反應系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式，但「齌齌地」只得引擎/波箱反應和軚盤重量可以改變。車子軚感輕巧得來偏向直接，軚盤位置偏高，要人提著雙臂握軚；行車感覺步履輕盈，車架扎實，懸掛柔軟，貼路性能Okay；quattro 四驅系統有前後軸扭力調配，出彎踩大油時較頭驅版難 Understeer。尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大，可以是頗為狹窄。即使同樣叫為「Sportback」，A3 像似小形 Wagon 而不是 A5 和 A7 Sportback 的斜尾，方形的車尾帶來相對實用的行李箱空間。
車子的 $325,800 車價已包括有18吋輪圈、225/40 R18 輪胎（標準用 225/45 R17） 、S line 跑格下身包圍、平底 Sports 軚盤、電動調校 Sports 版前座，和低 15mm 的 Sports suspension。
出自 2013 年的 A3 保持撳制式冷氣控制、有四個噴咀形出風口的「S」形錶板台「舊式」Audi 錶板設計，感覺比較黑膠和「齌」。
尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大，可以是頗為狹窄。
車子起步初段要稍等，谷起氣後有扎實的中段扭力，每踩油時那像「吊 Clutch」的 Turbo Lag 相當明顯。
Audi Drive Select 反應系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式。
Individual 自定模式「齌齌地」只得引擎/波箱反應和軚盤重量可以改變。
A3 Sportback 像似小形 Wagon 而不是 A5 和 A7 Sportback 的斜尾，方形的車尾帶來相對實用的行李箱空間。
車系在 2016 年 Facelift 小改，即變為頭燈底部有一「剔」、鬼面罩改闊和較尖，和有新款尾 Diffuser。
$325,800 車價包括有 18 吋輪圈、S line 下身包圍、低 15mm 的 Sports suspension。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：190 匹 / 4,200-6,000 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,500-4,100 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,313 X 1,785 X 1,426mm
重量：1,270kg
售價：hk$325,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：James Chan
Audi 未來 RS 車系將逐步電動化
Audi Sport 部門總裁 Rolf Michl 近日接受傳媒訪問時表示，Audi 在電動化過程中會按部逐步進行，未來RS性能車將會推出 48V 輕混能、PHEV 插電式油電及電動車。目前，RS 車只有 RS6 Avant 使用 48V 輕混能配合 4.0 升雙渦輪 V8 引擎可輸出 591 匹馬友及 81.6kgm 扭力。未來預計 RS4 與 e-tron GT RS 將會有 PHEV 或EV車型，最快在 2023 年推出。
文：Issac.C
Mazda 微混能版 MX-30 日本推出
Mazda在 2019 年東京車展發佈品牌首款電動車「MX-30」， 日前終於宣佈在日本市場正式推出，不過令人意想不到的是除了純電動車版本之外，還新增了「e-SKYACTIV G」及 Mild Hybrid 微混能的車型。Mazda 表示公司的「”Zoom-Zoom” 永續發展宣言 2030」中提到為每個地區提供最佳用車方案，即認為由於日本並沒有足夠設施普及電動車，因此輕混能車型會比較適合推廣給所有用家，而 EV 車款則會採用租車方式營運。不過 Mazda 並沒有公佈微混能車型的有關數據。
文：Issac.C
BMW Service 定期保養計劃限量優惠
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BMW 電池生產亦要減碳與綠化
BMW 指生產電動車過程中有四成的二氧化碳是來自電池，因此用 1.1 億歐元興建電池實驗工廠，並與使用風力和水力等綠能進行營運的瑞典電池製造商 Northvolt 進行合作檢視生產電池過中有沒有更環保，還有與比利時電池材料開發商 Umicore 合作找出令電池續航力更佳的方法。BMW 指 iNEXT 和 i4 所使用的第五代電池將是 100％ 綠能生產。
文：Issac.C
Audi 於 Spa 賽道舉行的德國房車大師賽 DTM 兩場揭幕戰中先拔頭籌
奧迪在2020德國房車大師賽DTM中派出Audi RS 5 DTM 應戰。週末在比利時Spa賽道舉行的兩場揭幕戰上，奧迪同時橫掃前五位。在週日舉行的賽事上，衛冕冠軍的René Rast與率先在週六勇奪的冠軍Nico Müller展開了一場激動人心的對決，最後由René Rast險勝，第三名則由Robin Frijns奪得，同時標誌着奥迪在DTM賽事中的九連勝。
Audi Motorsport總監Dieter Gass在賽後表示：「奧迪在這兩場賽事的驕人成績為今季的賽事寫下出色開首。經過兩日的比賽，我深深感覺到我們的表現比前一日更強。同時亦非常高興我們能夠承繼去年的住績。Spa賽道是一條非常特別的賽道，因此良好的輪胎管理至為重要。而在這條賽道上，引擎的力量亦同樣重要。在過去兩天，我們便清楚了解到奧迪擁有最好的引擎。」
經過週六未如理想的一役後，衛冕冠軍、德國車手René Rast在週日強勢回歸。代表Audi Sport Team Rosberg車隊的René Rast刷新賽道紀錄並鎖定個人第14個杆位，並將成功把杆位優勢轉化為個人第18場DTM勝仗，同時造出最快圈速紀錄。
這位兩屆DTM總冠軍得主在賽後表示：「相比昨天比賽時我的輪胎無法良好運作，今天是一場表現不俗的賽事。我們除了在戰車上作出了調整，我亦在駕駛技術上下了不少功夫，相輔相成下才能獲得是次勝利。與Nico和Robin一同比賽的感覺很好，大家的實力和狀態都很好，表現得當。在DTM賽事中用上DRS和Push-to-Pass系統的感覺亦非常棒。」
Rast於起步後迅即佔據頭位，但在第四圈被卻一度被Müller超越。到了比賽中段，Rast要同時抵禦Müller及其隊友Robin Frijns的攻勢，三人展開了激烈的追逐戰，鬥得難分難解，最後Frijns因進入維修站而耗費了不少時間。Rast憑藉DRS和Push-to-Pass系統收窄與Müller的距離，最終成功在第六圈超越Müller並將領先優勢延續至比賽結束。
瑞士車手Müller試圖在最後一圈反擊，卻因其在Eau Rouge彎道出彎時輕微打滑而導致賽車的DRS系統關閉且未能及時重啟。他表示：「總括而言，這個週末十分美好。雖然我目前在車手積分榜上領先，但我從未試過因為得到第二名完賽而感到如此失落。我本來十分有把握我們能夠在今天同樣獲勝。」
與Müller一同為Audi Sport Team Abt Sportsline車隊出戰的Robin Frijns最終取得第三名，順利登上頒獎台。這位荷蘭車手在週日操控輪胎的表現上也比前一日出色。他表示：「不幸的是，我在起步時的表現不好。而且我以首組輪胎應戰特別長時間的策略也不太成功，因為在進入維修站後我跟對手的差距太大了。」
Rast的隊友Jamie Green從第八名急起直追，最後躍升至第四名。代表Audi Sport Team Phoenix車隊的Mike Rockenfeller則以第五名完成賽事。而隊友Loïc Duval在排位賽的最佳時間被取消，他在比賽中拼盡全力攀升六位，最終排名第七位。
WRT Team Audi Sport客製車隊的車手Fabio Scherer在週日比賽上駕駛的一級賽車速度突破每小時300公里，創下DTM賽事的新歷史。
整個賽季總共18場賽事，經過週末的兩場比賽後，奧迪目前在車廠積分榜上以152分遙遙領先僅得34分的寶馬。
德國房車大師賽將於8月15及16日，以及8月22及23日在德國Lausitzring賽道舉行四場賽事。
第一場賽果：
1 Nico Müller (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) 26圈57分58.596秒
2 Jamie Green (Akrapovic Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) +19.502秒
3 Loïc Duval (BMC Air Filter Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 22.839秒
4 Mike Rockenfeller (Twin Busch Audi RS5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 29.234秒
5 René Rast (Audi Sport RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) + 32.023秒
9 Robin Frijns (Aral Ultimate Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Abt Sportsline) + 51.888秒
12 Fabio Scherer (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) + 57.743秒
13 Harrison Newey (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) +1m11.793秒
第二場賽果：
1 René Rast (Audi Sport RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) 26圈 57分17.254秒
2 Nico Müller (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM/Audi Sport Team Abt Sportsline) + 0.483秒
3 Robin Frijns (Aral Ultimate Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Abt Sportsline) + 5.393秒
4 Jamie Green (Akrapovic Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Rosberg) + 11.080秒
5 Mike Rockenfeller (Twin Busch Audi RS5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 23.435秒
7 Loïc Duval (BMC Air Filter Audi RS 5 DTM/ Audi Sport Team Phoenix) + 27.128秒
12 Fabio Scherer (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) + 50.314秒
15 Ferdinand Habsburg (WRT Audi RS 5 DTM/ WRT Team Audi Sport) + 1m49.237秒
車手積分榜：
1 Nico Müller (Audi Sport Team Abt Sportsline) 46 分
2 René Rast (Audi Sport Team Rosberg) 39 分
3 Jamie Green (Audi Sport Team Rosberg) 30 分
4 Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) 22 分
5 Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) 22 分
6 Loïc Duval (Audi Sport Team Phoenix) 21 分
車隊積分榜：
1 Audi Sport Team Rosberg 69 分
2 Audi Sport Team Abt Sportsline 68 分
3 Audi Sport Team Phoenix 43 分
車廠積分榜：
1 奧迪 152 分
2 寶馬 34 分
Audi RS 3 LMS 出征 TCR 國際汽車中國系列賽 2020
TCR國際汽車中國系列賽2020賽季揭幕戰開賽在即，將於8月6日至9日在株洲國際賽車場展開包含四場正賽的精彩比拼。來自凱飛車隊（Champ Motorsport）的楊曦與來自326 Racing車隊的吳怡帆將駕駛兩台奧迪RS 3 LMS賽車出征，上演激烈競逐。
“TCR國際汽車中國系列賽將迎來本賽季首輪比拼，標誌著亞洲賽車運動在2020年邁出重要的壹步”，奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“奧迪客戶車隊將於這個加長的賽事周末參與四場正賽競逐，期待見證他們壹舉奪魁，並於奧迪運動亞洲杯贏取相應積分。”
Nissan 釋出 Magnite 車廂照
Nissan 6 月時發佈了全新入門小型 suv Magnite 的車頭預告照片，如今再度釋出車廂照片。從圖中可見採用子品牌 Datsan 的蜂巢設計，由皮革坐椅的花紋、中央飾板及冷氣出風口都採用了菱形設計。而中控台設計簡潔，8 吋觸控螢幕加上三個按鈕鍵和多功能方向盤已經足夠了。動力系統估計使用 1.0 公升三缸渦輪増壓引擎，配合 Xtronic CVT 波箱，平均油耗成績為 23km/L。
文：Issac.C
Subaru Impreza 新增 STI Sport 車型
Subaru 近日傳出將會為 Impreza 新增 STI Sport 版本，據了解與 Levorg STI Sport 相同，主要強化底盤換上 Bilstein 開發的全新懸掛系統，外觀換上專屬的頭尾泵把和LED燈，車廂則採用更佳質感的真皮座椅和熱血縫線。不過，動力系統就維持不變，分別是 2.0 公升自然吸氣引擎輸出最大馬力 154 匹和 20 公斤米扭力，以及1.6 公升四氣缸自然吸氣引擎提供最大馬力 115 匹和 15.1 公斤米扭力。
文：Issac.C
Volkswagen 註冊「e-Beetle」新車名
Volkswagen Beetle 在 2019 年 7 月正式停產，不少車迷都希望這款經典甲蟲車能夠以不同的方式再次出現在眼前。如今，終於有望成真。日前，Volkswagen 向歐洲智慧財產管理局 EUIPO 提交了全新「e-Beetle」車名註冊申請，再加上早幾年曾經傳出 Beetle 後繼車款將會推出電動車版本，因此基本上可以確認未來 Beetle 將會以電動車姿態重現大家眼前。不過，e-Beetle 未必能夠在這幾年內推出，因為現時車廠正面臨寒冬時期，即使市場回暖亦會將資源先集中到較受歡迎的車款。
文：Issac.C
Mercedses-Benz C-Class Estate 間諜照曝光
Mercedses-Benz C-Class Estate 在道路上進行測試時被拍下照片，雖然經過重度偽裝，但仍然可以看到標準的家族化設計。至於車廂佈局則會引用全新一代 S-Class 元素，不再使用雙 12.3 吋液晶螢幕，中控台改為直立式液晶螢幕。動力系統將採用 3.0 公升直六渦輪増壓引擎，還有 1.5 公升渦輪引擎搭配 48V 微油電。另外，新車將會導入 Level 3 的半自動駕駛技術。預計於 2021 年第一季推出，先發佈 sedan 版本後才推出 Estate 車型。
文：Issac.C
圖：motor1
Volkswagen 2025 年推出 ID.1 小型掀背
Volkswagen 繼推出 ID.3後，ID.4 亦即將現身，而 Volkswagen 計劃發佈車型更細的 ID.1，預計與 e-up! 差不多大小。ID.1 採用 MEB 平臺，使用較小的電池組 24 kWh 或 36 kWh，續航距離最少 298 公里，與 Honda E 和 Mini Cooper Electric 接近。估計 ID.1 將會 2023 年發表概念車，最快於 2025 年正式推出。
文：Issac.C
＊圖為 ID.3
Mercedes-Benz 第 2 代 EQC 車廂照曝光
Mercedes-Benz 即將推出第 2 代大改款 EQC，早前測試車被拍到車廂照片。從照片看來將會參考新一代 S-Class 車廂設計，放棄兩片大型螢幕橫式組成的設計，改為換上全新直列式液晶螢幕及數碼儀錶板，更便於駕駛者進行各種操作。此次 EQC 車廂照曝光預示著未來 Mercedes-Benz 新車車廂的設計方向。不過可惜暫時沒有有關新一代 EQC 的性能數據資料。
文：Issac.C
圖：motor1、INSIDEEVs
Audi A3 Sportback 專屬升級回購計劃
奧迪的香港全新獨家經銷商錦龍致力服務香港車迷，現推出Audi A3 Sportback專屬升級回購計劃，讓更多客戶體驗駕駛奧迪座駕的樂趣。現時購買A3 Sportback 40 TFSI quattro，車主可於首次登記日起三年內升級至等同或高於Audi A5零售價之相關型號後可享七折回收價。
動感四驅A3 Sportback 配備S line包圍套件，小型車身靈活輕巧，時尚個性外型加上內裡運動化配備，為同級實惠之選。 Audi A3 Sportback 採用2公升直四Turbo引擎，搭載7速S tronic半自動波箱，可輸出190匹馬力和320Nm的峰值扭力。加上配備四驅系統，駕駛時操控平穩。車廂空間舒適，配備電動調校前座，左右獨立調校恆溫冷氣、免匙系統及天窗等。標準配備18吋合金輪圈、皮革多功能軚環、S line包圍套件、運動化懸掛系統、LED 頭尾燈連車尾動態指揮燈、藍芽與USB連接、前後泊車警示器及後泊鏡頭等，為你帶來安全舒適駕駛體驗。尾箱容量實用，靈活多變，最大可用空間可達1,180公升。
Audi A3 Sportback 40 TFSI quattro現售港幣$325,800起*，現時購買可享5年全面原廠保用。現更設回購計劃，車主如於首次登記日起三年內升級至等同或高於Audi A5零售價之相關型號，可享七折回收價#。(回購計劃限於車輛於三年內行駛里數不多於40,000公里*)
Audi A3 Sportback及一系列熱賣型號正於奧迪旗艦陳列室展出，請把握機會親臨陳列室，尊享限時禮遇！
*受有關條款及細則約束，詳情請向營業顧問查詢。
#實際回收價會根據車輛的新舊程度及車主提供之所需文件而作出調整，有關詳情可致電銷售服務熱線。
全新 LAND ROVER DEFENDER 將於 8 月 7 日登陸亞洲
全新Land Rover Defender現已登陸亞洲。車型更智能、實用和安全，適合所有家庭使用，增添獨特風格，為21世紀越野駕馭奠定新標準。
車身輪廓既熟悉又創新，外觀線條力量感十足。車頭「Defender」的名字、外型輪廓和越野能力均與經典Defender一脈相承。全新Defender提供個人化訂製，讓每位車主都可打造屬於自己獨一無二的座駕。
至臻豪華的Range Rover家族、高性能多用途的Discovery家族和最新的Defender家族，三大系列攜手成就了Land Rover的傳奇。
懷著對經典的熱愛和崇敬，全新Defender承襲了Land Rover 71年來致力於開拓創新的特徵，以更先進卓越的越野科技重新定義了21世紀的冒險探索精神。
為慶祝這個重要的里程，Land Rover製作了一個30分鐘的網上特備節目，讓觀眾可以深入了解這部充滿力量的車輛。
Jaguar Land Rover亞太區營運總裁Robin Colgan表示：「Defender渾身發散著強烈的情感，它是一部獨一無二的車輛，能夠適應此地區的任何惡劣環境。」
「我們認為Defender是Land Rover傳奇的一部分，全球角落很多不同的人都擁有Defender。此地區的人會視Defender為他們歷史一部分，而他們亦是品牌和全新Defender的追隨者。」
新加坡著名旅行家Rozz將會主持節目，並會跟觀眾一起探索Land Rover的歷史，以及Defender設計、研發和製造的過程。
節目內更將會奉上一系列獨家訪問，為大家全面解構全新Defender。Land Rover 設計創意總監Massimo Frascella會解釋他們如何為大家所熟悉的Defender重新構思。另外， Land Rover產品工程師行政總監Nick Rogers則會概述全新Defender如何能夠使用20多種語言和大家進行流利交流。
全新Defender將會在以下12個地方和大家見面：新加坡、印尼、菲律賓、越南、柬埔寨、老撾、緬甸、香港、斯里蘭卡、泰國、汶萊及蒙古。
網上節目將於8月7日香港時間晚上九時在Land Rover亞太區YouTube頻道開始直播。
【影片】Sony Vision-S 成真不是夢？
今年初時曾為大家報導過 Sony 在CES 展上推出Vision-S 概念電動車，原本以為 Sony 踩入車界只屬玩票性質，意想不到竟然是來真！早前釋出了一段新影片，指 Vision-S 概念車已經去到東京，在未來一年將會進行嚴密道路測試，有望在 2022 年正式推出！目前所知，Vision-S 採用獨立四座設計，前後各配備一組電動馬達，可提供 536 匹馬力，4.8 秒完成 0-100km/h 加速，極速為 240km/h。
文：Issac.C
Tesla Elon Musk 有意新增入門車款
Tesla Elon Musk 在早前的第 2 季財報會議中提到，目前販售的車款太過昂貴，一般市民無法負擔，有意新增一款比 Model 3 更入門的車款。香港最平的是後輪驅動標準版 Model 3 售價為 33 萬港元，距離平價入門車的確還有一段距離。另外，其實 Tesla 在 6 月時曾經在中國發起新車設計比賽，是否為推出入門車鋪路呢？或者未來推出的入門車會否中國設計中國生產呢？靜觀 Tesla 未來發佈更多消息。
文：Issac.C
Nissan 12 款新車陸續現身
Nissan 在今年 5 月時發佈了一段 A to Z 預告今年將會推出多款新車，日前再發佈了預告圖指今年會推出 12 款新，10 款是 Nissan，2 款 是 Infiniti，如今 Nissan 已經推出了 X-Trail、首款電動 SUV Ariya、小改款 Kicks、小型 SUV Magnite、還有 MPV Pathfinder及 Frontier 貨車尚未推出。Infiniti 已知即將推出的新車是大改款 QX60 與 全新跑旅 QX55。
從圖片所看還有四新車尚未公佈，但猜測最可能的是新一代 Note、大改款 Qashqai、大改款 Fairlady Z 及微型電動車 Days EV。相信未來數月將會陸陸續續推出。
文：Issac.C
林寶堅尼 Essenza SCV12 僅限量40台
林寶堅尼汽車公司推出Essenza SCV12車型 —— 僅限量40台的賽道專用頂級跑車（hypercar），由林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門和Centro Stile設計中心分別進行研發和設計。林寶堅尼Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等車型的直系繼任車型，搭載了林寶堅尼直至現時為止最為強勁的V12自然吸氣式引擎，並結合靈感源自賽車原型車的空氣動力學和專為極致駕駛體驗而設計的全新技術解決方案。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示：「林寶堅尼Essenza SCV12代表著品牌最純粹的賽道駕駛體驗。這項工程設計傑作強調了林寶堅尼的產品與賽道之間密不可分的聯繫。林寶堅尼堅持放眼於未來並尋求全新挑戰，同時也不會忘記品牌的根基和本源。林寶堅尼Essenza SCV12完美結合了品牌作為超級跑車製造商的創新精神和對賽事運動的熱情。」
林寶堅尼Essenza SCV12專為賽道駕駛而打造，採用了源自賽車的工程學解決方案，所搭載的V12引擎可輸出超過830匹馬力，車輛在高速行駛時產生的衝壓效果可使動力得到顯著提升。由Capristo設計的排氣管可降低背壓，提升性能，並進一步增強引擎的獨特聲浪。傳輸動力的全新X-trac六速序列式波箱作為車輛底盤上的結構性部件，在後輪驅動形式的配合下，可保證底盤的緊湊性、結構的連續性和更高的抗扭剛度。
林寶堅尼Essenza SCV12採用了全新一代無內置防滾架的碳纖維單體車殼，擁有僅為1.66匹馬力/千克的絕佳功率重量比。該車型也是為符合FIA國際汽車聯合會原型車安全標準而研發的首款GT車型。
為保證車輛即使在最嚴苛的賽道上仍然能夠發揮出最大的靈活性和最高的穩定性，Essenza SCV12向賽車原型車汲取靈感，採用了在波箱上直接安裝推杆後懸掛等運動學解決方案。新車採用前19英寸、後20英寸的鎂合金輪轂搭配Pirelli熱熔胎，以及由佈雷博（Brembo）研發的刹車盤和卡鉗。
林寶堅尼汽車公司首席技術官Maurizio Reggiani先生表示：「自1963年起，V12自然吸氣式引擎就一直是林寶堅尼的標誌，而Essenza SCV12則最能發揮V12引擎的極致表現。我們將品牌對於完美工程設計的追求和先進的空氣動力學、極具未來感的設計及革新性的解決方案，例如無內置防滾架的碳纖維單體車殼等完美結合，成就了一台極富魅力且毫不妥協的座駕。這款車型專為賽道而生，並能在
林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門在GT賽事中的經驗賦予Essenza SCV12卓越的空氣動力學效率水準，和相比GT3車型擁有更高的下壓力水準。在車速達到250公里/小時的狀態，下壓力可達1,200千克。
林寶堅尼Essenza SCV12的前艙蓋設有兩個進氣口和中心肋板，這也是Huracán賽車車型上的標誌性裝置。這一設計可將來自散熱器的熱氣流分離，並將冷氣流導流至車頂的進氣口。車輛前部搭載了分流器和兩個橫向配件，車身側方的垂直立板可將引擎和波箱的氣流進行優化。新車所採用的空氣動力學套件中還包含可調節的大尺寸雙層尾翼。
